第一篇：監(jiān)理員路基橋涵培訓(xùn)

監(jiān)理員路基橋涵培訓(xùn)

王繼山

2011年4月26日

概

述

? 監(jiān)理：通過監(jiān)督達到理順。

? 不是要更多的監(jiān)管，而是要更好的監(jiān)管。

? 目的：順利實現(xiàn)建設(shè)目標。

? 監(jiān)理工作達到受人尊敬：技術(shù)上就得比施工單位過硬，過程前知道各環(huán)節(jié)要點，過程中發(fā)現(xiàn)并解決問題。概

述

? 時刻有風險意識、責任意識。細節(jié)決定成敗，保護自身安全。

? 通過實樣圖片，對照評定標準，分析質(zhì)量評定表檢測內(nèi)容，做測試題，講解須掌握的主要試驗，講解監(jiān)理要點。通過3D錄像了解施工過程。路基監(jiān)理員控制要點 ? 路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接影響路面的使用品質(zhì)。由于路基施工質(zhì)量問題常導(dǎo)致整條或部分路段交通受阻甚至中斷交通。路基施工質(zhì)量未能達到規(guī)定的標準要求；將會帶來很多隱患，使養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用增加。路基監(jiān)理員控制要點 項

次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率

高速公路 一級公路壓 實 度

(%)零填及挖方(m)0~0.30 ≥96

按JTG F80/1-2004附錄B檢查 密度法：每200m每壓實層測4處

0.30~0.80 ≥96

填 方

(m)上路床 0~0.30 ≥96

下路床 0.30~0.80 ≥96

上路堤 0.80~1.50 ≥94

下路堤 > 1.50 ≥93

地基表層 ≥90 彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計要求值 按JTG F80/1-2004附錄I檢查 3 縱斷高程(mm)+10,-15

水準儀：每200m測4斷面 中線偏位(mm)50

經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點 5 寬度(mm)符合設(shè)計要求 米尺：每200m測4處 6平整度(mm)15

3m直尺：每200m測2處×10尺 7 橫坡(%)± 0.3

水準儀：每200m測4個斷面 8 邊坡 符合設(shè)計要求 尺量：每200m測4處

路基土石方工程包括：填方路基、挖方路基和特殊路基處理。

在公路路基土石挖方中用不小于112.5kW(150匹馬力)推土機單齒松動器無法松動，須用爆破或用鋼楔大錘或用氣鉆方法開挖的，以及體積大于或等于1m3的孤石為石方，余為土方。

土的工程分類依據(jù)，通過的試驗方法，試驗項目。

壓實機理

影響因素

質(zhì)量評定

K1= K2-ZαS≥K0

填方路堤碾壓具體要求

填方路基施工時監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容

1、對路基的基本要求是具有足夠的()。

A．壓實度、平整度、強度

B．強度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C．剛度、穩(wěn)定性

D．標高及合格的幾何尺寸

2、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（）試驗。A 液、塑限

B 重型擊實

C 回彈模量

D 顆粒分析

3、細粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實機械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）以內(nèi)壓實。

A、±1%

B、±2%

C、±3%

D、±4%

4、為使路基壓實取得最佳壓實效果，較經(jīng)濟而有效的方法是（）。

A、增大壓實功率

B、增大土的含水量

C、改善土質(zhì)

D、使土處于最佳含水量

5、工程質(zhì)量驗收中，評定一段路基或路面密實程度的指標是()。A．容重

B．壓實度

C．壓實系數(shù)

D．壓實度代表值

6、壓實作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（）。

A 先輕后重、先邊后中、先慢后快

B 先重后輕、先邊后中、先慢后快 C 先輕后重、先中后邊、先慢后快

D 先輕后重、先邊后中、先快后慢

7、山坡路堤，地面橫坡陡與（）時，原地面應(yīng)挖成臺階。A、1：2

B、1：5

C、1：10

8、填方路堤路床厚度為（）cm。A、30

B、50

C、80

9、在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長不小于（）m的范圍內(nèi)必須進行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。A、3 B、4 C、5 D、6

1、路基的形式包括（）。

A、路塹

B、路堤

C、半填半挖路基

D、零填路基

2、對路基的基本要求包括（）

A、整體穩(wěn)定性

B、強度與剛度

C、耐磨性

D、水溫穩(wěn)定性

3、影響土的壓實效果的主要因素包括（）。

A、溫度

B、含水量

C、土類

D、壓實功

E、填土層厚

4、作為路基填料的土，在使用前應(yīng)進行下列試驗（）A、液限、塑限或液性指數(shù)

B、含水量試驗

C、相對密度試驗

D、土的強度試驗（CBR值）

5、土方路基的壓實度試驗方法有（）

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、蠟封法

D、灌水法

E、核子儀法

6、路堤填料，不得使用（）和含有腐朽物質(zhì)的土。

A．松土

B．有機土

C．凍土

D．粘土

E沼澤土

7、路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除（），平整后按規(guī)定要求壓實。A、淤泥

B、有機土

C、種植土

D、耕土

8、路基試驗段一般是為了確定

等指標。

A 壓實機械組合 B 最大干密度

C 松鋪厚度 D 最佳含水量

E 壓實遍數(shù)

9、礫類土適合的壓實度檢測方法為（）。

A.灌砂法

B.灌水法

C.環(huán)刀法

D.蠟封法

10、土的塑限測試方法有（）。

A.搓條法

B.液塑限聯(lián)合測定法

C.揲式儀法

D.落球法

11、按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，石方路基的交工驗收檢查項目主要有（）。A、彎沉

B、壓實度、縱斷高程

C、中線偏位、平整度

D、寬度、橫坡度、邊坡

12、路基填筑壓實機械的選擇主要考慮因素包括（）

A、工程規(guī)模

B、場地大小

C、填料種類

D、壓實度要求

E、壓實機械效率

13、公路巖質(zhì)路塹開挖常用的爆破方式有（）。

A.預(yù)裂爆破

B.鉆孔爆破

C.洞式爆破

D.藥壺爆破

14、在地面橫坡陡于1：5的山坡上填筑路堤時，應(yīng)將原地面挖成臺階狀。臺階的主要作用是（）。

A、方便施工；

B、便于臨時排水；

C、增加路堤底部與地面間的摩擦力； D、提高路堤的穩(wěn)定性；

E、保證靠山坡一側(cè)的路基邊緣部分的壓實效果。

15、路基施工前應(yīng)做好（）等排水及防滲設(shè)施，特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強這方面的工作。

A、截水溝

B、盲溝

C、排水溝

D、滲溝

17、壓路機碾壓路基前應(yīng)對填土層的（）進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。A、寬度

B、松鋪厚度

C、平整度

D、含水量

18、漿砌片石的正確砌筑工藝是（）。

A、灌漿；

B、擠漿；

C、座漿；

D、勾平縫； E、勾凹縫；

F、勾凸縫

19、漿砌片石工程應(yīng)滿足（）。

A、大面平整；

B、錯縫；

C、采用灌漿方法砌筑；

D、勾平縫； E、勾凹縫；

F、勾凸縫；

G、片石的最小尺寸不小于15cm。

1、為保證路基的強度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用哪些措施？ [參考答案]：

應(yīng)深入調(diào)查研究、細致分析自然因素的影響，采取以下措施：

① 合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。

② 選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法。

③ 充分壓實路堤，保證足夠的壓實度。

④ 認真設(shè)計和施工地面與地下排水設(shè)施。

⑤ 足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)。

⑥ 設(shè)置隔離層或隔溫層，保持良好水溫狀況。

⑦ 做好邊坡防護與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。

2、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？

① 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。

② 劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。

3、填方路基施工時監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容有哪些?

① 確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量； ② 檢查控制填土含水量； ③ 分層填筑，分層碾壓； ④ 全寬填筑，全寬碾壓； ⑤ 外觀檢查； ⑥ 壓實檢查； ⑦ 沉降觀測(必要時)。

4、填方路基施工前對土源應(yīng)做哪些試驗指標？

答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。

5、CBR值的定義?怎樣求施工現(xiàn)場標準壓實下的CBR值? 答：CBR值—試驗材料貫入2.5mm（5.0mm）時產(chǎn)生的單位壓力與標準材料也貫入2.5mm(5.0mm)的單位壓力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率計。

6、路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？ 答： ① 橫挖法，用于短而深的路塹；

② 縱挖法，用于路塹較長運距過遠的情形；

③ 混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。

7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求？

答：土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度（標準密實度）。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術(shù)指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量（方量）做出規(guī)定，無規(guī)定者按5000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。

8、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應(yīng)注意什么事項？

采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：

① 不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m；

② 透水性較小的土填筑下層時，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出；

③ 為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；

④ 強度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層；

⑤ 為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

9、水泥粉噴樁施工應(yīng)注意什么？

答：水泥粉噴樁施工要注意以下事項：

① 配合比試驗：對水泥按不同噴量進行配制。養(yǎng)護和抗壓強度要滿足設(shè)計要求。

② 粉噴樁施工前，必須進行試噴工藝試驗，取得鉆進、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術(shù)參數(shù)，試樁應(yīng)不少于10根。

③ 要檢驗樁底是否進入持力層，通常參考地質(zhì)資料，按電流表值來判定是否進入持力層。

④ 檢查噴灰量。當噴灰量不足要進行復(fù)打（二次噴攪）時，每根樁的編號及噴灰量均要記入原始記錄中。必須有噴粉量適時計量裝置。

⑤ 在樁頂設(shè)計范圍內(nèi)降低鉆桿提升速度，并進行二次復(fù)拌，保證單樁承載力。

⑥ 水泥粉噴樁，當?shù)鼗撂烊缓康陀?0%時，為保證灰土的水化和固結(jié)，應(yīng)在下鉆和提升攪拌時邊攪邊注水。

1）土的分類:通過對土的顆粒組成分析，液塑限指標分析，定出土的名稱。

2）含水量: ① 烘干法 ② 酒精燃燒法 ③ 微波法 ④ 碳化鈣氣壓法

3）密度試驗 ： ① 環(huán)刀法

② 蠟封法 ③ 灌水法 ④ 灌砂法

4）界限含水量 ：液塑限聯(lián)合測定法，劃分土類、計算天然稠度、塑性指數(shù)。

5）壓實度檢測 ： ①灌砂法

② 核子密度儀法

具體試驗錄像

1）灌砂法測定密度

2）界限含水量試驗（液限、塑限）

施工前的控制要點

1）路基開工前，應(yīng)對施工單位恢復(fù)定線，主要包括導(dǎo)線，中線及水準點復(fù)測。

2）土方試驗，路堤填料前，同一產(chǎn)地，料場，同一土質(zhì)應(yīng)每5000m3或在土質(zhì)變化時按《公路土工試驗》規(guī)定的方法進行如下試驗①液、塑限，塑性指數(shù)；②顆粒分析試驗；③有機質(zhì)含量（不超過5%）；④含水量和壓實度試驗；⑤重型擊實試驗（認證標準試驗）；⑥CBR試驗（承載比）不合格的土不準用于路基施工，如：淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根、腐朽物質(zhì)土和有機質(zhì)含量大于5%的土。

3）試驗段，路基施工之前施工單位向監(jiān)理工程師上報試驗段開工報告，內(nèi)容包括施工路段的起止樁號，路線長度，施工組織計劃，機械設(shè)備表，取土坑或挖方地段及填土的標準擊實試驗資料，施工方法和工藝。施工測量放樣資料。工程質(zhì)量控制指標及檢驗頻率和方法等。試驗段應(yīng)不小于200m并至少保證2--3層填筑。路基施工中控制要點 1）填土路基的控制要點

①填方路堤首先應(yīng)進行地表清理和壓實，原狀地基承載力要進行檢驗。

②全幅全寬填筑，分層填筑和碾壓

③不同土質(zhì)不能混填（每種土厚度不小于50cm）

④半填半挖路段要做好臺階和填筑碾壓

⑤路基施工前，施工中，排水處理通暢

⑥換填深度不小于設(shè)計厚度

⑦填筑厚度應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。2）填石路基的控制要點

①填石路基的石料強度不應(yīng)小于15MPa，石料最大料徑不宜超過層厚的2/3，層厚按設(shè)計要求進行施工，施工時將石塊大面向下擺放擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填上小石塊或石屑。

②填石路基應(yīng)使用重型振動壓路機分層灑水壓實，施工中的壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。3）挖方路基的控制要點

①開挖前做好截水溝，施工時應(yīng)修起臨時排水設(shè)施，不得在挖方區(qū)域內(nèi)存積水。②挖方如需爆破盡量采用控制或光面爆破，保證不影響邊坡的穩(wěn)定，減少對路床的擾動。③挖方邊坡定位要準確，刷去挖方的危石，松動石塊等，邊坡一次成型，保證邊坡坡面平順穩(wěn)定。④挖至路塹設(shè)計標高時，如為石質(zhì)要特別注意有無夾泥等軟弱夾層存在，必要時采用水穩(wěn)性好的材料換填并設(shè)排水盲溝防止凍脹。⑤在路塹開挖過程中，如果遇到土質(zhì)變化需修改邊坡坡度及施工方法時應(yīng)及時上報。⑥在土方路基開挖施工中，應(yīng)經(jīng)常測量高程和路基寬度，通過計算檢驗其是否符合設(shè)計要求，若路基寬度大于設(shè)計寬度，說明已開挖的部分邊坡削陡了，若寬度不夠，說明邊坡削緩了，應(yīng)根據(jù)實測的路基寬度和設(shè)計的路基寬度之間的差值來調(diào)整邊坡的坡度。⑦棄土處理應(yīng)符合設(shè)計要求及當?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定，其原則是盡量少破壞當?shù)氐淖匀画h(huán)境。

4）臺背（結(jié)構(gòu)物的回填）回填

① 必須按設(shè)計要求選用透水性材料如砂礫,碎石等。

② 橋梁臺后填筑范圍從臺后2M的地基頂面向后，向上以不陡于1：1的坡度延伸至路基頂面，并延伸至搭板末端外2M，涵洞兩側(cè)填筑范圍是從垂直涵身向后1M的地面，向臺后向上1：1至涵頂平面。

③ 臺背填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，臺背回填的壓實度從填方基底至路床頂面每層均要求達到98%以上。臺 后頂面還需強夯處理。

? 橋梁是陸路交通系統(tǒng)的重要組成部分。橋梁一般講由四大部件。橋梁的四大部分是指上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和調(diào)治構(gòu)筑物。

橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。橋梁的基本組成如圖所示。橋涵監(jiān)理員控制要點

（1）橋梁按承重結(jié)構(gòu)受力劃分為梁橋（簡支梁、連續(xù)梁）、拱橋、剛架橋、吊橋（懸索橋）、組合體系橋（斜拉橋、系桿拱橋等）。幾種橋型受力簡圖見下圖。橋涵監(jiān)理員控制要點

（2）按照橋梁的長度和跨徑大小分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞，劃分標準見下表。橋涵監(jiān)理員控制要點(3)外觀檢查

a.構(gòu)件外形輪廓清晰，線條直順，不得有翹曲現(xiàn)象。b.混凝土表面平整，無蜂窩，顏色一致。c.防撞欄線形直順美觀。

d.防撞護欄混凝土表面應(yīng)平整，不應(yīng)出現(xiàn)蜂窩麻面。如出現(xiàn)必須修整完好。e.防撞欄澆筑節(jié)段間應(yīng)平滑順接。橋涵監(jiān)理員控制要點 橋涵監(jiān)理員控制要點 橋涵監(jiān)理員控制要點 橋涵監(jiān)理員控制要點 橋涵監(jiān)理員控制要點 橋涵監(jiān)理員控制要點

? 鋼筋安裝監(jiān)理檢查的內(nèi)容

? l.鋼筋安裝應(yīng)按預(yù)定的順序與支模工作互相配合，安裝鋼筋時，應(yīng)嚴格按照設(shè)計規(guī)定的位置進行排列，經(jīng)檢查無誤后，方可扎結(jié)或焊接。

? l.為了保證混凝土保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間放置水泥砂漿墊塊，混凝土墊塊應(yīng)錯開位置，不應(yīng)貫穿斷面全長。

? l.好的鋼筋架應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，使鋼筋位置在灌注混凝土?xí)r不致變動，如剛度不夠時，則應(yīng)采取加固措施。橋涵監(jiān)理員控制要點

(1)承包人應(yīng)向監(jiān)理人提出混凝土配合比設(shè)計的詳細內(nèi)容，以取得監(jiān)理人的批準，其內(nèi)容包括:

a.水泥的品種與來源;

b.各種集料的來源;

c.用圖表表示的細、粗集料標準級配細節(jié);

d.以圖表表示的組合集料標準級配細節(jié)，連同細、粗集料組合的比例細節(jié);

e.集料與水泥的質(zhì)量比;

f.水與水泥的質(zhì)量比;

g.制造與養(yǎng)生的方法;

h.與混凝土結(jié)構(gòu)類型、配筋及尺寸有關(guān)系的和易性(坍落度)。

橋涵監(jiān)理員控制要點

(2)每個級別的混凝土確定和易性、強度、經(jīng)濟性、含氣量、坍落度、修飾及一般外觀。應(yīng)提出每種配合比的詳細資料，包括強度、各集料的級配、混合級配、配合比、水灰比、集料-水泥比及坍落度，報請監(jiān)理人批準。承包人在隨后拌制混凝土?xí)r應(yīng)保持這個配合，除非監(jiān)理人同意，不得更改。

橋涵監(jiān)理員控制要點 混凝土試塊養(yǎng)生

? 溫度20±2℃，濕度 ≥95%。橋涵監(jiān)理員控制要點 橋涵監(jiān)理員控制要點 鋼筋原材檢測

l抽檢頻率——同品種、同爐號、同廠家每60t為一批進行抽檢，不足60t按一批計。

l直徑——實測；

l屈服強度——實測；

l抗拉強度——實測；

l延伸率——實測；

l冷彎——實測。

鋼材焊接檢查

l抽檢頻率——同品種、同爐號、同廠家同焊工每200個焊點為一批進行抽檢，不足200按一批計。

? 鋼筋安裝監(jiān)理檢查的內(nèi)容

? l.鋼筋安裝應(yīng)按預(yù)定的順序與支模工作互相配合，安裝鋼筋時，應(yīng)嚴格按照設(shè)計規(guī)定的位置進行排列，經(jīng)檢查無誤后，方可扎結(jié)或焊接。

? l.為了保證混凝土保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間放置水泥砂漿墊塊，混凝土墊塊應(yīng)錯開位置，不應(yīng)貫穿斷面全長。

? l.好的鋼筋架應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，使鋼筋位置在灌注混凝土?xí)r不致變動，如剛度不夠時，則應(yīng)采取加固措施。? 混凝土

(1)承包人應(yīng)向監(jiān)理人提出混凝土配合比設(shè)計的詳細內(nèi)容，以取得監(jiān)理人的批準，其內(nèi)容包括:

a.水泥的品種與來源;

b.各種集料的來源;

c.用圖表表示的細、粗集料標準級配細節(jié);

d.以圖表表示的組合集料標準級配細節(jié)，連同細、粗集料組合的比例細節(jié);

e.集料與水泥的質(zhì)量比;

f.水與水泥的質(zhì)量比;

g.制造與養(yǎng)生的方法;

h.與混凝土結(jié)構(gòu)類型、配筋及尺寸有關(guān)系的和易性(坍落度)。

(2)每個級別的混凝土確定和易性、強度、經(jīng)濟性、含氣量、坍落度、修飾及一般外觀。應(yīng)提出每種配合比的詳細資料，包括強度、各集料的級配、混合級配、配合比、水灰比、集料-水泥比及坍落度，報請監(jiān)理人批準。承包人在隨后拌制混凝土?xí)r應(yīng)保持這個配合，除非監(jiān)理人同意，不得更改。橋涵施工監(jiān)理控制要點

?

