第一篇：中國載人航天事業(yè)的發(fā)展歷程

中國載人航天事業(yè)的發(fā)展歷程

中國進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀(jì)７０年代初。在中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，當(dāng)時的國防部五院院長錢學(xué)森就提出，中國要搞載人航天。國家當(dāng)時將這個項目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認(rèn)為無論是在研制隊伍、經(jīng)驗方面，還是在綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。

２０世紀(jì)７０年代初，中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛(wèi)星的研制工作。

進(jìn)入８０年代后，中國的空間技術(shù)取得了長足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是１９７５年，中國成功地發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯(lián)之后第三個掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅實的基礎(chǔ)。

１９９２年１月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術(shù)研究院為主來進(jìn)行研制?！埃梗玻惫こ獭闭缴像R時中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標(biāo)，即１９９８年要在技術(shù)上有一個大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家?guī)X航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務(wù)做了物質(zhì)條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，２１小時后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎(chǔ)。２００１年１月１０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”二號飛船。２００２年３月２５日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”三號飛船。２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“神舟”四號無人飛船。

２００３年１０月１５日９時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。９時９分５０秒，“神舟”五號準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。這是中國首次進(jìn)行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執(zhí)行任務(wù)的航天員是３８歲的楊利偉。他是我國自己培養(yǎng)的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行１４圈，經(jīng)過２１小時２３分、６０萬公里的安全飛行后，他于１６日６時２３分在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸返回。>>

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進(jìn)行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員同時送上太空。

２００８年６月１２日，中國載人航天工程辦公室新聞發(fā)言人宣布，神舟七號載人航天飛行任務(wù)將于２００８年１０月?lián)駲C實施，擔(dān)負(fù)飛行任務(wù)的航天員飛行乘組已經(jīng)確定，３名航天員組成飛行乘組，３名航天員擔(dān)任候補。

2008年9月25日21點10分4秒，神舟七號載人飛船從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場用長征二號F火箭發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘

2011年11月1日5時58分10秒，神舟八號順利升空魚“天宮一號”空間站對接成功。2012年6月16日18時37分，神舟九號載人飛船再次和“天宮一號”對接成功，13天后，三名宇航員景海鵬、劉旺和女宇航員劉洋成功返回地面。

第二篇：中國航天事業(yè)的歷程

? 中國航天事業(yè)的歷程（形成精神）

從幾代航天人的實踐經(jīng)驗中概括總結(jié)出來的中國航天精神就是“自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無私奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、勇于攀登”?！皷|方紅一號”的研發(fā)

1970年4月24日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升起我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”。

艱苦條件：躲進(jìn)包裝箱觀察實驗

為了播放《東方紅》樂曲，衛(wèi)星裝配了4根天線，每根長達(dá)3米，發(fā)射的時候要合并起來，到了太空再伸展開。

上世紀(jì)60年代，科研條件十分簡陋，甚至連塊寬敞、合適的實驗場地都難找?！爱?dāng)時中科院力學(xué)所有個倉庫，地方挺大的，我們就決定在那兒做地面實驗。”戚發(fā)軔坦言，當(dāng)時做實驗還是有比較高的危險性的，“天線一甩起來，萬一斷了會掄出去傷人?！痹趺崔k呢？倉庫里有許多質(zhì)地粗糙的包裝箱，戚發(fā)軔和同事們就躲進(jìn)箱子里，“從箱蓋的縫隙中觀察實驗，更年輕的同事甚至騎到房梁上?！本瓦@樣，實驗在沒有條件、創(chuàng)造條件的情況下全部都完成了。

? 中國航天事業(yè)的現(xiàn)狀（體現(xiàn)精神）

[從東方紅一號到現(xiàn)在的天宮二號]

“神舟十一號是一個標(biāo)志，也是一個新的開始?！薄暗聡暋痹袊d人航天工程副總指揮張育林的話稱，它標(biāo)志著中國載人航天探索試驗的任務(wù)即將完成，隨著下一步空間站的建成，我國載人航天將進(jìn)入常態(tài)化運行階段?！暗綍r候，飛船發(fā)射不像現(xiàn)在隔幾年發(fā)一次，而是一年發(fā)幾次，航天員將定期往返(太空)?！?英國《衛(wèi)報》引用歐洲空間局科學(xué)計劃辦公室主任法瓦塔的話稱，中國每年在太空計劃上的投入僅相當(dāng)于美國的1/7。盡管如此，中國的發(fā)射規(guī)模直追美俄。美國2013年進(jìn)行了19次成功的太空發(fā)射，而中國是14次。顯然，中國注定會變得更加強大。

