第一篇：NH-LS22標AC-25I瀝青砼下面層監(jiān)理試鋪總結

LM078

寧杭高速公路NH-LS22標AC-25I 改進型瀝青砼下面層試鋪段

試

鋪

總

結

南京公路工程監(jiān)理公司寧杭高速公路監(jiān)理組

2002年10月16日

試鋪總結

省、市高指：

2002年10月11日，NH-LS22標在K60+560～K60+760左幅進行了瀝青下面層首次試鋪，當天天氣晴好，風力4級左右；試鋪檢測結果表明各項指標均符合要求。在試鋪過程中監(jiān)理組對各主要控制環(huán)節(jié)進行了全過程旁站，對試鋪各項工作進行了詳細的檢查與記錄，現(xiàn)將試鋪工作總結匯報如下：

一、施工準備工作檢查

（一）、下承層檢查與準備

1、按照三步工作法對下承層的各項準備工作進行了檢查，主要工作包括下封層局部土污染、油污染的排查與處理，以及攤鋪前表面雜物清掃；

2、對清掃完畢的試鋪路段進行交通管制，減少新污染。

（二）、主要施工機械檢查

1、混合料生產(chǎn)：博納地175型意大利進口拌和樓一套，備有160噸成品倉；

2、瀝青混合料運輸車：東風紅旋風10輛；

3、攤鋪：本次試鋪段施工采用二臺ABG-423型攤鋪機進行梯隊攤鋪；

4、碾壓：初壓：二臺DD110雙鋼輪振動壓路機；

復壓：二臺YL-25噸膠輪壓路機和一臺YL-16噸膠輪壓路機；

終壓：一臺VSH150雙鋼輪壓路機；

二、施工過程控制

（一）、施工后場控制

1、瀝青混合料的生產(chǎn)拌制： 監(jiān)理組安排專人對拌和樓控制室進行旁站監(jiān)督。

1投料比例檢查：試鋪按照10月5日試拌的生產(chǎn)配合比，即：1#倉：2#倉：○3#倉：4#倉：礦粉=25：23：18：29：5，油石比為4.2%；

2拌和溫度檢查：瀝青加熱溫度為1650C，礦料溫度為1800C，混合料出廠○溫度安排專人檢測，結果為1580C～1720C，生產(chǎn)溫度控制正常；

3拌和時間檢查：采取干拌5S、濕拌33～35，每盤總拌時間為38～40； ○4混合料外觀檢查：混合料從外觀上目測顏色均勻，無花白料、離析現(xiàn)象； 5其它檢查：包括拌和樓產(chǎn)量、控制室的打印、倉位及上料工作等；生產(chǎn)中施工單位能做到逐盤打印，熱料倉無明顯溢料等料現(xiàn)象，裝載機上料能滿足供料要求，整個拌和樓生產(chǎn)穩(wěn)定。施工中拌和樓每盤產(chǎn)量2T左右，先將產(chǎn)量設定為150T/h，后放大到180T/h，預計正常生產(chǎn)每小時產(chǎn)量可達200T。

2、后場車輛運輸及管理：

監(jiān)理組安排專人對運輸車輛清理，車輛裝料，混合料覆蓋情況以及出料溫度進行檢查；通過檢查，施工單位后場組織較為有序，能夠做好車輛清洗與余料清理工作，裝料時能前后移動多次分堆裝料，并對混合料進行有效覆蓋。

（二）、施工前場控制

試鋪過程中監(jiān)理組重點檢查了施工單位前場人員及施工組織情況，并對施工中卸料→攤鋪→碾壓→檢測等幾道工序進行了全過程旁站與監(jiān)督。

1、監(jiān)理組對施工前場人員及施工現(xiàn)場進行了檢查：內容包括各工序責任人，操作手及輔助工數(shù)量；各工序責任人掛牌，現(xiàn)場標志、標牌，機械操作規(guī)程及施工機械停放等；攤鋪前各施工機械停放在瀝青下封層上底部都墊有麻袋，現(xiàn)場各施工單位標志、標牌齊全；

2、現(xiàn)場監(jiān)理攤鋪對下承層新污染再次進行檢查，督促施工單位清掃與處理；施工單位提前20分鐘對兩臺攤鋪機熨平進行預熱，每塊熨平板溫度均超過900C；攤鋪開始，現(xiàn)場監(jiān)理對攤鋪機起步、攤鋪機速度、攤鋪機熨平板振動、夯錘力大小進行檢查；施工過程中現(xiàn)場監(jiān)理還檢查了運輸車輛調頭、倒車、掛空檔、卸料及鋪面效果（有無劃橫、離析、有無波浪及表面是否平整）等；施工中各運輸車輛排列有序，倒車時有專人指揮，攤鋪機漏料及鋪面局部離析有專人及時處理，鋪面平整；攤鋪于10：00開始至13：30結束，攤鋪速度為1.0m/min，整個施工過程中攤鋪機沒有停頓，保證了連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪；

3、碾壓控制：監(jiān)理級派專人檢查碾壓組合、碾壓遍數(shù)、碾壓區(qū)間長度、碾壓速度與碾壓溫度，并檢查了壓路機碾壓的規(guī)范性，包括起步、停頓、側向轉彎及碾壓輪寬度等基本規(guī)范，其具體碾壓模式如下：

