第一篇：通遼車務段七大工種非正常行車培訓考試試卷(車站值班員)--通車

七大工種非正常行車培訓考試試卷（車站值班員）

第一部分：必須知必會部分（40分）

一、填空題：（每題1分，共10分）

1、超長列車頭部越過出站信號機并（壓上出站方面軌道電路）應改用電話閉塞法行車。

2、電話閉塞是在基本閉塞設(shè)備不能使用時，由兩站值班員利用站間行車電話以發(fā)出（電話記錄號碼）的方式辦理閉塞的一種方法。

3、車站一切電話中斷時列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為（紅色許可證）。

4、半自動閉塞區(qū)間列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為（出站信號機顯示的進行信號）。

5、行車基本閉塞法分為（自動閉塞和半自動閉塞）兩種。

6、向封鎖區(qū)間開行路用列車的憑證是（調(diào)度命令）。

7、非正常發(fā)車時，車站值班員根據(jù)《行車日志》及（各種行車表示牌）確認區(qū)間空閑。

8、車站一切電話中斷時，單線按（書面聯(lián)絡(luò)）法行車。

9、去封鎖區(qū)間掛取遺留車輛時，列車占用區(qū)間的行車憑證是（調(diào)度命令）。

10、半自動閉塞區(qū)間發(fā)出須由區(qū)間折回的列車行車憑證為（路票）。

二、選擇題：（每題1分，共10分）

1、出站調(diào)車通知書原則上應由（C）填發(fā)。

A、調(diào)車區(qū)長 B、助理值班員 C、車站值班員 D、調(diào)車長

2、車站值班員在辦理閉塞時應確認（C）。

A、發(fā)車進路空閑 B、接車進路空閑 C、區(qū)間空閑 D、發(fā)車進路正確

3、當超長列車越過出站信號機未壓上出站方面的軌道電路時，行車憑證是（A）。A、出站信號機顯示的進行信號并發(fā)給司機調(diào)度命令 B、路票 C、出站信號機顯示的進行信號 D、調(diào)度命令

4、無聯(lián)鎖發(fā)車根據(jù)（D）確認區(qū)間空閑。

A、閉塞表示燈 B、行車日志 C、各種行車表示牌 D、行車日志及各種行車表示牌

5、半自動閉塞，未經(jīng)辦理閉塞機表示燈出現(xiàn)錯誤顯示，應采用（C）法行車。

A、半自動閉塞 B、自動閉塞 C、電話閉塞 D、電氣路簽牌閉塞

6、跟蹤出站調(diào)車時，調(diào)車車列憑（B）進入?yún)^(qū)間。

A、出站調(diào)車通知書 B、跟蹤調(diào)車通知書 C、調(diào)車信號機的白色燈光 D、路票

7、《技規(guī)》符件一是指（B）

A、出站調(diào)車通知書 B、路票 C、調(diào)度命令 D、紅色許可證

8、車站值班員填寫行車憑證，漏填、錯填（C）不列行車事故。

A、電話記錄號碼 B、車次 C、日期 D、區(qū)間

9、出站信號機故障時，除按規(guī)定交付行車憑證外，對通過列車還應顯示（B）手信號。A、停車 B、通過 C、減速 D、互檢

10、車站值班員在辦理閉塞時，應確認（C）。

A、發(fā)車進路空閑 B、接車線路空閑 C、區(qū)間空閑 D、發(fā)車進路正確

三、判斷題：（每題1分，共10分，正確的在括號內(nèi)劃√，錯誤的在括號內(nèi)劃×）

1、向封鎖區(qū)間送路料時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。（√）

2、半自動閉塞區(qū)間，出站信號機故障列車進行區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。（×）

3、半自動閉塞，辦理閉塞時雙方表示燈顯示不一致，應采用基本閉塞法行車。（×）

4、發(fā)車進路道岔無表示時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是路票。（√）

5、發(fā)車進路上無岔區(qū)段軌道電路故障時，應改用電話閉塞法行車。（√）

6、閉塞電話中斷時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為紅色許可證。（×）

7、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，出站信號機的顯示，作為進入封鎖區(qū)間的許可。（×

8、越出站界調(diào)車時，應停止基本閉塞法。（√）

9、通過列車因故路票未交下時，憑調(diào)度命令開通區(qū)間。（√）

10、電話記錄號碼自每日18時起至次日18時止，按日循環(huán)編號。（×）

四、簡答題：（每題5分，共10分）

1、汛期 “扣車”的內(nèi)容是什么？

答：接到有危及行車安全的水害報告時。站內(nèi)水漫線路無法確認前方進路時。

2、半自動閉塞如何確認空閑？）答：①根據(jù)閉塞表示燈在顯示滅燈的情況；②《行車日志》列車到達時刻；③無揭掛各種行車表示牌。第二部分：應知應會部分（60分）

一、填空題：（每題1分，共10分）

1、手推調(diào)車，要取得(調(diào)車領(lǐng)導人)的同意，手制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。

