第一篇：2013年公路水運試驗檢測員考試-隧道工程真題

2013年公路水運試驗檢測員考試-隧道工程考試真題

—— ————

最后五大題 一．隧道拱點測量數(shù)據(jù)處理

基本轉(zhuǎn)高差數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)測高差數(shù)據(jù)處理

監(jiān)測點拱頂下沉變形量位移量 二．隧道襯砌

1.公路工程（交工）驗收法{2010}65號對隧道襯砌要求除厚度外還有_____________.2.檢查厚度時候為滿足襯砌厚度與空間檢測要求雷達天線頻率_______________.3.厚度為50cm，雙城方行駛7.4ns則V波___________ 4.襯砌相對介電常數(shù)_________________ 5.地質(zhì)雷達檢測需設(shè)各種采集參數(shù)，采集時窗可以由______公式理論估算。三．隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報

1.當(dāng)掌子面積小，反射波解釋圖為 2.縱波負反射波時地質(zhì)情況有哪些 3.地震波反射波法儀器有 4.地質(zhì)反射對預(yù)報距離要求有

5.為增大預(yù)報距離可以適當(dāng)加大的有哪些 四．高分子防水卷材類

1.檢測項目有 2.標(biāo)環(huán)指什么

3.試驗機拉伸速率數(shù)據(jù)處理 4.試樣拉伸強度的數(shù)據(jù)處理 5.伸長率數(shù)據(jù)處理 五．1.照度值數(shù)據(jù)處理

2.隧道內(nèi)部風(fēng)速值處理 3.CO濃度處理

第二篇：公路水運工程試驗檢測管理辦法

公路水運工程試驗檢測管理辦法

（交通部令2005年第12號）

第一章 總 則

第一條 為規(guī)范公路水運工程試驗檢測活動，保證公路水運工程質(zhì)量及人民生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，制定本辦法。

第二條 從事公路水運工程試驗檢測活動，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱公路水運工程試驗檢測，是指根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，依據(jù)工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程，對公路水運工程所用材料、構(gòu)件、工程制品、工程實體的質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)等進行的試驗檢測活動。

本辦法所稱公路水運工程試驗檢測機構(gòu)（以下簡稱檢測機構(gòu)），是指承擔(dān)公路水運工程試驗檢測業(yè)務(wù)并對試驗檢測結(jié)果承擔(dān)責(zé)任的機構(gòu)。

本辦法所稱公路水運工程試驗檢測人員（以下簡稱檢測人員），是指經(jīng)考試合格，具備相應(yīng)公路水運工程試驗檢測知識、能力，并承擔(dān)相應(yīng)公路水運工程試驗檢測業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員。

第四條 公路水運工程試驗檢測活動應(yīng)當(dāng)遵循科學(xué)、客觀、嚴謹、公正的原則。

第五條 國務(wù)院交通主管部門負責(zé)公路水運工程試驗檢測活動的統(tǒng)一監(jiān)督管理。交通部基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督總站（以下簡稱質(zhì)監(jiān)總站）具體實施公路水運工程試驗檢測活動的監(jiān)督管理。

省級人民政府交通主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)公路水運工程試驗檢測活動的監(jiān)督管理。省級交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)（以下簡稱省站）具體實施本行政區(qū)域內(nèi)公路水運工程試驗檢測活動的監(jiān)督管理。

質(zhì)監(jiān)總站和省站以下稱質(zhì)監(jiān)機構(gòu)。

第二章 檢測機構(gòu)等級評定

第六條 檢測機構(gòu)等級，是依據(jù)檢測機構(gòu)的公路水運工程試驗檢測水平、主要試驗檢測儀器設(shè)備及檢測人員的配備情況、試驗檢測環(huán)境等基本條件對檢測機構(gòu)進行的能力劃分。

檢測機構(gòu)等級，分為公路工程和水運工程專業(yè)。

公路工程專業(yè)分為綜合類和專項類。公路工程綜合類設(shè)甲、乙、丙3個等級。公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道工程。

水運工程專業(yè)分為材料類和結(jié)構(gòu)類。水運工程材料類設(shè)甲、乙、丙3個等級。水運工程結(jié)構(gòu)類設(shè)甲、乙2個等級。

檢測機構(gòu)等級標(biāo)準由質(zhì)監(jiān)總站另行制定。

第七條 質(zhì)監(jiān)總站負責(zé)公路工程綜合類甲級、公路工程專項類和水運工程材料類及結(jié)構(gòu)類甲級的等級評定工作。

省站負責(zé)公路工程綜合類乙、丙級和水運工程材料類乙、丙級、水運工程結(jié)構(gòu)類乙級的等級評定工作。

第八條 檢測機構(gòu)可以同時申請不同專業(yè)、不同類別的等級。

檢測機構(gòu)被評為丙級、乙級后須滿1年且具有相應(yīng)的試驗檢測業(yè)績方可申報上一等級的評定。

第九條 申請公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級評定，應(yīng)向所在地省站提交以下材料：

（一）《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級評定申請書》；

（二）申請人法人證書原件及復(fù)印件；

（三）通過計量認證的，應(yīng)當(dāng)提交計量認證證書副本的原件及復(fù)印件；

（四）檢測人員考試合格證書和聘（任）用關(guān)系證明文件原件及復(fù)印件；

（五）所申報試驗檢測項目的典型報告（包括模擬報告）及業(yè)績證明；

（六）質(zhì)量保證體系文件。

第十條 公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級評定工作分為受理、初審、現(xiàn)場評審3個階段。