1第一區(qū)間：初壓2遍（2臺鋼輪往靜返振各一遍）○、復初6遍（1臺16T和2臺膠輪25T各2遍）、終壓2遍（1臺鋼輪2遍）；

2第二區(qū)間：初壓2遍（2臺鋼輪往靜返振各一遍）○、復初4遍（2臺膠輪25T各2遍）、終壓2遍；

檢查正常碾壓區(qū)間為30米左右，碾壓速度分別為初壓2km/h、復壓4km/h，終壓3.5km/h。

4、溫度與厚度控制：監(jiān)理組設專人對施工各環(huán)節(jié)溫度及攤鋪厚度進行了重點控制。施工中對瀝青混合料的到場溫度、到場時間逐車進行了檢查，對攤鋪溫度、碾壓溫度按20米一個段面進行檢測，檢查結果每車混合料到場溫度及各環(huán)節(jié)施工溫度都全部符合要求；施工中監(jiān)理組派專人對松鋪厚度進行了測量、對松鋪系數(shù)進行了復核測量，經(jīng)檢測各階段溫度參數(shù)如下： 到場溫度約

1500C（1500C～1600C）熨平板預熱

1000C 攤鋪溫度約

1520C（1460C～1580C）初壓溫度約

1400C（1290C～1450C）復壓溫度

1200C（1180C～1260C）終壓溫度

800C～900C 碾壓終了溫度＞700C

三、試驗檢測數(shù)據(jù)匯總：

監(jiān)理組試驗段相關試驗與檢測結果如下：

1、抽提與篩分試驗：油石比為4.2%，礦料級配滿足生產(chǎn)配合比范圍要求；

2、馬歇爾試驗：空隙率為3.8%，粒料間隙率為13.2%，飽和度為71.2%，穩(wěn)定度為10.68KN，流值為30.6（0.01㎜），殘留穩(wěn)定度為96.8%；

3、現(xiàn)場檢測：壓實度共檢測了6個點，其中最大一點馬氏壓實度為100%，最小一點馬氏壓實度為99.1%，其余都滿足規(guī)范要求，現(xiàn)場空隙率平均值為4.17%，平整度為1.24㎜，具體數(shù)據(jù)見附頁，松鋪系數(shù)為1.20。

四、試鋪中存在的問題、注意事項及建議：

1、兩臺攤鋪機拼縫之間有時出現(xiàn)明顯離析，應注意搭接寬度，出現(xiàn)離析及時人工處理；

2、應注意基層與面層料的隔開堆放，避免出現(xiàn)基層料車卸料時倒在面層料上，造成面層料的二次污染；

3、施工結束時在右邊的1/4幅處出現(xiàn)少量離析，要求施工單位在正式施工時自始自終都要保持認真的態(tài)度，杜絕出現(xiàn)重開頭，輕結尾的現(xiàn)象；

4、后場應注意避免冷料倉上料過滿出現(xiàn)混料現(xiàn)象。

五、通過試鋪決定：

1、熱料倉配比：1#倉：2#倉：3#倉：4#倉：礦粉=25：23：18：29：5，油石比為4.2%；

2、拌和樓配備3臺裝載機負責投料，以免料倉出現(xiàn)虧料；

3、拌和時間40S，每小時拌料180噸，混合料出廠溫度控制在1600C～1700C之間；

4、攤鋪速度1.5～2m/min,攤鋪溫度控制在140～1600C，攤鋪機夯錘頻率為3級，振動頻率定為4級，梯隊攤鋪兩臺攤鋪機距離不大于10㎝；

5、初壓采用2臺DD110壓路機往靜返振壓2遍，速度1.5～2/km/h,初壓溫度大于1300C、復壓建議碾壓6遍，1臺16T膠輪、2臺25T膠輪各壓2遍，速度3.5～4.5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機靜壓2遍,速度2.5～3.5/km/h，碾壓終了溫度不低于700C,碾壓區(qū)間30m左右；

6、松鋪系數(shù)取1.20；

7、運輸車輛大于14輛。

寧杭高速公路駐地監(jiān)理組 2002年10月16日

第二篇：瀝青砼面層攤鋪協(xié)議書

瀝青砼面層攤鋪協(xié)議書

委托方（甲方）：

施工方（乙方）：

依據(jù)《中華人民共和國合同法》、《建筑法》及《建筑安裝工程承包合同條款》的有關規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，就甲方將承擔施工的工程中瀝青砼面層攤鋪工作承包給乙方施工。為明確雙方職責及權利和義務，加強雙方合作，以承包施工的相關事項商議如下，供雙方共同遵守。

一、工程概況：

（一）、工程名稱：

（二）、工程所在地： 江山市賀村鎮(zhèn)政府

（三）、路面工程結構：道路瀝青路面面層

二、瀝青砼面層攤鋪工作量約為： 瀝青混凝土約260噸，灑油約1300平方米

瀝青砼單價為：420元/T

灑油單價為： 2.5元/平方米

五、工程款結算及支付方式：

六、施工工期：總工期為天（按甲方進場施工通知書時間計算），停水、停電、下雨、下雪、冰雹等不適施工的時間除外。若由于甲方前期引起拖延時間，乙方工期順延。

七、甲方權利及義務：

（一）為乙方施工提供所需的施工條件。

（二）在乙方進場施工前，應將攤鋪面平整到可以攤鋪時止。

（三）在本協(xié)議簽訂后三個工作日內向乙方提供施工圖紙及必要的施工技術資料。

（四）有權對乙方現(xiàn)場施工質量進行監(jiān)督（也可授權工程監(jiān)理單位進行施工監(jiān)理）。

（五）在乙方瀝青砼面層攤鋪工程完工后及時組織驗收，并出具驗收報告。

（六）按時支付工程款

八、乙方權利及義務：

三、乙方承包施工方式為： ⑴拌和；⑵運輸；⑶攤鋪；⑷碾壓；⑸灑布

四、工程量計算方式：瀝青砼按實際供應噸位計算；灑油按實際噴灑面積計算

（一）按協(xié)議約定的要求精心組織施工。

（二）在工程施工中確保工程質量，安全、文明施工，現(xiàn)場服從甲方及監(jiān)理單位的指揮。

（三）按時完成瀝青砼面層攤鋪工作。

（四）工程完工七天內，雙方進行結算，乙方根據(jù)數(shù)量制作結算單。甲方應在收到乙方結算單之日起七天內核對確認簽字。如甲方未在上述期限簽署結算單，則視為認可乙方結算。

