第一篇：2005年第3期海船船員適任證書船舶輔機(jī)842(

中華人民共和國(guó)海事局

2005年第3期海船船員適任證書全國(guó)統(tǒng)考試題(總第38期)

科目：船舶輔機(jī) 試卷代號(hào)：842 適用對(duì)象：750-3000KW船舶輪機(jī)長(zhǎng)/大管輪

（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間為100分鐘）

答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。

1.空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速比往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速高得多的原因是：

A.氣體流過氣閥壓降不太大，又不存在液體汽化現(xiàn)象 B.結(jié)構(gòu)加工工藝簡(jiǎn)單

C.氣閥關(guān)閉嚴(yán)密，阻力小 D.氣閥啟閉及時(shí)

2.空壓機(jī)的等溫理論功率Pt、絕熱理論功率Ps、指示功率Pi、軸功率P之間的大小關(guān)系是：

A.Pt＞Ps＞Pi＞P B.Pt＜Ps＜Pi＜P C.Ps＜Pt＜Pi＜P D.Pi＜Pt＜Ps＜P 3.空壓機(jī)采用多級(jí)壓縮和級(jí)間冷卻不能：

A.降低排氣溫度 B.提高輸氣系數(shù)

C.節(jié)省壓縮功

D.使高壓和低壓缸活塞（非級(jí)差式）承受壓差都減輕 4.初次起動(dòng)非自動(dòng)控制的空壓機(jī)前無須做的是：

A.供給冷卻水 B.手動(dòng)卸載 C.開啟排氣管路上的閥 D.開啟吸氣截止閥 5.兩臺(tái)向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力繼電器自動(dòng)控制起停，如產(chǎn)生調(diào)節(jié)

動(dòng)作的壓力值分別為2.4、2.5、2.9、3.0（MPa）問候補(bǔ)工作的空壓機(jī)起、停壓力 值是：

A.2.4 3.0 B.2.5 2.9 C.2.4 2.9 D.2.5 3.0 6.空壓機(jī)氣閥彈簧壓緊三次后自由高度殘余變形應(yīng)：

A.為零 B.＜0.5% C.＜1% D.＜2% 7.關(guān)于空壓機(jī)下列說法中錯(cuò)誤的是：

A.滑油冷卻溫度越低越好 B.冷卻滑油可延緩油的氧化變質(zhì)

C.冷卻滑油可幫助摩擦面散熱 D.滑油冷卻應(yīng)使油溫保持在70℃以下 8.對(duì)空壓機(jī)著火爆炸原因的分析表明，下述說法中錯(cuò)的是：

A.含油積碳在高溫下氧化放熱而自燃 B.自燃并不一定要?dú)鉁剡_(dá)到油的閃點(diǎn)

C.是否發(fā)生爆炸取決于排氣溫度是否達(dá)到滑油閃點(diǎn) D.空轉(zhuǎn)和低排氣量長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不安全

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷38842 9.關(guān)于空壓機(jī)氣閥升程，下列說法錯(cuò)的是：

A.工作中隨流量而變 B.不宜過大，以免關(guān)閉滯后和撞擊加重 C.轉(zhuǎn)速高的及工作壓力大的升程較小 D.嚴(yán)格限制，多在2-4mm左右 10.以下有關(guān)空壓機(jī)潤(rùn)滑敘述不當(dāng)?shù)氖牵?/p>

A.曲軸箱油位寧高勿低 B.滴油杯油位不低于1/3高 C.壓力潤(rùn)滑油壓不低于 0.1MPa D.水冷機(jī)油溫不高于70℃ 11.五星輪式油馬達(dá)與連桿式油馬達(dá)相比，下列說法錯(cuò)的是：

A.扭矩脈動(dòng)率小 B.低速穩(wěn)定性好

C.柱塞對(duì)缸壁側(cè)壓力小 D.主要滑動(dòng)面摩擦力小

12.內(nèi)曲線式油馬達(dá)要求0.5 ～ 1MPa回油背壓, 主要是為防止：

A.空氣進(jìn)入系統(tǒng) B.出現(xiàn)“爬行現(xiàn)象” C.排油段滾輪脫離導(dǎo)軌 D.產(chǎn)生液壓沖擊 13.軸向柱塞泵與徑向柱塞泵相比，下列說法錯(cuò)的是：

A.主要部件采取了靜力平衡措施 B.濾油精度要求較高

C.允許吸上真空度較大 D.轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，可適用更高轉(zhuǎn)速 14.旁通型調(diào)速閥穩(wěn)定流量主要是靠自動(dòng)改變______開度。

A.節(jié)流閥 B.定差減壓閥 C.定差溢流閥 D.定值溢流閥 15.執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載減小時(shí)普通型調(diào)速閥中：

A.減壓閥關(guān)小 B.減壓閥開大 C.溢流閥開大 D.溢流閥關(guān)小 16.斜盤式軸向柱塞泵內(nèi)漏泄不發(fā)生在______之間。

A.柱塞與油缸體 B.配油盤與油缸體 C.泵殼體與油缸體 D.滑履與斜盤 17.調(diào)節(jié)液動(dòng)換向閥左端阻尼器使其節(jié)流口關(guān)小，則閥芯移動(dòng)速度：

A.向左減慢，向右不變 B.向左不變，向右減慢 C.向左右都減慢 D.向左右都不變 18.K型三位四通換向閥的中位機(jī)能是：

A．四口全串通，活塞處于浮動(dòng)狀態(tài)；在外力作用下可移動(dòng)，泵卸荷

B．P口封閉，A．B．O三口相通；活塞浮動(dòng)，在外力作用下可移動(dòng)，泵不卸荷 C．P．A．O三口相通，B口封閉；活塞處于閉鎖狀態(tài)，泵卸荷

D．P．A．B三口相通，O口封閉；泵與缸兩腔相通，可組成差動(dòng)回路 19.濾油器在使用管理中應(yīng)注意：

A．為保證泵吸入充分，要求其壓降不超過0.2Mpa

B．和壓力管路上的濾油器并聯(lián)的單向閥的開啟壓力略大于濾油器的最大允許壓差 C．在正常情況下每1000工作小時(shí)應(yīng)清潔或更換濾芯一次 D．安裝在回油管路上的濾油器不允許有較大的壓降 20.平衡舵是指舵葉相對(duì)于舵桿軸線：

A.實(shí)現(xiàn)了靜平衡 B.實(shí)現(xiàn)了動(dòng)平衡 C.前后面積相等 D.前面有一小部分面積 21.柱塞式液壓泵的管理要點(diǎn)是：

A．泵軸與電動(dòng)機(jī)軸應(yīng)用彈性聯(lián)軸器直接相連，軸線同心度誤差不得超過0.1mm B.柱塞式變量泵的內(nèi)部流道比較簡(jiǎn)單，允許的吸入真空度大，C．對(duì)用油經(jīng)泵殼強(qiáng)制循環(huán)冷卻的泵，必須注意泵殼內(nèi)的油壓不大于0.5Mpa

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D．可以在零位較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)

22.舵機(jī)浮動(dòng)桿控制機(jī)構(gòu)反饋桿受拉力作用時(shí)儲(chǔ)能彈簧______,反饋點(diǎn)至舵桿距離_____。

A.受壓,變短 B.受壓,變長(zhǎng) C.受拉,變長(zhǎng) D.受拉,變短 23.蓄能器在使用中應(yīng)注意：

A．充氣式蓄能器應(yīng)使用惰性氣體 B．皮囊式蓄能器能承受很大的壓力波動(dòng)

C．皮囊式蓄能器原則上應(yīng)水平安裝 D．蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝溢流閥 24.當(dāng)浮動(dòng)桿式的追隨機(jī)構(gòu)中的控制點(diǎn)鉸接處因磨損而橫向間隙增大時(shí)：

A.操舵角度變小 B.操舵角度變大 C.操舵速度變慢 D.轉(zhuǎn)舵滯后 25.反饋杠桿的操縱點(diǎn)A從一舷滿舵位置移到另一舷滿舵位置所需時(shí)間應(yīng)在：

A.22s～24s B.10s～14s C.28s以內(nèi) D.30s以內(nèi) 26.以下各項(xiàng)不符合主操舵裝置規(guī)范要求的是：

A.有兩臺(tái)動(dòng)力設(shè)備共同工作能滿足主操舵裝置要求的客船要設(shè)輔操舵裝置 B.一般應(yīng)設(shè)兩套能在駕駛臺(tái)控制的獨(dú)立的控制系統(tǒng)

C.一萬總噸以上油船舵機(jī)管系或動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)能在60s內(nèi)恢復(fù)操舵能力 D.其他船發(fā)生上述單項(xiàng)故障應(yīng)能迅速恢復(fù)操舵，但不提具體時(shí)間要求

27.閥控式舵機(jī)如采用彈簧對(duì)中型液動(dòng)換向閥，其做導(dǎo)閥的電磁換向閥的中位機(jī)能應(yīng)選：

A.H B.O C.M D.X 28.閥控式舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向是靠改變______來實(shí)現(xiàn)的。

A.主泵轉(zhuǎn)向 B.輔泵供油方向 C.主泵變量機(jī)構(gòu)偏離中位方向 D.換向閥閥芯位置 29.與泵控式液壓舵機(jī)相比，閥控式舵機(jī)：

