第一篇：吊車組立鋼管桿施工方法論文

吊車組立鋼管桿施工方法論文：淺談吊車組立鋼管桿施工方

法

一、鋼管桿特性

鋼管桿為多邊形雙回路鋼管桿，在某線路工程施工中，鋼管桿型有直線桿zgg2-

18、zgg2-

21、zgg2-

24、zgg2-33，耐張桿jgg4-

18、jgg4-

21、jgg5-

18、jgg6-18。其中zgg2、jgg4為十二邊形，jgg5、jgg6為十六邊形。鋼管桿各桿段之間采用法蘭螺栓連接，底座與基礎(chǔ)采用地腳螺栓連接（地栓為20~28個m56~64）。

二、施工方法

本工程的鋼管桿較重（13.8~33.6t），較高（33~48m），分別是220kv水泥桿的2.3~3.7倍重和2倍左右高，且地腳螺栓多，就位困難，不能用組立220kv水泥桿工器具進(jìn)行管塔的整體組立。如果采用倒落式抱桿整體組立，則所用工器具噸位必將龐大，因此就目前狀況尚不能采用此方法。根據(jù)實際情況及現(xiàn)場條件，擬采用大噸位的汽車起重機(jī)（吊車）整體起立或分段組立。

三、汽車起重機(jī)（吊車）的選擇

吊車的起重量與其工作幅度（吊臂的伸幅）有直接關(guān)系，應(yīng)先計算出桿塔起吊的伊始狀態(tài)和最終狀態(tài)的吊重及伸臂水平距離，然后選擇適宜的吊車吊立鋼管桿。

桿塔起立角為零度時的吊繩受力即吊車起吊重量為

式中g(shù)0—桿塔起立角為零度時的吊繩起重量（kg）； kf—桿塔附加重量系數(shù)，取值1.1； g—桿塔全重（kg）； h0—桿塔重心高度（m）； h1—吊點高度（m）。

據(jù)上式，由已知數(shù)據(jù)，并設(shè)吊點綜合高度高出重心5m，計算得全整立時各桿型的初始起吊重量如下：

（表3-1）

考慮到汽車吊車工作中不能移動，因此，在保證滿足吊車在最小工作范圍前提下，其吊臂轉(zhuǎn)盤中心始終應(yīng)靠近桿塔基礎(chǔ)。如果按鋼管桿根部靠近基礎(chǔ)排桿，此時吊車的吊臂伸幅應(yīng)有23~30m，若按此選擇，即使是qy125型（125t）重型吊車也遠(yuǎn)無法滿足起吊要求。因此應(yīng)選擇能使吊車伸幅比較小的排桿方法，就是使桿根到吊點之間的中間位置靠近基礎(chǔ)，這樣吊車的伸幅約為11~15m。

起吊最終狀態(tài)時（即桿塔起立角為90度）吊重為桿塔全重，吊車伸臂幅度約8～9m，提升高度對應(yīng)上述桿型分別不低于20.6m、22.0m、23.2m、27.2m、20.1m、21.4m、20.3m、20m。

根據(jù)上述條件，整體起吊選用qy75、qy125型汽車起重機(jī)（qy75用于整立zgg2-

18、zgg2-21桿型，qy125用于整立其余桿型）。

若沒有上述噸位的吊車，也可以選用qy50或qy50g型吊

車，但不能整體吊立鋼管桿，需根據(jù)吊車的實際工作幅度限定的起重量進(jìn)行分段或是每次多段組裝吊立。

四、吊車位置的選擇

吊車布置要注意其吊臂支座中心與基礎(chǔ)中心距離的選擇，距基礎(chǔ)中心越遠(yuǎn)，桿塔起吊伊始狀態(tài)下的吊臂伸幅越大，能起吊的重量越小，越不利于起吊安全；距離基礎(chǔ)中心過近，桿塔起吊就位時吊臂無法操作。因此兼顧兩種狀態(tài)，取支座中心與基礎(chǔ)中心距離qy75為7~9m、qy125為8~10m。伊始狀態(tài)時若吊車吊臂伸幅不能滿足起吊重量所限制的伸幅時，需在桿塔地面組裝時把桿根到吊點的中間位置靠近基礎(chǔ)，或留導(dǎo)擔(dān)未組裝以減輕起吊重量（待立好主桿后再吊裝），使得吊點至吊車支座中心的水平距離不超出伊始起吊重量所限制的伸幅值。再在起吊過程中將桿塔拖移一段距離，使桿塔根部靠近基礎(chǔ)中心，直至最終就位；或者如果吊車工作幅度始終能安全保證整基桿的總重量起吊時則不用將桿根在地面拖移，而待整體吊離地面后再旋轉(zhuǎn)吊臂使桿就位。

