第一篇：鐵路系統(tǒng)集成工程年度述職報(bào)告

工程中心年終工作總結(jié)及述職報(bào)告

首先，感謝＊總、＊總一年多來(lái)對(duì)我工作的關(guān)心與指導(dǎo)，感謝各位公司中層領(lǐng)導(dǎo)及全體同仁對(duì)我工作的支持與幫助，尤為感謝工程中心全體員工背后默默支持我們工作的家屬及朋友，感謝他們的理解。

回首2011年，我們部門(mén)先后完成了5個(gè)工程項(xiàng)目的階段施工任務(wù)，每個(gè)項(xiàng)目大致都是經(jīng)歷了房建裝飾施工、基礎(chǔ)開(kāi)挖、鋼結(jié)構(gòu)施工吊裝、通信通道施工、大屏幕主體結(jié)構(gòu)施工、電力設(shè)備安裝、綜合布線及設(shè)備安裝調(diào)試等幾個(gè)階段。其中，＊＊站＊＊＊＊系統(tǒng)工程、＊＊站＊＊系統(tǒng)工程全部施工完畢且已經(jīng)通過(guò)甲方驗(yàn)收，＊＊局＊＊工程已經(jīng)施工完畢，初步具備驗(yàn)收條件，完成年銷售合同總個(gè)數(shù)的60%，＊＊站及＊＊站兩個(gè)項(xiàng)目均為完成，占年銷售合同總個(gè)數(shù)的40%，從公司經(jīng)營(yíng)總體上看意味著這部分工程要積壓在明年完成，屬于寅吃卯糧工程。部門(mén)全體員工應(yīng)該意識(shí)到要想完成明年公司交辦的任務(wù)就應(yīng)該在每個(gè)階段提前做好了下部工序工作安排和協(xié)調(diào)工作的基礎(chǔ)上，將這40%“糧食”搶回來(lái)！2011年春節(jié)年會(huì)我因工作需要未能參加,所以本次總結(jié)自2010年6月初我入司開(kāi)始，重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)工作：

一、主要工作完成情況

眾所周知，我公司尚處于創(chuàng)業(yè)階段，萬(wàn)事開(kāi)頭難，工作千頭萬(wàn)緒，2010年6月份至9月份本人完成主要工作如下：

1、陪同＊＊相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)助＊＊主管工程師到＊＊站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研選址，確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位臵，牽頭形成可行性研究方案，編制完成概預(yù)算；籌集整理相關(guān)圖紙資料，協(xié)調(diào)＊＊院完成施工圖設(shè)計(jì)工作。

2、牽頭擬制、收集、整理＊＊項(xiàng)目可研、施工設(shè)計(jì)方案及概預(yù)算編制，編制完成施工圖。初步制定＊＊項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，參與設(shè)備選型，協(xié)調(diào)、組織監(jiān)控中心拼接屏安裝工作。

3、牽頭組織＊＊站研發(fā)產(chǎn)品測(cè)試工作，協(xié)調(diào)＊＊工務(wù)車間、供電車間測(cè)試配合工作，積極參加現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)。

4、協(xié)助完成＊＊站＊＊系統(tǒng)工程可研方案及概預(yù)算編制，完成施工圖紙繪制工作。

2010年10月份根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，高層領(lǐng)導(dǎo)討論決定成立工程中心，任命我為工程中心經(jīng)理主要負(fù)責(zé)部門(mén)日常相關(guān)工作，至12月份主要完成的工作如下：

1、牽頭組織協(xié)調(diào)＊＊站工程項(xiàng)目的桁架制安、吊裝工作，組織現(xiàn)場(chǎng)施工。

2、參加＊＊站項(xiàng)目可研審查會(huì)，會(huì)后到現(xiàn)場(chǎng)再次調(diào)研，協(xié)助擬制施工方案及預(yù)算，編制完成施工圖紙。

3、牽頭組織、協(xié)調(diào)將＊＊項(xiàng)目＊＊中心與通信段數(shù)據(jù)網(wǎng)調(diào)通，籌備開(kāi)通＊＊系統(tǒng)主界面到＊＊中心落地展示。

2011年元月以來(lái)，我部門(mén)緊密團(tuán)結(jié)在公司高管周圍，帶領(lǐng)部門(mén)員工在所負(fù)責(zé)的工作內(nèi)外，夜以繼日在各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁的共同努力下，共完成新項(xiàng)目調(diào)研任務(wù)4個(gè)，分別是＊＊站＊＊系統(tǒng)工程、＊＊站＊＊系統(tǒng)工程、＊＊站＊系統(tǒng)工程、＊站＊系統(tǒng)配套工程等可研方案、圖紙及概預(yù)算編制工作；配合營(yíng)銷中心完成投標(biāo)文件編制任務(wù)1次；竣工工程3項(xiàng)，分別是＊站、＊站及＊項(xiàng)目；部分完成工程2項(xiàng)，分別是＊站及＊站；5月中旬以來(lái)累計(jì)完成基礎(chǔ)坑36個(gè)，平均每月完成5.14個(gè)，吊裝鋼結(jié)構(gòu)架11組，全年零安全事故。

