第一篇：深圳市南山區(qū)麗水路東段市政工程監(jiān)理工作總結(jié)(鐵道部)

深圳市南山區(qū)麗水路東段市政工程

監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

南山區(qū)麗水路位于南山區(qū)西麗湖水庫以東，塘朗山以北，是進入大學城、西麗高爾夫球會和麒鱗山莊的一條主要城市次干道，對于深圳市大學城的建設(shè)起到重要作用，是大學城的配套工程之一。麗水路東段（0+040---1+401.84），南起留仙大道，北至春園路口與麗水路西段相接，全長1360米，路幅寬43米，道路東段為城市次干道，設(shè)計車速40Km/h，其中主車道15米，為雙向四車道?？绱笊澈犹帪橐豢鐝竭_50米的預應力鋼---砼預彎組合簡支梁橋。本工程的內(nèi)容包括道路、橋梁、給排水、箱涵、動力照明管線、通訊管線。

二、工程施工前的地形地貌

整個道路場地地貌為大沙河河漫灘階地及兩側(cè)殘丘坡地貌，地勢南高北低，中部大沙河地勢最低，呈“U”形狀。

三、施工過程監(jiān)理

（一）工期情況

本工程從2002年2月1日開始動工，2003年底竣工，歷時23個月，在這期間，由于高爾夫球場的征地遲遲未能解決和老沙河斷流等問題的影響，真正施工時間為13個月。

（二）橋梁結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理

1、樁基工程施工

橋梁樁基每端12根，共24根，沖孔灌注樁直徑1.5米，要求入微風化巖層超過1.0米。0#橋臺下樁長一般在18米左右，最長12#號樁，樁基20.437米。樁基施工分二個階段進行，第一階段從2002年2月4日開始至2002年4月3日結(jié)束，歷時57天，共完18根，其中有1#臺6根。第二階段從2003年12月13日開始，至2003年月12月30日結(jié)束，完成1#橋臺下因高爾夫球場征地影響下的6根樁。樁基抽芯和超聲波探測共做了二次，根據(jù)規(guī)定每橋臺抽芯1根，0#橋臺下3#樁，1#橋臺11號樁，其余的22根樁全都做了超聲波檢測。另外，每根樁基在澆注水下砼時，進行現(xiàn)場取樣，做試塊，28天后監(jiān)理進行見證送檢。從試塊抗壓報告和抽芯、超聲波檢驗結(jié)果得出的結(jié)論，樁身完成強度超過設(shè)計要求，樁底沉渣量為零。

2、鋼梁加工制作

本工程橋梁上部結(jié)構(gòu)為鋼---砼組合簡支梁，跨度50米，梁長51.6米，梁寬26米。鋼結(jié)構(gòu)部分為工廠制造，主要材質(zhì)為16Mn鋼。主梁共4片，工廠分片制作，工地跨中高強螺栓聯(lián)接，其余聯(lián)接部位采用焊接。

2002年4月份，市政公司對鋼梁加工進行分包，監(jiān)理項目部組織業(yè)主、設(shè)計院和市政公司共同組成考察組，對具備鋼結(jié)構(gòu)能力的五家單位進行考察，最后確定由大橋局集團七公司承擔，業(yè)主和監(jiān)理單位審批了分包申請。

鋼梁加工在九江大橋局集團七公司駐地進行，6月30號開始加工，鋼材購買于重慶鋼鐵集團公司，橋梁監(jiān)理工作進行住廠監(jiān)造。

所有鋼結(jié)構(gòu)材料包括板材、焊材經(jīng)檢驗全都具備出廠證明資料，并經(jīng)七公司試驗室檢驗（具備國家一級試驗室資質(zhì)）合格。為確保鋼橋材質(zhì)萬無一失，監(jiān)理工程師一道把三種主要規(guī)格的板材在現(xiàn)場