第十一條 省站認為所提交的申請材料齊備、規(guī)范、符合規(guī)定要求的，應(yīng)當(dāng)予以受理；材料不符合規(guī)定要求的，應(yīng)當(dāng)及時退還申請人，并說明理由。

所申請的等級屬于質(zhì)監(jiān)總站評定范圍的，省站核查后出具核查意見并轉(zhuǎn)送質(zhì)監(jiān)總站。

所申請的等級屬于省站評定范圍，但申報的試驗檢測項目有屬于質(zhì)監(jiān)總站評定范圍的，對該項目的評審省站應(yīng)當(dāng)報請質(zhì)監(jiān)總站同意，評審專家從質(zhì)監(jiān)總站專家?guī)熘谐槿。|(zhì)監(jiān)總站對該項目的評審進行監(jiān)督抽查。

第十二條 初審主要包括以下內(nèi)容：

（一）試驗檢測水平、人員及檢測環(huán)境等條件是否與所申請的等級標(biāo)準相符；

（二）申報的試驗檢測項目范圍及設(shè)備配備與所申請的等級是否相符；

（三）采用的試驗檢測標(biāo)準、規(guī)范和規(guī)程是否合法有效；

（四）檢定和校準是否按規(guī)定進行；

（五）質(zhì)量保證體系是否具有可操作性；

（六）是否具有良好的試驗檢測業(yè)績。

第十三條 初審合格的進入現(xiàn)場評審階段；初審認為有需要補正的，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)通知申請人予以補正直至合格；初審不合格的，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時退還申請材料，并說明理由。

第十四條 現(xiàn)場評審是通過對申請人完成試驗檢測項目的實際能力、檢測機構(gòu)申報材料與實際狀況的符合性、質(zhì)量保證體系和運轉(zhuǎn)等情況的全面核查。

現(xiàn)場評審所抽查的試驗檢測項目，原則上應(yīng)當(dāng)覆蓋申請人所申請的試驗檢測各大項目。抽取的具體參數(shù)應(yīng)當(dāng)通過抽簽方式確定。

第十五條 現(xiàn)場評審由專家評審組進行。

專家評審組由質(zhì)監(jiān)機構(gòu)組建，3人以上單數(shù)組成（含3人）。評審專家從質(zhì)監(jiān)機構(gòu)建立的試驗檢測專家?guī)熘羞x取，與申請人有利害關(guān)系的不得進入專家評審組。

專家評審組應(yīng)當(dāng)獨立、公正地開展評審工作。專家評審組成員應(yīng)當(dāng)客觀、公正地履行職責(zé)，遵守職業(yè)道德，并對所提出的評審意見承擔(dān)個人責(zé)任。

第十六條 專家評審組應(yīng)當(dāng)向質(zhì)監(jiān)機構(gòu)出具《現(xiàn)場評審報告》，主要內(nèi)容包括：

（一）現(xiàn)場考核評審意見；

（二）公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級評分表；

（三）現(xiàn)場操作考核項目一覽表；

（四）兩份典型試驗檢測報告。

第十七條 質(zhì)監(jiān)機構(gòu)依據(jù)《現(xiàn)場評審報告》及檢測機構(gòu)等級標(biāo)準對申請人進行等級評定。

質(zhì)監(jiān)機構(gòu)的評定結(jié)果，應(yīng)當(dāng)通過交通主管部門指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)等媒體向社會公示，公示期不得少于7天。

公示期內(nèi)，任何單位和個人有權(quán)就評定結(jié)果向質(zhì)監(jiān)機構(gòu)提出異議，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時受理、核實和處理。

公示期滿無異議或者經(jīng)核實異議不成立的，由質(zhì)監(jiān)機構(gòu)根據(jù)評定結(jié)果向申請人頒發(fā)《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級證書》（以下簡稱《等級證書》）；經(jīng)核實異議成立的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人，并說明理由，同時應(yīng)當(dāng)為異議人保密。

省站頒發(fā)證書的同時應(yīng)當(dāng)報質(zhì)監(jiān)總站備案。

第十八條 《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級評定申請書》和《等級證書》由質(zhì)監(jiān)總站統(tǒng)一規(guī)定格式。

《等級證書》應(yīng)當(dāng)注明檢測機構(gòu)從事公路水運工程試驗檢測的專業(yè)、類別、等級和項目范圍。

第十九條 《等級證書》有效期為5年。

《等級證書》期滿后擬繼續(xù)開展公路水運工程試驗檢測業(yè)務(wù)的，檢測機構(gòu)應(yīng)提前3個月向原發(fā)證機構(gòu)提出換證申請。

第二十條 換證的申請、復(fù)核程序按照本辦法規(guī)定的等級評定程序進行，并可以適當(dāng)簡化。在申請等級評定時已經(jīng)提交過且未發(fā)生變化的材料可以不再重復(fù)提交。

第二十一條 換證復(fù)核以書面審查為主。必要時，可以組織專家進行現(xiàn)場評審。

換證復(fù)核的重點是核查檢測機構(gòu)人員、儀器設(shè)備、試驗檢測項目、場所的變動情況，試驗檢測工作的開展情況，質(zhì)量保證體系文件的執(zhí)行情況，違規(guī)與投訴情況等。

