第一篇：交工總結(jié)報告

項 目 總 結(jié) 報 告

首先非常感謝業(yè)主、監(jiān)理公司參加本項目的驗收，常張高速公路管理處視頻臨時上傳項目于2012年01月01日開始到2012年12月31日結(jié)束。

主要完成服務(wù)有：

一、管理處光纖寬帶通道的開通調(diào)試、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)以及硬件設(shè)備維護

1、管理處光纖寬帶通道開通調(diào)試及網(wǎng)絡(luò)維護

包括 的開通調(diào)試及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)維護，保障管理處上傳的視頻圖像流暢、定期對網(wǎng)絡(luò)通道進行檢查、保障視頻上傳的的安全性和穩(wěn)定性。

2、機房視頻服務(wù)器、路由器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護

包括對視頻服務(wù)器、路由器進行實時監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)故障及時處理,定期檢查網(wǎng)線、光纖等，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部專網(wǎng)問題及時排查。

3、管理處中心機房VPN設(shè)備維護

包括實時監(jiān)控中心機房VPN設(shè)備，保障外網(wǎng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的正常運行，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對管理處機房接入VPN的狀態(tài)進行時間監(jiān)控，如有斷網(wǎng)問題及時對VPN設(shè)備或外網(wǎng)及進行故障排查處理。

4、網(wǎng)絡(luò)負載監(jiān)控

包括實時監(jiān)控中心機房公網(wǎng)專線的使用情況，均衡各網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用帶寬，避免網(wǎng)絡(luò)堵塞情況出現(xiàn)。

5、路段受損節(jié)點測試及修復(fù)

包括對路段受損的故障點進行現(xiàn)場調(diào)查，采用專用儀器進行故障測試，及時分析、處理故障。

二、管理處中心機房斷網(wǎng)應(yīng)急處理

1、內(nèi)網(wǎng)斷網(wǎng)處理

包括調(diào)查斷網(wǎng)原因，及時協(xié)調(diào)維修，盡量保證重點路段視頻圖像能夠同步上傳；同時確保在最短的時間內(nèi)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)通信。

2、公網(wǎng)斷網(wǎng)處理

包括及時協(xié)調(diào)維修處理，積極調(diào)配人員、機械配合故障檢修，保證在最短的時間內(nèi)恢復(fù)通信。本項目服務(wù)得到業(yè)主方的大力配合及認可。我公司評定此項目為合格。

北京瑞華贏科技發(fā)展有限責任公司

2012年12月6日

第二篇：交工監(jiān)理工作總結(jié)報告

津汕線大高至魯冀界段高速公路

監(jiān) 理 工 作 總 結(jié)

第二駐地監(jiān)理處 二OO七年十一月

監(jiān)理工作總結(jié)報告

大高至魯冀界段高速公路是國家重點公路天津至汕尾公路的重要組成部分，本路起自于濱州市沾化縣境內(nèi)大高鎮(zhèn)，與津汕公路濱州至大高段相接，至無棣縣境內(nèi)的北高家莊村西中止，與津汕公路河北省段連接。

路線起點位于沾化縣李屋村東北－濱州至大高高速公路終點K28+800處，與建設(shè)中的濱大高速公路終點相接，自此轉(zhuǎn)向西北，在甜水井和八里莊之間跨越溝盤河，在西孫村西設(shè)置沾化西互通立交與省道315連接，經(jīng)沙張家村東向北跨越大寨河，從刑家磨徐村和鄧王村之間穿過，向西北跨越白楊河及清坡溝，經(jīng)后孟家橋村東跨越朱龍河，在呂家刑王村東跨越幸福河并設(shè)置車鎮(zhèn)互通立交與省道239相連，經(jīng)西李之口村西跨越德惠新河，在良種場東南跨越馬頰河，在北王莊和北高家莊之間，跨越省界－漳衛(wèi)新河，到達路線終點。路線全長56.908公里，本段設(shè)計里程56.479公里。

本路按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，路基寬度34.5米，計算行車速度采用120公里/小時；橋涵設(shè)計汽車荷載：公路－Ⅰ級；設(shè)計洪水頻率：特大橋為1/300，其它橋涵及路基為1/100。

本段全線施工共劃分為6個施工合同段、1個總監(jiān)代表處，3個駐地監(jiān)理處。我公司根據(jù)與業(yè)主簽訂的監(jiān)理服務(wù)合同組建了第二駐地監(jiān)理處，負責第三、四合同段的監(jiān)理工作，包括一期路基、路面橋涵和二期交通工程。

三、四合同段的樁號為三合同：k18+500~k28+100；四合同：k28+100~k37+950。

本項目于2005年4月5日正式下達開工令，合同工期為36個月，合同工期截止于2008年3月。在山東省交通廳、交通工程質(zhì)量監(jiān)督站和業(yè)主的正確領(lǐng)導(dǎo)及各參建單位的共同努力下，工程于2007年11月20日提前4個月圓滿完成工作任務(wù)，監(jiān)理處也比較圓滿地完成了合同規(guī)定的監(jiān)理任務(wù)?，F(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下：