隨機取樣來深圳進行力學性能和化學成份試驗。

每片鋼梁分三個單元加工、底板單元、T字單元和橫隔單元，然后在胎架上組拼。

加工過程中，由市政工程總公司、分包單位和監(jiān)理三家組成了QC小組，對鋼結(jié)構(gòu)加工進行全員、全過程的跟蹤監(jiān)控。人員方面，技術(shù)上成立了專家小組，施焊人員全部經(jīng)過培訓，持上崗證；機械方面，對接焊縫全部吹刨坡口，采用埋弧自動焊，下料采用數(shù)控切割機，材料無論是母材、焊材全部都有合格證，焊條選用進口材料，焊條全部放在保溫裝置的箱子里和筒里。焊接方法是先作焊接工藝評定，然后按照工藝評定進行操作；檢測的方法實行“三檢三驗”制，監(jiān)理工程師盯緊施工現(xiàn)場，對每道工序進行旁站、巡視和平等檢驗，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范的行為和現(xiàn)象立即制止。檢測采用先外觀檢測后內(nèi)在質(zhì)量檢測，無損探傷檢測主要采用觀測和量測，內(nèi)在檢測采用所有的對接焊縫進行超聲波探傷，對接橫向焊縫不但全縫超聲波探傷，還要拍片檢查，全橋共拍32張。另外，對焊縫的強度檢查還留置了隨橋試板。

由于鋼橋三維空間都是曲線，拼接難度大，校正變形難度大，為了克服這些困難，工廠在拼接時，監(jiān)理工程師建議先做了一段10米長的試驗段，試驗段的截面與主橋相同，試驗段也分三個單元，底板單元（包括底板縱肋）、T板單元（包括腹板豎肋和頂板縱肋）和三段橫隔。通過試驗段取得了主要的焊接變形參數(shù)。專家們通過對焊接變形參數(shù)的分析取得主梁段組橋的數(shù)據(jù)。通過QC小組的攻關(guān)，比較順利攻克了組拼過程的變形和焊接產(chǎn)生的應力集中等問題。

主梁8個片段及中間的橫梁、聯(lián)接系在2003年底全部完成了工廠的焊接，然后在工廠噴砂、除銹和組裝，全橋進行了局部預拼。4月5日在九江大橋局七分公司召開了由總監(jiān)主持的鋼梁出廠驗收會，參加單位有鋼梁加工單位大橋局七公司、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、市質(zhì)檢總站及市政工程總公司。

3、鋼梁運輸、架設(shè)及安裝

為了方便施工，架梁先從上游D梁開始，4月12日兩片D梁由兩輛大型平板車運至施工現(xiàn)場，4月13日架梁。這時架梁一切準備工作已經(jīng)就緒，架梁方案已經(jīng)審批，中間臨時鋼支架已經(jīng)搭設(shè)完畢，支架砼基已經(jīng)采取同荷載預壓處理，架梁采用兩臺吊機，一臺50T，負責跨中就位，另一臺80T，負責橋臺就位。由于跨中支座和橋臺處事前已經(jīng)標注梁底的高低（標高），前后（縱向）和左右（橫向）的位置，所以架梁比較順利；總共架梁分三次進行。第一次是D梁兩片；第二次是C梁二片；第三次是B、A梁。第三次架梁于5月9日結(jié)束，三次架梁順利、平穩(wěn)。梁體停放在橋臺和跨中的臨時支墩上面。主梁就位之后，又利用了一個半月的時間進行主梁的高栓聯(lián)接和橫梁、平縱聯(lián)與主梁的焊接。