五、吊點繩的選擇

從表3-2知，起吊過程中在最終狀態(tài)時吊點繩受力最大（tm，為桿塔起吊總重g），因此吊點鋼絲繩的破斷力應(yīng)滿足：tb≥k.k1.tm＝4×1.2×g＝4.8g

六、吊點布置

吊點的選擇應(yīng)滿足該吊點處彎矩不大于鋼管桿的設(shè)計容許彎矩[m]。

假若選用一個吊點時，設(shè)地?fù)?dān)至吊點的距離為x(m)，把三相導(dǎo)擔(dān)合并為一個集中荷重（位置為中導(dǎo)擔(dān)處），則吊點處的彎矩：

從表中看出，取吊點高出整基桿重心高度2~3m時，除33m桿外，其余各呼稱高的桿的吊點都可以布置在下導(dǎo)擔(dān)（x=15m）或第2、3桿段接頭（x=17m）處，這有利于吊點綁扎的固定。

七、鋼管塔強(qiáng)度的驗算

分析研究得知，隨著桿塔的提升，主柱受的彎矩將越來越小，最大彎矩出現(xiàn)在起立角為00狀態(tài)，故以伊始狀態(tài)進(jìn)行強(qiáng)度驗算。

根據(jù)選定的吊點位置驗算吊點處鋼管桿的主彎矩。彎矩均小于設(shè)計允許值，說明所選單吊點整立起吊已滿足要求

八、吊車整立現(xiàn)場布置

經(jīng)前面分析得知，所有鋼管桿雖可采用單吊點整立，但為了減輕開始起吊過程中吊車的起吊重量，須提高吊點綜合高度，可采用一個主吊點和一個副吊點（主、副吊點繩為兩

根獨立的定長吊點繩）。主吊點布置按前述比重心高出2~3m左右。由于吊點繩長度受吊臂頂與下橫擔(dān)的影響，不能取得過長，取主、副吊點距離約5m，且桿立至約450時副吊點失效，則主、副吊點繩有效長度各約3.5m。吊點布置示意圖如圖6-2所示。

九、整立過程

1、立桿前所有操作人員按照分工進(jìn)入各自崗位。

2、各工作崗位的操作人員對自己負(fù)責(zé)的系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)致檢查，檢查完畢后向指揮人報告，指揮人會同安全監(jiān)督人對平面布置繩套綁扎和吊點布置進(jìn)行全面檢查。

3、當(dāng)桿塔桿頭離地面約0.8米時應(yīng)停止起吊，對立桿現(xiàn)場再次進(jìn)行檢查，符合后并作沖擊試驗，確認(rèn)各部位無異常情況后，方可繼續(xù)牽引起吊。

4、當(dāng)桿塔起吊至55o～66o時，副吊點鋼絲繩開始失效，副吊點鋼絲繩開始失效時應(yīng)緩慢起吊，直至桿塔整體離地。

5、當(dāng)桿塔整體下降至離基礎(chǔ)面約30cm時，桿根人員應(yīng)配合吊車將桿塔根部慢慢移到基礎(chǔ)中心，以鋼管桿爬梯為順線路方向，或以鋼管桿橫擔(dān)為橫線路方向，緩緩將桿塔就位好。

6、電桿塔立至垂直位置后，應(yīng)立即扭上地腳螺帽，通過經(jīng)緯儀觀測調(diào)正桿塔的垂直度，調(diào)整后及時在基礎(chǔ)接觸面上澆筑c30強(qiáng)度的水泥砂漿。

7、地腳螺栓全部扭緊后，吊車工作結(jié)束，自上而下拆除并回收其它工器具。

8、起吊中及下桿段時，每次一般只吊裝一段，至桿最上兩段時，視其重量不超過允許吊重時可以兩段連吊。

9、每次起吊桿段時需帶上控制繩，以防止桿段或地?fù)?dān)碰刮抱桿，同時以便控制就位。

十、吊車操作要點及安全要求

1、參加吊裝的司機(jī)、起重工、技術(shù)人員及施工負(fù)責(zé)人應(yīng)熟悉吊車性能及被吊桿塔的技術(shù)參數(shù)，如重量、高度、重心高度等。

2、指揮吊車作業(yè)時，信號必須統(tǒng)一、清楚、正確和及時。

3、駕駛員必須熟悉起重機(jī)的技術(shù)特性。吊車使用前應(yīng)對其性能進(jìn)行檢查，確認(rèn)各部位良好后再投入作。

4、非工作人員不得進(jìn)入起重作業(yè)范圍區(qū)及起吊桿段高度的1.2倍高度范圍內(nèi)。

5、桿塔吊件上有人員時嚴(yán)禁起吊。起吊過程中重物不得超越駕駛室上方。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運人員。

