第一篇：交通秩序管理

浮山縣城市交通秩序管理調(diào)研報(bào)告

吳建芳

近幾年來，隨著我縣人民生活水平不斷提高和城市化進(jìn)程顯著加快，縣城人口迅速增長，各種車輛逐漸增多，交通擁堵、出行無序問題日益凸顯。為全面了解我縣城區(qū)交通秩序管理情況，就有效提高城區(qū)道路通行效率、提升城市形象，以期為縣委、縣政府科學(xué)決策提供參考依據(jù)。近期我通過和有關(guān)單位業(yè)務(wù)人員交流討論及實(shí)地察看，就近幾年來我縣車輛增長、道路建設(shè)、公共交通發(fā)展等方面情況做了調(diào)研了解，具體情況如下：

一、取得成就

近幾年來，在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我縣交警大隊(duì)全面貫徹落實(shí)《道路交通安全法》等法律法規(guī)，大力開展法制宣傳活動(dòng)，深入開展交通秩序整治工作，不斷加強(qiáng)交通安全管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，堅(jiān)持依法行政，加強(qiáng)執(zhí)法管理，狠抓隊(duì)伍建設(shè)，努力提高服務(wù)水平，全縣交通秩序發(fā)生了翻天覆地的變化，交通秩序管理工作得到了空前的發(fā)展，交通安全形勢基本平穩(wěn)，交通事故穩(wěn)中有降，為我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的道路交通安全環(huán)境，為創(chuàng)建綠色開放秀美富裕新浮山貢獻(xiàn)了力量。

二、主要經(jīng)驗(yàn)做法

1.初步建立了交通安全綜合治理機(jī)制，努力推進(jìn)道路交通社會(huì)化管理。道路交通管理工作是關(guān)系到人民群眾人身和財(cái)產(chǎn)安全的大事，縣政府對(duì)這項(xiàng)工作一直予以關(guān)注。為積極推進(jìn)道路交通管理社會(huì)化進(jìn)程，我縣交警大隊(duì)積極探索創(chuàng)新，主動(dòng)建議縣政府及時(shí)成立了縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)交通安全管理機(jī)構(gòu)，形成了“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)、全社會(huì)參與”的交通安全綜合治理機(jī)制，社會(huì)化管理工作水平得到穩(wěn)步提高。

2.重視宣傳交通安全法規(guī)，注重提高全民交通安全和守法意識(shí)。交通安全管理是一項(xiàng)社會(huì)性工程，需要全社會(huì)的共同參與和配合。為了進(jìn)一步提高廣大市民遵守交通法律的意識(shí)和交通文明的意識(shí)，我縣交警大隊(duì)通過電視網(wǎng)絡(luò)、廣播電臺(tái)、報(bào)紙新聞、主動(dòng)上門、手機(jī)短信、警示教育等各種宣傳陣地，開展形式多樣的交通安全宣傳活動(dòng)，廣泛宣傳交通安全知識(shí)和相關(guān)法律法規(guī)，全民的交通安全意識(shí)普遍得到提高，營造了警民共建和諧交通的良好氛圍。

3.不斷加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，努力樹立公安交警文明執(zhí)法的良好形象。我縣交警大隊(duì)堅(jiān)持加強(qiáng)思想政治教育、法紀(jì)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，先后組織開展了各種教育培訓(xùn)活動(dòng)，努力提高干警的思想業(yè)務(wù)素質(zhì)和文明執(zhí)法意識(shí)。逐步完善并嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部管理制度，積極開展文明單位、文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，不斷推進(jìn)窗口服務(wù)規(guī)范化建設(shè)，為服務(wù)全縣穩(wěn)定大局做出了積極貢獻(xiàn)，交警隊(duì)伍形象不斷提升，人民群眾的滿意度不斷提高。

三、存在問題

1.機(jī)動(dòng)車停放狀況。目前，機(jī)動(dòng)車增長速度迅猛，停車需求十分巨大，特別是街巷停車位嚴(yán)重不足，并且還存在原有停車場被占為它用的情況。盡管在道路邊和人行道上劃線設(shè)置了許多臨時(shí)停車位，對(duì)亂停亂放現(xiàn)象也及時(shí)處罰，但這只是手段，不是目的，治標(biāo)不治本。

2.電動(dòng)車非法營運(yùn)影響交通秩序。電動(dòng)車非法營運(yùn)和違反交規(guī)是交通秩序管理中的頑疾。雖然經(jīng)過連續(xù)多年的整治，但目前全縣電動(dòng)車無牌無證營運(yùn)、亂停亂放、肆意闖紅燈、非法載人等現(xiàn)象仍十分突出，極易造成交通混亂，引發(fā)道路交通事故。

3.交通法規(guī)意識(shí)淡薄。公民交通法制、安全和文明意識(shí)比較淡薄，仍然存在不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象。不少進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民缺乏交通安全知識(shí)，違反交通法規(guī)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，阻礙交警執(zhí)法甚至暴力抗拒的事件時(shí)有發(fā)生，直接降低了交通法規(guī)的威信，執(zhí)法環(huán)境有待進(jìn)一步改善。

四、加強(qiáng)我縣交通秩序管理的建議 1.加強(qiáng)我縣機(jī)動(dòng)車輛停放管理，確保道路安全暢通、車輛停放有序。一方面我縣要秉持以人為本的理念，努力實(shí)現(xiàn)交通管理人性化目標(biāo)，從方便群眾出行、提高通行效率的目的出發(fā)，進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改造，緩解交通擁堵現(xiàn)象。另一方面要進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車道和人行道機(jī)動(dòng)車輛停放的規(guī)范管理，提高城市道路停車秩序規(guī)范化，對(duì)違反城市道路機(jī)動(dòng)車停放、臨時(shí)停放有關(guān)規(guī)定的，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

2.有效整治電動(dòng)車非法營運(yùn)和違反交規(guī)行為。對(duì)電動(dòng)車非法營運(yùn)，建議在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，采用疏堵結(jié)合的辦法進(jìn)行堅(jiān)決有效的整治，允許符合條件的電動(dòng)車在服從管理、強(qiáng)制保險(xiǎn)的情況下，可在城區(qū)部分交通不便的背街小巷和城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)營運(yùn)。對(duì)無牌照營運(yùn)的電動(dòng)車、以及電動(dòng)車亂停亂放、闖紅燈、超速行駛、超載搭人等違反交通法規(guī)行為，要在廣泛教育基礎(chǔ)上嚴(yán)管重罰，堅(jiān)決糾正，杜絕非法營運(yùn)現(xiàn)象發(fā)生。