九、工程質量要求：嚴格按照現(xiàn)行市政道路規(guī)范施工，確保工程質量符合要求，若發(fā)生瀝青混合料燒焦、松散質量問題，由乙方負責：若由于路基下沉基層料不堅實等原因造成瀝青路面下陷，彈簧裂紋及若由于基層不平整，引起瀝青砼厚度質量問題，由甲方負責。

十、交工驗收：在乙方施工完工后十天內由甲方組織驗收，如逾期或甲方在未驗收就進行使用或利用路面，則視瀝青砼面層攤鋪工程竣工且合格。

十一、安全文明施工要求：

（一）乙方在進行瀝青砼面層攤鋪工作時，在施工現(xiàn)場必須采取必要的措施保證

施工安全，避免發(fā)生各種事故，現(xiàn)場發(fā)生的一切安全事故按事故原由確定責任主體承擔者，由此發(fā)生的各種費用和造成的所有損失由責任主體承擔。

（二）乙方須按甲方要求做好文明施工。

十二、違約責任：

（一）如甲方未按約定支付工程款，須以未支付的工程款為基數(shù)，按每天千分之

三的標準支付違約金，同時乙方施工工期可順延。

（二）如乙方未按約定要求施工，乙方須賠償甲方實際損失。

十三、如有糾紛，雙方應通過協(xié)商的方式解決或由原先方所在地人民法院裁決。

十四、本協(xié)議未盡事宜，雙方可另行協(xié)商約定，另行約定與本協(xié)議具有同等法律效力。

十五、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)壹份。經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效，至工程竣工結清工程款后失效。

甲方（簽字）：乙方（簽字）：

年月日年月日

第三篇：瀝青砼下面層試驗段總結報告

瀝青砼上面層試驗段總結報告

我項目部于2008年6月26日起進行K725+200－K725+400段瀝青砼下面層試驗段的鋪筑，通過精心組織，合理安排及全體施工人員，筑路員工的共同努力，成功地完成了全長200m的試驗段施工任務。

一、組織機構： 施工負責人：杜建亮 技術負責人：劉金旺

現(xiàn)場負責人：岳明亮 試驗負責人：劉新平質檢負責人：張亞軍 料場負責人：高林順 機械負責人：馮文斌 專職安全員：雷雙馬

二、施工機械設備

2000型瀝青砼拌和設備１套、灑水車2臺、20T自卸汽車8輛、50裝載機3臺、WPD750型攤鋪機、26T膠輪壓路機和12T雙光輪壓路機各1臺。

三、施工工隊勞力工 料場12人、攤鋪現(xiàn)場15人

四、施工工序

清掃下承層——噴灑透層油——測量放線——拌和——運輸——攤鋪——碾壓——測壓實度——檢驗

五、施工工藝

1、清理測量施工現(xiàn)場：在測量放線前對原地面進行人工清理。

2、測量放線

依據(jù)設計要求，鋪筑寬度為9.5m（即半幅為4.75m）。采用寬4.75m的攤鋪機攤鋪.3、拌和

配合比設計數(shù)據(jù)調整為施工配合比1－2cm、0.5－1cm、0.3－0.5cm、石屑、礦粉、瀝青（37：23：20：16：4：4.5），采用試好的2000型瀝青砼拌和設備進行拌和。其溫度為：集料、礦料加熱溫度為170－180℃，瀝青砼出廠溫度為150－165℃。

4、運輸

控制好每輛自卸汽車的運量。

5、攤鋪

人工配合帶有找平儀的攤鋪機攤鋪，先用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓，攤鋪機前經(jīng)常有2－3車瀝青砼保證攤鋪的連續(xù)性。瀝青砼溫度為145℃，左右，攤鋪速度為2.0m/min。

6、混合料的壓實（1）在混合料完成攤鋪和刮平后要立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。（2）壓實工作：按照要求根據(jù)碾壓次數(shù)進行積累。（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個級段。壓路機以均勻速度行駛。

初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用雙光輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130—140℃。初壓采用輕壓路機碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓：復壓緊接在初壓進行，復壓用雙鋼輪壓路機振動和輪胎壓路機完成，先用振動壓路機碾壓3遍，再用輪胎壓路機碾壓4遍，使其達到壓實度。

終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應用雙鋼輪壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度）＞80℃。（4）初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，初壓溫度在130℃以上，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。（5）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。（6）壓路機不得停留在溫度高于70℃的憶經(jīng)壓過的混合料上。（7）攤鋪和碾壓過程中，專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行。（8）施工壓實檢查：采用灌砂法或核子密度儀法。（9）壓實系數(shù)：采用水準儀、鋼尺測量鋪筑好下面層可確定其壓實系數(shù)為1.3。

接縫的處理：鋪筑工作的安排應使橫向接縫都保持在最小數(shù)量。

7、檢驗

各項檢驗應在成型后的水泥終凝前完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，合格率應達到95%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