A．系統(tǒng)更為復(fù)雜

B．換向時(shí)液壓沖擊較小 C．經(jīng)濟(jì)性較高

D．只用于中小功率的場(chǎng)合 30.通常在船舶進(jìn)出港時(shí)，采用______操舵系統(tǒng)。

A.隨動(dòng) B.自動(dòng) C.應(yīng)急 D.A或B 31.四缸柱塞式液壓舵機(jī)當(dāng)某缸有故障采用單泵雙缸工況時(shí)，下列說法中正確的是：

A.避免使用大舵角 B.轉(zhuǎn)舵速度明顯降低 C.轉(zhuǎn)同樣舵角時(shí)工作油壓明顯降低 D.A與C 32.“隨動(dòng)舵”是指：

A.隨時(shí)可操舵 B.主電源故障時(shí)使用

C.遠(yuǎn)控失靈時(shí)使用 D.實(shí)際舵角自動(dòng)追隨操舵角

33.在舵由零位轉(zhuǎn)向最大舵角時(shí)，轉(zhuǎn)舵油缸中的工作油壓大致上：

A.與舵角無關(guān) B.隨舵角增大而上升 C.隨轉(zhuǎn)舵速度而變 D.隨舵角增大而降低 34.帶浮動(dòng)杠桿追隨機(jī)構(gòu)的舵機(jī)工作時(shí)，舵葉穩(wěn)定在基本舵角而突然受到較大外力沖擊，則會(huì)：

A.跑舵，當(dāng)沖擊消失后自動(dòng)回到原舵角 B.跑舵，需重新操舵使舵葉回原位 C.舵葉維持原舵角不變 D.跑舵，舵葉不能自動(dòng)回到原舵角 35.伺服油缸式舵機(jī)遙控系統(tǒng)中通常不設(shè)：

A.安全閥 B.調(diào)速閥 C.液壓鎖 D.減壓閥

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷38842 36.伺服油缸式舵機(jī)遙控系統(tǒng)要改變伺服活塞的最大推力應(yīng)調(diào)節(jié)：

A.減壓閥整定值 B.換向閥開度 C.調(diào)速閥流量 D.安全閥整定值 37.伺服油缸式舵機(jī)遠(yuǎn)控系統(tǒng),如果泵出口的單向閥彈簧過軟或漏裝,則：

A.其他操縱失靈 B.控制油路鎖閉可能失嚴(yán) C.容易使系統(tǒng)油倒流 D.工作不受影響 38.調(diào)整采用浮動(dòng)桿機(jī)構(gòu)的舵機(jī)時(shí),油泵機(jī)組應(yīng)：

A.同時(shí)工作 B.先后工作 C.只需單獨(dú)工作 D.A或B或C 39.舵機(jī)調(diào)整安全閥設(shè)定值時(shí)，舵機(jī)應(yīng)位于：

A.極限位置 B.最大舵角 C.零舵角處 D.A或B 40.采用液壓或機(jī)械方式操縱的舵機(jī)，滯舵時(shí)間應(yīng)不大于：

A.0.1s B.1s C.0.5s D.0.75s

41.采用低位油箱補(bǔ)油的閉式舵機(jī)液壓系統(tǒng)放氣應(yīng)在______進(jìn)行。

A.舵機(jī)停用時(shí) B.舵機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí) C.小舵角轉(zhuǎn)舵時(shí)高壓側(cè) D.轉(zhuǎn)舵時(shí)低壓側(cè)42.關(guān)于柱塞式液壓泵的說法不妥的是：

A.不許關(guān)排出閥起動(dòng) B.不宜在零位長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) C.自吸能力較強(qiáng) D.不宜用棉紗擦洗零件 43.舵機(jī)主油路旁通漏泄較嚴(yán)重，下列現(xiàn)象會(huì)發(fā)生的是：

(1)轉(zhuǎn)舵慢(2)沖舵(3)滯舵(4)跑舵(5)舵機(jī)過載(6)轉(zhuǎn)舵太快

A.(1)B.(2)(3)(4)(6)C.(1)(2)(3)(4)D.全部都有可能 44.伺服油缸式舵機(jī)遙控系統(tǒng)的控制油缸設(shè)液控旁通閥是為了：

A.伺服活塞到位后使泵卸荷 B.必要時(shí)鎖閉控制油路 C.停本系統(tǒng)時(shí)不妨礙其它方式控制伺服活塞 D.油壓過高時(shí)卸荷 45.采用伺服油缸式遙控系統(tǒng)的舵機(jī)如換向閥卡死不能回中，將導(dǎo)致：

A.只能單向轉(zhuǎn)舵 B.沖舵 C.滯舵 D.跑舵 46.軸向柱塞泵工作壓力達(dá)不到要求值的原因一般不會(huì)是：

A．缸體與配油盤之間磨損

B．伺服閥芯與差動(dòng)活塞失調(diào) C．變量機(jī)構(gòu)不協(xié)調(diào)

D．變量機(jī)構(gòu)偏角較大 47.制動(dòng)性能最佳的油馬達(dá)是______油馬達(dá)。

A．活塞連桿式 B．柱塞式 C．低速大扭矩葉片式 D．多作用內(nèi)曲線 48.二氧化碳濃度對(duì)______庫(kù)食物保質(zhì)時(shí)間有影響。

A.魚 B.肉 C.菜 D.A+B+C 49.實(shí)際制冷循環(huán)的壓縮過程是______。

A.等熵過程 B.可逆過程 C.多變過程 D.絕熱過程 50.制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)在完全氣化前實(shí)際上是______過程。

A.等壓等溫 B.降壓降溫 C.等壓升溫 D.降壓升溫

51.制冷壓縮機(jī)甲的高溫工況和乙的低溫工況制冷量相等，則活塞行程容積：

A.甲比乙大 B.兩者相等 C.乙比甲大 D.都有可能

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52.蒸氣壓縮式理論循環(huán)假設(shè)制冷劑在：

A.蒸發(fā)器中是等溫過程 B.冷凝器中是等溫過程 C.壓縮機(jī)中是多變過程 D.膨脹閥前后比焓相等 53.現(xiàn)在船用制冷劑以R22取代R12的主要原因是：

A.價(jià)廉 B.可減小軸功率 C.不易冰塞 D.對(duì)臭氧層破壞輕 54.以R134a取代過去常用的氟利昂作制冷劑，下列說法不對(duì)的是：

A.必須改用適于它的脂類潤(rùn)滑油 B.不能用鹵素?fù)炻?C.不能用硅膠做干燥劑 D.排氣溫度高需采用水冷 55.用于氟利昂裝置的冷凍機(jī)油應(yīng)比用于氨裝置的：

A.粘度低 B.粘度高 C.閃點(diǎn)高 D.凝固點(diǎn)低 56.制冷壓縮機(jī)發(fā)生液擊時(shí)首先是：

A.高壓繼電器斷電 B.安全閥頂開 C.假蓋頂起 D.過電流保護(hù)斷電 57.有的活塞式制冷壓縮機(jī)缸蓋下有較粗的彈簧，其作用是：

A.防止排氣壓力過高 B.防液擊造成機(jī)損 C.A+B D.減震

58.制冷壓縮機(jī)采用排氣回流法進(jìn)行能量調(diào)節(jié)的方法適用于_______壓縮機(jī)。

A.多缸活塞式 B.大型 C.螺桿式 D.小型無能量調(diào)節(jié) 59.以下敘述中不正確的是：

A.氟利昂活塞式制冷壓縮機(jī)軸封常以石墨環(huán)作為動(dòng)摩擦密封面 B.制冷壓縮機(jī)波紋管式軸封其波紋管兩端焊在壓蓋和動(dòng)環(huán)上 C.氟利昂及氨壓縮機(jī)的軸封都不可使用天然橡膠

D.制冷壓縮機(jī)軸封的軸封室內(nèi)皆引入滑油，以及建立油封

60.對(duì)于制冷裝置，高、低壓繼電器的整定值不可按＿＿＿方法選定。

A.高壓斷開壓力按冷劑46℃所對(duì)應(yīng)的飽和壓力選取 B.通常做成固定幅差

C.低壓斷開壓力一般情況下取設(shè)的蒸發(fā)溫度減去5℃后所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力 D.低壓斷開壓力不能低于表壓20kPa 61.采用氣動(dòng)啟閥式卸載機(jī)構(gòu)的活塞式制冷壓縮機(jī)正常工作時(shí)，卸載活塞下方作用著：

A.吸氣壓力 B.排氣壓力 C.滑油壓力 D.彈簧壓力 62.干燥器長(zhǎng)期接入系統(tǒng)中的不利方面不包括：

A.流阻大，使冷劑閃氣 B.易被油和雜質(zhì)污染 C.增加粉末進(jìn)入系統(tǒng)機(jī)會(huì) D.使水分重新沖入系統(tǒng) 63.制冷裝置中冷風(fēng)機(jī)相對(duì)蒸發(fā)盤管來說______是不對(duì)的。

A.傳熱系數(shù)大 B.可使用電熱自動(dòng)融霜 C.能降低庫(kù)內(nèi)熱負(fù)荷 D.使食品干耗大 64.制冷裝置吸氣管吸熱過多不會(huì)導(dǎo)致______。