2、直接與接發(fā)旅客列車的到發(fā)線相銜接的專用線停留車輛須采取(三道)防線。

3、客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入(固定線路)。

4、（安全線及避難）線上禁止停留機車車輛。

5、半自動閉塞區(qū)間，使用故障按鈕根據(jù)（列車調(diào)度員命令）辦理。

6、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過（車站值班員）的準許。

7、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有(停止基本閉塞法)的調(diào)度命令

8、車站值班員在取消發(fā)車進路時，應行通知（發(fā)車人員）。

9、較規(guī)定的時間提前或延遲施工時，必須經(jīng)列車調(diào)度員準許并（發(fā)布調(diào)度命令）。

10、在無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車時應將進路上（有關(guān)對向道岔）及臨線上的防護道岔加鎖。

二、選擇題：（每題1分，共10分）

1、車站值班員應嚴格按(C)規(guī)定時機開閉信號機。A、《技規(guī)》 B、《行規(guī)》 C、《站細》 D、《事規(guī)》

2、車站（助理）值班員向通過列車遞交行車憑證時，列車速度不得超過（C）A、5km/h B、10 km/h C、15 km/h D、20 km/h

3、路票填寫后，車站值班員要與（D）進行互相核對。

A、值班干部 B、助理值班員 C、鄰站 D、助理值班員（站務員、扳道員）

4、跟蹤出站調(diào)車最遠不得越出站界(B)m。

A、100 B、500 C、800 D、100

5、列尾裝臵主機夜間燈光熄滅時，車站應及時報告（B）。

A、值班干部 B、列車調(diào)度員 C、鄰站 D、車站值班員

6、列車冒進信號機后，不得擅自動車。司機須立即報告車站值班員，按（D）的指示辦理。A、值班干部 B、列車調(diào)度員 C、助理值班員 D、車站值班員

7、原規(guī)定為停車的客運列車變更無站臺的到發(fā)線接車時，須經(jīng)(B)準許。A、車站值班員 B、列車調(diào)度員 C、列車司機 D、值班干部

8、關(guān)門車不得掛于機車后部(C)車之內(nèi)。

A、一輛 B、二輛 C、三輛 D、四輛

9、在接近被救援列車或車列2 km/h，運行速度不得超過（D）km/h。

A、5km/h B、10 km/h C、15 km/h D、20 km/h

10、手推調(diào)車，要取得(B)的同意。

A、調(diào)車指揮人 B、調(diào)車領(lǐng)導人 C、調(diào)車區(qū)長 D、貨運人員

三、判斷題：（每題1分，共10分，正確的在括號內(nèi)劃√，錯誤的在括號內(nèi)劃×）

1、車站值班員接到司機等部門人員的救援請求后，應立即報告列車調(diào)度員。（√）

2、手推調(diào)車不準相同方向同時推車。(×)

3、向封鎖區(qū)間開行路用列車時，依調(diào)度命令辦理，每端只準進入一列。（×）

4、開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。(√)

5、遇天氣惡劣難以辨認信號時，車站不準辦理跟蹤出站調(diào)車。（√）

6、車站接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時，應立即使用列車無線調(diào)度電話通知司機停車。（√）

7、停有裝載超限貨物車輛的進路上的道岔需要加鎖。(×)

8、列車冒進關(guān)閉的進站信號機停車后，可由接車人員顯示引導手信號進站。（√）

9、一切電話中斷時，禁止發(fā)出列車無線調(diào)度電話故障的列車。（√）

10、司機操縱列車停車時，待停車原因消除后，可由司機直接起車。（×）

四、簡答題：（每題2.5分，共10分）

1.辦理電話閉塞時，哪些情況應發(fā)出電話記錄號碼? 答：辦理電話閉塞時，下列各項應發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：(1)承認閉塞；(2)列車到達、補機反回；(3)取消閉塞；(4)單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

2、列尾標志不完整時處理《行規(guī)》有何規(guī)定？

答：列尾裝臵主機夜間燈光熄滅時，車站應及時報告列車調(diào)度員，通知列車運行前方各站注意確認尾部車輛制動軟管吊起。車站值班員必須確認列車整列到達后，方可辦理區(qū)間開通手續(xù)。

3、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時怎樣辦理？ 答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求和車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

4、取消發(fā)車進路時《技規(guī)》有何規(guī)定？

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。

五、問答題（10分）

車站值班員在辦理閉塞及接發(fā)列車時的“四確認”內(nèi)容是什么? 答：車站值班員在辦理閉塞時，應確認區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認接車線路空閑，進路道岔位臵正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進站信號機，準備接車；發(fā)車前，檢查確認進路道岔位臵正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。

第二篇：丹東站七大工種非正常行車培訓考試試卷(車站值班員)