檢查時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。

綜上所述長200米的瀝青砼下面層試驗段鋪筑已經(jīng)成功，試驗段的鋪筑數(shù)據(jù)將作為今后的施工依據(jù)。

第四篇：谷竹高速公路路面5標瀝青中面層監(jiān)理總結(終)

湖北省谷竹高速公路路面5標

（YK178+929.46～YK179+106.54）

——張家灣大橋

（YK179+106.54～YK179+350）

——整體式路基

瀝青中面層試驗段 監(jiān)理總結報告

谷竹高速公路第五駐地辦監(jiān)理組

二○一四年七月二十七日

瀝青中面層試驗段監(jiān)理工作總結

一、概述

谷竹高速公路路面5標瀝青中面層試驗段位于主線TJ29境內的張家灣大橋與下壩隧道之間共兩個段落，起訖樁號分別為K178+929.46-K179+106.54（張家灣大橋，全長177.1米，橋面寬度為11米），K179+106.54-K179+350（全長243.46米，整體式式路基，路面左側邊部類型為A型，面層設計寬度為10.5米），設計厚度為6cm,采用AC-20C中粒式瀝青混凝土結構設計。

項目部于7月22日下午15：00開始開機拌和，17：30開始進行試驗段鋪筑，并于當天下午22：00結束。依據(jù)瀝青面層施工規(guī)范及作業(yè)指導書的要求，進了瀝青中面層的試鋪工作。

本次試驗段的目的是為了驗證施工組織及管理體系的合理性；驗證配合比；確定松鋪系數(shù)和標準化的施工方法；確定合理的施工設備及碾壓組合等。

二、施工準備情況的監(jiān)理

1、對工作面進行了清掃，對油污點鑿出后灑粘層灑乳化瀝青；

2、對承包人試驗段的施工工藝進行了審查。

① 施工所用的碎石瀝青等原材料，監(jiān)理組試驗室進行了獨立的抽檢；

② 對該段施工圖紙進行了審查復核；

③ 對該段下面層頂?shù)膶挾雀叱痰冗M行了復查放樣，監(jiān)理組按規(guī)定頻率進行了獨立抽檢； ④ 對試驗段施工方案進行了審查，包括施工工藝、人員組織、設備組合。要求做到定員定崗，力求人機料組織合理，保障措施充分；

⑤ 對施工各崗位人員和各種設備的數(shù)量型號規(guī)格進行了核查； ⑥ 對質量保證體系，安全保證體系的運行情況進行了檢查，包括試驗人員、儀器等質檢措施的落實情況，運輸車輛的組織、道口的指揮等安全措施的落實情況；

3、2014年7月22日，監(jiān)理組實驗室積極參與了對拌和站的調試，并對拌和站的試拌進行全過程旁站；

4、組織監(jiān)理組全體監(jiān)理人員進一步熟悉規(guī)范圖紙和相關技術要點，要求進一步加強工作責任心，嚴格控制施工質量。

5、施工機械配置

(1)間歇式拌合樓（DG4000）套；（2）瀝青式拌合樓（DG4000）

(3)攤鋪機

福格勒（2100-2）臺；(4)雙鋼輪壓路機：HAMM悍馬HD120

臺；(5)裝載機

ZL50

6(6)自卸車

12(7)膠輪壓路機

徐工XP302：

臺；(8)灑水車： 東風140臺；(9)自動清掃機

山貓S160(10)吹風機

臺；(11)小型壓路機

悍馬 HD10

1臺；

6、瀝青中面層生產(chǎn)配合比： 生產(chǎn)配合比為：

大橋/特大橋段：1#倉（13.2-26.5mm）：2#倉（4.75－13.2mm）:3#倉(2.36-4.75mm):4#倉（0-2.36mm）：礦粉= 39：16：13：29：3，油石比為4.4%；

路基段：1#倉（13.2-26.5mm）：2#倉（4.75－13.2mm）:3#倉(2.36-4.75mm):4#倉（0-2.36mm）：礦粉= 42：15：13：27：3，油石比為4.3%；

三、施工工藝及方法

1、施工放樣

根據(jù)中樁放出瀝青中面層內外邊線，施工中采用攤鋪機自動找平，施工前督促施工方進行了該段的高程加密測量以便更好的控制松鋪系數(shù)。

2、拌和

瀝青混合料采用間歇式拌和，在正式拌和混合料之前，拌和設備已調試完畢，試驗段拌合站拌瀝青加熱控制在160~170℃，礦料溫度控制在190-200℃?；旌狭铣鰪S溫度控制在165~185℃之間，超過195℃作業(yè)廢棄料處理。

3、運輸

投入試驗段的運輸車為12輛自卸車。運料車在使用前清掃干凈，在車廂板內涂一層植物油隔離劑，車輛在裝料時前后移動分幾次裝料以減少離析相像。測混合料出場溫度合格后，后場監(jiān)理才請允許進入施工現(xiàn)場。

4、攤鋪

現(xiàn)場采用福格勒（2100-2）型攤鋪機2 臺；半幅全寬階梯式攤鋪，兩臺攤鋪機間距為6～10ｍ。實測攤鋪機行進速度為2.4m/min，振搗梁的頻率設置為20Hz，熨平板頻率25Hz。

在攤鋪過程中監(jiān)理組對混合料到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、下面層高程、松鋪高程、壓實后高程進行了旁站和抽檢。