6、吊點按要求布置，應(yīng)位于吊件重心的上方且綁扎牢固。鋼絲繩與吊件綁扎時應(yīng)墊軟物或使用特制掛環(huán)。

7、起重作業(yè)與高處作業(yè)人員密切配合。高處作業(yè)人員應(yīng)站在被吊構(gòu)件的側(cè)面。

8、起重機(jī)必須按規(guī)定的起重性能作業(yè)。不得超銘牌規(guī)定，不得起吊重量不明的桿件。嚴(yán)禁吊車偏拉斜吊，以防止鋼絲繩卷出滑輪槽外而卡死或擠傷。

9、起吊重物提升的速度要均勻平穩(wěn)，不許忽快忽慢，忽上忽下，預(yù)防吊件在空中搖晃。

10、禁止起吊物件長時間在空中停留。

11、嚴(yán)禁吊車在有高壓線和帶電壓區(qū)域工作。如必須在高壓線附近工作時，吊車及吊件任何部位與帶電線路間必須保持足夠的安全距離。

12、如遇大風(fēng)、大雨或大霧天氣時，應(yīng)停止起重作業(yè)，并將起重臂轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向。

第二篇：扣件式鋼管腳手架立桿的設(shè)計規(guī)定有哪些

扣件式鋼管腳手架立桿的設(shè)計規(guī)定有哪些？

1、每根立桿底部宜設(shè)置底座或墊板。

2、腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距鋼 管底端不大于200mm 處的立桿上。橫向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向 掃地桿下方的立桿上。

3、腳手架立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延 長兩跨與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離 不應(yīng)小于500mm。

4、單、雙排腳手架底層步距均不應(yīng)大于2m。

5、單排、雙排與滿堂腳手架立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步接頭必 須采用對接扣件連接。

6、腳手架立桿的對接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)當(dāng)立桿采用對接接長時，立桿的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距 離不宜小于500 ㎜；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3 ；

(2)當(dāng)立桿采用搭接接長時，搭接長度不應(yīng)小于1m，并應(yīng)采用不少于2 個 旋轉(zhuǎn)扣件固定。端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。

7、腳手架立桿頂端欄桿宜高出女兒墻上端1m，宜高出檐口上端1.5m。

第三篇：二級公路底基層、基層的施工方法論文

【摘要】文章結(jié)合近年來廣西二級公路施工實踐，介紹底基層、基層施工方法及施工體會。

【關(guān)鍵詞】二級公路；底基層；基層；施工方法

一、施工工藝及流程

二級公路底基層、基層的施工方法是根據(jù)試驗段提供的數(shù)據(jù)，采用水泥穩(wěn)定砂礫場拌、自卸汽車運輸、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機(jī)械化施工。工藝流程為：施工放樣→上料拌和→混合料運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)護(hù)→封閉交通。

底基層、基層施工前首先對下承層進(jìn)行驗收，表面要清掃干凈。并嚴(yán)格整形壓實，使其符合規(guī)定的要求。然后檢測水準(zhǔn)點、恢復(fù)中線、邊線。水泥穩(wěn)定砂礫施工前做施工配合比試驗，7天平均抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)定。底基層的7天抗壓強(qiáng)度大于2MP，基層的7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于4MP。

路面底基層、基層施工工藝框圖：

二、具體施工方法

（一）施工放樣

施工前首先要對下承層進(jìn)行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實，使其符合規(guī)范要求。用全站儀放出20m的中樁，用鋼尺在垂直路線縱向放出邊樁，然后放出10m的加樁。用水準(zhǔn)儀放出鐵絲的高度（比設(shè)計高出10cm），打鋼樁掛鋼絲。

（二）混合料最佳含水量控制

在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標(biāo)牌上，掛在拌和機(jī)旁。在生產(chǎn)過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據(jù)集料的含水量及時調(diào)整拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干或過濕的現(xiàn)象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據(jù)實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進(jìn)行調(diào)整，由于當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧儯蕦旌狭蠈嶋H含水量要及時調(diào)整。

（三）混合料的拌和

工地試驗室配合拌和場做好質(zhì)量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調(diào)整料斗下面的電機(jī)轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運轉(zhuǎn)連續(xù)、拌合均勻不要出現(xiàn)花白料。

拌和場生產(chǎn)過程中，試驗室應(yīng)隨時抽檢混合料的含水量和水泥劑量，并將試驗結(jié)果及時反饋到拌和場。

（四）混合料的運輸

根據(jù)拌和場的生產(chǎn)能力和作業(yè)的要求，項目部組織了足夠的運輸車輛，水泥穩(wěn)定砂礫運輸及施工時，常常會發(fā)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象。

1．自卸汽車在裝料時采用前、后、中的裝卸料方式，以減小材料離析現(xiàn)象。

2．混和料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，以防止運輸過程中水分損失過多。

3．運輸車輛在運往現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免大的顛簸，防止因車輛的顛簸而造成混合料的離析。