七大工種非正常行車培訓考試試卷（車站值班員）

第一部分：必知必會部分（40分）

一、填空：（每空1分，共10分）

1、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。

2、停放救援列車的線路道岔，應扳向_不能進入該線__的位置并加鎖。

3、一切電話中斷時，禁止發(fā)出開往區(qū)間__岔__線的列車。

4、當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以__車站值班員的命令___，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

5、使用電話閉塞法，單線或未設(shè)雙向閉塞設(shè)備的雙線反方向發(fā)車時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得__接車站承認___，發(fā)車條件已具備后方可填發(fā)路票。

6、禁止辦理相對方向同時接車時，車站值班員不得__向車站兩端同時___派出引導員接車。

7、半自動閉塞區(qū)段列車占用區(qū)間的憑證是出站信號機或_線路所通過信號機顯示的進行信號。

8、原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線接車時，須經(jīng)_列車調(diào)度員準許，并預告司機、如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。

9、接發(fā)列車應在__正線或到發(fā)線__上辦理。

10、進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過__6‰的____下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止辦理相對方同時接車和同方向同時發(fā)接列車。

(A)車站調(diào)度員(B)車站值班員(C)本務機車司機(D)運轉(zhuǎn)車長

6、車站行車工作由（A）統(tǒng)一指揮。

A、車站值班員 B、車站調(diào)度員 C、列車調(diào)度員D調(diào)車區(qū)長

4、跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理?，并須經(jīng)(D)口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。

(A)站長(B)站調(diào)(C)車站值班員(D)列車調(diào)度員

5、我國鐵路行車基本閉塞法有(A)兩種。(A)自動閉塞、半自動閉塞(B)自動、電話閉塞(C)半自動、電話(D)自動、路簽(路牌)閉塞

6、貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解由（C）負責。A、列檢人員 B、調(diào)車作業(yè)人員 C、車務人員 D司機

7、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過(C)的準許。

(A)車站調(diào)度員(B)列車調(diào)度員(C)車站值班員(D)車站扳道員 8.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由(C)發(fā)布。

(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)計劃調(diào)度員 9.在超過(A)坡度的線路上，確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準。(A)

2、5‰(B)5‰(C)7‰(D)10‰(A)10分鐘

(B)5分鐘(C)3分鐘

(D)1分鐘

10.單線車站，經(jīng)閉塞電話呼喚(B)無人應答，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖區(qū)間發(fā)出列車。

二、選擇（每題1分，共10分）

1、辦理電話閉塞時，（B）時應發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》內(nèi)。A 列車預告 B 取消閉塞 C 列車出發(fā) D跟蹤出站調(diào)車

2、封鎖、開通區(qū)間時，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是(B)。

三、判斷（每題1分，共10分）

1、半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。(×)

2、列車已經(jīng)到達鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。(√)

3、對于填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日記》的記錄，進行認真檢查，確認無誤后，方可送交司機。(×)

4、遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時，禁止手推調(diào)車。(√)

5、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(√)

6、出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。(√)

7、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。（×）

8、遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應先接后發(fā)。(√)

9、半自動閉塞車站，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時，應停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。(×)

10、在正線，到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過列車調(diào)度員的準許。(×)

1、汛期行車“二扣車”規(guī)定的內(nèi)容是什么？ 答：（1）接到有危及行車安全的水害報告時；（2）站內(nèi)水漫線路，無法確認前方進路時。

2、自動閉塞區(qū)間通過信號機故障時，如何行車？

答：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調(diào)度電話通知運轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2 min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20 km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。

四、簡答（每題5分，共10分）第二部分 應知應會（60分）

一、填空：（每空1分，共10分）

1、凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。

2、發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號機后，列車不能出發(fā)時，應將事由通知接車站，取消閉塞。

3、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。4．停放公務車的線路道岔，應扳向不能進入該線的位置并加鎖。

5、在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，應將進路上的有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。

6、指揮列車運行的命令和口頭指示只能由 列車調(diào)度員發(fā)布。

7．在電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。

8、單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。

9、路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

10、半自動閉塞區(qū)間列車發(fā)出后因故退回原發(fā)站時，應使用故障按鈕辦理人工復原。

二、選擇（每題1分，共10分）

1、（C）線路上禁止停留機車車輛。

A、牽出線 B、貨物線 C、安全線 D、到發(fā)線

2、越出站界調(diào)車時，其行車憑證是（B）。

A、路票； B、出站調(diào)車通知書； C、調(diào)度命令。D、出站信號機顯示的進行信號

3、跟蹤出站調(diào)車最遠不得越出站界（B）。A 400米 B 500米 C 600米 D 800

4、電話記錄號碼自每日（A），按日循環(huán)編號。

A 0時至24時止 B 18時至次日18時止 C 0時至18時止 D 0時至18時

5、調(diào)車作業(yè)由（C）單一指揮。

A 車站值班員； B 調(diào)車區(qū)長； C 調(diào)車長； D運轉(zhuǎn)車長

6、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（B）作為進入封鎖區(qū)間的許可。A、路票 B、調(diào)度命令 C、出站信號機顯示的進行信號 D、調(diào)車信號機顯示的調(diào)車信號