5、碾壓

試驗段采用如下碾壓組合： 第一種碾壓組合：大橋段

（YK178+929.46~YK179+106.54段）

初壓：鋼輪壓路機在前、膠輪壓路機緊跟在后，同步前進靜壓1遍，碾壓速度2km/h.復壓：兩臺膠輪壓路機全寬碾壓各2遍，碾壓速度2-3 km/h，高頻壓路機60HZ，低幅（0.4mm）全寬碾壓各2遍，碾壓速度2-3 km/h。

終壓：鋼輪壓路機靜壓兩遍，消除表面輪跡，碾壓速度3-5 km/h。第二種碾壓組合：路基段（YK179+106.54--YK179+350段）

初壓：兩臺鋼輪壓路機全寬靜壓1遍，碾壓速度2km/h.； 復壓：鋼輪壓路機高頻60HZ，低幅（0.4mm）全寬碾壓各2遍，碾壓速度3-4km/h，兩臺膠輪壓路機全寬碾壓各2遍，碾壓速度3-4km/h。

終壓：鋼輪壓路機靜壓兩遍，消除表面輪跡，碾壓速度3-5km/h，①碾壓時，相鄰兩輪重疊1/3～１/2輪寬，后輪壓完路面全寬，即為一遍，壓路機從外側向中心，由低處向高處進行碾壓，壓路機每次由兩端折回的位置應呈階梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。

②碾壓過程中，壓路機做到了先起步再開振，先停振再停機，慢起慢制動。沒有在碾壓路段上“調頭”或急剎車，保證了瀝青層表面不受破壞。

③碾壓完成后及時檢測了各項指標。

試驗段于次日現(xiàn)場檢測，監(jiān)理組實驗室按規(guī)定頻率進行了獨立抽檢。

6、路面邊部大型壓路機不能碾壓密實處采用了小型壓路機進行碾壓。

四、質量檢驗標準及試驗檢測頻率和外觀要求

試驗段前對原材料進行了篩分檢測，在拌合樓生產(chǎn)過程中、前場攤鋪碾壓過程中，監(jiān)理組織人員全過程旁站，詳細記錄了相關數(shù)據(jù)，次日對現(xiàn)場進行了各相檢測工作。具體資料由監(jiān)理實驗提供。

五、安全施工及環(huán)境保護

1、安全施工措施

（1）施工現(xiàn)場平面布置合理，工程機械和交通車輛停置規(guī)則，施工管理有序。（2）施工機械進場后進行了必要的檢查維修，機械操作手持證上崗。

（3）在施工現(xiàn)場設置了醒目的警示標志，禁止非施工人員擅自進入施工現(xiàn)場。

2、環(huán)境保護措施

當天施工中產(chǎn)生的廢料已在施工場外集中堆放處理；運料車全部用遮雨布覆蓋，避免揚塵對混合料污染，也避免了料車上的混合料落下污染路面及周邊環(huán)境，六、試驗段檢測數(shù)據(jù)

1、混合料出場溫度實測值在165~170℃范圍內；混合料到場溫度在155~165℃范圍內；混合料攤鋪溫度在150~155℃范圍內；混合料初壓溫度在145-150℃范圍內；混合料復壓溫度在110~145℃范圍內；混合料終壓溫度在100~110℃范圍內；

2、攤鋪過程中攤鋪機攤鋪速度控制在2.4m/min;大橋段：初壓采用鋼輪壓路機在前、膠輪壓路機緊跟在后，同步前進，復壓采用兩臺膠輪壓路機高頻60HZ，低幅（0.4mm）全寬碾壓，終壓采用鋼輪壓路機靜壓兩遍，消除表面輪跡。路基段：初壓采用兩臺鋼輪壓路機全寬靜壓，復壓采用鋼輪壓路機高頻60HZ，低幅（0.4mm）全寬碾壓，兩臺膠輪壓路機全寬碾壓。終壓采用鋼輪壓路機靜壓兩遍，消除表面輪跡。3、計算得出中面層松鋪系數(shù)為路基段為1.17，特大橋/大橋路段為1.18。攤鋪長度約為420米，根據(jù)總量計算攤鋪平均厚度為6.0mm;4、橋梁段油石比混合料為4.4%；路基段油石比混合料4.3%.附駐地辦路面監(jiān)理實驗室檢測相關數(shù)據(jù)：

路基段：1）粗集料及集料混合料篩分試驗記錄表（水篩法）

2）瀝青混合料中瀝青含量試驗記錄表（燃燒爐法）3）瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度及體積性能試驗記錄表（表干法）。

張家灣大橋：

1）粗集料及集料混合料篩分試驗記錄表（水篩法）

2）瀝青混合料中瀝青含量試驗記錄表（燃燒爐法）3）瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度及體積性能試驗記錄表（表干法）。

七、存在的問題

1、通過對現(xiàn)場檢結果看，施工區(qū)域與非施工區(qū)域沒有明顯的分隔措施，施工現(xiàn)場無“清掃區(qū)”“攤鋪區(qū)”“碾壓區(qū)”等標示牌設置，2、料車進入現(xiàn)場后，未及時檢測混合料溫度，在攤鋪中過程中，對松鋪厚度、平整度的檢測頻率不夠，施工過程記錄不詳細。

3、路基邊部攤鋪機布料不充足時人工未及時進行補料，膠輪壓路機碾壓時刷油未及時跟進。

4、碾壓中對兩側路緣石、路肩石有擠偏現(xiàn)象，兩側路緣石沒刷粘層油。

5、施工準備不充分，實驗段施工方案及配合比未進行批復的情況況下申請施工。

6、建議瀝青中面層規(guī)模施工時，機械碾壓組合確定后，不要隨意調整；混合料最佳油石比驗證后，也不充許擅自更改。每次對要攤鋪的施工段落，提前進行高程檢測，并報測量監(jiān)理工程師審核檢測結果；現(xiàn)場必須設置相關的標示牌。

