第一篇：隧道工程安全生產(chǎn)大檢查

隧道工程安全生產(chǎn)大檢查

由#####集團(tuán)####3有限公司承建##高速公路AATJ-2合同段，在五一期間針對隧道安全專項(xiàng)檢查，我項(xiàng)目在五一前就召開了緊急會議安排部署了在五一期間對隧道安全專項(xiàng)檢查，項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副經(jīng)理王武軍帶隊(duì)組織檢查。檢查組首先根據(jù)工程進(jìn)展情況，隨后檢查組緊緊圍繞隧道現(xiàn)場管理、施工組織、重大危險源管理、施工技術(shù)手段使用、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、施工方案、工程經(jīng)濟(jì)等七項(xiàng)內(nèi)容以看現(xiàn)場、查資料形式進(jìn)行了詳細(xì)檢查。

經(jīng)過在隧道整治中，除了正常的值班，分部還制定了以分部經(jīng)理帶頭職能部門參與的夜間值班制度。副經(jīng)理主抓隧道施工現(xiàn)場，總工程師主抓施工環(huán)節(jié)的方案的制定。并定期與不定期的對隧道進(jìn)行檢查，對檢查出來的問題建立題庫，限時整改，整改時間一到就對其問題一一復(fù)查。

結(jié)合地方對火工品的管理，隧道施工的爆破人員、安全員、庫管員、都是經(jīng)過當(dāng)?shù)毓才嘤?xùn)合格后持證上崗。分部配置了專人押送、專車運(yùn)輸，嚴(yán)格按照爆破物品管理《爆破安全規(guī)程》進(jìn)行，對爆破物品的管理進(jìn)行全程監(jiān)控。使爆破物品得到有效的控制。

加強(qiáng)仰拱、二襯與掌子面的距離嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍以內(nèi)并符合相關(guān)要求。隧道施工嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行，掌子面派專門的安全員進(jìn)行監(jiān)控。施工的臺車、臺架均設(shè)置了防護(hù)欄桿。重新根據(jù)《安規(guī)》對隧道的施工用電全部進(jìn)行了規(guī)劃，用電設(shè)備均采用保護(hù)接零措施，隧道配備了足夠的消防設(shè)備。從而從根本上消除了安全隱患。

隧道一工班吸取兄弟單位的教訓(xùn)、總結(jié)自己分部的不足，通過檢查，杜絕了安全隱患苗頭，避免了安全事故的發(fā)生。通過這次的隧道專項(xiàng)自糾自查，一分部的隧道施工水平全面得到較大的提升，在檢查中得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。為該分部今后全面進(jìn)入正常施工生產(chǎn)提供了有力的保障。

5月1日上午檢查，下午針對檢查組在項(xiàng)目會議室組織召開了安全專項(xiàng)檢查通報會，會上檢查組對項(xiàng)目隧道部作出的成績給予了充分肯定，并提出幾點(diǎn)要求，1、項(xiàng)目管理到位，隊(duì)伍和諧，要繼續(xù)保持良好勢頭，嚴(yán)格按集團(tuán)公司要求認(rèn)真落實(shí)；

2、工程難度大，工序復(fù)雜多變，質(zhì)量要求高，項(xiàng)目部要團(tuán)結(jié)協(xié)作，在確保安全的前提下精心組織施工；

3、要充分考慮交通、降水、排水等安全隱患；

4、雨季來臨做好防汛工作、專人排查，以預(yù)防為主確保安全生產(chǎn)；保證工人工資按時發(fā)放，加強(qiáng)教育，穩(wěn)定隊(duì)伍情緒；

5、穩(wěn)扎穩(wěn)打確保年度目標(biāo)和履約目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

