第一篇：xx鐵路通信段“兩全兩多”確保消防安全

xx鐵路通信段“兩全兩多”確保消防安全

4月6日，麗江古城的一場(chǎng)火災(zāi)吸引了全國(guó)人民的目光，也再一次的提醒了我們春季消防管理的重要性。xx鐵路地處北方，春季風(fēng)干物燥，農(nóng)村存在春耕燒荒的現(xiàn)象，極易引發(fā)火災(zāi)。為確保鐵路全線通信暢通，通信段“兩全兩多”加強(qiáng)消防管理。

一、全員學(xué)習(xí)消防知識(shí)

通信段各工區(qū)利用早班會(huì)組織全員學(xué)習(xí)：《中華人民共和國(guó)消防法》、《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位消防安全管理?xiàng)l例》、本單位、本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性和防火措施、報(bào)火警、撲救初起火災(zāi)以及自救逃生的知識(shí)和技能、滅火器的使用方法等各類消防知識(shí)。

二、全段參與消防演練

通信段所屬xx個(gè)工區(qū)，利用即將維修的滅火器組織大小消防演練xx次，真正做到了消防演練全段全覆蓋，使絕大部分員工參與了進(jìn)來。演練不僅僅滿足于員工遇到火情不慌張、會(huì)逃生、會(huì)報(bào)警，還要求員工會(huì)使用滅火器撲救初期火災(zāi)、會(huì)組織疏散逃生。

三、多層級(jí)組織消防檢查

通信段采用工區(qū)自檢、區(qū)段自檢、段全面檢查的三級(jí)檢查方式，分層級(jí)進(jìn)行消防檢查。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，落實(shí)《通信段2014年綜合考核辦法》，按照每級(jí)檢查扣分罰款比例進(jìn)行處罰，對(duì)查而不改的問題，翻倍處罰。做到層層施壓，層層落實(shí)，不留問題，不留死角。

四、多手段力保消防安全

一是工區(qū)加大通信線路巡視，對(duì)通信線路跨越排水溝等地方的雜草進(jìn)行及時(shí)清理，以免引發(fā)火災(zāi)，燒毀通信線路；二是各工區(qū)及時(shí)清理所轄范圍通信引入坑、管網(wǎng)、人孔內(nèi)的雜物，以免發(fā)生火災(zāi)；三是全面維修滅火器。按照大準(zhǔn)鐵路公司關(guān)于滅火器維修的具體安排，集中對(duì)我段的xx具滅火器進(jìn)行年度維修，并將新購(gòu)進(jìn)其他消防器材及時(shí)下發(fā)至區(qū)段、工區(qū)，保證消防工作安全正常。

第二篇：積極開拓合作領(lǐng)域,確保鐵路通信保障

積極開拓合作領(lǐng)域，確保鐵路通信保障

——記網(wǎng)優(yōu)中心武廣鐵路測(cè)試

網(wǎng)優(yōu)中心 陶罡

在10月的最后一個(gè)周末，網(wǎng)優(yōu)中心人員順利的完成了武廣鐵路湖北段的測(cè)試工作。本次的測(cè)試創(chuàng)造了網(wǎng)優(yōu)中心鐵路測(cè)試的多項(xiàng)第一，即第一次對(duì)今年剛建成的武廣鐵路進(jìn)行測(cè)試；第一次在時(shí)速350KM的列車上進(jìn)行測(cè)試；第一次從新建成的新武漢站作為起點(diǎn)開始測(cè)試；第一次乘坐鐵路局專列，在尚未正式運(yùn)營(yíng)的鐵路上進(jìn)行測(cè)試。

武廣鐵路位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，全長(zhǎng)995公里，由于武漢在這條線路中的重要地位，網(wǎng)優(yōu)中心一直以來都積極尋求與鐵道部相關(guān)部門合作，希望能盡早的開始對(duì)該鐵路的信號(hào)測(cè)試。最后在省公司的牽頭下，網(wǎng)優(yōu)中心與武漢鐵路局取得了聯(lián)系，并決定在鐵路局的專用列車上開始對(duì)武廣鐵路的測(cè)試工作。

在確定了測(cè)試的時(shí)間之后，網(wǎng)優(yōu)中心為測(cè)試做好了充分的準(zhǔn)備，其中包括，一、使用最新采購(gòu)的華星測(cè)試設(shè)備，并挑選精通該軟件的測(cè)試人員親自帶隊(duì)；

二、由于此次測(cè)試將在350公里/小時(shí)的環(huán)境下進(jìn)行，所以測(cè)試設(shè)備將全部采用藍(lán)牙GPS，以提高接受的靈敏度；