7、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為（B）。A、路票 B、調(diào)度命令 C、出站信號 D、調(diào)車信號

8、手推調(diào)車的速度不得超過（B）KM/H。A、2 B、3 C、5 D、7

9、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向列車時，兩列車的間隔時間，應按區(qū)間規(guī)定的運行時

間另加3分鐘，但不得少于（B）分鐘。A、8 B、13 C、15 D、11

10、特快旅客列車應在正線通過，遇特殊情況必須變更進路時，須經(jīng)（C）準許。A、車站值班員 B、值班站長 C、列車調(diào)度員 D、中間站長

三、判斷（正確打√，錯誤打×，每題1分，共10分）

1、引導接車時，列車以不超過15Km/h的速度進站，并做好隨時停車的準備。（×）

2、列車已經(jīng)到達鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，可以辦理區(qū)間開通。（×）

3、出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過

手信號。（√）

4、封鎖和開通區(qū)間需要列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站值班員、運轉(zhuǎn)車長和司機。（×）

5、在安全線及避難線上，臨時可以停留機車車輛。（×）

6、一切電話中斷后，禁止發(fā)出任何列車。（×）

7、對于填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。（√）

8、我國鐵路行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。（√）

9、救援列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。（√）

10、單線半自動閉塞的車站在開放出站信號機前必須得到接車站的同意閉塞信號。（√）

四、簡答（每題5分，共20分）

1、引導接車時有何規(guī)定？

答：引導接車時，列車以不超過20 km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標(未設(shè)者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方)處，顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關(guān)閉信號或收回引導手信號。

2、在軌道電路分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，有何規(guī)定？

答：在軌道電路分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，車站值班員（信號員）須與調(diào)車人員或機車(動車)乘務員聯(lián)系清楚，在得到機車(動車)、車輛到達返岔地點并停車的報告后，方準辦理進路。

3、哪些情況禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？

答：

1、進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過６‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；

2、在接、發(fā)客運列車的同時，接入原規(guī)定為通過的列車而接車線末端無隔開設(shè)備。

3、單機、動車及重型軌道車不受上述第2項的限制。

4、超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時的行車憑證是什么？ 出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令

五、問答：（10分）

取消發(fā)車進路時有何規(guī)定？

答：車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。

第三篇：白城車務段七大工種非正常行車培訓考試試卷(運轉(zhuǎn)車長)

七大工種非正常行車培訓考試試卷 運轉(zhuǎn)車長卷

姓名：

職務：

單位：

成績

第一部分：必知必會部分(40分)

一、填空：(每題1分，共10分)

1、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為(路票)

2、使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的(進行信號)進入?yún)^(qū)間

3、對已請求救援的列車，(不得再行移動)，并按規(guī)定對列車進行防護

4、電話閉塞法，是當基本閉塞設(shè)備不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的(代用)閉塞法

5、列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長應站在列車(尾部)注視運行前方

6、旅客列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車必須退行時，司機鳴笛兩長聲或以(列車無線調(diào)度電話)通知運轉(zhuǎn)車長，由運轉(zhuǎn)車長負責領(lǐng)車退行

7、指示列車運行的命令和口頭指示，只能由(列車調(diào)度員)發(fā)布

8、編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由(列車調(diào)度員)指定編掛位置

9、列車中的機車和車輛的自動制動機，均應加入全列車的(制動)系統(tǒng)

10、運轉(zhuǎn)車長得到(發(fā)車指示信號)后，確認列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機顯示發(fā)車信號

二、選擇：(每題1分，共10分)

1、行車基本閉塞法采用(A)A、自動閉塞、半自動閉塞

B、自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞 C、自動閉塞、半自動閉塞、代用閉塞

D、自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞、代用閉塞

2、三顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)（A）。A、正線準備停車 B、側(cè)線準備停車

C、正線通過 D、側(cè)線通過

3、進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示（C）為定位。A注意信號 B進行信號 C停車信號 D道岔開通信號

4、采用電話閉塞法行車時，列車運行是以(A)作間隔 A、區(qū)間 B、區(qū)段

C、閉塞分區(qū) D、所間區(qū)間

5、自動、半自動閉塞區(qū)間，為執(zhí)行特殊任務，在夜間開行輕型車輛時，其行車憑證是(D)A、輕型車輛使用書 B、調(diào)度命令 C、出站信號 D、路票

6、列車退行速度不得超過(B)km/h A、10 B、15 C、20 D、25

7、列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不少于(B)m處防護 A、200 B、300 C、400 D、500

8、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，以(D)作為進入封鎖區(qū)間的許可 A、紅色許可證

B、綠色許可證 C、路票

D、調(diào)度命令

9、雙線區(qū)間線間最小距離為(C)A、2500 B、3000 C、4000 D、5500

10、A、25 B、30 C、45 D、50

三、判斷：(每題1分，共10分)