##高速公路AATJ-2合同段

2015年12月3日

第二篇：隧道工程安全生產(chǎn)調(diào)研報告

隧道工程安全生產(chǎn)調(diào)研報告

一、水利水電項(xiàng)目施工現(xiàn)場均位于野外高山溝壑，現(xiàn)場安全文明施工難度大。水電水利工程和房建工程施工相比，具有施工場地狹窄，施工環(huán)境惡劣，受自然環(huán)境和地質(zhì)災(zāi)害影響較大等特點(diǎn)，因此大部分隧道施工現(xiàn)場不能進(jìn)行封閉施工，一般處于開放形式，材料堆碼、設(shè)備安放、材料加工場地布置較零亂，現(xiàn)場文明施工、形象宣傳等工作難度大，現(xiàn)場施工標(biāo)化水平較低。

二、水利水電工程施工項(xiàng)目處于分散的地州縣，上級公司監(jiān)管難度較大。因此，項(xiàng)目在安全管理方面隨意性大，存在安全技術(shù)方案編制不及時，審批手續(xù)不完善，現(xiàn)場安全技術(shù)交底不到位等，特別是集團(tuán)要求的每周“四個一”安全管理工作大多數(shù)不能提供文字資料進(jìn)行核查。

三、專業(yè)分包隊(duì)伍技術(shù)素質(zhì)、管理水平對工程安全生產(chǎn)的影響較大。隧道工程項(xiàng)目由于專業(yè)施工技術(shù)要求高，基本都是分包給外省專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，選擇整體實(shí)力強(qiáng)的專業(yè)分包單位，無疑對生產(chǎn)安全是一種保證。例如在某某工程項(xiàng)目，同一條隧道施工，入水口段和出水口段分別由兩家分包單位進(jìn)行。出水口段分包隊(duì)伍隧道掘進(jìn)采用有軌電車進(jìn)行出渣運(yùn)輸，機(jī)械化程度高，降低了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，同時受限空間作業(yè)面人員減少了，也降低了勞動者接觸危險源發(fā)生危險傷害的幾率；另外電車與柴油機(jī)動車相比，不產(chǎn)生尾氣，可以減少受限空間內(nèi)有害煙塵的危害；該分包段洞內(nèi)地面平整，設(shè)置溝道排水通暢，洞內(nèi)施工臨時用電線路“三相五線”設(shè)置整齊規(guī)范，特別是唯一、一家設(shè)置了洞內(nèi)外通信聯(lián)絡(luò)電話；施工中嚴(yán)格進(jìn)行進(jìn)出洞登記管理，現(xiàn)場施工安全管控基本到位。

四、輸水隧道受限空間狹窄，應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)置困難。輸水隧道洞徑一般都在3米左右，由于要滿足出渣運(yùn)輸?shù)缆返囊螅话愣紱]有布設(shè)逃生管道的位置，加之外省隧道施工人員封建迷信思想嚴(yán)重，認(rèn)為設(shè)置應(yīng)急箱等是不吉利的，對設(shè)置應(yīng)急救援設(shè)施有抵觸，因此，所有隧道施工項(xiàng)目都沒有設(shè)置應(yīng)急救援設(shè)施。

五、現(xiàn)場臨時施工用電使用、管理不規(guī)范，成為隧道施工安全的一大隱患。隧道施工現(xiàn)場由于都處于野外高山溝壑地段，加之分包單位用電管理人員技術(shù)水平參差不齊，因此施工用電外線和洞內(nèi)線路大部分設(shè)置均不規(guī)范，出現(xiàn)用電線路私拉亂接，配電線路隨意纏繞在鋼筋、鋼管上，配電箱內(nèi)不設(shè)置漏電保護(hù)器，配電箱破損，配電箱不上鎖等安全隱患；另外，由于隧道狹長，煙塵、粉塵和噴漿霧塵等原因，導(dǎo)致洞內(nèi)采光照明度較低，如果采用36伏安全電壓進(jìn)行照明根本滿足不了要求，因此，所有項(xiàng)目隧道內(nèi)照明均采用220伏供電線路，滿足不了地下、潮濕、狹窄空間安全用電的規(guī)定要求，存在一定的安全用電隱患；在掌子面施工段，為了增加照明度，有的項(xiàng)目違規(guī)采用碘鎢燈進(jìn)行照明，碘鎢燈外殼不接PE保護(hù)零線，安裝高度和固定位置也無法滿足要求，存在較大安全隱患。如何滿足隧道施工用電和照明安全是隧道施工項(xiàng)目今后應(yīng)該解決的一大技術(shù)問題。