三、準(zhǔn)備充足的設(shè)備電池，和配件，以保證設(shè)備能長(zhǎng)時(shí)間的正常工作。

為了配合鐵路局的工作安排，中心測(cè)試人員放棄了周末的休息時(shí)間，參加本次測(cè)試，而測(cè)試中更是從早上9點(diǎn)一直到晚上6點(diǎn)不間斷工作，往返武漢、長(zhǎng)沙多達(dá)5次，測(cè)試?yán)锍坛^2500公里，取得了完整而詳細(xì)的測(cè)試數(shù)據(jù)。

本次測(cè)試的順利完成，不僅使得網(wǎng)優(yōu)中心拿到了武廣鐵路的第一手測(cè)試數(shù)據(jù)，為后期的網(wǎng)優(yōu)提供了可靠的參數(shù)依據(jù)，同時(shí)也標(biāo)志著，網(wǎng)優(yōu)中心本次與武漢鐵路局的合作圓滿成功。隨著雙方合作的步步加深，網(wǎng)優(yōu)中心也將更有信心和把握為未來鐵路的通信保障工作提供更為完善和可靠的技術(shù)支持。

第三篇：關(guān)于“5.30”上海通信段職工觸電傷害鐵路交通事故的通報(bào)

附件1：

關(guān)于“5.30 ”

上海通信段職工觸電傷害鐵路交通事故的通報(bào) 局內(nèi)各單位：

2012年5月30日8時(shí)54分，上海通信段杭州通信車間喬司出入庫(kù)工區(qū)通信工在對(duì)廠修回段機(jī)車進(jìn)行列車無線調(diào)度通信設(shè)備天線檢修作業(yè)時(shí)，被接觸網(wǎng)高壓電擊傷后死亡，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通一般B1事故?，F(xiàn)將事故情況通報(bào)如下：

一、事故概況

2012年5月30日8時(shí)54分，上海通信段杭州通信車間喬司出入庫(kù)工區(qū)通信工（因工長(zhǎng)出差由其臨時(shí)負(fù)責(zé)）孫家強(qiáng)(男,53歲)在對(duì)杭州機(jī)務(wù)段送戚墅堰工廠大修后回段停留在該段喬司庫(kù)區(qū)機(jī)16道檢修庫(kù)房外杭端的DF4D-4195號(hào)機(jī)車進(jìn)行列車無線調(diào)度通信設(shè)備天線檢修作業(yè)時(shí)，盲目從機(jī)車天窗登頂,被車頂上方接觸網(wǎng)高壓電擊傷, 致其摔落到機(jī)車電器間，由120送杭州市余杭區(qū)第一人民醫(yī)院經(jīng)搶救無效于10時(shí)18分死亡。

二、事故原因

經(jīng)調(diào)查，造成這起事故的原因主要是：

1.通信工孫家強(qiáng)違章登頂作業(yè)，是事故發(fā)生的直接和主要原因。孫家強(qiáng)在未確認(rèn)機(jī)車停于無電區(qū)、未辦理登頂相關(guān)手續(xù)并確認(rèn)安全情況下，盲目登上機(jī)車頂部準(zhǔn)備進(jìn)行機(jī)車無線列調(diào)電臺(tái)天線維修作業(yè)，違反了《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》（（79）鐵機(jī)字654號(hào)）第二十八條“在接觸網(wǎng)沒有停電并接地的情況下，禁止到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)?！?、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》（上鐵安發(fā)〔2006〕16號(hào)）第9條“在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，從業(yè)人員嚴(yán)禁攀登機(jī)車、車輛頂部或站在貨物上進(jìn)行任何作業(yè)”、上海鐵路局《450MHz機(jī)車無線列調(diào)通信設(shè)備、列尾控制盒出入庫(kù)檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書》（電通函〔2011〕47號(hào)之附件56）中“若需進(jìn)行天線更換，必須進(jìn)入無電區(qū)，并按照機(jī)車相關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)確認(rèn)安全后方可登頂作業(yè)”、《上海通信段機(jī)車無線通信設(shè)備維護(hù)管理辦法》（上通信無技發(fā)［2011］148號(hào)）第四十三條“當(dāng)電力機(jī)車或其他機(jī)車應(yīng)在車頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保機(jī)車牽引到無電區(qū)，嚴(yán)禁在有電區(qū)域檢修機(jī)車外部的無線設(shè)備?！钡纫?guī)定。

2.班組生產(chǎn)組織無序，是該事故發(fā)生的重要原因。上海通信段杭州通信車間喬司出入庫(kù)工區(qū)當(dāng)日正常班次應(yīng)有5人，但實(shí)際到崗僅有2人，在實(shí)際作業(yè)上崗

人數(shù)嚴(yán)重不到位情況下盲目組織生產(chǎn)，以至未按《450MHz機(jī)車無線列調(diào)通信設(shè)備、列尾控制盒出入庫(kù)檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書》規(guī)定執(zhí)行登頂作業(yè)“一人作業(yè)一人防護(hù)”的安全生產(chǎn)作業(yè)要求，違章蠻干。

