第一篇：武鋼杯汽車(chē)駕駛員比賽總結(jié).docx

大賽初露鋒茫 未來(lái)任重道遠(yuǎn)

參加“武鋼杯”全國(guó)鋼鐵行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽

駕駛員工種比賽工作總結(jié)

2010年10月29日至11月3日，“武鋼杯”全國(guó)鋼鐵行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽在江城武漢舉行，來(lái)自全國(guó)鋼鐵行業(yè)的57家大型企業(yè)，共159名選手參加維修電工、汽車(chē)駕駛、煉鋼轉(zhuǎn)爐工三個(gè)工種的角逐，其中汽車(chē)駕駛員工種共有44家企業(yè)的45名選手參賽，湘鋼集團(tuán)公司代表隊(duì)三名選手，經(jīng)過(guò)激烈的拼搏，榮獲大賽團(tuán)體總分第八名，汽車(chē)駕駛員工種獲個(gè)人第十二名，并獲得“全國(guó)鋼鐵行業(yè)技術(shù)能手”稱號(hào)。

作為汽車(chē)駕駛員工種比賽中年齡最小的一名選手，能夠在此次全國(guó)大賽中取得良好的成績(jī)，總結(jié)起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：

一、集團(tuán)公司、洪盛公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視、指導(dǎo)有力

2010年4月初，洪盛公司接集團(tuán)公司的指示，準(zhǔn)備參加全國(guó)鋼鐵行業(yè)技能大賽的通知后，迅速成立了大賽競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組，公司經(jīng)理掛帥任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，并組成了相關(guān)部門(mén)、技術(shù)人員的領(lǐng)導(dǎo)小組，開(kāi)始籌備競(jìng)賽前期選拔工作，通過(guò)三輪近四十名人員選拔，確定2名選手為后選選手，開(kāi)始組織訓(xùn)練。7月份，洪盛公司為競(jìng)賽投資17萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)大賽指定賽車(chē)，并著手組織進(jìn)行場(chǎng)地訓(xùn)練，克服場(chǎng)地狹小、車(chē)輛進(jìn)出頻繁的困難，并請(qǐng)專人在場(chǎng)地上畫(huà)黃線（比賽車(chē)道）、制作標(biāo)桿、安全椎樁、安全警示帶等，為競(jìng)賽提供基本條件。

集團(tuán)公司人力資源部領(lǐng)導(dǎo)十分重視大賽的準(zhǔn)備工作，集團(tuán)公司張志剛副總經(jīng)理、文吉平部長(zhǎng)先后幾次親赴訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)工作。人力資源部培訓(xùn)主管幾乎天天指導(dǎo)訓(xùn)練，從人員選拔、設(shè)備場(chǎng)地、器械、資料、文件等一一進(jìn)行落實(shí)、督促，特別進(jìn)入八月份，人力資源部委派孫老師前到洪盛公司進(jìn)行一對(duì)一的訓(xùn)練，洪盛公司也專門(mén)聘請(qǐng)理論技師進(jìn)行針對(duì)性的理論輔導(dǎo)，實(shí)踐證明，公司領(lǐng)導(dǎo)的重視、后勤、技術(shù)、設(shè)備、理論是訓(xùn)練的強(qiáng)有力的保障與支持，是大賽取得良好成績(jī)的所在。集團(tuán)公司、洪盛公司的團(tuán)隊(duì)力量的充分發(fā)揮是大賽取得良好成績(jī)的有力保障。

二、組織精心、計(jì)劃周密

1、洪盛公司競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組，組織了維修技師、培訓(xùn)主管、教練以及設(shè)備部、安全部、人力部人員具體指導(dǎo)選手的理論培訓(xùn)和場(chǎng)地訓(xùn)練。每周召開(kāi)一次碰頭會(huì)，協(xié)調(diào)解決一些訓(xùn)練中出現(xiàn)的問(wèn)題。

2、聘請(qǐng)湘潭市工貿(mào)中專講師進(jìn)入45天的理論強(qiáng)化訓(xùn)練，專業(yè)老師的理論講解使選手易于接受、理解較快，特別是計(jì)算題的應(yīng)用效果明顯。