實際上，有航天專家對《環(huán)球時報》記者透露，2016年，中國航天發(fā)射數(shù)量將首次突破20次。目前這是只有美國和俄羅斯這樣的航天強國才有可能完成的任務(wù)。這名專家稱，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建于1958年，是我國目前唯一載人航天發(fā)射場，自建成以來共發(fā)射了十艘神舟飛船、104顆衛(wèi)星、一個目標(biāo)飛行器和一個空間實驗室。這些航天發(fā)射成就是在近60年的時間跨度內(nèi)完成的，而中國今年一年的發(fā)射量就占到將近1/5，而且今年的發(fā)射包括長征七號新型運載火箭首發(fā)、世界首枚量子科學(xué)衛(wèi)星的發(fā)射以及即將首次發(fā)射的大火箭長征五號等重要項目。不過，中國航天發(fā)射進(jìn)入密集期是一個穩(wěn)步前進(jìn)后的客觀效果，并不是為了與人競爭故意加快發(fā)射密度。中國航天工程，尤其在載人航天方面，每一步走得都很堅實。

俄羅斯衛(wèi)星新聞網(wǎng)稱，近年來，中國航天發(fā)射的可靠指數(shù)已經(jīng)高于俄羅斯和美國。至今為止，中國已經(jīng)成功地實行了自己的計劃，整體上遵循著最初確立的時間表，而且沒有發(fā)生過未遇見的突發(fā)事件。

? 中國航天事業(yè)的前景（發(fā)揚精神）

“新的太空超級大國”“中國的太空雄心”，國際媒體紛紛用這樣的詞語來形容中國?！爸袊暮教灬绕稹保n聯(lián)社稱，一旦神舟十一號與天宮二號成功對接，中國的航天崛起將更加提速。中國制定了2022年完成太空站建設(shè)計劃。上月中國成功發(fā)射天宮二號，已經(jīng)顯示了能夠單獨完成太空站建設(shè)的實力。美俄等共同管理運行的國際空間站將于2024年結(jié)束使用，如果中國載人航天計劃順利，2024年以后中國將成為世界上唯一擁有太空站的國家。

第三篇：中國航天事業(yè)的發(fā)展

中國航天事業(yè)的發(fā)展

2011年9月29日21時16分3秒，在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，承載著億萬中國人航天夢想的天宮一號成功發(fā)射。至此，中國航天 的發(fā)展掀開了新的一頁----太空空間站的時代呼之欲出。

當(dāng)今天的中國人自豪地宣稱：‘‘中國已經(jīng)成為航天大國’’,我們 不能忘記，當(dāng)年的航天人克服了怎樣的重重困難，從一無所有到無 所不有，創(chuàng)造了今天的輝煌成就。

對于這一段令所有中國人無法忘懷的歷史，我們高二6班的張 戴煒·王怡軒·曹洋·韓思成·趙卓然·梁楓·侯金圻和夏銘乾組成 了課題研究小組，并開展了一系列的研究。本課題共分為----歷史回 顧·重要人物及貢獻(xiàn)·中國航天現(xiàn)狀及重要組成·中外對比·當(dāng)前 不足及未來發(fā)展方向 5個板塊，以下就是我們的研究結(jié)果。

·歷史回顧·

1956年10月8日，中國第一個火箭導(dǎo)彈研制機構(gòu)——國防 部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長。從此，一幅波瀾壯闊的中國航 天發(fā)展史拉開了帷幕，包括錢學(xué)森·王禮恒·鄧稼先等人在內(nèi)的一 大批科學(xué)家前仆后繼地投入到航天事業(yè)的發(fā)展中…

1964年7月19日，中國第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安 徽廣德發(fā)射成功，中國空間科學(xué)探測邁出了第一步。

1968年4月1日，中國航天醫(yī)學(xué)工程研究所成立，開始選訓(xùn) 宇航員和進(jìn)行載人航天醫(yī)學(xué)工程研究。

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在 酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利 返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。