4、利用監(jiān)測、監(jiān)控技術(shù)完成結(jié)構(gòu)體系的受力轉(zhuǎn)換。

梁體安裝調(diào)試之后，主梁變成了四片開口鋼箱梁，結(jié)構(gòu)受力形式為雙跨連續(xù)開口鋼箱梁，根據(jù)設(shè)計程序下面步驟依次是：1）將鋼梁由橋臺的臨時支座落到正式支座上面；2）安裝梁頂板臨時錨支座，每箱2米，10米長，對稱布設(shè)；跨中每側(cè)5米，然后用4臺千斤頂對稱張拉預應力鋼束至 〆k=0.6Rby；3）鋪設(shè)壓型鋼板，澆注C50鋼纖維砼鋪裝層；4）待橋面砼強度達到100%后，撤除鋼梁頂板臨時短鋼束；5）撤除跨中臨時支架，這時梁體結(jié)構(gòu)由兩跨連續(xù)開口鋼箱梁變成單跨簡支鋼---砼組合箱梁，完成了由連續(xù)梁為簡支梁的受力體系轉(zhuǎn)換；6）用8臺千斤頂對稱張拉底板預應力鋼束，鋼束長35米，跨中對稱布設(shè)。

為了順利實施梁體受力轉(zhuǎn)換和控制梁體應力和線形，通過上述步驟一步一步地達到設(shè)計計算的理論值和符合上撓度曲線方程提供的上撓度。土地投資開發(fā)中心（業(yè)主）專門聘請了鐵道部科學研究院對梁體的上部結(jié)構(gòu)施工進行監(jiān)測監(jiān)控，并用監(jiān)測的成果進行指導施工。鐵科院的監(jiān)測包括兩大部分，一是梁體主要部位應力檢測，布點主要在跨中1/4截面、1/8截面的梁的上緣和底板；二是監(jiān)測變形，通過高程測量、平面測量量測出在不斷加載、張拉和受力體系轉(zhuǎn)換的過程中，梁體各部位線形的變化，特別是上撓度的變化和平面上的彎曲變化。在鐵科院、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院、大橋局七公司的密切配合和指導下，順利地完成了落梁、短束張拉、澆筑橋面砼、拆除跨中臨時支架、張拉長鋼束等一系列工序，順利完成了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。

5、架梁經(jīng)驗總結(jié)

該橋上部結(jié)構(gòu)獨特、新穎，是深圳市乃至全國最大的鋼---砼預彎組合簡支梁，是在建設(shè)部備案的科研項目。它采用了多種新工藝、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料。

1）主跨L=50米鋼---砼組合大跨度公路曲線簡支梁。采用預應力鋼---砼組合梁，使得橋梁的自重大大減輕；減輕了基礎(chǔ)自重和支座反力，有效地改善了橋梁整體受力狀態(tài)。

2）采用Rby=2000Mpa預應力鋼束新材料，有效地降低了梁高、主梁高跨比達到1/31.2，節(jié)省了鋼材約30%。

3）采用組合結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換新技術(shù)，使鋼梁獲得了一部分免費預應力，對降低梁中應力具有良好的效果；

4）采用了壓型鋼板，節(jié)省了模板，方便施工，縮短了工期，保護了環(huán)境，為梁體的觀感增添了亮點；

該橋技術(shù)含量高，難度大，對監(jiān)理項目部既是機遇也是挑戰(zhàn)，它填補了我監(jiān)理公司大跨度鋼橋架梁監(jiān)理的空白，也增強了處理和克服高難度架橋的經(jīng)驗和信心。舉例來說，鋼梁落梁之后，解決支座受力不均和脫空就是一大難題。全橋共16個支座（每橋臺8個），要解決支座間受力均衡差不超過10%的確困難。落梁之后測得整個橋的四個角最外側(cè)的支座受力都很小，特別是北側(cè)橋臺下最外側(cè)的1#、8#的支座反力幾乎為零，問題出現(xiàn)以后，解決起來難度特別大。支座安裝已經(jīng)固定，梁底與橋臺間的高度只有30CM，橋臺前墻距支座中心有1.0米，一般人頭鉆不進，伸手夠不著，為了解決這個難題，總監(jiān)理工程師組織了鐵科院、大橋局、設(shè)計院、市政總公司和業(yè)主代表等多名高級技術(shù)人員，博士等先后制定了三種方案，召開了二次專題會議進行論證，最后敲定選用微型千斤頂頂梁，支座上下擺之間塞鋼板的辦法，進行支座反力調(diào)整。這是個非常復雜、繁瑣的實驗性調(diào)試，每個支座下面安置一臺微型千斤頂和一個千分表，要求8臺千斤頂同時起頂，一定噸位加力，記錄每臺千分表的讀數(shù)，力是從0.5噸開始升降，鋼板備用材料從0.5mm到4mm，每隔0.5mm就備用一種。當某支座塞進一種規(guī)格的鋼板后，其它各支座的反力都受變化。就這樣，靠反復升降一端梁體，記錄每支座下千分表讀數(shù)束來求一個平衡點，最后達到支座受力均衡。為了尋求這一平衡，往往要經(jīng)過幾十次，甚至上百次起梁、落梁。這種測試實驗總共做了三次，落梁測一次，澆筑砼后一次，最后拆除跨中支架，張拉底板以后又測試一次。通過不懈努力，最終得到了一個滿意的結(jié)果，梁體兩側(cè)支座受力均衡，相差不大于10%，這對結(jié)構(gòu)安全，增長梁體壽命打下了堅實的基礎(chǔ)。