3、訓(xùn)練后期以大量的理論試題為主，通過(guò)大量的做題發(fā)現(xiàn)問(wèn)題一一解決，作用明顯，每周題量在兩百題左右，每周一次理論考試。

4、場(chǎng)地訓(xùn)練，以S型彎道、直角轉(zhuǎn)彎為主，每天上午九點(diǎn)至下午四點(diǎn)強(qiáng)化訓(xùn)練，七個(gè)月選手沒(méi)有周六、周日，全天候訓(xùn)練，熟能生巧，沒(méi)有大運(yùn)動(dòng)量的訓(xùn)練是不行的。

5、排故訓(xùn)練。此次訓(xùn)練難度較大，主要是沒(méi)有設(shè)備，想方設(shè)法找到一臺(tái)，由于設(shè)備比較陳舊，設(shè)故有難度;另一方面，大賽大綱中的排故說(shuō)明，不是十分清楚，克服一切困難，請(qǐng)技師分不同項(xiàng)目進(jìn)行排故訓(xùn)練，總體來(lái)說(shuō)排故基本達(dá)到要求。

6、場(chǎng)地訓(xùn)練每周進(jìn)行一次小考。本次主要問(wèn)題為直角行車(chē)環(huán)節(jié)困難很大。

7、關(guān)注細(xì)節(jié)。對(duì)參賽選手的儀容儀表、言行舉止進(jìn)行了規(guī)范和要求，后期進(jìn)行了強(qiáng)化。包括站姿、報(bào)告、上下車(chē)規(guī)范動(dòng)作，鳴號(hào)、工具擺放、現(xiàn)場(chǎng)清理等等，讓選手有一個(gè)良好的精神風(fēng)貌參賽，展示湘鋼人的風(fēng)采！

8、心理素質(zhì)的培訓(xùn)。此項(xiàng)工作為此次比賽的短板。由于第一次參加全國(guó)大賽，無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒，由集團(tuán)公司人力資源部進(jìn)行兩次心理輔導(dǎo)，洪盛公司主要以談話、開(kāi)會(huì)、個(gè)別談心為主，以正面鼓勵(lì)為主，對(duì)選手的待遇、心理變化、環(huán)境提供了大量關(guān)心，不讓選手有后顧之憂，并全脫產(chǎn)培訓(xùn)，一心一意訓(xùn)練。

三、充滿熱情，全身心投入比賽。根據(jù)訓(xùn)練理論成績(jī)，從8月開(kāi)始，兩名選手通過(guò)選拔、綜合排名，最終確定我為最終選手，開(kāi)始一對(duì)一訓(xùn)練，這一個(gè)多月是艱苦、嚴(yán)格的訓(xùn)練月，針對(duì)該選手的特點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行理論、場(chǎng)地排故訓(xùn)練的效果十分明顯。10月28日，大賽開(kāi)幕在即，選手顯示出良好競(jìng)技狀態(tài)，熱的較快，由于組織充分，沒(méi)有發(fā)生意外情況而影響選手的心情，主要有幾點(diǎn)：

一是集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、洪盛公司領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有給選手任何壓力，平和對(duì)待比賽；二是組織工作充分，包括行程安排、食宿、自帶比賽的用品均列了清單，使選手有備而來(lái)，心里有底；比賽預(yù)案充分，教練人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，準(zhǔn)備多套預(yù)案，時(shí)刻應(yīng)對(duì)比賽的變化；四是大量了解了大賽的場(chǎng)地、設(shè)備、人員情況，捕捉信息，多與選手交流溝通，緩解選手壓力；五是代表團(tuán)成員和諧共處，營(yíng)造良好輕松的氛圍，大大增添了選手的自信心和必勝信心。

四、沉著應(yīng)對(duì)，取得良好成績(jī)