3.管理制度不落實(shí)，是該事故發(fā)生的又一重要原因。喬司出入庫(kù)工區(qū)臨時(shí)負(fù)責(zé)人對(duì)登頂作業(yè)未按規(guī)定向車間報(bào)告，在車間監(jiān)護(hù)人員未到位、不具備安全作業(yè)條件的情況下，擅自單人進(jìn)行機(jī)車無線列調(diào)電臺(tái)天線維修作業(yè)，違反《450MHz機(jī)車無線列調(diào)通信設(shè)備、列尾控制盒出入庫(kù)檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書》中“作業(yè)時(shí)由車間主管及以上職務(wù)人員到場(chǎng)指揮，并設(shè)立安全防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)，確保人身安全。”的規(guī)定；車間對(duì)該班組登頂作業(yè)實(shí)施監(jiān)督把關(guān)制度長(zhǎng)期不落實(shí)，日常對(duì)該班組檢

查考核不嚴(yán)格；上海通信段對(duì)車間、班組長(zhǎng)期存在的問題也未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正。

三、事故教訓(xùn)

該起事故暴露出相關(guān)單位在安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全教育培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等方面存在一系列問題：

1.安全風(fēng)險(xiǎn)管理推進(jìn)不扎實(shí)。上海通信段和車間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件識(shí)別排查存在死角，在該段、車間兩級(jí)《安全風(fēng)險(xiǎn)控制表》中都沒有“登車頂防觸電傷害”相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)事件及有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制措施。安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作推進(jìn)滯后，《崗位安全風(fēng)險(xiǎn)提示卡》至今尚未發(fā)放到位。

2.安全教育不到位。部分作業(yè)人員勞動(dòng)安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)極其淡薄，勞動(dòng)保護(hù)用品不按規(guī)定使用，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)沒有看到安全帽，相關(guān)安全規(guī)定未能得到有效執(zhí)行?！渡虾Ｍㄐ哦?012電氣化鐵路安全知識(shí)考試試卷》中未將電氣化區(qū)段登車頂作業(yè)安全規(guī)定納入考試內(nèi)容，而將非電氣化區(qū)段登車頂檢修作業(yè)安全規(guī)定納入考試內(nèi)容。暴露出相關(guān)單位安全教育缺乏針對(duì)性、實(shí)用性、有效性。

3.班組日常管理薄弱。喬司出入庫(kù)工區(qū)在日常管理薄弱：一是非正常生產(chǎn)組織存在漏洞，當(dāng)班組崗位人員不足時(shí)，沒有采取相應(yīng)措施，作業(yè)人員安排嚴(yán)重不當(dāng)，以出入庫(kù)檢測(cè)作業(yè)、庫(kù)內(nèi)檢修作業(yè)人員臨時(shí)替代或兼崗，造成作業(yè)流程、簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)違章作業(yè)。二是人員管理不嚴(yán)，考勤松散，排班隨意，未按規(guī)定執(zhí)行零星假請(qǐng)銷假制度，引發(fā)單人作業(yè)。三是業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)實(shí)效性差，相關(guān)作業(yè)人員對(duì)“作業(yè)指導(dǎo)書”中有關(guān)登車頂作業(yè)要求一知半解。四是關(guān)鍵作業(yè)控制不嚴(yán)，工區(qū)對(duì)關(guān)鍵作業(yè)記錄不全，今年以來機(jī)務(wù)檢修庫(kù)內(nèi)有登記的通信5次登頂作業(yè)，工區(qū)僅有1次記錄。平時(shí)工區(qū)利用機(jī)務(wù)上車頂作業(yè)時(shí)段同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，未按規(guī)定辦理登頂手續(xù)后上車頂作業(yè)。

4.干部作風(fēng)落實(shí)有差距。上海通信段干部現(xiàn)場(chǎng)檢查不到位，部分干部未完成段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的檢查量化要求。1-5月份，段、車間干部到工區(qū)檢查僅有5次記錄，且檢查質(zhì)量不高，對(duì)班組長(zhǎng)期存在的問題沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。1-5月份，該工區(qū)未發(fā)現(xiàn)“兩違”問題，車間也無對(duì)該工區(qū)的“兩違”考核。

5.廠修回段機(jī)車天窗鎖管理存在疏漏。杭州機(jī)務(wù)段在落實(shí)路局天窗鎖加鎖有關(guān)要求上存在差距。對(duì)送廠修機(jī)車從出廠到段途中及待整修期間如何做到機(jī)車天窗加鎖缺少有效的措施，以至于出現(xiàn)出廠回段機(jī)車以鐵絲捆扎代替天窗加鎖，存在安全隱患。