1988年9月7日，長征4號運載火箭在太原成功發(fā)射了風(fēng)云 1號A氣象衛(wèi)星。

1990年4月7日，“長征3號”運載火箭成功發(fā)射美國研制的 “亞洲1號”衛(wèi)星，中國在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場中占有了一席之 地。

1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成 功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進(jìn)行研制，這項工 程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。

1999年11月20日，中國成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神舟” 試驗飛船，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。

2001年1月10日，中國成功發(fā)射“神舟”2號試驗飛船，按照 預(yù)定計劃在太空完成空間科學(xué)和技術(shù)試驗任務(wù)后，于1月16日在內(nèi) 蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確返回。

2002年3月25日，中國成功發(fā)射“神舟”3號試驗飛船，環(huán) 繞地球飛行了108圈后，于4月1日準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。

2002年12月30日，中國成功發(fā)射“神舟”4號飛船。

2003年10月15日，航天英雄楊利偉乘坐神舟5號飛船勝利 完成了我國首次載人飛行，實現(xiàn)了中華民族“飛天”的千年夢想。

2005年10月12～17日，航天員費俊龍、聶海勝圓滿完成神舟六號飛行任務(wù)，中國載人航天實現(xiàn)了2人5天、航天員直接參與空間科學(xué)實驗活動的新跨越，中國成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個掌握載人航天技術(shù)的國家。

嫦娥一號于2007年10月24日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。嫦娥一號發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射月球探測器的國家。

嫦娥二號衛(wèi)星是嫦娥一號的姐妹星，它于2010年10月1日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。

2008年9月25日神舟七號發(fā)射升空。它是中國第三個載人航天飛船。使中國突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)。

天宮一號（英文名稱：Tiangong-1）是中國第一個目標(biāo)飛行器，于2011年9月29日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，它的發(fā)射標(biāo)志著中國邁入中國航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。按照計劃，神舟九號、神舟十號飛船將在接下來的時間里依次與天宮一號完成無人或有人交會對接任務(wù)，并建立中國首個空間實驗室。

神舟八號無人飛船于2011年11月1日順利發(fā)射升空。升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標(biāo)飛行器進(jìn)行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進(jìn)

行交會對接試驗，這標(biāo)志著我國已經(jīng)成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

·重要人物及貢獻(xiàn)·

錢學(xué)森：錢學(xué)森在應(yīng)用力學(xué)的空氣動力學(xué)方面和固體力學(xué)方面都做過開拓性的工作；與馮·卡門合作進(jìn)行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領(lǐng)域的一些溫度變化情況，創(chuàng)立了“卡門—錢近似”方程。

王禮恒: 他長期從事導(dǎo)彈動力研究和航天工程管理。領(lǐng)導(dǎo)和組織完成了多項重大航天工程的立項與實施，積極推進(jìn)航天工程管理創(chuàng)新，為我國航天事業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。獲國家科技進(jìn)步特等獎2項。

鄧稼先：是我國核武器理論研究工作的奠基者之一。其研究成果曾獲國家自然科學(xué)獎一等獎和國家科技進(jìn)步獎特等獎；所以鄧稼先被稱為“中國原子彈之父”。

莊逢甘：空氣動力學(xué)家，長期從事空氣動力學(xué)研究工作。它組織領(lǐng)導(dǎo)了我國主要的空氣動力學(xué)實驗基地建設(shè)，建成了從低速到高超音速的成套設(shè)備，并組建了一支空氣動力研究的骨干隊伍。他是這一領(lǐng)域的主要開拓者之一，為發(fā)展我國航天事業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。

梁思禮：我國著名火箭控制系統(tǒng)專家，導(dǎo)彈控制系統(tǒng)研制領(lǐng)域的創(chuàng)始人之一，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。他是

中國航天可靠性工程學(xué)的開創(chuàng)者和學(xué)科帶頭人之一，航天CAD的倡導(dǎo)者和奠基人，為我國航天事業(yè)發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。

崔國良：對我國固體火箭發(fā)動機的發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。使我國成為擁有當(dāng)今最先進(jìn)推進(jìn)劑的國家之一。1985年獲國家科技進(jìn)步獎特等獎。