以上是第三檢查組此次隧道橋梁檢查工作的體會，由于專業(yè)知識有限，不足之處請給予指正。

第三篇：隧道工程安全質(zhì)量管理

***隧道工程安全質(zhì)量管理

摘要：***隧道是宜萬鐵路的重要控制性工程之一,針對該隧道的施工情況總結(jié)出關(guān)于隧道施工的安全質(zhì)量管理的措施方法，降低了隧道施工風(fēng)險,加速了工程進(jìn)度和保證了工程質(zhì)量,對以后相似隧道的施工提供借鑒意義。

關(guān)鍵詞: ***隧道；安全設(shè)施保障；工程安全質(zhì)量管理 1.項(xiàng)目概況

宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復(fù)雜的山區(qū)鐵路 ,作為8 座一級風(fēng)險隧道之一的***隧道全長 6 640 m ,是全線的重點(diǎn)工程。隧道出口里程為DK248 +724 ,隧道最大埋深800 m，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災(zāi)害突泥突水、天然氣、高地應(yīng)力等為一體的長大隧道。據(jù)物探資料顯示 ,***隧道深部巖溶較發(fā)育 ,隧道正常涌水量 4.565 5 ×10 m / d ,最大涌水量為 17.199 4 ×4 310 m / d ,地下水極為豐富。作為宜萬鐵路高風(fēng)險隧道之一，該隧道最大埋深800米，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災(zāi)害突泥突水、天然氣、高地應(yīng)力等為一體的長大隧道。節(jié)理及巖溶發(fā)育，五條暗河貫穿其中，正常涌水量約為每天4.6萬方，最大涌水量約為每天17.2萬方，施工中易發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害。隧道在實(shí)際施工中存在的主要地質(zhì)問題有溶槽突水、突泥，巖溶發(fā)育等地質(zhì)災(zāi)害。***隧道進(jìn)口自04年開工至今共安全揭示大小溶腔7座，發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害數(shù)十次，從未發(fā)生過一次安全事故，2008年底，***隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)1608天。

2．項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)(1)巖溶發(fā)育是宜萬線施工的一個最顯著的特征。2004年10月27日，***隧道（進(jìn)口）橫洞施工到HDK0+070處時，揭示出一大型干溶洞，溶洞基本與線路正交，橫向發(fā)育寬度向左17.4米，向右35米，沿隧道縱向發(fā)育16米，豎向發(fā)育向上26米，向下17.3米。結(jié)合設(shè)計資料，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)測手段，繼續(xù)向前開挖，揭示了與之相連的另一較大溶腔，溶腔橫向發(fā)育寬度向左16.4米，向右22.5米，沿隧道縱向發(fā)育24米，豎向發(fā)育26.3米。溶洞出現(xiàn)后，經(jīng)四方會商決定，由橫洞掌子面向后退155米，在HDK0+235處提前進(jìn)入正線隧道燕尾段DK242+710處，然后沿Ⅰ線向大里程方向施工。2004年11月25日，Ⅰ線上半斷面施工到DK242+803、+865處時，相繼安全揭示出溶洞。溶洞向左跨過Ⅱ線與橫洞HDK0+070溶洞貫通，向右發(fā)育深度不明。沿隧道縱向發(fā)育到DK242+880，豎向發(fā)育向上21米，向下到隧底。又經(jīng)四方現(xiàn)場會勘后決定，暫停正洞Ⅰ線隧道施工，改為橫洞繞行方案，在繞行過程中分別于RDK0+100、RDK0+061兩處，分別遇到與HDK0+070大溶腔連通的與繞行橫洞軸線基本正交的小溶洞?；靥钔ㄟ^后，于2005年1月12日進(jìn)入原設(shè)計橫洞與隧道正線交匯點(diǎn)。隨后進(jìn)行反向開挖，并于2005年2月26日將該溶腔在隧道正線發(fā)育范圍貫通。目前已完成該溶腔全面地質(zhì)探查，并在隧底施工樁基托梁跨越該段溶腔。

