第一篇：加強(qiáng)橫桿式尾滾筒檢測(cè)裝置研究膠帶撕裂保護(hù)和預(yù)防成為港口設(shè)備安全運(yùn)營(yíng)的重大課題

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http://004km.cn/ 加強(qiáng)橫桿式尾滾筒檢測(cè)裝置研究膠帶撕裂保護(hù)和預(yù)防成為港口設(shè)備安全運(yùn)營(yíng)的重大

課題

堆取料機(jī)的懸臂皮帶機(jī)是輸送物料系統(tǒng)的主要設(shè)備，它的安全穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到用戶的穩(wěn)定性生產(chǎn)。而膠帶的跑偏是帶式輸送機(jī)的最常見故障，對(duì)其及時(shí)準(zhǔn)確的處理是其安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問(wèn)題。膠帶撕裂是港口經(jīng)常碰到的問(wèn)題,由于情況復(fù)雜，還沒(méi)有哪一種檢測(cè)裝置可以全部有效的對(duì)皮帶進(jìn)行保護(hù)，只能通過(guò)加裝多種方式的檢測(cè)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)安全目的。隨著管理水平的不斷提高.預(yù)防措施的不斷增強(qiáng)和新技術(shù)的不斷應(yīng)用,膠帶撕裂事故必將得到有效地治理。

一、輸送膠帶撕裂的原因分析

皮帶機(jī)輸送膠帶在運(yùn)輸過(guò)程中，皮帶撕裂以縱向撕裂為主，因此就皮帶縱向撕裂原因作如下分析：

1.皮帶跑偏撕裂。皮帶運(yùn)行過(guò)程中，皮帶單側(cè)偏移較多時(shí)，在一側(cè)形成褶皺堆積或折疊，受到不均衡拉力或被夾傷.刮傷等，造成撕裂。由于達(dá)到撕裂的程度需要有一個(gè)過(guò)程，且現(xiàn)象比較明顯，容易觀察。發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏時(shí)及時(shí)調(diào)整，保證跑偏開關(guān)工作正常，即可防止這類撕裂事故的發(fā)生。

2.抽芯撕裂(只發(fā)生于鋼繩芯皮帶)。皮帶在劇烈的沖擊力作用下，有時(shí)會(huì)造成皮帶中的鋼絲繩斷裂，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨.壓.http://004km.cn/ 折.拉等外力作用，斷裂的鋼絲繩頭會(huì)從皮帶接頭處.粘口處或磨損比較嚴(yán)重處露出蓋膠之外。當(dāng)露出的鋼絲繩達(dá)到一定長(zhǎng)度，就可能絞入滾筒.托輥等處，隨著皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩從皮帶蓋膠中抽出，造成撕傷或者皮帶清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬絲或其他雜物，把皮帶磨透。防止這種撕裂只能加強(qiáng)巡視力度，及時(shí)處理皮帶漏洞和外露鋼絲繩頭。

3.物料或雜物卡壓堵塞撕裂。這種情況發(fā)生在漏斗和導(dǎo)料槽結(jié)合部。由于漏斗前下沿和皮帶面之間的距離有限，且皮帶下緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強(qiáng)度不均勻。當(dāng)所運(yùn)輸?shù)奈锪匣螂s質(zhì)長(zhǎng)度超過(guò)這個(gè)距離時(shí)，在特殊的情況下容易使大塊物料卡在漏斗前沿與皮帶之間，強(qiáng)力擠壓皮帶造成撕裂。

4.異物劃傷。這種損傷經(jīng)常發(fā)生在漏斗下部，屬于最為普遍的皮帶傷害類型，有兩種情況。一是長(zhǎng)桿狀利器壓力性劃傷。當(dāng)進(jìn)入漏斗下口異物的縱向尺寸大于其通過(guò)能力時(shí)，異物就會(huì)卡在溜槽下部，通過(guò)皮帶的向前運(yùn)動(dòng)增壓，從而劃傷皮帶。二是利器穿透性劃傷。根據(jù)流程需要，兩條皮帶的首尾銜接處要達(dá)到一定的空間落差，這樣就給上部皮帶的物料積蓄了一定的勢(shì)能，當(dāng)落到下部皮帶時(shí)自然產(chǎn)生一定的速度。如果物料中意外混入尖銳利器，在接觸皮帶時(shí)由于慣性作用，利器下部直接穿透皮帶卡在托輥上，上部被溜槽前沿?fù)踝?，形成利刀，在皮帶向前運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中造成撕裂。三是其他劃傷，如托輥筒皮破損.端蓋開焊等。

綜上所述，皮帶縱向撕裂主要發(fā)生在機(jī)尾落料點(diǎn)處，從撕裂 的原因分析，造成皮帶重大撕裂主要原因比較復(fù)雜，因此需要多種檢測(cè)裝置同時(shí)進(jìn)行保護(hù)才可以到達(dá)良好的效果。

二、皮帶防撕裂綜合裝置的應(yīng)用分析

目前, 國(guó)內(nèi)外對(duì)膠帶保護(hù)裝置的研究, 已從接觸式發(fā)展到非接觸式,從單一化發(fā)展到智能化。保護(hù)裝置主要的檢測(cè)方法有射線檢測(cè).超聲波檢測(cè)和電磁檢測(cè)等，但是上述檢測(cè)方式存在費(fèi)用高.維護(hù)復(fù)雜.檢測(cè)撕裂形式單一的缺點(diǎn)。鑒于此，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)撕裂形式的不同，設(shè)計(jì)防撕裂綜合保護(hù)裝置，使之對(duì)應(yīng)不同的撕裂原因和結(jié)果而進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)，這樣就可以避免由于檢測(cè)方式單一而造成的檢測(cè)不全現(xiàn)象，避免撕裂的發(fā)生。1.漏煤檢測(cè)裝置