10月29日，駕駛員工種比賽正式開(kāi)始，我作為湘鋼駕駛員選手進(jìn)行理論考試，成績(jī)?yōu)?3.75分。這個(gè)成績(jī)不理想，作為年輕的選手，壓力很大，理論排名在45名選手中可能在20名左右，對(duì)后面的比賽十分不利，帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、教練等作了思想工作，認(rèn)真分析，鼓勵(lì)我比好下一場(chǎng)，不背包袱，沉著應(yīng)戰(zhàn)。第二天的場(chǎng)地比賽中，發(fā)揮基本正常，但時(shí)間比訓(xùn)練時(shí)多用28秒，通過(guò)分析主要是沒(méi)有大賽經(jīng)驗(yàn)，緊張所致，但總體發(fā)揮正常。排故比賽，由于設(shè)置故障有四個(gè)點(diǎn)，難度較大，所有參賽選手無(wú)一人完成，我完成排故2個(gè)，并具備發(fā)車(chē)條件，排名有所上升。最后的定點(diǎn)停車(chē)和7公里行車(chē)沒(méi)有達(dá)到理想狀態(tài)，主要是平時(shí)訓(xùn)練少，比賽車(chē)輛剎車(chē)不熟悉，道路環(huán)境不熟悉等。駕駛員比賽能夠取得良好成績(jī)，與平時(shí)訓(xùn)練、組織選手個(gè)人發(fā)揮密切相關(guān)，總體評(píng)價(jià)發(fā)揮基本正常，但仍有很大上升空間。

五、本次參賽的幾點(diǎn)不足

1、組織方面。駕駛員工種比賽，上屆是89年，在上海舉行，時(shí)隔20年，對(duì)全國(guó)性的大賽組織沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)這次比賽，組織工作方面存在問(wèn)題或者是經(jīng)驗(yàn)。

（1）場(chǎng)地。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的訓(xùn)練場(chǎng)地，包括劃線、標(biāo)桿。（2）師資。對(duì)選手的培訓(xùn)、技師的指導(dǎo)有一定的局限性，主要是操作層面的指導(dǎo)，在理論方面，特別是計(jì)算類試題的指導(dǎo)十分必要，此次比賽理論成績(jī)53分充分說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題。

（3）選手的選拔。駕駛員崗位要求年輕、靈活、反應(yīng)快，屬操作類選手。選手選拔的年齡20—30歲為最佳，以學(xué)歷在大專以上為好，由于條件限制，難選最佳人選。此次選拔按集團(tuán)公司人力資源部進(jìn)行海選和逐級(jí)選拔，但不十分理想。

（4）技術(shù)訓(xùn)練點(diǎn)評(píng)。對(duì)不同階段訓(xùn)練的技術(shù)點(diǎn)評(píng)，雖做了一些工作，但不全面，不系統(tǒng)，不權(quán)威，關(guān)鍵沒(méi)有專人指導(dǎo)，只能是一個(gè)方面一個(gè)方面點(diǎn)評(píng)，無(wú)法系統(tǒng)評(píng)價(jià)，選手串聯(lián)起來(lái)困難。

2、心理準(zhǔn)備。沒(méi)有相關(guān)專家組織，通過(guò)此次比賽感覺(jué)到心理作用十分重要，要解決此類問(wèn)題，要深入研究。

3、設(shè)備。洪盛公司組織參賽，購(gòu)置比賽用車(chē)，但在排故車(chē)輛方面，沒(méi)辦法停下一臺(tái)車(chē)去訓(xùn)練，由于生產(chǎn)需要，排故訓(xùn)練時(shí)間較短。

4、理論培訓(xùn)。關(guān)鍵在選手方面，要求有一定的學(xué)歷，在學(xué)能力要強(qiáng)，此一塊的比重較大，今后在選手選拔方面應(yīng)十分重視。

5、比賽時(shí)的預(yù)案設(shè)計(jì)。此次大賽共10個(gè)小項(xiàng)目，分?jǐn)?shù)分布不同，對(duì)小項(xiàng)目如定點(diǎn)停車(chē)估計(jì)不足，沒(méi)有引起足夠重視，丟分較多，對(duì)七公里行車(chē)，預(yù)案估計(jì)不充分，沒(méi)有抓住重點(diǎn)，對(duì)節(jié)油一項(xiàng)，考慮不充分。