（三）道路工程

1、道路工程概況

道路工程分橋南和橋北兩段。橋南和留仙大道相接，全長594.506米,起止樁號K0+040—K0+634.506，橋北至春園路口與麗水西路相接，全長709.694米，起止樁號K692.106—K1+401.84，兩段道路總長1361.84米。

道路呈南北走向，道路總寬43米，其標準斷面為：車行道寬15米，兩側(cè)人行道各寬4米（含1.5米樹池），兩側(cè)城市綠化帶各寬10.0米。車行道路面結(jié)構(gòu)形式：24米厚C35水泥砼面層，20CM厚4%水泥穩(wěn)定石粉渣底基層和20CM厚6%水泥穩(wěn)定石粉渣基層，總厚64CM；人行道路面結(jié)構(gòu)：C35機制水泥砼面板（25cm×25cm×5cm），2cm厚1：4水泥砂漿找平，15cm厚4%水泥穩(wěn)定石粉渣基層，總厚22cm。

2、道路施工

道路施工大致分為三個階段進行。一是大沙河北岸至春苑路口，里程樁號為K0+860—K1+401.84；第二段是橋址南端至留仙大道，起止樁號K0+040---K0+634.506；第三段是老沙河地段，樁號從K0+692.106---K0+860段。

第一段施工從2002年2月開始至200 年9月全部完成了路基回填及砼路面施工。這段道路南半部分靠近老沙河是填方段，靠近春苑路口是挖方段。主要施工難點是0+890---0+860一個魚塘，周圍是茅草、蘆葦，水深有1.5-2.0米，淤泥有1.5米深，采取的施工方法先是抽水、降水然后拋石擠淤，拋石從北向南開始，拋石的平均深度2.83米，總方量6511.84立方米。淤泥在魚塘的西南角用挖掘機挖除，清遠。為了觀測處理的效果，請了深圳市地質(zhì)建設(shè)工程公司做了探地雷達測試，結(jié)論是：從雷達反射波的整體分析測區(qū)內(nèi)填石密實度大，擠淤面清晰，擠淤面下方地層固結(jié)好含水量小，擠淤效果好，符合施工設(shè)計要求。第二段施工是從2003年春節(jié)剛過2月中旬開始至2003年5月份結(jié)束，這段道路與留仙大道接口處屬挖方段，橋址南端有部分填方，從0+220-0+560。東側(cè)是舊廠房，西側(cè)是山包，碎石瓦礫垃圾清除量較大，西側(cè)的山包有大量余土外運，另外還有許多孤石，采用了人工掘除和風鎬擊破清除，山包形成的坡面較陡，經(jīng)幾次修坡，最后業(yè)主和設(shè)計單位同意1：1放坡，坡面最高達10余米，坡長超過20米以上。第三段原老沙河處，因上游證地遲遲不能解決，河水不能斷流，一直拖至11月份才開始這段施工。第三段施工較快。一是該段較短；二是有些管線已經(jīng)提前施工；三是在橋址北頭已儲存約2萬立方的存土，因而老沙河斷流之后，接著清除雜草、垃圾、拋石、擠淤進行回填。