·中國航天現(xiàn)狀及重要組成·

中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平:形成了完整配套的研究、設(shè)計、生產(chǎn)和試驗體系；建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國內(nèi)各地面站、遠(yuǎn)程跟蹤測量船組成的測控網(wǎng)；建立了多種衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益；建立了具有一定水平的空間科學(xué)研究系統(tǒng)，取得了多項創(chuàng)新成果；培育了一支素質(zhì)好、技術(shù)水平高的航天科技隊伍。

中國航天事業(yè)是在基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。中國獨立自主地進(jìn)行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛(wèi)星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術(shù)、捆綁火箭技術(shù)以及靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射與測控等許多重要技術(shù)領(lǐng)域已躋身世界先進(jìn)行列；在遙感衛(wèi)星研制及其 5

應(yīng)用、通信衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。

·中外對比·

一是航天器的質(zhì)量，四十年前美蘇的水平是百噸級，美國「土星 五型」火箭能把一百三十九噸載荷送上地球衛(wèi)星低軌道；蘇俄「能源 號」為一百零五噸，歐盟的「阿麗亞娜五號」火箭的投送能力是幾十 噸級；中國的「長征2Ｆ」火箭能投送的「神六」太空艙約八噸重，正在研制的大推力火箭可達(dá)二十五噸水平?？梢娭袊鸺娜剂?、發(fā) 動機及整體水準(zhǔn)還須努力除了硬件還有軟件差距更大。不管有人無人 航天器，都要同地面指揮站保持訊息傳遞。嫦娥工程的測控范圍達(dá)四 十萬公里，而中國與歐洲空間局合作的「探測二號」ＴＣ2跟蹤距離 不過十萬公里。美國在1977年發(fā)射的「旅行者一號」探測器至今已 飛離地球一百五十億公里，等于地球到太陽距離的一百倍，即使是無 線電波的速度，「旅行者一號」發(fā)回的訊號也要經(jīng)過十三、四個鐘頭才 能傳回地球。依靠航天器上只有幾瓦功率的定向發(fā)射，電子訊號微弱 到一般電子手表電池的二百億分之一，美國人對此仍然能夠接收并分 析數(shù)據(jù)，這還是三十年前的科技水平。

此外，天體物理和天體軌道計算的理論及控制水平也是航天應(yīng) 用的重要因素?！告隙鹨惶枴癸w向三十八萬公里外直徑三千多公里的 月球，同美國2005年用「深度撞擊器」擊中一億三千萬公里外的六

公里大小的「坦普爾一號彗星」，二者之間的難度差了四個數(shù)量級。這正是中國政府求真務(wù)實的體現(xiàn)，也是要解放軍「慎戰(zhàn)」的原因之一。

·當(dāng)前不足及未來發(fā)展方向·

專家認(rèn)為，隨著我國載人航天“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃的實施和發(fā) 展，我國載人航天將沿著空間實驗室、空間站、載人登月和火星探測 的方向發(fā)展，并將遇到一系列亟待解決的重要科學(xué)問題，這為航天醫(yī) 學(xué)工程學(xué)的研究與發(fā)展帶來了新任務(wù)和新挑戰(zhàn)。

面對我國繁重的后續(xù)載人航天任務(wù)，如何使人才快速成長是必 須解決的問題，在課程設(shè)置上需要進(jìn)行根本性的調(diào)整。面對后續(xù)任 務(wù)的艱巨性、挑戰(zhàn)性，以及基礎(chǔ)、技術(shù)儲備的不足，應(yīng)拓寬渠道、擴大資源投入，加強航天特因環(huán)境對人生理、心理和工作能力的影 響及其防護(hù)問題，長期飛行或居留中的醫(yī)學(xué)維護(hù)與健康保障問題等 重要基礎(chǔ)科學(xué)問題的研究，推進(jìn)航天醫(yī)學(xué)工程學(xué)的建設(shè)與發(fā)展。

我國在未來航天事業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：1.運載火箭進(jìn)入空間能力和可靠性水平明顯提高；2.建立長期穩(wěn)定運行的衛(wèi)星對地觀測體系、協(xié)調(diào)配套的全國衛(wèi)星遙感應(yīng)用體系；3.建立較完善的衛(wèi)星通信廣播系統(tǒng)，衛(wèi)星通信廣播產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益顯著提高；4.分步建立滿足應(yīng)用需求的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，初步形成衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用產(chǎn)業(yè)；5.初步實現(xiàn)應(yīng)用衛(wèi)星和衛(wèi)星應(yīng)用由試驗應(yīng)用型向業(yè)務(wù)服務(wù)型轉(zhuǎn)變;6.實現(xiàn)航天 7