1、首先對施工放樣數(shù)據(jù)要認真檢查、復(fù)核、確保橋涵各構(gòu)件平面位置、高程、幾何尺寸等滿足設(shè)計要求

?

2、加強原材料的控制。尤其對鋼筋、水泥、砂石、鋼絞線等主材必須關(guān)注其來源，并通過現(xiàn)場抽檢，保證抽檢頻率等手段確保材料質(zhì)量合格。

?

3、對砼配合比嚴格控制，并定期復(fù)核，施工過程中認真監(jiān)控各種材料的投放量，重點控制水灰比，要通過試驗優(yōu)化設(shè)計砼的配合比，以達到保證工程質(zhì)量，具有良好的工作性能、強度、耐久性、滿足工程設(shè)計和施工要求。

?

4、保證砼的拌合時間，強制式拌合機一般為2分鐘，確保砼的和易性，澆筑砼時使用規(guī)范的振搗方式，避免漏振或過振，保證鋼筋砼構(gòu)件外光內(nèi)實。橋涵施工監(jiān)理控制要點

?

5、鉆孔灌注樁、挖孔樁、明挖基礎(chǔ)、墩柱臺身、蓋梁、支座安裝、梁板預(yù)制、梁板安裝、橋面系、伸縮縫安裝及砌體、涵洞、現(xiàn)澆鋼筋砼梁板的施工程序及質(zhì)量控制要點必須掌握，下述控制要點須格外關(guān)注：

1）明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)情況必須檢查，基底承載力的檢測不小于設(shè)計規(guī)定時，方可進行下道工序的施工

2）墩柱鋼筋骨架應(yīng)保證垂直度，墩柱模板周邊到中心距離應(yīng)大致相等，確保墩柱砼保護層厚度滿足設(shè)計要求。

3）預(yù)制板安裝不能有支座脫空的現(xiàn)象，必須逐個檢查，支座必須進行檢驗，保證支座質(zhì)量合格。

4）張拉機具、千斤頂、輸油泵、氣壓表張拉前必須進行檢驗和定期校驗。預(yù)制梁場不能設(shè)在縱坡上，張拉臺和支撐橫梁應(yīng)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不能產(chǎn)生變形和滑移。預(yù)制梁板模板應(yīng)使用鋼模。張拉工藝要按規(guī)范和設(shè)計要求進行，采用應(yīng)力控制張拉時，應(yīng)以伸長值校核，差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施調(diào)整后再進行張拉。橋涵施工監(jiān)理控制要點

伸長值應(yīng)從初應(yīng)力開始量測，實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，（初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力的10—15%），要注意 先張法 砂箱放張時要保證兩側(cè)砂箱速度的對稱性。切割鋼絞時應(yīng)最先切失效管最長的鋼絞線（須對稱切），最后切失效管最短的，鋼絞線需用砂輪鋸切，嚴禁用焊槍燒切。后張法張拉要注意金屬孔道清潔、無銹蝕、封閉不透水，要保證砼預(yù)制件的齡期達到設(shè)計要求，強度達到100%后可進行張拉作業(yè)。如波紋管采用塑料的產(chǎn)品一定要注意其必須有足夠的剛度。否則在澆筑砼時容易將塑料波紋管壓裂導(dǎo)致管道內(nèi)進入砼漿形成一個新的錨固端，張拉時易造成梁體裂紋破壞。張拉

時嚴禁出現(xiàn)滑絲和斷絲。

預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)盡快壓漿。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不能通過加水來增加其流動度。壓漿應(yīng)緩慢均勻地進行，不得中斷。壓漿水泥應(yīng)與預(yù)制砼所用水泥一致。必須為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。壓漿溫度應(yīng)在5—35℃之間，如超

過35℃，壓漿應(yīng)在夜間進行。橋涵施工監(jiān)理控制要點

5）梁板吊裝除梁板本身砼強度要求外，橋墩、立柱或蓋梁、臺帽砼強度都必須滿足要求。（吊裝時要注意留有蓋梁臺帽砼同步養(yǎng)生試塊）

6）橋面鋪裝施工前要對鋼筋的位置進行嚴格檢查，要保證鋼筋網(wǎng)焊接的穩(wěn)定性，同時確保保護層厚度，在橋面鋪裝范圍內(nèi)布點測量高程，保證橋面鋪裝厚度。

7）在現(xiàn)澆鋼筋砼梁板前支架需進行預(yù)壓，消除非彈性變形，同時為防止梁板下?lián)希瑧?yīng)按設(shè)計設(shè)置預(yù)拱度。在架設(shè)支架時要考慮場地的排水完善，在砼澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常對支架、模板、梁軸線、底模標高等進行觀測。模板拆除須按設(shè)計順序進行。

8）所有的砼及砌體工程須按設(shè)計順序進行。

9）所有的砼及砌體養(yǎng)生必須及時到位，避免出現(xiàn)裂縫，同時確保強度的形成。橋涵施工監(jiān)理控制要點

10）鋼筋的儲存、加工與安裝

鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分批堆放、不得混雜，且應(yīng)立標識牌加以識別。存放時應(yīng)儲存于地平以上0.5m的平臺，墊木或其他支承上，并加以遮蓋。當鋼筋用于施工時，鋼筋應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散

銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。

鋼筋機械接頭聯(lián)接時，應(yīng)符合《鋼筋機械聯(lián)接通用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。鋼筋機械接頭的抗拉強度及變形性能應(yīng)符合要求，否則不準進行安裝。鋼筋焊接接頭連接點不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，并應(yīng)使接頭交錯排列。焊接長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范、圖紙。當溫度低于-20℃時不得進行電焊。

監(jiān)理應(yīng)對焊工進行檢查是否持證上崗。

當采用閃光對焊時，為了保證對焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊

渣必須清除。

橋涵施工監(jiān)理控制要點

11）基礎(chǔ)施工控制要點

①擴大基礎(chǔ)成型后，必須檢查的內(nèi)容包括；幾何尺寸、標高、軸線偏位、地基承載力、地質(zhì)情況、基底處理與排水。

②鉆孔樁 在鉆孔前仔細檢查樁位，過程中隨時檢查，以免偏孔。過程中要及時檢查泥漿比重，保持在1.1—1.3，壓住水頭避免塌孔。成孔后，檢查孔底沉淀厚度，對于摩擦樁，直徑大于1.5m為50cm,小于1.5m時為30cm。對于支撐樁不大于設(shè)計要求。下鋼筋籠時，位置要準確，并有足夠的保護層。澆筑水下砼時導(dǎo)管必須插入沉淀層厚度內(nèi)，一般距孔底20--40cm。首批砼澆筑時，導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m。正常澆筑時導(dǎo)管埋置深度在2---6m間，當澆筑時應(yīng)注意鋼筋籠上浮，鉆孔樁需進行無破損檢測。

③挖孔樁 挖孔時若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物濃度超過現(xiàn)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》時，必須采取通風措施，挖孔深度超過16m時也應(yīng)有通風措施。

支護方案應(yīng)符合實際要求，護壁砼不應(yīng)侵占砼樁身。挖孔內(nèi)遇到巖層需爆破時，宜采用淺眼松動爆破，嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護。作好井底處理，孔內(nèi)表面應(yīng)無松渣、泥、沉淀土。橋涵施工監(jiān)理控制要點

10）鋼筋的儲存、加工與安裝

鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分批堆放、不得混雜，且應(yīng)立標識牌加以識別。存放時應(yīng)儲存于地平以上0.5m的平臺，墊木或其他支承上，并加以遮蓋。當鋼筋用于施工時，鋼筋應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散

銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。

鋼筋機械接頭聯(lián)接時，應(yīng)符合《鋼筋機械聯(lián)接通用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。鋼筋機械接頭的抗拉強度及變形性能應(yīng)符合要求，否則不準進行安裝。鋼筋焊接接頭連接點不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，并應(yīng)使接頭交錯排列。焊接長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范、圖紙。當溫度低于-20℃時不得進行電焊。

監(jiān)理應(yīng)對焊工進行檢查是否持證上崗。

當采用閃光對焊時，為了保證對焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊

渣必須清除。

橋涵施工監(jiān)理控制要點

10）鋼筋的儲存、加工與安裝

鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分批堆放、不得混雜，且應(yīng)立標識牌加以識別。存放時應(yīng)儲存于地平以上0.5m的平臺，墊木或其他支承上，并加以遮蓋。當鋼筋用于施工時，鋼筋應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散

銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。

鋼筋機械接頭聯(lián)接時，應(yīng)符合《鋼筋機械聯(lián)接通用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。鋼筋機械接頭的抗拉強度及變形性能應(yīng)符合要求，否則不準進行安裝。鋼筋焊接接頭連接點不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，并應(yīng)使接頭交錯排列。焊接長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范、圖紙。當溫度低于-20℃時不得進行電焊。

監(jiān)理應(yīng)對焊工進行檢查是否持證上崗。

當采用閃光對焊時，為了保證對焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊

渣必須清除。

橋涵施工監(jiān)理控制要點

12）砌體工程

石料石質(zhì)均勻、不風化、無裂紋。

石料要干凈、無土、無水銹；作業(yè)面要干凈、清潔、濕潤，石料要濕潤。禁止擾動已完成砌體，不得在已完砌面上人走動、運料、加工修正石料。要分層砌筑，錯縫咬碼，坐漿搗實，禁止通縫。

砌體勾縫要符合設(shè)計，勾縫砂漿不低于砌體主體砂漿標號，漿砌砌體砂漿初凝后應(yīng)覆蓋養(yǎng)生7—14天。首件工程管理辦法

首件工程是按照預(yù)防為主、先導(dǎo)試點的原則，在分項工程中選擇第一個施工項目作為首件工程，并將首件工程中的每一個工序作為首件工序，每一道工序制定施工工藝方案，按照嚴格程序進行策劃，修正，實施、驗證總結(jié)，成熟后進行推廣實施。通過全面推行首件工程認可制，為后續(xù)同類工程提供可借鑒性經(jīng)驗，如：人員、機械的配置、配合情況；工法總結(jié)、工序時間安排、技術(shù)交底、安全交底、生產(chǎn)配合比、養(yǎng)生及外觀鑒定等；以首件工程樣板示范，引領(lǐng)后續(xù)同類工程的標準化施工，以提高項目的施工工藝水平和技術(shù)質(zhì)量管理水平，提高功效，確保質(zhì)量，創(chuàng)造更多的精品工程。為了保證工程質(zhì)量，對首件工程的檢驗、評述、標識的操作予以細化。首件工程管理辦法

1、首件工程的檢驗應(yīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》所規(guī)定的項目逐一詳實檢驗、量測。對砼外觀質(zhì)量缺陷按要求認真描述。同時對首件工程所用原材料的試驗成果認真核實。

2、首件工程的評述項目詳見附錄。

3、首件工程的資料均需加蓋“首件工程”印章予以標識。

1、預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何情況下不得超過（C）。A、500kg/m3 B、600kg/m3 C、550kg/m3

2、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（A）。A、和易性

B、抗?jié)B性

C、干縮性

3、我國典型收費站收費口的車道凈空應(yīng)大于或等于(B)m。A．4.5

B.5

C.5.5

D.6

4、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（A）。A、焊接

B、綁扎

C、焊接或綁扎

5、水泥存放時間超過（C）個月，應(yīng)重新取樣試驗。A、1

B、2

C、3

D、4

6、水泥砂漿強度的合格標準為同強度試件的平均強度不低于設(shè)計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不低于設(shè)計強度等級的C。

A、85%

B、80%

C、75%。

7、鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和(C)應(yīng)符合要求。A．軸線

B、底面高程

C．深度

D．泥漿深度

8、在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大（C）。A、15-20cm B、20-40cm

C、40cm A、0.1、0.5-1.0

B、0.2、0.7-1.5

C、0.3、1.0-2.0

10、橋梁的四大部分是指上部、下部、(B)和調(diào)治構(gòu)筑物。A．橋臺

B．基礎(chǔ)

C護坡

D．支座

11、橋梁結(jié)構(gòu)按照受力特點分為梁式、拱式、(B)、懸索橋及斜拉組合體五種類型。A。箱梁橋

B。剛架橋

C．桁架橋

D．鋼管拱橋

1、橋梁按體系分為（ABC）、吊橋、組合體系橋。A.梁式橋

B.拱式橋

C.剛架橋

D.剛橋

2、橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計與施工方法不同可分為（BD）。

A、明挖基礎(chǔ)

B、樁基礎(chǔ)

C、墩臺基礎(chǔ)

D、沉井基礎(chǔ)

3、橋面鋪裝的功能（ABD）。

A.防止車輛輪胎直接磨耗橋面板

B.保護主梁免受雨水浸蝕 C.承受汽車荷載

D、分布車輪的集中荷載

4、鋼筋原材力學(xué)性能的檢驗項目包括（ABD）

A、屈服強度

B、極限抗拉強度

C、90°冷彎

D、180°冷彎

5、鋼筋連接有以下哪幾種（ACD）

A、綁扎搭接

B、卡口連接

C、焊接

D、機械連接

6、小橋涵基坑開挖后，基底檢驗的內(nèi)容包括（ABDE）。

A、平面位置

B、幾何尺寸

C、土壤成分

D、承載力

E、基底高程

7、小橋涵的地基檢驗，一般采用（AB）

A.直觀

B.觸探

C.鉆探

D.物探

8、橋梁承臺檢查項目有（ACDE）

A.砼強度 B.豎直度 C.尺寸 D.頂面高程 E.軸線偏位

9、在水泥混凝土中加入減水劑，可以（ABC）。

A、提高混凝土的強度

B、改善混凝土的和易性

C、在強度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥 D、縮短混凝土凝結(jié)時間

10、混凝土的最小水泥用量、最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料）是（AD）。A、250kg/m3

B、275 kg/m3

C、350 kg/m3

D、500 kg/m3

11、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合（ABC）規(guī)定。

A、自由傾落高度不宜超過2m

B、超過2m，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜等設(shè)施下落 C、超過10m，應(yīng)設(shè)置減速裝置

D、在串筒出料口下面，混凝土推積高度宜超過1.0m

12、勾縫砂漿強度不應(yīng)低于砌體的砂漿強度（ABC）。A、一般主體工程不低于M10

B、附屬工程不低于M7.5 C、流水和嚴重沖刷部位應(yīng)采用高強度水泥砂漿

D、水淹部位不低于M7.5

13、鉆孔灌注樁施工過程中，泥漿的作用有（AB）A、護壁

B、浮渣

C、潤滑

14、鉆孔灌注樁施工過程中出現(xiàn)坍孔的原因一般是（ABCD）

A、護筒埋置過淺，周圍封填不密漏水

B、泥漿稠度小，起不到護壁作用

C、泥漿水位高度不夠，對孔壁壓力小

D、操作不當，如提升鉆頭或放鋼筋架時碰撞孔壁

15、水下灌注混凝土前，導(dǎo)管應(yīng)進行（ABC）試驗。A.水密

B.承壓

C.接頭抗拉

D.焊接

16、鉆孔灌注樁清孔方法有（ABCDE）。

A.換漿

B.抽漿

C.掏渣

D.空壓機噴射

E.砂漿置換

17、樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為（ABC）。

A.鉆孔樁

B.沉入樁

C.挖孔樁

D.鋼板樁

18、鉆孔樁的泥漿一般可采用（ACD）

A.合格的粘土懸浮泥漿

B.合格的膨脹土懸浮泥漿

C.膨潤土懸浮泥漿

D.砂性土懸浮泥漿

19、后張法預(yù)應(yīng)力施工的工藝流程是（ABCD）。

A、張拉

B、壓漿

C、穿束

D、錨固

20、先張法的預(yù)應(yīng)力墩式臺座結(jié)構(gòu)應(yīng)具有（ABC）

A、足夠的強度和剛.0度

B、抗傾覆性安全系數(shù)≥１.５ C.抗滑移系數(shù)≥１.３

D、受力后撓度不大于4mm

21、預(yù)應(yīng)力張拉時，如果出現(xiàn)千斤頂漏油嚴重、(ACD)時，應(yīng)重新校驗張拉設(shè)備。A．張拉過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲

B．指針不穩(wěn)定 C．油壓表指針不回零

D．調(diào)換千斤頂油壓表

22、支座的產(chǎn)品類型主要有（ABC）。

A.板式橡膠支座

B.盆式橡膠支座

C.球形支座

D.剛板支座

23、梁、板安裝實測項目有（ABCD）。

A.砼強度

B.支座中心偏位

C.豎直度

D.頂面縱向高程

24、砼養(yǎng)生的幾種方式（ABD）。

A.灑水養(yǎng)生 B.塑料布覆蓋養(yǎng)生 C.溫室養(yǎng)生 D.蒸氣養(yǎng)生

25、涵洞的構(gòu)造形式可分為（BCDE）。

A、明涵

B、管式涵

C、蓋板涵

D、拱涵

E、箱涵

1、監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗？ [參考答案]：

（1）筑混凝土前的檢驗：施工設(shè)備和場地；混凝土各組成材料及配合比（包括外加劑）；混凝土凝結(jié)速度等性能；基礎(chǔ)、鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程及支架、模板；養(yǎng)護方法及設(shè)施，安全設(shè)施。

（2）拌制和澆筑混凝土?xí)r的檢驗：混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要時隨時抽樣試驗；混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少2次；砂石材料的含水率，每日開工前一次，氣候有較大變化時隨時檢測；鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位置；混凝土的運輸、澆筑方法和質(zhì)量；外加劑使用效果；制取混凝土試件。

（3）澆筑混凝土后的檢驗：養(yǎng)護情況；混凝土強度，拆模時間；混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。（4）結(jié)構(gòu)外形尺寸、位置、變形和沉降。

2、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。[參考答案]：灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為：

（1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為25～35cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過導(dǎo)管灌入，在灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2m或大于6m；

（2）導(dǎo)管上設(shè)置儲料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于等于1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；

（3）灌入首批混凝土的初凝時間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時間。灌注達到樁頂時應(yīng)高出設(shè)計標高0.5～1.0m。

3、試述后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中質(zhì)量控制要點及注意事項。[參考答案]：

1、對力筋施加預(yù)應(yīng)力前，力筋應(yīng)在管道內(nèi)自由滑動；

2、張拉時，構(gòu)件強度應(yīng)滿足設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，不應(yīng)低于設(shè)計強度等級值的75%；