二、工程管理

一年以來(lái)作為公司工程中心的負(fù)責(zé)人，如何切實(shí)履行好自己的工作職責(zé)，保證管理的各項(xiàng)工作落實(shí)到位，努力營(yíng)造良好的工作平臺(tái)，為公司總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造條件，我深感責(zé)任重大，使命難辱；感謝＊總、＊總能提供給我這樣一個(gè)平臺(tái)，作為對(duì)我個(gè)人素質(zhì)和能力的又一次挑戰(zhàn)。工程的建設(shè)施工過(guò)程是一項(xiàng)比較復(fù)雜的生產(chǎn)活動(dòng)，包括工程進(jìn)度計(jì)劃、人員規(guī)劃、各參與方的協(xié)調(diào)工作、成本控制、質(zhì)量管理、安全管理、文明施工檢查、材料進(jìn)場(chǎng)查驗(yàn)等諸多工作。為此，工程中心在各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，調(diào)動(dòng)僅有的人力資源，本著橫向穿插互助的原則，明確項(xiàng)目?jī)?nèi)員工的職責(zé)、具體分工、統(tǒng)一協(xié)作、相互配合，使得今年工程項(xiàng)目建設(shè)中的每一項(xiàng)工作得以開(kāi)展進(jìn)行。

1、工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理

工程中心是項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的主責(zé)部門(mén)，基本上每個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都能以施工總進(jìn)度工期為基礎(chǔ)，對(duì)項(xiàng)目制定進(jìn)度計(jì)劃，繪制干特圖，并對(duì)進(jìn)度計(jì)劃完成情況進(jìn)行檢查，但每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度都明顯滯后，就分析原因而言我認(rèn)為存在幾個(gè)方面的問(wèn)題。對(duì)公司的產(chǎn)品不熟悉不了解是主因，路內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)配合單位協(xié)調(diào)把握不夠準(zhǔn)確，項(xiàng)目間相互分析討論總結(jié)的機(jī)會(huì)少，造成了對(duì)后續(xù)工作的影響，計(jì)劃的一改再改，非常不嚴(yán)肅。以后應(yīng)在此基礎(chǔ)上制定調(diào)整措施，以保證總進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在搶進(jìn)度的同時(shí)，對(duì)工程施工質(zhì)量的管理無(wú)疑是工程部的重中之重，因此工程中心的全體員工必須做好以下工作：熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙、明確設(shè)計(jì)意圖、掌握設(shè)計(jì)規(guī)范要求，只有做好了以上工作才能更好的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制；同時(shí)，全體員工每天上工地，對(duì)施工部位的各項(xiàng)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，包括分包單位的施工質(zhì)量，做到發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題決不放松。對(duì)于安全管理，在部門(mén)內(nèi)所有員工必須牢記“安全責(zé)任重于泰山”，在施工前對(duì)圖紙及各項(xiàng)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審核，在審核討論通過(guò)后才允許進(jìn)行施工，施工時(shí)在既有線施工時(shí)必須配備專職安全員，對(duì)特殊工種操作人員實(shí)行持證上崗；

2、施工協(xié)調(diào)管理： 最近這幾月的工作，已使我感到肩上擔(dān)子的分量。從這一段的工作中，我深深體會(huì)到，既有線施工是一個(gè)系統(tǒng)工程，施工現(xiàn)場(chǎng)就是一個(gè)大兵團(tuán)作戰(zhàn)，僅搞好自身建設(shè)管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須積極協(xié)調(diào)公司內(nèi)部各部門(mén)及外部各單位的工作，做到承上啟下，項(xiàng)目?jī)?nèi)員工都須提高溝通協(xié)調(diào)能力，為保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行隨時(shí)鋪平道路，隨時(shí)與主管領(lǐng)導(dǎo)保持信息的對(duì)稱性，現(xiàn)場(chǎng)積極溝通、動(dòng)態(tài)管理，利用我們的專業(yè)技能、工作經(jīng)驗(yàn)靈活解決。這樣才能樹(shù)立我們團(tuán)隊(duì)的口碑與威信，保證工程順利高效地進(jìn)行，最終達(dá)到公司利益的最大化、公司形象標(biāo)準(zhǔn)化。

3、設(shè)備和質(zhì)量管理

由于項(xiàng)目?jī)?nèi)采購(gòu)涉及到許多設(shè)備的認(rèn)質(zhì)問(wèn)題，因此設(shè)備和質(zhì)量管理尤為重要，工程中心應(yīng)及時(shí)校對(duì)記錄設(shè)備材料，做到“5清”即收貨數(shù)量清、發(fā)貨來(lái)源清、收貨日期清、與公司庫(kù)管出入庫(kù)管理清，所用部位清。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)應(yīng)經(jīng)先審批后采購(gòu)的原則，多次調(diào)查、貨比三家，最終確定的都是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品。所有材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人員都應(yīng)和監(jiān)理一起對(duì)材料現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、抽樣送。

三、團(tuán)隊(duì)建設(shè)

工程中心是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，因我本人能力不足及中層管理經(jīng)驗(yàn)少，不可避免地出現(xiàn)臨機(jī)處理問(wèn)題能力欠缺，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理不到位等問(wèn)題。對(duì)此，我已經(jīng)在工作上嚴(yán)格要求自己，盡量利用自己的經(jīng)驗(yàn)和技能進(jìn)行“傳、幫、帶”，鼓勵(lì)他們放手工作，激發(fā)員工的工作激情，我相信我們將盡快在工作中成熟起來(lái)，共同打造一支朝氣蓬勃、堅(jiān)強(qiáng)有力的年輕團(tuán)隊(duì)。作為企業(yè)，必須要有一個(gè)團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子，急生存所急、想發(fā)展所想，顧大局，識(shí)大體，一心一意謀發(fā)展，才能形成合力，帶出一支戰(zhàn)無(wú)不勝的隊(duì)伍。