A.制冷量降低 B.軸功率降低 C.制冷系數(shù)降低 D.吸氣壓力升高 65.制冷裝置冷凝器工作時(shí)進(jìn)出水溫差偏低，而冷凝溫度與水的溫差大，則說明：

A.冷卻水流量太大 B.冷卻水流量太小 C.傳熱效果差 D.傳熱效果好 66.下列說法錯(cuò)的是：

A.能量調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)都能卸載起動(dòng)

B．船舶空調(diào)制冷壓縮機(jī)一般都有能量調(diào)節(jié)

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷38842 C．小型冷庫(kù)制冷壓縮機(jī)有的不設(shè)能量調(diào)節(jié)

D．制冷壓縮機(jī)在能量調(diào)節(jié)時(shí)能保持蒸發(fā)壓力恒定 67.在制冷系統(tǒng)中，熱力膨脹閥的選用，說法錯(cuò)誤的是：

A．閥的容量應(yīng)比蒸發(fā)器的熱負(fù)荷大20%～30% B．同工況下的閥的容量要大于壓縮機(jī)的制冷量 C．閥的容量太大，會(huì)因開度過大而導(dǎo)致工作不穩(wěn)定 D．閥的容量太大，會(huì)造成調(diào)試?yán)щy

68.有的空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥為同一臺(tái)空冷器供液，通常是為了：A.適應(yīng)較大制冷量

B.必要是互為備用，提高可靠性 C.適應(yīng)熱負(fù)荷變化較大的工況 D.應(yīng)急時(shí)減半制冷量工作

69.進(jìn)口帶濾網(wǎng)的熱力膨脹閥在有冷劑流過時(shí)整個(gè)閥體結(jié)霜，說明：

A.蒸發(fā)溫度太低 B.冷庫(kù)庫(kù)溫太低 C.冷劑流量太大 D.進(jìn)口濾網(wǎng)臟堵

70.某制冷裝置的供液電磁閥為通電開啟式,溫度繼電器有三個(gè)觸點(diǎn)a、b和c，若a和b

閉合，則供液電磁閥的控制線路導(dǎo)通，若b和c閉合，則供液電磁閥的控制線路斷開，因此，控制冷庫(kù)供液電磁閥的溫度繼電器導(dǎo)線應(yīng)接在_______點(diǎn)。A.b、c B.a、c C.a、b D.a、b和c 71.下列關(guān)于熱力膨脹閥調(diào)試的說法錯(cuò)誤的是：

A.應(yīng)在裝置不工作時(shí)進(jìn)行

B.每次調(diào)動(dòng)量不要太大,調(diào)后應(yīng)過一段時(shí)間后觀察效果 C.蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào) D.冷凝器壓力太低時(shí)不宜調(diào)

72.制冷壓縮機(jī)因下列原因起動(dòng)后停車：(1)冰塞(2)冷劑不足(3)冷風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)(4)缺滑油

(5)冷卻水中斷(6)電壓過低,問題解決后須按復(fù)位按鈕才可重新起動(dòng)的是： A.(1)(3)(4)B.(2)(4)(5)C.(3)(5)D.(4)(5)(6)73.冷庫(kù)在儲(chǔ)運(yùn)新鮮水果和蔬菜時(shí)，比儲(chǔ)運(yùn)肉類食品適應(yīng)多計(jì)入：

A.滲入熱 B.貨物熱 C.操作熱 D.呼吸熱 74.冷庫(kù)熱負(fù)荷中______只是在降溫工況才存在。

A.操作熱 B.呼吸熱 C.換氣熱 D.貨物熱

75.我國(guó)規(guī)定船舶冷庫(kù)溫度回升試驗(yàn)，庫(kù)內(nèi)外初始溫差25℃時(shí)，6h庫(kù)溫回升應(yīng)不大于

______℃。

A.3 B.4 C.6 D.8 76.為加快制冷裝置熱氣融霜速度可：

A.停用該裝置全部蒸發(fā)器 B.壓縮機(jī)減缸工作

C.壓縮機(jī)加缸工作 D.盡可能多地啟用各庫(kù)蒸發(fā)器

77.從充劑閥充冷劑時(shí)，瓶?jī)?nèi)無內(nèi)置液管的制冷劑鋼瓶應(yīng)______放置為宜。

A.向上直立 B.向上傾斜 C.水平D.向下傾斜

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78.鹵素檢漏燈在空氣中有5 ～ 10%含氯氟利昂時(shí)火焰變色是因?yàn)榉海?/p>

A.在高溫下燃燒 B.與空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng) C.分解放出氯與銅發(fā)生反應(yīng) D.與丙烷等燃料發(fā)生反應(yīng) 79.制冷裝置中空氣主要聚集在______中。

A.壓縮機(jī)曲軸箱 B.吸氣管 C.排氣管至冷凝器 D.貯液器 80.氣密試驗(yàn)后將制冷系統(tǒng)抽空的目的是：

A.清除殘留試驗(yàn)用氣 B.除水干燥 C.試驗(yàn)壓縮機(jī)性能 D.A+B 81.用制冷壓縮機(jī)本身對(duì)系統(tǒng)做抽空試驗(yàn)時(shí)，下列做法中錯(cuò)的是：

A.開始抽時(shí)吸入閥不全開 B.開足冷凝器冷卻水

C.不讓低壓繼電器和油壓差繼電器起作用 D.抽空結(jié)束時(shí)先關(guān)閉排氣口再停車

82.船用R22單級(jí)活塞式制冷壓縮機(jī)最高排氣溫度不應(yīng)超過______℃。

A.100 B.125 C.145 D.160 83.不會(huì)造成制冷壓縮機(jī)排氣溫度過高的是：

A.氣閥漏泄 B.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng) C.安全閥閥漏 D.系統(tǒng)中空氣太多 84.制冷壓縮機(jī)制冷量不足,吸氣壓力低,過熱度不大,不會(huì)是因?yàn)椋?/p>

A.冷凝壓力太低 B.結(jié)霜嚴(yán)重 C.冷風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn) D.冷風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速低 85.會(huì)造成制冷壓縮機(jī)吸氣管和缸頭結(jié)霜的是：

A.蒸發(fā)溫度太低 B.冷卻水溫度太低

C.膨脹閥溫包破裂 D.肉庫(kù)膨脹閥溫包錯(cuò)放菜庫(kù)回氣管上

86.用來調(diào)節(jié)鍋爐安全閥開啟后的升程和關(guān)閉時(shí)的“壓力降低量”的部件是：

A.調(diào)節(jié)螺絲 B.調(diào)節(jié)圈 C.A或B D.A+B 87.鍋爐燃燒器中一次風(fēng)量太小的主要危害是：

A.產(chǎn)生大量碳黑 B.過?？諝馓?C.點(diǎn)火困難，火焰不穩(wěn) D.爐膛溫度降低 88.鍋爐用汽量超過臨界負(fù)荷不會(huì)使：

A.爐水水位升高 B.蒸汽上升流速增大 C.蒸汽中飛濺的爐水量增多 D.爐水表面形成厚泡沫層 89.廢氣鍋爐“空爐”干燒會(huì)導(dǎo)致：

A.鋼板在高溫?zé)煔庾饔孟伦冃?B.積灰著火而局部過熱 C.高溫腐蝕 D.無任何不良影響 90.廢氣鍋爐萬一“空爐”干燒應(yīng)采取的安全措施不包括：

A.開啟泄放閥和空氣閥 B.煙管表面徹底吹灰 C.重新通水應(yīng)逐漸引入，防止“熱沖擊” D.用冷風(fēng)機(jī)加強(qiáng)冷卻 91.爐水含油的最大危害是使：

A.蒸發(fā)量減少 B.受熱面管燒壞 C.蒸汽攜水量增加 D.腐蝕加重 92.會(huì)造成鍋爐水位計(jì)中水位下降的是：

A.水位計(jì)通水管堵 B.鍋爐燃燒減弱 C.沸水管破漏 D.B+C 93.較為徹底的清洗鍋爐法是______，但對(duì)鍋爐腐蝕作用大，應(yīng)小心使用。

A.機(jī)械清洗 B.用磷酸三鈉清洗

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷38842 C.用熱鹽酸（稀釋）清洗 D.用碳酸鈉和苛性鈉煮洗 94.鍋爐需停爐檢查內(nèi)部時(shí)，熄火后一般應(yīng)：

A.開空氣閥和排污閥泄水，等其自然冷卻 B.開空氣閥和排污閥泄水，向爐膛通風(fēng)冷卻 C.等汽壓降至零時(shí)可泄水自然冷卻

D.等汽壓降為零時(shí)開空氣閥，水溫降至50°C左右才泄水 95.關(guān)于鍋爐堿洗法，下列說法不正確的是：

A.堿洗前應(yīng)將可能接觸液體的銅元件拆下

B.堿洗過程應(yīng)點(diǎn)火使汽壓始終保持在0.3MPa左右，增強(qiáng)清洗效果 C.堿洗過程應(yīng)定期進(jìn)行上排污

D.至爐水堿度不再下降時(shí)，即可結(jié)束煮洗

96.關(guān)于水洗法清除鍋爐煙灰，下列說法正確的是：

A.是一種優(yōu)先選用的方法 B.溶解了灰渣成分的水呈酸性 C.不許借助吹灰器進(jìn)行 D.為防止熱變形，不宜用熱水沖洗 97.檢查鍋爐內(nèi)部，下列說法不正確的是：