谷竹高速第五駐地辦路面監(jiān)理組

2014年7月27日

第五篇：瀝青下面層試驗段總結(精)

瀝青混凝土下面層試驗段 施工技術總結

中冶交通古冶外環(huán)路南線路面工區(qū)項目部 2009年6月23日

AC-25C瀝青混凝土下面層 試驗段施工技術總結

本合同段為古冶外環(huán)路南線路面工程，主線全長為18.5353公里，起訖里程：K0+750-K19+285.3。

本路段K0+750-K19+285.3下面層設計為AC-25C型瀝青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅進行了試驗段施工。經(jīng)檢測其結果完全符合技術規(guī)范要求，施工過程正常，達到試驗段試鋪目的，能夠指導瀝青混凝土下面層的施工，現(xiàn)將此段施工作為試驗段進行總結如下：

一、虛鋪系數(shù)確定

開始正常鋪筑后，按10米一個斷面，每個斷面檢3點，共檢測了7個斷面。鋪筑前、鋪筑后未壓前、碾壓合格后三項相對高程指標進行比較，經(jīng)計算所得虛鋪系數(shù)為1.23，各測點相對高程及虛鋪系數(shù)計算詳見附表。

二、生產(chǎn)配合比驗證

熱拌瀝青混凝土配合比設計以馬歇爾試驗方法為標準。批復后的目標配合比集料摻配比例為：10-30mm:10-20mm:5-10mm:機制砂：礦粉=20：27：20：31：2,最佳油石比為4.0 %；生產(chǎn)配合比為： 5#倉：4#倉:3#倉：2#倉：1#倉：礦粉 =10：36：17：7：27：3，最佳油石比為4.0%。

經(jīng)過對批復后的生產(chǎn)配合比進行試拌后我們取樣進行了油

石比試驗，并對熱料倉料進行了篩分和取樣進行了馬歇爾試驗。其各項指標均合格，如下表所示：

從試鋪結果看，生產(chǎn)配比可滿足生產(chǎn)要求，可用于指導大面積施工。

三、施工設備

1、拌和設備

瀝青混合料拌合采用DMAP-3500（韓國大明）拌合設備，時產(chǎn)達240t以上，生產(chǎn)能力能夠滿足施工要求。干拌時間5秒，總拌時間控制在50秒。

熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度，計量準確、穩(wěn)定，計量裝置已經(jīng)計量部門進行檢驗和核正準確。拌和機的生產(chǎn)油石比經(jīng)試驗室準確標定。拌和機熱礦料二次篩分用振動篩5個，篩孔根據(jù)礦料級配要求選用。

2、運輸設備

采用較大噸位自卸翻斗車運送混合料，每車運量20-30噸。為了防雨和減少熱量損失，各車輛備一個保溫防雨帆蓬布，包住車輛四周并捆綁牢固，準備卸料前撤除蓬布。

根據(jù)試驗段拌和站每小時生產(chǎn)240噸混合料以上，拌和站有5輛車接料，施工過程中攤鋪機前方有6輛料車處于等待卸料狀態(tài)，運距約為5公里，運輸車輛為25輛能夠保證拌和、攤鋪連續(xù)性。

3、攤鋪設備

兩臺攤鋪機分別為ABG423，攤鋪機拼裝寬度分別為 7.5米、7.25米，兩臺相隔10米左右成階梯作業(yè)同步攤鋪。根據(jù)拌和站實際拌和能力攤鋪機按平均每分鐘1.5米進行攤鋪能夠保證施工作業(yè)連續(xù)性。

4、碾壓機械

配備的壓路機有：振動壓路機（DD130）1臺、振動壓路機（悍馬130）2臺、輪胎壓路機（XP-301）2臺。試驗段采用了如下兩種碾壓方式進行碾壓，壓路機碾壓原則由低向高進行。相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。碾壓方式和碾壓速度如下：

方法一：初壓采用悍馬130振動壓路機前進靜壓退回振壓2遍，XP-301輪胎壓路機緊跟碾壓2遍，復壓采用第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。

方法二：初壓采用輪胎壓路機XP-301先壓2遍，悍馬130振動壓路機緊跟碾壓2遍，復壓采用第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。

初壓壓路機緊跟攤鋪機，復壓和終壓依次進行循環(huán)向前碾壓，碾壓段落不超過40米為宜。通過試鋪段試鋪現(xiàn)場觀測初壓速度為2.5Km/h、復壓速度3Km/h、終壓速度5Km/h能夠達到“高溫、緊跟、慢壓、強震、高頻、低幅”的原則進行連續(xù)碾壓。

6月23日對取芯結果進行檢測：第一段取芯4處，壓實度分別為99.6、98.7、98.7、99.7;第二段取芯3處，壓實度分別為98.9、99.5、98.8;兩種碾壓方案壓實度均滿足要求，從檢測結果看優(yōu)先選用方案一。

四、拌和、攤鋪、碾壓溫度控制

1、由專職質檢員郝彥東在出料口對拌和料的外觀質量進行觀測，檢測拌制混合料是否均勻無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象?？刂苹旌狭闲读蠒r分五次進行裝車。