1、旅客列車在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許有一輛關(guān)門車（×）

2、編入列車的關(guān)門車，不得掛于機車后部5輛車之內(nèi)。（×）

3、在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路叫段管線(×)

4、雙線按時間間隔法行車時，只準發(fā)出正方向的列車(√)

5、一切電話中斷時禁止發(fā)出列車（×）

6、單機、動車、重型軌道車未完全具備列車的條件，在發(fā)往區(qū)間時不應按列車辦理(×)

7、出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號(√)

8、列車退行速度不得超過30km/h（×）

9、救援列車的出發(fā)或返回，均應通過列車調(diào)度員及對方站。(√)

10、特快旅客列車運行中有人從列車上墜落但不危及本列車運行安全時，可不使用緊急制動閥停車（√）

四、簡答：(每題5分，共10分)

1、車站值班員遇哪些情況必須攔扣列車？ 答：車站值班員遇下列情況，必須攔扣列車： ⑴、接到有危及行車安全的水害報告時； ⑵、站內(nèi)水漫線路，無法確認前方進路時。

2、單線區(qū)間車站電話呼喚5min無人應答時的行車辦法是如何規(guī)定的？

答：單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應答時，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機、動車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應答車站發(fā)出列車。

每二部分：應知應會部分(60分)

一、填空：(題1分，共10分)

1、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為(路票)

2、(列車調(diào)度員)是一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)行車工作的組織者和指揮者

3、向封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為(調(diào)度命令)

4、列車及機車車輛必須停在(警沖標)內(nèi)方

5、車站值班員如取消發(fā)車進路時，應先通知(發(fā)車人員)

6、軌道電路分路不良區(qū)段，由電務部門根據(jù)(車站)要求在控制臺上進行明示提醒

7、(路票)填寫完了后，不準涂改 安全線有效長一般不小于(D)m

8、引導接車時，車站值班員應親自或派勝任人員檢查(接車線路空閑)、接車進路準備妥當、道岔已按規(guī)定加鎖

9、列尾裝置主機夜間燈泡熄滅時，車站應及時報告(列車調(diào)度員)

10、(車機聯(lián)控)是指以車務、機務為主，以列車無線調(diào)度電話為通信手段，以確保行車安全為目的互控措施

二、選擇：(每題1分，共10分)

1、手推調(diào)車速度不得超過(B)km/h A、1 B、3 C、5 D、8

2、跟蹤出站調(diào)車最遠不得越出站界(C)m A、100 B、200 C、500 D、800

3、辦理電話閉塞時，(B)不需發(fā)出電話記錄號碼 A、承認閉塞 B、鄰站出發(fā) C、取消閉塞 D、列車到達

4、一切電話中斷時，可以發(fā)出的列車有(A)A、單機 B、開往區(qū)間岔線的列車

C、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車

D、列車無線調(diào)度電話故障的列車

5、救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列(C)km時，要嚴格控制速度 A、0.5 B、1 C、2 D、5

6、列車冒進關(guān)閉的進站信號機停車后，對該列車(A)，可由接車人員顯示引導手信號接入站內(nèi) A、不再開放進站信號機 B、交遞調(diào)度命令后 C、退回進站信號機外方后 D、重新開放引導信號機

7、擔當前往區(qū)間救援任務的列車，運行速度不得超過(C)km/h A、20 B、30 C、40 D、50

8、在站內(nèi)線路、道岔上進行作業(yè)或檢修設(shè)備影響使用時，檢修人員必須在(B)內(nèi)登記 A、行車設(shè)備施工登記簿 B、行車設(shè)備檢查登記簿 C、調(diào)度命令登記簿 D、行車日志

9、發(fā)現(xiàn)軌道電路道床漏泄出現(xiàn)紅光帶，原則上不超過(B)，如超過時由車站報告列車調(diào)度員 A、12h B、24 C、36h D、48h

10、禁止相對方向同時接車時，(A)不能做隔開設(shè)備 A、脫軌器 B、安全線 C、避難線

D、空閑的牽出線

三、判斷：(每題1分，共10分)

1、向封鎖區(qū)間開行路用列車時，依車站值班員命令辦理，原則上每端只準進入1列(×)

2、列車在區(qū)間被迫停車必須救援時，原則上應安排后部救援(×)

3、使用列車無線調(diào)度電話時，講話要簡練、清楚、正確，要按規(guī)定用語呼叫應答(√)

4、電話記錄號碼上行方向為雙號、下行方向為單號，由車站自行編制(√)

5、軌道電路分路不良區(qū)段停留車輛，須在控制臺上揭掛表示牌或加扣安全帽(√)

6、雙線半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕辦理復原時，由發(fā)車站辦理(×)

7、車站值班員發(fā)現(xiàn)行車控制臺上股道、道岔區(qū)段異常出現(xiàn)紅光帶，應立即通知工務、電務人員現(xiàn)場檢查，并在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記(×)