3、預(yù)應(yīng)力張拉宜從兩端同時進行，當僅從一端張拉時，應(yīng)精確量測另一端的內(nèi)縮量，并從伸長值中適當?shù)目鄢?/p>

4、張拉應(yīng)力的控制應(yīng)考慮錨具摩阻及千斤頂內(nèi)摩阻損失；

5、張拉步驟按規(guī)范進行；

6、張拉過程中或張拉完畢后應(yīng)密切注意如下事項：注意力筋的內(nèi)縮量與錨具的變形，若超過了容許值，則需重新張拉；注意力筋在張拉過程中與張拉后的滑絲與斷絲情況，若超出規(guī)定應(yīng)及時采取措施；實測力筋的伸長值與計算伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)采取必要措施進行處理。

4、后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點，伸長量、錨塞回縮計算方法。[參考答案]：

①張拉時，構(gòu)件的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求； ②張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求；

③預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固； ④預(yù)應(yīng)力筋張拉管孔道應(yīng)盡早壓漿； ⑤張拉采用張拉力與伸長量雙控法施工；

⑥伸長量采用安裝控制應(yīng)力時油缸總伸長量減去10%初應(yīng)力時油缸的伸長量，再減去張拉時工具錨與工作錨之間鋼絞線長度（即工作長度）的回彈值，即10%~100%張拉應(yīng)力的伸長量。

錨塞回縮采用安裝應(yīng)力時油缸伸長量減去回油到10%初應(yīng)力時即時讀到的油缸伸長量，再減去工作長度鋼絞線的回彈值。

5、預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值的差值超過規(guī)定時應(yīng)如何處理？

答：在張拉操作中，預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值與理論伸長值之間必然會有一定的誤差，但當該誤差超過施工規(guī)范規(guī)定值的6%時，則應(yīng)查明原因，并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。造成誤差過大的原因主要有：

（1）預(yù)應(yīng)力筋的實際彈性模量與計算時的取值不一致；（2）千斤頂?shù)睦Σ粶蚀_；（3）孔道的摩阻損失計算與實際不符（如發(fā)生管道堵塞等現(xiàn)象）；（4）量測誤差；（5）管道的位置不準確等。

在上述幾條原因中，彈性模量的取值是否正確，對伸長值的計算影響較大，對重要的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量應(yīng)通過試驗測定。

6、簡述預(yù)應(yīng)力混凝土大梁孔道壓漿基本要求。答：（1）水泥漿應(yīng)由不低于425號硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在0.4至0.45之間。（2）減水劑摻入量以試驗確定，摻入減水劑的水泥漿水灰比可減到0.35，含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應(yīng)使用。（3）水泥漿的最大泌水率不應(yīng)超過3%，拌和后3h泌水率應(yīng)控制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸收。水泥漿的泌水率及稠度測試按JTJ041中的方法進行。（4）水泥漿內(nèi)可摻入膨脹劑，其自由膨脹率應(yīng)小于10%。（5）水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加入拌和機內(nèi)，再放入水泥，稠度應(yīng)在14～18s之間。當必要時，應(yīng)進行壓漿試驗。（6）在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。（7）壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不少于3組試樣，標準養(yǎng)生28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質(zhì)量評定依據(jù)。（8）當氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃時，不得進行壓漿。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。（9）管道壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后盡可能早進行。（10）出氣孔應(yīng)沿水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，出漿口在壓力下封閉后應(yīng)有一個壓強不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期。（11）承包人應(yīng)具有完備的壓漿記錄，這些記錄應(yīng)在壓漿后送交監(jiān)理工程師簽認。

7、較大體積的混凝土墩臺及基礎(chǔ)，在混凝土中可埋放25％石塊，但應(yīng)符合什么規(guī)定?

答題要點：

(1)石塊厚度不小于150mm。

(2)應(yīng)選用無裂紋、無夾層且未被燒過的具有抗凍性能的石塊。

(3)石塊的抗壓強度不應(yīng)低于30MPa及混凝土的強度。

(4)石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實的混凝土中埋人一半左右。

(5)石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于lOOmm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。

(6)受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于O℃時，不得埋放石塊。

第二篇：鐵路監(jiān)理員混凝土、路基、橋涵、隧道題

混凝土驗標監(jiān)理員試題

一、單選題：

1.后張法預(yù)應(yīng)力筋預(yù)張拉或初張拉時，混凝土強度必須符合設(shè)計要求。但設(shè)計無要求時，初張拉時混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的（C）。

A.60% B.70% C.80% D.90% A.65% B.75% C.85% D.95% 2.拆除懸臂梁、板時的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)驗標規(guī)定，未有規(guī)定時，當懸臂梁、板小于等于2米時，必須達到混凝土設(shè)計強度標準值的（C）。

A.50% B.60% C.75% D.95% 3.《鐵標》規(guī)定新澆筑混凝土入模溫度與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)表面溫度的溫差不得大于（B）。

A.10℃ B.15℃ C.20℃ D.25℃

4.混凝土澆筑完畢后，應(yīng)按有關(guān)專業(yè)標準的規(guī)定和施工技術(shù)方案的要求及時采取有效的養(yǎng)護措施。自然養(yǎng)護期間，應(yīng)在混凝土澆筑完畢后（A）內(nèi)對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護。

A.1h B.2h C.1.5h D.3h 5.普通混凝土結(jié)構(gòu)表面的非受力裂縫寬度不得大于（B）mm，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力區(qū)域混凝土表面不得出現(xiàn)裂縫。

A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.5 6.梁體壓漿時，漿體的出機流動度范圍應(yīng)為（B）。

A.18s±2s B.18s±4s C.16s±2s D.16s±4s 7.石材強度等級應(yīng)以邊長為（C）mm的立方體試件在浸水飽和狀態(tài)下的抗壓極限強度表示。A.50 B.60 C.70 D.80 8.預(yù)應(yīng)力筋的實際伸長值與計算伸長值的差值不得大于±（C）。

A.4% B.5% C.6% D.8% 9.噴射混凝土宜采用強制式攪拌機攪拌，其攪拌時間應(yīng)不小于（B）。

A.1 min B.1.5 min C.2 min D.3 min 10.噴射混凝土用細骨料細度模數(shù)應(yīng)大于（D），含泥量應(yīng)不大于3%，泥塊含量應(yīng)不大于0.5%。A.1 B.1.5 C.2 D.2.5 11.砌體工程所用同產(chǎn)地的石材至少抽?。―）組試件進行抗壓強度檢驗。

A．4 B.3 C.2 D.1 12.特細砂混凝土在澆筑完成后應(yīng)立即進行保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間應(yīng)不少于（B）d。A.7 B.14 C.21 D.28 13.氣密性混凝土用砂含泥量應(yīng)不大于2.5%，細度模數(shù)宜不小于（D）。

A.1.5 B.2 C.2.5 D.2.7 14.橋梁支座砂漿應(yīng)在澆筑地點隨機抽樣制作，其試件的取樣與留臵頻率應(yīng)為每一孔（梁）的支座砂漿取樣不得少于（A）次，每次取樣至少一組試件。A.1 B.2 C.3 D.4 15.當鋼筋的品種、級別或規(guī)格需作變更時，（Ｂ）應(yīng)辦理設(shè)計變更文件。Ａ.監(jiān)理單位

Ｂ.施工單位

Ｃ.設(shè)計單位

Ｄ.建設(shè)單位

16.鋼筋進場時，必須按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和（Ａ）試驗。

Ａ.冷彎

Ｂ.冷壓

Ｃ.冷拉

D.重復(fù)彎曲 17.受拉熱軋光圓鋼筋（HPB235）的末端應(yīng)做180彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的（Ｃ）倍。

Ａ.1.5

Ｂ.2.0 Ｃ.2.5

Ｄ.3.0 18.通過返修或加固處理仍不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求的檢驗批和分項工程，（D）。A.延期驗收 B.暫緩驗收 C.有條件驗收 D.嚴禁驗收 19.拆除非承重模板時，混凝土強度應(yīng)保證其表面及棱角（B）。A.少受損傷 B.不受損傷 C.少量缺角 D.局部掉塊

20.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)臵在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布臵?！巴贿B接區(qū)段”內(nèi)，有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計無要求時，焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于(B)。

A.40% B.50% C.60% D.70%

二、多選題：

1.預(yù)應(yīng)力筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查并按批抽取試件做（ACDE），其質(zhì)量必須符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲、鋼絞線等現(xiàn)行國家標準的規(guī)定和要求。

A.屈服負荷試驗 B.抗剪試驗 C.破斷負荷試驗 D.極限伸長率試驗 E.彈性模量試驗 2.梁體孔道壓漿采用的水泥應(yīng)采用性能穩(wěn)定、強度等級不低于42.5的（BD）, 其性能和檢驗要求必須符合有關(guān)規(guī)定。

A.硅酸鹽水泥 B.低堿硅酸鹽水泥 C.火山灰水泥 D.低堿普通硅酸鹽水泥

3.預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中預(yù)留孔洞所用的(A B D)品種規(guī)格必須符合設(shè)計要求。

A.塑料波紋管 B.橡膠棒 C.竹筒棒 D.金屬波紋管 E．木質(zhì)棒

4.模板及支（拱）架應(yīng)具有足夠的（ABD）。

A.強度 B.剛度 C.耐磨性 D.穩(wěn)定性

5.砌體工程中砌體表面的勾縫應(yīng)符合設(shè)計要求，勾縫應(yīng)采用（BC）。

A.凸縫 B.平縫 C.凹縫 D.花格縫

6.砌體工程所用砂漿的配合比應(yīng)根據(jù)原材料性能、砂漿的技術(shù)條件和設(shè)計要求進行計算并通過試配試驗調(diào)整后確定。（ABC）取值應(yīng)符合驗標規(guī)定。

A.砂漿配合比設(shè)計 B.試件制作 C.養(yǎng)護及抗壓強度 D.抗拉強度

7.鋼筋進場時檢驗以（ABD）的鋼筋，每60噸為一批，不足60噸也按一批計。A.同牌號 B.同爐罐號 C.同日生產(chǎn) D.同規(guī)格 E.同交貨狀態(tài)

8.預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器的（ACD）必須符合設(shè)計要求，監(jiān)理全部檢查。

A.品種 B.級別 C.規(guī)格 D.數(shù)量 9.砌石工程采用塊石砌筑的砌筑方式應(yīng)為（A D）

A.一丁一順 B.二丁二順 C.一順二丁 D.二順一丁

路基1監(jiān)理員。

一、單選題

1.路基基工程拋填片石應(yīng)堅硬不易風化，其截面最小尺寸≥0.15M，（B）應(yīng)符合設(shè)計要求。驗標4.3.2 A 抗剪強度 B母巖飽和抗壓強度 C.石料質(zhì)量 D、抗拉強度

2.路堤填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑前應(yīng)對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行（C）。當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。驗標5.1.4 A 外觀檢查 B巡視檢查 C.抽樣檢驗 D、隨機檢查

3.過渡段填筑前應(yīng)選擇試驗段做攤鋪壓實工藝性試驗，確定（B），并報監(jiān)理單位確認。驗標5.3.1 A主要施工方法 B 主要工藝參數(shù) C施工程序 D、檢測手段

4.軟土路基的填筑應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料種類、壓實條件、地基情況、施工季節(jié)及延續(xù)時間等因素，適當考慮路堤沉落量和地基沉降量，調(diào)整預(yù)留沉落量，并與橋臺或兩端線路（C）。驗標5.8.7 A 一起考慮 B 分別調(diào)整 C.縱坡順接 D、同時設(shè)臵

5、隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知（B）組織驗收，并應(yīng)形成驗收文件。地基處理等重要工程驗收時，勘察設(shè)計單位應(yīng)派人參加。驗標3.1.3⑤

A 建設(shè)單位 B監(jiān)理單位 C.質(zhì)量檢查工程師 D、副總監(jiān)理工程師D、工地實驗室

6、原地面橫坡坡度陡于（B）時，應(yīng)按設(shè)計在原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m。路基驗標4.1.4 A 1：6 B 1:5 C.1:8 D、1：10

7、粉體噴射攪拌樁加固料種類、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%（.B），但至少一次。路基驗標4.6.5 A旁站監(jiān)理 B見證檢驗 C平行檢驗 D、隨機取樣

8、路堤每一填筑層全寬應(yīng)采用同一種填料。壓實質(zhì)量應(yīng)符合本標準附錄C的規(guī)定；不同種類填料（除塊石類混合料外）應(yīng)采用雙指標控制，并符合下列規(guī)定：

（1）細粒土和砂類中的黏砂土、粉砂土，應(yīng)采用（B）；（2）砂類土（黏砂土、粉砂土除外），應(yīng)采用相對密度和地基系數(shù)；（3）礫石類土和碎石類土，應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)；（4）塊石類混合料土，應(yīng)采用地基系數(shù)。監(jiān)理單位按施工單位抽檢數(shù)量的10%分別進行平行檢驗和見證檢驗。路基驗標5.1.6 A 壓實系數(shù)和孔隙率 B壓實系數(shù)和地基系數(shù) C.孔隙率和地基系數(shù) D、相對密度和地基系數(shù)

9、過渡段填筑必須待橋臺結(jié)構(gòu)混凝土或砌體水泥砂漿強度達到（C）強度，過渡段地基工程驗收合格后方能施工。路基驗標5.3.2 A 90%設(shè)計 B 2.5MP C.設(shè)計 D、75%設(shè)計

10.當路堤高度小于2.5M時，其地基壓實質(zhì)量檢驗數(shù)量施工單位每100M等間距檢查4個點；監(jiān)理單位每200米見證檢驗（C）個點。

（A）4（B）1（C）2 D、3 驗標4.1.3 11.過渡段基床表層、基床底層及基床以下路堤的填筑壓實質(zhì)量，施工單位每個橋臺每檢測層檢查（C）；監(jiān)理單位按施工單位負責人抽檢次數(shù)的20%進行平行檢驗，但至少一次。（A）1點（B）4點（C）2點 D、3 驗標5.3.12 12.重力式擋土墻樁基礎(chǔ)的樁底持力層應(yīng)符合設(shè)計要求。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查；監(jiān)理單位按施工單位檢驗數(shù)量的（C）見證檢驗。首根樁設(shè)計單位應(yīng)見證（A）5％（B）10％（C）20％（D）8% 驗標8.3.4 13.擋土墻墻身砌筑應(yīng)采用（C），確?；铱p飽滿。砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相接，互相咬接，上下錯縫，不得有通縫和空縫。墻身排水孔嚴禁倒坡。

（A）鋪漿法（B）干砌法（C）擠漿法（D）灌漿法 驗標8.7.1 14.干砌片石護坡砌筑應(yīng)緊密，縱橫搭疊應(yīng)壓縫。采用卵石干砌，應(yīng)栽砌并擠緊，同層孵石塊徑應(yīng)大體一致，護坡平順、整齊，符合設(shè)計要求。質(zhì)量檢驗數(shù)量：施工單位全面檢查；監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的（B）見證檢驗。

（A）10％（B）20％（C）40％ D、30% 驗標18.4.2 15.路堤邊坡應(yīng)密實、穩(wěn)固，其壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。施工單位每100M等間距檢查（A）（距路基邊緣0.5M處，每側(cè)2點）；監(jiān)理單位每200M見證檢驗2點。驗標5.2.1 A、4點 B、5點 C、6點 D、8點

16、膨脹土路堤填筑應(yīng)根據(jù)路堤高度、填料種類、壓實條件、地基情況、施工季節(jié)及延續(xù)時間等因素，適當考慮沉落量和地基沉降量，調(diào)整預(yù)留沉降量并與橋臺或兩端線路縱坡順接，順坡后的坡度不應(yīng)大于線路限制坡度加（B）‰ 驗標5.10.8 A 1 B 2 C 3 D 4

17、地表排水設(shè)施平面位臵應(yīng)符合設(shè)計要求，地面排水溝設(shè)臵范圍允許偏差（C）ｍｍ，其縱坡應(yīng)與實際地形相協(xié)調(diào)，排水暢通，不得反坡。

驗標19.1.5－9 A 50

B 100

C 200

D 300

18、路基部分粉噴樁工程旁站監(jiān)理要對鉆桿垂直度檢查確認，垂直度偏差不得大于（B）%： A 1?8

B 1?5

C 2

D 2?5

19、擋土墻身砌筑所用砂漿、混凝土強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。施工單位每100立方砌體的砂漿、混凝土取試件1組，不足100立方亦制作試件1組，監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的（C），且不少于1組。

驗標8.7.4 A 10%見證檢驗

B 10%見證檢驗和10%平行檢驗 C 20%見證檢驗或10%平行檢驗

D 20%平行檢驗

20?？够瑯稑渡砘炷凉嘧?yīng)連續(xù)、完整。施工單位、監(jiān)理單位要采用（D）或聲波透射法對樁身進行全部檢測。驗標15.3.61（A）N10動力觸探（B）N63?5動力觸探

（C）反射波法

（D）低應(yīng)變動力檢測

21、路塹路基面應(yīng)平順、無積水、路肩肩棱整齊、曲線園順。石質(zhì)路塹路基面超爆坑凹超過（B）ｃｍ時，應(yīng)用漿砌片石填平。驗標7?2?9 A、20

B、30

C、40

D、50

二、多選題

1.過渡段是（A、C、D）等的銜接處，為使軌道剛度與沉降平順過渡而設(shè)臵的區(qū)域。A路堤與橋臺、B 路堤與軌道、C路堤與路塹、D路堤與橫向構(gòu)筑物，驗標2.0.24 2.路基填筑、壓實施工應(yīng)符合（A B E F G H）規(guī)定。

A．路基填筑作業(yè)應(yīng)按四區(qū)段八流程作業(yè)方式進行，分層碾壓。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實。B．碾壓時，填料的含水量應(yīng)嚴格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量-3%～+2%范圍。嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業(yè)。

C．輾壓時各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2M，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3M，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3M。

D．橫向同層接頭處重疊壓實不小于1M，橫向同層接頭處重疊壓實不小于2M E． 每層壓實面應(yīng)有不小于2%的橫坡且平整、無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等等現(xiàn)象。兩側(cè)應(yīng)按一定加寬值填筑，且將路基兩側(cè)邊緣碾壓密實。

F、河灘、濱河路堤宜在枯水季節(jié)施工，并在洪汛前做完水下防護工程。濱海路堤應(yīng)采用圍堰攔潮或利用潮汐間歇期施工。水庫路堤宜在水庫蓄水前或低水位時期施工。

G、填筑橋頭河灘路堤，不得在河灘上取土。填筑海灘路堤不得在臨海一側(cè)取土。

H、涵洞兩側(cè)必須同時填筑。涵洞頂部填土厚度大于1m后，方可允許大型機械填筑或通過。驗標5.1.2 3.基床表層填筑對填料要求，（A C D E）

A．填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。B．填料種類及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求

C．填筑前應(yīng)對取土場進行取樣檢驗。D．填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗，E．當填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。驗標6.2.4 4.單位工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)符合下列規(guī)定：（A B D E）；觀感質(zhì)量驗收應(yīng)符合要求 A．單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格；B．質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；

C．分項工程所含檢驗批的質(zhì)量驗收記錄完整D．單位工程所分部工程有關(guān)安全和功能的檢測資料應(yīng)完整； E．主要功能的抽查結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)標準規(guī)范的規(guī)定；路基驗標3.3.5