2007年5月11日，Ⅱ線DK244+903處開挖后，揭示出一填充型溶腔，該溶腔直徑約5～7米，向上發(fā)育高度不明，洞頂自穩(wěn)能力差，巖塊不時向下坍落。2007年6月30日Ⅰ線開挖至DK244+907處掌子面，在其左側(cè)揭示出一溶腔，突水突泥1000多方，開始突出物為泥沙夾塊礫石，石子渾圓度很好，溶腔向上發(fā)育不明，該溶腔與洞頂暗河相連通，每遇洞外下大雨時溶腔內(nèi)涌水量激增，洞頂伴隨有自遠(yuǎn)處傳來的轟鳴聲，致使施工無法進(jìn)行。

該溶腔出露后，項(xiàng)目部積極與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理溝通，并會商。會商決定，先用混凝土封堵溶腔，并在溶腔內(nèi)預(yù)埋排水管，后澆筑混凝土施工混凝土護(hù)拱，施做超前支護(hù)平安度過該溶腔段。

（2）涌水是***隧道的另一地質(zhì)災(zāi)害。2006年3月2日，DK244+240掌子面施做超前鉆孔時，多個鉆孔出現(xiàn)壓力水，鉆孔總涌水量800m3/d。經(jīng)對涌水進(jìn)行3天觀察，水量無變化，水質(zhì)清，確定為基巖裂隙水。為確保施工安全，防止突水，宜萬總指組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行了現(xiàn)場會商，根據(jù)地質(zhì)預(yù)測預(yù)報資料，確定了超前帷幕注漿加固方案。通過帷幕注漿，對周邊圍巖進(jìn)行加固，封堵裂隙水，安全地渡過了DK244+240～+270段破碎富水地段。2006年10月5日，DK244＋558掌子面施工超前鉆孔時，鉆孔出現(xiàn)涌水，水量234 m3/d。當(dāng)天下午在進(jìn)行超前釬探時，鉆孔鉆到1.3米時，孔內(nèi)突然出現(xiàn)涌水，噴射距離達(dá)到6.5米，水量為1300 m3/d。經(jīng)總指、設(shè)計、監(jiān)理和我項(xiàng)目部現(xiàn)場會勘，確定先施工止?jié){墻，然后再進(jìn)行50米超前鉆孔探明施工地質(zhì)，最后進(jìn)行全斷面帷幕注漿。

3.項(xiàng)目施工特點(diǎn)及安全保障措施 宜萬線施工地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水蘊(yùn)臧豐富，巖溶水平向、垂直向極其發(fā)育，埋藏深，施工中既有高地應(yīng)力造成的巖爆，又有軟巖變形的可能，突水突泥頻繁，被喻為中國鐵路建設(shè)史上的地質(zhì)迷宮，全線有八座Ⅰ級風(fēng)險隧道，***隧道便是其中的一座。項(xiàng)目部采取的安全保障措施主要為：

(1)將超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報納入工序管理，這是我國其他鐵路建設(shè)中所未有過的。在施工中，采取長距離探測與短距離探測相結(jié)合，多種手段并用，互相驗(yàn)證。其手段有五種，一是超前水平鉆探測，根據(jù)圍巖類別不同，每斷面布置3孔至6孔不等，二是超前預(yù)報系統(tǒng)TSP203的使用，三是掌子面、隧底、和周邊地質(zhì)雷達(dá)探測隱伏巖溶，四是紅外探水，五是短距離探測，即每茬炮進(jìn)行了5米長12孔超前炮孔探測。在隧道施工中我們根據(jù)上下斷面施工各工序的銜接情況，合理安排，將超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報納入工序管理，及時指導(dǎo)施工。