四、工作要求

為深刻吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)全方位勞動(dòng)安全管理，路局要求：

1.深刻吸取事故教訓(xùn)。各單位要迅速將“5.30”事故通報(bào)傳達(dá)到全體干部職工，結(jié)合當(dāng)前開展的安全形勢(shì)大宣講、“遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)”主題教育、安全生產(chǎn)月及安全知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，迅速開展案例教育，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)；要在強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制的同時(shí)，重點(diǎn)深查安全管理深層次問題和逐級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況，全面整治現(xiàn)場(chǎng)“兩違”突出問題，強(qiáng)化落實(shí)崗位作業(yè)基本制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和卡控措施，杜絕同類事故再次發(fā)生。

2.強(qiáng)化推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理。各單位主要領(lǐng)導(dǎo)要親自上手，組織對(duì)本單位勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)的徹查，認(rèn)真分析，采取切實(shí)可行的措施，解決和防范危及勞動(dòng)安全的各類風(fēng)險(xiǎn)，做到不留死角；切實(shí)強(qiáng)化車間、班組和結(jié)合部的安全管理，迅速研究完善各種作業(yè)情況下，勞動(dòng)安全管理的有效手段和方法，從源頭上堵死各種不安全因素；認(rèn)真抓好勞動(dòng)安全各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化勞動(dòng)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，做到常抓不懈、有序可控。

3.強(qiáng)化機(jī)車天窗鎖管理。針對(duì)機(jī)車大修出廠回段途中及到段待整修期間天窗鎖管理中存在的安全隱患，路局專業(yè)主管部門要組織對(duì)全局進(jìn)出廠大修機(jī)車天窗鎖管理現(xiàn)狀進(jìn)行全面普查，針對(duì)存在問題采取有效措施，消除安全隱患。

4.切實(shí)增強(qiáng)勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。各單位要充分認(rèn)識(shí)勞動(dòng)安全面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，真正樹立“安全第一、以人為本”理念，組織重溫并嚴(yán)格落實(shí)《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》等各項(xiàng)勞動(dòng)安全規(guī)定。對(duì)從業(yè)人員的安全教育，要緊密結(jié)合實(shí)際，做到有針對(duì)性、實(shí)用性、有效性，防止搞形式、走過場(chǎng)。

第四篇：《海底兩萬(wàn)里》好段摘抄

《海底兩萬(wàn)里》（Vingt mille lieues sous les mers）是法國(guó)著名作家儒勒·凡爾納的代表作之一，是“凡爾納三部曲”（另兩部為《格蘭特船長(zhǎng)的兒女》和《神秘島》）的第二部。接下來小編為你帶來《海底兩萬(wàn)里》好段摘抄，希望對(duì)你有幫助。

1、地球上海水占的面積共計(jì)為三百八十三億二千五百五十八萬(wàn)平方公里。海水的體積共有二十二億五千萬(wàn)立方米，它可以成為一個(gè)圓球，這圓球的直徑為六十里，重量為三百億億噸。想了解上面這個(gè)數(shù)目，必須設(shè)想這個(gè)數(shù)目對(duì)十億之比，同于十億對(duì)單位之比，即是說，在這個(gè)數(shù)目中所有的十億數(shù)，等于十億中所有的單位數(shù)。而這個(gè)數(shù)目的海水也就等于地上所有的河流在四萬(wàn)年中所流下來的水量。

2、在地質(zhì)學(xué)的紀(jì)元中，火的時(shí)期之后為水的時(shí)期。首先，處處都是海洋。“然后，在初期志留紀(jì)中，山峰漸漸露出來了，島嶼浮現(xiàn)，又在部分發(fā)生的洪水下隱沒，重又現(xiàn)出，連接起來，構(gòu)成大陸，最后，陸地才固定為地理上的各大陸，跟我們今天所看見的一般。固體大陸從流體海水所取得的面積為三千七百萬(wàn)零六百五十七平方英里，即一千二百九十一萬(wàn)六千公畝。

3、太平洋從北至南，是在南北兩極之間，從西至東，是在亞洲和美洲之間，共有經(jīng)度145度的寬廣。太平洋是最平靜的海，海潮闊大緩慢，潮水中常，雨量豐富。我的命運(yùn)要我在最奇異的情況下首先走過的，就是這個(gè)海洋。

4、海上風(fēng)平浪靜，天空清朗無云。長(zhǎng)長(zhǎng)的船身差不多感不到海洋的闊大波動(dòng)。一陣輕微的東風(fēng)吹皺了洋面。夭慚全無煙霧，可以望得非常遠(yuǎn)。

5、尼摩船長(zhǎng)帶了他的六分儀，測(cè)量太陽(yáng)的高度，因此可以。知道船所在的緯度。他等待了幾分鐘，讓太陽(yáng)跟地平線相齊。當(dāng)他觀察的時(shí)候，他的肌肉沒有一處顏動(dòng)，儀器也像握：在鐵石的手中一般，絕對(duì)平穩(wěn)。