四、工作中的不足和改進(jìn)措施

工作中也存在著多處不足甚至是缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的計(jì)劃意識(shí)不強(qiáng)，執(zhí)行過(guò)程中偏離目標(biāo)較大，轉(zhuǎn)年要在計(jì)劃管理上下功夫，嚴(yán)肅計(jì)劃管理，針對(duì)方案及目標(biāo)探討切實(shí)可行的計(jì)劃綱要，細(xì)化計(jì)劃任務(wù)，多環(huán)節(jié)，多領(lǐng)域，多縱深開(kāi)展計(jì)劃編制及監(jiān)督執(zhí)行情況。

2、成本控制管理嚴(yán)重失控，遇事采取針對(duì)性處理方式方法及規(guī)避方案顯得經(jīng)驗(yàn)不足，執(zhí)行公司相關(guān)制度力度不夠，轉(zhuǎn)年應(yīng)加強(qiáng)部門(mén)員工相關(guān)培訓(xùn)，提高成本控制意識(shí)。

3、部門(mén)管理流程尚未籌建，缺失多重管理制度及管理手段，轉(zhuǎn)年應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)，擬制整理部門(mén)切實(shí)可行的管理規(guī)范框架，狠抓執(zhí)行力

五、2012年的工作目標(biāo)

總結(jié)了過(guò)去一年多的工作后，結(jié)合公司高管對(duì)工程中心的要求，制定了一個(gè)目標(biāo)，就是：“兩個(gè)重點(diǎn)抓、三個(gè)堅(jiān)持做、做到五個(gè)到位”

兩個(gè)重點(diǎn)抓：就是抓質(zhì)量；抓進(jìn)度，保證進(jìn)度上的去，無(wú)任何質(zhì)量事故。

三個(gè)堅(jiān)持做：就是做到堅(jiān)持按施工圖紙施工；堅(jiān)持按技術(shù)規(guī)范施工；堅(jiān)持按工程中心的統(tǒng)一安排施工。

五個(gè)到位：就是思想到位；安排到位、各項(xiàng)制度落實(shí)到位；現(xiàn)場(chǎng)管理到位；質(zhì)量檢查到位。

六、體會(huì)和認(rèn)識(shí)

1、發(fā)展是硬道理。要堅(jiān)持把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，不發(fā)展困難就克服不了，矛盾就解決不了，企業(yè)就失去壯大的源泉與動(dòng)力，＊＊公司給我的感悟很深，每3年制定一個(gè)發(fā)展規(guī)劃，目前剛剛成立12年，已經(jīng)在＊＊＊開(kāi)發(fā)區(qū)有了自己7層的辦公樓，自己的足球場(chǎng)，自己的食堂，自己的加工廠，最近又斥資收購(gòu)了81畝地籌建自己的辦公大廈，只有發(fā)展壯大才能真正意義上的做優(yōu)做強(qiáng)，才能步入良性發(fā)展軌道。

2、工作要有熱情，要有創(chuàng)新。對(duì)工作有熱情才有好的精神狀態(tài)，才有克服困難的勇氣，才能激發(fā)靈感，提供創(chuàng)新的動(dòng)力。要滿腔熱忱的關(guān)心我們的同仁，尤其是關(guān)心他們的生活，只有關(guān)心他們，才能喚起職工同志們關(guān)心企業(yè)、熱愛(ài)企業(yè)的熱情。

3、進(jìn)行自我檢查，定期開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，做到公平、公開(kāi)、公正，始終保持勤政廉潔的作風(fēng)，嚴(yán)守紀(jì)律，潔身自好，不以權(quán)壓人；

2012年，是公司創(chuàng)業(yè)3年規(guī)劃的最后一年，也是加快發(fā)展的重要一年。我有責(zé)任感，也有信心，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身管理水平，圍繞公司發(fā)展目標(biāo)，求真務(wù)實(shí)，積極工作，全力支持配合公司高層領(lǐng)導(dǎo)的工作，與公司兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子一道，正視困難，迎接挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，使公司步入良性發(fā)展的軌道。

2012年＊月＊日

第二篇：鐵路述職報(bào)告

工班長(zhǎng)個(gè)人述職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！新的一年即將來(lái)臨，在過(guò)去的一年里，我作為重慶車輛段重慶運(yùn)用車間上維組的工班長(zhǎng)，在全班職工的鼎力支持和車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指示下，嚴(yán)格按照各級(jí)組織的工作思路、目標(biāo)、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開(kāi)工作，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以車輛檢修為中心，安全為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平，上下一心，圓滿的完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。借此機(jī)會(huì)，我感謝一年來(lái)支持我的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、同事“謝謝你們！”現(xiàn)將我自己一年來(lái)的具體工作情況做一個(gè)匯報(bào)如下：

一.主要工作

1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量。在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,廣泛發(fā)動(dòng)班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、電磁爐、洗衣機(jī)、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺(jué),職工敬業(yè)愛(ài)崗之心油然而生,平時(shí)注意安排好后勤生活,讓職工在上班時(shí)安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量在空隙時(shí)間堅(jiān)持組織開(kāi)展各種文體活動(dòng),探望生病職工和家屬，在職工中開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng),大事小事號(hào)召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心,通過(guò)采取座談式談心、征求式談心、激勵(lì)式談心、了解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個(gè)職工時(shí)時(shí)能感覺(jué)到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

3.營(yíng)造輕松快樂(lè)的學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)把政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與日常工作、生活有機(jī)結(jié)合，變枯燥無(wú)昧的讀書(shū)讀報(bào)為形式多樣的點(diǎn)名提問(wèn)、問(wèn)題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗(yàn)心得交流、現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)、長(zhǎng)途電話請(qǐng)教。特別注意對(duì)新職工的培養(yǎng)，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì),從而提高 班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績(jī)，提高了職工收入。