員出艙活動及航天器交會對接；7.實現(xiàn)繞月探測；8.空間科學(xué)研究取得重要原創(chuàng)性成果.我國在未來航天事業(yè)的主要任務(wù)是:

1.研制新一代無毒、無污染、高性能、低成本和大推力的運載火箭，最終實現(xiàn)近地軌道運載能力達(dá)到25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達(dá)到14噸；全面完成120噸級推力的液氧/煤油發(fā)動機和50噸級推力的氫氧發(fā)動機的研制工作；提高現(xiàn)有“長征”系列運載火箭的可靠性和發(fā)射適應(yīng)性。

2.啟動并實施高分辨率對地觀測系統(tǒng)工程；研制、發(fā)射新型極軌和靜止軌道氣象衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報小衛(wèi)星；開展立體測圖衛(wèi)星等新型遙感衛(wèi)星關(guān)鍵技術(shù)研究。初步形成全天候、全天時、多譜段、不同分辨率、穩(wěn)定運行的對地觀測體系，實現(xiàn)對陸地、大氣、海洋的立體觀測和動態(tài)監(jiān)測。

3.統(tǒng)籌發(fā)展衛(wèi)星遙感地面系統(tǒng)和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)；整合并完善現(xiàn)有遙感衛(wèi)星地面系統(tǒng)，建立和完善國家級的遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)中心，建設(shè)和完善遙感衛(wèi)星輻射校正場等定量化應(yīng)用的支撐設(shè)施，初步實現(xiàn)社會公益服務(wù)領(lǐng)域的遙感數(shù)據(jù)共享；建立衛(wèi)星環(huán)境應(yīng)用機構(gòu)和衛(wèi)星減災(zāi)應(yīng)用機構(gòu)，形成若干重要業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)；在衛(wèi)星遙感主要應(yīng)用領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

4.研制并發(fā)射長壽命、高可靠、大容量的地球靜止軌道通信衛(wèi)星和電視直播衛(wèi)星；發(fā)展衛(wèi)星直播、寬帶多媒體、衛(wèi)星應(yīng)急通信、公益性通信廣播等技術(shù)。繼續(xù)發(fā)展和完善衛(wèi)星通信廣播的普遍服務(wù)功能，增

加衛(wèi)星通信領(lǐng)域的增值服務(wù)業(yè)務(wù)。積極推進(jìn)衛(wèi)星通信廣播的商業(yè)化進(jìn)程，擴大通信廣播衛(wèi)星及應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

5.完善“北斗”導(dǎo)航試驗衛(wèi)星系統(tǒng)，啟動并實施“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計劃。發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航、定位與授時的自主應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品，建立規(guī)范的、與衛(wèi)星導(dǎo)航定位相關(guān)的位置服務(wù)支撐系統(tǒng)、大眾化應(yīng)用系列終端，擴展應(yīng)用領(lǐng)域和市場。

6.研制并發(fā)射新技術(shù)試驗衛(wèi)星，加強新技術(shù)、新材料、新器件、新設(shè)備的空間飛行驗證，提高自主研發(fā)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性。

7.研制并發(fā)射“育種”衛(wèi)星，推進(jìn)空間技術(shù)與農(nóng)業(yè)育種技術(shù)的結(jié)合，擴大空間技術(shù)在農(nóng)業(yè)科研領(lǐng)域的應(yīng)用。

8.研制空間望遠(yuǎn)鏡、新型返回式科學(xué)衛(wèi)星等衛(wèi)星；開展空間天文、空間物理、微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)的基礎(chǔ)研究，取得重要原創(chuàng)性成果；加強對空間環(huán)境與空間碎片的監(jiān)測能力，初步建立空間環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系。

9.載人航天實現(xiàn)航天員出艙活動，進(jìn)行航天器交會對接試驗；開展具有一定應(yīng)用規(guī)模的短期有人照料、長期在軌自主飛行的空間實驗室的研制，開展載人航天工程的后續(xù)工作。