A.最好將水垢先清除，以利檢查

B.如水垢呈褐色，貼附牢固，表示下面是已停止腐蝕的老麻點(diǎn)

C.如水垢呈褐色，易松脫，下面有黑色氧化鐵，表明金屬腐蝕在活化階段 D.水位波動(dòng)區(qū)域容易遭到腐蝕

98.自動(dòng)鍋爐點(diǎn)火應(yīng)在完成預(yù)掃風(fēng)后進(jìn)行,進(jìn)油閥在點(diǎn)火火花出現(xiàn)_______打開。

A．之前 B.之后 C.同時(shí) D.都可以 99.沖洗鍋爐水位計(jì)的步驟是：

A.沖汽、沖水、叫水、顯示 B.沖水、沖汽、叫水、顯示 C.沖汽、叫水、沖水、顯示 D.沖水、叫水、沖汽、顯示

100.鍋爐上水結(jié)束后要觀察_____，只有水位不變，才能確認(rèn)各承壓部件沒有發(fā)生泄漏。A.15分鐘 B.半小時(shí) C.1小時(shí) D.2小時(shí)

第4頁(yè)，共4頁(yè)

第二篇：海船船員適任證書的類別、等級(jí)和適用范圍

第十二條

海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)船員適任證書，應(yīng)當(dāng)注明船員適任的航區(qū)（線）、船舶類別和等級(jí)、職務(wù)以及有效期限等事項(xiàng)。船員適任證書的有效期不得超過5年。

【釋義】本條是關(guān)于船員適任證書簽注內(nèi)容和有效期的規(guī)定。

船員適任證書是船員取得船上相應(yīng)任職資格的證明?！?978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》對(duì)在不同航區(qū)、類別和等級(jí)的船舶上擔(dān)任不同職務(wù)的船員提出了相應(yīng)的任職資格標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)對(duì)船員實(shí)行的考試和發(fā)證完全引用了此標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)閷?duì)不同類別、等級(jí)和職務(wù)的適任證書持有者要求具備的教育、資歷和能力不同，所以適任證書持有人只能在證書簽注的適用范圍內(nèi)擔(dān)任職務(wù)，公約各締約國(guó)的海事管理機(jī)構(gòu)官員對(duì)到港船舶的船員是否持有相應(yīng)的適任證書進(jìn)行檢查?！吨腥A人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船員考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》依照公約的要求，按船舶的航區(qū)、類別、等級(jí)和船員職務(wù)把船員適任證書進(jìn)行了分類，并規(guī)定了相應(yīng)的適用范圍。

一、海船船員適任證書的類別、等級(jí)和適用范圍：

（一）適任證書類別分為甲、乙、丙、丁類四種。

（二）甲類適任證書適用于：

1、無限航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

2、無限航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；

3、GMDSS一級(jí)無線電電子員；

4、GMDSS二級(jí)無線電電子員；

5、GMDSS通用操作員。

（三）乙類適任證書適用于：

1、近洋航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

2、近洋航區(qū)500至3000總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

3、近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；

4、近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；

5、無限航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手；

6、無限航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工。

（四）丙類適任證書適用于：

1、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

2、沿海航區(qū)500至3000總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

3、沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；

4、沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；

5、GMDSS限用操作員；

6、沿海航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手；

7、沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工。

（五）丁類適任證書適用于：

1、近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

2、近岸航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；

3、近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的值班水手；

4、近岸航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶的值班機(jī)工。

在拖輪上任職的船長(zhǎng)和甲板部船員所持適任證書等級(jí)與該拖輪的主推進(jìn)動(dòng)力裝置功率的等級(jí)相一致。

二、內(nèi)河船員適任證書的類別、等級(jí)和適用范圍：

內(nèi)河船員適任證書根據(jù)適用的船舶噸位或者主機(jī)功率分為5個(gè)等級(jí)。

（一）船舶等級(jí)按船舶總噸或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率劃分:

1、一等船舶：1600總噸以上或者1500千瓦以上；

2、二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或者441千瓦以上至1500千瓦以下；

3、三等船舶：200總噸以上至600總噸以下或者147千瓦以上至441千瓦以下；

4、四等船舶：50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下；

5、五等船舶：50總噸以下。

船長(zhǎng)和駕駛部船員所任職的船舶等級(jí)按船舶總噸位劃分，輪機(jī)部船員所任職的船舶等級(jí)按船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率劃分，但拖輪船長(zhǎng)和駕駛部船員所適用船舶等級(jí)按船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率劃分。

（二）適任職務(wù)按船舶等級(jí)設(shè)置:

1、一、二等船舶設(shè)船長(zhǎng)、大副、二副、三副；輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪；

2、三、四等船舶設(shè)船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員；

3、五等船舶設(shè)駕機(jī)員。

船員適任證書的有效期不得超過5年。一般情況下，適任證書有效期為5年，當(dāng)申請(qǐng)適任證書的船員年齡距60歲不到5年時(shí)，應(yīng)簽發(fā)有效期至其60周歲生日之日止的適任證書。適任證書持有者應(yīng)在證書有效期的最后12個(gè)月內(nèi)，向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)證書再有效。申請(qǐng)適任證書再有效者，應(yīng)完成國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的知識(shí)更新培訓(xùn)，并在最近5年內(nèi)具有不少于12個(gè)月與其適任證書所載適用范圍相應(yīng)的船上服務(wù)資歷，且安全記錄良好。在最近5年內(nèi)具有不少于12個(gè)月與其適任證書所載適用范圍相應(yīng)的船上服務(wù)資歷，但安全記錄不良，或在最近5年內(nèi)不具有與其適任證書所載適用范圍、相應(yīng)的船上服務(wù)資歷或證書失效者，應(yīng)當(dāng)參加并通過一定的抽查科目考試，具體的抽查考試科目由交通主管部門制定。申請(qǐng)適任證書再有效者應(yīng)向海事管理機(jī)構(gòu)提交本章第十一條中所述的申請(qǐng)適任證書應(yīng)提交的材料[

（九）除外]。

第三篇：海船船員適任證書《航海學(xué)》部分新考題

1．高度差是指：

A．地球自然表面與地球橢圓體表面之差 B．地球圓球體表面與大地水準(zhǔn)面之差

C．地球橢圓體表面與大地水準(zhǔn)面之差 D．大地球體表面與地球自然面之差 C 2．高度差是指：

Ⅰ．大地球體表面與地球橢圓體表面之差 Ⅱ．地球圓球體表面與大地水準(zhǔn)面之差

Ⅲ.大地水準(zhǔn)面與地球橢圓體表面之差

A．Ⅰ.Ⅱ B．Ⅰ.Ⅲ C．Ⅱ.Ⅲ D．Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ B 今天據(jù)說航海學(xué)2的題目較多，現(xiàn)整理如下： 1。第一赤道坐標(biāo)系的輔助圈是：天體時(shí)圈和赤緯圈 2。天體真出沒的條件（極晝極夜）

3。黃道是指：（地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的軌道與天球相交的大圓）4。時(shí)差的定義，正負(fù)的含義，平太陽(yáng)和太陽(yáng)上中天早晚比較 5。某天體赤緯Dec35°S，GHA220°，則該天體地理位置為： 6。恒星每日中天的時(shí)間與太陽(yáng)相比大約：（提前4m）7。船舶向東航行穿越0°經(jīng)線，日期？時(shí)間？

8。經(jīng)度λ=112oE的地方平時(shí)LMT=11h 28m，此刻該時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)ZT=？（具體數(shù)字改變了）

9。已知測(cè)者緯度等于0°，12月22日測(cè)得太陽(yáng)真出羅方位等于111.5°,則羅經(jīng)差為（+2°）

以上考題是考過的學(xué)生能想起來的（僅供參考）flash試題： 1。菲律賓海區(qū)航行，屏幕顯示一個(gè)會(huì)動(dòng)的紅色錐形浮標(biāo)，問該標(biāo)是？ 2。屏幕閃爍顯示??―?，問表示？【水產(chǎn)作業(yè)區(qū)】（前天考的是―?――）【娛樂區(qū)】 各種專用標(biāo)莫爾斯編碼到我相冊(cè)里去查詢 3。陀螺羅經(jīng)主軸外加一個(gè)力矩，考的是進(jìn)動(dòng)性（flash）其他題：

1。波浪線箭頭上面標(biāo)有數(shù)字2.5-3.5kn，代表漲潮流，落潮流，風(fēng)生流，洋流？【洋流】

2。FFL【定閃光】

3。海圖右下角（980mmX480mm）表示的是？【圖幅】 4.154代表？【不準(zhǔn)；來源于小比例尺海圖資料】 5。中版海圖橋高起算面？

6。明礁的起算面（英版）3個(gè)，平均大潮高潮面，平均高高潮面，平均海面 7。日潮港的潮差比？ 8。大潮的周期？

9。給出往復(fù)流的資料，正負(fù)號(hào)分別代表的流向，已知某一時(shí)的，求該時(shí)流向？（教材中有類似例題）

10。給出回轉(zhuǎn)流圖式（教材中有），已知主港高低潮時(shí)間和潮高，求某一時(shí)刻流向和流速？

11。D=1.856xH/α的適用條件【α﹤5°】 12。地圖投影的特點(diǎn)（新題）13。過珊瑚礁區(qū)的最佳時(shí)機(jī)？

14。直角駛?cè)氡鶇^(qū)后，為了維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該適當(dāng)【加速】（冰區(qū)航行每天都有考題）