6、就在當(dāng)天，我把這次談話的一部分告訴了康塞爾和尼德·蘭，這使他們立即發(fā)生興趣。當(dāng)我讓他們知道，兩天時(shí)我們就要進(jìn)入地中海的時(shí)候，康塞爾高興得拍手，尼德·蘭聳一聳肩，喊道：”一條海底地道！一條兩海之間的通路！誰(shuí)曾聽說過呢？“

“尼德好朋友，“康塞爾回答，”您曾聽說過諾第留斯號(hào)嗎？沒有，可是它是存在的。所以，就是輕輕的聳肩也用不著，不要以為您從沒有聽說過，您就來反對(duì)說沒有了?！?/p>

尼德·蘭搖搖頭，立即答道：“我們瞧著吧！我巴不得相信有這條地道，相信這位船長(zhǎng)，并且愿蒼天讓他把我們帶到地中海?！?/p>

當(dāng)天晚上，在緯度21度30分，諾第留斯號(hào)浮在水面上，挨近阿拉伯海岸。我望見奇達(dá)，這是埃及、敘利亞、土耳淇和印度之間的重要市場(chǎng)。不久，奇達(dá)在晚間的陰影中看不見了，諾第留斯號(hào)潛入微帶磷光的海水中。

7、當(dāng)諾第留斯號(hào)慢慢回到海面上來時(shí)，便有爆炸聲發(fā)出：有艘戰(zhàn)艦正向諾第留斯號(hào)發(fā)動(dòng)。尼摩船長(zhǎng)決心把它擊沉。阿龍納斯試圖勸阻，但船長(zhǎng)說：”我是被壓迫，瞧，那就是壓迫者！由于他，所有一切我熱愛過的，尊敬過的，所有一切我熱愛過的，尊敬過的，祖國(guó)、父母、愛人、子女他們?nèi)劳隽?！所有我仇恨的一切，就在那里！“船長(zhǎng)不愿這艘戰(zhàn)艦的殘骸跟”復(fù)仇號(hào)“的光榮殘骸相混，他把戰(zhàn)艦引向東方。第二天，可怕的打擊開始了！諾第留斯號(hào)故意讓敵人接近，再在推進(jìn)器的強(qiáng)大推動(dòng)下，用那厲害的沖角對(duì)準(zhǔn)戰(zhàn)艦浮標(biāo)線以下的薄弱部位，從它身上橫穿過去！瞬間，戰(zhàn)艦船殼裂開，繼而發(fā)生爆炸，迅速下沉。它的桅檣架滿擠著遇難人。然后，那黑沉沉的巨體沒入水中，跟它一起，這群死尸統(tǒng)統(tǒng)被強(qiáng)大無比的漩渦卷走……

8、當(dāng)鸚鵡螺號(hào)到達(dá)南極時(shí)，打算浮上水面換氣，誰(shuí)知他們的去路被凍住了，無法換氣，雖然鸚鵡螺號(hào)非常先進(jìn)，但還是無法自己制造氧氣，沒有氧氣就無法存活下來，他們用沖角撞冰，用十字鎬鑿冰，但是他們鑿冰的同時(shí)，冰層也在不停的加厚，后來，他們用高壓水槍噴出熱水將冰層融化，才逃出生天。

9、”救命！救命！“我喊著，兩手拼命劃著向林肯號(hào)泅去。我身上的衣服非常礙事。衣服濕了貼在我身上，使我的動(dòng)作不靈。我要沉下去了！我不能透氣了！……”救命！“這是我發(fā)出的最后呼聲。我嘴里滿是海水。我極力掙扎，我就要被卷人深淵中了……忽然我的衣服被一只非常有力的手拉住，我感到自己被托出水面上來了，我聽到，我的確聽到在我耳朵邊響著這樣的聲音：”如果先生不嫌不方便，愿意靠著我的肩膀，先生便能更…

10、潛艇駛過被稱為風(fēng)暴之王的大西洋暖流，來到了一艘法國(guó)愛國(guó)戰(zhàn)艦沉沒的地點(diǎn)。尼摩滿懷激情地講述了這艘“復(fù)仇號(hào)”戰(zhàn)艦的歷史。這引起阿龍納斯的注意，把尼摩船長(zhǎng)和他的同伴們關(guān)閉在諾第留斯號(hào)船殼中，并不是一種普通的憤世情緒，而是一種非常崇高的仇恨。那一夜在印度洋上，它不是了某些船只嗎？那個(gè)葬在珊瑚墓地的人，不正是諾第留斯號(hào)引起的沖突的犧牲者嗎？而在所有的海面上，人們也正在追逐這可怕的毀滅性機(jī)器！