(2)應(yīng)急逃生系統(tǒng)的使用，首開中國鐵路建設(shè)的先河。針對***隧道地質(zhì)復(fù)雜和高風(fēng)險的特點(diǎn)，在開工之初就制定防高風(fēng)險的應(yīng)急預(yù)案，并按期演練；在隧道內(nèi)設(shè)置了電視監(jiān)探系統(tǒng)、應(yīng)急燈、聲光報警器、安全逃生爬梯、自動充氣救生筏、救生衣；均衡施工，堅持安全質(zhì)量第一，穩(wěn)步施工。根據(jù)宜【2007】66號及中鐵一宜萬指【2007】28號《關(guān)于在鐵路建設(shè)項(xiàng)目開展工程質(zhì)量安全管理專項(xiàng)整治活動通知》要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的“安全隱患排查”領(lǐng)導(dǎo)小組，主要領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人實(shí)行責(zé)任包保，對項(xiàng)目部安全規(guī)章制度、施工記錄、隧道施工安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了全面修訂與完善，對應(yīng)急、防災(zāi)報警措施的實(shí)施情況進(jìn)行了檢查，同時對交通運(yùn)輸、火工品管理、施工用電、高空作業(yè)防范措施進(jìn)行了全面排查，并根據(jù)檢查存在問題制定整改措施，定人、限期整改，項(xiàng)目部每月組織召開安全生產(chǎn)會議，由安質(zhì)部對上月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行總結(jié)，查找分析原因，制定下月安全生產(chǎn)計劃，通過本項(xiàng)活動的開展，項(xiàng)目的安全形勢穩(wěn)步推進(jìn)，保證安全施工。

4.關(guān)于工程安全質(zhì)量管理的幾點(diǎn)具體實(shí)施

（一）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制及各項(xiàng)制度措施

強(qiáng)化施工安全質(zhì)量管理意識，在職工心中牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的信念，從思想、行動上認(rèn)真對待，及時適應(yīng)宜萬鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、施工難度大的鐵路跨越式發(fā)展管理模式和新理念。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)的方針、政策、法規(guī)等。根據(jù)各職能部門人員安全崗位責(zé)任，制定切實(shí)可行的安全設(shè)計和安全技術(shù)措施，堅持每月召開安委會（安全例會），制定下步安全生產(chǎn)工作，定期進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查及時消除各種安全質(zhì)量隱患。

（二）完善安全質(zhì)量制度，加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)

1.結(jié)合高風(fēng)險隧道特點(diǎn)，有針對性的出臺一系列的《安全質(zhì)量獎懲制度》、《防涌泥突水緊急預(yù)案》、《防火防汛應(yīng)急預(yù)案》、《火工品管理辦法》、《施工用電管理制度及觸電應(yīng)急預(yù)案》《***隧道安全質(zhì)量管理辦法》等規(guī)章制度，并通過進(jìn)行現(xiàn)場檢查、控制，組織突發(fā)事件應(yīng)急演練，提高參建職工、農(nóng)民工的安全防護(hù)與自救意識，也有效的控制安全質(zhì)量事故發(fā)生。

2.要高度重視職工、農(nóng)民工的安全知識教育，嚴(yán)格按要求進(jìn)行現(xiàn)場施工交接班制度，做到班前有安全講話、班中有安全檢查、班后有安全總結(jié)。

3.成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織召開以安全為主題的職工大會，對安全質(zhì)量工作做出針對性部署，對于重點(diǎn)工序，通過現(xiàn)場技術(shù)交底會的形式，使職工了解施工工藝流程中的安全質(zhì)量、控制要點(diǎn)，增強(qiáng)安全防范意識。

（三）強(qiáng)化現(xiàn)場安全質(zhì)量管理

1、針對***隧道地質(zhì)復(fù)雜和高風(fēng)險的特點(diǎn)，制定《***隧道超前地質(zhì)預(yù)報實(shí)施細(xì)則》，堅持把地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報作為一道必做工序，堅持按要求每100米做一次，同時采取有力措施，加強(qiáng)隧道的初期支護(hù)和通風(fēng)、排水，從而達(dá)到確保安全的目的。

