第一篇：XXX后勤車間勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治工作總結(jié)

XXXXX勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治工作總結(jié)

按照《客運(yùn)處關(guān)于立即在全局客運(yùn)系統(tǒng)控制勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治的通知》（客電106號）和《關(guān)于延長勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》（安全通知29號）要求，我車間根據(jù)實(shí)際情況作出具體工作部署，并按照布置的工作計(jì)劃推進(jìn)表，嚴(yán)格落實(shí)，在具體整治過程中，邊查邊改，及時(shí)予以整改銷號，較好的保證勞動(dòng)安全。

一、成立勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治工作小組：

車間勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治工作小組制定了工作部署和推進(jìn)表。由主任、支部書記任組長，副主任任副組長，車間管理人員、各班組組長擔(dān)任組員。落實(shí)責(zé)任人，對活動(dòng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和工作責(zé)任落實(shí)到人。

二、具體工作落實(shí)情況：

1、在5月3日進(jìn)行文件學(xué)習(xí)，召集車間骨干對《客運(yùn)處關(guān)于立即在全局客運(yùn)系統(tǒng)控制勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治的通知》（客電106號）進(jìn)行了專題傳達(dá)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行了活動(dòng)進(jìn)行部署，會上對車間自身存在的問題進(jìn)行剖析。2、5月3日-5日由班組骨干力量到臥備、綜管各小組進(jìn)行文件的傳達(dá)學(xué)習(xí)，5日18：00記名式傳到每位職工。做好新媒體宣傳工作，營造專項(xiàng)整治活動(dòng)氛圍，使每位職工知道活動(dòng)的要求和具體工作布置情況。

3、車間在5月7日和12日分別進(jìn)行了兩輪勞動(dòng)安全有關(guān)知識培訓(xùn)教育和測試，做到全體干部職工都進(jìn)行培訓(xùn)測試，合格率100%。

4、開展了全員警示教育，結(jié)合近期事故案例進(jìn)行勞動(dòng)安全警示教育，學(xué)習(xí)有關(guān)勞動(dòng)安全常識，做好勞動(dòng)安全工作。

5、車間建立勞動(dòng)安全勞保用品臺賬，加強(qiáng)勞動(dòng)安全用品的管理和使用。6、6月6日車間對安全設(shè)施設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題。

7、根據(jù)段要求，車間在5月16日開展了勞動(dòng)傷害應(yīng)急演練；6月20日開展了職工工作中突發(fā)疾病應(yīng)急演練。

8、車間正職深入班組，與班組長、黨員、生產(chǎn)骨干進(jìn)行談心交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)思想動(dòng)態(tài)和安全問題，及時(shí)解決生產(chǎn)過程中的安全問題和后顧之憂，徹底保證安全生產(chǎn)。

9、車間結(jié)合“安全生產(chǎn)月”、防暑降溫、防洪防汛等季節(jié)性安全工作，合理統(tǒng)籌安排組織生產(chǎn)，及時(shí)發(fā)放防暑降溫藥品及防護(hù)用品，較好的保證了暑期安全。

10、加強(qiáng)段勞安事故案例的學(xué)習(xí)，6月15日對車間所有安全設(shè)施、安全隱患項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行自查整改形成報(bào)告。

11、在整個(gè)勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)中，XXXXX車間共計(jì)查出勞動(dòng)安全9個(gè)，并已經(jīng)全部召開分析整改會議，制定落實(shí)整改措— 2 —

施，實(shí)行閉環(huán)管理，在此活動(dòng)基礎(chǔ)上，車間總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足，比如檢查問題質(zhì)量不高、安全意識還存在薄弱環(huán)節(jié)，對設(shè)備日常巡檢不到位等不足之處，車間會進(jìn)行重點(diǎn)整治和改正，將會把高鐵安全和勞動(dòng)安全放在首位，確保安全有序穩(wěn)定。