15。知道潮高，求潮時(shí)【用Δh的公式】

16。英版潮汐表查閱主港潮汐應(yīng)？【主港索引，地理索引】 17。了解海圖是否適用可以查閱【現(xiàn)行版航海圖書目錄，航海通告累計(jì)表】（航海通告）

18。油水消耗（習(xí)題冊(cè)2363原題）19。倍角法特殊移線定位，15°，30° 20。低低潮？

21。英版潮汐表第二部分包括哪些內(nèi)容？ 22。潮時(shí)差，潮高差內(nèi)插？

23。分道通航制，雙向航路，第三方向交通流 24。南半球，大圓始航向090°，恒向線航向？

25。A輪與B輪同在一條經(jīng)線上，A輪在赤道，B輪在60oN，同時(shí)向西航行300海里后，則A輪與B輪的經(jīng)差DλAB是 26。左前小等

27。轉(zhuǎn)向，提前還是滯后 28。疊標(biāo)導(dǎo)航，偏左右？ 29?？瞻锥ㄎ粓D的特點(diǎn)

30。聲相關(guān)計(jì)程儀，在水深較淺，測(cè)得的是？ 31。雷達(dá)回波強(qiáng)弱與？有關(guān)，多選 32。雷達(dá)測(cè)距誤差影響最大的因素？ 下面這些不是這次的考題：

某船在大洋航行時(shí)，發(fā)現(xiàn)本船前方一船的桅頂與水天線齊平但不見桅桿本身，用VHF通話得知：該船桅高16m（水線上），已知本船測(cè)者眼高9m，則兩船相距約為：

A．15.ˊ4 B．7.ˊ0 C．10.ˊ4 D．14.ˊ6 D 某船航行時(shí)發(fā)現(xiàn)該船前方有一漁船，隱約能見船名，其桅頂與水天線齊平，得知漁船的 桅高為4m（水線上），已知本船測(cè)者眼高為16m，則兩船相距約為： A．12.ˊ5 B．10.ˊ4 C．4.ˊ2 D．6.ˊ2 C 某輪在接近進(jìn)口水道前一直輪換使用著兩臺(tái)雷達(dá)，當(dāng)用其中的一臺(tái)測(cè)定前方約８＇處 的雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)時(shí)卻無該標(biāo)的回波。最可能的原因是：_________。Ａ．雷達(dá)出現(xiàn)了故障； Ｂ．雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)出現(xiàn)了故障；

Ｃ．船舶不在該標(biāo)的作用距離之內(nèi)； Ｄ．雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)的波長(zhǎng)不適用于該雷達(dá)。

Ｄ

某輪在接近進(jìn)口水道前一直輪換使用著兩臺(tái)雷達(dá)，當(dāng)用其中的一臺(tái)測(cè)定前方約８＇處 的雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)時(shí)卻無該標(biāo)的回波。最好的解決辦法可能是：_________。Ａ．檢修雷達(dá)； Ｂ．等雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)發(fā)射信號(hào)后再測(cè)； Ｃ．待接近該標(biāo)時(shí)再測(cè)； Ｄ．換一臺(tái)雷達(dá)再測(cè)。

Ｄ

在英版無線電信號(hào)表中查得某雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)的資料為 Souter Lt Racon

54o58’.23N 1o21’.80W 5135

135o-350o 10 n miles T 說明該標(biāo)________。

Ａ．僅適用于３cm雷達(dá)； Ｂ．僅適用于10cm雷達(dá)。

Ｃ．既適用于３cm雷達(dá)，也適用于１０cm雷達(dá)； Ｄ．對(duì)雷達(dá)波長(zhǎng)無要求。

Ａ

在英版無線電信號(hào)表中查得某雷達(dá)航標(biāo)的資料為 Jizo Saki Lt Ramark

35o33’.85N 133o19’.68E 8491 360 o 15 n miles 說明該標(biāo)_________。

Ａ．適用于３cm和10 cm雷達(dá)的雷達(dá)信標(biāo)（指向標(biāo)）； Ｂ．僅適用于3cm雷達(dá)的雷達(dá)信標(biāo)；

Ｃ．既適用于３cm、也適用于１０cm雷達(dá)的雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)； Ｄ．僅適用于３cm雷達(dá)的雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)。B 在英版無線電信號(hào)表中查得某雷達(dá)航標(biāo)的資料為 Souter Lt Racon(3 &10 cm)10 n miles T 說明該標(biāo)是_________。

Ａ．適用于３cm和10 cm雷達(dá)的雷達(dá)信標(biāo)（指向標(biāo)）； Ｂ．僅適用于10cm雷達(dá)的雷達(dá)信標(biāo)；

Ｃ．既適用于３cm雷達(dá)，也適用于１０cm雷達(dá)的雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)；

Ｄ．僅適用于３cm雷達(dá)的雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)。

C

54o58’.23N 1o21’.80W 5135

《航海學(xué)》新消息,感謝2011.1.17下午參加考試的同學(xué)提供的消息

1、船用回聲測(cè)深儀在富裕水深不太大的情況下，測(cè)得的水深往往是———到船底的水深

A.海底淤泥層 B.海底混響層 C.海底硬土層 D.海底深處巖石層

2、教材84頁(yè)，對(duì)景圖和等高線的圖形，務(wù)必搞明白

3、“一條魚，上下都有類似于柵欄的線”，所發(fā)的試卷中 有，marine farm 試題中將其翻譯為海上農(nóng)場(chǎng)。

4、回轉(zhuǎn)流的圖示，中間是“青島”

5、對(duì)雷達(dá)波反射性能較強(qiáng)的物標(biāo)是：木頭，冰塊，海水，玻璃纖維（經(jīng)儀器老師證實(shí)的）

6、校對(duì)天文鐘所采用的無線電時(shí)號(hào)的有關(guān)內(nèi)容，可以參考的資料是：《無線電信號(hào)表》第二卷，中版《航海天文歷》附表

7、AIS顯示的“三角形”表示什么？A丟失目標(biāo) B休眠目標(biāo) C激活目標(biāo)

8、圖標(biāo)題，下面三個(gè)柱（棍），每個(gè)柱上面有一個(gè)波浪線，(被砍下的樹的)樹樁, 樹墩

9、物標(biāo)真回波距離方位都改變，假回波方位距離怎么變 10、20型電羅經(jīng)啟動(dòng)一段時(shí)間后主羅經(jīng)顯示器顯顯示紅色的131.5 表示什么？

11、禁錨區(qū)的定義

12、反射最弱的 金屬 木材 石頭 和海水

13、深度基準(zhǔn)面高度提高（數(shù)值減小）適淹礁變成什么 選項(xiàng)有 明礁 暗礁 干出礁

14、給了一個(gè)圖 一個(gè)船平行靠在碼頭上 碼頭方位45度 船上斯波利羅經(jīng)顯示46 問由什么誤差產(chǎn)生？

15、什么原因造成TV掃描時(shí)雷達(dá)圖像失真

16、有個(gè)題大概是掃描中心和屏幕中心不重合,然后問用機(jī)械方位盤和電子方位線量取物標(biāo)時(shí)有沒有誤差```

17、F&Fl

18、四季星空與什么有關(guān)

第四篇：海船船員證書簡(jiǎn)介

海船船員證書簡(jiǎn)介

A、適任證書

（一）適任證書的類別和適用范圍： 1．甲類適任證書適用于：

無限航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副、和三副；

無限航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； GMDSS一級(jí)無線電電子員； GMDSS二級(jí)無線電電子員； GMDSS通用操作員。2．乙類適任證書適用于：

近洋航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；近洋航區(qū)500至3000總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； 無限航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手；

無限航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工。3．丙類適任證書適用于：

沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副； 沿海航區(qū)500至3000總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； 沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪； GMDSS限用操作員；

沿海航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手；

沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工。4．丁類適任證書適用于：

近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；

近岸航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的值班水手；

近岸航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶的值班機(jī)工。

（二）適任證書所包含的基本內(nèi)容：（1）適任證書編號(hào)的含義：

第一位：以一個(gè)英文大寫字母表示適任證書的類別，其中：J表示甲類適任證書；Y表示乙類適任證書；B表示丙類適任證書；D表示丁類適任證書；

第二、三位：由兩個(gè)英文大寫字母組成，表示發(fā)證機(jī)關(guān)的代碼。

第四位：以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示工作部門，其中：1表示甲板部門2表示輪機(jī)部門3表示海上無線電部門，第 五位：以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示適任證書的等級(jí)，分別為，甲板部門：1表示3000總噸及以上船舶2表示500至3000總噸船舶3表示未滿500總噸船舶； 輪機(jī)部門：1表示主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶2表示主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶3表示主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶；海上無線 電部門：1表示GMDSS無線電電子員2表示GMDSS操作員。