2、運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),規(guī)避施工風(fēng)險，采用TSP203紅外線探測儀、地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)，對掌子面超前監(jiān)控，防患于未然。

3、采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等措施確保安全，對于溶洞、暗河、等不良地質(zhì)地段，堅持“先預(yù)報、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、快反饋、控沉陷”的原則進(jìn)行工作。

4、配備聲光報警、視頻監(jiān)控、應(yīng)急照明、疏散標(biāo)志、逃生裝備、應(yīng)急通信，完善逃生通道、應(yīng)急排水系統(tǒng)和電視監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置跟班安全員，確保施工一線安全。

5、對關(guān)鍵部位安排專人負(fù)責(zé)跟班作業(yè)監(jiān)控，對每道工序開工前都要召開專門會議進(jìn)行安全技術(shù)交底，以確保每個施工人員熟悉工作環(huán)境和防護(hù)要領(lǐng)及職業(yè)健康。

6、在質(zhì)量方面強(qiáng)化過程控制，落實(shí)質(zhì)量管理崗位責(zé)任制，做到組織完善，制度健全，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工作有效，措施得力的質(zhì)量保障體系。

7、完善質(zhì)量檢查制度。在施工過程中，對每道工序必須做到工程技術(shù)人員現(xiàn)場交底、講解，使作業(yè)人員明確、清楚的掌握工序工藝，技術(shù)規(guī)范要求，重點(diǎn)控制部位做到心中有數(shù)，確保了施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

8、設(shè)立專職人員進(jìn)行施工質(zhì)量管理監(jiān)督。通過具體的落實(shí)，隧道的光面爆破作業(yè)上新臺階，噴射混凝土的厚度符合設(shè)計要求，量測、地質(zhì)預(yù)報檢測認(rèn)真規(guī)范，試驗(yàn)資料真實(shí)可靠，有效的預(yù)防質(zhì)量通病及缺陷的發(fā)生。

（四）地上地下管線及建筑物施工防護(hù)制度

為了確保施工區(qū)域周圍不受到施工影響和損壞，制定相應(yīng)防護(hù)制度：

1、施工前，工程技術(shù)人員要認(rèn)真查閱圖紙，對施工區(qū)域周圍地上、地下毗鄰建筑物、構(gòu)筑物各種管線進(jìn)行踏勘，明確產(chǎn)權(quán)部門，與之聯(lián)系制定書面防護(hù)措施納入施工技術(shù)交底。

2、施工前技術(shù)人員要與安全技術(shù)交底相同的方式交底，作業(yè)人員在不能確保上述設(shè)施安全不得施工。

3、對地下電纜、通信光纜、水管、天然氣管道、高壓輸電線路，各種建筑物亞制定防護(hù)距離。在防護(hù)距離內(nèi)嚴(yán)禁機(jī)械開挖，嚴(yán)禁爆破作業(yè)，并有管理人員代班作業(yè)。

4、施工前取得以上管線及建筑物產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系方式，以備應(yīng)急。

5、對地下管線走向不明的征得產(chǎn)權(quán)單位派人現(xiàn)場指導(dǎo)設(shè)，專人防護(hù)以防不測。

（五）采取事故隱患報告和舉報獎勵制度

為了監(jiān)督***隧道進(jìn)口事故隱患工點(diǎn)整治和事故預(yù)防工作，加大對隱患排查整改監(jiān)督力度，預(yù)防、減少事故發(fā)生，促進(jìn)安全生產(chǎn)，激勵大家關(guān)心***隧道事故隱患整治，促進(jìn)對隱患整治促進(jìn)安全工作，對事故隱患舉報人員和被舉報人員進(jìn)行獎懲。