10.實現(xiàn)繞月探測，突破月球探測基本技術(shù)，研制和發(fā)射中國第一顆月球探測衛(wèi)星“嫦娥一號”，主要進(jìn)行月球科學(xué)探測和月球資源的探測研究；開展月球探測工程的后期工作。

11.提高航天發(fā)射場綜合試驗?zāi)芰托б?，進(jìn)一步優(yōu)化航天發(fā)射場布局，提高航天發(fā)射場設(shè)施、設(shè)備的可靠性和自動化水平。

12.進(jìn)一步提高航天測控網(wǎng)的技術(shù)水平和能力，擴大測控覆蓋率，具備初步滿足深空探測需求的測控能力。

十二五時期,中國正在研制新一代運載火箭，運載能力和技術(shù)瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平。其最大的特點是大，大是火箭發(fā)動機能力、推力、生產(chǎn)工藝、發(fā)射場能力等等的綜合體現(xiàn)。同時，中國發(fā)展新一代運載火箭堅持“無毒，低成本，高可靠，適應(yīng)性強，安全性好”的原則.同時,中國也在開展太空碎片回收工作,竭盡全力保持太空環(huán)境穩(wěn)定。這將有助于中國成為世界航天強國。

以上就是我們本次研究的全部內(nèi)容。在本次研究中，我們查閱了 大量的資料，從科技館等地觀看了大量的模型展覽，并聽取了專業(yè)人 員詳細(xì)的介紹，比較系統(tǒng)地了解了中國航天事業(yè)的發(fā)展歷程。作為一 名華夏子孫，我們?yōu)橹袊教烊〉玫某删蜕罡凶院?，并相信在?dāng)代航 天人和未來新生代的不懈努力下，我們的航天事業(yè)定會走向越來越好 的明天。而中國航天人不怕困難，勇于開拓，不斷創(chuàng)新，追求完美的 精神更值得我們學(xué)習(xí)，并運用到我們生活學(xué)習(xí)中各個方面，用航天人 的精神開拓屬于我們自己的未來。

2012年2月4日

第四篇：中國載人航天發(fā)展歷程及神舟飛船發(fā)射記錄.

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

—— 中國載人航天工程快速發(fā)展取得輝煌成就綜述

20年,在歷史的長河中,只是短暫的一瞬,猶如滄海一粟。而中國載人航天工程 20年中 所鑄就的輝煌成績,卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領(lǐng)域搶占先機

追溯中國載人航天工程的發(fā)展歷史,重新回到任務(wù)的起點,就不得不提到“ 863計劃”。

1986年 3月 3日, 一份由我國著名科學(xué)家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯(lián)合提出的 《關(guān) 于跟蹤研究外國戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》 , 被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到 4位科學(xué)家的 建議,馬上作出批示:此事宜速決斷,不可拖延。

正是這個具有深遠(yuǎn)意義的偉大決策,使我國的高技術(shù)研究發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。

隨后,中央組織了數(shù)百位專家進(jìn)行反復(fù)論證,制定了中國高技術(shù)研究發(fā)展計劃,即著名的 “ 863”計劃。中央同時決定撥出 100億元?？?其中 40億元直接用于發(fā)展航天事業(yè)。

中國載人航天事業(yè)由此開始起步。

1992年 9月 21日上午,江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會議,此次會 議正式批復(fù)了載人航天工程可行性論證報告,黨中央決定實施我國載人航天工程,并確定了載 人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

第一步,發(fā)射無人飛船和載人飛船,建設(shè)初步配套的試驗性載人飛船工程,開展空間應(yīng)用 實驗。

第二步, 在載人飛船發(fā)射成功后, 突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙 的交會對接技術(shù), 并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個 8噸級的空間實驗室,解決有一定規(guī)模的、短期有人照料 的空間應(yīng)用問題。

第三步,建造載人空間站,解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。這是中國載人航天一次舉世矚目的戰(zhàn)略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁,幾代 航天人的飛天夢想由此變成了實實在在的行動。無論是指明方向的“ 863計劃” ,還是真正起步 的“ 921工程” ,都在很大程度上引起了世界各國的轟動,很多人震驚甚至費解。