第一部分

監(jiān)理工作概況

津汕線高速公路第二駐地監(jiān)理處于2005年2月底開始進場進行駐地建設(shè)，2004年3月完成了駐地及試驗室建設(shè)，全體監(jiān)理人員進場開始施工監(jiān)理準備工作。根據(jù)總監(jiān)代表處2005年4月5日所下達的開工令，36個月的合同工期應(yīng)截止于2008年3月，施工階段的監(jiān)理服務(wù)期共36個月，缺陷責任期為24個月。

一、監(jiān)理機構(gòu)的設(shè)置

本項目實行兩級監(jiān)理模式。即總監(jiān)代表處和駐地監(jiān)理處。我公司組建的第二駐地監(jiān)理處設(shè)綜合辦公司、技術(shù)室、試驗室，并根據(jù)工作需要和具體分工分設(shè)兩個現(xiàn)場監(jiān)理小組。

二、人員投入情況

按照監(jiān)理服務(wù)合同的要求，我處共投入各級監(jiān)理人員35人，其中高級駐地監(jiān)理工程師1人，副駐地監(jiān)理工程師1人，專業(yè)監(jiān)理工程師8人，監(jiān)理員20人，另設(shè)各類后勤人員5人。其中，高級駐地監(jiān)理工程師、副駐地監(jiān)理工程師的資質(zhì)全部符合招標文件要求的資質(zhì)條件；專業(yè)監(jiān)理工程師中80%以上人員資質(zhì)符合招標文件要求的，所有監(jiān)理人員均通過了交通部認可的監(jiān)理培訓(xùn)。

三、監(jiān)理裝備投入情況 根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同的要求和開展工作的實際需要，我辦共租用生活、辦公用房共600余平方米，試驗室附屬于辦公住房單獨設(shè)置。共配置監(jiān)理用車4部、電腦2臺，打印機2臺、復(fù)印機1臺、傳真機1臺、固定電話1部、移動電話30部、照相機2部；并根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同規(guī)定的工作范圍和實際需要，配齊了所有常規(guī)檢測所需的試驗檢測儀器，一次性通過了省廳質(zhì)監(jiān)站的驗收。

四、崗位及分工

駐地監(jiān)理處由駐地監(jiān)理工程師主持全面工作，副駐地監(jiān)理工程師協(xié)助駐地監(jiān)理工程師分管合同段的具體監(jiān)理工作，專業(yè)工程師負責合同段內(nèi)的各專業(yè)監(jiān)理工作，監(jiān)理員協(xié)助專業(yè)工程師做好現(xiàn)場旁站監(jiān)理及抽檢工作。

第二部分 工程質(zhì)量管理情況

工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工作中任務(wù)最為繁重的一項工作，特別是在工程遇到原材料價格大幅上漲等困難及目前施工單位質(zhì)量意識下滑的情況下，監(jiān)理在工程質(zhì)量管理方面所起的作用尤其顯得重要，其工作難度也可想而知。對此，監(jiān)理處始終有著清醒的認識，并根據(jù)工程開展的不同階段制定出工程質(zhì)量控制重點、要點，采取巡視、抽檢、旁站等監(jiān)理手段，對施工過程中的工程質(zhì)量進行了全面的監(jiān)控。具體質(zhì)量控制措施及質(zhì)量狀況如下：

一、制定質(zhì)量控制程序

在進場后的施工質(zhì)量準備階段，監(jiān)理處就根據(jù)本工程的具體情況、施工特點并結(jié)合以往的監(jiān)理工作經(jīng)驗，制定了本監(jiān)理處的包括質(zhì)量控制程序在內(nèi)的各種監(jiān)理工作程序，并使之與總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理工作手冊相適應(yīng)，以便監(jiān)理處所有監(jiān)理工作的統(tǒng)一、有序。

二、加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)

針對監(jiān)理人員存在的工作時間、工作經(jīng)歷、工作經(jīng)驗不同的情況，讓經(jīng)驗豐富的工程師講解質(zhì)量控制的要點、重點以及常見的質(zhì)量問題及其預(yù)防和處理方法。

三、檢查施工單位施工裝備的投入情況

施工裝備的投入與工程質(zhì)量密切相關(guān)，如砼拌和機的性能、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的精度、壓路機的性能等都直接影響到施工質(zhì)量。對不合格的施工裝備指令施工單位進行了更換。

四、檢查施工單位的質(zhì)量保證體系是否健全

在工程正式開工前，監(jiān)理處即對施工單位進場的技術(shù)管理人員的數(shù)量、資質(zhì)進行了審查，對不符合要求的提出了增加或調(diào)換的意見。同時還審查了施工單位進場的質(zhì)檢程序和儀器配備是否符合相關(guān)規(guī)定。