5.結(jié)論

近年來,黨中央、國務(wù)院對安全生產(chǎn)工作高度重視,相繼出臺了一系列重大舉措加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作.這些重大舉措對于促進(jìn)我國各個行業(yè)的施工安全管理工作起到了有力的推動作用,使我國事故總量、死亡人數(shù)和重特大事故都有所下降。隧道施工應(yīng)作為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn)，認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。

宜萬鐵路是我國乃至世界上目前在建的最復(fù)雜的山區(qū)鐵路 ,***隧道施工我們必須嚴(yán)格制定“杜絕責(zé)任死亡事故、一般以上交通責(zé)任事故；遏制“三違”（違章、違紀(jì)、違規(guī)）行為；職工負(fù)傷頻率控制在10‰以內(nèi)，重傷率控制在0.3‰以內(nèi)?！钡陌踩芾砟繕?biāo)。安全組織機(jī)構(gòu)體系的各級人員必須嚴(yán)格遵守以確保項(xiàng)目安全順利的進(jìn)行。

第四篇：安全生產(chǎn)大檢查

安全生產(chǎn)大檢查工作會議

為深刻吸取############事故教訓(xùn)，按照縣政府和縣安委會的有關(guān)會議、文件部署和要求，我單位于月1日在會議室召開了安全生產(chǎn)大檢查工作會議。同時，下發(fā)文件按照我縣安全生產(chǎn)工作的實(shí)際情況，本次大檢查按照行業(yè)領(lǐng)域成立非煤礦山、危化品、煙花爆竹和道路交通、公共場所和建筑工地等幾個聯(lián)合檢查組，分別由相關(guān)職能部門牽頭，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)進(jìn)行一次地毯式的安全大檢查。

會上，我縣主要領(lǐng)導(dǎo)對各相關(guān)成員單位提出了嚴(yán)厲的要求：進(jìn)一步增強(qiáng)做好我鎮(zhèn)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，嚴(yán)防死守，常抓不懈，舉一反三，全面排查消除各種不安全因素，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，降事故、控指標(biāo)、保安全，為全縣經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。

第五篇：安全生產(chǎn)大檢查

“五一”節(jié)期間安全生產(chǎn)大檢查工作報告

惠州市大森家具有限公司，根據(jù)湖鎮(zhèn)鎮(zhèn)人民政府的的湖委發(fā)[2017]23號文件指導(dǎo)精神，結(jié)合我司實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)“五一”節(jié)期間安全生產(chǎn)大檢查工作。

1.本企業(yè)對全體職員開展一次安全生產(chǎn)宣傳、教育工作，職員安全意識大大提高。

2.全體職員學(xué)習(xí)了職業(yè)病防護(hù)的相關(guān)知識，對職業(yè)病的預(yù)防保護(hù)自覺性有很大提升。

3.對滅火器、消防栓等消防設(shè)施進(jìn)行全面檢查養(yǎng)護(hù)，確保能正常運(yùn)作。

4.對生產(chǎn)設(shè)備、電線及電器進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢修，提高生產(chǎn)設(shè)施的安全可靠性。