早在“ 863計劃”上馬之初,就曾有一位歐洲科學(xué)家向鄧小平拋出了一個尖銳的問題:中 國目前經(jīng)濟并不發(fā)達(dá),為什么要花費這么多錢搞航天? 面對這一問題,鄧小平回答得干脆利落:“一個國家、一個民族的發(fā)展不能只顧眼前,這是 從長遠(yuǎn)發(fā)展的利益著眼作出的戰(zhàn)略部署。過去也好,今天也好,將來也好,中國必須發(fā)展自己 的高科技,在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地?！?/p>

試想,如果上世紀(jì) 60年代以來,中國沒有原子彈、氫彈,沒有發(fā)射衛(wèi)星,中國就不能成為 有重要影響的大國;而在高科技領(lǐng)域發(fā)展一日千里的時代, 不發(fā)展以航天為代表的高科技領(lǐng)域, 就會失掉發(fā)展先機,也很難再跟上世界的發(fā)展步伐。

當(dāng)年,王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學(xué)家在向中央提交的建議中主要提出了幾 個觀點,其中就包括通過研究提高技術(shù)不僅可以集中現(xiàn)有的科研實力出成果,而且可以培養(yǎng)新 一代高技術(shù)人才。

經(jīng)過 20年載人航天工程的實踐, 老一輩科學(xué)家的真知灼見得到了驗證:載人航天工程不僅 帶來了航天技術(shù)的重大飛躍,而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術(shù)人才。

航天科技進(jìn)步世人矚目

從“ 921”立項開始,中國載人航天的發(fā)展就以火箭般的速度一飛沖天。神舟一號飛船可以說是一次打破常規(guī)的試驗。它是在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡 化、改裝, “變身” 成第一艘無人試驗飛船, 并于 1999年 11月 20日清晨 6點 30分發(fā)射升空的。在圍繞地球飛行 14圈后,飛船返回艙安全返回,首次無人飛行試驗取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號飛船,于 2001年 1月 10日凌晨由長征二號 F 運載 火箭發(fā)射升空。飛船按照預(yù)定軌道環(huán)繞地球 108圈,在太空飛行近7天。

神舟二號的成功發(fā)射,不僅使我國載人航天工程技術(shù)日臻成熟,利用飛船有效載荷開展的 一系列空間科學(xué)試驗,也使我國空間科學(xué)研究和空間資源的開發(fā)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

2002年 3月 25日 22時 15分,增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)的神舟三號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā) 射中心發(fā)射升空并成功進(jìn)入預(yù)定軌道。繞地飛行 108圈后,神舟三號成功返回,完成了預(yù)定的 全部科學(xué)實驗和探測任務(wù),取得了圓滿成功。

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致的神舟四號無人飛船, 于 2002年 12月 30日凌晨發(fā)射。其載 人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗,并取得圓滿 成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2003年 10月中旬,首次載人任務(wù)的成功完成,實現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢。當(dāng)楊利偉 乘坐神舟五號飛船成功飛天,并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時,全世界都震驚了。中國航天 人只用五艘飛船就實現(xiàn)了載人航天的夢想,開創(chuàng)了一個嶄新的中國航天時代。

2005年 10月 12日凌晨,一場突如其來的大雪降臨酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,當(dāng)人們紛紛猜測神 舟六號飛船還能不能如約發(fā)射時,費俊龍和聶海勝踏雪出征,乘坐神舟六號踏上了遨游太空之 旅。

5天 5夜,這一飛首次實現(xiàn)了我國多人多天飛行,出色完成了我國第一次真正意義上有人 參與的空間科學(xué)試驗,為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

然而, 中國航天人并不滿足于圓一個千年飛天夢, 自然也不會在工程一期目標(biāo)上止步。2008 年 9月 25日,航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日,翟志剛打開神舟七號的艙門, 進(jìn)行了 19分 35秒的出艙活動。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀(jì)元的漫步, 突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù),中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國 家。

2011年 11月,天宮一號和神舟八號成功完成首次“太空相擁” ,中國航天突破了載人航天 三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項——空間交會對接技術(shù)。時隔不到一年,神舟九號搭載三名航天員 太空赴約,旨在驗證手控交會對接技術(shù),全面驗證交會對接技術(shù)的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標(biāo)——空間站建設(shè)快速邁進(jìn)。人才隊伍建設(shè)給力發(fā)展