3.進(jìn)一步加大交通文明建設(shè)的宣傳力度，不斷提高市民交通文明意識(shí)。我縣交警大隊(duì)繼續(xù)堅(jiān)持行之有效的宣傳形式，持之以恒地開展交通文明建設(shè)的宣傳工作，重點(diǎn)深入到機(jī)關(guān)、企業(yè)、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、學(xué)校宣傳交通安全法律法規(guī)，倡導(dǎo)文明出行。還可邀請(qǐng)新聞媒體隨警作戰(zhàn)，設(shè)立專版專欄等進(jìn)行宣傳，努力增加公益宣傳廣告，營造良好的社會(huì)氛圍。同時(shí)廣泛動(dòng)員社會(huì)各界參與，創(chuàng)造良好交通秩序軟環(huán)境，使遵章守法、文明交通成為浮山縣的時(shí)尚，內(nèi)化為群眾自覺的行為。

4.進(jìn)一步加大道路交通安全執(zhí)法力度，不斷提高道路交通管理水平。有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)校車、客車、出租車駕駛員和電動(dòng)車主的管理，教育這部分人員自覺遵守交通安全法規(guī)，維護(hù)文明城市形象。公安交警部門要堅(jiān)持依法行政，嚴(yán)格執(zhí)法，強(qiáng)化管理，進(jìn)一步整治市區(qū)道路交通秩序，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)出租車、摩托車、電動(dòng)車等機(jī)動(dòng)車的監(jiān)督管理，加大對(duì)違反交通法規(guī)行為的處罰力度，進(jìn)一步改善市區(qū)道路交通環(huán)境。要繼續(xù)加強(qiáng)道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加交通安全管理高科技裝備，努力提高交通管理科技水平。

第二篇：交通秩序管理心得

交通秩序管理心得

借著學(xué)校實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，我有幸成為一名交警實(shí)習(xí)生，成為一名道路交通秩序的管理者。實(shí)習(xí)期間，我的主要任務(wù)是在崗指揮疏導(dǎo)交通，維護(hù)交通秩序。

通過幾天的熟悉，我很快上手崗上的工作。我所在的迎勝崗連續(xù)六年獲得青年文明號(hào)稱號(hào)，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)示范崗，所以每天都要有人上到崗臺(tái)正崗指揮。第一次走到那個(gè)路口中間打交警手勢，我有點(diǎn)緊張，不過我作為警校交通管理專業(yè)的一名學(xué)員，我很快就調(diào)整好自己的心態(tài)，一個(gè)方向指揮完又換個(gè)方向，再換，再換，對(duì)著東方燦爛的陽光，我笑了，我終于站上了這個(gè)神圣的崗臺(tái)，做了一名合格的交警。因?yàn)榈谝淮紊蠉徟_(tái)就表現(xiàn)了良好的業(yè)務(wù)技能和優(yōu)秀的心理素質(zhì)，讓大隊(duì)的民警驚異于交警界居然還隱藏著這么一個(gè)嶄新的未來，于是理所當(dāng)然剩下每個(gè)日子的早高峰都被我大權(quán)獨(dú)攬，在體會(huì)崗臺(tái)交警神圣的同時(shí)我也深刻地體會(huì)到了他們的風(fēng)風(fēng)雨雨。

面對(duì)違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對(duì)多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會(huì)了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件。隊(duì)長有句話讓我記憶尤新，他說：路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心。這句話一直是鞭策我實(shí)習(xí)期間努力工作的動(dòng)力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。

糾正違法是個(gè)吃力不討好的工作，無論你服務(wù)態(tài)度多么好，無論你怎樣把聲音變得溫柔，無論你的理由有多么雄辯，總之老百姓只認(rèn)一個(gè)事實(shí)，那就是他的錢要離開他的口袋。于是為了這些錢不平白無故地遺失，他們可以變得溫柔恭順，可以變得青筋暴露，可以變得委屈沮喪，但當(dāng)最后知道雷打不動(dòng)的結(jié)局時(shí)，通常會(huì)變得歇斯底里。看著口袋空了不少后就開始在社會(huì)廣為傳播他們被罰的經(jīng)歷，不可否認(rèn)，確實(shí)起到了一定的交通宣傳作用，但是有些不負(fù)責(zé)任的惡意中傷卻大大損壞了交警的形象，于是交警們?cè)谌藗冄壑泻孟窬椭恢懒P款。其實(shí)罰款對(duì)交警沒任何好處，全是上交國庫，但是不罰款，不扣分卻根本起不到警示的作用，難道非得要等到車毀人亡才知道平時(shí)交警們諄諄教導(dǎo)的重要性嗎？！

交警就是這樣，辛苦勞累有時(shí)還不為人民所理解，但我們就算受到人民的質(zhì)疑也不能和人民計(jì)較，而是加倍用自己的行動(dòng)來消除人民的疑慮，做人民的公仆。四個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間很快就過去了，體味的交警生活也是枯燥無味空虛煩悶的，但是四個(gè)月的生活讓我養(yǎng)成了一種習(xí)慣，一種對(duì)交叉口的習(xí)慣，一種對(duì)交叉口中間那個(gè)小小崗臺(tái)的習(xí)慣。我愛這門職業(yè)：交通警察。

第三篇：交通秩序管理工作方案

交通秩序管理工作方案大全

切實(shí)加強(qiáng)道路交通綜合管理，根據(jù)市委、市政府《關(guān)于建設(shè)暢通 的決定》精神和總體要求。改善道路通行環(huán)境，圓滿完成 年暢通工程各項(xiàng)考核任務(wù)，更好地服務(wù)于全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為廣大群眾提供良好的道路交通秩序，預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，制定全區(qū)道路交通綜合管理實(shí)施意見。