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述：主要由斜板.漏斗.翻板.檢測(cè)開關(guān)和固定支架組成 安裝位置：漏斗落料點(diǎn)正下方和導(dǎo)料槽出口 50m 處

工作原理： 當(dāng)皮帶發(fā)生穿透式撕裂并且中間出現(xiàn)較長(zhǎng)縫隙時(shí)，會(huì)導(dǎo)致漏煤，這些煤灑或落到斜板滑落至漏斗，或直接下落到漏斗中。當(dāng)灑落在漏斗里的煤重量大于漏斗底部擋板配重時(shí)，翻板會(huì)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)，這樣接近開關(guān)檢測(cè)片就會(huì)隨擋板一塊向上移動(dòng)，接近開關(guān)檢測(cè)不到檢測(cè)片就會(huì)輸出信號(hào)，停止皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.鋼絲繩式檢測(cè)裝置

輸送機(jī)鋼絲繩式檢測(cè)裝置用于在皮帶出現(xiàn)由于邊緣撕裂.銳利物穿透.接頭處破損等現(xiàn)象，主要安裝在轉(zhuǎn)接塔漏斗導(dǎo)料槽的出口處。

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結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述：本裝置主要為鋼絲滑輪的組合結(jié)構(gòu)，鋼絲的一邊為固定端，經(jīng)三個(gè)定滑輪，使鋼絲與皮帶底部的形狀相仿，鋼絲距離皮帶底部 10-20mm。鋼絲的另一端連接配重鐵，配重置于槽鋼槽內(nèi)。配重將鋼絲拉緊，配重與鋼絲之間由硬銅線制成的小鉤連接。正對(duì)配重，安裝接近開關(guān)，位置稍靠下，但保證接近開關(guān)可檢測(cè)到配重。處于皮帶底部的兩鋼絲改向支架可以向皮帶運(yùn)行方向倒伏，在普通情況下，支架被拉簧保持在與地面垂直的方向。

工作原理：當(dāng)皮帶出現(xiàn)破損時(shí)，破損處支出的皮帶鋼絲.橡膠等高速刮動(dòng)此裝置的細(xì)鋼絲繩，或者撞擊鋼絲改向支架的頭部，使鋼絲滑動(dòng)，拉動(dòng)配重向上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致接近開關(guān)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。另外，當(dāng)裝置的鋼絲受力過(guò)大時(shí)，銅制小鉤發(fā)生形變，導(dǎo)致配重脫落，亦可使接近開關(guān)產(chǎn)生信號(hào)，同時(shí)保護(hù)檢測(cè)裝置鋼結(jié)構(gòu)不發(fā)生變形損壞。

3.橫桿式尾滾筒檢測(cè)裝置

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述：橫桿式尾滾筒檢測(cè)裝置主要為剛性橫桿和不可復(fù)位支撐裝置.檢測(cè)開關(guān)組成，剛性橫桿與滾筒徑向水平安裝，兩端支撐裝置為跌落式結(jié)構(gòu)，剛性橫桿距離皮帶 1-2 公分。

工作原理：當(dāng)皮帶機(jī)回程帶面上有較大雜物或者因皮帶撕裂而產(chǎn)生積煤時(shí)，尾部滾筒直徑會(huì)瞬間增大，從而碰落橫桿，安裝橫桿端部的檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)到橫桿跌落，發(fā)出停機(jī)信號(hào)，皮帶停止，避免出現(xiàn)更大范圍的皮帶損傷。

4.皮帶重疊檢測(cè)裝置

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)多起皮帶撕裂后皮帶情況的觀察，當(dāng)皮帶出現(xiàn)撕裂后，在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于受到皮帶徑向力拉伸，和前傾托輥的對(duì)中力作用，皮帶撕裂后會(huì)出現(xiàn)帶面重疊現(xiàn)象，皮帶寬度將明顯減小，皮帶重疊檢測(cè)裝置是針對(duì)這一情況所專門設(shè)計(jì)的，即在皮帶下方邊緣處安裝強(qiáng)力接近開關(guān)，用于檢測(cè)皮帶中靠近邊緣的鋼絲。正常時(shí)，兩側(cè)的接近開關(guān)檢測(cè)到皮帶中的鋼絲，發(fā)出正常信號(hào)，一旦皮帶出現(xiàn)縱向撕裂重疊，皮帶寬度減小，接近開關(guān)無(wú)法同時(shí)檢測(cè)到鋼絲，就會(huì)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，從而保護(hù)皮帶。

三、結(jié)語(yǔ)

目前，港口普遍采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)送燃煤。皮帶在運(yùn)輸過(guò)程中，縱向皮帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，嚴(yán)重的可將價(jià)值百萬(wàn)以上的整條皮帶報(bào)廢，港口.鋼廠.電廠.礦山都有相關(guān)事故案例。皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，在相繼的兩條環(huán)形輸送帶交接處有一垂直落差，后繼輸送帶的起始端承受著前續(xù)輸送帶終端下落煤流的強(qiáng)大沖擊重力，當(dāng)煤炭中混入的鐵器.石塊.木塊等雜物時(shí)，對(duì)輸送帶的沖擊破壞有時(shí)會(huì)更嚴(yán)重。一旦發(fā)生撕裂事故,將會(huì)造成較大經(jīng)濟(jì)損失,有時(shí)甚至迫使整個(gè)流程停產(chǎn)。此類現(xiàn)象幾乎每一港口均要發(fā)生，已成為港口最擔(dān)心.最頭痛而又未完全解決的難題之一。因此,研究膠帶撕裂保護(hù)和預(yù)防成為港口設(shè)備安全運(yùn)營(yíng)的重大課題。以上本文談了談自己的一些觀點(diǎn)。