4.以人為本、民主管理 , 提高職工工作效率實(shí)時(shí)召開(kāi)民主生活會(huì).民主管理會(huì),及時(shí)公布班組事務(wù),共同制訂工作措施,經(jīng)常開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng),在他控互控的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個(gè)職工當(dāng)作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

5.落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度,提高職工工作質(zhì)量按車間月工作量化標(biāo)準(zhǔn)要求，定期參加設(shè)備月周檢，對(duì)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教

育、職工學(xué)習(xí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)分析，將各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量。

二 存在問(wèn)題

1.考核力度不大對(duì)職工表?yè)P(yáng)多,批評(píng)少:對(duì)問(wèn)題批評(píng)多,考核少.導(dǎo)致個(gè)別職工兩紀(jì)松弛.2.應(yīng)變能力不強(qiáng)

3.安全意識(shí)不強(qiáng)個(gè)別職工安全意識(shí)不強(qiáng),缺乏大局觀念,檢修作業(yè)時(shí)意識(shí)不夠,對(duì)個(gè)別小問(wèn)題重視不夠。

三 下一步打算

1.加強(qiáng)考核力度,控制職工兩紀(jì).克服好人主義,對(duì)違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。

2.加強(qiáng)日常學(xué)習(xí),提高人員素質(zhì).在完成學(xué)習(xí)計(jì)劃的同時(shí),結(jié)合實(shí)際需要,實(shí)時(shí)增加學(xué)習(xí)內(nèi)容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學(xué)習(xí),共同提高.3.加強(qiáng)上部車輛維修,保證檢修質(zhì)量.嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī).對(duì)疑難故障及時(shí)組織攻關(guān),努力實(shí)現(xiàn)“零故障”.4.加強(qiáng)宣傳攻勢(shì),提高安全意識(shí).居安思危，防范未然。

此致

敬禮

述職人：XXX2013年5月29日

第三篇：系統(tǒng)集成分公司負(fù)責(zé)人述職報(bào)告

系統(tǒng)集成分公司負(fù)責(zé)人述職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

今年是系統(tǒng)集成分公司的第一年，這一年里感謝公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們分公司的大力支持和幫助。下面對(duì)系統(tǒng)集成分公司2020年的工作總結(jié)如下：

一、2020年的任務(wù)指標(biāo)

分公司成立之初，給系統(tǒng)集成定的任務(wù)是：小硬件銷售實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)的銷售利潤(rùn)，硬件項(xiàng)目實(shí)施實(shí)現(xiàn)xxx萬(wàn)分公司利潤(rùn)的項(xiàng)目實(shí)施，并且給客服分公司提供40萬(wàn)的系統(tǒng)集成服務(wù)。兩個(gè)集成分公司平分以上任務(wù)指標(biāo)。

二、任務(wù)完成情況：

因公司政策調(diào)整，公司小硬件從客服分離出去，所以這項(xiàng)指標(biāo)未完成，新項(xiàng)目以及附屬硬件實(shí)施2017年共完成40多個(gè)項(xiàng)目 萬(wàn)合同額的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)分公司利潤(rùn)23萬(wàn)，為客戶提供 多次上門(mén)巡檢，為客戶發(fā)現(xiàn)重大隱患20多次，提供機(jī)房硬件銷售數(shù)十次，為分公司實(shí)現(xiàn)26萬(wàn)服務(wù)費(fèi)利潤(rùn)。基本完成年初定的任務(wù)。

三、2020年工作中遇到的問(wèn)題：

1、民主生活會(huì)的召開(kāi)質(zhì)量有待于提高，民主生活會(huì)召開(kāi)過(guò)程中，開(kāi)著開(kāi)著就跑題去了工作，談起了技術(shù)。

2、首先是工作積極性的問(wèn)題，2017年沒(méi)有對(duì)績(jī)效的考核，只是一味地以項(xiàng)目獎(jiǎng)金為趨向性造成對(duì)客服工作的積極性不是很高。

3、在2020年工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了，不管是項(xiàng)目實(shí)施還是服務(wù)都缺少問(wèn)為什么的精神，只是把問(wèn)題處理完就結(jié)束了，沒(méi)有去刨根問(wèn)題找到問(wèn)題的原因。

4、整體的技術(shù)水平偏低，在服務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)設(shè)備廠商的依賴性太高。造成服務(wù)的被動(dòng)。

三、2018年針對(duì)2017年的問(wèn)題，并且結(jié)合今年制定的系統(tǒng)集成的考核任務(wù)做到以下幾點(diǎn)：

1、像民主生活會(huì)開(kāi)的號(hào)的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，民主生活會(huì)針對(duì)大家的思想進(jìn)行，而不是談工作和技術(shù)。讓大家切實(shí)的融入到公司文化中，公司文化提現(xiàn)到具體的工作中去。

2、實(shí)現(xiàn)分公司內(nèi)部績(jī)效考核制度，做到既能提高大家的工作積極性，同時(shí)也能讓大家賺到更多的薪酬。

3、提高大家的技術(shù)水平，18年計(jì)劃組織2次技術(shù)培訓(xùn)，一個(gè)是VMware的VCP認(rèn)證的培訓(xùn)，另一個(gè)是軟件重新定義硬件。

4、提高新技術(shù)應(yīng)用，2018年主要完成基于機(jī)房移動(dòng)運(yùn)維的自動(dòng)化運(yùn)維系統(tǒng)。爭(zhēng)取以此為抓手，提高運(yùn)維效率，減少因?yàn)檫\(yùn)維不及時(shí)出現(xiàn)的各類故障。

客服中心給提出了新的要求，2018年全力配合好客服分公司把客服工作有重點(diǎn)，有傾向，盡量減少重大宕機(jī)事故的給客戶做好客服工作。

第四篇：鐵路個(gè)人述職報(bào)告

我叫xiexiebang,20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出二次創(chuàng)業(yè)理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立六大理念和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的三大要素嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000-k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)星級(jí)職工。