一、總體思路

認(rèn)真貫徹落實(shí) 總書記“314總體部署和市委三屆三次全會(huì)精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。按照“建管結(jié)合，綜合治理”思路和“暢通促發(fā)展”管理理念，通過實(shí)施“六大工程”強(qiáng)化“三大保障”整合各方力量，科學(xué)實(shí)施“暢通 ”道路交通綜合管理，實(shí)現(xiàn)以主城為中心，統(tǒng)籌輻射城鄉(xiāng)的暢通 ”目標(biāo)，最大限度改善道路交通環(huán)境，提高通行效率，提升交通管理水平，為建設(shè)暢通 創(chuàng)造安全暢通、文明有序、和諧為民的道路交通環(huán)境。

二、總體目標(biāo)

基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)道路交通違法明顯減少，力爭通過努力。交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，道路通行能力明顯提高，交通事故明顯下降，城市交通環(huán)境明顯改善，全區(qū)交通綜合管理實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、法制化、常態(tài)化，基本解決城區(qū)道路重要路段、重要節(jié)點(diǎn)擁堵的問題，把 區(qū)建設(shè)成為全市最暢通、最便捷的城區(qū)之一。20**年，區(qū)中 以東地區(qū)主干道達(dá)到A類城市一等管理水平。

三、具體工作措施

一)進(jìn)一步完善綜合交通管理體制

進(jìn)一步建立健全 區(qū)道路交通綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，以建立完善“暢通 ”交通綜合管理體制為重點(diǎn)。進(jìn)一步明確任務(wù)、落實(shí)分工、細(xì)化考核，實(shí)現(xiàn)道路交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化運(yùn)作，全區(qū)范圍內(nèi)形成“政府主導(dǎo)，部門聯(lián)動(dòng)，各司其職，分工合作”綜合交通管理長效工作機(jī)制。

二)全面實(shí)施道路交通秩序管理“六大工程”

嚴(yán)格按照各自分工，區(qū)公安、交警、交通、規(guī)劃、市政、環(huán)保等部門要緊密配合。通過開展渝安系列行動(dòng)、客運(yùn)車輛秩序、摩托車非法營運(yùn)等專項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)打擊酒后駕駛、無證駕駛、超速超員等嚴(yán)重交通違法行為;通過合理設(shè)置交通設(shè)施，運(yùn)用科技設(shè)備，規(guī)范行駛秩序;加強(qiáng)停車秩序管理，減少占道停車場對(duì)交通的影響。

及時(shí)新增、更換道路交通標(biāo)志、標(biāo)線，區(qū)交通、市政、交警等部門及各園區(qū)管委會(huì)和各鎮(zhèn)人民政府要按照暢通工程建設(shè)要求。確保轄區(qū)道路交通標(biāo)線施劃率達(dá)到90%以上，路口渠化率達(dá)到95%以上，完成 暢通工程標(biāo)準(zhǔn)路口、路段的建設(shè)任務(wù)。

各街鎮(zhèn)要嚴(yán)格按照全區(qū)安全生產(chǎn)工作的總體要求，區(qū)安監(jiān)、交警等相關(guān)部門。按照“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”和“誰主管誰負(fù)責(zé)，誰分管誰負(fù)責(zé)，誰審批、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”原則”切實(shí)將道路交通安全納入到日常的安全生產(chǎn)工作中去;同時(shí)按照新、改建道路建設(shè)和安全設(shè)施“三同時(shí)”同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收)制度的落實(shí)。促進(jìn)公路安全保障“生命工程”向縣鄉(xiāng)道路延伸;全面落實(shí)重點(diǎn)時(shí)段道路交通安全管理，客運(yùn)、校車和?；愤\(yùn)輸車輛安全管理，建立應(yīng)急救援保障機(jī)制建設(shè)和完善，建立道路交通安全隱患排查治理的長效機(jī)制。

進(jìn)一步完善區(qū)內(nèi)交通信號(hào)燈、電子警察、視頻監(jiān)控等智能交通工程建設(shè)，配合市相關(guān)部門。逐步提高道路交通管理的科技化、信息化和智能化。

合理采用單向、微循環(huán)等模式，進(jìn)一步加強(qiáng)停車秩序規(guī)范、占道施工管理和貨運(yùn)車輛入城管制?？茖W(xué)合理組織交通，減少交通沖突點(diǎn)，提高路口通行能力，增加停車泊位，組織開展“門前三包”工作，建立道路交通管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)路面交通秩序管控，進(jìn)一步提升道路通行能力。

通過豐富宣傳形式，區(qū)宣傳、教育、司法、交警和各相關(guān)部門、街鎮(zhèn)應(yīng)將道路交通安全宣傳教育工作納入到日常教育工作中去。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、短信等現(xiàn)代信息手段，及時(shí)播發(fā)交通信息和安全常識(shí)，譴責(zé)交通違法和不文明行為，不斷提高市民交通法治意識(shí)、安全意識(shí)和文明意識(shí)，培養(yǎng)良好習(xí)慣，使文明出行漸成風(fēng)氣，交通秩序明顯改觀。

四、強(qiáng)化保障措施

一)加強(qiáng)協(xié)調(diào)機(jī)制完善

區(qū)暢通工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組交通秩序整治辦公室制定工作方案，區(qū)委、區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下。明確工作任務(wù)，下達(dá)工作計(jì)劃，發(fā)揮“政府主導(dǎo)，部門聯(lián)動(dòng)，各司其職，分工合作”協(xié)調(diào)工作機(jī)制，確保 暢通工程各項(xiàng)工作任務(wù)的圓滿完成。

二)建立工作例會(huì)制度

年初進(jìn)行工作部署，區(qū)暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組工作會(huì)年初、年終各召開一次。年底進(jìn)行工作檢查總結(jié)。每季度召開一次工作例會(huì)，一是通報(bào)項(xiàng)目推進(jìn)情況、存在問題，提出解決意見，二是加強(qiáng)各相關(guān)部門的政策信息溝通。

第四篇：縣城道路交通秩序管理淺析

近年來，伴隨著暢通工程的實(shí)施，經(jīng)過政府相關(guān)部門和公安交通管理部門長期不懈的努力，我縣鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的交通環(huán)境得到了有效改善。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展與完善，人民生活水平的日益改善，鎮(zhèn)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛擁有量迅速增加，駕駛員隊(duì)伍迅速壯大。卻面臨著當(dāng)前鎮(zhèn)區(qū)道路交通條件嚴(yán)重滯后，交警警力不足，交通參與者交通法制意識(shí)不強(qiáng)，交通管理工作科技含量不高，導(dǎo)致鎮(zhèn)區(qū)交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。群眾普遍反映停車難、走路難、安全感差的問題。依法管理道路交通，是擺在我們面前的一個(gè)課題。