8、車站值班員在辦理接發(fā)列車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)車次與班計劃、階段計劃不符或班計劃、階段計劃及調(diào)度命令中未注明的車次時，在同意鄰站閉塞或預告前須與列車調(diào)度員進行核對，明確車次及運行方向后方準辦理(√)

9、停電無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，接發(fā)列車進路的檢查、準備必須執(zhí)行兩人確認或一人兩次確認制度(√)

10、因雷雨天氣造成接發(fā)車設(shè)備故障時，車站（車場）值班員應將設(shè)備故障情況在《行車設(shè)備施工登記簿》上登記，并通知電務人員及車站值班干部(×)

五、簡答：(每題5分，共20分)

1、哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：下列車輛禁止編入旅客列車：

⑴、超過定期檢修期限的車輛(經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外)； ⑵、裝載危險、惡臭貨物的車輛。

2、單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應答時，應如何處理？

答：單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應答時，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機、動車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應答站發(fā)出列車。

該列車應在不應答的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機(運轉(zhuǎn)車長)或車站值班員應將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。

3、哪些情況，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車？

⑴、進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備； ⑵、在接、發(fā)客運列車的同時，接入原規(guī)定為通過的列車而接車線末端無隔開設(shè)備。單機、動車及重型軌道車不受上述第⑵項限制

4、車站值班員需要取消發(fā)車進路時如何辦理？

車站值班員應嚴格按《站細》規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未啟動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。

六、問答要：(10分)引導接車時，《行規(guī)》有何規(guī)定？

答：⑴、引導接車時，車站值班員應親自或派勝任人員檢查接車線路空閑、接車進路準備妥當、道岔已按規(guī)定加鎖，聽取有關(guān)人員報告后，方可開放引導信號或指派引導人員前往引導地點接車。

⑵、遇無計劃的臨時停電，在發(fā)車站已改變基本閉塞法，當列車接近車站前供電恢復信號機能正常顯示時，車站值班員應及時利用列車無線調(diào)度電話通知司機，司機可按接車站的信號機顯示方式運行。⑶、車站進站信號機故障或向無聯(lián)鎖線路接車時，可開放調(diào)車信號機鎖閉進路。列車仍按引導信號或引導手信號進站。⑷、車站值班員已派出引導人員接車后，不準變更接車順序。

⑸、禁止辦理相對方向同時接車時，車站不得向兩端同時派出引導員(或同時開放引導信號)接車。

第四篇：中級車站值班員理論考試試卷

中級車站值班員理論考試試卷

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)1.接車或發(fā)車進路色燈信號機兼作調(diào)車信號機時，顯示一個___月白色燈光_______，準許越過該信號機調(diào)車。

2.駝峰下線路采用____對稱______道岔，不得小于6號。

3.列車司機在列車運行中，應徹底瞭望，確認信號，認真執(zhí)行_呼喚應答制度_________，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。

4.在設(shè)有出站信號機的車站，列車進站后，應停于接車線警沖標內(nèi)方，列車頭部不得越過__出站信號機________。

5.鐵路行車組織工作，必須貫徹_____安全生產(chǎn)_____的方針，堅持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導的原則……，完成和超額完成鐵路運輸任務。

6.列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的___列車編組計劃_______進行。

7.運輸方案一般由貨運工作方案、列車工作方案、__機車工作方案________和施工方案組成。8.電話閉塞法，是當_____基本閉塞設(shè)備_____不能使用時，根據(jù)列車調(diào)度命令采用的代用閉塞法。9.接觸網(wǎng)帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離，不少于______350____mm。

10.為了保證行車安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與______有關(guān)信號機____聯(lián)鎖。

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共10題)1.警沖標應設(shè)在兩會合線路，線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線()間距的起點處。

(A)最小(B)最大(C)適當(D)較好 B 2.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不少于()m。(A)100(B)30(C)50(D)10 C 3.鐵路車輛的貨車，其中棚車、敞車、平車、罐車等修程期限規(guī)定，廠修時間為()。(A)3年(B)4年(C)5年(D)6年 C 4.連續(xù)式機車信號機，顯示一個半黃半紅色燈光，要求()，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。

(A)及時采取停車措施(B)立即減速(C)注意慢行(D)正常運行 A 5.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援列車，應從救援列車開來方向，距離列車不少于()m處放置響墩防護。

(A)800(B)600(C)500(D)300 D 6.在正常情況下，預告、駝峰、駝峰輔助信號機顯示距離不得少于()m。(A)800(B)600(C)400(D)200 C 7.重車系指實際裝有貨物并()的貨車。

(A)具有運單(B)具有電報(C)具有清單(D)具有貨票 D 8.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設(shè)限界架，其通過高度不得超過()m。(A)3(B)3.5(C)4(D)4.5 D 9.自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時，發(fā)車的行車憑證為()。C(A)路票(B)調(diào)度命令(C)綠色許可證(D)紅色許可證

10.調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路()，分別除以換長11m或14.3m計算。B(A)有效長(B)有效長的75%(C)有效長的80%(D)實際長度75%