五、認真做好試驗抽檢工作

不論是施工前各種技術(shù)指標的確定，施工過程中各種質(zhì)量問題的糾正、處理，還是工序完成后的驗收和質(zhì)量評定，試驗工作都是極其重要的一個環(huán)節(jié)。監(jiān)理處一直都將試驗、檢測工作作為質(zhì)量控制的重要手段。

1、選拔試驗工作經(jīng)驗豐富、工作責任心強的監(jiān)理人員負責監(jiān)理試驗工作。

2、按合同要求及工作需要配齊各種試驗、檢測儀器。

3、檢查施工單位配備的試驗人員和試驗儀器是否滿足工程質(zhì)量控制需要。

4、在施工過程中，派員對施工單位的試驗過程進行旁站監(jiān)理或?qū)ζ湓囼灁?shù)據(jù)進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時糾正。

5、認真做好各標號水泥砼配合比的復(fù)核，并對所有水泥砼和水泥砂漿的配合比進行了批復(fù)。

6、經(jīng)常對承包人已進場的原材料進行抽檢，對不合格的原材料要求施工單位清理出場或挪作它用。

7、認真做好土工擊實試驗，尤其是對素土和石灰土最大干密度、最佳含水量、石灰劑量等重要指標進行了重點復(fù)核。

8、在砼施工過程中，獨立完成水泥砼試塊的制作、養(yǎng)生及抗壓強度試驗。

9、獨立完成路基土方壓實度的抽檢，對不合格路段及時通知施工單位進行補壓并進行復(fù)檢。

10、認真做好路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計配合比的審批工作，由于配合比在工程質(zhì)量中所起的決定性作用，施工單位所有結(jié)構(gòu)層的配合比均經(jīng)監(jiān)理處復(fù)合試驗后報總監(jiān)代表處，經(jīng)總監(jiān)代表處試驗復(fù)核后批準使用。

11、指導(dǎo)、協(xié)助施工單位做好生產(chǎn)配合比的調(diào)整工作。要求各施工單位必須在進行試驗路段開工前做好生產(chǎn)配合比的調(diào)整工作，并派出試驗工程師到現(xiàn)場對調(diào)試過程中的試驗數(shù)據(jù)進行核實，對擬用于試驗路段的配合比進行復(fù)核試驗。

12、對所有結(jié)構(gòu)層的試驗路段均派出專業(yè)工程師參加，現(xiàn)場取得第一手資料并取樣回試驗室復(fù)核，并根據(jù)復(fù)核情況提出修正意見上報總監(jiān)代表處。

13、為做好施工過程中混合料配合比的質(zhì)量控制工作，監(jiān)理處試驗以遠超過規(guī)定的試驗頻率進行獨立抽檢，并將抽檢結(jié)果及時反饋至施工單位，使配合比偏差得到了及時糾正。對有爭議的試驗數(shù)據(jù)，要求施工單位暫時停工，由總監(jiān)代表處、駐地監(jiān)理處、施工單位共同進行平行試驗，保證了用于指導(dǎo)施工的試驗數(shù)據(jù)的準確性。

14、按規(guī)范要求的頻率對各結(jié)構(gòu)層的壓實度、厚度等指標進行抽檢，對發(fā)現(xiàn)問題的路段進行加密抽樣。對超出規(guī)范要求的路段提出處理意見或補救措施。

六、認真做好現(xiàn)場旁站監(jiān)理工作

對鉆孔灌注樁的砼澆筑、預(yù)應(yīng)力砼梁板的張拉、基礎(chǔ)及墩臺身、梁板砼的澆筑等所有隱蔽工程或重要工序全部進行了旁站監(jiān)理。

七、加強施工現(xiàn)場巡視

駐地監(jiān)理工程師、副駐地監(jiān)理工程師除開會、處理內(nèi)業(yè)及正常休息時間外，均堅持日常巡視工地，大部分專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員均進駐施工現(xiàn)場進行日常監(jiān)理檢查、檢測。

日常檢查、檢測前期的主要內(nèi)容有原材料、土方的松鋪厚度和碾壓情況、構(gòu)造物的模板支撐情況、施工單位的放樣精度、鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量、砼的養(yǎng)生狀況等，后期路面施工主要檢查、檢測原材料、混合料的碾壓程序、施工接縫、連接層清理、各結(jié)構(gòu)層的松鋪厚度、瀝青混合料各工序的溫度、水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量控制情況等，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時通知施工單位加以改進，問題較嚴重的則下發(fā)書面整改通知。

八、質(zhì)量問題及事故處理情況

根據(jù)日常檢查、檢測及工序驗收的情況看，施工中主要存在以下幾方面的問題：

1、路基壓實度不合格。主要原因為土方含水量偏高或壓實不足。該問題在進行每層填土的壓實度抽檢時一般均能夠被發(fā)現(xiàn)，并立即要求施工單位翻曬后重新碾壓或補壓，直到抽檢合格。