第二十二條 換證復(fù)核合格的，予以換發(fā)新的《等級證書》。不合格的，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其在6個月內(nèi)進行整改，整改期內(nèi)不得承擔(dān)質(zhì)量評定和工程驗收的試驗檢測業(yè)務(wù)。整改期滿仍不能達到規(guī)定條件的，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)根據(jù)實際達到的試驗檢測能力條件重新作出評定，或者注銷《等級證書》。

換證復(fù)核結(jié)果應(yīng)當(dāng)向社會公布。

第二十三條 檢測機構(gòu)取得《等級證書》后，可以向原發(fā)證質(zhì)監(jiān)機構(gòu)申請增加試驗檢測項目。

經(jīng)評審具備擬新增加項目的試驗檢測水平、人員、設(shè)備配備和檢測環(huán)境等條件的，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以增加試驗檢測項目，并在《等級證書》上予以注明。

第二十四條 檢測機構(gòu)名稱、地址、法定代表人或者機構(gòu)負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人等發(fā)生變更的，應(yīng)當(dāng)自變更之日起30日內(nèi)到原發(fā)證質(zhì)監(jiān)機構(gòu)辦理變更登記手續(xù)。

第二十五條 檢測機構(gòu)停業(yè)時，應(yīng)當(dāng)自停業(yè)之日起15日內(nèi)向原發(fā)證質(zhì)監(jiān)機構(gòu)辦理《等級證書》注銷手續(xù)。

第二十六條 質(zhì)監(jiān)機構(gòu)依照本辦法發(fā)放《等級證書》可以收取工本費。工本費的具體收費標(biāo)準依據(jù)省、自治區(qū)、直轄市人民政府財政部門、價格主管部門會同同級交通主管部門核定的標(biāo)準執(zhí)行。

第二十七條 《等級證書》遺失或者污損的，可以向原發(fā)證質(zhì)監(jiān)機構(gòu)申請補發(fā)。

第二十八條 任何單位和個人不得偽造、涂改、轉(zhuǎn)讓、租借《等級證書》。

第三章 試驗檢測活動

第二十九條 取得《等級證書》，同時按照《計量法》的要求經(jīng)過計量行政部門考核合格，通過計量認證的檢測機構(gòu)，可向社會提供試驗檢測服務(wù)。

取得《等級證書》的檢測機構(gòu)在《等級證書》注明的項目范圍內(nèi)出具的試驗檢測報告，可以作為公路水運工程質(zhì)量評定和工程驗收的依據(jù)。

第三十條 公路水運工程質(zhì)量事故鑒定、大型水運工程項目和高速公路項目驗收的質(zhì)量鑒定檢測，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)委托通過計量認證并具有甲級或者相應(yīng)專項能力等級的檢測機構(gòu)承擔(dān)。

第三十一條 取得《等級證書》的檢測機構(gòu)，可設(shè)立工地臨時試驗室，承擔(dān)相應(yīng)公路水運工程的試驗檢測業(yè)務(wù)，并對其試驗檢測結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。

工程所在地省站應(yīng)當(dāng)對工地臨時試驗室進行監(jiān)督。

第三十二條 檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴格按照現(xiàn)行有效的國家和行業(yè)標(biāo)準、規(guī)范和規(guī)程獨立開展檢測工作，不受任何干擾和影響，保證試驗檢測數(shù)據(jù)客觀、公正、準確。

第三十三條 檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立嚴密、完善、運行有效的質(zhì)量保證體系。應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對儀器設(shè)備進行正常維護，定期檢定與校準。

第三十四條 檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立樣品管理制度，提倡盲樣管理。

第三十五條 檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)重視科技進步，及時更新試驗檢測儀器設(shè)備，不斷提高業(yè)務(wù)水平。

第三十六條 檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全檔案制度，保證檔案齊備，原始記錄和試驗檢測報告內(nèi)容必須清晰、完整、規(guī)范。

第三十七條 檢測機構(gòu)在同一公路水運工程項目標(biāo)段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。

第三十八條 檢測機構(gòu)依據(jù)合同承擔(dān)公路水運工程試驗檢測業(yè)務(wù)，不得轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包。

第三十九條 檢測人員應(yīng)當(dāng)通過公路水運工程試驗檢測業(yè)務(wù)考試。

檢測人員考試的組織、實施由質(zhì)監(jiān)總站統(tǒng)一管理。

第四十條 檢測人員分為試驗檢測工程師和試驗檢測員。

檢測機構(gòu)的技術(shù)負責(zé)人應(yīng)當(dāng)由試驗檢測工程師擔(dān)任。

試驗檢測報告應(yīng)當(dāng)由試驗檢測工程師審核、簽發(fā)。

第四十一條 檢測人員應(yīng)當(dāng)重視知識更新，不斷提高試驗檢測業(yè)務(wù)水平。

第四十二條 檢測人員應(yīng)當(dāng)嚴守職業(yè)道德和工作程序，獨立開展檢測工作，保證試驗檢測數(shù)據(jù)科學(xué)、客觀、公正，并對試驗檢測結(jié)果承擔(dān)法律責(zé)任。