一、當(dāng)前鎮(zhèn)區(qū)交通秩序存在的問題

（一）交警警力不足，交通管理任務(wù)繁重。在管理工作中，人是第一要素。而在當(dāng)前交通管理科技應(yīng)用水平較低，還無法將交通管理中的大量警力解放出來的條件下，警力不足直接制約著道路交通管理工作的成效。一是在人車流量不斷增加，鎮(zhèn)區(qū)范圍不斷擴(kuò)大，民警擔(dān)負(fù)著整個(gè)鎮(zhèn)區(qū)交通秩序管理，承受著越來越大的工作壓力。二是各類頻繁的交通安全保衛(wèi)工作和各項(xiàng)活動(dòng)增加，在警力布控上，大部份民警只好站了南崗跑北崗，站了東崗奔西崗，馬不停蹄，連續(xù)作戰(zhàn)，一線民警承受著越來越大的生理和心理壓力，集中時(shí)間，集中警力開展日常的交通管理工作就有困難。

（二）個(gè)別駕駛員和車主交通安全意識(shí)不強(qiáng)。駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的優(yōu)劣，直接關(guān)系到道路的安全與暢通。一是市場的強(qiáng)烈競爭也不能給駕駛員有更多的時(shí)間坐下來學(xué)習(xí)，集中個(gè)體駕駛員學(xué)習(xí)也很不現(xiàn)實(shí)，由于駕駛員長期不學(xué)法，不懂法，造成法制觀念和安全意識(shí)淡化。二是為了追求高額利潤，相當(dāng)多的駕駛員追求效益忽視安全。有的隨意停車、掉頭，爭搶客源；有的超載、超員、疲勞開車；有的超速行駛，“病車”上路；有的不顧安全闖紅燈，嚴(yán)重地?cái)_亂了鎮(zhèn)區(qū)正常的交通秩序，導(dǎo)致道路不暢。此外，外來工和農(nóng)村打工族進(jìn)入城鎮(zhèn)，這些人沒有進(jìn)行過系統(tǒng)性的交通安全教育，缺乏基本的交通安全知識(shí)，毫無安全意識(shí)，駕超載車與駕無牌無證車，騎乘摩托不戴頭盔等，這些都是極大的安全隱患。

（三）機(jī)動(dòng)車輛流量猛增，對(duì)非法營運(yùn)與及拼裝車輛管理打擊不力。隨著人們生活水平的逐步提高，企業(yè)所有制的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致私家車、個(gè)體營運(yùn)車輛的猛增，尤其是摩托車的發(fā)展速度驚人，同時(shí)還有一些無牌無證車及拼裝車等非法營運(yùn)車輛利用早晚時(shí)間偷偷進(jìn)城營運(yùn)，加大了鎮(zhèn)區(qū)道路交通的壓力和交警的工作量。

（四）鎮(zhèn)區(qū)道路條件和配套設(shè)施滯后，布局不合理，與人車流量的發(fā)展不適應(yīng)，導(dǎo)致了鎮(zhèn)區(qū)道路的擁堵。近幾年，雖然政府加大道路建設(shè)的力度，修建了不少道路，但比較窄，拆除了一些房屋，但路況不平直，拓寬了街道，但仍存在布局不合理，不能滿足日益增長的人車流量的需求。有的單位或個(gè)體房地產(chǎn)公司在規(guī)劃建筑房屋時(shí)，受利益的驅(qū)動(dòng)，沒有規(guī)劃好停車場所。出租面的和摩的招手停、隨意上下乘客，嚴(yán)重地危及到自身和他人的安全，又影響了城鎮(zhèn)的市容市貌。主要街道的大小門面、市場前后停車位少，非機(jī)動(dòng)車道和人行道上亂停亂放，導(dǎo)致了交通的擁堵。

（五）鎮(zhèn)區(qū)道路行人、非機(jī)動(dòng)車違法現(xiàn)象沒有得到有效控制。主觀上，群眾參與交通守法意識(shí)比較低，行人、騎車人和乘車人違反《道路交通安全法》，存在著無意識(shí)違法和有意識(shí)違法。無意識(shí)的交通違法行為表現(xiàn)為許多居民在交通行為中，由于對(duì)新法規(guī)了解不夠，如：很多騎自行車的人根本就不知道在路段上橫過機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行；很多乘車人不知道在機(jī)動(dòng)車道上下不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車等等。他們的行為歸根在于對(duì)交通法規(guī)知之甚少，或者知道的不是很清楚。而有意識(shí)的交通違法行為主要受方便、快捷、省時(shí)等因素的影響，明知不能違反，但抱有從眾、僥幸心理而違反。如“斑馬線”就在前方20米或30米，但嫌路遠(yuǎn)不愿走；明明知道在混合車道騎自行車必須靠右行駛，不能幾人并行，但依然我行我素，影響著其他車輛的正常行駛。客觀上，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為，《道路交通安全法》規(guī)定交警可以當(dāng)場進(jìn)行處罰，但現(xiàn)實(shí)中，交警對(duì)這類交通違法的處罰執(zhí)法難度較大，多以警告為主，罰款處罰的幾乎沒有。再而，行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法由于一定程度上帶有普遍性，致使交警在執(zhí)法中常常遇到“法不責(zé)眾”的尷尬局面。另外，對(duì)于拒絕接受罰款處罰的，《道路交通安全法》所賦予的管理手段又過于簡單，且沒有很強(qiáng)的威懾力和約束力，使行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法屢禁不止。民警的“嚴(yán)”管往往是很容易遭來群眾的圍觀、乘機(jī)起哄、甚至滋事，幫違法者講“好話”的，比比皆是，久而久之，使民警在管理上產(chǎn)生一種畏難情緒，不利于交通管理工作的開展。