三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打“√”,錯誤的打“×”,每題2分,共10題)1.遮斷色燈信號機，不著燈時，不起信號作用。(Y)2.接車進路色燈信號機設(shè)于其后方第一道岔尖軌尖端前方(順向道岔為警沖標內(nèi)方)的正線上。(Y)3.封鎖和開通區(qū)間，需要列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站值班員、運轉(zhuǎn)車長和司機。(W)4.股道號碼手信號顯示五道信號：夜間為綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。(W)5.線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上，為長大下坡道。(Y)6.對于填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日記》的記錄，進行認真檢查，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。(Y)7.進路表示器僅在其主體信號機開放后，才能著燈，用于區(qū)別進路開通方向，又能獨立構(gòu)成信號顯示。(W)8.電話閉塞法是當基本閉塞設(shè)備不能使用時，根據(jù)列本調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。(Y)9.旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。(W)10.調(diào)車表示器，向牽出線方向顯示兩個白色燈光，準許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行。(W)

四、簡答題(每題5分,共4題)1.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，如何辦理接車? 只準接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車、上述列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，登乘機車，以調(diào)車手信號旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

2.在汛期或遇暴風雨天氣，車站值班員如何確保行車安全? 各車站在遇到大風、暴雨、線路情況不明時，車站值班員不可盲目放行列車，應立即報告列車調(diào)度員并通知工務領(lǐng)工員或工長到站，用電話或引導辦法查明線路情況后，共同商定向區(qū)間放行列車條件和辦法，以確保行車安全。3.列車編組計劃主要有哪些內(nèi)容? 列車編組計劃有以下內(nèi)容：(1)裝車地直達列車編組計劃。(2)技術(shù)站列車編組計劃。(3)分組列車編組計劃。

(4)快運貨物列車、空車直達列車編組計劃。(5)管內(nèi)車流組織。

4.什么叫擅自發(fā)車、開車、停車?.擅自發(fā)車，系指車站發(fā)車人員未確認出站信號、運轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號、車站發(fā)車人員未確認運轉(zhuǎn)車長手信號盲目中轉(zhuǎn)信號或違反規(guī)定而直接發(fā)車。擅自開車，系指司機未得到車站發(fā)車人員或運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號而開車。擅自停車，系指在正常情況下，不應停車而停車。

五、綜合題(每題10分,共2題)1.車站班計劃由誰主持編制，內(nèi)容包括什么? 車站每班工作開始前，根據(jù)分局調(diào)度所下達的日(班)計劃任務，由站長(副站長)主持編制班計劃。其內(nèi)容包括：列車到發(fā)計劃、編解計劃、裝卸排空計劃、主要指標、重點任務和上級指示等。2.什么叫溜放調(diào)車法?溜放調(diào)車法分為幾種? 用機車報送車列達到一定速度后，司機根據(jù)調(diào)車長的信號指示減速，連結(jié)員在行進中提鉤，被摘下的車組借所獲得的動能作用溜放到指定地點，這種調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。按其操作技術(shù)不同，溜放調(diào)車法又分為單鉤溜放、連續(xù)溜放、多組溜放、惰力溜放和惰力多組溜放、牽引溜放等。

第五篇：高級車站值班員理論考試試卷(A)

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)

1.車站上道岔、__________三者之間，按照一定的程序和條件建立起來的，既互相聯(lián)系，又互相制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。

2.進站信號機的作用是__________，指示列車可否由區(qū)間進入車站及進入車站的條件。

3.運輸方案中“貨運工作方案”是運輸方案的__________。

4.鐵路通信設(shè)備按兩地連結(jié)按方式的不同分為有線通信和__________兩種。

5.全面質(zhì)量管理的基本工作方法就是__________的方法。

6.在__________上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。

7.木支柱必須選用堅實圓直木材，插入支柱槽內(nèi)，在槽下露出的部分長度不得超過__________mm。

8.列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須__________要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。

9.各種聯(lián)鎖設(shè)備，當進路上的有關(guān)道岔開通不對或__________時，該信號不能開放。

10.列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機械(起道機、彎軌器、接軌器、軌縫調(diào)整器、扳道器等)，應定為__________事故。

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共10題)

1.蒸汽機車走行部中，能產(chǎn)生牽引力的輪對叫（）。

(A)導輪對

(B)動輪對

(C)從輪對

(D)車輛輪對

2.進站信號機顯示一個黃色燈光是指示列車進入站內(nèi)（）的信號。

(A)正線準備停車

(B)正線準備通過

(C)側(cè)線準備停車

(D)側(cè)線準備通過

3.車站作業(yè)計劃主要有班計劃、階段計劃和（）。

(A)列車到發(fā)計劃

(B)調(diào)車作業(yè)計劃

(C)裝車計劃

(D)卸車計劃

4.在站內(nèi)線路上施工，如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各（）m處線路中心，設(shè)置移動停車信號牌防護。