第二篇：車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

一、基本情況：

按照文件的統(tǒng)一安排和要求，結(jié)合車間實(shí)際，車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動(dòng)安全、綜治(路外)安全、貨物裝載加固安全、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、專用線(鐵路)安全”等9項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng)，解決了突出安全隱患問題。

二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn)：

車間分別成立了9個(gè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開展工作，開展情況如下：

1.調(diào)車作業(yè)安全專項(xiàng)整治專題組。

車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須”，緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動(dòng)人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動(dòng)、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點(diǎn)并進(jìn)行規(guī)范，修訂完善《站細(xì)》，全面推進(jìn)“調(diào)車推演”，銜接車站的專用線(鐵路)安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置;用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng)，盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題；強(qiáng)化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控，始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 1 執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅(jiān)持調(diào)車預(yù)警制度，強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)日常分析，及時(shí)消除調(diào)車安全隱患，從完善制度、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)考核三方面進(jìn)行攻關(guān)，加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。

2.接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治專題組。

車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn)，把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵，重點(diǎn)突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實(shí)。

3.軌道電路分路不良專項(xiàng)整治專題組。

車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位，抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測試，對軌道電路靈敏度、防銹蝕處理、軌面絕緣層處理等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題，分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。正對軌道電路分路不良情況，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”，確保行車安全。

4.施工安全專項(xiàng)整治專題組。

車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上，持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程，排查施工安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。對施工計(jì)劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)，并切實(shí)提高施工“三會”質(zhì)量，做到施工前準(zhǔn)備充分、施工后總結(jié)到位。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編 制，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合，減少施工對運(yùn)輸安全的影響，把控施工結(jié)束后列車放行條件，確保施工安全。

5.勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治專題組。

針對勞動(dòng)人身安全車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度，并注重落實(shí)，同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間0-6時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段，以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督；排查勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，改進(jìn)對勞動(dòng)人身安全的監(jiān)控手段，逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為，消除安全隱患。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理和日常維護(hù)，杜絕機(jī)動(dòng)車交通傷亡事故，提升勞動(dòng)安全管理能力。

6.站區(qū)綜治消防(路外)安全專項(xiàng)整治專題組。

車間成立綜治小組，繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項(xiàng)整治，結(jié)合安標(biāo)線建設(shè)，健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制，加強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳教育，加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系，落實(shí)車站、站間疏、堵、防工作制度，齊抓共管，解決好 “三防”(防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜)等“五類”案件發(fā)生的問題，落實(shí)巡查制度，強(qiáng)化治安綜合治理，嚴(yán)厲打擊危害運(yùn)輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。副站長、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項(xiàng)整治，落實(shí)路傷宣傳、管 理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作，嚴(yán)格落實(shí)“車間(三等以上車站)每月一次,四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道，開展路外安全宣傳的規(guī)定；協(xié)調(diào)地方政府，組織分析處理路傷事故，加強(qiáng)對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度，確保實(shí)現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。

7.貨物裝載安全專項(xiàng)整治專題組。

嚴(yán)格落實(shí)裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求，車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。落實(shí)長大笨裝車方案，重點(diǎn)放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度，抓源頭治理，履行裝卸監(jiān)管職責(zé)，確保裝車質(zhì)量，落實(shí)高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。

8.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治專題組。

健全危險(xiǎn)化學(xué)品受理、承運(yùn)、裝車、簽認(rèn)、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格新品名、改變危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝、罐裝危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)條件，加強(qiáng)易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理，強(qiáng)化運(yùn)輸全過程跟蹤落實(shí)。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，全面提高應(yīng)急救援水平。

9.專用線(鐵路)安全整治專題組。

落實(shí)監(jiān)管職責(zé)，強(qiáng)化日常監(jiān)管和結(jié)合部運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制，宣傳貫徹鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī)，車間修訂完善了專用線(鐵路)管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案，落實(shí)專用線(鐵路)信用評估制度，并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng)，逐步提高了專用線(鐵路)安全管理能力。