4．配置了足夠數(shù)量的大噸位自卸汽車，以保證攤鋪連續(xù)作業(yè)。自卸汽車在離攤鋪機(jī)20cm~30cm處停車，不得碰撞攤鋪機(jī)掛空擋，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

5.當(dāng)汽車將混和料傾卸入攤鋪機(jī)受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。

（五）混合料攤鋪

攤鋪時應(yīng)盡量低速并均勻地行駛，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。高程控制采取攤鋪機(jī)傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準(zhǔn)平面，采取這種方法時應(yīng)用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準(zhǔn)確。運料車嚴(yán)禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩導(dǎo)致影響進(jìn)度。運料車距攤鋪機(jī)300m~400m調(diào)頭，然后運料車到攤鋪機(jī)前進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集離析應(yīng)該鏟除，并且用新拌混合料填補(bǔ)。碾壓后質(zhì)檢人員進(jìn)行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。攤鋪長度一般以60m~80m為宜?；鶎拥钠秸瘸c壓路機(jī)碾壓有關(guān)外，還與攤鋪機(jī)的攤鋪密切相關(guān)。攤鋪機(jī)停機(jī)待料一次，下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置出現(xiàn)路線橫向的波浪，造成局部不平整。因此施工過程中應(yīng)盡量減少攤鋪機(jī)中途停機(jī)的次數(shù)。每次停機(jī)起步時，攤鋪速度應(yīng)從零開始逐漸增加，人工對起步處進(jìn)行修整，并檢測達(dá)到平整度的要求。同時要注意控制好中線和邊線，以保證路面寬度。

在底基層、基層攤鋪時，當(dāng)混合料從攤鋪機(jī)傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料的過程中，容易發(fā)生粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。因此攤鋪機(jī)后安排專人負(fù)責(zé)，當(dāng)發(fā)生離析時，人工將粗料鏟除換以新料。同時配一名技術(shù)人員根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)檢測每個斷面的縱橫高程，以此及時調(diào)整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪過程中，試驗室應(yīng)該及時到現(xiàn)場取樣，做七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。

（六）混合料的碾壓

底基層施工時首先用振動壓路機(jī)靜壓2遍，再用振動壓路機(jī)振壓2遍，最后用光輪壓路機(jī)靜壓1遍。振壓時，前進(jìn)采用振動，后退采用靜壓。

下基層施工時使用振動壓路機(jī)三臺，碾壓時先用VV170靜壓2遍，然后用CA—25弱振2遍，再用YZ—12弱振2遍。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁灑過多的水碾壓，并且頭兩遍碾壓時速度應(yīng)較慢一些。經(jīng)現(xiàn)場試驗人員自檢，監(jiān)理工程師抽檢，壓實度、厚度等各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求后，應(yīng)及時補(bǔ)充灑水，進(jìn)行上基層的攤鋪、碾壓。

上基層施工時使用振動壓路機(jī)三臺及輪胎壓路機(jī)一臺，先用YZ—10靜壓2遍，然后用YZ—12弱振2遍，再用YZ—14B弱振2遍，最后用QY—16輪胎壓路機(jī)靜壓一遍。其他施工工藝同下基層一致。

（七）橫縫的處理

若因故中斷時間超過2~3小時，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。

因為此段為不通車路段，須半幅全斷面施工，所以接縫的處理主要是橫向接縫。橫向接縫的處理方法為：作業(yè)接近完成時，將攤鋪機(jī)的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機(jī)攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同。在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填3m～5m長，高度略高于方木高度。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生，在下次攤鋪之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作。

外觀鑒定表面平整、密實、無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。

（八）養(yǎng)生

壓實度檢測合格后，立即灑水養(yǎng)生，然后用塑料薄膜覆蓋，上面用砂粒壓好以免被風(fēng)吹掉，同時封閉交通。且養(yǎng)生期要在7天以上，養(yǎng)生期內(nèi)要保持表面的濕潤，并且嚴(yán)禁灑水車在養(yǎng)生區(qū)段內(nèi)停留或調(diào)頭。在養(yǎng)生期到期后，才可開放交通

（九）外觀鑒定

（1）表面平整密實，邊線整齊，無松散坑洼、軟彈現(xiàn)象；（2）施工接茬平順。

三、施工體會

充分做好施工前的各種準(zhǔn)備工作，是保證底基層、基層施工的前提條件，施工中的機(jī)械組合、人員配備是基層施工的關(guān)健。在人員、機(jī)械備好的情況下，盡量采取機(jī)械化流水作業(yè)方法，使各工藝緊密銜接，要經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)地使用這些機(jī)械設(shè)備，發(fā)揮機(jī)械的工作效率，從而保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度。