2、臺背回填壓實度不足。在臺背回填過程中，盡管監(jiān)理人員進行了壓實度抽檢。但是由于層次多填筑時間集中，加上邊角處有時難以碾壓到位，在業(yè)主找來社會檢測單位進行逐個取芯檢測時，仍發(fā)現(xiàn)個別臺背存在壓實度不足的問題。對所有壓實度不足的臺背回填段均徹底進行了返工。

3、鋼筋加工不合格。主要表現(xiàn)在箍筋間距不均勻，焊縫長度不足，焊縫不飽滿。在澆筑砼前，監(jiān)理人員均要對鋼筋進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即通知施工單位整改，否則不批準其下一道工序的施工。另外，工地巡視中發(fā)現(xiàn)此類問題也立即在現(xiàn)場予以糾正。

4、水泥砼強度不足。對砼強度的評定除通過試塊檢驗外，尚對所有現(xiàn)場砼實體進行了“回彈”檢查，通過檢查發(fā)現(xiàn)有個別高標號預(yù)應(yīng)力砼梁板存在實體強度偏低的問題。對砼強度不足的梁板進行了報廢處理。

5、鉆孔灌注樁斷樁。我處所轄兩個合同段均出現(xiàn)過因故斷樁的問題，該問題絕大部分在施工的旁站監(jiān)理過程中均能被發(fā)現(xiàn)，極個別是通過無破損檢測被發(fā)現(xiàn)的。對該問題的處理均采取了用沖擊鉆將已灌注砼沖擊清除后，重新下鋼筋籠餅澆筑砼。

6、在原材料儲備過程中，有少量不合格材料進場，對此，已要求施工單位將不合格材料進行了清理或挪作它用，并要求施工單位對收料加強控制。

7、由于原材料的變化和拌和機長期使用所引起的計量系統(tǒng)精度的下降，混合料配合比常會出現(xiàn)偏差較大的情況，對此種情況監(jiān)理處加強了監(jiān)理抽查力度，并要求施工單位加大抽檢頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對偏差過大的要求施工單位停工并對拌和站進行了檢修、標定。

8、工程施工的后期，由一、二期工程交叉施工所帶來的污染較嚴重，針對這種情況，監(jiān)理處按照《津汕線污染防治管理辦法》采取了罰款、交納抵押金等形式，將污染降到最低點。

9、對極個別瀝青混合料溫度過高或過低的情況已要求承包人全部作廢料進行了棄方處理。

九、工程質(zhì)量評定

在整個施工過程中，監(jiān)理處對所有水泥砼配合比、土場的標準擊實、路面各結(jié)構(gòu)層配合比均進行了復(fù)核試驗，對所有隱蔽工程和砼澆筑等重要工序均進行了旁站監(jiān)理，并以超過規(guī)范和合同規(guī)定的頻率對相應(yīng)項目進行了抽檢，重點檢測項目合格率100%，抽檢過程發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在質(zhì)量問題已全部進行了處理。

經(jīng)過監(jiān)理高頻率的抽檢和現(xiàn)場巡視，大部分施工質(zhì)量問題都能夠被及時發(fā)現(xiàn)并糾正，從整體來看津汕高速公路工程的施工質(zhì)量是比較好的，除植草因季節(jié)原因成活率稍差外，其它未發(fā)現(xiàn)有明顯的缺陷，總體工程質(zhì)量可以達到優(yōu)良級。

第三部分 計量支付、工程進度和合同管理情況

一、計量支付

進場后，總監(jiān)代表處及監(jiān)理處即要求各施工單位對照合同工程量清單細目進行了工程量復(fù)核，監(jiān)理處對施工單位的復(fù)核數(shù)據(jù)進行了審核并上報總監(jiān)代表處，基本確定出計量“紅線”，確保了最終計量的準確性。

本項目的計量支付工作由總監(jiān)代表處統(tǒng)一管理，使用統(tǒng)一的計量支付軟件。計量程序為先由施工單位計算出本支付期所完成合格工程的數(shù)量，填寫中間計量單報現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認后，報監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審核并簽署審核意見，然后報業(yè)主審批。對比較明確的細目，按清單單價和完成的實際設(shè)計數(shù)量計價，對變更項目，由施工單位根據(jù)合同規(guī)定的議價方式報價，監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審查并提出審查意見后報業(yè)主批復(fù)。

二、工程進度

津汕線高速公路工程開工后，監(jiān)理處始終以業(yè)主、總監(jiān)代表處下達的總體施工計劃和階段性目標為控制目標，及時調(diào)整施工策略，合理增加勞力、機械設(shè)備，在確保施工質(zhì)量的前提下，促進施工進度。通過三年來監(jiān)理處全體員工的共同努力，克服了種種困難，在業(yè)主代表、總監(jiān)代表處的大力幫助下，最終圓滿、提前完成了總體施工計劃。