第四十三條 檢測人員不得同時受聘于兩家以上檢測機構(gòu)，不得借工作之便推銷建設(shè)材料、構(gòu)配件和設(shè)備。

第四章 監(jiān)督檢查

第四十四條 質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全公路水運工程試驗檢測活動監(jiān)督檢查制度，對檢測機構(gòu)進行定期或不定期的監(jiān)督檢查，及時糾正、查處違反本規(guī)定的行為。

第四十五條 公路水運工程試驗檢測監(jiān)督檢查，主要包括下列內(nèi)容：

（一）《等級證書》使用的規(guī)范性，有無轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包、超范圍承攬業(yè)務(wù)和涂改、租借《等級證書》的行為；

（二）檢測機構(gòu)能力變化與評定的能力等級的符合性；

（三）原始記錄、試驗檢測報告的真實性、規(guī)范性和完整性；

（四）采用的技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范和規(guī)程是否合法有效，樣品的管理是否符合要求；

（五）儀器設(shè)備的運行、檢定和校準情況；

（六）質(zhì)量保證體系運行的有效性；

（七）檢測機構(gòu)和檢測人員試驗檢測活動的規(guī)范性、合法性和真實性；

（八）依據(jù)職責(zé)應(yīng)當(dāng)監(jiān)督檢查的其他內(nèi)容。

第四十六條 質(zhì)監(jiān)機構(gòu)實施監(jiān)督檢查時，有權(quán)采取以下措施：

（一）查閱、記錄、錄音、錄像、照相和復(fù)制與檢查相關(guān)的事項和資料；

（二）進入檢測機構(gòu)的工作場地（包括施工現(xiàn)場）進行抽查；

（三）發(fā)現(xiàn)有不符合國家有關(guān)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程和本辦法規(guī)定的試驗檢測行為時，責(zé)令即時改正或限期整改。

第四十七條 質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織比對試驗，驗證檢測機構(gòu)的能力。

質(zhì)監(jiān)總站不定期開展全國檢測機構(gòu)的比對試驗。各省站每年年初應(yīng)當(dāng)制定本行政區(qū)域檢測機構(gòu)比對試驗計劃，報質(zhì)監(jiān)總站備案，并于年末將比對試驗的實施情況報質(zhì)監(jiān)總站。

檢測機構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以配合，如實說明情況和提供相關(guān)資料。

第四十八條 任何單位和個人都有權(quán)向質(zhì)監(jiān)機構(gòu)投訴或舉報違法違規(guī)的試驗檢測行為。

質(zhì)監(jiān)機構(gòu)的監(jiān)督檢查活動，應(yīng)當(dāng)接受交通主管部門和社會公眾的監(jiān)督。

第四十九條 質(zhì)監(jiān)機構(gòu)在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)檢測機構(gòu)有違反本規(guī)定行為的，應(yīng)當(dāng)予以警告、限期整改，情節(jié)嚴重的列入違規(guī)記錄并予以公示，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)不再委托其承擔(dān)檢測業(yè)務(wù)。

實際能力已達不到《等級證書》能力等級的檢測機構(gòu)，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)給予整改期限。整改期滿仍達不到規(guī)定條件的，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)視情況注銷《等級證書》或者重新評定檢測機構(gòu)等級。重新評定的等級低于原來評定等級的，檢測機構(gòu)1年內(nèi)不得申報升級。被注銷等級的檢測機構(gòu)，2年內(nèi)不得再次申報。

質(zhì)監(jiān)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時向社會公布監(jiān)督檢查的結(jié)果。

第五十條 質(zhì)監(jiān)機構(gòu)在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)檢測人員違反本辦法的規(guī)定，出具虛假試驗檢測數(shù)據(jù)或報告的，應(yīng)當(dāng)給予警告，情節(jié)嚴重的列入違規(guī)記錄并予以公示，直至注銷考試合格證書。因違反本辦法規(guī)定被注銷考試合格證書的檢測人員2年內(nèi)不得再次參加考試。

第五十一條 質(zhì)監(jiān)機構(gòu)工作人員在試驗檢測管理活動中，玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)的，應(yīng)當(dāng)依法給予行政處分。

第五章 附

則

第五十二條 本辦法施行前檢測機構(gòu)和人員通過的資質(zhì)評審，期滿復(fù)核時應(yīng)當(dāng)按照本辦法的規(guī)定進行《等級證書》的評定和人員考試。

第五十三條 本辦法自2005年12月1日起施行。交通部1997年12月10日公布的《水運工程試驗檢測暫行規(guī)定》（交基發(fā)〔1997〕803號）和2002年6月26日公布的《交通部水運工程試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)管理辦法》（交通部令2002年第4號）同時廢止。

第三篇：2018公路水運工程試驗檢測專業(yè)技術(shù)人員

2018公路水運工程試驗檢測專業(yè)技術(shù)人員 職業(yè)資格考試報考人員工作年限證明式樣

XXX同志工作年限證明

______________同志（身份證號：）于_____年_____月調(diào)入我單位工作，現(xiàn)在（工作崗位）從事（工作內(nèi)容）。其工作履歷如下：

___年___月至___年___月，在（單位）從事（工作內(nèi)容），任（職務(wù)/職稱）；

___年___月至___年___月，在（單位）從事（工作內(nèi)容），任（職務(wù)/職稱）；

……

該同志累計從事公路水運工程試驗檢測專業(yè)工作時間____年。我單位對上述證明真實性負責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