11、當(dāng)諾第留斯號(hào)慢慢回到海面上來時(shí)，便有爆炸聲發(fā)出：有艘戰(zhàn)艦正向諾第留斯號(hào)發(fā)動(dòng)。(004km.cn)尼摩船長(zhǎng)決心把它擊沉。阿龍納斯試圖勸阻，但船長(zhǎng)說：“我是被壓迫，瞧，那就是壓迫者！由于他，所有一切我熱愛過的，尊敬過的，所有一切我熱愛過的，尊敬過的，祖國(guó)、父母、愛人、子女他們?nèi)劳隽耍∷形页鸷薜囊磺?，就在那里！”船長(zhǎng)不愿這艘戰(zhàn)艦的殘骸跟“復(fù)仇號(hào)”的光榮殘骸相混，他把戰(zhàn)艦引向東方。第二天，可怕的打擊開始了！諾第留斯號(hào)故意讓敵人接近，再在推進(jìn)器的強(qiáng)大推動(dòng)下，用那厲害的沖角對(duì)準(zhǔn)戰(zhàn)艦浮標(biāo)線以下的薄弱部位，從它身上橫穿過去！瞬間，戰(zhàn)艦船殼裂開，繼而發(fā)生爆炸，迅速下沉。它的桅檣架滿擠著遇難人。然后，那黑沉沉的巨體沒入水中，跟它一起，這群死尸統(tǒng)統(tǒng)被強(qiáng)大無比的漩渦卷走……

12、不久我便看慣了這種古怪的形狀，同時(shí)也習(xí)慣了我們四周的相對(duì)的黑暗環(huán)境。林中地上隨處有尖利的石塊，非常不容易躲開。海底植物，據(jù)我看，在這里是應(yīng)有盡有了，比產(chǎn)量較少的南北兩極地帶或熱帶區(qū)域，可能更為豐富。不過，在幾分鐘內(nèi)，我不知不覺地把動(dòng)植物兩類混淆起來，把植蟲動(dòng)物當(dāng)做水產(chǎn)植物，把動(dòng)物當(dāng)做植物。本來，誰(shuí)能不弄錯(cuò)呢？在海底下，動(dòng)物界和植物界是十分接近的：我觀察到，所有這里的植物界產(chǎn)品，跟土壤只是表面上連接起來。它們沒有根，支持它們的不管是固體、是沙、是貝、是甲殼或石子，都沒有什么影響，它們所要求的只是一個(gè)支點(diǎn)，而不是借以生長(zhǎng)購(gòu)力量。這些植物只是自己發(fā)展起來，它們生存的唯一資源就是那維持它們和滋養(yǎng)它們的海水。它們大部分不長(zhǎng)葉子，只長(zhǎng)出奇形怪狀的小片，表面的色彩非常有限，只有玫瑰紅、洋紅、青綠、青黃、灰褐、古銅等顏色。我在這里又看到的，不是像在諾第留斯號(hào)船上風(fēng)干的標(biāo)本，而是恬生生的、似乎迎鳳招展地作扇子般展開的孔雀彩貝，大紅的陶瓷貝，伸長(zhǎng)像可食的嫩筍一樣的片形貝。細(xì)長(zhǎng)柔軟，一直長(zhǎng)到十五米高的古銅藻，莖在頂上長(zhǎng)大的一束一柬瓶形水草，以及其他許多的海產(chǎn)植物，通通沒有花。一位非常風(fēng)趣的生物學(xué)家曾說過：“動(dòng)物類開花，植物類不開花，大海真是奇異例外的環(huán)境，古怪新奇的自然！”在這些像溫帶樹木一般高大的各種不同的灌木中間，在它們的濕潤(rùn)的蔭影下面，遍生著帶有生動(dòng)花朵的真正叢林，植蟲動(dòng)物的籬笆行列，上面像花一般開放出彎曲條紋的腦紋狀珊瑚，觸須透明的黑黃石竹珊瑚，草地上一堆一堆的。

13、到了距離這鯨科動(dòng)物還有幾盲米遠(yuǎn)的時(shí)候，小艇就慢慢地走，獎(jiǎng)沒有聲息地放到平靜的水中去。尼德。蘭手拎魚叉，站在小艇前端。用來打鯨魚的魚叉，通常是結(jié)在一條非常長(zhǎng)的繩索一端，受傷的動(dòng)物把叉帶走的時(shí)候，繩索就非?？斓胤懦鋈ァ５F(xiàn)在這根索只有二十米左右長(zhǎng)，它的另一端結(jié)在一個(gè)小木桶上面，小木桶浮著，指示海馬在水里面走的道路。

14、我站起來，非常清楚地看見加拿大人的對(duì)手。這海馬又名為儒良，非常像海牛。它的長(zhǎng)方身體后邊是拉得非常長(zhǎng)的尾巴，它兩側(cè)的緒尖端就是指爪。它跟海牛不同的地方是它的上顎有兩枚非常長(zhǎng)非常長(zhǎng)的牙齒，作為分在兩旁的防御武器。