在日常的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行星級(jí)職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級(jí)職工考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評(píng)選段一次黨代會(huì)代表。

四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。#p#副標(biāo)題#e#

今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15 天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時(shí)期，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

第五篇：鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告

在日常生活和工作中，大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性，報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編為大家整理的鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：

今天是20xx年11月28日，我在高鐵項(xiàng)目工作將近兩年了。回首過(guò)去，感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績(jī)的取得與分局正確領(lǐng)導(dǎo)分不開(kāi)，與班子成員的密切配合分不開(kāi)，與全體干部職工的辛勤努力分不開(kāi)。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談?wù)劷荒甓鄟?lái)的感受，再剖析一下自身的不足之處。

感想之一，做為一名領(lǐng)導(dǎo)干部必須要有責(zé)任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來(lái)自組織對(duì)我的信任，另一方面來(lái)自我自身經(jīng)驗(yàn)的不足，但是，我還是充滿信心地接領(lǐng)了這份工作。我想首先我要增強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí)，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動(dòng)力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了，就必須對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、對(duì)我的職工兄弟負(fù)責(zé)。近一年多的工作證明，同志們對(duì)我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績(jī)，但是，我確實(shí)取得了一些成績(jī)，這都是項(xiàng)目全體同仁共同努力的結(jié)果，憑我個(gè)人的力量是不可能取得的。

感想之二，領(lǐng)導(dǎo)干部要有駕馭全局的思想和能力。我認(rèn)為，作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)要樹(shù)立全局的思想，也要鍛煉?cǎi){馭全局的能力。作為一個(gè)項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)在思想上要“站得高”。也就是說(shuō)要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項(xiàng)工作都要與項(xiàng)目的主體思想保持一致，同時(shí)要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，引導(dǎo)全體干部職工轉(zhuǎn)

變觀念，樹(shù)立全局一盤(pán)棋的思想。這樣才能避免憑個(gè)人喜好出發(fā)，導(dǎo)致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護(hù)整體利益的同時(shí)兼顧了局部利益。

感想之三，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產(chǎn)管理，一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實(shí)下去的，再完善、再有效的制度得不到落實(shí)或執(zhí)行不到位等于白紙一張，不完善的制度認(rèn)真執(zhí)行會(huì)收到比較好的效果。所以說(shuō)做好群眾工作是關(guān)鍵，但是怎樣能做好群眾工作，我認(rèn)為既要嚴(yán)格管理又要愛(ài)護(hù)有佳。首先是“嚴(yán)管”，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺(jué)地去遵守勞動(dòng)紀(jì)律，執(zhí)行制度必嚴(yán)肅，落實(shí)政策必到位。其次是“愛(ài)護(hù)”，不愛(ài)護(hù)群眾的領(lǐng)導(dǎo)不是好領(lǐng)導(dǎo)。只有關(guān)心群眾的疾苦，了解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調(diào)動(dòng)起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂，全心全意地投入到工作中去。

感想之四，領(lǐng)導(dǎo)干部必須率先垂范。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴(yán)明。這是我的一個(gè)觀點(diǎn)。領(lǐng)導(dǎo)干部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀(jì)律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺(tái)上一套，臺(tái)下一套，而應(yīng)該表里如一、言出必行。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部員工。這是我的又一個(gè)觀點(diǎn)。威信是自己樹(shù)立起來(lái)的，不是別人吹出來(lái)的，廉政是自己做出來(lái)的，不是別人寫(xiě)出來(lái)的，想讓干部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時(shí)，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件。

感想之五，要積極鼓勵(lì)中層干部發(fā)揮作用。事無(wú)巨細(xì)，事必躬親有時(shí)體現(xiàn)了領(lǐng)導(dǎo)工作的認(rèn)真細(xì)致方面，但有時(shí)會(huì)束縛中層干部的手腳。做為領(lǐng)導(dǎo)要掌握好抓

張喜軍

在20xx年的車隊(duì)工作中，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住車隊(duì)施工安全管理、設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，順利優(yōu)質(zhì)完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，現(xiàn)將近半年來(lái)的工作匯報(bào)如下：一、強(qiáng)化安全管理 車間安全形勢(shì)基本穩(wěn)定安全是永恒的主題。為此，我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。一是嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度。對(duì)上級(jí)有關(guān)安全的文件、通知、會(huì)議精神，逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對(duì)上級(jí)階段性安全活動(dòng)，始終堅(jiān)持活動(dòng)開(kāi)始有安排布置、有細(xì)化措施，活動(dòng)中有檢查、有問(wèn)題庫(kù)、有整改落實(shí)情況及階段小結(jié)，活動(dòng)結(jié)束后有總結(jié)提高，做到有條不紊、扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)；車隊(duì)每天召開(kāi)班前點(diǎn)名會(huì)，總結(jié)前一天的安全工作，提出今天安全工作要點(diǎn)，監(jiān)督落實(shí)。二是加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過(guò)事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說(shuō)法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對(duì)照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，我堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車隊(duì)的'

安全問(wèn)題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。二、關(guān)心職工生活 確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。我和車隊(duì)長(zhǎng)李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對(duì)性的開(kāi)展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過(guò)努力,車隊(duì)干部和職工隊(duì)伍上下團(tuán)結(jié)，心齊氣順，車隊(duì)各項(xiàng)工作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。在總結(jié)工作成績(jī)的同時(shí)，沒(méi)有忘記自己工作中還存在不少問(wèn)題：