特此證明。

經(jīng)辦人：XXX，聯(lián)系電話：

單 位：（公章或人事專用章）

年 月 日

第四篇：2011公路水運公路試驗員考試簡答題

灌砂法1選擇適宜的灌砂筒2標(biāo)定灌砂筒圓椎體內(nèi)砂的質(zhì)量3標(biāo)定砂的單位質(zhì)量4在試驗地點選擇平坦表面打掃干凈5將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料全部放入塑料袋稱總質(zhì)量6從材料中取樣放入鋁盒測定其含水量7將灌砂筒安放在基板中央，打開開關(guān)，砂不再流時，關(guān)閉開關(guān)，取走灌砂筒稱余砂質(zhì)量8計算壓實度。坍落度1濕潤坍落度筒內(nèi)壁及其他用具,將筒置于不吸水的剛性水平底板上,踩住筒兩邊的腳踏板,使其在裝料時保持固定位置2按筒高的1/3分層,逐次裝料搗實。每層用搗棒沿螺旋方向由外向中心均勻插搗25次,搗棒應(yīng)插透本層。沿筒邊插搗時,搗棒應(yīng)稍傾斜。應(yīng)使頂層混凝土在插搗后略高出筒口,刮去后用抹刀抹平。3清除筒邊的鋼纖維混凝土后,在5～10S內(nèi)垂直平穩(wěn)地提起坍落度筒。從裝料到提筒應(yīng)在150S內(nèi)完成。4測量坍落后混凝土試件最高點與筒高之差,即為該混凝土拌合物的坍落度值。若混凝土發(fā)生崩坍或一側(cè)剪壞,應(yīng)重新取樣測定。若第二次試驗仍出現(xiàn)上述現(xiàn)象,則表明該混凝土和易性不好,應(yīng)記錄備查5同一次拌合的混凝土拌合物，宜測坍落度2次，取其平均值，弱次結(jié)果差20mm以上，須做第三次，若第三次結(jié)果與前兩次結(jié)果均差20mm以上整個試驗重做，坍落度結(jié)果以mm計精確至5mm 規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。

答：①擺式儀法：測定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越小（即擺值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD

（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。③摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)：測定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標(biāo)準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù) 鋪砂法試驗步驟： ①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cm*30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。④用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑D，取其平均值，準確至5mm。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。擺式儀法試驗步驟：1儀器調(diào)平（2）調(diào)零 3校核滑動長度：①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標(biāo)準尺，尺的一端正對準該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標(biāo)準時，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準泡，重復(fù)此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。校核滑動長度時應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準，不可借擺力量向前滑動，以免標(biāo)定的滑動長度過長。4用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。5再次灑水,并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。6重復(fù)5的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差數(shù)大于3BPN時，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值 FB），取整數(shù)，以BPN表示。7在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。8按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點問距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至1BPN。

瀝青路面滲水試驗步驟與要點1.將清掃后的路面用粉筆按底座大小劃好圓圈記號2.在路面上沿著底座圓圈涂抹一薄層密封材料，內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，大約150mm.放上底座，再加上壓重鐵圈，以防止水從底座與路面之間流出3.關(guān)閉細管下方的開關(guān)，注入600mL淡紅色水4.迅速將開關(guān)全部打開，待水面下降100mL時，立即開動秒表，每隔60s，讀記儀器管刻度一次，至水面下降500mL時為止5.測試過程中底座和密封材料間不能漏水，否則應(yīng)在附近干燥處重新做。如果下降很慢，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明6.同一檢測路段選擇5個點取平均值作為檢測結(jié)果7.計算：計算時以水面從100mL下降至500mL所需的時間為準，若時間過長也可采用3min通過的水量計算：Cw=(V2-V1)/(t2-t1)*60

連續(xù)式平整度儀平整度測試方法？

1、準備工作①按規(guī)范規(guī)定選擇測試路段②在測試路段路面上選擇測試地點：當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要確定；當(dāng)為路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定需要時，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準位置。對舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置。③清掃路面測定位置處的臟物。④檢查儀器，安裝記錄設(shè)備

2、試驗步驟①將儀器置于測試路段路面起點上。②在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設(shè)備中某項儀表發(fā)生故障，即停止檢測，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應(yīng)保持勻速前進。3．計算①可按每10cm間距采集的位移值自動計算每100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準差②每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的標(biāo)準差表示。③計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準差的平均值、標(biāo)準差、變異系數(shù)

承載板法測定土基回彈模量的主要過程1準備：選測點、整平、安置承載板并校水平狀態(tài)、在承載板上安放測試裝置、安放彎沉儀2測試：千斤頂加載，預(yù)壓0.05MPa，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調(diào)零。測定土基壓力-變形曲線。測定總影響量a。取樣測含水量和用灌砂法測密度。計算各級荷載的回彈變形。評分 內(nèi)插70-95%

第五篇：2018公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題答案與解析

2018公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題答案

與解析完整版

一、單選題(共30題，每題1分，共30分)。

1.橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗，應(yīng)從()根管材上各截取長300mm±10mm試樣一段。

A.二

B.三

C.五

D.六

2.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強度標(biāo)準值分()級等速加載。

A.5

B.10

C.6

D.4

3.橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目為()試驗。

A.拉伸、壓縮

B.垂直變形

C.水平摩阻力

D.橡膠密封帶防水

4.按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2004)的規(guī)定，長度為1000m的隧道為()。