三、整章建制情況

1.針對接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治，車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到：必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢；重點(diǎn)檢查車輛防溜措施是否均已撤除，“關(guān)門車”編掛位置是否正確，車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門是否完全打開；復(fù)檢時(shí)于列車兩端車輛上（機(jī)次第一輛、守前第一輛）用粉筆進(jìn)行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車輛車號進(jìn)行拍照存查；逐車復(fù)檢無異后，立即向車站值班員匯報(bào)檢查情況。

2.針對軌道電路分路不良專項(xiàng)整治，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前，必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑；

(2).接發(fā)列車時(shí)，須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá)，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方；

(3).排列進(jìn)路、開放信號并確認(rèn)無誤后，將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉，且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路；

(4).在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道 區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔；

(5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車車輛時(shí)，車站值班員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時(shí)必須在占線板上填記車次；

(6).遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時(shí)，車站值班員必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖；

(7).對于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實(shí)行“問路調(diào)車、要道還道”制度，確保行車安全；

(8).對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時(shí)間通知設(shè)備管理部門，及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)。

3.針對勞動(dòng)人身安全專項(xiàng)整治，車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》和《固定行走徑路圖》，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕違章，確保勞動(dòng)人身安全。

四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措 施）

1.存在問題：有時(shí)有防溜交接不到位的現(xiàn)象。解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。2.存在問題：軌道電路分路不良處數(shù)較多。解決方案：加強(qiáng)與電務(wù)聯(lián)系，盡可能消除軌道電路分布不良處數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)落實(shí)“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”，確保行車及調(diào)車安全。

五、下一步工作建議（明年整治項(xiàng)目建議）

繼續(xù)深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理及安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化勞動(dòng)人身安全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績，加大對現(xiàn)場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。

第三篇：車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)(精)

車間安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作總結(jié)

一、基本情況: 按照文件的統(tǒng)一安排和要求,結(jié)合車間實(shí)際,車間開展了“調(diào)車作業(yè)安全、接發(fā)列車、軌道電路分路不良、施工安全、勞動(dòng)安全、綜治(路外安全、貨物裝載加固安全、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全、專用線(鐵路安全”等9項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng),解決了突出安全隱患問題。

二、取得的成效和經(jīng)驗(yàn): 車間分別成立了9個(gè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治專題組開展工作,開展情況如下: 1.調(diào)車作業(yè)安全專項(xiàng)整治專題組。

車間各站嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“四必須”,緊緊盯住調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制質(zhì)量、調(diào)車作業(yè)勞動(dòng)人身安全、穿越正線調(diào)車、分路不良調(diào)車、壓原進(jìn)路返回、車輛動(dòng)、靜態(tài)防溜六大關(guān)鍵點(diǎn)并進(jìn)行規(guī)范,修訂完善《站細(xì)》,全面推進(jìn)“調(diào)車推演”,銜接車站的專用線(鐵路安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護(hù)裝置;用好、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng),盡頭線擋車器、盡頭線安全防護(hù)裝置等先進(jìn)科技設(shè)備。重點(diǎn)解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題;強(qiáng)化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控,始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅(jiān)持調(diào)車預(yù)警制度,強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)日常分析,及時(shí)消除調(diào)車安全隱患,從完善制度、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)考核三方面進(jìn)行攻關(guān),加以解決調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵性問題。

2.接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治專題組。

車間組織排查接發(fā)列車安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),強(qiáng)化接發(fā)列車人員培訓(xùn),把控非正常情況下應(yīng)急處置流程和關(guān)鍵,重點(diǎn)突出對管內(nèi)二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實(shí)。

3.軌道電路分路不良專項(xiàng)整治專題組。

車間配合技信科牽頭協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)設(shè)備主管單位,抓好設(shè)備聯(lián)合檢查、測試,對軌道電路靈敏度、防銹蝕處理、軌面絕緣層處理等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),從技術(shù)手段上解決軌道電路分路不良問題,分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少。正對軌道電路分路不良情況,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”,確保行車安全。