1、對(duì)當(dāng)前安全形勢(shì)及安全情況認(rèn)識(shí)不深刻，存在安全意識(shí)薄弱，把別人的事故當(dāng)故事看的意識(shí)，對(duì)別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒(méi)有從事故原因進(jìn)行剖析反思，對(duì)比自己日常工作中是否存在此類問(wèn)題，在車隊(duì)管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的事故苗頭，采取針對(duì)性的管理措施，對(duì)一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識(shí)。

2、自身作用發(fā)揮的不好，由于本人養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)技術(shù)知識(shí)和技能不強(qiáng)，在現(xiàn)場(chǎng)施工、設(shè)備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用，只是針對(duì)表面的設(shè)備故障、保養(yǎng)問(wèn)題提出要求，而不能深層次分析車隊(duì)在設(shè)備管理和保養(yǎng)上存在的問(wèn)題，對(duì)設(shè)備故障發(fā)生后的生層次原

因也沒(méi)有認(rèn)真分析。

3、存在好人主義，缺乏責(zé)任意識(shí)，工作中沒(méi)有身體力行，當(dāng)好表率。在施工期間，發(fā)現(xiàn)職工違章違紀(jì)問(wèn)題，批評(píng)教育的多，解決問(wèn)題不敢動(dòng)真碰硬，怕得罪人的思想存在。

今后努力的方向:一是提高學(xué)習(xí)適應(yīng)能力。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，熟知、理解文件內(nèi)涵，提高業(yè)務(wù)能力，堅(jiān)持向書(shū)本學(xué)知識(shí)、到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)方法、實(shí)踐中學(xué)經(jīng)驗(yàn)，制度做到業(yè)務(wù)精通，管理到位；二是認(rèn)真思考車隊(duì)管理工作和對(duì)形勢(shì)任務(wù)的準(zhǔn)確把握，樹(shù)立大局意識(shí)，明晰工作思路、強(qiáng)化管理效果。三是提高團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。引導(dǎo)車隊(duì)職工樹(shù)立責(zé)任意識(shí)、團(tuán)結(jié)意識(shí)和紀(jì)律意識(shí)，形成團(tuán)結(jié)向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。四是提高管理能力，全面了解車隊(duì)實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問(wèn)題,主動(dòng)思考，超前防范，不斷創(chuàng)新工作思路、改進(jìn)管理手段，促使管理水平的不斷提升。

維修一車間二隊(duì)

張喜軍

二〇xx年十一月十二日

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：

一年來(lái)，在上級(jí)部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務(wù)旅客安全為中心，扎實(shí)工作，較好地完成了本的各項(xiàng)工作任務(wù)。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督，我將實(shí)事求是的總結(jié)過(guò)去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來(lái)。本人20xx年述職報(bào)告如下：

一、以身作則，堅(jiān)決貫徹黨中央的各項(xiàng)方針政策，加強(qiáng)所轄乘務(wù)黨員的政治思想教育。

通過(guò)學(xué)習(xí)，使我們?cè)俅戊柟塘舜缶忠庾R(shí)，政治意識(shí)，憂患意識(shí)，群眾意識(shí)和法治意識(shí)，進(jìn)一步夯實(shí)執(zhí)法為民的思想基礎(chǔ)。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，在自己平凡的崗位上，嚴(yán)格要求自己，努力爭(zhēng)創(chuàng)一流。在實(shí)際工作中，更應(yīng)主動(dòng)思考，不斷創(chuàng)新工作方法，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作，熱情的態(tài)度，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二、行為上堅(jiān)定不移的履行崗位職責(zé)。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，尤其作為一名乘警長(zhǎng)，我深知自己的責(zé)任重大。列車作為一個(gè)承載旅客的容器，更類人群的匯集使其更像一個(gè)小社會(huì)。維護(hù)列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關(guān)系到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，更加關(guān)乎于整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。

作為乘警長(zhǎng)，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序，為旅客創(chuàng)造一種安全、有序、平穩(wěn)、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責(zé)任。我認(rèn)真履行崗位職責(zé)，做到了如下工作。

第一、提前到班，準(zhǔn)時(shí)上崗。

第二、執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長(zhǎng)崗位責(zé)任制的規(guī)定，帶領(lǐng)當(dāng)班乘警巡視各節(jié)車廂，及時(shí)處理治安問(wèn)題、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序。

第三、勤與列車長(zhǎng)溝通并協(xié)助列車長(zhǎng)和乘務(wù)人員的工作，及時(shí)化解旅客疑問(wèn)，調(diào)節(jié)旅客與乘務(wù)人員之間的矛盾，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)境。

第四、如實(shí)做好相關(guān)執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄。

第五、執(zhí)乘、執(zhí)勤過(guò)程中遇到特殊疑難問(wèn)題，或超出我的職責(zé)范圍但又急需處置的、與列車治安有關(guān)的重大問(wèn)題，及時(shí)請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并按上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示妥善辦理。

第六、熱心為旅客服務(wù)，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。

除此之外，本人作為乘警長(zhǎng)，還經(jīng)常帶領(lǐng)當(dāng)班乘警進(jìn)行一些日常勤務(wù)工作之外的，上級(jí)部門(mén)布置的一些特殊的列車治安工作。例如：

1、根據(jù)公安部、鐵道部、鐵路運(yùn)輸公安局以及執(zhí)乘列車途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人。

2、客運(yùn)高峰期間，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢查、沒(méi)收個(gè)別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品，并耐心做出解釋。

3、保證乘車高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和重點(diǎn)受保護(hù)人員的安全，以及做好重大節(jié)日和重要活動(dòng)期間執(zhí)乘列車的治安工作。

由于乘警組全體警員的積極配合、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx年，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件；為我部營(yíng)造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運(yùn)形象。