（六）“說情風(fēng)”愈刮愈烈，導(dǎo)致了交通違法現(xiàn)象難以治理。雖然大家知道“嚴(yán)是愛，松是害”，然而當(dāng)今社會(huì)總有一些人熱衷說情，鎮(zhèn)區(qū)的交通參與者大多數(shù)是本地車、本地人，出門上街時(shí)間一長都面熟，誰都有三朋四友，誰都很難頂住熟人、親戚、朋友的說情。同樣，交警部門處在改革的最前沿，開展執(zhí)法尤為如此，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，你同樣誰都不能得罪，有的執(zhí)勤交警也不得該松手時(shí)便松手，有時(shí)違法車輛剛攔，駕駛員還未下車，電話手機(jī)響聲不斷；有時(shí)違法車一扣，說情者便蜂擁而至，讓你左右為難，既影響交警公務(wù)，又不得不手下留情。更為難的是你的上級(jí)、你的同事、你的朋友，能不慎之慎嗎？而這些違法駕駛員也都受到了不同程度的“優(yōu)惠”，如何使交警公正執(zhí)法，怎么公正？說情風(fēng)的盛行，導(dǎo)致了交通違法行為難得到應(yīng)有的處罰，嚴(yán)管才有平安路，嚴(yán)管才有暢通行，殊不知說情者這樣做不僅不是在幫違法駕駛員，而是在縱容他們違法，最后的結(jié)果將是害了駕駛員，害了家庭，害了他人，后患無窮，如何處理好這種關(guān)系，的確是各級(jí)交警部門的一道難題。

二、措施與對(duì)策

（一）加強(qiáng)交通安全宣傳和教育，提高廣大居民的法制觀念和安全意識(shí)?！叭?、車、路”是交通管理中的三大要素，其中“人”根本性要素，因此，加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高居民的法制觀念和安全意識(shí)，是城鎮(zhèn)交通安全管理工作的根本舉措。針對(duì)當(dāng)前居民當(dāng)中農(nóng)民出身較多、文化素質(zhì)不高的實(shí)際，發(fā)動(dòng)群眾宣傳力量，以《道路交通安全法》宣傳“五進(jìn)”為契機(jī)，大力開展通俗易懂、形式多樣的交通安全宣傳，營造良好的交通安全氛圍。要著重抓好機(jī)動(dòng)車駕駛員特別是交通違法駕駛員的安全教育，利用培訓(xùn)學(xué)校、駕協(xié)組織、車輛單位等多個(gè)教育陣地，開展全民交通安全教育，做到“管教并重，教育為主”，使廣大駕駛員遵守交通法規(guī)由被動(dòng)轉(zhuǎn)為自覺，形成良好的道路交通管理新格局。從源頭上抓好駕駛員的交通安全和交通法規(guī)教育工作。

（二）建立健全道路交通管理社會(huì)化管理新機(jī)制。加大管控力度，運(yùn)用先進(jìn)科技，全力維護(hù)城鎮(zhèn)交通秩序，針對(duì)駕駛員、車主的交通安全意識(shí)不高、城鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施還不完善的情況下，加強(qiáng)城鎮(zhèn)交通日常管理成為當(dāng)前搞好交通秩序的主要舉措。

一是要建立綜合高效的綜合治理交通機(jī)制。在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步明確各相關(guān)部門的工作職責(zé)，落實(shí)工作目標(biāo)、任務(wù)，建立工作制度，定期召開交通安全工作例會(huì)，協(xié)調(diào)解決交通管理中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，真正做到摒棄部門利益抓交通，形成“部門聯(lián)手，齊抓共管”良好局面。

二是要探索創(chuàng)新城鎮(zhèn)交通管理勤務(wù)機(jī)制。對(duì)不斷發(fā)展的交通事業(yè)，要進(jìn)行深入調(diào)研，研究其特點(diǎn)和規(guī)律，發(fā)現(xiàn)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整交通管理勤務(wù)機(jī)制，完善交通管理網(wǎng)絡(luò)，與時(shí)俱進(jìn)抓好管理工作。

三是要加大日常交通管理力度，及時(shí)查糾各類交通違法行為。交通管理部門要切實(shí)加強(qiáng)日常交通管理工作，充實(shí)一線上路管控警力，保持對(duì)交通違章的嚴(yán)管、嚴(yán)治態(tài)勢，全力保證鎮(zhèn)區(qū)道路暢通和秩序良好。

四是要加大現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在城鎮(zhèn)交通管理中的應(yīng)用，提高管理效能。為了遏制公路車輛嚴(yán)重超速及鎮(zhèn)內(nèi)車輛闖紅燈等嚴(yán)重違章行為，我縣交警大隊(duì)已引進(jìn)一套移動(dòng)電子警察設(shè)備，對(duì)嚴(yán)重危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全的行為進(jìn)行嚴(yán)管重罰，力爭在短時(shí)期內(nèi)見成效。真正做到向科技要警力、要效能。同時(shí)不斷完善縣城內(nèi)交通標(biāo)志標(biāo)線及信號(hào)燈等設(shè)施的就建設(shè)，使縣城內(nèi)的交通參與者做到有據(jù)可依，違法必究。

（三）加強(qiáng)城鎮(zhèn)交通的規(guī)劃和建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)交通現(xiàn)代化。對(duì)城鎮(zhèn)交通需要有一個(gè)整體、長遠(yuǎn)、科學(xué)的規(guī)劃，要與城鎮(zhèn)規(guī)劃“同步進(jìn)行，同步實(shí)施”甚至是超前，不能單純就交通而抓城鎮(zhèn)交通，零打碎敲，反復(fù)調(diào)整建設(shè)。交通適應(yīng)不了整體發(fā)展要求，在造成資源浪費(fèi)的同時(shí)，也會(huì)嚴(yán)重制約鎮(zhèn)化進(jìn)程。我們要對(duì)交通狀況進(jìn)行全面深入的調(diào)研、論證，從城鎮(zhèn)化進(jìn)程的趨勢和要求、居民交通需求的發(fā)展、生態(tài)環(huán)境城鎮(zhèn)的建設(shè)等多方面考慮，運(yùn)用科學(xué)的態(tài)度和方法，根據(jù)城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，制訂出中長期城鎮(zhèn)交通發(fā)展規(guī)劃，并將規(guī)劃逐漸落實(shí)到城鎮(zhèn)交通建設(shè)，使城鎮(zhèn)交通建設(shè)進(jìn)入有章可循、科學(xué)合理的良性發(fā)展軌道，避免盲目“上馬”現(xiàn)象，決不因個(gè)別人的意志或個(gè)別單位的利益而輕易修改，確保城鎮(zhèn)建設(shè)的科學(xué)性、長期性、連續(xù)性和整體性。