監(jiān)理處在控制工程進度上主要做了以下幾方面的工作：

1、對施工進度實施跟蹤控制，掌握施工動態(tài)，進行進度值和計劃值的比較，發(fā)現(xiàn)差誤及時處理。

2、要求施工單位認真分析施工條件，合理編制施工組織設(shè)計和施工計劃，并嚴格控制執(zhí)行。

3、施工作業(yè)組織流水施工，保證作業(yè)的連續(xù)、均衡、穩(wěn)定，盡量縮短作業(yè)時間，加快對已完工程的檢查、驗收工作。

4、要求施工單位隨著施工條件的改善對施工計劃和施工力量投入進行調(diào)整。對施工進度相當滯后的合同段，現(xiàn)場調(diào)查、分析原因，及時提出監(jiān)理意見和要求，責令其限期整改。

三、合同管理

在目前各施工單位合同意識尚不夠強的情況下，監(jiān)理處主要從以下幾個方面對合同的執(zhí)行進行了監(jiān)督：

1、檢查施工單位進場的技術(shù)管理人員的數(shù)量和資質(zhì)是否符合合同要求。

2、檢查施工單位進場的施工裝備是否滿足合同要求，不符合要求的指令其進行更換或增加。

3、面對施工單位勞務(wù)隊伍較多的情況，要求施工單位對所有技術(shù)管理、自檢、主要原材料采購等必須由項目經(jīng)理部自行組織安排，以避免實際性違法分包問題的發(fā)生。

第四部分 設(shè)計變更情況

本項目中，主要幾項較大的變更均為業(yè)主基于工程質(zhì)量和現(xiàn)場條件所提出的變更，其程序一般為業(yè)主在征得設(shè)計部門的意見后，以書面通知的形式發(fā)至監(jiān)理和施工單位。主要設(shè)計變更項目有：

一、根據(jù)業(yè)主要求，在水泥穩(wěn)定碎石與下面層之間增加了一層15厘米大粒徑改性瀝青碎石LSPM-35，以加強路面結(jié)構(gòu)的排水功能，有效的減少瀝青路面的早期損壞，進一步提高瀝青路面的抗水損害能力。

二、排水溝原設(shè)計為六棱漿砌花磚，為防止花磚松動脫落，增加混凝土壓頂加以保護。

三、對樁基鋼筋骨架進行了加強，樁基和墩柱箍筋均調(diào)整為 φ22鋼筋。

四、部分結(jié)構(gòu)物施工均需進行特殊地基強夯處理，經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查，均無法進行強夯施工，將臺后強夯處理變更為粉噴樁處理 五、四合同原 K30+287通道為3-13m跨徑，由于地方政府要求增加一跨13m橋孔，該通道里程變?yōu)镵30+291.5。

另外，施工過程中出現(xiàn)的一些小變更，一般程序為施工單位先報工程技術(shù)聯(lián)系單，報監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審核并提出變更意見后報業(yè)主審批，先確定出變更方案，以便盡快施工，然后施工單位對變更金額進行申報。監(jiān)理處在審查變更時，本著對業(yè)主、施工單位負責的態(tài)度，認真審查變更方案，核算變更成本，公平合理的審核金額。

第五部分 交工驗收中存在的問題及處理情況

交工驗收中尚遺留以下問題，一是部分路段邊坡植草的成活率不高，尚需補種；二是兩合同段排水溝內(nèi)植草、邊溝綠化及服務(wù)區(qū)綠化項目受季節(jié)影響今年已無法施工，經(jīng)業(yè)主同意明年春天施工。

對上述問題，可要求施工單位限期完成或完善，對不能按期完成的，由業(yè)主另行組織其施工隊伍完成，所需超出原合同價的費用從質(zhì)保價款里扣除。

第六部分 對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位的評價

一、設(shè)計單位的評價

總體來講，本工程項目的設(shè)計是合理的，是符符合標準和當?shù)貙嶋H情況的，但實際施工過程中，設(shè)計圖紙中難免出現(xiàn)一些與實際不符的小問題，但設(shè)計代表均能及時、熱情地給予解決，設(shè)計服務(wù)周到得到了所有參建單位的肯定。

二、對施工單位的評價 三、四合同段的施工單位分別是：中鐵四局集團有限公司、中國鐵路工程總公司。

總的來看，各施工單位所任命的項目經(jīng)理均具有較豐富的施工經(jīng)驗和較強的施工組織能力，項目經(jīng)理部分工明確，大部分施工技術(shù)管理人員均能對工作認真負責。其通病是各施工單位存在技術(shù)力量偏弱、勞務(wù)隊伍過多、自身施工力量投入不足的問題。相對而言，中國鐵路工程總公司內(nèi)部管理較好，自有施工力量投入較多；中鐵四局集團有限公司技術(shù)力量較弱。