4.施工安全專項(xiàng)整治專題組。

車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上,持續(xù)規(guī)范和細(xì)化施工作業(yè)流程,排查施工安全風(fēng)險(xiǎn),落實(shí)施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。對施工計(jì)劃審核、施工協(xié)議簽訂、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全措施、施工現(xiàn)場監(jiān)控、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn),并切實(shí)提高施工“三會”質(zhì)量,做到施工前準(zhǔn)備充分、施工后總結(jié)到位。狠抓綜合維修天窗計(jì)劃編

制,提高計(jì)劃兌現(xiàn)率,強(qiáng)化施工單位間的協(xié)調(diào)配合,減少施工對運(yùn)輸安全的影響,把控施工結(jié)束后列車放行條件,確保施工安全。

5.勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治專題組。

針對勞動(dòng)人身安全車間制定了《勞動(dòng)安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度,并注重落實(shí),同時(shí)還繼續(xù)強(qiáng)化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間0-6時(shí)等關(guān)鍵時(shí)段,以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的勞動(dòng)保護(hù)和檢查監(jiān)督;排查勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),改進(jìn)對勞動(dòng)人身安全的監(jiān)控手段,逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為,消除安全隱患。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管理和日常維護(hù),杜絕機(jī)動(dòng)車交通傷亡事故,提升勞動(dòng)安全管理能力。

6.站區(qū)綜治消防(路外安全專項(xiàng)整治專題組。

車間成立綜治小組,繼續(xù)加強(qiáng)綜合治理專項(xiàng)整治,結(jié)合安標(biāo)線建設(shè),健全路內(nèi)外沿線單位及地方政府的結(jié)合部工作協(xié)作機(jī)制,加強(qiáng)鐵路安全運(yùn)輸法律法規(guī)宣傳教育,加強(qiáng)與公安處、地方護(hù)路辦的協(xié)調(diào)聯(lián)系,落實(shí)車站、站間疏、堵、防工作制度,齊抓共

管,解決好“三防”(防責(zé)任路傷、防折關(guān)、防盜等“五類”案件發(fā)生的問題,落實(shí)巡查制度,強(qiáng)化治安綜合治理,嚴(yán)厲打擊危害運(yùn)輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件。副站長、安全員繼續(xù)加強(qiáng)路外安全專項(xiàng)整治,落實(shí)路傷宣傳、管

理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作,嚴(yán)格落實(shí)“車間(三等以上車站每月一次,四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道,開展路外安全宣傳的規(guī)定;協(xié)調(diào)地方政府,組織分析處理路傷事故,加強(qiáng)對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度,確保實(shí)現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。

7.貨物裝載安全專項(xiàng)整治專題組。

嚴(yán)格落實(shí)裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求,車間細(xì)化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。落實(shí)長大笨裝車方案,重點(diǎn)放在對裝卸車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)管力度,抓源頭治理,履行裝卸監(jiān)管職責(zé),確保裝車質(zhì)量,落實(shí)高速提速區(qū)段裝車安全防控措施。

8.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治專題組。

健全危險(xiǎn)化學(xué)品受理、承運(yùn)、裝車、簽認(rèn)、監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全質(zhì)量控制體系,嚴(yán)格新品名、改變危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝、罐裝危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)條件,加強(qiáng)易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品的運(yùn)輸管理,強(qiáng)化運(yùn)輸全過程跟蹤落實(shí)。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練,全面提高應(yīng)急救援水平。

9.專用線(鐵路安全整治專題組。

落實(shí)監(jiān)管職責(zé),強(qiáng)化日常監(jiān)管和結(jié)合部運(yùn)作協(xié)調(diào)機(jī)制,宣傳貫徹鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī),車間修訂完善了專用線(鐵路

管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案,落實(shí)專用線(鐵路信用評估制度,并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng),逐步提高了專用線(鐵路安全管理能力。