（四）加強(qiáng)城鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)“暢通工程”建設(shè)。如果說管理和教育是城鎮(zhèn)交通管理的“軟”措施，則交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城鎮(zhèn)交通管理的“硬”措施，完善的基礎(chǔ)設(shè)施是城鎮(zhèn)交通現(xiàn)代化的前提。因此，要以“暢通工程”為載體，不斷加大城鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高城鎮(zhèn)交通管理“硬件”條件。要以老鎮(zhèn)區(qū)為重點(diǎn)，充分融入以人為本、與時(shí)俱進(jìn)、科學(xué)務(wù)實(shí)的管理理念，根據(jù)城鎮(zhèn)發(fā)展要求，進(jìn)行路網(wǎng)改造，進(jìn)一步加大道路、停車場及與之配套的信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、道路監(jiān)控安全防護(hù)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高城鎮(zhèn)交通品位，不斷深化城鎮(zhèn)“暢通工程”建設(shè)。

（五）按照處罰和教育相結(jié)合的原則。對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為進(jìn)行處罰，并不是交通管理工作的最終目的，最終目的是讓廣大居民自覺遵守交通規(guī)則，切實(shí)樹立文明交通的觀念，而要做到這一點(diǎn)，需要我們交警部門長期不懈的努力，要堅(jiān)持發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起，宣傳一起，教育一起，促使廣大交通參與者自覺遵守交通法規(guī)。針對(duì)處理這類違法難度較大的實(shí)際情況，可采取相應(yīng)措施，如嘗試與學(xué)校、機(jī)關(guān)、企事

第五篇：關(guān)于加強(qiáng)交通秩序管理的調(diào)研報(bào)告

構(gòu)建三網(wǎng)合一管控網(wǎng)絡(luò)夯實(shí)交通安全防控體系 ——關(guān)于加強(qiáng)交通秩序管理的調(diào)研報(bào)告

交通秩序管理是道路交通管理工作的重要組成部分，也是一項(xiàng)重要的國家行政管理活動(dòng)，其管理目的主要通過交談執(zhí)法的手段實(shí)現(xiàn)。交通秩序管理對(duì)確保交通安全、通暢、有序，維護(hù)廣大交通參與者的合法權(quán)益，保障社會(huì)治安穩(wěn)定都具有重要作用。如今，中國正在快速進(jìn)入汽車社會(huì)，交通流迅猛發(fā)展，汽車保有量大幅增長，交通秩序管理在整個(gè)社會(huì)管理中的地位越發(fā)重要，民眾關(guān)注度越發(fā)提高，這些客觀需求對(duì)交通秩序管理工作提出了更高的要求。我市交通秩序管理的現(xiàn)狀

我市地處山西的中部，是省城太原的南大門，是晉煤運(yùn)的重要門戶，又是連接?xùn)|西南北的重要通道，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、自然地理和社會(huì)人文條件十分特殊。全市共有國道4條，省道12條，城市街道344條，縣鄉(xiāng)道路951條，村道2527條，公路通車?yán)锍踢_(dá)15000余公里。我們現(xiàn)有正式民警493人，協(xié)勤警1277人，共有1770人的管理力量，道路交通安全管理任務(wù)十分艱巨。加之道路基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和道路通行條件參差不齊，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嗽鲩L迅速，交通參與者安全文明意識(shí)偏低，以及隨著工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)村現(xiàn)代化同步推進(jìn)，越來越多影響道路交通安全的風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素的不斷顯現(xiàn)，我們面臨的挑戰(zhàn)和形勢十分嚴(yán)峻，道路交通秩序管理工作難度很大。我市交通秩序管理面臨的四個(gè)突出問題

一是警力嚴(yán)重不足。我市公路通車?yán)锍踢_(dá)15000余公里，而正式民警只有493人、協(xié)勤警1277人，除去必要的內(nèi)勤、行政人員，能夠投入到一線進(jìn)行交通秩序管理的正式民警人數(shù)僅有300余人，協(xié)勤警為900余人；平均每個(gè)正式民警管理道路50公里。因管理對(duì)象的特殊性，車輛通行的不間斷性，在管理中，民警必須合作管理、輪流值守，這樣就造成實(shí)際可用警力資源更加的緊張，警力配備再科學(xué)、警力調(diào)配再高效，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日常的管理需求。二是隱性交通違法行為無法高效查處，只可守株待兔。所謂隱性交通違法行為是相對(duì)顯性而言，是指交通違法行為不是顯見的，必須通過進(jìn)一步的核實(shí)、查證才能發(fā)現(xiàn)的交通違法行為，常見的有車輛逾期未檢驗(yàn)、使用他人機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、使用偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車號(hào)牌等。在管理中，只能通過對(duì)路面嫌疑車輛的排查，才可發(fā)現(xiàn)隱形交通違法行為，打擊的精準(zhǔn)度很低。而隱形交通違法行為正是因?yàn)椴灰妆话l(fā)現(xiàn)，交通參與者普遍存在僥幸心理，隱形交通違法行為發(fā)生率較顯性交通違法行為高出很多。同時(shí)隱形交通違法行為當(dāng)事人往往野蠻駕駛，交通事故發(fā)生率較高，安全隱患較大。三是對(duì)交通安全隱患無法做到時(shí)時(shí)、處處可控。交通安全隱患大部分往往來自于重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)駕駛?cè)?、重點(diǎn)路段；在警力資源緊張的情況下，為保證效能最大化，日常工作中我們加強(qiáng)對(duì)這“三個(gè)重點(diǎn)”的管理，然而雖連續(xù)作戰(zhàn)，仍舊不能將隱患時(shí)時(shí)、處處進(jìn)入我們可控范圍。原因是車輛和人都具有流動(dòng)性、且具有去向不確定性，固定的警力資源無法進(jìn)行跟蹤管理；而對(duì)于重點(diǎn)路段的管理，我們只能做到警力傾斜，根本無法實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)管控。四是農(nóng)村地區(qū)管理薄弱。近年來農(nóng)村地區(qū)超員、超載、超速等違法行為顯見，農(nóng)村地區(qū)交通參與者安全意識(shí)普遍薄弱，野蠻駕駛時(shí)有發(fā)生，交通事故發(fā)生率較高。然而受道路、交通、物質(zhì)等條件的制約，對(duì)農(nóng)村地區(qū)的管理難度大、成本高，再加之警力資源匱乏，農(nóng)村地區(qū)流量相對(duì)較小，有限的警力資源向城區(qū)傾斜，造成農(nóng)村地區(qū)交通管理薄弱。唯有科技強(qiáng)警才是出路，構(gòu)建警控網(wǎng)、技控網(wǎng)、協(xié)控網(wǎng)三網(wǎng)合一的管控網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)起道路交通安全防控體系