由于市政工程總公司道路施工管理經(jīng)驗豐富，各種施工機械挖掘機、裝載機、堆土機、碾路機、自卸車、攤鋪機等齊備，因而征地拆遷等問題一旦解決，能夠提供工作面，就能夠在最快的時間以最好的質(zhì)量完成道路施工。

（四）給排水工程施工

1、給水工程

麗水路給水管位與道路的人行道下，埋深約有2米。給水管管材采用承插式球墨鑄鐵管，柔性橡膠接口，穿越道路的橫管段采用焊接鋼管。焊接鋼管和球墨鑄鐵管的連接均采用鋼制承插口。

2、雨水工程

麗水路雨水管在里程K0+040—K1+160范圍，雨水管為II級承插式鋼筋砼排水管，管徑最小DN400，最大DN1500，采用水泥砂漿接口。雨水口連接管采用DN300，并均以i=0.02坡向雨水檢查井。

3、污水工程

麗水路污水管在道路里程K0+100---K0+680范圍位于西側(cè)機動車道下，污水管道為II級插式鋼筋砼排水管，采用瀝青油膏接口，管徑最小DN400，最大DN600。

（五）電力、電信照明工程施工

1、動力

本工程動力電纜采用隱蔽式，設(shè)在道路東、南面的人行道內(nèi)。

2、通信

通信管道設(shè)在道路西、北面人行道內(nèi)。

3、照明

路燈電源由設(shè)在樁號K0+612處的箱式變電站供給。采用10米白色噴塑燈桿，250W高壓鈉燈，單臂路燈雙排交錯布置。

四、工程質(zhì)量的管理措施

1、嚴把材料關(guān)

工程質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)健是用于工程的原材料和施工工序質(zhì)量的好壞，監(jiān)理工程師把原材料的質(zhì)量看作是工程質(zhì)量的第一關(guān)，因此我們嚴格執(zhí)行“三準”原則，即“準購、準進、準用”。對于鋼板、鋼筋、水泥、焊接材料、砼等主要材料，都是先考察廠家，對生產(chǎn)的品牌、規(guī)格進行比選，然后決定購進；進場之后經(jīng)過嚴格取樣見證送檢，合格后，才能準于使用該工程，由于層層把關(guān)，責任落實，麗水路工程自始至終未發(fā)現(xiàn)不合格的材料、半成品用于該工程。

2、嚴把審批制度

對每一個分項工程都要求施工單位報施工技術(shù)方案，每一道重要工序要有技術(shù)措施審批和對班組進行技術(shù)交底。審批制度貫穿工程全過程。未經(jīng)審批交底，不能開工，沒有砼澆灌令，不能澆灌砼。由于技術(shù)措施得當，預控效果較好，基本上該工程沒有出現(xiàn)因質(zhì)量問題出現(xiàn)返工重做的現(xiàn)象。

3、嚴把工序和隱蔽簽認關(guān)

監(jiān)理工程師通過進行巡視、旁站和檢測等手段，嚴把工序質(zhì)量關(guān)，幾乎所有的工序、特別是隱蔽施工，監(jiān)理工程師都進行了旁站，并做旁站記錄。鋼橋加工時，派專人駐廠監(jiān)造。對鋼梁加工的每一道工序，都記錄在檔，并繪出圖示，注明梁體部位，加工的時間、加工工藝、加工的人員、檢測方法、檢測人員和檢測結(jié)果。對路基填方和軟土處理、溝槽回填、監(jiān)理進行旁站監(jiān)理，每一層按要求進行密實度送檢。送檢未達到標準的，不能進行下道工序。由于監(jiān)理工作做的認真、仔細以及施工單位的積極配合，所以在整個施工過程中未曾出現(xiàn)大的質(zhì)量事故。

4、嚴格分部、分項工程驗收關(guān)