三、能力上業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能有所提升。

為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和警務(wù)工作能力，適應(yīng)新時(shí)期、復(fù)雜多變的社會(huì)治安情況，滿足鐵路乘務(wù)警察工作的客觀要求。20xx年，我積極參加了所有乘警隊(duì)組織的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位練兵活動(dòng)。通過(guò)這些培訓(xùn)活動(dòng)，我在強(qiáng)化專業(yè)技能的同時(shí)也掌握了許多新的業(yè)務(wù)知識(shí)，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責(zé)；在鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，從容面對(duì)和處置各種治安事件，圓滿的完成上級(jí)交給的工作任務(wù)。

四、思想上具有集體主義精神和全局觀念。

作為一名鐵路乘務(wù)警察，尤其是作為一名乘警長(zhǎng)，必須具有較強(qiáng)的集體主義精神和全局觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志，這是履行自己的工作職責(zé)，做好本職工作的前提。

20xx年來(lái)，在車站、車站黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊密圍繞車站、車間安全生產(chǎn)這一中心工作，在安全生產(chǎn)及站區(qū)秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。以下是一年工作中，所開(kāi)展的幾個(gè)主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結(jié)自己在一年工作中的問(wèn)題和不足。

一．確保各項(xiàng)工作順利推進(jìn)落實(shí)

確保作業(yè)安全是運(yùn)輸生產(chǎn)首要前提，首先卡死安全這一關(guān)。堅(jiān)持“抓基礎(chǔ)管理、抓關(guān)鍵控制、抓過(guò)程考核、抓結(jié)果激勵(lì)”四位一體的工作思路和“以人身安全為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)安全管理;以安全攻關(guān)為手段，強(qiáng)化基本作業(yè)制度落實(shí)”的指導(dǎo)思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認(rèn)真落實(shí)干部“四個(gè)在現(xiàn)場(chǎng)”的要求，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化作業(yè)過(guò)程盯控，深入推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)，優(yōu)化勞動(dòng)組織和生產(chǎn)作業(yè)流程，使車間自控型班組建設(shè)達(dá)標(biāo)率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實(shí)現(xiàn)“六杜絕、一減少、兩確?！卑踩a(chǎn)目標(biāo)。

二．強(qiáng)化路外安全控制，加強(qiáng)站區(qū)秩序管理

為進(jìn)一步強(qiáng)化路外安全控制，落實(shí)管理責(zé)任，促進(jìn)全員“一崗雙責(zé)”的落實(shí)，制定了強(qiáng)化管理措施，確?？瓦\(yùn)站區(qū)保持良好的秩序。

三．切實(shí)提高作業(yè)效率和提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量

客車給水作業(yè)不但是客運(yùn)安全工作的重中之重也是提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的重要體現(xiàn)，為切實(shí)提高上水質(zhì)量和工作效率，對(duì)上水人員進(jìn)行了一次全面的培訓(xùn)，制定了“上水作業(yè)安全考核辦法”，在作業(yè)寫(xiě)實(shí)上做到每日“兩表”，細(xì)化到每列給水作業(yè)人員、每輛車的作業(yè)人員所給水輛數(shù)等詳細(xì)寫(xiě)實(shí)情況，并落實(shí)旬、月總結(jié)分析制度。為加強(qiáng)站車上水情況信息的溝通，對(duì)在我站有上水作業(yè)的列車發(fā)放了給水情況信息反饋表，建立了車間與車隊(duì)溝通機(jī)制。

回顧在一年工作中工作上取得了一定成績(jī)的同時(shí)，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。需要在今后工作中認(rèn)識(shí)加以克服、改進(jìn)和提高。只有善于總結(jié)過(guò)去，才能不斷地提高自我，創(chuàng)新思路，放眼將來(lái)，更好的把工作提升到新的水平。

總之，明年的客運(yùn)工作要以安全、路風(fēng)、服務(wù)、效益為主線，緊之圍繞車站中心工作，以扎實(shí)的作風(fēng)，實(shí)干的精神，少說(shuō)話多干事，多干事，干實(shí)事，把住安全關(guān)鍵盯住重點(diǎn)環(huán)節(jié)，團(tuán)結(jié)一致，不斷提升服務(wù)理念，提高服務(wù)技能，為車站客運(yùn)工作再上新臺(tái)階做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)

20xx年xx月29日

鐵路運(yùn)輸作為國(guó)計(jì)民生的重要組成部分，與公路運(yùn)輸、國(guó)際航空、航海運(yùn)輸相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘高、運(yùn)輸成本低廉、運(yùn)力相對(duì)不足等眾多因素的制約，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐，通過(guò)資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸為核心優(yōu)勢(shì)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國(guó)物流市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。

發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

發(fā)展鐵路物流的外部?jī)?yōu)勢(shì)主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺(tái)了相關(guān)的物流發(fā)展政策。20xx年國(guó)家發(fā)改委等9部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，政策的出臺(tái)為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，國(guó)家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)物流發(fā)展的領(lǐng)先者。二是市場(chǎng)需求旺盛。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式顯然已經(jīng)不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)提供商，通過(guò)服務(wù)合同、設(shè)施租賃、戰(zhàn)略合作等多種形式獲得及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)成為我國(guó)許多制造、流通企業(yè)的迫切需求。三是進(jìn)駐門(mén)檻較低。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個(gè)市場(chǎng)較為分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，規(guī)模效益并未形成，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運(yùn)是我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕问剑瑥膫鹘y(tǒng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變具備較大的優(yōu)勢(shì)，因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的進(jìn)駐門(mén)檻較低。