A.特長隧道

B.長隧道

C.中隧道

D.短隧道

5.在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程，如獨立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。

A.分項工程

B.分部工程

C.單位工程

D.子分部工程

6.對經(jīng)久壓實的橋梁地基士，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力，最大提高系數(shù)不得超過()。

A.1.15

B.1.20

C.1.2D.1.35

7.當(dāng)鋼筋保護層厚度測試儀的探頭位于()時，其指示信號最強。

A.鋼筋正上方

B.與鋼筋軸線垂直

C.與鋼筋軸線平行

D.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方

8.鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的()；也可采用小直徑芯樣試件，但其工程直徑不直小于()且不得小于集料最大粒徑的()。

A.4倍，80mm，3倍

B.3倍，70mm，2倍

C.3倍，60mm，2倍

D.3倍，50mm，2倍

9.回彈法檢測混凝土強度時如果為非水平方向且測試因為非混凝土的澆筑側(cè)面時，()。

A.應(yīng)先對回彈值進行角度修正再對修正后的值進行澆筑面修正

B.應(yīng)先進行澆筑面修正再對回彈值進行角度修正

C.修正順序不影響檢測結(jié)果

D.對回彈值進行角度修正即可

10.對混凝士橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點數(shù)不宜少于()個。

A.5

B.10

C.15

D.20

11.橋梁主要部件材料有嚴重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快;結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為()。

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

12.關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯誤的是()。

A.新建橋梁交付使用兩年后，進行

B.均布荷載

C.等效荷載

D.分級荷載

17.測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量斷面不宜少于()個。

A.3

B.5

C.7

D.9

18.實橋上使用電阻應(yīng)變計測量多點靜應(yīng)力時，最常用橋路為()。

A.1/4橋

B.半橋

C.3/4橋

D.全橋

19.JTG D60-2015將橋梁跨徑≤5m的車道荷載中集中荷載提高到()。規(guī)范P27

A.180kN

B.240kN

C.270kN

D.360kN

20.按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTG Hl1-2004，橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過()年。

A.一

B.二

C.三

D.四

21.隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設(shè)計長度的()。

A.60%

B.85%

C.90%

D.95%

22.隧道開挖時，I~II級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用()開挖。

A.全斷面法

B.弧形導(dǎo)坑留核心土法

C.臺階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑

23.并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱為()。

A.分離式隧道

B.小凈距隧道

D.連拱隧道

E.分叉隧道

24.橋梁承載能力檢算系數(shù)的三個檢測指標(biāo):表現(xiàn)缺損狀況、材質(zhì)強度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率的權(quán)重值分別為:()。

A.0.4、0.35、0.25

B.0.4、0.3、0.C.0.3、0.3、0.4

D.0.3、0.4、0.3

25.《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015規(guī)定:新建橋梁靜載試驗效率直取()。

A.0.85~1.0B.0.8~1.0

C.0.85~1.0

D.0.8~1.05

26.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于()。

A.1.0cd/m

B.1.5cd/m

C.2.0cd/m

D.3.5cd/m 222

227.隧道防水混凝土襯砌每()需要做一組抗?jié)B試件。

A.50m

B.100m

C.200m

D.500m

28.以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是()。

A.聚乙烯

B.醋酸乙烯其聚物

C.石油瀝青油氈

D.醋酸乙烯與瀝青其聚物

29.以下檢測方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測方法的是()。

A.鑿芯法

B.回彈法

C.地質(zhì)雷達法

D.激光斷面儀法

30.某隧道進行定期檢查時，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存在嚴重積水，該病害己經(jīng)影響行車安全，那么此隧道路面分項的狀況值應(yīng)評為()類。

A.1

B.2

C.3

D.4

二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)。

1.混凝土強度檢測評定可分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度檢測評定與承重構(gòu)件的主要受力部位的強度檢測評定。

2.橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通?；炷岭娮杪试酱?，說明鋼筋銹蝕發(fā)展速度越快。

3.橋梁板式橡膠制作試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%，使用負荷可在其滿負荷的范圍內(nèi)。

4.橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗應(yīng)連續(xù)進行兩個組裝件的試驗，試驗結(jié)束后需計算錨具效率系數(shù)和實測極限拉力時組裝件受力長度的總應(yīng)變。

5.分項工程是指具有獨立的施工條件的工程。

6.橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測時，對于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏差為小于2%。

7.當(dāng)采用超聲法檢測混凝土淺裂縫時，最好在裂縫處貫入清水。

8.橋梁基礎(chǔ)砌體縫裂縫寬度超過0.5mm時必須進行處理。

9.一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。

10.半電池電位法是通過測定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。

11.電阻應(yīng)變片測試技術(shù)不能測橋梁振動。

12.按《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準》JTG/T H21-2011，桁架拱橋橋面板屬于主要部件。

13.依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準》JTG/T H21-2011，在全橋總體技術(shù)狀況等級評定時，當(dāng)主要部件評分達到4類或5類時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。

14.某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導(dǎo)致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下被壓碎出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評定中，可直接評定為5類橋。

15.對于梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時，在其技術(shù)狀況評定中，可直接評定為5類橋。