六、對(duì)參加大賽的幾點(diǎn)建議

通過(guò)此次“武鋼杯”大賽，收獲很多，通過(guò)實(shí)際的參與，提出幾點(diǎn)不成熟的建議，為公司今后參加此類大賽提供一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

1、選手選拔。要選好“苗子”。主要是年齡、學(xué)歷、個(gè)人綜合能力，應(yīng)注重理論方面的培養(yǎng)。

2、訓(xùn)練周期設(shè)計(jì)。重點(diǎn)在一對(duì)一的訓(xùn)練，在一名教練對(duì)一名選手的情況，訓(xùn)練在三個(gè)月以上。

3、教練員的人選。要求有豐富的經(jīng)驗(yàn)，全脫產(chǎn)指導(dǎo)訓(xùn)練。

4、實(shí)際操作（排故）要指定一名教練重點(diǎn)指導(dǎo)，時(shí)間在三個(gè)月以上。

5、心理素質(zhì)培養(yǎng)。能否請(qǐng)相關(guān)專家指導(dǎo)。

回顧這七個(gè)月的歷程，從海選到確定參賽選手、理論培訓(xùn)、設(shè)備購(gòu)置、訓(xùn)練安排、場(chǎng)地布置等都得到公司及相關(guān)部門(mén)的大力支持與指導(dǎo), 一路走來(lái)，要感謝公司給予我施展技能的平臺(tái)，感謝競(jìng)賽組委會(huì)對(duì)我的悉心栽培，感謝同我一起參與選拔的同仁，感謝我身邊的家人，朋友和同事，感謝你們?cè)谖矣龅嚼щy時(shí)，給我的鼓勵(lì)與支持。雖然大賽結(jié)束了,但是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并將比賽中學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到工作中去的路還有很長(zhǎng),站在新的起點(diǎn),我們將不斷學(xué)習(xí),爭(zhēng)創(chuàng)一流,為建設(shè)和諧卓越的湘鋼而努力奮斗!梁杰 2010年11月10日

第二篇：汽車(chē)駕駛員總結(jié)

專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人自服役開(kāi)始就學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛，曾經(jīng)駕駛過(guò)卡車(chē)、履帶車(chē)、大轎車(chē)、小轎車(chē)、有較強(qiáng)的汽車(chē)多車(chē)型駕駛專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)部隊(duì)汽車(chē)駕駛員教練，有較強(qiáng)的汽車(chē)教練工作經(jīng)驗(yàn)。認(rèn)真總結(jié)自己的工作主要有以下幾個(gè)方面：

1、新車(chē)磨合新車(chē)在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車(chē)磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。

2、合理保養(yǎng)汽車(chē)——定期保養(yǎng)

要知道車(chē)況良好的汽車(chē)可省油15％到20％。對(duì)于空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常；對(duì)于機(jī)油：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒(méi)，增大阻力；機(jī)油太少則無(wú)法起到潤(rùn)滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)效率；對(duì)于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會(huì)造成油耗增加。根據(jù)美國(guó)能源部調(diào)查，如果每輛車(chē)的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅／平方英寸，美國(guó)每天就要多消耗1500萬(wàn)公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤(pán)不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過(guò)度，如擾流板、防雨罩等，會(huì)破壞原車(chē)設(shè)計(jì)的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無(wú)謂負(fù)載也會(huì)增加油耗，統(tǒng)計(jì)顯示每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1％油耗；有的駕駛員

為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車(chē)速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開(kāi)窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10％。

3、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣

根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車(chē)時(shí)不僅要看前一輛車(chē)，要同時(shí)看到前兩三輛車(chē)的情況，以提前采取措施，減少急剎車(chē)；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)、車(chē)速60到90公里每小時(shí)。換擋時(shí)機(jī)：選擇最佳時(shí)機(jī)換擋（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過(guò)正常值的45％；手排車(chē)用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車(chē)是個(gè)好習(xí)慣，建議讓車(chē)慢速行駛一段距離來(lái)完成，長(zhǎng)時(shí)間的原地?zé)彳?chē)將增加油耗；長(zhǎng)時(shí)間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。