本著目前交通管理的現(xiàn)狀，著眼未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及交通管理巨大需求的實(shí)際，交警部門必須尋求一條可持續(xù)的、有效的管理方法，以適應(yīng)日新月異的社會(huì)管理需求，什么才是出路，唯有“科技強(qiáng)警”。而現(xiàn)代化立體的公路交通安全防控體系正體現(xiàn)了這一核心，警控網(wǎng)、技控網(wǎng)、協(xié)控網(wǎng)無一不是以科技為支撐，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“守株待兔”式管理模式向“天羅地網(wǎng)”管理模式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)有限警力資源效能最大化，實(shí)現(xiàn)交通隱患可控可管，是一個(gè)能以不變應(yīng)萬變的交通管理方法，是未來交通管理的主體。

警控網(wǎng)是：依托交通安全服務(wù)站通過設(shè)點(diǎn)、布線、建網(wǎng)形成路面防控網(wǎng)，通過定點(diǎn)執(zhí)勤、路面巡邏、統(tǒng)一指揮對(duì)發(fā)現(xiàn)的即時(shí)、歷史交通違法行為實(shí)現(xiàn)及時(shí)有效的人工干預(yù)。晉中支隊(duì)充分考慮路網(wǎng)布局、交通流量、警力狀況及生活保障等因素，設(shè)有交通安全服務(wù)站24個(gè)；考慮到重點(diǎn)車輛行駛路線、緝查布控?cái)r截需求等因素，在主要干道、主要節(jié)點(diǎn)處均設(shè)置了服務(wù)站，并且通過各站點(diǎn)間信息互通、聯(lián)動(dòng)協(xié)作，對(duì)重點(diǎn)車輛實(shí)施有效管控。各服務(wù)站實(shí)行定點(diǎn)查控、巡邏管控有機(jī)結(jié)合的勤務(wù)機(jī)制，根據(jù)站點(diǎn)各時(shí)段流量分布以及緝查任務(wù)情況等因素，確定定點(diǎn)查控、巡邏管控的時(shí)間段，實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到線的有效延伸。同時(shí)通過系統(tǒng)應(yīng)用和指揮中心的調(diào)度將各服務(wù)站聯(lián)系起來，保障區(qū)域聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)扁平化指揮，形成全市公路交通安全警控網(wǎng)。

技控網(wǎng)是：以全省交通監(jiān)控卡口及緝查布控系統(tǒng)為主要依托形成空中監(jiān)控網(wǎng)。卡口布局主要考慮預(yù)警攔截需求、補(bǔ)充警力管控不足、省市際出入交通流監(jiān)控等方面因素。而緝查布控系統(tǒng)除日常的緝查非正常車輛外，還有很多衍生功能，緝查布控卡口提供的海量過車數(shù)據(jù)為公安交管工作提供了豐富的信息資源，對(duì)這些海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行相互碰撞、云分析，可以得到很多原先不易掌握的信息。例如利用卡口抓拍的車道過車數(shù)據(jù)進(jìn)行貨車行車秩序整治，同時(shí)還可通過數(shù)據(jù)分析研判，對(duì)某個(gè)區(qū)域路段的貨車行車秩序進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)、監(jiān)督?？萍际侄蔚膽?yīng)用改變了以前路面抽查發(fā)現(xiàn)交通違法車輛、違法駕駛?cè)说脑脊ぷ髂Ｊ?，?shí)現(xiàn)了事前掌握、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、精確管控的效果，大大提高了路面查控工作效率和覆蓋面，極大地提高了路面管控嚴(yán)密度，同時(shí)也將海量數(shù)據(jù)的分析研判、圖像巡檢等工作提高到了極其重要的位置。

協(xié)控網(wǎng)是：利用廣泛的社會(huì)管理資源，通過與高速公路公司、路政、運(yùn)輸企業(yè)、媒體等單位協(xié)作形成社會(huì)防控網(wǎng)。該網(wǎng)通過基礎(chǔ)信息摸排、協(xié)作機(jī)制、信息直通等方式初步完成了布線建網(wǎng)工作，形成了社會(huì)聯(lián)動(dòng)防控的格局。例如，通過與高速公路各收費(fèi)站、各客運(yùn)站點(diǎn)的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車輛夜間限行的管控措施，通過與媒體協(xié)作實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)等等。特別是山西省重點(diǎn)車輛管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了與客貨運(yùn)企業(yè)的信息直通，加強(qiáng)了相關(guān)部門和道路運(yùn)輸企業(yè)的溝通與協(xié)作，共同構(gòu)建起了公路防控體系中的第三張網(wǎng)——協(xié)控網(wǎng)，從而形成了對(duì)警控網(wǎng)和技控網(wǎng)的補(bǔ)充，增強(qiáng)了對(duì)公路交通安全的管控力度。

以上三網(wǎng)合一形成了現(xiàn)代化的道路交通安全防控體系，將人防、物防、技防集于一身，是轉(zhuǎn)變管理方式、提高管理水平的現(xiàn)實(shí)選擇，是路面交通管理治標(biāo)又治本的有效途徑，是我們實(shí)現(xiàn)道路交通管理現(xiàn)代化的必然選擇和長遠(yuǎn)規(guī)劃。

全面落實(shí)，深入推進(jìn)，逐步夯實(shí)晉中公路交通安全防控體系

晉中交警支隊(duì)謀篇布局、長遠(yuǎn)規(guī)劃，準(zhǔn)備先用半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)全市省市縣際、國省干道、出城口交通安全防控體系的全覆蓋，預(yù)計(jì)用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)全市所有道路交通安全防控體系全覆蓋。