5.全面深入開展安全生產(chǎn)隱患大排查，大整治，收到良好效果。

惠州市大森家具有限公司

2017-05-10

大森家具開展2017年“五一”節(jié)期間安全生產(chǎn)檢查工作總結(jié) 湖鎮(zhèn)鎮(zhèn)安監(jiān)所：

我司根據(jù)湖鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府“關(guān)于印發(fā)湖鎮(zhèn)鎮(zhèn)開展2017年“五一”節(jié)期間安全生產(chǎn)大檢查工作方案的通知 湖府發(fā)[2017]23號”的要求，在“五一”節(jié)假日期間認(rèn)真開展了安全生產(chǎn)大檢查活動，活動中從公司負(fù)責(zé)人到普通員工，上下聯(lián)動，積極投入到開展安全生產(chǎn)的一系列工作之中，有效防范和遏制生產(chǎn)安全事故發(fā)生，確保員工生命財產(chǎn)安全。通過認(rèn)真排查，落實(shí)了責(zé)任，健全了制度，徹底排除了安全隱患，增強(qiáng)了安全意識，進(jìn)一步提高了安全生產(chǎn)保障水平，有效的防洪了各類事故的發(fā)生，為安全生產(chǎn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)宣傳，提高思想認(rèn)識。節(jié)假日前，公司帶領(lǐng)全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了中央、省、市和縣領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要講話和指示精神，切實(shí)增強(qiáng)意識、大局意識、責(zé)任意識，牢固樹立紅線意識和底線思維，以高度的政治責(zé)任感、緊迫感、使命感，明確這次安全生產(chǎn)檢查的重要意義、總體要求和目標(biāo)檢查的內(nèi)容，統(tǒng)一思想，使全體員工高度重視。

二、堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，牢固樹立“以人為本”的理念，全面構(gòu)建企業(yè)“和諧生產(chǎn)”。1.在督促各部門全面自查自糾基礎(chǔ)上，針對事故易發(fā)多發(fā)、事故隱患突出的重點(diǎn)部位，以甲類車間、甲類倉庫、罐區(qū)等重點(diǎn)部位為發(fā)力點(diǎn)，要針對今年我鎮(zhèn)汛期提前、降水偏多、惡劣天氣增多的情況，加強(qiáng)企業(yè)的重點(diǎn)部位、汛期安全防洪，及時整改消防隱患，嚴(yán)防自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故。

三、嚴(yán)格公司各項(xiàng)安全規(guī)章，建立健全各項(xiàng)安全目標(biāo)責(zé)任及檢查監(jiān)督機(jī)制，徹底消滅各種事故隱患。

1.落實(shí)安全生產(chǎn)工作，強(qiáng)化安全意識，在生產(chǎn)中我們始終把安全生產(chǎn)放在首位。各部門要積極查找隱患，針對易出現(xiàn)的安全問題，制定了員工安全守帽和詳細(xì)的安全操作規(guī)程，明確了工序責(zé)任區(qū)和安全目標(biāo)，使公司隕職工將安全生產(chǎn)納入日常工作的重中之重環(huán)節(jié)。

2.有效進(jìn)行“三級安全教育”，將安全隱患消滅在萌芽中。公司及時將安全會議的精神傳達(dá)到每位員工，對新入職的員工及時，有效地進(jìn)行“三級安全教育”。公司安全檢查小組每周組織一次安全生產(chǎn)大檢查，車間每周組織一次安全學(xué)習(xí)，并認(rèn)真作好記錄，并利用辦板報、標(biāo)語和組織員工現(xiàn)場分析等多種形式，積極宣傳，及時消除生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的安全隱患，努力將安全工作落到實(shí)處。

3.建立健全各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，獎罰分明。對于安全操作制度不健全的部門和對設(shè)備安全認(rèn)知程度不足的員工，實(shí)行責(zé)令限期整改和通報批評，對違反安全管理制度和操作規(guī)程的員工進(jìn)行處罰，并嚴(yán)肅處罰當(dāng)班安全責(zé)任人，徹底消滅安全隱患。4.很抓現(xiàn)場管理和制度落實(shí)，完善了部門崗位各級安全責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)了分層管理。生產(chǎn)部、車間主管的安全責(zé)任直接影響生產(chǎn)的安全，在車間建設(shè)中重點(diǎn)加強(qiáng)了車間主管的安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，使他們真正發(fā)揮安全骨干和模范帶頭作用，充分發(fā)揮了基層管理人員的安全意識，確保了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

5.針對夏季安全事故易發(fā)的，公司有關(guān)部門定期對突發(fā)事件進(jìn)行了演練，提高了對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

通過開展安全生產(chǎn)大檢查活動，認(rèn)真整改了存在的問題，健全了各項(xiàng)制度，有效防范和遏制生產(chǎn)安全事故發(fā)生，確保員工生命財產(chǎn)安全。

惠州市大森家具有限公司

2017年5月10日