尼德·蘭準(zhǔn)備攻打的這條海馬身軀巨大，身長(zhǎng)至少超過七米。它在水面上躺著不動(dòng)，好像睡著了，這種情況就比較容易獵取。

小艇小心地挨近海馬，只有五六米遠(yuǎn)了。所有的槳都、掛在鐵圈子上不動(dòng)。我身子站起一半。尼德·蘭全身有些往后仰，老練的手揮動(dòng)魚叉，把叉找出。忽然聽到一聲呼嘯，海馬沉下不見了。龜叉用力過猛，可能是打在水中了。“鬼怪東西！”憤怒的加拿大人喊道，“我沒有打中它！”

“打中了，”我說，“那東西受傷了，瞧，那不是它的血？

不過你的叉并沒有釘在它的身上?！?/p>

“我的魚叉！我的魚叉！”尼德·蘭喊。

水手們又劃起來，小艇艇長(zhǎng)讓小艇向浮桶劃去。魚叉收回來，小艇就追趕那海馬。

海馬時(shí)時(shí)浮出海面上來呼吸。它受到的傷沒有使它的……

氣力削弱，因?yàn)樗艿梅浅？?。小艇由健壯的胳膊劃著，迅速追上去。好幾次只相距兒米了，加拿大人就要投叉了，但海馬立即沉下，躲開了，簡(jiǎn)直不可能打中它。

15、不過希望在人心中總是根深蒂固的！并且我們又是兩個(gè)人。最后，我還要肯定一點(diǎn)——這看來像是不可能的——即使我要打破我心中的一切幻想，即使我要“絕望”，現(xiàn)在也辦不到！戰(zhàn)艦跟那鯨魚沖撞的時(shí)間是在夜間十一點(diǎn)鐘左右。所以到太陽(yáng)升起，我們還得游泳八個(gè)小時(shí)。我們替換著游，游八小時(shí)必然可以做到。海面相當(dāng)平靜，我們還不至于過度疲勞。有時(shí)，我的眼睛想看透深沉的黑暗，但什么也看不見，只有那由于我們游泳動(dòng)作激起的浪花透出一點(diǎn)閃光來。在我手下破碎的明亮的水波，點(diǎn)綴在鏡子般閃閃的水而上，就好像一塊塊青灰色的金屬片。

16、這些形形色色的植蟲動(dòng)物和軟體動(dòng)物分類，不停地分類。滿地都是腔腸動(dòng)物和棘皮動(dòng)物。變化不一的叉形蟲，孤獨(dú)生活的角形蟲，純潔的眼球蟲，被人叫作雪白珊瑚的聳起作蘑菇形的菌生蟲，肌肉盤貼在地上的白頭翁……布置成一片花地；再鑲上結(jié)了天藍(lán)絲絳領(lǐng)子的紅花石疣，散在沙間像星宿一般的海星，滿是小蟲的海盤車，這一切真像水中仙女手繡的精美花邊。朵朵的花彩因我們走路時(shí)所引起的最輕微的波動(dòng)而擺動(dòng)起來。把成千成萬(wàn)散布在地上的軟體動(dòng)物的美麗品種，環(huán)紋海扇，海槌魚，當(dāng)那貝——真正會(huì)跳躍的貝，洼形貝，朱紅胄，像天使翅膀一般的袖形貝，葉紋貝，以及其他許許多多的無窮無盡的海洋生物，踐踏在我的腳底下，我心中實(shí)在難受，實(shí)在惋惜。但是我們不得不走，我們繼續(xù)前進(jìn)，在我們頭上是成群結(jié)隊(duì)的管狀水母，它們伸出它們的天藍(lán)色觸須，一連串的飄在水中。還有月形水母，它那帶乳白色或淡玫瑰紅的傘，套了天藍(lán)色框子，給我們遮住了陽(yáng)光。在黑暗中，更有發(fā)亮的半球形水母，為我們發(fā)出磷光，照亮了我們前進(jìn)的道路！

17、阿龍納斯希望：“如果尼摩船長(zhǎng)老是居住在他所選擇的海洋中，但愿所有仇恨都在這顆倔強(qiáng)的心中平息！……但愿他這個(gè)高明的學(xué)者繼續(xù)做和平的探險(xiǎn)工作！”

潛艇駛過被稱為風(fēng)暴之王的大西洋暖流，來到了一艘法國(guó)愛國(guó)戰(zhàn)艦沉沒的地點(diǎn)。尼摩滿懷激情地講述了這艘“復(fù)仇號(hào)”戰(zhàn)艦的歷史。這引起阿龍納斯的注意，把尼摩船長(zhǎng)和他的同伴們關(guān)閉在諾第留斯號(hào)船殼中，并不是一種普通的憤世情緒，而是一種非常崇高的仇恨。那一夜在印度洋上，它不是了某些船只嗎？那個(gè)葬在珊瑚墓地的人，不正是諾第留斯號(hào)引起的沖突的犧牲者嗎？而在所有的海面上，人們也正在追逐這可怕的毀滅性機(jī)器！