2、由質檢員王震負責對混合料每車檢查溫度，6月22日鋪筑的試驗段拌和料出場平均為160.9度（檢測溫度詳見附表）。

3、施工現(xiàn)場憑出場單檢測溫度觀察驗收混合料，由試驗員國文龍檢測并填寫了施工溫度記錄。運到現(xiàn)場平均溫度為150.5度，攤鋪平均溫度為141.4度，碾壓平均溫度為133.7度，碾壓終了溫度為107.1度。檢測溫度詳見附表。

經(jīng)取芯后檢測壓實度合格，本試驗段控制的拌和、攤鋪、碾壓溫度能夠滿足施工規(guī)范要求。各種機械性能滿足施工需求。

4、由施工員樊書臣專門負責碾壓，控制碾壓順序和壓路機行進速度，使壓路機按標牌所示初壓、終壓、復壓段落進行碾壓。

五、質量檢測

對碾壓成型后試驗段的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度等各項指標進行了檢驗，各項指標合格，檢測結果附后。

六、通過試驗段確定的施工方案

（一）、準備工作

1.提前一天進行下封層施工，并及時對該層進行驗收簽認。

2.攤鋪前再次對下封層表面有雜物的段落進行了清掃，并用強力鼓風機吹除浮塵。

3.施工放樣。

中線：重新恢復中樁，按設計寬度和高程進行放樣。過橋涵時從橋頭兩側各30米開始走鋼絲。4.單質材料 1）、瀝青

瀝青采用A級-70號重交通道路石油瀝青。經(jīng)檢驗符合業(yè)主和規(guī)范要求。達到以下指標要求。

瀝青技術指標要求

2）、集料的質量要求：

采用級配碎石，經(jīng)檢驗其技術指標滿足業(yè)主和規(guī)范要求，已報檢完畢。下面層采用石灰?guī)r石料。下面層石料具有良好的形狀、潔凈、干燥、無風化、無雜質的石料，并有足夠的強度和耐磨耗性。加工采用反擊式破碎機加工，粒徑規(guī)格符合規(guī)范要求。對進場粗集料每天檢驗一次，細集料每天上午、下午各檢驗一次。對于粗集料、細集料符合下述質量技術要求。瀝青下面層用粗集料質量技術要求

瀝青下面層用細集料質量技術要求

3）填料：采用石灰?guī)r經(jīng)磨制的礦粉，由專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)。礦粉干燥、潔凈、無結塊，每天上午、下午各檢驗一次。拌和機回收的粉料必須全部棄掉，不得使用以確保瀝青下面層的質量。礦粉質量符合下表： 瀝青面層用礦粉質量要求

（二）、瀝青混合料拌合

瀝青混合料拌合采用DMAP-3500（韓國大明）拌合設備，時產(chǎn)達240t以上，生產(chǎn)能力能夠滿足施工要求。

1、瀝青的準備

瀝青采用導熱油加溫，要求瀝青溫度穩(wěn)定，具有一定的流動

性，以能使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求。下面層采用A H－70重交通石油瀝青，其加熱溫度不應超過165℃。

2、集料準備

（1）集料鏟運方向與其流動方向垂直，保證鏟運材料均勻，避免集料離析。（2）嚴格按目標配合比控制冷料上料速度，減少溢料和等料現(xiàn)象。

3、拌合

（1）集料和瀝青應按試驗室確定的配合比用量送進拌合機，礦粉直接從窗口加入。送進拌合機里的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度按下表的規(guī)定進行控制:

（2）按調整后的生產(chǎn)配合比確定的比例和最佳瀝青用量把集料和瀝青送進拌合機后，把這兩種材料充分拌合（干拌時間5秒，總拌時間為45秒~1分鐘）直至集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青材料也完全均勻分布到整個混合料中，以混合料中無花白料、無結團成塊現(xiàn)象。

（3）由專職質檢員對拌和料的外觀質量進行檢測，拌制的混合料均勻無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。

（4）瀝青混合料的配合比控制。拌好的瀝青混合料試驗室應取樣進行馬歇爾試驗，檢查集料級配、油石比等指標。

（5）由質檢員負責對混合料每車檢查溫度，由材料員填寫出場料單，注明車號車次、數(shù)量等。施工現(xiàn)場憑出場單檢測溫度觀察驗收混合料，并填寫施工原始記錄，如發(fā)現(xiàn)溫度不符合規(guī)定、花白不均等問題，作廢料處理，同時查明原因，并與拌和場及時聯(lián)系予以解決。

（三）、瀝青混合料的運輸

為保證瀝青混合料源源不斷地運至攤鋪現(xiàn)場，我部采用20-30T自卸汽車運輸，并根據(jù)拌合機生產(chǎn)能力、攤鋪機的攤鋪速度、運距的要求，配置不少于25輛自卸汽車，根據(jù)實際需用配備。保證在拌合現(xiàn)場至少有5輛自卸汽車等候裝車，在施工現(xiàn)場至少有6輛車等待卸料，其余車輛在路上運輸，以保證連續(xù)攤鋪。運輸過程中注意的事項為：

1、對運輸瀝青混合料的自卸汽車運輸前進行檢查，其車廂底板緊密、清潔、光滑并涂一薄層植物油，防止混合料粘到底板上，無多余殘液積留在車廂底部。裝料前，應把車內水排干。各車輛備一個保溫防雨帆蓬布，包住車輛四周并捆綁牢固，準備卸料前撤除蓬布。

2、裝料時汽車按照前(半車)、后(半車)、中、前、后的順序來回移動分五次裝料，避免了混合料離析，運料汽車在攤鋪機前10－30㎝處停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，確保攤鋪層的平整度。