發(fā)展鐵路物流的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發(fā)展現(xiàn)代物流，鐵路第十個(gè)五年計(jì)劃提出，要積極推進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)展運(yùn)輸代理、物流配送等產(chǎn)業(yè)。“xxx”期間，我國(guó)鐵路將重點(diǎn)推進(jìn)客運(yùn)專線的投資建設(shè)，提高復(fù)線和電氣化的比例，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸客貨分離、全面提速為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流奠定了重要基礎(chǔ)。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬(wàn)公里營(yíng)業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，形成了點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、基本覆蓋全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。三是日漸完善的信息網(wǎng)絡(luò)。目前，鐵路系統(tǒng)已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。鐵路系統(tǒng)已投入使用或正在開(kāi)發(fā)、完善的鐵路通訊系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（tmis）以及運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)（dmis）等信息系統(tǒng)，為鐵路從高端切入現(xiàn)代物流提供了絕佳的條件。四是較高的品牌價(jià)值優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)吸引了國(guó)民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人，并且與國(guó)內(nèi)外數(shù)以萬(wàn)計(jì)的廠礦和用戶保持長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系，具有最穩(wěn)定、廣泛的客戶群和較高的品牌價(jià)值，為進(jìn)一步開(kāi)展物資配送、流動(dòng)加工等物流增值服務(wù)創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業(yè)在體制、機(jī)制、認(rèn)識(shí)上對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流還存在一些問(wèn)題，甚至是制約因素：一是存在認(rèn)識(shí)差距。簡(jiǎn)單地認(rèn)為鐵路運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)就是物流，沒(méi)有理解現(xiàn)代物流應(yīng)該是對(duì)涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，為客戶提供一體化物流服務(wù)。二是管理體制陳舊。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路系統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部形成了部門(mén)間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業(yè)缺乏協(xié)作，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。三是技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術(shù)裝備很難與公路、海運(yùn)、航空等其他運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接，直接降低了多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代化物流運(yùn)作的效率，增加了不必要的物流運(yùn)作成本。四是服務(wù)質(zhì)量差距。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習(xí)慣了以“鐵老大”自居，從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，從而導(dǎo)致鐵路物流作業(yè)效率、反應(yīng)速度低，服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平較差。

各位代表、同志們：

一年來(lái)，在上級(jí)部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)述職如下：

一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)，融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國(guó)鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開(kāi)通，不僅僅實(shí)現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場(chǎng)深刻的思想變革。

高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺(jué)到了必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹(shù)立高鐵意識(shí)，才能適應(yīng)形勢(shì)和崗位要求，主要在以下三個(gè)方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。一是通過(guò)深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀、和諧鐵路建設(shè)理論，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機(jī)車知識(shí)和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭(zhēng)做復(fù)合型干部。三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理、法律法規(guī)方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項(xiàng)工作自20xx年一年多來(lái)我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊(duì)伍建設(shè)四個(gè)方面的工作成效主要有以下7點(diǎn)：

1、組織車間圓滿完成了20xx的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對(duì)車間各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、隔離開(kāi)關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開(kāi)始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報(bào)活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫(kù)內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來(lái)一系列壓力，為確保過(guò)渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對(duì)檢驗(yàn)組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過(guò)渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對(duì)整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫(kù)進(jìn)行完善，使這項(xiàng)工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報(bào)表?yè)P(yáng)。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動(dòng)和諧型電力機(jī)車開(kāi)始在我段進(jìn)行試運(yùn)，12月份第一批30臺(tái)機(jī)車便投入使用，在和諧型機(jī)車整備作業(yè)無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，如何確保過(guò)渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個(gè)急待解決的問(wèn)題。我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過(guò)渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對(duì)檢查司機(jī)著重于制動(dòng)機(jī)及機(jī)車操縱方面知識(shí)的教育培訓(xùn)，并在每個(gè)班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任和諧型機(jī)車的整備，充分利用和諧型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動(dòng)車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過(guò)渡。

5、加強(qiáng)車間成本管理，嚴(yán)肅財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對(duì)未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對(duì)再上車使用，對(duì)成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項(xiàng)目精細(xì)管理，對(duì)超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時(shí)上報(bào)段職能部門(mén)，較好的完成了各項(xiàng)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對(duì)隔離開(kāi)關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，12月份又對(duì)檢驗(yàn)組進(jìn)行和諧型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競(jìng)賽，取得了好成績(jī)，為車間爭(zhēng)了光。

7、扎實(shí)車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊(duì)伍執(zhí)行力。車間管理隊(duì)伍能力的強(qiáng)弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項(xiàng)工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識(shí)，在日常工作中我主要注意抓好兩項(xiàng)工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅(jiān)持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅(jiān)持有事與副職商量，堅(jiān)持重要事務(wù)召開(kāi)車間會(huì)議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對(duì)于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對(duì)我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見(jiàn)，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動(dòng)了副職的積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊(duì)伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長(zhǎng)5人，調(diào)度3人，預(yù)備工長(zhǎng)3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長(zhǎng)的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)他們工作的積極性和主動(dòng)性，使各崗位的調(diào)度、工班長(zhǎng)成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政

對(duì)待工作，扎實(shí)勤奮，無(wú)私奉獻(xiàn)。無(wú)論工作時(shí)間還是節(jié)假日，時(shí)時(shí)以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時(shí)間，深入班組、深入現(xiàn)場(chǎng)一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問(wèn)題。針對(duì)自身管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對(duì)段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對(duì)安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，做到了親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)雖然一年來(lái)在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績(jī)，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。

尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來(lái)整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗(yàn)組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問(wèn)題還沒(méi)有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對(duì)整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績(jī)相比，還有相當(dāng)距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對(duì)工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！