5、改良土的路堤填筑、壓實施工應(yīng)符合下列：（A B C E）

A．改良土的下承層表面應(yīng)平整、堅實，應(yīng)有不小于2%的排水坡。

B．拌和時，土塊應(yīng)打碎，粒徑不應(yīng)大于15mm，應(yīng)按工藝性試驗確定的配合比配料并拌和均勻，色澤一致、無灰條、灰團、花面，拌和物中不得含有土塊、生石灰，及時消除粗細集料窩和局部過過潮濕之處；

C．填料的含水量應(yīng)嚴格控制，其施工含水量等于或略大于最優(yōu)含水量；碾壓后的壓實層面不得有明顯輪跡，并不得有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，壓實層面應(yīng)平整；

D．填料的含水量應(yīng)嚴格控制，其施工含水量等于或略高于最優(yōu)含水量2%；碾壓后的壓實層面不得有大于5cm的明顯輪跡，并不得有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，壓實層面應(yīng)平整；

E．外摻水泥、石灰、粉煤灰的改良土路基應(yīng)按設(shè)計要求的養(yǎng)生期灑水養(yǎng)生。路基驗標5.5.3

6、膨脹土路堤填筑施工前應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施做好地面水、地下水的排放，（B D）。施工過程中，施工、生活用水不得流入路基范圍內(nèi)。路基坡腳10米范圍不得棄土。路基驗標5.10.2 A.排水溝掄在雨季前完成。B.排水溝應(yīng)隨挖隨砌，鋪砌必須及時完成。C.路基加固工程基坑開挖要及時 D.路基加固工程的基坑應(yīng)嚴格夯實回填封閉

7、漿砌護坡砌筑應(yīng)采用擠漿法,確?；铱p飽滿。砌塊應(yīng)（B，D）,不得有通縫和空縫.砌體周邊應(yīng)平順整齊。路基驗標18.3.1 A．采用石灰?guī)r塊石，大小搭配 B.大面朝下,丁順相間, C.灰縫均勻,排列有序 D.互相咬接,上下錯縫

8、指出下列需要旁站的路基工程：（A B D F）

監(jiān)理規(guī)范附表

A、地基土換填、B、粉噴樁、C、基床表層、D、過渡段填筑 E、抗滑樁 F、重力式擋墻基坑地基承載力試驗

9、路基面感觀質(zhì)量合格標準為（A B D）

路基驗標21.2.1 A 路肩線條平直、肩棱整齊、路拱線條清晰，B 路拱面平整 路拱橫坡及路拱形式清晰無明顯凹凸。C 路基面碾壓密實，無明顯輪碾痕跡D 穿越路基面的管線部位回填規(guī)范無明顯凹凸，路基外觀整潔。

10、路基地基換填工程施工中旁站監(jiān)理應(yīng)檢查的重點為（A B D E F G）

關(guān)于實施《武鐵監(jiān)理施工旁站監(jiān)理記錄表》統(tǒng)一格式的通知

A．基底檢查：B．換填材料種類檢查：C?現(xiàn)場開挖條件檢查確認D．換填深度、范圍檢查： E．分層填筑厚度抽查：F．見證檢測點數(shù)：G．施工機械及防護檢查：

鐵路橋涵工程監(jiān)理員試題

一、單選題：

1.隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知監(jiān)理單位進行驗收，橋梁和重要涵洞地基驗收時（B）應(yīng)派人參加。A.建設(shè)單位

B.勘察設(shè)計單位

C.質(zhì)量監(jiān)督單位

D.建設(shè)行政主管部門

2.地基處理采用強夯時，強夯加固地基的承載力和有效加固深度必須符合設(shè)計要求，施工單位每個基坑檢驗不少于5處，監(jiān)理單位見證檢測不少于（A）處。A.1

B.2

C.3

D.4

3.墩臺混凝土宜連續(xù)澆筑，當采用分段澆筑時，混凝土與混凝土之間接縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于（B）mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于鋼筋直徑的20倍。A.14

B.16

C.18

D.20 4.鉆孔樁孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計要求，通常使用（B）方法檢查。A.鋼尺丈量

B.檢孔器

C.目測觀查

D.抽取樣品

5.鉆孔樁施工鉆孔達到設(shè)計深度后必須核實地質(zhì)情況，監(jiān)理單位檢查（D）。A.10%

B.20%

C.50%

D.100% 6.橋墩兩側(cè)懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁段施工時，掛籃應(yīng)在梁段預(yù)應(yīng)力張拉完成后（C）。A.分別移動

B.隨機移動

C.對稱移動

D.先后移動

7.摩擦樁成孔后澆筑水下混凝土前應(yīng)清底，樁底沉渣厚度不應(yīng)大于（B）。A.200 mm

B.300 mm

C.150mm

D.250mm

8.鉆孔樁樁身混凝土應(yīng)勻質(zhì)、完整。對鉆孔樁樁身混凝土應(yīng)（D）進行無損檢測。A.50%

B.70%

C.80%

D.100%

9.鉆孔樁單樁承載力試驗必須符合設(shè)計要求。施工單位進行（A）。A.靜載試驗

B.無損試驗

C.復(fù)合地基試驗

D.抽芯檢測

10.頂進涵涵身混凝土必須達到設(shè)計強度后方可頂進，監(jiān)理單位檢查一組施工單位的（B）試件混凝土強度試驗報告。

A.標準養(yǎng)護

B.同條件養(yǎng)護

C.薄膜養(yǎng)護劑養(yǎng)護

D.暖棚養(yǎng)護

11.鋼筋混凝土箱涵底板（包括下梗肋）的混凝土強度達到設(shè)計強度的50%后再施工中、邊墻及頂板，分次澆筑時墻身的施工縫（A）設(shè)在同一水平面上。A.不應(yīng)該

B.必須要

C.不限制

D.也可以

12.鉆孔樁施工對制備的泥漿應(yīng)試驗全部性能指標，鉆進時施工單位應(yīng)（C）檢查泥漿比重和含砂率。A.開鉆前

B.鉆進1/2時

C.隨時

D.澆筑前

二、多選題：

1.鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁架設(shè)前，監(jiān)理單位全部檢查施工單位對墩臺（AC）復(fù)核測量記錄。A.墩臺支座中心線

B.梁端位置

C.支承墊石高程

D.墩臺軸向偏差 2.橋涵明挖基礎(chǔ)巖層基底處理應(yīng)符合（ABCE）等規(guī)定。

A.清除巖面松碎石塊和淤泥苔蘚

B.鑿出新鮮巖面

C.表面應(yīng)清洗干凈

D.埋設(shè)接茬筋

E.將傾斜巖面鑿平或鑿成臺階

3.橋涵工程施工質(zhì)量資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（ACD）和檢驗報告。A.質(zhì)量合格證

B.生產(chǎn)廠家

C.規(guī)格

D.型號及性能檢測報告

4.擠密樁施工所用石灰質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，施工單位檢查產(chǎn)品合格證和進行石灰材質(zhì)試驗，監(jiān)理單位檢查（ACD）。

A.產(chǎn)品合格證

B.生產(chǎn)廠資質(zhì)

C.試驗報告

D.見證取樣檢測

5.鉆孔樁頂端浮漿應(yīng)清理，直至露出新鮮混凝土面，其（AB）必須符合設(shè)計要求。A.主筋伸入承臺的長度

B.樁頂高程

C.箍筋根數(shù)

D.箍筋間距

6.架（移）梁設(shè)備和吊（頂）具應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能滿足架（移）梁荷載要求，并應(yīng)在工地進行（BCD）后做好記錄。未經(jīng)驗收合格的架（移）梁設(shè)備和吊（頂）具不得進行架（移）梁作業(yè)。

A.組裝完成 B.試運轉(zhuǎn)

C.靜（動）載試驗

D.驗收簽證

7.鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的（BC）應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計及施工工藝細則。A.檢測

B.制作

C.架設(shè)

D.使用

8.架（移）梁設(shè)備和吊（頂）具應(yīng)具有足夠的（ABD）能滿足架（移）梁荷載要求，并應(yīng)在工地進行靜（動）載試驗、試運轉(zhuǎn)和驗收，并做好記錄。A.強度

B.剛度

C.撓度

D.穩(wěn)定性

9.梁體混凝土采用蒸汽養(yǎng)護時，應(yīng)分為（ABCD）等四個階段。A.靜停

B.升溫

C.恒溫

D.降溫

E.冷卻 10.頂進框架涵分部中有（CDEF）分項工程。

A.后背墻

B.基坑

C.模板及支架

D.沉降縫

E.混凝土

F.頂進

11.后張法制梁臺座或先張梁張拉臺座應(yīng)由施工工藝設(shè)計。其（ACDE）應(yīng)滿足施工各階段施工荷載的要求和施工工藝要求。

A.強度

B.柔性

C.剛度

D.下沉量

E.穩(wěn)定性

12.橋涵工程中，資料檢查包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件和檢驗報告、施工過程中重要工序的（BCDE）等。

A.工程日志

B.自檢和交接檢驗記錄

C.平行檢驗報告 D.見證取樣檢測報告

E.隱蔽工程驗收記錄

2012年隧道監(jiān)理題庫

一、單選題

監(jiān)理員

1.洞內(nèi)開挖土石方的棄置不應(yīng)影響既有（E）的安全，盡量減少對自然環(huán)境的影響。（驗標5.1.9）A橋梁

B線路

C房屋

D涵洞

E建筑物

2.隧道鋼架安裝允許偏差應(yīng)符合下列要求：鋼架間距允許偏差為（C）。A±20mm

B±50mm C±100mm

D±150mm

1、錨桿安裝的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。監(jiān)理單位應(yīng)（A）檢查。A 全部

B 隨機抽樣

C 10%

2、鋼架安裝不得侵入（B）斷面，底部不得有虛碴，相鄰鋼架及各節(jié)鋼架間的連接應(yīng)符合設(shè)計要求。（驗標6.5.4）

A 建筑限界 B 二次襯砌 C 隧底

3、制作鋼架的鋼材品種和規(guī)格必須符合設(shè)計要求。施工單位全部檢查，監(jiān)理單位（B）。(驗標6.5.2)A平行檢驗

B 全部檢查

C 巡回檢查

D 見證檢驗

3.隧道、明洞、輔助坑道等洞內(nèi)排水系統(tǒng)與洞外排水系統(tǒng)的連接必須符合設(shè)計要求。施工單位全部檢查，監(jiān)理單位（A）。（驗標8.2.1）A全部檢查

B抽查

C檢查20% 4.隧道坑道口邊坡，仰坡開挖及地表恢復(fù)應(yīng)符合國家有關(guān)（D）的要求，保持水土。（驗標9.1.1）A安全生產(chǎn)法

B法律法規(guī)

C環(huán)境保護

D環(huán)境保護法規(guī)法律

5.明洞地段土石方開挖時，應(yīng)采取（D）措施，避免大爆破影響邊坡和仰坡的穩(wěn)定。（驗標11.1.1）A定向爆破

B松動爆破

C光面爆破

D控制爆破

4、施作仰拱混凝土前必須清除隧底虛碴、淤泥、積水和雜物，超挖部分應(yīng)采用（Ｃ）回填。（驗標７．７．６）A 混凝土 B 片石混凝土 C 同級混凝土

Ｄ 片石

5、隧道洞口的邊、仰坡開挖范圍和尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。施工單位全部檢查，監(jiān)理單位（A）。（驗標4.2.1）

A 全檢

B 抽檢

C 巡檢

D 10%平檢

6、噴射混凝土前，應(yīng)檢查開挖斷面尺寸，清除開挖面和待噴面的松動巖塊及拱腳、墻腳處的巖屑等雜物，并應(yīng)設(shè)置（A）。（驗標6.1.4）

A 控制噴層厚度的標志

B 鋼筋網(wǎng)

C鋼栱架

D監(jiān)控量測點

7、鋼筋網(wǎng)所用的鋼筋品種、規(guī)格、性能等必須符合設(shè)計要求和國家、行業(yè)有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。施工單位全部檢查，監(jiān)理單位（B）。(驗標6.5.2)A平行檢驗

B 全部檢查

C 巡回檢查

D 見證檢驗

8、沿鋼架外緣每隔（Ｃ）應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土噴填密實。(驗標6.5.５)A １ｍ

B１．５ｍ C ２ｍ

D ３ｍ

9.施工圖評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責任主體單位為設(shè)計單位，其他隧道超前地質(zhì)預(yù)報的責任主體為（B）。（鐵建設(shè)（2010）120號）A設(shè)計單位

B施工單位

C監(jiān)理單位

D建設(shè)單位

10.隧道開挖后初期支護應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置離掌子面不得大于（C）。（鐵建設(shè)（2010）120號）

A20m

B30m C35m

D40m E45m 11.軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離：Ⅴ級圍巖不得大于（D）。（鐵建設(shè)（2010）120號）A60m

B70m C80m

D90m

E100m 12.隧道洞口邊仰坡工程應(yīng)（B）逐級開挖支護，及時完成洞口邊仰坡加固，防護及防排水工程。（鐵建 設(shè)（2010）120號）

A至下而上

B至上而下

C全斷面

D從左到右

13.隧道噴射砼時應(yīng)按照施工工藝分段、分片、由下而上依次進行。一次噴射砼的最大厚度，邊墻不得超過（C）。

A5cm

B10cm C15cm

D20cm

E25cm

14、超前小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)符合設(shè)計要求。施工單位全部檢查，監(jiān)理單位（B）。A平行檢驗

B 全部檢查

C 巡回檢查

D 見證檢驗

15、初期支護襯砌背后注漿應(yīng)在初期支護強度達到（D）后進行。(驗標8..7.8)A 70%

B 80 % 90 % D 100%

二、多選題

監(jiān)理員

1.隧道施工采用鉆爆法施工時，應(yīng)采用（C、E）施工方法。（驗標5.1.5）A控制爆破

B定向爆破

C光面爆破

D松動爆破

E預(yù)裂爆破

2.初期錨桿支護旁站監(jiān)理記錄應(yīng)包括以下（A、B、C、D）等內(nèi)容。（監(jiān)理公司旁站監(jiān)理記錄）A圍巖級別

B拱頂錨桿長度

C錨桿根數(shù)

D邊墻錨桿根數(shù)

E鋼架間距

F網(wǎng)片間距 3.隧道噴射砼襯砌結(jié)構(gòu)邊墻結(jié)構(gòu)平整度允許偏差為（C）。（驗標7.5.16）A15mm

B25m m C35m m

D50mm 4.隧道噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用（B、D）水泥。（驗標6.2.1）

A礦渣硅酸鹽水泥

B硅酸鹽水泥

C復(fù)合水泥

D普通硅酸鹽水泥

5.雙線（C、D）級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設(shè)置鎖腳錨桿。(鐵建設(shè)（2010）120號)AⅡ

BⅢ

CⅣ

DⅤ

6、噴射混凝土?xí)r應(yīng)按照施工工藝（A C E）依次進行。（驗標6.1.6）A 分段

B分部

C 分片

D 由上而下

E 由下而上

7、軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離：（C D）圍巖不得大于70m。（鐵建設(shè)[2010]120號）A Ⅲ級

B Ⅳ 級

C Ⅴ級

D Ⅵ級

8、管棚施工旁站中，應(yīng)檢查管棚鉆孔的（A Ｂ Ｃ Ｄ）。（標準化指導(dǎo)書9.6.4）A 方向角

B 孔口距

C 孔深

D 管棚搭接長度

E 管棚與支鋼架的鏈接

9、上臺階每循環(huán)開挖支護進尺（ＣＤ）級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距。（鐵建設(shè)[2010]120號）A Ⅲ級

B Ⅳ級

C Ⅴ級

D Ⅵ級

10、軟弱圍巖隧道（BCD）地段采用臺階施工時，邊墻每循環(huán)開挖支護不得大于2榀。（鐵建設(shè)[2010]120號）

A Ⅲ級

B Ⅳ級

C Ⅴ級

D Ⅵ級

第三篇：公路路基、路面、橋涵工程施工組織設(shè)計

五、施工組織設(shè)計

目

錄

第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃

第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第三章）工期保證體系及保證措施 第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施 第八章項目風險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

第九章支付保障措施（有關(guān)農(nóng)民工工資、設(shè)備采購等的按期支付保證措施）第十章重點、難點工程專項施工技術(shù)方案 第十一章其它應(yīng)說明的事項 附表一

施工總體計劃表

附表二

分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三

工程管理曲線 附表四

施工總平面圖

附表五

分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表六

勞動力計劃表 附表七

臨時占地計劃表 附表八

外供電力需求計劃表 附表九

合同用款估算表 第一章

總體施工組織布置及規(guī)劃

一、概述 1.技術(shù)標準

（1）全線采用二級公路標準，設(shè)計行車速度80km/h。（2）路基寬12米，路面寬11米，土路肩寬2×0.5米，路面采用瀝青混凝土高級路面。

（3）橋涵設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級。2.路線起訖點、中間控制點

該公路起點位于國道302線吉林省與內(nèi)蒙古交界處，起點樁號K975+575,中間按照原有公路布線，終點為烏蘭哈達鎮(zhèn)以西交于國道111線上，終點樁號K1007+259,路線全長31.684公里。3.原公路現(xiàn)狀

原路為三級公路路基寬8.5米，路面寬7米，在原路的基礎(chǔ)上加寬改建成二級公路，改建后路基寬12米，路基兩側(cè)各設(shè)寬2米綠化帶，路面寬11米，2×0.5米寬現(xiàn)澆砼路肩板，路面結(jié)構(gòu)從下至上為20厘米厚手擺塊石基層，干壓碎石嵌舊油料以及級配碎石摻灰補強層厚10厘米，渣油瀝青碎石面層厚4.5厘米，改建二級路后又加鋪14～24厘米厚水泥穩(wěn)定砂礫補強基層，2.5厘米厚熱拌瀝青碎石表處面層，兩側(cè)加寬以及新建段路面為35厘米厚砂礫墊層，18厘米厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，2.5厘米厚熱拌瀝青碎石表處面層。改建后路線、橋涵等均達到二級公路標準。二、沿線自然地理概況 1.地形地貌

該項目地處大興安嶺山脈中段南麓中低山區(qū)，是由山地向松嫩平原延伸的過渡段地帶。平均海拔高度在300米左右，屬低山丘陵地貌，沿線植被多為矮低灌木、草。2.沿線氣候

沿線屬于溫帶大陸性季風氣候，四季分明，溫差較大。具有春季大風，干旱較嚴重。夏季炎熱多雨，秋季涼爽，冬季寒冷的氣候特征，年平均氣溫4.2℃，最高氣溫39.9℃，最低氣溫-33.9℃。年平均降水量409.8毫米，主要集中在7～8月份。年蒸發(fā)量1835.5毫米。年平均風速3.2米/秒，最大風速可達8級，年平均日照時數(shù)2901.1小時，平均無霜期127填，最大冰凍凍深2.3米。2.3地層與地質(zhì)構(gòu)造 2.3.1地層與巖性

路線所經(jīng)地區(qū)，地層出露以中生界火山系最為發(fā)育，其余為新生界第四系地層。巖性以花崗斑巖為主。2.3.2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

路線穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造活動比較強烈，華力西期、燕山期構(gòu)造都有影響，使早期地層產(chǎn)生程度不同的褶皺、斷裂和火山活動及巖漿侵入。