三、對業(yè)主的評價

本項目的業(yè)主為山東省交通廳公路局，現(xiàn)場成立了津汕線高速公路項目辦公室，項目辦內(nèi)部組織機構(gòu)完善，工作程序順暢，經(jīng)常性地派員巡視工地，掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，并對監(jiān)理、施工單位的履約情況進行了有效監(jiān)管；處理合同事宜果斷，保證了施工的正常進行；積極籌措工程資金，從未因資金緊張而出現(xiàn)違約現(xiàn)象；幫助協(xié)調(diào)解決施工單位的臨時占地和地方關(guān)系問題，急工程之所急。

第七部分 監(jiān)理工作體會

在津汕線高速公路工程三年的監(jiān)理工作中，我們克服了種種困難，取得了一定的工作成績，得到了業(yè)主和施工單位的肯定，面對較復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，監(jiān)理隊伍也得到了一定鍛煉。但是回顧三年的工作經(jīng)歷，我們也深切的感受到了自身能力的不足，在有些問題上也留有一些缺憾。為此，有必要對過去的監(jiān)理工作進行回顧、總結(jié)，以便今后監(jiān)理工作質(zhì)量的提高。

由于近些年來公路建設(shè)市場的迅速擴大，監(jiān)理從業(yè)人員也急速擴張，高素質(zhì)的監(jiān)理人員很難一下子成長起來，這就需要監(jiān)理人員不斷地在工作中學習、提高。一是要提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，做一名合格的專業(yè)人員；二是要提高職業(yè)道德和敬業(yè)精神，這也是對監(jiān)理人員的一項起碼要求；三是要提高管理、協(xié)調(diào)能力，做合格的管理者。通過本工程的監(jiān)理我們體會到抓進度就是要抓施工單位的施工力量投入和施工的合理安排；抓質(zhì)量就要從源頭抓起，就是要讓數(shù)據(jù)說話，如抓施工單位的質(zhì)保體系、抓工作程序、抓原材料的質(zhì)量、抓配合比的控制、抓現(xiàn)場的實體質(zhì)量；抓投資控制就是要把好計量支付關(guān)和變更議價關(guān)。同時，還需要進一步提高溝通、協(xié)調(diào)能力，本著為業(yè)主負責的態(tài)度處理好合同事宜，也需公正的對待施工單位，提高其施工積極性和責任感。

另外，我們也深刻體會到，要做好一個工程項目不僅需要開明的業(yè)主、有能力的施工單位和合格的監(jiān)理的共同努力，也需要一個良好的施工環(huán)境、合理的工期及適當?shù)膱髢r。

第三篇：交工_園林綠化工程竣工總結(jié)報告

倒班宿舍與食堂附屬工程竣工驗收匯報

一、工程概況

進行施工。

本工程主要包括土方外運，種植土鋪設(shè)、地形改造、給排水、綠化種植、廣場磚鋪貼、室外籃球場等工作。從2014年 5月6日開工至2014年6月19日完成了業(yè)主招標文件及合同規(guī)定的施工和養(yǎng)護項目。

二、工程特點

1、工期緊，雨天多：倒班宿舍及食堂附屬工程總共分三個大項：籃球場、廣場磚及室外綠化，針對此情況，為了確保工期，我部采取了分項進行分包施工，采用三個班組同時進場，明確合理安排工作內(nèi)容及施工日期，確?？偣て诓蛔儭?/p>

2、要求質(zhì)量高：為提高倒班宿舍及食堂附屬工程綠化景觀效果，建設(shè)單位在吸取一期項目綠化的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，對倒班宿舍及食堂附屬工程綠化工程提出了更高的要求。先后多次進行設(shè)計變更調(diào)整、對籃球場及室外廣場磚分別進行了變更。

三、工程要點

1、土方外運：由于倒班宿舍與食堂工程的±0.000相差1.3m，而食堂與倒班宿舍之間設(shè)計為籃球場，導(dǎo)致籃球場位臵存在大量的土方外運。

2、地形處理：為了不出現(xiàn)栽植的灌木無流線感，不整齊，草皮坑坑洼洼不平整，難以達到美觀的效果的情況。我部針對此種情況在遵循設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，增加種植土，采用小型挖機對地形重新塑型、并經(jīng)過人工幾次對地形進行修改、調(diào)整，使其達到園林所講究的曲折迂回，開合有致。

3、綠化種植

（1）種植地整細：

種植地整細工作是綠化工程的一項很重要的環(huán)節(jié)，因為這項工作不到位，直接影響土方驗收、苗木栽植以及最后的草坪種植工作，種植地細整分為機械整地和人

工整地。

種植地整細具體程序為：首先用挖掘機根據(jù)設(shè)計標高的木壯粗略平整，然后用人工采取拉網(wǎng)式平整場地、清理石頭等垃圾，最后用人工進行土質(zhì)整細。