三、整章建制情況

1.針對接發(fā)列車安全專項(xiàng)整治,車間制定了“助理值班員列車復(fù)檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到:必須從機(jī)次到守前進(jìn)行逐車復(fù)檢;重點(diǎn)檢查車輛防溜措施是否均已撤除,“關(guān)門車”編掛位置是否正確,車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng),折角塞門是否完全打開;復(fù)檢時(shí)于列車兩端車輛上(機(jī)次第一輛、守前第一輛用粉筆進(jìn)行標(biāo)記(復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名,連同車輛車號進(jìn)行拍照存查;逐車復(fù)檢無異后,立即向車站值班員匯報(bào)檢查情況。

2.針對軌道電路分路不良專項(xiàng)整治,車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:(1.每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前,必須人工確認(rèn)進(jìn)路空閑;(2.接發(fā)列車時(shí),須人工確認(rèn)進(jìn)站列車整列到達(dá),列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方;(3.排列進(jìn)路、開放信號并確認(rèn)無誤后,將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉,且嚴(yán)禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進(jìn)路;(4.在人工確認(rèn)列車或機(jī)車車輛全部出清分路不良的軌道

區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的 其他道岔；(5.在軌道電路分路不良區(qū)段停放機(jī)車車輛時(shí)，車站值班 員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時(shí)必 須在占線板上填記車次；(6.遇列車、車列、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良 區(qū)段后列車或調(diào)車進(jìn)路漏解鎖、白光帶不消失時(shí)，車站值班員 必須先確認(rèn)機(jī)車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總 人解按鈕或區(qū)故解按鈕進(jìn)行人工解鎖；(7.對于進(jìn)入路方線路的單機(jī)轉(zhuǎn)線，實(shí)行“問路調(diào)車、要 道還道”制度，確保行車安全；(8.對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時(shí) 間通知設(shè)備管理部門，及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)。3.針對勞動(dòng)人身安全專項(xiàng)整治，車間制定了《勞動(dòng)安全卡 控流程》和《固定行走徑路圖》，要求車站職工嚴(yán)格遵守規(guī)章制 度，杜絕違章，確保勞動(dòng)人身安全。

四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措 施）1.存在問題：有時(shí)有防溜交接不到位的

現(xiàn)象。解決方案：建立交接制度，加強(qiáng)監(jiān)督管理。2.存在問題：軌道電路分路不良處數(shù)較多。6 解決方案：加強(qiáng)與電務(wù)聯(lián)系，盡可能消除軌道電路分布不 良處數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)落實(shí)“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”，確保行車及調(diào)車安全。

五、下一步工作建議（明年整治項(xiàng)目建議）繼續(xù)深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理及安全基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化勞動(dòng)人身安 全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績，加大對現(xiàn)場安全的盯 控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。7

第四篇：勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)分析

勞動(dòng)安全分析材料

為深刻吸取2015年車站兩起勞安事故及2016年1.3**南車站勞安事故教訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)《安監(jiān)室關(guān)于2015年12月份全局勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析和**工務(wù)段、**工務(wù)段、**工務(wù)段現(xiàn)場作業(yè)失管失控的警示通報(bào)》（安函〔2016〕6號）要求，為深刻吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)車站關(guān)于開展勞動(dòng)安全專項(xiàng)活動(dòng)的相關(guān)要求，進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，全面提升干部管理能力，積極結(jié)合車站安全生產(chǎn)情況，現(xiàn)將分析如下：

一、安全管理存在的主要問題

1、在思想上認(rèn)識不到位，管理工作有待較強(qiáng)。

首先在思想上干部、職工缺乏對安全生產(chǎn)極端重要性和長期艱巨性的認(rèn)識，沒有站在與三標(biāo)創(chuàng)建工作為基礎(chǔ)和構(gòu)建和諧社會的高度抓好安全工作。由于此前進(jìn)行了一系列的安全整治活動(dòng)，車站在一段時(shí)期安全相對穩(wěn)定，致使干部、職工在安全意識上有所松懈，存在一定程度的自我滿足思想，沾沾自喜，然而正是這種狂妄自大和麻痹大意，致使大家忽略了安全第一、預(yù)防為主的主導(dǎo)思想。很多時(shí)候都是重在抓安全第一，對預(yù)防為主卻重視不夠，有滯后的現(xiàn)象，致使安全管理治標(biāo)不治本，總是要等待亡羊出現(xiàn)后才去補(bǔ)牢，導(dǎo)致問題發(fā)生，開展工作極為被動(dòng)。