2.3.3地震基本烈度的采用

本地區(qū)按《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306-2001）確定地震峰值加速度系數(shù)<0.05g。依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ004-89,《公路工程技術(shù)標準》JTG B01-2003的規(guī)定：地震動峰值加速度系數(shù)小于或等于0.05g地區(qū)的公路工程除有特殊要求外可采用簡易設(shè)防。

三、路線 3.1 布線原則

該段公路為舊路大中修工程，路線走向方案明確，因此路線的設(shè)計原則是按照原有公路的線位，在原有公路線型各項技術(shù)指標滿足二級公路要求下，盡可能利用現(xiàn)有公路，以便節(jié)約建設(shè)資金和減少工程建設(shè)用地，保護生態(tài)環(huán)境。3.2平面設(shè)計

本次路線的布設(shè)按照原有公路中線處作為大修的中線位置，小半徑平曲線路面加寬按第三類加寬設(shè)置。3.3縱斷面設(shè)計

為了盡可能利用原有公路進行補強改造，對其不至于造成大段落的破壞，縱面設(shè)計在滿足補強厚度的情況下盡量與舊路縱面吻合。全線設(shè)計標高為改建公路未設(shè)超高和加寬的中線標高。高程為假設(shè)高程系統(tǒng)。

3.4主要技術(shù)指標

全線共設(shè)平曲線25處，小于7度偏角2處，最小平曲線半徑250米1處，另有小于一般最小半徑400米3處，緩和曲線最小長度70米兩處，平曲線最小長度172.65米，最大縱坡4.25%,最短坡長200.37米。凸型豎曲線最小半徑4505米，凹型豎曲線最小半徑4600米。

四、路基、路面及排水 4.1路基 4.1.1路基寬度

根據(jù)二級公路計算行車速度80公里/小時的使用要求，路基總寬度12米。其中：行車道寬7.5米，硬路肩寬2×1.75米，土路肩寬2×0.5米。4.1.2路拱橫坡

行車道、路肩橫坡均采用1.5% 4.1.3超高旋轉(zhuǎn)方式

當曲線半徑小于2500米時設(shè)置超高，超高采用繞行車道中線旋轉(zhuǎn)的方式，超高過度在緩和曲線內(nèi)完成。4.1.4路基壓實度

新建段路基壓實度應(yīng)達到二級公路要求的標準。舊路補強利用原有路基。

4.1.5邊坡設(shè)計

培路肩邊坡率采用1：1.5。4.1.6取棄土方案

本段工程填方需線外借土，全線共設(shè)5各取土場。路基填料考慮采用碎石土、砂性土，取土場應(yīng)采取淺挖方式取土，取土坑應(yīng)挖成弧形淺槽，取土前應(yīng)將表層含有草根的覆蓋土清理，并集中堆放，取土完成后，將表層覆蓋土回填覆蓋取土坑，以利用植被的恢復(fù)，避免亂挖亂掘。4.2路面 4.2.1設(shè)計標準

路面設(shè)計以雙輪組單軸載BZZ-100KN為標準軸載。瀝青混凝土路面的使用年限為12年。設(shè)計彎沉值為29（0.01mm）。4.2.2設(shè)計方案

通過對原路面調(diào)查以及彎沉值測量，按上述標準，原路面均需補強，對局部彎沉值大點采取挖除舊路面，換填舊路基再新建路面方案，原橋倆側(cè)引導(dǎo)由于受橋面標高控制，需要挖除舊路面新建。全線補強段合計26.306公里，新建段合計5.378公里。4.2.3結(jié)構(gòu)組合設(shè)計

（1）自然區(qū)劃：根據(jù)《公路自然區(qū)劃圖》本區(qū)屬II3區(qū)。（2）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計

根據(jù)公路等級、預(yù)測交通量及當?shù)貧庀?、水文、地質(zhì)、筑路材料供應(yīng)等情況，新建路段，確定面層采用瀝青混凝土高級路面，路基，底基層采用水泥穩(wěn)定類半剛性結(jié)構(gòu)的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計。補強段路面確定面層采用瀝青混凝土高級路面，補強基層采用水泥穩(wěn)定類半剛性結(jié)構(gòu)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。

五、路面結(jié)構(gòu)、厚度設(shè)計

瀝青混凝土路面設(shè)計采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論，按路面計算程序確定路面結(jié)構(gòu)厚度，并對各層層底彎拉應(yīng)力進行驗算。同時進行路面防凍厚度驗算。

補強和新建段路面上面層采用厚度3cm細粒式瀝青瀝青混凝土（AC-10），下面層采用厚度4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16），瀝青采用A級90號道路石油瀝青。

新建路段基層選用厚度18cm水泥穩(wěn)定級配碎石基層+厚度18cm水泥穩(wěn)定級配碎石底基層+厚度20厘米天然砂礫墊層。

補強路段底基層補強厚度根據(jù)實測彎沉值經(jīng)計算采用不同的厚度。底基層補強材料為水泥穩(wěn)定及配碎石。

補強路段底基層補強厚度根據(jù)實測彎沉值經(jīng)計算所得結(jié)果見表計算時補強厚度中包括7厘米瀝青混凝土厚度。

路面補強段設(shè)計中補強的底基層厚度中已考慮找平層厚度。

六、路線交叉

根據(jù)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》、《公路路線設(shè)計規(guī)范》，并與村屯及自然環(huán)境相結(jié)合，本項目共設(shè)平面交叉24處，均采用加鋪轉(zhuǎn)角形式。加鋪轉(zhuǎn)角的路面結(jié)構(gòu)為：5厘米厚中粒式瀝青混凝土面層，18厘米厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層，18厘米厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層。

七、環(huán)境保護

路基取土盡可能少占較好的草場，取棄土場集中調(diào)運，施工后的取土場、棄土堆清理整齊、恢復(fù)植被。對所設(shè)置的預(yù)制場、拌和場項目實施時要加強施工過程中的現(xiàn)場管理，堅決制止不文明的施工，對生活及生產(chǎn)垃圾進行集中處理。施工結(jié)束后，對預(yù)制場、拌合場進行清除整理并恢復(fù)植被，避免造成污染。

八、筑路材料

8.1石料 片、碎石料場2處，根據(jù)材料的物理力學(xué)指標的不同，分別用于路面面層、橋涵砼及防護工程。

8.2砂、砂礫

砂、砂礫料場2處，用于橋涵、路面面層 8.3水

沿線工程用水可在道班或村屯取水。8.4水泥

水泥、瀝青、鋼材從烏蘭浩特運輸至工地。8.5線外取土場

全線共設(shè)線外取土場5處，路肩填料主要為碎石土、數(shù)量、質(zhì)量滿足要求。

九、施工組織

9.1施工年限：2014年。9.2施工方案：全線封閉施工。9.3臨時工程：

路面面層、基層、底基層均采用集中廠拌，機械攤鋪，全線設(shè)面層拌合場一處，基層拌合場一處，預(yù)制場一處，樁號為K994+000。為補充工程用水，在拌合場及預(yù)制場處打一眼機井.十、設(shè)備、人員動員周期

1、設(shè)備配置的原則

根據(jù)本工程項目數(shù)量，為保證施工順利進行，在設(shè)備配置上遵循以下原則：

1）、先進、高效、機械化作業(yè)的原則

施工中選擇先進的自卸車及挖掘機、裝載機、推土機、平地機、混凝土攪拌設(shè)備、吊車 等設(shè)備投入施工現(xiàn)場。

2）、能力高于進度指標，充分考慮設(shè)備備用系數(shù)的原則 施工中，除加強設(shè)備的維修管理，保障設(shè)備的完好率外，為了確保工程工期，按1.2的系數(shù)配置施工設(shè)備，使設(shè)備生產(chǎn)能力高于進度指標，保證即使個別設(shè)備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，同時考慮突發(fā)事件所需的工程搶險應(yīng)急設(shè)備。

3）、設(shè)備成龍配套、匹配作業(yè)原則

發(fā)揮設(shè)備的效率，不單純追求一臺設(shè)備的先進，而是作業(yè)系統(tǒng)先進，設(shè)備成龍配套，形成高效率綜合生產(chǎn)能力；施工設(shè)備盡可能采用同一廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。為保證設(shè)備的生產(chǎn)能力，在工地設(shè)立設(shè)備維修間，定期對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)。為全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測和測量精度的原則配備先進、齊全的試驗、測量和質(zhì)檢儀器設(shè)備。

2、動員周期

我單位接到中標通知書后，將立刻按照投標書承諾組織人員組建項目經(jīng)理部，組織精良的機械設(shè)備，做好進場前的準備工作。簽訂合同后，在規(guī)定時間內(nèi)由項目經(jīng)理帶領(lǐng)各部室人員組成先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作。3天內(nèi)項目經(jīng)理及急需的施工人員及機械設(shè)備進入現(xiàn)場。項目經(jīng)理部其余人員5天內(nèi)全部到達現(xiàn)場，其他機械設(shè)備、人員根據(jù)工程進度安排，陸續(xù)進場，確保滿足施工需要。做好施工籌建工作，為工程開工創(chuàng)造有利條件。

十一、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

我單位在合同簽訂5天內(nèi)陸續(xù)調(diào)集前期施工所需的機械設(shè)備進場施工。

機械設(shè)備、小型機具由公路運往施工現(xiàn)場。

作業(yè)隊伍根據(jù)籌建情況，分批次乘汽車進駐施工工點。

第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施

一、施工現(xiàn)場準備

施工單位接到中標通知書后，在與業(yè)主簽訂合同的同時，開始施工現(xiàn)場準備工作，施工現(xiàn)場準備工作應(yīng)做好以下幾項工作：

1、復(fù)查和了解現(xiàn)場

復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。

2、確定工程用地范圍。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工程用地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實、繪出地界、設(shè)立標志。

3、作好現(xiàn)場規(guī)劃。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠；安裝供水管線、架設(shè)供電線路；設(shè)置料場、停車場、拌合站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。

二、勞力、機具設(shè)備和材料準備

1、勞力

道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞動力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。

2、機具設(shè)備

公路工程施工需要的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。以保證施工的需要。

3、材料

公路工程施工需要大量材料，除水泥、瀝青、鋼材等主要外購材料外，還有砂、碎石等大量的地方材料，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。

三、技術(shù)準備

（1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件

我單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙匯審并作好記錄。

組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙匯審中提出，請上級給予解答。

（2）施工組織設(shè)計

根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。

（3）技術(shù)交底

我們根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負責人、單位工程負責人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。

施工組織設(shè)計一般先由施工單位總工程師負責向有關(guān)技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。

（4）技術(shù)保障

對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。

四、總體施工方案

依據(jù)招標文件、業(yè)主要求、設(shè)計圖紙資料、技術(shù)規(guī)范，按照本標段自然特征、工程特點、工期要求以及農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)和交通運輸?shù)男枰贫傮w施工方案。

五、各分項工程項目的施工方案、施工方法

1、路基工程 施工方案： 路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。防護工程采用人工挖基、砌筑，緊跟路基土方施工。

施工方法：（1）填土路基

恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。

選擇適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。路基填料的選擇應(yīng)嚴格控制液塑限指標、CBR指標符合設(shè)計及規(guī)范要求，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮樹根及腐朽物質(zhì)的土填筑路基。

土方的挖、裝、運均采用機械化施工，采用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，嚴格控制填土松鋪厚度不大于30厘米，采用掛線法施工，用推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。

對舊路加寬路段以及地表橫坡大于1：5的半填半挖路段，在路基填筑前，先對舊路邊坡和半填半挖交界處原地表按照設(shè)計文件要求做成寬2米，向內(nèi)側(cè)傾斜2%的倒坡，進行挖臺階處理經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認可后再填筑。

壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。

在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。

設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。

雨季路基施工時，做好路基臨時排水工程，設(shè)置必要的臨時急流槽、排水溝以確保路基經(jīng)常處于干燥、穩(wěn)定狀態(tài)。避免雨季施工時造成路基沖刷，尤其是結(jié)構(gòu)物臺背填土部位，要及時清除積水確保填筑質(zhì)量。

半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。

（2）路基挖方

路基開挖時，根據(jù)恢復(fù)定線測量結(jié)果并重新復(fù)測路中線及橫斷面地面標高，準確計算挖除舊路面深度、開口寬度，經(jīng)核實無誤后，放出開口線。

挖除舊路面，挖掘機配合推土機，一次挖到設(shè)計標高。路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在150m以內(nèi)，選用推土機挖運；運距在150m以上，采用集、裝、運方式施工。

對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水。

路槽底標高控制時，加強標高控制測量工作，要一次挖到位，并預(yù)留壓實量，不允許超挖后回填。

2、防護工程 a.石料的選擇 砌筑用片石石質(zhì)須堅硬，片石用作鑲面石和角隅石時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。風化石料嚴禁用作砌筑。

b.砌筑施工要點

采用座漿法砌筑，準確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面相連。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結(jié)合。

c.勾縫施工要點

勾縫砂漿嚴格按設(shè)計標號掌握，砂子過篩，用中細砂，含泥量不得超過0.5-1.0%，水泥安定性等指標要符合要求。勾成凹縫，勾出的縫面要平整光滑、密實、砂漿凝固到一定時再開始修整縫面，施工中用括板保證縫條的寬度一致，嚴格控制勾縫時間，不得在低溫下進行，勾縫后加強養(yǎng)護，防止局部脫落。

漿砌告一段落時，及時用草袋、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不使其受雨水沖刷或水淹浸。

3、橋涵工程

小橋：1*8砼板小橋；2*8砼板小橋； 2*13預(yù)應(yīng)力板砼小橋。涵洞:1*2砼板道;1*4砼板。其中8米小橋：上部采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，下部采用鋼筋混凝土輕型橋臺、擴大基礎(chǔ)。13米小橋：上部采用先張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板，下部采用鋼筋混凝土薄壁臺，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

（1）擴大基礎(chǔ)施工

對剛性基礎(chǔ)的施工，一般均采用明挖，根據(jù)開挖深度、邊坡土質(zhì)、滲水情況及施工場地、開挖方式選擇施工方法。

A．放坡開挖

測量放線：用經(jīng)緯儀測出墩、臺基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應(yīng)做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求。

開挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽。挖基土應(yīng)外運或遠離基坑邊緣卸土，以免塌方和影響施工?；娱_挖前，依據(jù)設(shè)計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設(shè)備。

基坑開挖應(yīng)連續(xù)施工，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。

B．坑壁的支撐

坑壁的支撐方式采用檔扳支撐：適用于基坑斷面尺寸較小，可以邊挖邊支撐的情況，檔板可豎或橫立，板厚5一6cm，加方木帶，板的支撐用鋼、木均可。C．砼的澆注

砼必須分層澆注，分層搗實。根據(jù)基礎(chǔ)不同情況、澆注方案為一次整體澆注：采用全面分層法，即第一層全面澆注完畢后再澆注第二層，每層的間隔時間以砼未初凝為準，如此逐層進行。施工時從短邊開始，沿長邊進行，必要時也可以從中間或二邊向中央進行

D．砼的振搗

使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于砼面插入振搗棒，或與砼面成40一50傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要“快插慢拔”，每一個插點振搗時間以20--30s為宜，為保證砼質(zhì)量最好采用復(fù)振措施。

E．砼的養(yǎng)護

砼達到初凝后即開始進行塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應(yīng)再雙層覆蓋草袋，二層草袋迭縫，因一般砼澆筑后第3、4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不能過早、過快，一般以10天左右為宜。

（2）輕型臺身施工

1、在頂面準確放出中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。

2、將加工好的鋼筋運抵工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應(yīng)使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護層墊塊。

3、將標準鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。

4、用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。

5、端頭模板要和墻面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。

6、為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的設(shè)計。

7、施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。

8、統(tǒng)籌安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計要求。

9、砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑。

10、砼的水平運輸視運距遠近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或砼拌合車。

11、臺身高度不大時，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運輸砼澆筑。當墩臺身高度較大，砼下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒。

12、澆筑墩臺砼通常搭設(shè)普通外腳手架，澆筑高墩臺砼時，須采用簡易活動腳手架或滑動腳手架。

13、砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，輕型墩臺需設(shè)置沉降縫時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降保持順直貫通。

14、砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。

15、砼澆筑完成應(yīng)適時覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。

16、澆筑輕型薄壁墩臺，為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時應(yīng)認真進行砼配合比設(shè)計，嚴格計量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，砼澆筑后，要抓緊安排支撐梁砼的施工，以及上部構(gòu)件的吊裝，使整個構(gòu)造物早日形成受力框架。（3）鋼筋混凝土板 ①、現(xiàn)澆板采用滿堂鋼支架就地澆筑施工，待支架不發(fā)生變形，方可澆筑鋼筋混凝土板。

②、為防止現(xiàn)澆板裂縫，混凝土應(yīng)加強振搗和養(yǎng)生，用浸濕的粗布覆蓋，外用塑料膜包裹，并設(shè)專人定時撒水，保持潮濕狀態(tài)最少14天。

③、現(xiàn)澆板所用水泥采用收縮性小的硅酸鹽水泥，并且盡量減少水灰比。

④、板與防撞墻分兩次澆筑，現(xiàn)澆板時注意預(yù)埋防撞墻鋼筋。(4)預(yù)應(yīng)力先張法砼空心板梁預(yù)制

①、按預(yù)制需要，整平場地，完善排水系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃砼的供應(yīng)及水電管路的布設(shè)安裝。根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的長度、數(shù)量、尺寸，臺座應(yīng)堅固、平整、不沉陷，表面壓光。

②、承力臺座由砼筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。多根鋼筋同時張拉時，其初應(yīng)力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。

③、在臺座上注明每片梁的具體位置、方向和編號。將預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）按計算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，線二端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向二邊對稱張拉。④、按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為0—>初應(yīng)力—>105αK%—>αk（錨固），每階段持荷2分鐘。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉力值。張拉時斷絲數(shù)量不得超過設(shè)計或規(guī)范規(guī)定，否則要處理更換。

⑤、鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的普通鋼筋。⑥、使用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。

⑦、用龍門吊機吊運砼，先澆底板并振實，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當?shù)装鍧仓猎O(shè)計標高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆筑膠囊二側(cè)砼，從砼開始澆注到膠囊放氣時為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板砼，振平后，表面作拉毛處理。

⑧、砼澆完6-8小時，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。⑨、砼達到規(guī)定強度時開始放張，放張時宜對稱、同步。⑩、板梁松張后，用龍門吊機吊運出槽，按規(guī)定堆放。（5）、薄壁臺、柱式墩施工

①、對墩柱與承臺接觸面進行鑿毛和清洗 ②、用全站儀放出墩柱位置 ③、用鋼管搭設(shè)腳手架

④、墩臺柱鋼筋在加工房加工后運至墩臺位綁扎

⑤、墩臺柱模型采用大塊鋼模運至墩位進行拼裝，墩臺柱模板安裝前，在墩底模板位置鋪一層干硬砂漿找平。

⑥、墩臺柱砼設(shè)計標號要符合設(shè)計要求，砼在拌合站集中拌合后，用砼罐車運輸，用吊車吊灌，砼采取分層澆筑，分層厚度為30cm，澆筑時采用串筒降低砼卸灌高度，以防砼離析，要求入模坍落度為7-9cm，人工入模內(nèi)用插入式振搗棒搗固。