（一）構(gòu)建公路交通安全防控體系，主要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、發(fā)現(xiàn)、取證、傳遞、處理、反饋、修正的要求，有手段、工具、設(shè)施、設(shè)備、警力、制度、機(jī)制等方面的保障。一是緊緊圍繞建設(shè)工作總目標(biāo)。2014年3月6日晉中交警支隊(duì)制定了《2014年全市公安交警公路交通安全防控體系建設(shè)和應(yīng)用工作實(shí)施方案》，闡述了“一六六”的體系構(gòu)架，明確了“三四三”的建設(shè)應(yīng)用目標(biāo)，細(xì)化了各部門、各階段的工作任務(wù)，具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性和實(shí)際操作性。各大隊(duì)、各部門高度重視，緊密圍繞總的目標(biāo)任務(wù)和各階段任務(wù)分工，逐條逐項(xiàng)對(duì)照落實(shí)，保證我市防控體系建設(shè)工作進(jìn)度。二是精細(xì)化服務(wù)站管理。24個(gè)交通安全服務(wù)站是全市交通安全防控體系的“前哨”和“實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)”。各大隊(duì)全面加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，充實(shí)服務(wù)站警力，科學(xué)安排服務(wù)站勤務(wù)，規(guī)范配置集車輛檢查、違法查處、宣傳教育、便民服務(wù)于一體的服務(wù)站職能，形成從點(diǎn)到線、從線到面，嚴(yán)密的道路管控網(wǎng)絡(luò)。三是強(qiáng)化考核評(píng)比。2014年月6日晉中交警支隊(duì)制定了《2014年晉中公安交警建設(shè)應(yīng)用公路交通安全防控體系工作考核辦法》，對(duì)全市交通安全防控體系建設(shè)工作進(jìn)行量化考評(píng)，積極推進(jìn)全市建設(shè)工作。四是改革勤務(wù)機(jī)制。各大隊(duì)不斷改進(jìn)勤務(wù)巡邏方式，由以往人工巡邏向監(jiān)控巡邏與人工巡邏相結(jié)合，再到以監(jiān)控巡邏為主，由過去的單純依靠警力上路巡邏、人海戰(zhàn)術(shù)向科技化、信息化、人機(jī)結(jié)合轉(zhuǎn)變，節(jié)約警力資源，提高整體工作效率。五是提升民警素質(zhì)能力。各大隊(duì)重視防控體系的深度和規(guī)范應(yīng)用問題，組織對(duì)所有公路執(zhí)勤執(zhí)法民警進(jìn)行六大系統(tǒng)使用的培訓(xùn)，讓民警懂運(yùn)用、會(huì)操作，充分發(fā)揮防控體系的作用，做到全警用網(wǎng)，全警熟練。

（二）把握主線、找準(zhǔn)重點(diǎn)、強(qiáng)化支撐，加快推進(jìn)警控、技防、協(xié)控“三大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。一是以靜動(dòng)態(tài)監(jiān)管整治為主線，深化警控網(wǎng)建設(shè)。各大隊(duì)以人為主體防事故、抓管理、抓謀劃，瞄準(zhǔn)事故高發(fā)點(diǎn)、高發(fā)路、高發(fā)時(shí)、高發(fā)車，以車管為源頭基礎(chǔ)，以路面為主要陣地，有針對(duì)性地查、控、管、罰。針對(duì)“五類重點(diǎn)車輛”，全力落實(shí)“三四三”重點(diǎn)要求。二是以科技管控深度應(yīng)用為支撐，完善技控網(wǎng)建設(shè)。各大隊(duì)結(jié)合實(shí)際，切實(shí)做好規(guī)劃，大力加強(qiáng)科技管控設(shè)備、設(shè)施建設(shè)，增大對(duì)路面的監(jiān)控密度，更充分地發(fā)揮好科技裝備的監(jiān)控效果。三是以社會(huì)化管理為依托，推進(jìn)協(xié)控網(wǎng)建設(shè)。各大隊(duì)利用廣泛的社會(huì)管理資源，充分發(fā)揮道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，強(qiáng)化與各單位、企業(yè)、媒體的協(xié)作配合、信息溝通，向部門借力、向社會(huì)借智，積極構(gòu)建社會(huì)防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)“協(xié)控網(wǎng)”建設(shè)。

（三）提高建設(shè)高度，努力爭取黨委政府支持。構(gòu)建公路交通安全防控體系是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要大量人力、物力、財(cái)力保障，僅憑我們交警的力量很難完成，離不開各級(jí)黨委政府的支持，必須堅(jiān)持綜合治理的思路。各大隊(duì)就本地公路交通安全防控體系建設(shè)形成了專題報(bào)告，向黨委政府匯報(bào)公路交通安全防控體系建設(shè)的基本情況、目標(biāo)任務(wù)、面臨的困難等，在資金來源、資源共用、信息共享等方面上提出意見和建議，積極爭取黨委政府的重視和支持，形成“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門參與、社會(huì)各界支持”的工作格局。

目前，全市公路交通安全防控體系建設(shè)應(yīng)用工作已取得階段性成效

公路交通安全防控體系建設(shè)工作現(xiàn)已如火如荼的展開，全市已建卡口70個(gè)，可正常使用46個(gè)，故障的24個(gè)現(xiàn)正在積極維修、更新中，各大隊(duì)規(guī)劃建設(shè)卡口65個(gè)，到2014年底全市將有135個(gè)卡口覆蓋，為防控體系應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)保障?，F(xiàn)階段防控六大體系已全部形成，全面應(yīng)用，成效顯著。截止到目前，全市緝查布控系統(tǒng)布控信息4892條，預(yù)警信息283412條，簽收信息283412條，簽收率達(dá)100%，成功攔截車輛4815輛；客貨車登記核查預(yù)警系統(tǒng)登記重點(diǎn)車輛119978輛次，重點(diǎn)車輛管控平臺(tái)下發(fā)隱患整改率達(dá)68%；服務(wù)站八項(xiàng)功能已全部具備，并有效發(fā)揮。自防控體系應(yīng)用以來，重點(diǎn)車輛違法行為數(shù)量顯著減少，交通事故發(fā)生率明顯降低，交通管理成效顯而易見。晉中交警將緊緊按照原定計(jì)劃，積極做好體系建設(shè)應(yīng)用工作，以黨群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為契機(jī)，深入調(diào)研、廣集民意、整合信息，為體系的高效應(yīng)用尋求出路，相信通過我們的努力，一定能將全市道路交通安全管理工作推上一個(gè)新的臺(tái)階，為晉商大地創(chuàng)造文明、和諧、暢通的交通環(huán)境。晉中市交警支隊(duì)