4、如何正確測(cè)量實(shí)際油耗

正確的油耗測(cè)量方法是：將油箱加滿，并記錄首次里程數(shù)；再度將油箱加滿，記錄第二次加油數(shù)和第二次里程數(shù)；將兩次里程數(shù)相減，除第二次加油數(shù)，得出百公里油耗；依照這一方法多次實(shí)驗(yàn)，求出平均值。節(jié)約燃油是一個(gè)很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車(chē)輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點(diǎn)或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車(chē)輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。駕駛員對(duì)駕駛操作技術(shù)和車(chē)輛運(yùn)用方法的關(guān)注和學(xué)習(xí)才是節(jié)油的真諦！天下沒(méi)

有秘笈可言，只有對(duì)車(chē)輛的熟知和了解加上正確的使用，才可能真正進(jìn)入車(chē)輛節(jié)油的境界！

第三篇：汽車(chē)駕駛員黨員總結(jié)

2013年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從油管廠領(lǐng)導(dǎo)安排，完滿地完成了全年的工作任務(wù)，無(wú)事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使自己成為本領(lǐng)過(guò)硬，思想先進(jìn)的優(yōu)秀員工。

一、能夠積極參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng),不斷提高自身素質(zhì)

根據(jù)公司統(tǒng)一安排,今年以來(lái)能積極參加公司組織的企業(yè)文化培訓(xùn),同時(shí)能關(guān)心時(shí)事,利用報(bào)紙、廣播及時(shí)了解國(guó)家大事,在政治思想上和黨中央保持高度一致；在行動(dòng)上做到與上級(jí)的要求和公司的決策保持一致，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人的形象。

二、認(rèn)真鉆研本職業(yè)務(wù)，確保安全行駛無(wú)事故

一年來(lái)，能始終牢記“行車(chē)萬(wàn)里，安全第一”的總目標(biāo)，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識(shí)。同時(shí)愛(ài)護(hù)車(chē)輛，勤儉節(jié)約，對(duì)所駕駛的車(chē)輛及時(shí)檢查、維修，每天做好對(duì)車(chē)輛的清潔工作，做到車(chē)子每日如新。平時(shí)注意掌握車(chē)輛的狀況，及時(shí)做好保養(yǎng)等工作，使車(chē)況良好。認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”、“一?！敝贫龋龅讲婚_(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀(jì)守法、文明駕駛，確保安全出車(chē)，文明駕車(chē)。

三、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，全力做好服務(wù)工作

作為一名司機(jī)，一年來(lái)我能明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞

任怨，只要有需要時(shí)早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到從無(wú)怨言；，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和同事所交給的工作和任務(wù)。

2013年已經(jīng)過(guò)去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定。但是我也深知與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會(huì)發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，克服不足，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，爭(zhēng)取為油管廠的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

第四篇：汽車(chē)駕駛員專業(yè)技術(shù)總結(jié)

汽車(chē)駕駛員專業(yè)技術(shù)總結(jié)

申報(bào)地區(qū)：鄂爾多斯市

申報(bào)級(jí)別：

駕駛員技師專業(yè)工作總結(jié)

二OO一年，本人進(jìn)入汽車(chē)運(yùn)輸公司技校，學(xué)習(xí)汽車(chē)維修。二OO三年畢業(yè)后，分配到準(zhǔn)格爾經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，從事汽車(chē)維修、車(chē)輛節(jié)能管理、汽車(chē)駕駛等工作。

汽車(chē)駕駛是一項(xiàng)平凡的工作。駕駛汽車(chē)看似簡(jiǎn)單，但要做一名優(yōu)秀合格的駕駛員也并非易事。一轉(zhuǎn)眼，已經(jīng)有了十年的駕駛工作時(shí)間了，現(xiàn)將工作作出以下總結(jié)。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)