(A)30

(B)40

(C)50

(D)60

5.一級超限貨物，其最大高度，從鋼軌頂面起，限定為（）mm。

(A)500

(B)4950

(C)4900

(D)4850

6.調(diào)車手信號，指揮機車向顯示人方向來的信號，晝間為展開的綠色信號旗在（）搖動。

(A)下部左右

(B)上部左右

(C)中部左右

(D)上下左右

7.到發(fā)線容車數(shù)，按有效長減去（）長度和30m附加制動距離后，除以11m。

(A)車輛

(B)機車

(C)40m

(D)50m

8.不準將（）、租用車、企業(yè)自備車和外國貨車列入備用車。

(A)空車

(B)重車

(C)客車

(D)修車

9.凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有（），按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記、編號的貨車(守車)，均稱部屬鐵路貨車。

(A)配屬標記

(B)共同標記

(C)特殊標記

(D)鐵路路徽

10.危險品中專用車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運（）的車輛。

(A)爆炸品

(B)腐蝕品

(C)救援車

(D)劇毒品

三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打“√”,錯誤的打“×”,每題2分,共10題)

1.預告色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。

（）

2.對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴禁進行檢修作業(yè)。

（）

3.正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，檢修人員應會同使用人員檢查試驗，試驗良好后并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。

（）

4.會車間隔時間是指單線區(qū)段的車站，自列車到達或通過車站時起，至由該站向原區(qū)間發(fā)出另一對向列車時止的最小間隔時間。

（）

5.引導手信號與機車出入段進路道岔準備妥當后所顯示的手信號方式相同。

（）

6.列車中的機車(蒸汽機車包括煤水車)和車輛的自動制動機，應有90%加入全列車的制動系統(tǒng)。

（）

7.由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的，可以編入列車。

（）

8.出站信號機的色燈復示信號機，顯示一個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。

（）

9.列車應按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。

（）

10.自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。

（）

四、簡答題(每題5分,共4題)

1.信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時如何處理?

2.6502電氣集中包括哪些設(shè)備?

3.順線路行走時應走哪兒?應注意什么?

4.一切電話中斷后的單線區(qū)間第一個列車的發(fā)車權(quán)歸誰所有?

五、綜合題(每題10分,共2題)

1.6502電氣集中設(shè)備控制臺盤面上有哪些主要表示燈?

2.編組站為什么要劃分車場?有哪幾種車場?

高級車站值班員理論考試試卷參考答案(A)

(答案與現(xiàn)行規(guī)章不一致時以現(xiàn)行規(guī)章為準，并將正確答案標注在該答案后)

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)

1.進路和信號機

2.防護車站

3.基礎(chǔ)

4.無線通信

5.PDCA循環(huán)

6.正線、到發(fā)線

7.200

8.按列車運行圖的

9.敵對信號未關(guān)閉

10.險性

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共10題)1.B 2.A 3.B 4.C 5.B 6.A 7.B 8.B 9.C 10.D

三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打“√”,錯誤的打“×”,每題2分,共10題)1.×

2.√

3.√

4.√

5.√

6.×

7.×

8.×

9.×

10.√

四、簡答題(每題5分,共4題)

1.電務維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時，應立即通知車站值班員并積極設(shè)法修復；如不能立即修復時，應停止使用，同時報告工長、領(lǐng)工員或電務段調(diào)度。車站值班員接到通知后，應立即停止使用該項設(shè)備，積極采取保證行車安全的措施，并向有關(guān)人員布置，還應將有關(guān)情況報告列車調(diào)度員、同時將電務維修人員通知的事項登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。

2.6502集中聯(lián)鎖設(shè)備分為室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分：室外主要設(shè)備有色燈信號機、電動轉(zhuǎn)轍機、軌道電路。

室內(nèi)設(shè)備有控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏和分線盤。

3.順線路走時，應走兩線中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連結(jié)桿、尖軌等。

4.第一個列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時，應主動用《技規(guī)》附件三的通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時，應在得到通知書以后方可發(fā)車。

五、綜合題(每題10分,共2題)

1.有下列主要表示燈：

(1)列車和調(diào)車進路表示燈；

(2)信號表示燈；

(3)排列進路表示燈；

(4)軌道光帶表示燈；

(5)接近和離去表示燈。

2.編組站、區(qū)段站和其他較大車站線路較多，為了便于管理和減少各種作業(yè)間的相互干擾，實行平行作業(yè)，提高車站能力，可根據(jù)線路的配置狀況及用途，按線群劃分車場、車場一般分為下列幾種：

(1)到達場-辦理到達解體列車作業(yè)的車場；

(2)出發(fā)場-辦理自編出發(fā)列車作業(yè)的車場；

(3)到發(fā)場-辦理列車到達與出發(fā)作業(yè)的車場(尚可分貨物列車到發(fā)場與旅客列車到發(fā)場)；

(4)通過車場-辦理無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車的車場；

(5)調(diào)車場--辦理列車的解體與編組作業(yè)的車場