第六位：以一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示船上職務(wù)，分別為，甲板部門：1表示船長(zhǎng)2表示大副 3表示二副4表示三副5表示組成航行值班的水手（值班水手），輪機(jī)部門：1表示輪機(jī)長(zhǎng)2表示大管輪3表示二管輪4表示三管輪5表示組成航行值班的機(jī)工（值 班機(jī)工）；海上無線電部門：1表示GMDSS一級(jí)無線電電子員2表示GMDSS二級(jí)無線電電子員3表示GMDSS通用操作員4表示GMDSS限用操作員。

第七至第十位：以四位阿拉伯?dāng)?shù)字表示證書簽發(fā)的年份。第十一位至第十五位：以五位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，表示某一發(fā)證機(jī)關(guān)報(bào)當(dāng)年所簽發(fā)適任證書的總序號(hào)（計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成）。

（2）持證人的姓名和簽名，出生日期；（3）STCW78/95公約規(guī)定的適用條款； 所適用的公約條款：

500總噸及以上船舶的二副、三副，中文、英文處均填：Ⅱ/1 500總噸及以上船舶的船長(zhǎng)和大副，中文、英文處均填：Ⅱ/2 未滿500總噸及以上船舶的船長(zhǎng)和甲板部高級(jí)船員，中文、英文處均填：Ⅱ/3 值班水手，中文、英文處均填：Ⅱ/4 主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上的二管輪、三管輪以及未滿750千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)部高級(jí)船員，中文、英文處均填：Ⅲ/1 主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪，中文、英文處均填：Ⅲ/2 主推進(jìn)動(dòng)力裝置750至3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪，中文、英文處均填：Ⅲ/3 值班機(jī)工，中文、英文處均填：Ⅲ/4 適用GMDSS：Ⅳ/2 適用液貨船：V/1 適用客船滾裝客船：V/2 適用高速船：B-V/3 適用大型船舶：B-V/a（4）持證人適任的職能、級(jí)別和職位（等級(jí)和職務(wù)）；由計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成，其中丁類證書管理級(jí)船員的級(jí)別也是操作級(jí)。

（5）適任證書的限制項(xiàng)目，包括：特定類型船舶、主推進(jìn)動(dòng)力裝置等；（6）主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的官員的簽名；（7）發(fā)證日期和終止日期。

（8）航區(qū)的劃分：無限航區(qū)、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)

近岸航區(qū)的概念：指距中國(guó)海岸不超過50海里的通航水域，其中包括渤海和中國(guó)沿海各港口。

（9）適任證書的有效期：不超過5年；60周歲以上有效期為二年。（10）適任證書的式樣與顏色：

印刷號(hào)統(tǒng)一印在封

二、封三上，內(nèi)頁(yè)不印。

證書顏色：5種證書以不同的封面顏色及內(nèi)頁(yè)顏色加以區(qū)分： 無限航區(qū) 封面蘭色、內(nèi)頁(yè)蘭色調(diào)。近洋航區(qū) 封面綠色、內(nèi)頁(yè)蘭色調(diào)。沿海航區(qū) 封面湖蘭色、內(nèi)頁(yè)綠色調(diào)。近岸航區(qū) 封面咖啡色、內(nèi)頁(yè)綠色調(diào)。GMDSS 封面灰色、內(nèi)頁(yè)蘭色調(diào)。

（三）特免證明：

當(dāng) 中國(guó)籍船舶在國(guó)外港口遇有在職船員死亡或因故不能履行其職務(wù)等特殊情況而需要補(bǔ)充職位時(shí)，公司可向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)辦理特免證明。一般高級(jí)船員的特免證明的有 效期不超過6個(gè)月，而船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)的特免證明的有效期不超過3個(gè)月。無線電通信人員不能申請(qǐng)?zhí)孛庾C明。當(dāng)事船舶抵達(dá)本國(guó)第一個(gè)港口后，特免證明自動(dòng)失效。

（四）各海事局的發(fā)證權(quán)限：

簽 發(fā)甲類適任證書的海事局為：上海海事局、遼寧海事局、天津海事局、山東海事局、廣東海事局；簽發(fā)乙類適任證書的海事局：各直屬海事局（20個(gè)）；簽發(fā)丙類 和丁類適任證書的海事局：除以上20個(gè)海事局外，還有各海事局的分支機(jī)構(gòu)，不過在證書上所加蓋的印章是交通部海事局統(tǒng)一下發(fā)的適任證書專用章，只是號(hào)碼不 同。B、專業(yè)培訓(xùn)合格證

海員專業(yè)培訓(xùn)合格證由專業(yè)培訓(xùn)合格證書和各項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)合格證簽證組成，專業(yè)培訓(xùn)合格證用于記載持證人的基本情況 和其完成各項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)的情況。每名海員均必須持有一本專業(yè)培訓(xùn)合格證，封面為棕紅色，證書第3頁(yè)記載持證海員的基本情況，同時(shí)能反映出該證書的編號(hào)、簽發(fā) 日期和簽發(fā)機(jī)關(guān)；第4至16頁(yè)是用來粘貼各單項(xiàng)不干膠培訓(xùn)合格證簽證的空白簽證頁(yè)。海員經(jīng)過某一專業(yè)項(xiàng)目培訓(xùn)合格后，可取得該項(xiàng)目簽證的培訓(xùn)合格證，證明 該海員已經(jīng)按照STCW78/95公約的要求，完成了該項(xiàng)目培訓(xùn)。簽證是在證書規(guī)定的空白頁(yè)內(nèi)粘上打印填充成的不干膠培訓(xùn)合格證，內(nèi)容包含持證人的姓名、培訓(xùn)項(xiàng)目代碼、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)編碼，授權(quán)的簽發(fā)機(jī)關(guān)、簽發(fā)日期、證書編號(hào)、主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的官員親筆署名和培訓(xùn)合格證的合格證號(hào)（印刷號(hào)）。

專業(yè)培訓(xùn)合格證書應(yīng)加蓋簽發(fā)機(jī)關(guān)的紅印和鋼?。◤?000年1月1日開始，“各港務(wù)監(jiān)督印章”改為加蓋“海事局證書專用章”），每一培訓(xùn)項(xiàng)目簽證的培訓(xùn)合格證應(yīng)加蓋簽發(fā)機(jī)關(guān)的鋼印。

第4頁(yè)：熟悉和基本安全培訓(xùn)（B01），適用于所有注冊(cè)船員。

第5頁(yè)：精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)（B02），適用于在船舶上任職的甲、乙、丙類船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員、無線電人員和在500總噸（750千瓦）及以上船舶的值班水手和值班機(jī)工。

第6頁(yè)：精通快速救助艇培訓(xùn)（B03），適用于在配備快速救助艇船舶上任職的船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員及其他指定操縱快速救助人員。

第7頁(yè)：高級(jí)消防培訓(xùn)（B04），適用于在船舶上任職的甲、乙、丙類船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員及丁類液貨船的船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員。

第8頁(yè)：精通急救培訓(xùn)（B05），適用于在船舶上任職的甲、乙、丙類船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員、無線電人員和指定為在船上提供急救的其他船員。

第9頁(yè)：船上醫(yī)護(hù)培訓(xùn)（B06），適用于在500總噸或以上的船舶上任職的船長(zhǎng)、大副和指定為負(fù)責(zé)船上醫(yī)護(hù)的其他船員。

第10頁(yè)：雷達(dá)觀測(cè)與標(biāo)繪和雷達(dá)模擬器培訓(xùn)（B07）。

第11頁(yè)：自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀培訓(xùn)（B08），B07、B08培訓(xùn)適用于在500總噸及以上海船上任職的船長(zhǎng)、駕駛員。

第12至16頁(yè)均為備用頁(yè)，用于可能新增的單項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)。

新 版專業(yè)合格證書介紹：從2001年10月1日起不再簽發(fā)舊版專業(yè)培訓(xùn)合格證及簽證。與舊版證書相比，新版證書少了證書編號(hào)，印刷號(hào)就是其證書編號(hào)，簽發(fā)機(jī) 關(guān)為＊＊海事局，而不是＊＊港務(wù)監(jiān)督。簽證膠貼的內(nèi)容基本與舊版一致，但版式不一樣。新、舊版本的專業(yè)培訓(xùn)合格證具有同等的效力。C、特殊培訓(xùn)合格證

（一）在特定類型船舶（油輪、化學(xué)品船、液化氣船、客船、滾裝客船、高速船、大型船等）上服務(wù)的船員必須經(jīng)過相應(yīng)的特殊培訓(xùn)，經(jīng)過特殊培訓(xùn)合格的船員將取得特殊 培訓(xùn)合格證，封面為紅色，證書第3頁(yè)記載持證海員的基本情況，能反映出該證書的簽發(fā)日期、編號(hào)，第4頁(yè)有正式授權(quán)之簽發(fā)機(jī)關(guān)的名稱和印章、持證人簽名和正 式授權(quán)之官員署名，第5至18頁(yè)用來粘貼各單項(xiàng)不干膠培訓(xùn)合格證簽證的空白簽證頁(yè)，第5至15頁(yè)的頁(yè)眉已明確了該頁(yè)允許粘貼合格證的培訓(xùn)項(xiàng)目名稱。海員經(jīng) 過某一特殊項(xiàng)目培訓(xùn)合格后，可取得該項(xiàng)目簽證的培訓(xùn)合格證，證明該海員已經(jīng)按照STCW78/95公約的要求，完成了該項(xiàng)目培訓(xùn)。簽證是在證書規(guī)定的空白 頁(yè)內(nèi)粘上打印填充成的不干膠培訓(xùn)合格證，內(nèi)容包含持證人的姓名、培訓(xùn)項(xiàng)目代碼、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)編碼，授權(quán)的簽發(fā)機(jī)關(guān)、簽發(fā)日期、證書編號(hào)、主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的官 員親筆署名、備注（合格證的有效期）和培訓(xùn)合格證的合格證號(hào)（印刷上）。特殊培訓(xùn)合格證書應(yīng)加蓋簽發(fā)機(jī)關(guān)的紅印和鋼印（從2000年1月1日開始，“各港務(wù)監(jiān)督印章”改為加蓋“海事局證書專用章”），每一培訓(xùn)項(xiàng)目簽證的培訓(xùn)合格證應(yīng)加蓋簽發(fā)機(jī)關(guān)的鋼印。