以前的《道路交通管理?xiàng)l例》和現(xiàn)在的《交通法》都是道路交通的行為準(zhǔn)則。要做一名合格的駕駛員必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)。自己從事駕駛工作以來(lái)，一直堅(jiān)持學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)，并嚴(yán)格按交通法律法規(guī)的要求進(jìn)行汽車(chē)駕駛，同時(shí)也非常留意交通事故的案例分析，從其發(fā)生的事故當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并和其他人員一起進(jìn)行討論，通過(guò)討論辯論更加強(qiáng)了交通法規(guī)的意識(shí)。同時(shí)自己也將加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)的意識(shí)向其他駕駛員講解，使大家都能更好的貫徹執(zhí)行交通法律法規(guī)，起到“幫、傳、帶”的作用。

二、堅(jiān)持安全第一的原則

汽車(chē)駕駛工作，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強(qiáng)的責(zé)任心，它不僅關(guān)系到自身的安全更和人民生命財(cái)產(chǎn)及集體的利益密切相關(guān)。為此，自己隨時(shí)告誡自己，必

須從安全抓起，通過(guò)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)增強(qiáng)法律法規(guī)的意識(shí)，做到不酒后駕車(chē)、不疲勞駕車(chē)、不開(kāi)快車(chē)、不開(kāi)霸王車(chē)。特別是在特殊天氣的情況下，更要做到注意力高度集中，控制車(chē)速，保證車(chē)輛行駛安全，隨時(shí)檢查車(chē)輛狀況，勤保養(yǎng)，決不使車(chē)輛帶病作業(yè)。正是自己一直堅(jiān)持把安全放在第一位，二十多年來(lái)自己從未發(fā)生過(guò)重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發(fā)生。到目前為止安全行駛里程已超過(guò)一百萬(wàn)公里。

三、愛(ài)車(chē)如已，注重車(chē)輛保養(yǎng)

開(kāi)車(chē)的人都知道，車(chē)輛是七分保養(yǎng)，三分維修，只有平時(shí)保養(yǎng)好了，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

自己本是汽車(chē)技校畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后也從事過(guò)汽車(chē)修理的工作，更加懂得了愛(ài)惜車(chē)輛的重要性。有過(guò)汽車(chē)維修的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷，一般的汽車(chē)故障，自己都能夠準(zhǔn)確判斷，能夠自己動(dòng)手修理的就立即自己動(dòng)手修理，不能自己修理的立即送廠維修，這樣不但提高了自己的修理技術(shù)，也使車(chē)輛能夠進(jìn)行正常的維護(hù)和修理。平時(shí)的駕車(chē)過(guò)程中，也非常注意行車(chē)前、收車(chē)后的維護(hù)和檢查。減少了車(chē)輛發(fā)生故障的概率。車(chē)輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車(chē)，保持合理的車(chē)速，增加車(chē)輛的使用年限。同時(shí)，也非常注意車(chē)輛的清潔衛(wèi)生，使車(chē)輛一直保持良好的工作狀況。多年的駕駛工作使我深深愛(ài)上了汽車(chē)，對(duì)待汽車(chē)就像對(duì)待自己的朋友一樣。我熱愛(ài)汽

車(chē)駕駛工作，愛(ài)護(hù)車(chē)輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

四、注意汽車(chē)技術(shù)理論的學(xué)習(xí)

隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，大量的電子技術(shù)進(jìn)入汽車(chē)設(shè)備中，汽車(chē)技術(shù)理論也引入了許多高科技理論。雖然自己以前學(xué)習(xí)過(guò)技術(shù)理論，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)駕駛和修理的需要。特別在中、高級(jí)駕駛員理論培訓(xùn)中，才發(fā)現(xiàn)自己的理論知識(shí)已非常落后。為此，自己在汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)的培訓(xùn)過(guò)程中更加認(rèn)真刻苦，上課認(rèn)真聽(tīng)講做筆記，下課后和老師進(jìn)行溝通討論，把自己未能理解的知識(shí)搞清楚。同時(shí)，回家后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行查閱，使自己的理論知識(shí)掌握的更加牢固。通過(guò)自己的努力，在中、高級(jí)技師的理論考核中順利通過(guò)，并取得優(yōu)異的成績(jī)。靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車(chē)輛故障和疑難問(wèn)題，節(jié)省了單位的開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。