2、在安全管理工作中抓的不深入不細(xì)致。

工作作風(fēng)不實(shí)，管理干部存在一定的好人主義思想，主要表現(xiàn)為在實(shí)際工作中，對于嚴(yán)重危及人身安全、行車安全的兩違行為，一旦發(fā)現(xiàn)后，都能夠堅(jiān)定的進(jìn)行處罰，但對于一些情節(jié)較輕的兩違行為，無傷大雅，認(rèn)為只要批評、幫教就可以了，沒必要小題大做，而沒有采取相應(yīng)的處罰措施。也沒有站在安全穩(wěn)定工作壓倒一切的高度和對職工個(gè)人、家庭、集體負(fù)責(zé)的態(tài)度去正確的教育引導(dǎo)職工，導(dǎo)致職工輕微兩違演變成慣性兩違。特別是在勞動(dòng)力整合后，各工種人員相對緊張的情況下，總擔(dān)心如果從重進(jìn)行處罰，會不會造成調(diào)車組的人員不足和隊(duì)伍穩(wěn)定，從而加重了思想顧慮。對于日常檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題要求進(jìn)行整改，但至于整改效果如何，是否真正得到了解決，沒有進(jìn)行很好的跟蹤檢查，安全管理鏈條是否脫節(jié)等，沒有進(jìn)行認(rèn)真思考和行動(dòng)。

3、安全基礎(chǔ)建設(shè)不夠突出、全面。

管理較粗放，缺乏細(xì)節(jié)意識和過程管理：突出表現(xiàn)為在在日常工作中抓行車組、多于調(diào)車組、扳道組，抓生產(chǎn)組織多于抓安全管理。特別當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)、安全活動(dòng)、工作事務(wù)一多，眉毛胡子一把抓，主次不分，安全管理沒有做好有的放矢?？偸窍矚g做那些立竿見影、快出成績的事，而對決定安全成敗的大量基礎(chǔ)性工作，沒有認(rèn)真撲下身子細(xì)查真抓。

二、整改措施

為深刻吸取近年來的事故教訓(xùn)，全面提高自身安全管理水平，及時(shí)將勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)推向深入，車站結(jié)合自身存在的問題積極整改落實(shí)。

1、切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念，為確保安全持續(xù)穩(wěn)定提供堅(jiān)強(qiáng)保證。

思想是行動(dòng)的指南，下一步要轉(zhuǎn)變思維方式，更新思想觀念，對照鐵路發(fā)展新形勢下對高鐵的相關(guān)要求為先導(dǎo)，用突破常規(guī)的思維方式抓好抓牢安全基礎(chǔ)工作，切實(shí)增強(qiáng)確保安全持續(xù)穩(wěn)定的責(zé)任感和緊迫感，充分調(diào)動(dòng)管理干部、職工積極投身保安全的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。一是要引導(dǎo)管理干部、職工深入理解確保持續(xù)安全的長期性、艱巨性、復(fù)雜性，始終保持清醒的頭腦，戒驕戒躁，進(jìn)一步增強(qiáng)抓好安全工作的責(zé)任感和危機(jī)感；二是要指引管理干部、職工進(jìn)一步明確任務(wù)，堅(jiān)定信心，加快安全管理穩(wěn)定建設(shè)的步伐。

2、切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，改進(jìn)工作方法，增強(qiáng)現(xiàn)場安全控制能力。

第五篇：安全專項(xiàng)整治工作總結(jié)

安全專項(xiàng)整治工作總結(jié)