第5頁(yè)：油輪船員特殊培訓(xùn)（安全知識(shí)）（A01），適用于所有在油輪上任職的船員。我督簽發(fā)A01培訓(xùn)合格證（按港監(jiān)字[1997]369號(hào)綱要培訓(xùn)）始于1999年5月。第6頁(yè)：油輪船員特殊培訓(xùn)（安全操作）（A02），適用于在油輪上任職的船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員和組成船舶值班的水手、機(jī)工。

第7頁(yè)：油輪船員特殊培訓(xùn)（原油洗艙）（A03），適用于在裝有原油洗艙設(shè)備的油輪上任職的船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)以及負(fù)責(zé)貨油泵的操作管理人員。

第8頁(yè)：化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)（安全知識(shí)）（A04），適用于所有在化學(xué)品船上任職的船員。

第9頁(yè)：化學(xué)品船船員特殊培訓(xùn)（安全操作）（A05），適用于在化學(xué)品船上任職的船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員和組成船舶值班的水手、機(jī)工。

第10頁(yè)：液化氣船船員特殊培訓(xùn)（安全知識(shí)）（A06），適用于所有在液化氣船上任職的船員。

第11頁(yè)：液化氣船船員特殊培訓(xùn)（安全操作）（A07），適用于在液化氣船上任職的船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員和組成船舶值班的水手、機(jī)工。

第12頁(yè)：滾裝客船船員特殊培訓(xùn)（A08），適用于在滾裝客船上任職的船長(zhǎng)、高級(jí)船員、水手和機(jī)工。

強(qiáng) 化培訓(xùn)：為加強(qiáng)客船、滾裝客船的管理，交通部下發(fā)交海發(fā)[2000]115號(hào)和部海事局下發(fā)海船員字[2000]120號(hào)文件規(guī)定，在2000年6月30 日前，所有在客船、滾裝客船任職的船員，必須按照規(guī)定完成客船船員、滾裝客船船員特殊培訓(xùn)和滾裝客船船員強(qiáng)化培訓(xùn)，并持有相應(yīng)的特殊培訓(xùn)合格證和強(qiáng)化培訓(xùn) 證明?，F(xiàn)在，持有2000年6月30日前簽發(fā)的滾裝客船船員特殊培訓(xùn)合格證的船員都應(yīng)經(jīng)過滾裝客船船員強(qiáng)化培訓(xùn)，強(qiáng)化培訓(xùn)合格后在該船員特殊培訓(xùn)合格證 港務(wù)監(jiān)督簽證頁(yè)（一般在第19頁(yè)）內(nèi)簽注“已完成滾裝客船強(qiáng)化培訓(xùn)”，同時(shí)簽注日期，加蓋簽注機(jī)關(guān)的證書簽證章。2000年6月30日后簽發(fā)的滾裝客船船 員特殊培訓(xùn)合格證已包含滾裝客船船員強(qiáng)化培訓(xùn)，不再簽注。

第13頁(yè)：高速船船員特殊培訓(xùn)（A11）。適用人員：船長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員

一、年齡限制：

二、高速船等級(jí)：A級(jí)為200總噸（或主推進(jìn)功率1500千瓦）及以上的高速船；B

三、高速船類型簽注：船長(zhǎng)、駕駛員合格證簽注等級(jí)條件：不少于10小時(shí)和20個(gè)單航次，等級(jí)（A、B級(jí)）

第14頁(yè)：船載散裝固體危險(xiǎn)和有害物質(zhì)作業(yè)船員特殊培訓(xùn)（A12），適用于船舶裝載散裝固體危險(xiǎn)和有害物質(zhì)作業(yè)的船員特殊培訓(xùn)的船長(zhǎng)以及甲板部的高級(jí)船員和普通船員，非強(qiáng)制培訓(xùn)。

第15頁(yè)：船載包裝危險(xiǎn)和在害物質(zhì)作業(yè)船員特殊培訓(xùn)（A13），適用于船舶裝載散裝包裝危險(xiǎn)和有害物質(zhì)作業(yè)的船員特殊培訓(xùn)的船長(zhǎng)以及甲板部的高級(jí)船員和普通船員，非強(qiáng)制培訓(xùn)。

第16頁(yè)：客船船員特殊培訓(xùn)（A09），適用于所有在客船上任職的船員和滾裝客船上僅直接對(duì)旅客的安全負(fù)有責(zé)任的服務(wù)人員、保安人員。

第17頁(yè)：大型船舶操縱船員特殊培訓(xùn)（A10），適用于在大型船舶（80，000載重噸或總長(zhǎng)250米及以上的船舶）上任職的船長(zhǎng)和大副。

其他：車客渡培訓(xùn)，其適用范圍是航行于遮蔽水域且連續(xù)航行時(shí)間少于2小時(shí)的滾裝客船船員。經(jīng)車客渡培訓(xùn)合格的船員，不發(fā)特殊培訓(xùn)合格證，只在其《船員服務(wù)簿》培訓(xùn)記載欄內(nèi)加蓋“車客渡培訓(xùn)合格”字樣。

（二）新版海船船員特殊培訓(xùn)合格證：

2001年部海事局下發(fā)了“關(guān)于啟用新版海船船員特殊培訓(xùn)合格證的通知”，規(guī)定從2001年10月1日起不再簽發(fā)舊版特殊培訓(xùn)合格證及簽證。現(xiàn)介紹新版證書的有關(guān)情況：

1、證書的編號(hào)就是空白證書的印刷流水號(hào)，紅色字體，共10位，前2位為羅馬數(shù)字Ⅸ和Ⅶ，后8位為阿拉伯?dāng)?shù)字，印刷流水號(hào)在證書的每一頁(yè)上都有。

2、簽證膠貼的內(nèi)容基本與舊版一致，但版式不一樣。

3、簽證的張貼自證書的第4頁(yè)開始，以后偶數(shù)頁(yè)作為簽證頁(yè)，奇數(shù)頁(yè)不張貼簽證，供前一頁(yè)簽證再有效簽注使用。簽證的張貼不指定順序。

4、新舊特殊培訓(xùn)合格證的過渡：新、舊版本的特殊培訓(xùn)合格證具有同等的效力，當(dāng)舊版證書在船員進(jìn)行證書再有效時(shí)應(yīng)予換發(fā)新版證書。

二、船員服務(wù)簿

《船員服務(wù)簿》是記錄船員本人的服務(wù)資歷、參加有關(guān)專業(yè)訓(xùn)練和體格檢查情況的證件，是船員申請(qǐng)考試、辦理職務(wù)簽證和換領(lǐng)船員職務(wù)證書的證明文件之一。

1、船員服務(wù)簿的核發(fā)：

（1）簽發(fā)《船員服務(wù)簿》的機(jī)關(guān)，應(yīng)是縣港航監(jiān)督機(jī)構(gòu)或科以上的港務(wù)監(jiān)督、航政機(jī)構(gòu)。（2）編號(hào)：一律用十位阿拉伯?dāng)?shù)字，其中第一、二位數(shù)字代表地區(qū)編號(hào)，第三、四位數(shù)字代表其地區(qū)某一簽發(fā)機(jī)關(guān)的編號(hào)，第五位數(shù)字代表船員在船上的工作部門編號(hào)，余下的五位數(shù)字由簽發(fā)機(jī)關(guān)根據(jù)其所簽發(fā)《船員服務(wù)簿》的順序先后統(tǒng)一編號(hào)。（3）船員服務(wù)簿的記載

《船員服務(wù)簿》中有關(guān)船員上船任職或解職離船，均須由船長(zhǎng)在相應(yīng)欄目?jī)?nèi)逐項(xiàng)認(rèn)真填寫，并由船長(zhǎng)簽字，最后由船公司蓋章核準(zhǔn)。（4）船員服務(wù)簿的簽注

《船員服務(wù)簿》中的“主管機(jī)關(guān)簽注”欄分為

（一）和

（二）：

在（一）中記載下列事項(xiàng)：（1）值班簽證（2）海損、機(jī)損（3）船員違規(guī)的情況（4）其他事項(xiàng)。

在（二）中記載下列事項(xiàng)：（1）記載的變更（2）丟失《簿》等資歷證明（3）其他事項(xiàng)（5）船員服務(wù)簿的簽證： 從廣義來理解，《簿》中所有到海事局進(jìn)行認(rèn)可的操作都屬于簽證，包括適任證書的簽注、專業(yè)培訓(xùn)合格證的簽注、體格檢查的記載等。但現(xiàn)在通常的簽證認(rèn)為是《服務(wù)簿》的定期簽證，即持有《服務(wù)簿》的每個(gè)船員，應(yīng)在每二十四個(gè)月至三十六個(gè)月的期限內(nèi)，到簽發(fā)機(jī)關(guān)辦理一次簽證。