五、合理操作，節(jié)約燃油

現(xiàn)在汽車(chē)已進(jìn)入平常家庭，汽車(chē)合理操作和節(jié)約燃油是許多人關(guān)心的問(wèn)題。在這方面自己有著深刻的認(rèn)識(shí)和了解。以前，在汽車(chē)運(yùn)輸公司的時(shí)候，負(fù)責(zé)過(guò)節(jié)能技術(shù)推廣工作。工作中發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員駕駛的車(chē)輛非常節(jié)油，有的卻嚴(yán)重虧油。為此，我專門(mén)找了一輛節(jié)油的駕駛員和一輛虧油的駕

駛員的車(chē)進(jìn)行跟車(chē)調(diào)查。帶著疑問(wèn)我向這位師傅請(qǐng)教，他告訴我，汽車(chē)駕駛要節(jié)約燃油，除了要保證車(chē)輛良好的工作狀況，關(guān)鍵的還是合理操作。在跟車(chē)過(guò)程中，我仔細(xì)觀察他的操作過(guò)程，他也仔細(xì)認(rèn)真的教我。比如，彎道行駛，進(jìn)入彎道前提前減速，減少制動(dòng)時(shí)間，遇到障礙時(shí)提前減速，也是起到減少制動(dòng)時(shí)間，合理控制車(chē)速，既減少緊急制動(dòng)給車(chē)輛帶來(lái)的損耗，又能保持車(chē)輛合理的車(chē)速，減少停車(chē)、起步的次數(shù)。使車(chē)輛能最大限度保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而達(dá)到了節(jié)約燃油的目的，并且平均車(chē)輛時(shí)速也不慢，始終在一個(gè)合理的范圍。一趟試車(chē)下來(lái)該駕駛員駕駛的虧油車(chē)輛并未虧油。這次的跟車(chē)調(diào)查，讓我認(rèn)識(shí)到合理操作的重要性，在以后的駕駛工作中，通過(guò)親身駕駛體會(huì)，使自己也能合理的操作，并在能核定車(chē)輛油耗的基礎(chǔ)上，降低油耗30%左右，同時(shí)，正是有了這種合理操作，自己駕駛的車(chē)輛也降低了損耗，減少了維修次數(shù)，而乘車(chē)者由于沒(méi)有猛加油、猛減速、急轉(zhuǎn)彎的操作，也提高了乘車(chē)舒適感和安全感。

總之，駕駛工作看似平凡，但并不簡(jiǎn)單。在今后的工作中，我將一如既往堅(jiān)持學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)和提高理論知識(shí)水平，切實(shí)貫徹好各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，安全行車(chē)，立足本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)，為單位做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二〇一三年五月二十四日

第五篇：汽車(chē)駕駛員專業(yè)技術(shù)總結(jié)

汽車(chē)駕駛員專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人xx于1992年從事大客車(chē)客運(yùn)工作，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下，本人的思想、任務(wù)、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績(jī)，個(gè)人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步。工作上得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，以及同事的認(rèn)同。

交通運(yùn)輸是一個(gè)與群眾群眾生命財(cái)富親密相關(guān)的行業(yè)。作為一線客車(chē)駕駛員，我倍感本人職責(zé)的重要性，多年的任務(wù)經(jīng)歷告訴本人，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失，給人們帶來(lái)沉重的生離死別的苦楚，無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)時(shí)提示我，要認(rèn)真任務(wù)，勤檢查、多防止，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛?cè)蝿?wù)以來(lái)，不斷努力朝著這個(gè)方向去努力做的。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對(duì)我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

一、政治理論學(xué)習(xí)方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，用“三個(gè)代表”重要思想來(lái)武裝自己的頭腦，樹(shù)立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)，的宗旨意識(shí)。進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀(jì)、新時(shí)期的核心任務(wù)和全面建立小康社會(huì)的斗爭(zhēng)目標(biāo)，做到在思想上、認(rèn)識(shí)上同黨地方保持一致、始終保持與時(shí)俱進(jìn)的精神形態(tài)。是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)。針對(duì)自己的工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，進(jìn)一步增強(qiáng)自己對(duì)工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng)。