在施工過程中，監(jiān)理部十分重視分部分項工程的驗收，橋梁樁基在抽芯和超聲波檢測達到一級之后，召開了兩次驗收會，路基四段施工

K0+860---K1+380、K0+040---K0+200、K0+200---K0+630、K0+690---K0+860，進行四次回彈實驗。相應給水做了4次打壓試驗和污水閉水實驗。鋼梁出廠前邀請了施工、設(shè)計、監(jiān)理、市質(zhì)檢站進行了共同驗收，檢查和測量梁體質(zhì)量和所有的檢測、實驗資料。架梁之后，對梁體線形、上拱度在梁體每次荷載發(fā)生變化之后都要進行檢測。特別是支座反力測試，總監(jiān)會同施工單位、設(shè)計單位、檢測單位等技術(shù)人員進行反復論證、調(diào)試，盡量做到支座受力均衡。

五、工程質(zhì)量評定

1、鋼梁線形流暢，三維曲線都在設(shè)計和規(guī)范許可范圍內(nèi)，支座受力均衡，24根樁全部經(jīng)超聲波和抽芯實驗為一級，橋面鋪裝瀝青砼。各實驗指標均達到設(shè)計要求。

2、道路路基穩(wěn)固，基層和底基層的厚度和強度達到設(shè)計和規(guī)范要求，面層砼強度通過試驗，符合設(shè)計強度。平整度、坡度符合設(shè)計和規(guī)范要求。

3、給排水工程符合設(shè)計要求，給水通過壓力試驗、污水通過閉水試驗。

4、電力、通訊一次驗收全部合格。

六、在本工程施工過程中，我們得到了市土地投資中心，市質(zhì)量監(jiān)督總站，市政工程設(shè)計院，鐵科院深圳分院，鐵道部大橋局的大力支持和精心指導，得到了市政工程總公司的大力支持。監(jiān)理項目部對此表示感謝。

鐵道部專業(yè)設(shè)計院深圳分院

二OO三年十二月三十一日

第二篇：市政工程監(jiān)理工作總結(jié)（共）

監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

（一）工程名稱：貞豐縣金豐大道向西延伸段

（二）建設(shè)單位：貞豐縣金城投資開發(fā)有限責任公司

（三）設(shè)計單位：廣東中天市政工程設(shè)計有限公司

（四）監(jiān)理單位：貴州致信建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司

（五）施工單位：貴州方程建筑總公司

（六）工程內(nèi)容：金豐大道向西延伸段K0+000～K0+980全段（總寬40米），路基工程.路面工程.雨污水管道.電力管道.通信管道.綠化工程.亮化工程及人行道工程。

（七）計劃工期：400天。

（八）質(zhì)量目標：合格

（九）工程投資：約萬元

二、監(jiān)理組織機構(gòu)和設(shè)施投入

根據(jù)本工程特點，為了便于更好地完成監(jiān)理工作，特自備電腦一套，手機三部，電瓶車兩部及其他檢測工具等，從開展監(jiān)理工作中已證實可以滿足需要。

三、合同和信息管理

監(jiān)理項目部在合同和信息管理方面主要注重以下幾方面工作：

首先，進行與項目有關(guān)的各類合同的跟蹤管理，包括對合同各方執(zhí)行情況進行檢查；負責項目實施過程中各類信息的收集、分類存檔和整理。其次，隨時向業(yè)主提供工程投資、質(zhì)量、進度、安全及合同等方面的信息情況，并定期提供月報和報告；建立工地會議制度，整理各類會議紀錄；督促承包商及時整理工程技術(shù)資料檔案等，這些工作的開展為工程的順利進行起到了積極作用。

四、施工概況及對承包商的評價意見

本工程是道排工程，包括污、雨水管道各一條，道路為瀝青砼路面。施工方對工程質(zhì)量較為重視，建立了完備的質(zhì)量保障體系和質(zhì)檢制度，內(nèi)業(yè)資料及時跟進，對監(jiān)理工程師指出的問題能及時采取措施進行整改，有力地保障了工程質(zhì)量。