根據(jù)我礦《安全專項(xiàng)整治方案》整治工作安排，本次安全專項(xiàng)整治工作分三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段為宣傳發(fā)動(dòng)階段（1.1—3.20），此階段主要是利用一切宣傳工具和手段，對2009年安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)進(jìn)行廣泛的宣傳，做到人人皆知，為此，在2009年3月15日，由礦長張治文主持，召開了安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作會議。會議主要傳達(dá)了《柳林縣煤礦安全專項(xiàng)整治方案》（3月12日縣局會議精神）同時(shí)根據(jù)縣局實(shí)施方案，結(jié)合2009年3月5日市政府煤礦安全督查組對我礦的督查意見制定了本礦的《煤礦安全專項(xiàng)整治方案》，緊接著在2009年3月21日礦長張治文再次主持召開了安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作全體職工動(dòng)員大會會議貫徹了縣局及本礦的《煤礦安全專項(xiàng)整治方案》，要求全體職工積極行動(dòng)起來，認(rèn)清當(dāng)前安全形勢，一切從小事做起，從我做起，把我礦的煤礦安全專項(xiàng)整治工作搞的有聲有色、轟轟烈烈。

第二階段是：自查自糾階段（3.11—3.20），此階段主要是由礦領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織通風(fēng)、生技、機(jī)電、安監(jiān)、地測專業(yè)技術(shù)人員，進(jìn)行隱患大排查對查出的問題進(jìn)行匯總分析，以三定表的形式發(fā)給相關(guān)隊(duì)組，進(jìn)行整改，并結(jié)合市督查組的意見制定整改方案，根據(jù)上級文件精神，結(jié)合我公司實(shí)際，對我公司進(jìn)行了第一階段的隱患排查，共查出問題60條（含市督查組意見）其中52已經(jīng)整改，還有8條正在整改之中，通過此次隱患排查及上級領(lǐng)導(dǎo)檢查，使我礦的安全管理工作進(jìn)一步加強(qiáng)，我礦已根據(jù)方案進(jìn)行了整改，使我礦目前井下安全具備了安全生產(chǎn)的條件。

第二階段是復(fù)查整治階段（3.21—12.31），此階段主要是由各職能科室每月分專業(yè)進(jìn)行檢查，對查出的問題進(jìn)行跟蹤整改，直至問題解決，對大型的整治項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收并結(jié)合上級部門進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收。

為此，我礦組織了各專業(yè)人員對本礦全方位，進(jìn)行了地毯式的普查。共查出問題47條，采掘?qū)I(yè)14條，一通三防專業(yè)25條，運(yùn)輸專業(yè)8條，對所查出的問題都進(jìn)行了立即整改、限期整改、罰款、停班等處理，后各專業(yè)人員又會同安監(jiān)人員對所查出的問題進(jìn)行了跟蹤整改，問題已全部解決。

對于大型整治項(xiàng)目，我礦又投入安全整治專項(xiàng)資金1914.4萬元，重新配備了π型梁，加設(shè)了U型鋼架棚，更新了人員定位系統(tǒng)，安裝了下山皮帶逆止裝置，主斜井猴車的安裝已起于完畢，南皮帶下山3#皮帶的安裝正在進(jìn)行之中。

通過整改，樹立了職工的安全意識，增強(qiáng)了職工的自我保護(hù)意識，通過整改，改善了職工的作業(yè)環(huán)境，有效地保護(hù)了職工的健康安全通過整改，在的隱患已不復(fù)存在，小的隱患已處理在萌芽狀態(tài)，通過整改，三違人員已明顯減少，安全標(biāo)兵在踴躍呈現(xiàn)。我礦干部職工、上下齊心、眾志誠誠、下決心向安全要質(zhì)量、向安全要效益，以積極的心態(tài)迎接好上級領(lǐng)導(dǎo)的復(fù)查驗(yàn)收工作。

2009年4月25日

安全專項(xiàng)整治工作總結(jié)

山西柳林寨崖底煤業(yè)有限公司二○○九年四月二十五日