二 進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)方面

我自從從事大客車(chē)旅客運(yùn)輸任務(wù)，我始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車(chē)輛維修、保護(hù)以及液化汽車(chē)管理方面的學(xué)問(wèn)，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常逛書(shū)店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個(gè)小筆記本，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向技師長(zhǎng)輩們討論養(yǎng)車(chē)、護(hù)車(chē)和修車(chē)技術(shù)，并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修繕車(chē)輛，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開(kāi)支，保證了行車(chē)的安全。

三 技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面

在長(zhǎng)期從事汽車(chē)駕駛員工作以來(lái)，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫以至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞方面尤其常見(jiàn)。在駕駛車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水造成高溫有以下幾個(gè)情況：

1、出車(chē)前未認(rèn)真檢查車(chē)輛，散熱器未按要求加滿水。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)水再次加水時(shí)造成氣室，散熱性能下降。

3、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障緩慢失水。

4、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)冷卻系故障快速失水。

5、冷卻系過(guò)臟向外反水。

6、水泵進(jìn)水管過(guò)軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水。

7、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，此時(shí)節(jié)溫器開(kāi)啟在溢水口出有連續(xù)氣泡。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開(kāi)和水泵軸斷開(kāi)、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反 以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過(guò)高燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)呢？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對(duì)水溫表的觀察不夠細(xì)致，規(guī)律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點(diǎn)和風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時(shí)快許多，一定要引起警惕打開(kāi)散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn)，可一一相應(yīng)將故障排除。那第2點(diǎn)水溫表的顯示就會(huì)是起初發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)升溫很快，到水套中蒸汽到76度時(shí)那時(shí)冷卻水溫度已到90度，節(jié)溫器開(kāi)啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規(guī)律感覺(jué)好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規(guī)律會(huì)很快完成促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，應(yīng)及時(shí)添加冷卻水。下面說(shuō)到第4點(diǎn)是我們要特別注意的，運(yùn)行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚(yáng)程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會(huì)跑完，余下蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)在風(fēng)扇、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動(dòng)空氣作用下迅速降溫，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動(dòng)機(jī)上端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動(dòng)機(jī)高溫隱患，在即將因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺(jué)和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動(dòng)機(jī)最后端，散熱最不好的位置），安裝固定一個(gè)可以斷開(kāi)的溫控開(kāi)關(guān)（比照道依次發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方位埋入缸體表面）與兩端點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門(mén)開(kāi)到2檔時(shí)構(gòu)成 回路電流通向溫控開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)另一端接至兩端儀表盤(pán)接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運(yùn)行中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高溫會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開(kāi)啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報(bào)警信號(hào)燈發(fā)動(dòng)機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷?，也保證了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很有效的保障作用。

回顧自己多年的駕駛、維護(hù)工作實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到做好這項(xiàng)工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對(duì)工作，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，只有樹(shù)立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛、工作的基礎(chǔ)。正因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到和具備了這樣的基礎(chǔ)，我才能主動(dòng)學(xué)習(xí)，努力提高技術(shù)，順利完成了各種條件下的工作任務(wù)。我決心在今后的工作中，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí)，更加努力地做好本職工作，為國(guó)家，為我公司各項(xiàng)事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

以上幾點(diǎn)是我從業(yè)以來(lái)了的心得體會(huì)和總結(jié)陳述，其中難免存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續(xù)努力鉆研專業(yè)，提高自身素質(zhì)，進(jìn)行不斷的改進(jìn)。隨著祖國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展改革的不斷深入，新設(shè)備、新工藝廣泛采用和隨之出現(xiàn)的新課題，我決心在以后的工作中更要積極的進(jìn)行接觸不斷學(xué)習(xí)，更快適應(yīng)設(shè)備的更新和科技發(fā)展，并以更高的熱情投入到高科技建設(shè)中去。