⑦、砼吸漿后立即灑水進行養(yǎng)護，混凝土達到設(shè)計強度的60%后拆除模型。

（6）、鉆孔灌注樁施工工藝

①、先填寫書面開工申請報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可開工。②、以監(jiān)理工程師簽認的導(dǎo)線點為基準點。

③、準確放出樁位后埋設(shè)護筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后，架設(shè)鉆機。

④、鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲存在泥漿池中備用。鉆進過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑤、清孔：鉆孔深度符合設(shè)計要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗孔，合格后立即進行清孔。

⑥、安設(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計圖紙在鋼筋班集中下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實，主筋、箍筋位置準確。

⑦、灌注水下砼采用拌合站集中拌制，罐車運輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時應(yīng)將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。

砼應(yīng)嚴格按照批準的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。

砼灌注時，計算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴禁中途停工。灌注時要經(jīng)常探測砼面的高度，計算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，作好記錄。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預(yù)留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。

⑧、當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。（7）、橋面工程施工 橋面工程內(nèi)容包括防水層鋪裝、排水防水系統(tǒng)、防撞護欄安裝、伸縮縫安裝等。

①.澆注濕接縫砼、安裝泄水管，澆筑濕接縫砼時首先清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，濕接縫內(nèi)砼必須振搗密實。

②．澆防撞墻砼：在橋面上通過橋面中線測出防撞墻的外邊緣，邊緣應(yīng)保持全橋平順，保證橋面寬度。鋼筋的綁扎焊接分段進行，拉線控制，模板采用滑移鋼模，通過橋面進行加固，在澆筑砼前預(yù)埋好護欄支架埋件，并注意調(diào)平定位板。在伸縮縫處斷開，另外接要求設(shè)置一道溫度伸縮縫。

③．橋面砼鋪裝施工：為使鋪裝層與梁體結(jié)合好，梁頂應(yīng)在預(yù)制時拉毛，澆注濕接縫砼后再將橋面沖洗干凈，綁扎鋼筋用砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋面兩側(cè)立模進行防水鋪裝層澆筑，表面拉毛，以利與面層結(jié)合良好，伸縮縫按設(shè)計尺寸預(yù)留。

④．伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴格按設(shè)計圖及〈技術(shù)規(guī)范〉施工，并注意澆筑鋪裝層砼時留出伸縮縫安裝槽口。（8）、蓋板涵

①、基坑開挖采用機械開挖配合人工刷坡檢底

開挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機開挖人工配合刷坡檢底的開挖方法，機械開挖時在設(shè)計基底高程以上保留不少于20cm厚度的土層由人工開挖檢底。

②、涵基、涵臺施工

涵基、涵臺施工采用立?，F(xiàn)澆的方法進行施工，砼集中攪拌。施工方法與橋梁墩臺身施工方法基本相同。涵臺每隔4~6m設(shè)一道沉降縫，沉降縫貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬1~2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。

③、鋼筋混凝土預(yù)制板注意養(yǎng)生，須待預(yù)制板強度達到70%以上，才能脫模、移動和堆放，堆放時不得把預(yù)制板上、下倒置。

④、涵洞上、下部采用栓釘連接，涵臺栓釘孔位置依據(jù)蓋板個數(shù)、蓋板寬度及種類預(yù)留準確。栓釘直徑同蓋板主筋。每塊蓋板在預(yù)制時端部各留兩栓釘孔，蓋板安裝后插入栓釘，栓釘孔用C30小石子混凝土填滿搗實。

⑤、蓋板安裝完畢后，需用水泥砂砂漿填充臺背與蓋板之間的空隙，使蓋板與臺墻頂緊，起支撐作用。

⑥、臺后填土須在蓋板安裝后、支撐梁及鋪砌設(shè)計強度達到75%以上時方可進行，臺背應(yīng)按設(shè)計圖要求，由兩側(cè)對稱填筑砂礫并分層碾壓。

4、路面工程施工（1）天然砂礫墊層施工 A、試驗路段

選擇砂礫墊層試驗段，通過試驗路段確定施工機械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長度、一次鋪筑的合適厚度等。

試驗路段所使用和確認的材料、松鋪系數(shù)、碾壓機具、碾壓程序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實標準和施工工藝等，應(yīng)與正式施工時使用的相同。

B、用料計算與運輸

（a）根據(jù)路段的寬度、試驗確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的材料數(shù)量；根據(jù)運料車的裝載體積，計算每車材料的堆放距離。

（b）裝車時，應(yīng)控制使每車運料的數(shù)量基本相同。

（c）卸料時，根據(jù)計算的堆放距離由遠及近卸置在下承層上；卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免材料不足或過多。料堆每隔一定距離留一缺口。

（d）堆入材料的時間不宜過長。運送材料只宜較攤鋪工序提前一、二天、并視天氣是否晴朗而定。

C、攤鋪

（a）用平地機配合推土機將材料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。

（b）檢驗松鋪厚度是否符合要求，必要時應(yīng)進行減料或補料。D、碾壓

（a）用輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再進行整平和整型。

（b）經(jīng)過整平和整型，使墊層達到要求的路拱和縱坡，然后按試驗路段所確認的壓實施工方案，包括機具、程序、遍數(shù)、速度以及注意事項，在全寬范圍內(nèi)，將墊層均勻地壓實標準密實度。

（c）兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5~8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。

（2）水泥穩(wěn)定級配碎石（底基層）基層廠拌法施工見

重點、難點工程專項施工技術(shù)方案（3）瀝青混凝土面層 1）、施工準備

a.面層粗集料選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r等堿性石料加工，不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。

b.做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。

在驗收合格的基層上恢復(fù)中線，在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。

c.對下承層進行清掃，施工前在基層上灑透層油。

d.試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。

2）、瀝青混凝土的拌和

a.各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。

b.設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。

c.拌和站設(shè)試驗室，對瀝青混凝土的原材料的瀝青混凝土及時進行檢測，瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。

3）、混合料的運輸

a.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。b.運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

c.已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。

4）、混合料的攤鋪

a.根據(jù)路面寬度選用1—2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土拌和料攤鋪機進行攤鋪。

b.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

c.瀝青混凝土拌和料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。d.在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。

e.攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

5）、混合料的壓實

a.壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及膠輪壓路機組成。初壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1—2遍，復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機綜合碾壓4—6遍，終壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1—2遍，邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

b.碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

c.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。d.不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

e.碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。

（4）水泥混凝土面板施工

1、按需要備足質(zhì)量合格的水泥，砂石料，外摻劑等原材料。在適宜地點設(shè)置砼拌和站。

2、驗收合格的基層上進行測量放樣工作，并增設(shè)水準點，放出路面邊線支設(shè)模板，定出板塊分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。

3、檢查復(fù)核模板標高，平面位置支立是否準確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。按設(shè)計要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。

4、施工前檢查維修好施工機具設(shè)備，按配合比準確配料，嚴格控制水灰比及拌和時間進行拌和。

5、用自卸汽車將砼在規(guī)定時間內(nèi)運至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作面內(nèi)。將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平并預(yù)留振實高度。同時注意調(diào)好傳力桿鋼筋位置。

6、用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。

7、按設(shè)計要求位置設(shè)置橫向真假縫和縱向板邊，角隅補強鋼筋。

8、用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。用電動抹平機輔以人工進行第一次抹平板面，進行真空吸水后待砼表面無泌水時再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格的及時進行處理。

9、在板面無波紋水跡時，用刷毛機橫向拉毛、壓縫滾壓毛或在砼板有一定強度時，用塑料鋸縫機，金剛石鋸縫機作出橫向紋理處治。

10、為防止風裂在干旱地區(qū)砼板成活后及時遮蓋，當板面有一定硬度時及時進行養(yǎng)生，濕養(yǎng)時間14-21天。養(yǎng)生方法可采用：覆蓋養(yǎng)生

11、砼強度達到設(shè)計強度的25%以上時（一般正常施工溫度成活后24小時）便可拆模，拆模時注意不得損壞砼。

12、砼板達到設(shè)計強度時，可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。

第三章

工期保證體系及保證措施

一、工期目標

計劃開工日期為2014年4月1日，計劃交工日期為2014年11月30日。

二、確保工期的組織措施

（1）、我公司若中標本合同段工程，將本著“快進場、有秩序、早開工”的原則，保證資金、設(shè)備、人員投入，提早作好施工便道、生活區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)布置，為施工作好充分準備。

（2）、組建“精干、高效、權(quán)威”的項目經(jīng)理部，并按時到位，委派富有類似工程施工經(jīng)驗和較強組織管理能力的同志任項目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責任心強的同志組成管理層，負責項目的實施指揮和組織工作，為保證工期提供組織保證，全部工程自行施工，不轉(zhuǎn)包、不分包。

（3）、從本工程開工至竣工期間，項目經(jīng)理部決不中途削弱施工管理力量。

三、確保工期的技術(shù)措施

（1）、進一步深入進行工程調(diào)查，認真編制實施性施工組織設(shè)計，使施組科學(xué)，先進、可操作性強，在施工中，實行施工組織的動態(tài)管理，對施工過程進行全面的監(jiān)控制，確保施工生產(chǎn)計劃、有步驟、有秩序地均衡推進。

（2）、嚴格按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設(shè)計安排施工，項目經(jīng)理部編制年、季、月施工計劃，項目隊編制周計劃，并按周檢查計劃執(zhí)行情況。經(jīng)理部每半月召開一次施工進度分析會，每月召開一次施工計劃會。

施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計劃管理，確保關(guān)鍵分項工程工序按計劃進行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補。

（3）、全部實行與進度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。

（4）、開展以工期、質(zhì)量、安全為主要考核指標的勞動競賽，每月評比一次，物質(zhì)獎勵與精神相結(jié)合，以表彰先進，鞭策后進。

（5）、配備與施工進度要求相適應(yīng)，狀態(tài)良好的施工機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的正常進行。

（6）、根據(jù)施工計劃的要求，編制逐月物資采購計劃，抓好材料的采購計劃，抓好材料的采購、儲備和供應(yīng)，特別要搞好汛期材料的儲備，保證施工生產(chǎn)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。

（7）、合理安排旱季、雨季的施工項目或工序，最大限度的減少氣候引起的停工損失，并加強雨季運輸便道的維修與養(yǎng)生工作。

（8）、尊重地方民俗風情，主動接受工程所在地政府的領(lǐng)導(dǎo)，加強與政府部門的聯(lián)系，融洽當?shù)厝罕婈P(guān)系，爭取他們的支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利進行。

第四章

工程質(zhì)量管理體系及保證措施

一、質(zhì)量目標

工程交工驗收質(zhì)量評定要求合格，竣工驗收的質(zhì)量評定達到優(yōu)良。

二、質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保證體系是以保證和提高工程質(zhì)量為目標，運用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的嚴格組織和科學(xué)管理制度，把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成一個有明確任務(wù)，具體職責、相應(yīng)權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相促進的有機整體，使管理制度化。

質(zhì)量保證體系圖

質(zhì)量保證體系的組織機構(gòu)是由項目經(jīng)理負責，項目總工程師具體主持的工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系。

三、確保工程質(zhì)量的措施

(1)、認真執(zhí)行設(shè)計圖紙會審復(fù)核和技術(shù)交底制度，吃透設(shè)計文件，掌握施工技術(shù)標準，分項、分部工程符合施工規(guī)范和驗標要求。

(2)把好原材料質(zhì)量關(guān)，所有材料必須符合設(shè)計規(guī)定，具有合格證，并分期分批進行試驗，嚴格按檢驗程序辦理。

(3)運用TQC方法，認真開展QC小組活動，從工序控制入手，把好質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不得轉(zhuǎn)入下道工序。

(4)嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，堅持測量復(fù)核雙檢制。(5)經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢工程師3名，認真執(zhí)行自檢制度，建立質(zhì)量監(jiān)督檢查系統(tǒng)，全面負責創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的具體實施。

(6)認真編制實施性施工組織設(shè)計，作好日、旬、月進度計劃并進行認真總結(jié)，找出存在問題，及時解決。

(7)加強材料管理，進行臺車核算，實行定額發(fā)料，開展修舊利廢和雙增雙節(jié)活動。

(8)大力推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，努力采用新工藝、新材料。(9)物資、財務(wù)、機械、定額等部門作好臺帳管理和核算，作好各種技術(shù)資料和原始記錄的收集與整理工作，及時搞好“施工日志”簽認，認真填寫工程日志。

(10)尊重和支持監(jiān)理工程師的工作，并為監(jiān)理工程師提供工作和生活方便，定期或不定期舉行邀請甲方監(jiān)理工程師、設(shè)計人員等參加的質(zhì)量征詢會議，認真聽取他們對施工技術(shù)管理，工程質(zhì)量和工藝操作等方面的意見，使工序質(zhì)量始終處于全過程控制狀態(tài)，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。

第五章

安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

一、安全目標 嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。

堅持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。

二、安全保障組織機構(gòu)及人員配備

根據(jù)本合同的工程特點，進度了安全管理工作的重點，也于此安全工作必須兼顧一般，重點防范。

安全保障體系如圖

三、安全保障措施 １、施工安全措施：

在確有必要的地點與時間，將提供足夠的照明、護欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保障公眾的安全與方便。

隊伍進場后，即進行教育與動員工作，要求所有人員尊重與遵守當?shù)仫L俗與習(xí)慣，維護駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好公共關(guān)系，以保證工程施工正常進行。

２、施工機械安全防護：(1)、各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗；

(2)、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作；

(3)、機械操作人員工作前，就對所使用的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)；

(4)、機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖；

(5)、嚴禁在行走機械的前后方休息，行走前就檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。

第六章

環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施

一、保護水質(zhì)

(1)施工廢水、生活污水不得排入農(nóng)田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫，不得污染河流、湖泊和池塘。

(2)施工區(qū)域，砂石料場，在施工期間和完工以后，妥善處理以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。

(3)沖洗集料或含有沉積物的操作用水，采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使沉淀物不超過施工前河流、湖泊的隨水排入的沉淀物量。

二、控制揚塵

(1)施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，除在場地的作業(yè)人員配備必要專用勞保用品外，還隨時進行灑水以使灰塵公害減至最小程度，并符合當?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定。

(2)易于引起粉塵的細料或散料予遮蓋或適當灑水，運輸時用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。

三、減少噪聲、廢氣污染

(1)各種臨時設(shè)施和場地，如堆料場、拌和站等距居民區(qū)不小于1000m，而且設(shè)于居民區(qū)主要風向的下風處。

(2)當使用機械設(shè)備的工藝操作，要盡量減少噪音、廢氣等污染；在城鎮(zhèn)居民區(qū)夜間施工時，采用措施減少噪聲，并遵守當?shù)赜嘘P(guān)部門對夜間施工的規(guī)定。

四、環(huán)保措施

（1）、合理使用規(guī)劃公路用地，以使農(nóng)牧業(yè)用地損失減少到較低程度，施工臨時用時使用后應(yīng)時清理，平整后恢復(fù)植被或還田。

（2）、設(shè)置完善的路基排水、防護系統(tǒng)，避免明顯改變地表水徑流機制造成水土流失。

（3）、施工采用集中取土和棄土，嚴禁在公路兩側(cè)亂取亂棄，取、棄土場采取必要的排水、防護和綠化措施。（4）、材料儲備場應(yīng)遠離居民區(qū)，加強控制機械設(shè)備和工藝操作產(chǎn)生的噪聲和污染，以保護沿線居民的健康及工作環(huán)境不受影響。

（5）、公路施工中產(chǎn)生的廢棄物根據(jù)各自不同的情況分別妥善處理，不得隨意裸露棄置，棄調(diào)的舊路油皮應(yīng)集中掩埋。

第七章

文明施工、文物保護保證體系及保證措施

一、保證體系

加強全體職工職業(yè)道德的教育，制定文明施工準則。在施工組織、安全質(zhì)量管理和勞動競賽中切實體現(xiàn)文明施工要求，發(fā)揮文明施工在工程項目管理中的積極作用。

（1）健全管理組織：我方在施工中建立以項目經(jīng)理為組長，工程師、施工隊長、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、環(huán)保等管理人員為成員的施工現(xiàn)場文明管理組織。該組織的職責是檢查監(jiān)督我方現(xiàn)場施工班組的文明施工文物保護工作。

（2）健全管理制度：

A、個人崗位責任制：文明施工管理按專業(yè)、崗位分片，項目經(jīng)理是我方施工現(xiàn)場的第一責任人，全面負責；各崗位負責人負責本崗所轄范圍內(nèi)的管理工作；施工一線人員責任分工，實行個人崗位責任制。

B、經(jīng)濟責任制：本項目的文明施工工作將列入我公司對其單位經(jīng)濟承包責任制，通過檢查與考核，“優(yōu)獎劣罰”。

C、檢查制度：每月組織1-2次的綜合檢查，按照標準和專業(yè)，填寫表格，予以公布；還以定期和隨時檢查，個人檢查與集體檢查相結(jié)合的方式；班組內(nèi)部經(jīng)?；詸z、互檢、交接檢查。

D、持證上崗制度：現(xiàn)場施工人員除“小工、雜工”外，各崗位都必須持證上崗，特別是關(guān)鍵，特殊崗位。其他證件，如民工的“務(wù)工證”，食堂人員的“健康證”。

E會議制度：施工現(xiàn)場因地制宜召開文明施工會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

F、其他專業(yè)管理制度：文明施工管理是一項綜合性的管理工作，因此其他專業(yè)管理制度，如機械使用、材料保管、工序操作等制度中，也都應(yīng)有文明施工的內(nèi)容。

（3）健全資料管理：

A、關(guān)于文明施工的法規(guī)，標準和法律等資料應(yīng)齊全。

B、施工組織設(shè)計(以下簡稱“施組”)：“施組”編寫應(yīng)齊全，涵蓋質(zhì)量、安全、環(huán)境等各個施工環(huán)節(jié)要素。“施組”要寫明編制人，審批人及審批意見。如變更或補充“施組”要按規(guī)定辦好手續(xù)。

C、施工現(xiàn)場作好施工日記，并應(yīng)寫明文明施工的內(nèi)容。

D、其他文明施工自檢、教育、會議，專業(yè)資料都做到齊全。

二、保證措施

1、推行施工現(xiàn)場標準化管理。

（1）嚴格按照技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程作業(yè)；隨時保持現(xiàn)場整潔，機械停放井然有序，原材料堆碼整齊，各標志、標牌齊全規(guī)范；施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚；各工點嚴格執(zhí)行工完場清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時設(shè)施應(yīng)及時從現(xiàn)場清除、拆除并運走，保持施工現(xiàn)場整潔。

（2）實行持證上崗、掛牌施工制度。

通過職工教育培訓(xùn)，使全員均能熟練掌握相關(guān)的操作規(guī)程、技術(shù)標準和工作標準，經(jīng)考試合格方可持證、掛牌上崗。

施工現(xiàn)場設(shè)立工程簡介、施工總平面布置圖、安全質(zhì)量宣傳板，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設(shè)立監(jiān)督電話，接受社會監(jiān)督。

（3）施工內(nèi)業(yè)資料齊全、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場狀況及工程進度狀況。