（6）值班簽證：所在200GT及以上海船上參加航行值班和機(jī)艙值班的一般船員（水手、機(jī)工）必須在其《船員服務(wù)簿》的“主管機(jī)關(guān)簽注”欄內(nèi)蓋有部海事局統(tǒng)一制 發(fā)的“值班簽證章”。否則不能參加值班。2001年2月1日起，所有在海船上的值班水手、值班機(jī)工必須持有適任證書。

特殊和專業(yè)培訓(xùn)規(guī)定一覽表

序號(hào) 培訓(xùn)類別 培訓(xùn)對(duì)象 實(shí)施時(shí)間 高速船船員特殊培訓(xùn) 船長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員 1997年6月1日 2 客船船員特殊培訓(xùn) 所有船員，滾裝船服務(wù)員和保安人員 1998年8月1日 3 滾裝客船船員特殊培訓(xùn) 船長(zhǎng)，高級(jí)船員，水手，機(jī)工 1998年8月1日 4 油船船員安全知識(shí)特殊培訓(xùn) 所有在油輪上任職的船員 1998年8月1日 5 油船船員安全操作特殊培訓(xùn) 油船船長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員，值班的水手和機(jī)工 1998年8月1日 油船船員原油洗艙特殊培訓(xùn) 油船船長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)貨油泵的操作管理人員 1998年8月1日 化學(xué)品船船員安全知識(shí)特殊培訓(xùn) 在化學(xué)品船上任職的船員 1998年8月1日 化學(xué)品船船員安全操作特殊培訓(xùn) 化學(xué)品船上的船長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員，值班的水手和機(jī)工 1998年8月1日 液化氣船船員安全知識(shí)特殊培訓(xùn) 在液化氣船上任職的船員 1998年8月1日 液化氣船船員安全操作特殊培訓(xùn) 液化氣船上的船長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員，值班的水手和機(jī)工 1998年8月1日 大型船舶操縱特殊培訓(xùn) 船長(zhǎng)，大副 2002年2月1日 雷達(dá)操作與模擬器專業(yè)培訓(xùn) 3000GT及以上船長(zhǎng)，駕駛員 1998年8月1日 500-3000GT船長(zhǎng)，駕駛員 2002年2月1日 GMDSS通用操作員培訓(xùn) 船長(zhǎng)，駕駛員 2002年2月1日 GMDSS限用操作員培訓(xùn)近岸未滿500GT船長(zhǎng)，駕駛員 2002年2月1日 15 高級(jí)消防專業(yè)培訓(xùn) 船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)員 2000年2月1日 16 基本安全專業(yè)培訓(xùn) 所有船員 2002年2月1日 精通救生艇筏和救助艇專業(yè)培訓(xùn) 船長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員，無線電人員，500GT（750KW）及以上值班水手和值班機(jī)工 2002年2月1日 精通急救專業(yè)培訓(xùn) 船長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員，無線電人員 1998年8月1日 19 船上醫(yī)護(hù)專業(yè)培訓(xùn) 500GT及以上船長(zhǎng)，大副 2002年2月1日 精通快速救助艇專業(yè)培訓(xùn) 船長(zhǎng)，駕駛員，輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)員，指定操縱人員 1998年8月1日 船舶裝載散裝固體危險(xiǎn)和有害物質(zhì)作業(yè)的船員特殊培訓(xùn) 非強(qiáng)制培訓(xùn)船舶裝載包裝危險(xiǎn)和有害物質(zhì)作業(yè)的船員特殊培訓(xùn) 非強(qiáng)制培訓(xùn)

第五篇：內(nèi)河船舶船員申請(qǐng)海船船員適任考試和評(píng)估

內(nèi)河船舶船員申請(qǐng)海船船員適任考試和評(píng)估

1．申考的條件

（1）現(xiàn)持證書要求

申考海船船員適任證書的內(nèi)河船舶船員需持有三等或三等以上內(nèi)河船舶職務(wù)適任證書，或持有通用電報(bào)員或一級(jí)電報(bào)員的內(nèi)河船舶報(bào)務(wù)員職務(wù)適任證書。內(nèi)河船舶等級(jí)劃分見本章第四節(jié)內(nèi)容。

（2）學(xué)歷要求

對(duì)學(xué)歷的要求上采用“老人老辦法、新人新辦法”。凡在1998年8月1日前已持有三等或三等以上內(nèi)河船舶職務(wù)適任證書的內(nèi)河船員，申請(qǐng)海船船員適任考試和評(píng)估，免除對(duì)申請(qǐng)人的學(xué)歷要求；對(duì)1998年8月1日以后才持有三等或三等以上內(nèi)河船舶職務(wù)適任證書的內(nèi)河船員，申請(qǐng)海船船員適任考試和評(píng)估，應(yīng)滿足《04規(guī)則》中對(duì)相應(yīng)的申考人的學(xué)歷要求。

具體講，對(duì)新船員申考無限航區(qū)、沿海航區(qū)值班水手、值班機(jī)工適任證書者，應(yīng)完成主管機(jī)關(guān)規(guī)定的相關(guān)培訓(xùn)；申考無限航區(qū)、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)操作級(jí)船員適任證書者，應(yīng)完成兩年及以上的航海類教育；申考無限航區(qū)大副、大管輪適任證書者，應(yīng)完成三年及以上的航海類教育；申考近岸航區(qū)船員適任證書者，對(duì)學(xué)歷不做要求。

（3）船上資歷要求

船上服務(wù)資歷是指申考人在內(nèi)河船舶上的相應(yīng)服務(wù)資歷。申請(qǐng)海船船員適任考試和評(píng)估的內(nèi)河船員，應(yīng)持有效的內(nèi)河船舶職務(wù)適任證書，距申考時(shí)最近5年內(nèi)具有不少于12個(gè)月的安全記錄良好的與其所持職務(wù)適任證書等級(jí)職務(wù)相應(yīng)的內(nèi)河船舶服務(wù)資歷。

現(xiàn)職船員在任職期間發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的重大及以上責(zé)任事故，并受到海事管理機(jī)構(gòu)行政處罰的，其在發(fā)生事故前的水上服務(wù)資歷不能作為申請(qǐng)考試、評(píng)估和發(fā)證的水上服務(wù)資歷。水上服務(wù)資歷自發(fā)生事故后重新開始計(jì)算，但應(yīng)扣除適任證書被滯留或扣留的時(shí)間。

（4）參加專業(yè)培訓(xùn)并取得合格證

內(nèi)河船員申請(qǐng)海船船員適任證書者，需按照《04規(guī)則》的規(guī)定完成專業(yè)培訓(xùn)，并取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證。這里規(guī)定的專業(yè)培訓(xùn)是指與申考的適任證書的類別、等級(jí)、職務(wù)以及船舶種類相對(duì)應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)要求。

2．申考適任證書的類別、等級(jí)、職務(wù)的確定

主管機(jī)關(guān)規(guī)定了內(nèi)河船員申考海船船員適任證書的類別、等級(jí)和職務(wù)，其具體規(guī)定如下：（1）內(nèi)河船員申請(qǐng)海船船長(zhǎng)和甲板部船員適任證書（見表4-8）（2）內(nèi)河船員申請(qǐng)海船輪機(jī)部船員適任證書（見表4-9）

（3）對(duì)從中等水運(yùn)院校通信專業(yè)的畢業(yè)，持有通用電報(bào)員或一級(jí)電報(bào)員證書的內(nèi)河報(bào)務(wù)員可申請(qǐng)GMDSS通用操作員適任證書。

3．申考形式

內(nèi)河船員申請(qǐng)海船船員適任證書的考試形式按照海船船員的職務(wù)晉升的考試形式進(jìn)行。其考試科目和評(píng)估項(xiàng)目則是按照《04規(guī)則》中有關(guān)職務(wù)晉升的考試科目和評(píng)估項(xiàng)目進(jìn)行考試和評(píng)估。申請(qǐng)二副或二管輪的考試科目和評(píng)估項(xiàng)目與申請(qǐng)三副或三管輪的考試科目和評(píng)估項(xiàng)目相同。具體考試科目和評(píng)估項(xiàng)目見表4-2至表4-6。

4．報(bào)考需提交的材料

內(nèi)河船員申請(qǐng)海船船員適任證書考試、評(píng)估者應(yīng)向指定的海事機(jī)構(gòu)提交以下材料：（1）《海船船員適任證書申請(qǐng)表》；（2）有效的《船員服務(wù)簿》；

（3）12個(gè)月內(nèi)體檢的《海船船員體格檢查表》；（4）現(xiàn)持有的職務(wù)適任證書；（5）規(guī)定的專業(yè)培訓(xùn)合格證；

（6）2張近期直邊正面二寸免冠白底彩色照片；（7）有效身份證件影印件；

（8）海事管理機(jī)構(gòu)要求的表明其適任情況的相關(guān)證明材料；（9）航海類教育的畢業(yè)證書或畢業(yè)證明或?qū)W籍證明。海事管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)以上材料進(jìn)行簡(jiǎn)化。