16.擬提高技術(shù)等級的橋梁，應(yīng)進行承載能力檢測評定。

17.結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動力響應(yīng)參數(shù)。

18.因電子水準儀的分辨力為0.0lmm，故其測量精度亦為0.01mmo

19.電阻鋼筋應(yīng)立即適合對橋梁結(jié)構(gòu)進行長期監(jiān)測。

20.應(yīng)變花可用來測試橋梁構(gòu)件的平面應(yīng)變，也可測單向應(yīng)變。

21.隧道施工檢測，鋼弦式測力錨桿與機械式量測錨桿相比，不便于遠距離測量，對施工擾動大。

22.公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力是不確定的。

23.鋼絞線松弛試驗初應(yīng)力應(yīng)根據(jù)理論及經(jīng)驗確定。

24.橋梁的技術(shù)狀況評定為1、2、3、4和5，對應(yīng)的缺損狀況評定為5、4、3、2和1.25.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D60-2015規(guī)定，索吊桿設(shè)計使用年限為20年。26.隧道開挖時預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調(diào)整。

27.公路隧道經(jīng)常性檢查結(jié)果一般分為五個等級，分別為0、l、2、3、4。

28.公路隧道防水混凝土的試驗抗?jié)B等級應(yīng)大于設(shè)計抗?jié)B等級。

29.周邊收斂是指隧道兩側(cè)壁測點間之間連線的相對位移。

30.由于采用激光斷面儀進行隧道斷面檢測，多采用等角自動檢測，為了使測點之間距離大致相等，應(yīng)盡量在隧道重點附近設(shè)置測點。

三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的各選項中，至少有兩個是符合題意的，選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分）。

1.橋梁盆式支座成品試驗檢測項目為()。

A.抗壓彈性模量

B.堅向承載力

C.摩擦系數(shù)

D.轉(zhuǎn)動試驗

E.水平承載力

2.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為()。

A.矩形

B.扁形

C.圓形

D.螺紋形

3.橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測項目主要為()試驗。

A.拉伸、壓縮

B.垂直變形

C.水平摩阻力

D.變位均勻性

4.隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為()。

A.中埋式止水帶

B.背貼式止水帶

C.可排水止水帶

D.可注漿止水帶

E.橡膠止水帶

5.公路隧道特點有()。

A.斷面大

B.形狀扁平

C.防水要求高

D.圍巖條件復(fù)雜

E.結(jié)構(gòu)受力不確定

6.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項要求，試件應(yīng)符合下列要求()。

A.標(biāo)準芯樣試件，每個試件內(nèi)直徑小于10mm的鋼筋不得多于2根

B.公稱直徑小于100mm的芯樣，每個試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋

C.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上

D.芯樣有裂縫或有其他較大缺陷

7.鋼筋混凝土梁鋼筋保護層厚度測試時，應(yīng)注意()。

A.應(yīng)對全部底排縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗

B.對于每根鋼筋，應(yīng)在有代表性的部位測量

C.應(yīng)抽取不少于6根縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗

D.縱向受力鋼筋的保護層厚度檢驗比例不直小于30%

8.混凝士中堿集料反應(yīng)()。

A.屬于化學(xué)反應(yīng)

B.對鋼筋有侵蝕作用

C.可在鋼筋表面生成致密氧化膜

D.可導(dǎo)致混凝土漲裂

9.超聲回彈法與超聲法比，超聲回彈綜合法具有以下優(yōu)點()。

A.受混凝土含水率和齡期影響小

B.對測試面要求低

C.能夠較全面反映結(jié)構(gòu)混凝土實際質(zhì)量，測試精度高

D.簡便快捷

10.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度為()時，應(yīng)測量混凝土中氯離子含量及其分布。

A.1

B.2

C.3

D.4

E.5

11.在用橋梁實際承載能力，可通過()。

A.試驗檢測

B.荷載試驗

C.動載試驗

D.按設(shè)計規(guī)范重新計算

E.檢測基礎(chǔ)上檢算

12.應(yīng)變測量橋路組合的主要作用有()。

A.機械量與電量之間的相互轉(zhuǎn)換

B.提高輸出靈敏度

C.電壓輸出

D.應(yīng)變花測量

E.溫度補償

13.橋梁技術(shù)狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應(yīng)評定為5類橋:()。

A.上部結(jié)構(gòu)有落梁;或有梁、板斷裂現(xiàn)象

B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫超限值

C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象

D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值

E.斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴重變形

14.橋梁結(jié)構(gòu)鉸縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況評定中應(yīng)對以下哪些項目扣分:()。

A.上部一般構(gòu)件

B.防排水系統(tǒng)

C.橋面鋪裝

D.伸縮縫裝置

15.橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按()確定。

A.液性指數(shù)

B.壓縮模量

C.含水量

D.天然孔隙比

16.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中物探法主要包括（）。

A.彈性波法

B.電磁波法

C.瞬變電磁法

D.高分辨率直流電法

E.紅外探測法

17.對某隧道防水層搭接寬度進行檢測，以下測試結(jié)果可判為合格的有（）。

A.131mm

B.102mm

C.52mm

D.48mm

18.隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測包括（）。

A.襯砌模板

B.混凝土強度和厚度

C.襯砌背后空洞

D.外觀

E.整體幾何尺寸

19.隧道超前錨桿實測項目包括（）。

A.密實度

B.長度

C.孔位

D.鉆孔深度

E.孔徑

20.隧道一般采用（）開挖方法。

A.全斷面法

B.短臺階法

C.多臺階法

D.長臺階法

四、綜合題(從6道大題中選答5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前5道大題計算分數(shù)。下列各題的備選項中，有1個或1個以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯誤選項均不得分，完全正確得滿分）。