3、混合料裝車后派專人及時測試溫度。

4、瀝青混合料運至攤鋪地點一定應憑運料單接收，一式三份，記錄重量、溫度和出廠時間，并檢查拌合質量。

（四）、攤鋪

虛鋪系數(shù)為1.23。鋪筑標準寬度為 15.0 m。兩臺攤鋪機為ABG423，攤鋪機拼裝寬度分別為 7.25米、7.5米，在路邊側攤鋪機先行，兩臺相隔10米左右成階梯作業(yè)同步按每分鐘1.5米速度向前攤鋪。在過橋涵時先行的攤鋪機路外側走鋼絲，內側走導梁，標高按測量給定的高程進行放樣，后一臺攤鋪機按縱向接縫重疊部分為15cm行進，路中側走鋼絲，另一側已鋪筑完成的頂面為標準走滑靴來控制高程。內外側均采用8cm高槽鋼進行擋護。

1、攤鋪機就位，按測量放樣后的中線和基線對攤鋪機進行

調試，鋪鋪前根據(jù)松鋪系數(shù)確定的松鋪厚度、縱橫坡度調整好攤鋪機的初始狀態(tài)。將熨平板置于木墊上，熨平板左右要對稱，打開升降熨平板的液壓油門，使之構成一定的作業(yè)角。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以經(jīng)驗松鋪系數(shù)。最后由測量員用水準儀校正與設計一致。

2、低溫施工應預熱熨平板不低于100℃與混合料溫度一致。攤鋪機手在攤鋪混合料時勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪。

3、在開始攤鋪時后到位的第三輛車先卸料，專人指揮運料車徐徐倒車，使其后輪在距攤鋪機料斗前滾軸10-30cm時停車，待攤鋪機推動汽車時指揮車緩緩起斗卸料。確保攤鋪機供料系統(tǒng)具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，粒料高度保持在中心輪以上葉片2/3。同時派專人及時清掃卸車時灑下來的粒料。

4、攤鋪機熨平板進滿混合料后推動汽車慢慢前進開始攤鋪。起步攤鋪5－10米后，技術員立即檢測攤鋪好混合料的厚度、高度和橫坡度，并用三米直尺跟蹤攤鋪機檢測平整度。

5、及時檢測瀝青混合料的攤鋪溫度，詳見混合料攤鋪溫度記錄。如果攤鋪現(xiàn)場出現(xiàn)問題應及時與拌和站聯(lián)系停止出料。

6、本試驗段進行了封車。如全面開工后需通車，則鋪筑路面溫度低于50℃后方可開放交通。

（五）、碾壓

試驗段的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。配備的

壓路機有：振動壓路機（DD130）1臺、振動壓路機（悍馬130）2臺、輪胎壓路機（XP-301）2臺，壓路機應慢而均勻的速度碾壓，1、碾壓方法：

初壓采用悍馬130振動壓路機前進靜壓退回振壓2遍，XP-301輪胎壓路機緊跟碾壓2遍，復壓采用第二臺悍馬130振壓路機振壓2遍，第二臺輪胎壓路機XP-301碾壓2遍后，終壓采用DD130壓路機靜壓收光2遍。

2、碾壓原則：

壓路機碾壓原則由低向高進行。相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。（1）初壓

A.初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應符合表一（瀝青混合料施工溫度）的要求。

B.壓路機碾壓原則由低向高進行。相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。

C.碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。

（2）復壓

具體碾壓規(guī)則同初壓。（3）終壓

終壓采用振動壓路機靜壓2遍，應緊接在復壓后進行，消除輪跡，碾壓后退時沿前進碾壓的輪跡行駛，提高平整度。路面壓實成型的終了溫度應符合表一（瀝青混合料施工溫度）的要求。

3、碾壓注意事項

（1）壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。氣溫高，風速小時，碾壓段宜長；氣溫低，風速大時宜短；壓路機應緊跟攤鋪機碾壓。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯型的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在兩邊碾壓時每遍各增壓一個來回。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

（2）振動壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，施工前將灑水改成噴霧狀水，同時將連續(xù)灑水改為間斷式可控噴霧，使操作員可根據(jù)需要噴霧。輪胎壓路機不允許灑水，為了減少大風天氣造成輪胎降溫，在輪胎兩側采用“圍裙”擋護。

（3）壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時應關閉振動。

（4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

（六）、接縫、修邊和清場

1、縱向接縫部位的施工要求：

攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10－20㎝寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基 準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

2、橫向接縫的施工要求：

（1）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位1m以上。鋪筑接縫時，可在已壓實部分涂灑一層粘層瀝青，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將熱用的混合料鏟除。

（2）橫向施工縫全部采用平接縫，應做到粘結、充分壓實、連接平順。施工可采用下列方法：

A.在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。

B.在預定的攤鋪段的末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪有麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

C.從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，應予清除。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。

（3）橫向接縫的碾壓應先用振動壓路機橫向碾壓（靜壓）。碾壓帶的外側放置供壓路機停頓的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，逐漸向熱瀝青路面碾壓，第一次伸入新鋪層的寬度為2㎝。然后每壓一遍向新鋪混合料移動10－15㎝，直

至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用振動壓路機沿縱縫靜壓一遍，碾壓寬度為15－20㎝，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。橫向縫碾壓溫度比正常碾壓低5-10度。

（七）、質量檢測

對碾壓成型后試驗段的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度等各項指標進行檢驗。

瀝青混凝土下面層瀝青混合料和施工過程的質量檢查標準

（八）、瀝青混凝土下面層人員職責分工

施工機械一覽表