18、林中地上并沒有生長(zhǎng)什么草，小樹上叢生的枝權(quán)沒有一根向外蔓延，也不彎曲垂下，也不向橫的方面伸展。所有草木都筆直伸向洋面。沒有枝條，沒有葉帶，不管怎么細(xì)小，都是筆直的，像鐵桿一般。海帶和水藻，受到海水強(qiáng)大密度的影響，堅(jiān)定不移地沿著垂直線生長(zhǎng)。而且這些水草叉是靜止不動(dòng)的，當(dāng)我用手分開它們的時(shí)候，一放手，它們立即回復(fù)原來的筆直狀態(tài)。這林子簡(jiǎn)直就是垂直線的世界。

第五篇：新起點(diǎn)小學(xué)狠抓“四到位”措施確保消防安全

新起點(diǎn)小學(xué)狠抓“四到位”措施確保消防安全

臨清訊： 唐園鎮(zhèn)新起點(diǎn)小學(xué)認(rèn)真落實(shí)臨清市教育局以及唐園鎮(zhèn)聯(lián)校消防安全工作會(huì)議精神，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合、安全第一的原則，通過多種形式對(duì)全校師生進(jìn)行消防安全教育，層層落實(shí)消防安全責(zé)任制，將消防安全納入教師安全工資范疇，作為教師年終評(píng)先樹優(yōu)的一項(xiàng)不可逾越的紅線，時(shí)刻警鐘長(zhǎng)鳴，防微杜漸，杜絕一切火災(zāi)隱患，確保師生生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)和諧穩(wěn)定。

建立組織，領(lǐng)導(dǎo)重視到位。該校以提高消防安全意識(shí)為主線，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)學(xué)校消防安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立了由校長(zhǎng)劉金霞任組長(zhǎng)的消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，分管副校長(zhǎng)徐虎本靠上具體抓，政教、教務(wù)、后勤以及各班主任為成員。分工明確、職責(zé)清晰，目標(biāo)可操作性強(qiáng)。建立消防安全工作責(zé)任制，學(xué)校與班主任簽定消防安全責(zé)任書，層層落實(shí)、責(zé)任到人，群防群治，提高了全校教師的消防安全防范意識(shí)。

廣泛宣傳重，防范措施到位。結(jié)合學(xué)校實(shí)際，該校狠抓了消防安全教育長(zhǎng)效機(jī)制的建立，有針對(duì)性地開展內(nèi)容豐富、形式多樣的消防安全教育，不斷提高全體師生的消防安全意識(shí)。制定了家長(zhǎng)消防安全教育知識(shí)宣傳欄，上好消防安全教育第一課，利用黑板報(bào)、主題班會(huì)，向?qū)W生廣泛宣傳安全用油、用氣、用火、用電以及火場(chǎng)逃生自救等消防常識(shí)，增強(qiáng)廣大師生消防安全意識(shí)。加強(qiáng)管理人員培訓(xùn)，及時(shí)開展消防演練。在10月份，全校265名學(xué)生、15名教職工開展了消防緊急逃生演練。

加強(qiáng)整改，排查隱患到位。該校以“火災(zāi)隱患大排查、大整改”為主線，采取全面檢查與重點(diǎn)檢查相結(jié)合、集中檢查與長(zhǎng)效管理相結(jié)合措施，對(duì)重點(diǎn)崗位、防火要害部位進(jìn)行全面排查并整治火災(zāi)隱患。值班教師每日檢查學(xué)校教學(xué)樓、食堂的用電情況，避免由于用電操作不當(dāng)或線路老化引起的不安全因素。教育學(xué)生遠(yuǎn)離火種，不帶打火機(jī)、火柴入校，放學(xué)時(shí)及時(shí)斷電關(guān)窗。食堂實(shí)行飯熟關(guān)氣，人走斷電制度。從點(diǎn)滴做起，從人人抓起，嚴(yán)格排查隱患，發(fā)現(xiàn)問題堵缺補(bǔ)漏，立即整改，杜絕火災(zāi)事故發(fā)生。每日巡檢，清查制度到位。學(xué)校建立了消防安全檢查制度，橫到邊，縱到底，上下貫通不留死角?！跋腊踩I(lǐng)導(dǎo)小組”定期或不定期對(duì)全校各崗位進(jìn)行消防安全檢查，要求值班教師每天至少檢查教學(xué)樓、食堂、門衛(wèi)等要害部位2次，認(rèn)真填寫消防安全工作記錄、資料。對(duì)檢查中存在的問題。及時(shí)上報(bào)，提出整改意見，安排專人限期整改。

（唐園鎮(zhèn)新起點(diǎn)小學(xué)

徐虎本）