（2）定點放線、苗木栽植

定點放線、苗木栽植工作公司派多年從事放線工作的技術(shù)員在現(xiàn)場放線做指導(dǎo)工作，各技術(shù)員也都是有豐富實踐經(jīng)驗的，進行專人專項工作，確保施工效果。具體操作方法：采用網(wǎng)格定點放線，每10米放一條線，這樣確保定點的準確性，放線采用勾股定理定出直角，用坐標柱的方法定出栽植點或栽植輪廓頂點、拐點。苗木栽植的前提是樹穴挖掘、苗木購買的問題，我項目制作各種規(guī)格的框架，在各點上用石灰定出輪廓，專人負責檢查樹穴深度，以使樹穴達到規(guī)格。

在購買苗木的時候，購買地和工地兩次驗收，對不合規(guī)格和指標的苗木作退貨處理，以確保苗木的各項指標達到施工規(guī)范。

在苗木栽植工作中，為使現(xiàn)有的苗木成活并營造出最美的效果來，對各個工種進行培訓(xùn)上崗，并讓技術(shù)員對在各個環(huán)節(jié)的工種進行技術(shù)交底。

（3）大喬木的種植：大樹是綠化景觀工程中的重要角色，我部對于大樹的種植予以高度重視，在選材方面，走訪了各個大型的苗木場地，選擇要求冠幅完整，樹型美觀，同時用苗圃種植多年的移栽苗。

（4）小喬木、灌木的種植：為了達到道路交通綠化空間層次感，我部對中層植物種類適當增加，搭配種植常綠小喬木以及常綠低層植物。低層植物采用球灌木為主的常綠樹種，遮擋高、中層植物的樹干基部。使整體協(xié)調(diào)，層次分明，達到美觀效果。

（5）地被的種植、草皮的鋪設(shè)：為了達到綠化區(qū)域內(nèi)看不到裸露的土地，我部對綠化范圍內(nèi)進行草坪鋪設(shè)和地被色塊種植。為了讓綠化達到更好的效果，我部對部分區(qū)域種植了小苗木。

四、結(jié)語

經(jīng)過一個半月的施工，倒班宿舍及食堂附屬工程順利交工，總結(jié)本工程的施工管理，我部做到了一下兩點：

1、思想上重視、組織上保證是完成工程施工的前提：工期要求緊，自工程中標后，項目部對工程施工情況進行了詳細的分析、研究，從土方的外運和種植土的鋪設(shè)—苗木的選材—種植，廣場磚鋪貼、籃球場硬化施工等施工組織上可能出現(xiàn)的各種情況及解決問題的措施進行反復(fù)論證，在思想上取得一致后，組織上積極落實、資金上切實保證，本工程抽調(diào)的勞力多、苗木數(shù)量大、規(guī)格大，項目部努力做好工程協(xié)調(diào)，搞好各工序配合和苗木調(diào)運，為順利完成施工提供了保障。

2、堅持把質(zhì)量放在第一位：在工程施工中，我項目部部嚴格按設(shè)計要求和施工規(guī)范操作，對隱蔽工程做到一絲不茍，嚴把樹木的驗苗、種植、養(yǎng)護質(zhì)量關(guān)，使樹木有了較高成活率，營造了倒班宿舍及食堂室外良好的景觀。

綜上所述，我項目部認為該工程符合驗收標準，質(zhì)量合格。

第四篇：交工申請報告

Z-27合同段交工驗收申請報告深圳市維業(yè)裝飾設(shè)計工程有限公司三門峽服務(wù)區(qū)改擴建工程

項目經(jīng)理部

關(guān)于Z-27合同段交工驗收的申請

河南省高速公路發(fā)展有限公司：

我單位負責建設(shè)的三門峽服務(wù)區(qū)改擴建工程Z-27合同段所有工程項目于2007年7月30日已完成，并且按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格，竣工文件已編制完成，具備交工驗收的條件，現(xiàn)提出申請進行交工驗收。

1、交工驗收申請范圍

本次申請的驗收范圍為連霍高速公路三門峽服務(wù)區(qū)南、北區(qū)綜合樓及其附屬房的室內(nèi)外裝飾裝修工程。

2、自檢評定結(jié)果

我單位按照《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量進行了自檢評定，對每個分項、分部工程進行逐項自檢后，評定結(jié)果為合格，觀感質(zhì)量自檢評定為好。

3、尾留工程

本合同段所有工程已完成，尾留北區(qū)老綜合樓未裝修改造。附件一：Z－27合同段三門峽服務(wù)區(qū)改擴建工程質(zhì)量自檢報告 附件二：Z－27合同段三門峽服務(wù)區(qū)改擴建工程施工總結(jié)報告

深圳市維業(yè)裝飾設(shè)計工程有限公司三門峽服務(wù)區(qū)