五、工程質(zhì)量控制及評價意見

（一）施工準備階段的質(zhì)量控制

首先，監(jiān)理方認真熟悉了解合同文件、設(shè)計圖紙及技術(shù)文件，對承包商提交的施工組織設(shè)計及施工計劃、施工方案進行了審查，參加了設(shè)計交底及有關(guān)技術(shù)會審。參加了對工程基準線、控制樁和水準點的現(xiàn)場交底，并對水準點、控制點進行了復核。檢查了開工條件，如承包商工、料、機落實、進場情況；水泥、鋼筋、砂、石料及預制管構(gòu)件、主要外購件的質(zhì)量及有關(guān)復試資料，對部分供應廠家進行了考察，見證了復試試驗。召開首次工地會議，明確了施工過程中業(yè)主、承包商、監(jiān)理方三方各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。編制了詳細的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細則》，為我們開展監(jiān)理工作打下了基礎(chǔ)。

（二）施工階段質(zhì)量控制

在施工中要求承包商必須在自檢合格的基礎(chǔ)上通知監(jiān)理驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認后，才能進入下道工序施工。

督促承包商做好施工水準點、控制點、基準線的測量、復核管道中心定位、復核工作，并檢查其有關(guān)記錄，在承包商上報復測資料的基礎(chǔ)上，對臨時水準點等進行了復核，其結(jié)果均在誤差范圍內(nèi)。同時，多次抽檢了管道中線的控制點、中心樁、檢查井位置，確保其準確性。

在溝槽開挖工序中，檢查了承包商溝槽橫斷面型式是否適用、安全，溝槽排水、支撐措施是否落實，重點控制溝槽不得受水浸泡，防止槽底土體擾動和超挖。在抽檢墊層、平基的厚度及高程無誤后，才同意承包商進入安管工序施工。安管工作重點檢查管底坡度是否倒流水，管道中心線位置是否符合設(shè)計要求，并對管內(nèi)底高程進行檢測，同時，隨機抽取了以上各道工序的混凝土質(zhì)量，見證了試塊試壓，管道安好后對管道進行了閉水試驗檢查是否滲水等，全部達到設(shè)計要求。通過巡視的手段，對全線檢查井砌筑質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)有通逢、灰漿不飽滿，抹面有空鼓、裂縫等現(xiàn)象的，均要求承包商做了返工。

承包商充分意識到回填質(zhì)量的重要性，本次工程的回填土承包商均自覺分層夯實，監(jiān)理方見證了回填土壓實度試驗，回填土壓實度達到了設(shè)計及規(guī)范要求。檢查檢查井砂墊層和混凝土墊層尺寸和厚度及井蓋板，督促施工人員振搗情況，防止漏振和過振。從模板拆除后混凝土成型質(zhì)量來看，混凝土外觀質(zhì)量較好。模板拆除后馬上進行澆水保濕保養(yǎng)工作。督促施工方嚴格按照圖紙施工。保證工程質(zhì)量。

嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收程序，督促施工方完善和落實質(zhì)量保障體系，在井壁、底板、頂板和預留孔洞等部位的隱蔽驗收中，嚴格按照圖紙，從規(guī)格、數(shù)量、尺寸、間距等方面進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題后堅決要求施工方整改，施工方整改后監(jiān)理人員進行檢查驗收，符合要求后方可進行下道工序施工，并在施工方施工資料上簽字確認。