2、改善作業(yè)條件，保障職工健康。

采取有效的衛(wèi)生防護措施，經(jīng)常保持現(xiàn)場及駐地的整潔與衛(wèi)生，為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水，以保護職工和工人的健康。做好施工人員的醫(yī)療保障工作，配備醫(yī)務(wù)人員建立工地衛(wèi)生所，并與當?shù)匦l(wèi)生部門合作，防止傳染病和準備常用急救藥物。高溫炎熱季節(jié)施工時，采取一定的防暑降溫措施。

3、深入調(diào)查，加強地下既有管線保護。

施工前主動調(diào)查了解，詳細掌握施工范圍內(nèi)地下既有管線布局和數(shù)量，并與有關(guān)部門密切配合，做好光纜、電纜和輸油管道、煤氣管道等的保持和處理工作，在經(jīng)過或鄰近滇池湖泊等水利工程設(shè)施以及各類管線時，更要明確施工操作程序，采取必須的預(yù)防措施，避免發(fā)生堵塞、污染或損壞工程設(shè)施和各類管線。

第八章

項目風險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

一、項目風險預(yù)測與防范

（一）工程項目的風險分析包括：組織風險、經(jīng)濟與管理風險、工程環(huán)境風險、技術(shù)風險。

組織風險包括：

1、設(shè)計人員和工程監(jiān)理工程師的能力；

2、承包商管理人員和一般技工的能力；

3、施工機械操作人員的能力和經(jīng)驗；

4、損失控制和安全管理人員的資歷和能力。經(jīng)濟與管理風險包括：

1、工程資金供應(yīng)條件；

2、合同風險；

3、現(xiàn)場與公用防火設(shè)施的可用性及其數(shù)量；

4、事故防范措施和計劃；

5、人身安全控制計劃；

6、信息安全控制計劃。工程環(huán)境風險包括：

1、自然災(zāi)害；

2、巖土地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件；

3、氣象條件；

4、引起火災(zāi)和爆炸的因素。技術(shù)風險包括：

1、工程設(shè)計文件；

2、工程施工方案；

3、工程物資；

4、工程機械。

（二）工程風險的處理措施：根據(jù)公眾利益、人身安全、環(huán)境保護以及有關(guān)的法規(guī)進行風險管理工作。

1、首先進行風險的辨識，分析存在哪些風險；

2、風險分析，對各種風險衡量其風險量；

3、風險控制，制定風險管理方案，采取措施降低風險量；

4、風險轉(zhuǎn)移，對難以控制的風險進行投保。

二、事故應(yīng)急措施

（一）、成立工程事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

項目部設(shè)立事故應(yīng)急小組，由項目經(jīng)理任組長，安全員任副組長，并成立一支應(yīng)急搶險隊伍。

（二）、事故處理措施

根據(jù)施工區(qū)實際情況，采取恰當?shù)膽?yīng)急救援方法，最大可能速度地調(diào)集救援設(shè)備及人員，迅速投入開展搶救及突擊搶救行動，調(diào)查現(xiàn)場情況，緊急安排技術(shù)處理組根據(jù)工程特點、事故類別，制定搶救方案，必要時請求武警、消防部門協(xié)助搶險，請公安部門配合，疏散人群，維持現(xiàn)場秩序。

（三）、交通、環(huán)保安全應(yīng)急預(yù)案

1、制定交通環(huán)保安全應(yīng)急制度，加強對應(yīng)急小組各成員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，建立安全、環(huán)保主人翁意識。

2、嚴格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置圍擋。施工區(qū)域與外界交通隔離。

3、各施工區(qū)域設(shè)置專人指揮交通，要求語言動作規(guī)范統(tǒng)一。

4、形成交通、環(huán)保檢查制度，以領(lǐng)導(dǎo)小組組長為首定期檢查巡視。

5、施工現(xiàn)場設(shè)煙塵、噪聲、環(huán)境保護的專檢自檢機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋處理。

6、在施工期間采取措施對施工現(xiàn)場及周圍的公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物加以保護。對施工使用的臨時道路如有損壞及時修復(fù)。

7、施工期間在所有施工現(xiàn)場修建臨時排水設(shè)施，并與永久性排水設(shè)施相連接，使施工現(xiàn)場保持良好的排水狀態(tài)，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到?jīng)_刷，最大限度地減少水土流失及對水文狀態(tài)的改變。

8、在施工期間盡量保護施工現(xiàn)場及其周圍的現(xiàn)有綠色植被，嚴格控制破壞植被的面積，除不可避免的占地、砍伐以外，不發(fā)生其他形式的人為破壞。對棄土場及時綠化，同時加強對自然資源的保護。

9、配備緊急救援工具，如交通車輛等。

10、工地設(shè)置醫(yī)務(wù)室，處理緊急病情，并與地方醫(yī)院建立緊急醫(yī)治通道。

（四）、消防安全預(yù)案：

1、項目部成立一支不少于10人的義務(wù)消防隊，項目經(jīng)理任隊長，專職安全員任副隊長，隨時準備作好消防搶險工程。

2、消防搶險隊設(shè)施器材配置： 滅火器、消防桶、消防鉤、消防栓、水泵等設(shè)施器材。

3、消防搶險隊必須認真落實好消防搶險隊人員的安排，消防設(shè)施、設(shè)備、器材、物資的準備工作。

4、項目部要加強值班巡邏，領(lǐng)導(dǎo)帶班，值班人員必須堅守崗位，盡職盡責，保持24小時通訊暢通，5、如發(fā)生火災(zāi)必須立即報警，首先向119火警臺報警，講明起火位置及起火原因，同時逐級上報至公司消防領(lǐng)導(dǎo)小組或主管領(lǐng)導(dǎo)。

6、消防搶險組織面對火情、要立即采取有力措施，服從上級消防工作領(lǐng)導(dǎo)小組和主管領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮，啟動本單位消防搶險工作應(yīng)急預(yù)案。

7、防火、滅火的基本方法： 1）控制可燃物法：

基本原理是限制燃燒的基礎(chǔ)或縮小可能燃燒的范圍。2）消除著火源法：

其原理是消除或控制燃燒的著火源。3）阻止火勢蔓延法：

阻止火勢蔓延是將正在燃燒的物質(zhì)和周圍未燃燒的可燃物質(zhì)隔離或移開，中斷可燃物質(zhì)的供給，使燃燒因缺少可燃物而停止。其原理是不使新的燃燒條件形成，防止或限制火災(zāi)擴大。

第四篇：路基、橋涵工程質(zhì)量通病及防治措施

路基工程質(zhì)量通病及防治措施

路基壓實質(zhì)量問題的防治

一、路基行車帶壓實度不足的原及防治

（一）原因分析

路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

1.壓實遍數(shù)不合理。2.壓路機質(zhì)量偏小。3.填土松浦厚度過大。

4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。

5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。7.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成彈簧現(xiàn)象。

8.填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。

（二）治理措施

1.清楚碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后從新碾壓。

2.對生產(chǎn)“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

3.對生產(chǎn)“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治

（一）原因分析

1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2.壓實機具碾壓不到邊。

3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。

4.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。

（二）預(yù)防措施

1.路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑。2.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。

3.認證控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。

4.提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

（三）治理措施

1.校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范要求（注意：虧坡補寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。

路堤邊坡病害的防治

路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。

一、邊坡滑坡病害及防治措施

（一）原因分析

1.設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。2.路基基地存在軟土且厚度不均。3.換填土?xí)r清淤不徹底。

4.填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時。5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。6.路基頂面排水不暢。

7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當。8.邊坡植被不良。

9.未處理好填挖交界面。10.路基處于陡峭的斜坡面上。

（二）預(yù)防措施

1.路基設(shè)計時，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響。

2.軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。3.嘉慶沉降觀測和側(cè)向位于觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土效率。5.路基填筑過程中嚴格控制有效寬度。

6.加強地表水，地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。7.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時設(shè)置導(dǎo)流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕。

8.原地面坡度大于12％的路段，采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。

9.用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的陸地邊坡。

二、邊坡塌落病害的原因分析

（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落

土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種： 1.由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水入侵后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計或施工時采用了較小的邊坡坡度。

2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°～70°之間）的地形條件。

3.上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。

4.暴雨、久雨或強震之后，雨水滲入土體，一方面會增加便破土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動水圧，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了平坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。

5.在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。

（二）石方路塹邊坡的塌落

造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風化（物理分化作用、化學(xué)風化作用、生物風化作用）等幾個方面，施工中的主要原因是：

1.排水措施不當或施工不及時造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等）甚至形成積水向下滲透，水分沿裂隙滲入巖層，降低了沿巖性間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，促使了崩塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的侵蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。2.大爆破施工，施工時路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖堆推動支撐；由于坡頂不恰當?shù)臈壨粒黾恿似麦w重量。

高填方路基沉降的防治

高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，如路線通過地質(zhì)、地形、地下水和地表水變化不大，并且路基用土機械設(shè)備、施工管理、質(zhì)量控制等方面無顯著變化的路段。不均勻沉降一般發(fā)生在地質(zhì)、地形、地下水、地表水、填挖結(jié)合部及筑路材料發(fā)生顯著變化。

一、原因分析

1.路基施工前為認真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不通暢，長期積水浸泡路基而使地基和路基承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。

2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層眼壓工藝，；路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。

4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。

5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。

6.填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。

7.施工中路基土含水量控制不嚴，導(dǎo)致壓實度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。

8.施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路基施工完成就立即鋪住路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。

9.高填方路基再分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓數(shù)遍壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降形變，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。

10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機含量多，抗水性差、強度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。

二、預(yù)防措施

1.做好施工組織設(shè)計，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。

2.基地承載力滿足設(shè)計要求。特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。

3.填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。

4.嚴格選取路基填料用土。宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料，或采用輕質(zhì)材料。受水淹浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性好的材料。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。

5.路堤填筑方案方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層向上填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。

6.合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30m。當采用大噸位壓路機碾壓時，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數(shù)據(jù)證明壓實效果，同時須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。

7.控制路基填料含水量。

8.選擇合適的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。9.做好壓實度的檢測工作。

10.對于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土，排水和填前碾壓工作，按設(shè)計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。

11.施工過程中宜進行沉降觀測，按照設(shè)計要求控制填筑速率。

路基開裂病害的防治

一、路基縱向開裂甚至形成錯臺

（一）原因分析

1.清表不徹底，路基基地存在軟弱層或坐落于古河道處。2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。3.路基壓實不均。

4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。

6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

（二）預(yù)防措施

1.應(yīng)認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘、，消除軟弱層。2.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設(shè)計要求。

3.提高填筑層壓實均勻度。

4.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實。

5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6.若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。7.嚴格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。

（三）處理措施

采取邊坡加設(shè)坡道的措施。

二、路基橫向裂縫

路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)整體性和耐久性。

（一）原因分析

1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。2.同一填筑路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3.填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。

4.排水措施不力，造成積水。

（二）預(yù)防措施

1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；但選材困難必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施。

2.不同種類的土分層填筑，同一填筑層不得混用。

3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。

4.嚴格控制路基每一填筑處的含水量、標高、平整度，確保路基頂填筑處壓實厚度不小于8cm。

三、路基網(wǎng)裂

開挖路床或填料填筑路堤提出后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強度。

（一）原因分析

1.土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。

2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆蓋。3.路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。4.路基下層土過濕。

（二）預(yù)防及治理措施

1.采用合格的材料，或采用取摻加石灰、水泥改性處理措施。

2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)定要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓。3.加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失。

4.認證組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。5.若因下層土過濕，因查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。路面工程質(zhì)量通病及防治措施

無機結(jié)合料基層裂縫的防治

一、原因分析

1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料機配中細集料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。

2.碾壓時含水量偏大。

3.成型溫度較高，強度形成較快。4.碎石中含泥量較高。

5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。6.養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。7.拌合不均勻。

二、預(yù)防措施

（一）石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法

1.改善施工用的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2.摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。

3.保證拌和遍數(shù)。控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。

4.鋪筑碎石過渡層，在石灰土層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。5.分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任期產(chǎn)生收縮裂縫后，在鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。

6.設(shè)置伸縮縫，在石灰層中，每隔5～10m設(shè)一道縮縫。

（二）水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法

1.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰或摻砂。2.控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高和過低都不好。

3.在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

4.一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分發(fā)揮過大。養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。

5.設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。

三、治理措施

1.可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。2.加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)。3.破損嚴重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。

4.一般情況下，石灰土被用于底基層是，根據(jù)其干縮特性，因重視初期養(yǎng)護，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。石灰穩(wěn)定土施工結(jié)束后，要及早鋪筑面層，是基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂隙。瀝青混泥土路面不平整的防治

一、原因分析

1.路面不均勻沉降。

2.基層不平整對路面平整度的影響。3.橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車。4.路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響。5.面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響。6.碾壓對平整度的影響。

二、預(yù)防措施

1.在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整。

2.現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度。

3.路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。4.針對混合料中瀝青性能的特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成形的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。

5.在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。6.為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，在做構(gòu)造物伸縮縫。

7.做好瀝青混凝土路面銜接縫施工。

三、處理措施

1.在攤鋪層表面有個別超尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪機層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平帶動而在其后形成小坑洞。處理方法：人工及時用適量的細骨料瀝青混合料填補，并及時碾壓整平。

2.攤鋪機后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎。處理方法：采用人工及時把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補齊和整平。

3.表面層混合料有離析現(xiàn)象（大集料中）。處理方法：人工及時補撒適量的細骨料瀝青混合料。

瀝青混凝土路面接縫病害的防治

一、原因分析

（一）橫向接縫

1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。2.新舊混合料的粘貼不緊密。3.攤鋪、碾壓不當。

（二）縱向接縫

1.施工方法不當。2.攤鋪、碾壓不當。

二、預(yù)防措施

（一）橫向接縫

1.盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚度不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4～0.8m。

2.預(yù)熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)。3.攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪機結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），在縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度要符合要求。

（二）縱向接縫

1.盡量采用熱接縫施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當b半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接槎時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。

2.將已攤鋪混合料留10～20cm暫時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準表面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應(yīng)以1/2輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應(yīng)現(xiàn)在已壓實路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10～15cm。

3.碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。

三、治理措施

接縫處理不好容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。施工時應(yīng)壓邊以3m直尺測量，并配以人工細料找平。對橫向接縫，在攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，已攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施

鉆孔灌注樁斷樁的防治

一、原因分析

1.骨料級配差，混泥土和易性差而造成離析卡管；混凝土坍落度小；石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較?。▽?dǎo)管內(nèi)徑一班為20~35cm）,在混凝土灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，中斷施工，形成斷樁。

2.由于測量及計算錯誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。

3.在導(dǎo)管提拔是，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿混凝土的混合層中，形成斷樁。

4.提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，早混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。

5.導(dǎo)管借口滲漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。6.導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，灌注中斷造成斷樁。7.由于其他意外原因（如機械故障、停電、塌孔、材料供應(yīng)不足等）造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷間歇時間過長超過混凝土初凝時間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。

二、防治措施

1.關(guān)鍵設(shè)備(混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛)要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。

2.混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。對混凝土數(shù)量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻和緩凝劑，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。

3.在鋼筋籠制作時，一班要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

4.導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大量導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進行組裝編導(dǎo)，導(dǎo)管暗轉(zhuǎn)完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力實驗，以防導(dǎo)管滲漏。

5.認真測量和計算孔深與導(dǎo)管長度，下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離控制在25~40cm之間（注意導(dǎo)管口不要埋入沉淀的回淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0~6.0的范圍內(nèi)。

6.在提拔導(dǎo)管時坳通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管。

7.當混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管（主義不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。

8.當鋼筋籠卡住導(dǎo)管時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治

一、原因分析

1.現(xiàn)繞梁：由于支架的形式多樣，對低級在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土繞梁度的計算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗值上的，因此計算得帶的預(yù)拱度往往與實際發(fā)生的有一定差距。

2.預(yù)制梁：一方面由于混凝土強度的差異，混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、加量時間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計算時各種假定條件與實際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差；另一方面，理論計算公式本身是建立在一些試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計算與實際本身存在偏差。如用標準養(yǎng)護的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件，當標準養(yǎng)護的試塊強度達到設(shè)計的張拉強度時，由于梁板養(yǎng)護條件不同，其彈性模量可能尚未達到設(shè)計值，導(dǎo)致梁的起拱值大；當計算所采用的的鋼絞線的彈性模量值大于實際鋼絞線的彈性模量時，則計算伸長量偏小，這樣造成實際預(yù)應(yīng)力不夠；當計算所采用的鋼絞線的彈性模量值小于實際鋼絞線的彈性模量值時，則計算伸長量偏大，將造成超張拉；實際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計預(yù)應(yīng)力易引起大量的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫；第三方面是施工工藝的原因，如波紋管豎向偏位過大，造成零彎距軸偏位，則最大整彎距發(fā)生變化較大導(dǎo)致梁的起拱值過大或過小。

二、防治措施

1.提高支架基礎(chǔ)，支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進行預(yù)壓，確保模板的標高偏差在孕育的范圍內(nèi)。按要求設(shè)置支架預(yù)拱度，使上部構(gòu)造在支架拆除后能達到設(shè)計規(guī)定的外形。

2.加強施工控制，計時調(diào)整預(yù)拱度誤差。3.嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊英語梁板同條件養(yǎng)護，對于預(yù)測梁還需控制混凝土的彈性模量。

4.要嚴格控制預(yù)應(yīng)筋在結(jié)構(gòu)中的位置，被紋管的安裝定位英準確；控制張拉時的應(yīng)力值，并按要求的時間持荷。

5.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預(yù)制梁存梁時間不宜過長。

箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治

一、原因分析

1.箱梁模板設(shè)計不合理。2.模板強度不足，或箱梁內(nèi)膜沒有固定牢固，使內(nèi)膜與外模相對水平位置發(fā)生偏差。

3.箱梁內(nèi)膜由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。

4.混凝土沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)膜偏向另一側(cè)。

二、防治措施

1.內(nèi)膜要堅固，剛度符合相關(guān)施工規(guī)范要求。

2.將箱梁內(nèi)摸固定牢固，使其上下左右均不能移動。3.內(nèi)膜與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐。4.澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對稱進行。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治

一、原因分析

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫是由于結(jié)構(gòu)非荷載原因產(chǎn)生的混凝土結(jié)構(gòu)物表面裂縫，影響因素有：

（一）材料原因

1.水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格等，澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。2.骨料含泥量過大時，隨著混泥土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫。3.骨料為風化性材料時，將形成以骨料為中心的錐形剝落。

（二）施工原因

1.混凝土攪拌時間和運輸時間過長，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細裂縫。

2.模板移動鼓出將使混凝土澆筑后不就產(chǎn)生與模板移動方向平行的裂縫。

3.基礎(chǔ)與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉，脫模過早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫。

4.接頭處理不當，導(dǎo)致施工縫變成裂縫。5.養(yǎng)護問題，塑性收縮狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風、干燥天氣最為明顯。

6.在混凝土高度突變以及鋼筋保護層較薄部位，由于振搗或早析水過多造成沿鋼筋方面的裂縫。

7.大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土，受水化熱的影響澆筑后2～3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的裂縫；同一結(jié)構(gòu)的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強度而產(chǎn)生裂縫。8.水膠比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2～3個月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。

二、防治措施

1.選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。2.合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。

3.避免混凝土攪拌很長時間后使用。

4.加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。5.基礎(chǔ)與支架有較好的強度、剛度、穩(wěn)定性并采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。