1.預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)(4×5m），橫向6片主梁，車行道寬12.5m，設(shè)計荷載汽車超-20級、掛車-120驗算?，F(xiàn)擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問題選擇最佳答案。

1)為試驗進行的結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容，包括()。

A.試驗控制荷載

B.T梁截面特性

C.控制斷面內(nèi)力

D.加載效率

2)靜載試驗主要加載工況應(yīng)選()。

A.內(nèi)支點負彎矩最大

B.邊跨正彎矩最大

C.邊跨撓度最大

D.中跨跨中正彎矩最大

3)試驗荷載作用下，跨中撓度計算值估計值10mm，測試撓度可選用()。

A.普通連通管

B.電測位移計

C.全站儀

D.精密水準儀

4)測量T梁截面靜應(yīng)力，可采用()。

A.鋼筋應(yīng)力計

B.振弦應(yīng)力計

C.電阻應(yīng)變計

D.弓形應(yīng)變計

5)測量T梁截面動應(yīng)力，可采用()。

A.鋼筋應(yīng)力計

B.振弦應(yīng)力計

C.電阻應(yīng)變計

D.弓形應(yīng)變計

2.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù):

6)低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身披阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生()。

A.反射波、透射波

B.繞射波、折射披

C.反射波、吸收波

D.反射波、繞射波

7)現(xiàn)場準備工作包括()。

A.現(xiàn)場踏勘

B.資料收集

C.樁頭處理

D.傳感器安裝

8）儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括()。

A.采樣頻率

B.采樣點數(shù)

C.適調(diào)放大器

D.脈沖寬度

9)信號采集要求正確的是()。

①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置()個測點。

②實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點記錄的有效信號不宜小于()個

③不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。

④信號幅值適度，波形光滑，無記剌、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終()。

A.2~4個、3個、歸零

B.1~2個、2個、歸零

C.1~2個、3個、歸一

D.2~4個、2個、歸一

10)結(jié)果分析包括()。

A.樁身波速平均值確定

B.樁身缺陷位置計算

C.樁身完整性判斷

D.混凝土強度計算

3.某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼

C.最大力總伸長率

D.抗拉強度

4.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。

16)空盒氣壓計測量時，應(yīng)將盒面()放置在被測地點，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。

A.倒置

B.堅立

C.水平

D.與邊墻平行

17)空氣的相對靜壓可采用()測定。

A.空盒壓力計

B.單管傾斜壓差計

C.U形壓差管

D.水銀氣壓計

18)公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不直大于()，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于()。

A.10m/s，8m/s，7m/s

B.12m/s，10m/s，8m/s

C.12m/s，8m/s，7m/s

D.12m/s，10m/s，7m/s

19)采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s，則實際風(fēng)速為()。

A.12.48

B.13.2

C.13.68

C.14.4

20)隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是()。

A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5~l0m/s的中等風(fēng)速，翼式用于大于10m/s高風(fēng)速

B.背面法測風(fēng)速時，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立

C.皮托管和壓差計不可用于通風(fēng)機風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定

D.公路隧道中一般采用射流風(fēng)機縱向通風(fēng)

5.隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。

21)洞內(nèi)外觀察內(nèi)容包括()。

A.掌子面觀察

B.支護狀態(tài)觀察

C.施工狀態(tài)觀察

D.洞外觀察

22)隧道周邊收斂測量采用的儀器有()。

A.地質(zhì)羅盤

B.收斂計

C.水準儀

D.全站儀

23)拱頂沉降測量，基點設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點讀數(shù)1114mm，前視點讀數(shù)1126mm;當(dāng)次后視點讀數(shù)1116mm，前視點讀數(shù)1125mm，則拱頂位移值為()。

A.3mm

B.-3mm

C.1mm

D.-1mm

24)地表沉降量測斷面應(yīng)盡可能與隧道軸線垂直，根據(jù)地表縱向坡度確定地表量測斷面數(shù)量，一般不少于()。

A.1個

B.3個

C.5個

D.7個

25)量測數(shù)據(jù)結(jié)果判定錯誤的有()。

A.當(dāng)位移速率大于2mm時，圍巖處于急速變形階段，應(yīng)密切關(guān)注圍巖動態(tài)

B.當(dāng)位移速率在小于1mm時，圍巖處于基本穩(wěn)定狀態(tài)

C.當(dāng)位移速率d2u/d2t<0，圍巖處于不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)停止掘進

D.當(dāng)位移速率d2u/d2t>0，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)

6.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。

26)該橋梁技術(shù)狀態(tài)等級()。

A.低于三類

B.低于四類

C.為四類

D.為四、五類

27)該橋梁荷載等級()。

A.達不到原設(shè)計超20級

B.實測不滿足設(shè)計要求

C.實測滿足設(shè)計要求

D.有待提高

28)該橋梁需要承受()。

A.設(shè)計荷載

B.特種車輛荷載

C.550kN車輛荷載

D.超大荷載

29)經(jīng)檢算，該橋作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()。

A.等于l

B.在1~1.1之間

C.在1~1.2之間

D.等于1.2

30)該橋遭受()。

A.(主體)嚴重損傷

B.橋面嚴重漏水

C.橋墩被火熏黑

D.重大自然災(zāi)害