六、施工階段的工程進度控制

進度控制的總?cè)蝿站褪窃跐M足工程建設(shè)總進度計劃要求的基礎(chǔ)上，編制或?qū)徍耸┕みM度計劃，并對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目按期竣工并交付使用。我方工作重點是審核承包商提交的施工進度計劃。要求施工總進度計劃應確定分期分批完成的項目組成，各工程項目的開工、竣工順序及時間安排，全場性準備工作，特別是首批準備工作的內(nèi)容與進度安排等。隨時了解進度計劃執(zhí)行過程中所存在的問題，并幫助承包商給予解決，特別是承包商無力解決的內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)問題。及時檢查承包商報送的施工進度計劃報表和分析資料，同時進行現(xiàn)場實地考察，核實所報送的已完項目的時間及工程量，在對工程實際進度資料進行整理的基礎(chǔ)上，我方將其與計劃進度對比，以判定實際進度是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，我方進一步分析此偏差對進度控制目標的影響程度及產(chǎn)生的原因，以便研究對策，提出糾偏措施，對承包商申請的已完工程分項工程量進行核實，在監(jiān)理工程師通過檢查驗收后簽發(fā)工程進度款支付憑證。

七、施工階段工程投資控制

本工程投資控制的原理是把計劃投資額作為投資控制的目標值，在工程施工過

程中定期進行投資實際值與目標值比較，通過比較發(fā)現(xiàn)并找出實際支出額與投資控制目標值的偏差，然后分析產(chǎn)生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保證投資控制目標的實現(xiàn)。首先，我方熟悉圖紙、設(shè)計要求、標底標書，分析合同價構(gòu)成因素，明確工程費用最易突破的部分和環(huán)節(jié)，從而明確投資控制的重點。并審查承包商提交的工程預算，定期、不定期進行工程費用超支分析，并提出控制工程費用突破的方案和措施。認真、慎重對待工程變更、設(shè)計修改，及時對完工工程量進行計量，及時簽證支付進度款。

八、安全、文明施工控制

安全、文明施工是保證工程能否順利地在額定工期內(nèi)按時、保質(zhì)完成的重要條件。我方對此常抓不懈，督促承包商在施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。我方督促參加施工的人員必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并要求定期進行安全技術(shù)考核，對特殊工種操作人員，我方檢查其特殊工種合格證后，才能上崗作業(yè)。操作人員上崗前，要求必須按照規(guī)定穿戴防護用品，督促施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，并組織人員定期檢查和驗收施工所用的各種機具設(shè)備、勞動保護用品和電器設(shè)備等，保證其處于完好狀態(tài)。

九、該工程的質(zhì)量評估

該工程已按設(shè)計文件及合同約定的內(nèi)容完成，根據(jù)以上情況，能夠滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能，工程質(zhì)量符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB 50268-97《市政工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ3-90)的規(guī)定。工程有關(guān)的質(zhì)量文件經(jīng)審查符合要求，結(jié)構(gòu)無安全隱患，該工程評定為合格工程。

十、體會、經(jīng)驗、建議

貞豐縣金豐大道向西延伸段工程現(xiàn)已完工，在此工程的監(jiān)理過程中，監(jiān)理項目部成員增長了不少經(jīng)驗，幾點體會如下：

1、業(yè)主的支持是保證工程順利完成的基礎(chǔ)：在整個施工過程中業(yè)主領(lǐng)導對監(jiān)理方在各方面都給予了大力的支持和協(xié)助，積極支持監(jiān)理方的各項管理措施和監(jiān)理手段，為工程的順利完成提供了保證。

2、協(xié)調(diào)、溝通的重要性：在項目實施過程中，有很多的協(xié)調(diào)溝通工作要做，一個成功的監(jiān)理項目部既要嚴格監(jiān)理工程，也要同承包商建立良好的監(jiān)理和被監(jiān)理的合作關(guān)系，站在不同的角度為了一個共同目的，做好各自工作，只有這樣才能出色地控制好質(zhì)量、進度、投資等各項指標。

3、監(jiān)理項目部自身建設(shè)：監(jiān)理工作需要豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗和扎實的理論水平，綜合素質(zhì)要求很高，要做一個優(yōu)秀的監(jiān)理工作者，只有取彼之長，補己之短，在工作中不斷提高自身素質(zhì)，更好地把監(jiān)理工作做好。

貴州致信建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司

2014年月日

貞豐縣金豐大道向西延伸段

監(jiān)

理

總

結(jié)

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2014年月