6.混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要及時養(yǎng)護并加強養(yǎng)護工作。

7.大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等地段水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

橋面鋪裝病害的防治

一、原因分析

橋面鋪裝病害形成的原因：梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚薄難以調(diào)整施工允許誤差;施工質(zhì)量控制不嚴，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差；橋頭跳車和伸縮縫破會引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞；鋪裝防水層破壞導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞等。橋面鋪裝常規(guī)性破壞與一般路面破壞原理相同。

二、防治措施

1.常規(guī)破壞同路面通病防治。

2.嘉慶對主梁施工質(zhì)量的和控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大。3.嘉慶橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴格控制鋼筋網(wǎng)的安裝。

4.提高橋面防水混凝土的強度，避免出現(xiàn)防水混凝土層的破壞。

5.橋梁應(yīng)加強橋面排水的設(shè)計和必要的水量計算;優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護質(zhì)量。

橋梁伸縮縫病害的防治

一、原因分析

橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一整套裝置，由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過度到橋臺及路基的可伸縮鏈接裝置，一方面要滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮功能，另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的原因有：

1.交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計。2.設(shè)計因素：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固定于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計量不足，以致伸縮縫選型不當；設(shè)計對伸縮縫裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標準未做出明確的規(guī)定；對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不熟；對于錨固件膠結(jié)構(gòu)材料選擇不當，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨固件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。

3.施工因素：施工工藝缺陷，錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量；趕工期忽視質(zhì)量檢查；伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平整度未能達到設(shè)計標準；伸縮縫安裝不合格。4.管理維護因素：通行期間，填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成；輕微的損害未能及時維修，加速了伸縮縫的破壞；超重車輛上橋行駛，給伸縮縫的耐久性帶來威脅。

二、防治措施

1.在設(shè)計方面，精心設(shè)計，懸著合理的伸縮裝置。2.提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴格按施工工序和工藝標準的要求施工。

3.提高錨固件焊接施工質(zhì)量。

4.5.提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強填縫混凝土的振搗密實，確?；炷吝_到設(shè)計強度標準，及時養(yǎng)護，無空隙、空洞。

避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰結(jié)合不緊密。

橋頭跳車的防治

一、原因分析

橋頭跳車是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要因素有：

1.臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮。2.橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底。

3.臺后壓實度達不到標準，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。

4.路面水滲入地基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；回填不及時積水而引起的橋頭回填壓實度不夠。

5.臺后沉降大于設(shè)計容許值。

6.臺后填土材料不當，或填土含水量過大。7.軟基路段臺前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。

二、防治措施

1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。

2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。

3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。

4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。5.優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。

第五篇：路基橋涵施工環(huán)保措施計劃 Word 文檔

路基橋涵施工環(huán)境保護（措施）計劃

1.總則

1.1本標段地處高原地帶，施工管段沿線不良地質(zhì)主要有滑坡、崩塌、溜塌、濕地、風沙、泥石流、巖溶、膨脹土、軟土等。為加強拉日鐵路建設(shè)項目的環(huán)境保護管理，依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》、《鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部》安（2010）32號等國家有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本（措施）計劃。

1.2本標段施工環(huán)境保護管理的范圍為建設(shè)項目影響范圍（本工程設(shè)計范圍），主要包括主體工程、臨時工程的施工場地、施工營地、施工便道、取棄土場、砂石料場及儲存場、施工機械營地及其臨近受影響的范圍。包括生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、震動環(huán)境和水環(huán)境。

1.3本標段施工環(huán)境保護的重點目標主要為沿線的自然保護區(qū)、土地土壤、基本農(nóng)田、地皮植被、野生動植物、濕地、原始地貌景觀、河流水質(zhì)、水土保持、文物古跡等。

1.4環(huán)境保護管理工作貫穿鐵路建設(shè)項目的全過程，確保環(huán)保工程與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時竣工。

2.方針和目標

方針:全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理。把環(huán)境保護的好壞作為工程是否創(chuàng)優(yōu)的重要標準，嚴格貫徹執(zhí)行“誰 1

污染誰治理，誰破壞誰恢復(fù)”的環(huán)保原則。

目標：路基邊坡防護綠色化；造地復(fù)墾良田化；生活垃圾無害化；運輸環(huán)境人文化。3.宣傳教育培訓(xùn)

3.1.對施工沿線進行調(diào)查和收集資料，充分了解當?shù)丨h(huán)境、生態(tài)和植被保護的法律和法規(guī)。

3.2.開展形式多樣的宣傳教育活動，將環(huán)保工作納入各單位的創(chuàng)優(yōu)達標綜合考核項目中，使環(huán)保工作深入人心。

3.3.在施工現(xiàn)場和生活區(qū)，設(shè)置環(huán)保宣傳欄和標志牌，從日常生活做起，使所有參建員工把環(huán)境保護變?yōu)橐环N自覺行為。

3.4.強化管理，增強全員“環(huán)境保護，人人有責”的意識和歷史責任感。

3.5.組織環(huán)保專職人員及施工全員環(huán)保的崗前培訓(xùn)，聘請有關(guān)環(huán)保專家對施工人員進行講課。

4.施工環(huán)保檢查制度

4.1.項目施工執(zhí)行環(huán)保“三檢制”： 即作業(yè)班組兼職環(huán)保員先進行班組自檢，合格后報分部專職環(huán)保員進行互檢，最后報指揮部專職環(huán)保工程師復(fù)檢，現(xiàn)場符合環(huán)保要求后方可準入下道工序施工。

4.2.落實檢查制度：根據(jù)環(huán)保目標，制定檢查計劃，明確檢查任務(wù)，確定檢查方法，落實檢查責任制。指揮部每月組織一次環(huán)保大檢查，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，制定糾正措施并及時整改。

4.3.評比獎罰制度：指揮部設(shè)立環(huán)保獎勵基金，根據(jù)指揮部每次

環(huán)保檢查情況，進行分部間的綜合評比，對環(huán)保好的分部通報表揚，并實行獎勵；對環(huán)保差的分部，一方面督促其停工整頓，另一方面在全項目通報批評和對責任人進行罰款。

5.施工環(huán)境保護內(nèi)容及措施計劃 5.1.施工環(huán)境保護內(nèi)容

環(huán)境保護是按照法律法規(guī)、各級主管部門和企業(yè)的要求，保護和改善作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境，控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護是文明施工的重要內(nèi)容之一，它對保證人們身體健康和社會文明；消除外部干擾，保證施工順利進行；節(jié)約能源，保護人類生存環(huán)境；保證社會和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展都具有重要的意義。

沿線部分地段有可能存在滑坡、崩塌、原土陷穴和風沙等不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)，且跨越多條河流，路基、橋涵、隧道等施工時有可能引起植被的破壞以及水源、噪音的污染，我方將嚴格遵守《環(huán)境保護法》以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行“三同時”即：同時設(shè)計、同時施工、同時竣工，不留尾巴、不留后患，確保環(huán)保目標圓滿實現(xiàn)。

5.2.施工環(huán)境保護措施計劃 5.2.1.水污染的防治

施工現(xiàn)場廢水和固體廢物隨水流入水體部分，包括路基、橋涵、隧道施工產(chǎn)生的泥漿；拌合站的水泥袋、水泥漿及混凝土外加劑產(chǎn)生的各種油類、油漆、重金屬、酸堿鹽、非金屬無機毒物等，是造成水

污染的主要來源。

路基施工機械、涵洞、橋梁樁基等施工過程中產(chǎn)生的大量廢水和廢棄物會侵蝕深層地基的清潔水源；混凝土的生產(chǎn)、運輸、澆筑產(chǎn)生的污染；施工機械設(shè)備產(chǎn)生的污染；生活區(qū)勞動力高度集中，產(chǎn)生的生活垃圾污染；以及其它相關(guān)配套設(shè)施產(chǎn)生的污染將對水源產(chǎn)生較大影響。在施工中必須采取有效措施，保護水源及所處水系不受污染。

5.2.1.1.禁止在路基施工中將有毒廢棄物作土方回填。5.2.1.2.施工現(xiàn)場攪拌站產(chǎn)生的廢水，基礎(chǔ)、橋涵樁基、墩臺施工時的泥漿水和各種機械油污須經(jīng)沉淀池沉淀并符合國家規(guī)定標準后方可排放到自然環(huán)境。我們將充分利用沉淀水用于工地灑水降塵。

5.2.1.3.現(xiàn)場存放油料桶的地面進行防滲處理，即采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。在使用過程中，各種機械要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。

5.2.1.4.集中生活區(qū)及施工現(xiàn)場的臨時食堂，污水排放要設(shè)置具有防滲功能的污水池，定期清理，防止污染。

5.2.1.5.集中生活區(qū)及工地臨時廁所的化糞池采取防滲措施，并盡可能利用既有建筑物內(nèi)的水沖式廁所，同時做好防蠅、滅蛆工作。

5.2.1.6.化學(xué)用品、外加劑等應(yīng)庫內(nèi)存放，妥善保管，防止污染環(huán)境。

5.2.1.7.加強對地表水和地下水水質(zhì)的監(jiān)測，配合當?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門搞好輿論宣傳和監(jiān)督工作，加強對沿線施工廢水的控制，發(fā)現(xiàn)新的污染問題及時進行處理，防止水質(zhì)惡化。

5.2.2.固體廢棄物的處理

在施工過程中，會產(chǎn)生大量的固體廢棄物，包括建筑碴土、生活垃圾、廢棄的散裝建筑材料、廢棄的包裝材料、糞便等。固體廢棄物對環(huán)境的危害主要表現(xiàn)在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大氣、影響環(huán)境衛(wèi)生，因此在施工中要采取以下措施進行處理。

5.2.2.1.回收利用

對建筑碴土可視其情況加以利用；廢棄鋼材可按需要用作金屬原材料；對廢棄電池等應(yīng)分散回收，集中處理。

5.2.2.2.減量化處理

對固體廢物進行分選、破碎、壓實濃縮、脫水后減少其最終處置量，減低處理成本，降低對環(huán)境的污染。在減量化處理過程中，也可視固體廢物的性質(zhì)采用焚燒、熱解、堆肥等技術(shù)措施。

5.2.2.3.焚燒處理

對于不適合再利用且不宜直接予以填埋處理的廢物，尤其是對受到病菌、病毒污染的物品，采用焚燒的辦法進行無害化處理。焚燒處理應(yīng)使用符合環(huán)境要求的處理裝置，避免對大氣造成二次污染。

5.2.2.4.穩(wěn)定和固化處理

對需要特殊處理的固體廢棄物，可利用水泥、瀝青等膠接材料，將松散的廢棄物包裹起來，減少廢棄物的毒性和可遷移性，減少污染。

5.2.2.5.填埋

經(jīng)過無害化、減量化或焚燒處理的廢棄物殘碴集中到環(huán)保部門指定的地點進行填埋處理。填埋場應(yīng)利用天然或人工屏障，盡量使需處

置的廢棄物與周邊的生態(tài)環(huán)境隔離，并注意廢棄物的穩(wěn)定性和長期安全性。

5.2.2.6.集中生活區(qū)及施工現(xiàn)場的生活垃圾，應(yīng)運至環(huán)保部門指定地點集中堆放。

5.2.3.噪音的防治

本標段施工里程長（45.7公里），部分施工現(xiàn)場靠近村莊、城鎮(zhèn)、施工中應(yīng)采取措施，使施工噪音、振動達到環(huán)境標準。

5.2.3.1.在混凝土攪拌設(shè)備選型時，要進行詳細的建筑聲影響評估，選擇低污染或低噪聲設(shè)備，并采取有效的消音、隔音、護板等措施降低噪音。

5.2.3.2.在靠近居民區(qū)的作業(yè)場所，相應(yīng)調(diào)整工藝流程，機械設(shè)備和工藝操作所產(chǎn)生的噪音不得超過有關(guān)標準，并符合國家規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，否則應(yīng)采取消聲措施，降低噪音。

5.2.3.3.在人口稠密區(qū)進行強噪音作業(yè)時，嚴格控制作業(yè)時間，一般晚10點到次日早6點之間停止強噪音作業(yè)，但因工藝要求或其它特殊情況不得不進行施工時，應(yīng)公告附近居民并采取消音措施。

5.2.3.4.機械車輛途經(jīng)居民區(qū)地應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。在比較固定的機械設(shè)備附近，修建臨時隔間屏障，減少噪音傳播。

5.2.3.5.混凝土攪拌站、路基填筑、橋涵等施工適當控制機械布置密度，條件允許時最大限度的拉開距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。

5.2.3.6.對鋼筋加工、混凝土拌合場地選擇時，盡量遠離居民區(qū)。

安排施工人員在高噪音區(qū)間作業(yè)時，配備勞保用品。

5.2.4.大氣污染的防治

本標段工程量大，上場機械設(shè)備數(shù)量多，且集中施工；結(jié)構(gòu)物大多采用水泥、粉煤灰、白灰等易飛揚物且施工機械多以重型機械為主，現(xiàn)場施工將會產(chǎn)生大量的氣體狀態(tài)污染物和粒子狀態(tài)污染物，必須采取切實有效的措施對施工現(xiàn)場的空氣污染進行防治。

5.2.4.1.選擇低污染的機械設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。5.2.4.2.在運輸、儲存水泥、粉煤灰、白灰等易飛揚物時，采取覆蓋、密封、灑水，防止和減少揚塵等措施。

5.2.4.3.車輛進出工地不得超限、超速運輸，防止沿途撒漏及產(chǎn)生較大的粉塵。

5.2.4.4.在混凝土拌和站、水泥庫等對環(huán)境有重要影響的設(shè)施布置時，要充分考慮本地區(qū)的季節(jié)風向，采取遠離居民區(qū)并在攪拌站進料倉上安裝除塵裝置，控制粉塵污染。

5.2.4.5.嚴禁在現(xiàn)場焚燒任何廢棄物及有毒廢料(廢機油、廢塑料等)。生活營地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標準；對施工機械車輛加強維護，以減少廢氣排量；對汽油等易揮發(fā)物品要密閉存放，并盡量縮短開啟時間。

5.2.4.6.配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行清掃和灑水濕潤，減少揚塵。

5.2.4.7.拆除舊建筑物時，應(yīng)采取灑水措施，控制揚塵現(xiàn)象，并將現(xiàn)場垃圾及時清理出現(xiàn)場。

5.2.5.運輸環(huán)境的保護措施

跨公路施工時，為保證施工期間各道路的暢通及施工機械設(shè)備的正常施工，應(yīng)采取如下措施：

在交道口施工時，設(shè)立警示牌、車輛限高標志牌，以正確引導(dǎo)人流、車流的行駛方向，并派專人指揮道口交通。

施工期間，施工車輛較多，進出場頻繁，造成一些交通壓力，為安全起見，指揮部派出專人協(xié)助交警疏解交通人流和車流，盡量減少施工對道路交通的干擾。

運輸大宗工程材料時，預(yù)先與交通管理部門協(xié)商，確定運輸線路和運輸時間，超長超限構(gòu)件和大型設(shè)備的運輸要安排在夜間進行，以減輕對城市、道路交通造成的壓力。

施工便道與地方道路交叉處設(shè)置交通疏解員，以確保施工車輛及設(shè)備的暢通無阻，杜絕堵車等現(xiàn)象發(fā)生。

6.水土保持措施 6.1.水土保持內(nèi)容

保護生態(tài)，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》及地方政府有關(guān)法律、條例。

6.1.1.水環(huán)境保護

本標段沿線經(jīng)過雅江（雅魯藏布江）、拉薩河及各支流干河等，雅、拉兩條江常年流水，受大氣降水及冰川化凍補給，水量隨季節(jié)變

化明顯，夏季常有山洪暴發(fā)。在進行實施性施工組織安排時，充分考慮雨季特點，調(diào)動人力、物力、財力等資源集中力量施工涵洞、橋梁樁基、軟基換填、提前進行河道改移，安排河道中結(jié)構(gòu)物的施工，并及時施作配套排水溝，完善排水系統(tǒng)，保護地方水利設(shè)施，確保地表徑流和河道的暢通，防止因鐵路修建造成地表水排泄不暢引起水害的發(fā)生。

6.1.2生態(tài)環(huán)境保護

6.1.2.1.合理規(guī)劃施工用地，在施工準備階段，我們將結(jié)合設(shè)計圖紙，對現(xiàn)場拌和站的設(shè)置、棄碴場的選擇、施工便道的設(shè)置、大型機械停車場的選擇等進行進一步的調(diào)查，詳細掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地，最大限度地減少施工用地。

6.2.水土保持措施

6.2.1.努力做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育。嚴格遵守有關(guān)水土保持的法規(guī)、條例。

6.2.2.制定詳細的水土保持施工措施，實行水土保持責任制。6.2.3.施工便道原則上少挖多填，避免對地表植被的擾動及地下層上水的出露，減少對凍土環(huán)境的擾動。

6.2.4.取土場選擇應(yīng)盡量避開植被覆蓋區(qū)和耕地，當必須占用植被覆蓋區(qū)或耕地時，應(yīng)采取措施予以保護。植被可選擇合適地點進行移植，防止破壞；耕地取土場內(nèi)應(yīng)先把表層耕植土推出，放置一邊，待取土完成后，將耕植土予以回填，繼續(xù)耕作，不減少當?shù)馗孛娣e。

6.2.5.路基填筑完成后應(yīng)及時進行坡面防護，并進行坡面綠化，綠化植被必須經(jīng)過認真篩選，適合當?shù)厣L。綠化時間宜選在春季進行，播籽應(yīng)注意澆水養(yǎng)護，保證成活率。

6.2.6.在橋涵基坑頂設(shè)擋水埝，防止地表水流入基坑；路基施工時做好防排水措施，避免基底、坡腳、填層積水。

6.2.7.需破壞原地面的排水設(shè)施施工時，在施工前先將草皮分格劃塊鏟起，移植到安全適合的地方培植，完工后再將其移植回去，以加強排水設(shè)施的防護。

6.2.8.施工完畢后，對取土后的取土場進行平整，必要時需覆蓋，防止荒漠化或水土流失。

7.臨時工程的使用及恢復(fù) 7.1.大臨工程

大臨便道嚴格按照設(shè)計方案或有關(guān)要求組織實施。便道修筑時盡量避開植被覆蓋區(qū)，嚴禁在便道兩側(cè)取土。

便道應(yīng)避開不良地質(zhì)地段，路面采用級配砂礫石路面。根據(jù)地形設(shè)置擋水埝防排水，盡量避免設(shè)置排水溝，在必須設(shè)排水溝時按相關(guān)要求，對排水溝做好防護處理。

便道指定專人負責維修、養(yǎng)護。7.2.其他臨時工程

嚴格按照甲方及監(jiān)理批準的施工組織設(shè)計平面布置圖，以減少破壞植被，少占耕地為原則，合理布置大型臨時工程及施工營地，不侵占規(guī)劃以外場地。生產(chǎn)、生活房屋均采用對環(huán)境影響小的拼裝活動房

屋，且房屋周圍設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，并對空地進行綠化，同時對施工場地硬化，減少水土流失和污染。

臨時工程的修建避免切割、阻擋地表徑流的排泄，防止在臨時工程附近形成新的積水洼地。