改擴建工程項目經(jīng)理部

二○○七年七月三十日

第五篇：交工報告

廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)類別工程）

道路與堆場單位工程

交 工 報 告

江蘇省交通工程集團有限公司

二0一七年七月 江蘇省交通工程集團有限公司

一、工程概況

廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)類別）位于規(guī)劃劉五店南部港區(qū)東側(cè)，工程東側(cè)為擬建的中交三航局廈門分公司預(yù)制廠，西側(cè)為擬建的10萬噸級集裝箱泊位，工程后方與翔安區(qū)的澳頭村相鄰。建設(shè)單位為廈門港務(wù)建設(shè)集團有限公司，質(zhì)量監(jiān)督單位為福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局，設(shè)計單位為中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院，監(jiān)理單位為廣州南華工程管理有限公司。本工程經(jīng)過競爭招標，由我江蘇省交通工程集團有限公司作為總承包全面負責本工程的施工。本工程于2016年12月28日開工，2017年5月25日完工。

根據(jù)《廈門市發(fā)展改革委關(guān)于劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程項目核準的復(fù)函》（廈發(fā)改投資【2008】函116號）、《廈門市發(fā)展改革委關(guān)于劉五店港區(qū)增加作業(yè)類別的函》（廈發(fā)改交能函【2016】155號）、《廈門港口管理局關(guān)于廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)類別）補充報告的批復(fù)》（廈港批[2016]19號），《廈門港口管理局關(guān)于廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)類別）施工圖設(shè)計的批復(fù)》（廈港批[2016]19號）等文件，6、7號泊位增加作業(yè)類別道路與堆場單位工程主要施工內(nèi)容：集裝箱堆場6.243萬平方米，調(diào)車道及RTG維修區(qū)1.04萬平方米及相應(yīng)水電等配套設(shè)施工程；建成集裝箱堆場9條箱區(qū)，1728箱位，調(diào)車道及RTG維修區(qū)，滿足10萬TEU吞吐量生產(chǎn)能力需求。

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二、工程驗收情況

本工程于2016年12月28日開工，2017年5月25日完工。2017年6月1日，福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局組織了對本工程完工后的現(xiàn)場質(zhì)量核驗，于2017年7月4日通過福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局組織的質(zhì)量鑒定，并獲得《福建省交通質(zhì)監(jiān)局關(guān)于廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)類別）道路與堆場工程質(zhì)量鑒定的意見》（閩交質(zhì)監(jiān)[2017]163號）。

本次質(zhì)量核驗按交通部頒發(fā)的JTS257-2008《水運工程質(zhì)量檢驗標準》進行驗收，現(xiàn)將本工程交工驗收情況綜述如下：

(一)施工依據(jù)

（1）廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)類別）施工合同；

（2）中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司出版的《廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)類別）》施工圖；（3）中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司出版的設(shè)計更改通知單；

（4）中國交通部頒布現(xiàn)行施工規(guī)范和施工技術(shù)手冊；（5）本工程的各類會議紀要；

（6）《廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)類別）施工組織設(shè)計》及經(jīng)監(jiān)理審批的各分項工程施工方案。

(二)執(zhí)行的工程技術(shù)標準

（1）《疏浚與吹填工程施工規(guī)范》（JTS207-2012）；

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（2）《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（JTS257-2008）；（3）《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ202-2011）；（4）《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JTS202-2-2011）；（5）《港口工程地基規(guī)范》（JTS147-1-2010）；

（6）《港口道路、堆場鋪面設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ296-96）；（7）國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準和法規(guī)。

（三）工程完工情況

本工程于2016年12月28日開工，2017年5月25日完工。完工情況如下：

6#泊位堆場及道路單位工程按設(shè)計及規(guī)范要求完成6#泊位堆場（6.243萬m2）及調(diào)車道、RTG維修區(qū)（1.04萬m2）的施工。其中①集裝箱堆場完成9個集裝箱堆放區(qū)共18條跑道梁、9個集卡通道、306條箱角基礎(chǔ)等施工區(qū)域的基礎(chǔ)開挖及壓實、級配碎石、水泥穩(wěn)定層、素混凝土墊層（1600m3）、現(xiàn)澆混凝土條形基礎(chǔ)（5200m3）、4條排水明溝（890m）、聯(lián)鎖塊鋪砌（8500m2）、路緣石安砌（3900件）等的施工；②調(diào)車道及RTG維修區(qū)完成4200m3現(xiàn)澆混凝土道路的施工。

（四）工程質(zhì)量核驗結(jié)論

經(jīng)福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局對本工程的質(zhì)量核驗，依據(jù)交通部2008年12月22日發(fā)布的《水運工程質(zhì)量檢驗標準》JTS257-2008的規(guī)定，本單位工程質(zhì)量鑒定結(jié)果為合格。

三、總結(jié)

廈門港劉五店南部港區(qū)散雜貨泊位工程（6、7號泊位增加作業(yè)

江蘇省交通工程集團有限公司

類別）道路與堆場單位工程已經(jīng)按設(shè)計要求、合同約定完成施工、施工資料齊全完善，工程質(zhì)量鑒定依據(jù)為交通部2008年12月22日發(fā)布的《水運工程質(zhì)量檢驗標準》JTS257-2008的規(guī)定，質(zhì)量鑒定為合格，請求辦理交工。