1992年,載人航天工程剛剛轉(zhuǎn)入實施階段時,王永志、戚發(fā)軔等老一輩載人航天專家都已 經(jīng) 60歲了。加之特殊歷史時期造成的人才“斷檔” ,可以說,中國載人航天工程完全是從“零” 起步的。也正因此,在工程實施伊始,老專家們就提出,一定要確保航天事業(yè)后繼有人,并在 重大工程的實施帶動下著力培養(yǎng)人才。而今, 中國航天早已進(jìn)入了一個瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號飛船總體設(shè)計和研制團隊的平均年齡 33歲, 天宮一號目標(biāo)飛行器研制團隊的平均 年齡只有 30歲, 神舟八號飛船、神舟九號飛船研制團隊和執(zhí)行兩次交會對接任務(wù)的飛控試驗隊 的平均年齡也不過 30多歲??這樣一批年輕而富有創(chuàng)新熱情的航天隊伍讓外國同行艷羨不已, 不僅在于其年齡上和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,更在于其經(jīng)驗積累和能力水平上的優(yōu)勢。

在神舟八號發(fā)射前一周也發(fā)現(xiàn)了一個問題, 發(fā)射試驗隊僅用了 3天 3夜就將問題徹底解決, 沒有影響交會對接任務(wù)按時、成功完成。

這支年輕的航天隊伍不僅具備了一流的學(xué)習(xí)能力,還在任務(wù)實施過程中逐漸歷練、積累了 一流的團隊協(xié)作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地 感慨:中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就,還在于所擁有 的一大批年輕科學(xué)家和工程師。

中國載人航天工程用了 20年培養(yǎng)造就并繼續(xù)培養(yǎng)著一支新的人才隊伍。這支隊伍年輕又富 有朝氣,一直身處型號工作一線,增長了知識,積累了經(jīng)驗,并逐漸開始在重要崗位上挑起了 大梁。對中國航天來說,這是一筆極其寶貴的財富。

有理由堅信, 到 2020年, 這些年輕的航天科學(xué)家們, 將在太空中建成中國人自己的空間站。神舟飛船發(fā)射記錄

01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗飛船(在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡化、改裝

1999.11.20 06:30:03發(fā)射 1999.11.21 03:41返回 在太空飛行 21小時,環(huán)繞地球 14圈

驗證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計的正確性,以及發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設(shè)施在 內(nèi)的整個工程大系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性。

02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發(fā)射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天,環(huán)繞地球 108圈 因降落傘故障成功返回而著陸失敗 03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發(fā)射 2002.04.01返回 在太空飛行 7天,環(huán)繞地球 108圈

增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng) 模擬載人 04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發(fā)射 2003.01.05返回 在太空飛行 6天零 18小時,環(huán)繞地球 108圈

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致,模擬載人,其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境 控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗,并取得圓滿成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的 基礎(chǔ)。

05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發(fā)射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行 21小時 23分,環(huán)繞地球 14圈

成為世界上第 3個獨立實現(xiàn)載人航天的國家

06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發(fā)射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行 5天 5夜 即 115小時 32分,環(huán)繞地球 77圈

首次實現(xiàn)了我國多人多天飛行,完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗, 為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天 翟志剛(出艙、劉伯明、景海鵬 2008.09.25 21:10:04發(fā)射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行 2天 20小時 27分 環(huán)繞地 球 45圈

27日 16:43,翟志剛打開神舟七號的艙門,進(jìn)行了 19分 35秒的出艙活動。這是一次開創(chuàng) 中國航天新紀(jì)元的漫步,突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù), 中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。

08、天宮一號目標(biāo)飛行器 8506KG 設(shè)計壽命 2年 2011.09.29 21:16:03發(fā)射

由實驗艙和資源艙構(gòu)成 主要任務(wù)是 :為實施空間交會對接試驗提供目標(biāo)飛行器;初步建立 長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺;進(jìn)行對地遙感、空間環(huán)境和空間物理 探測、空間科學(xué)實驗、航天醫(yī)學(xué)實驗及空間技術(shù)試驗

09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接

2011.11.01 5:58:10發(fā)射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行 17天

分別于 11.03 01:36和 11.14 20:00與天宮一號目標(biāo)飛行器進(jìn)行了兩次交會對接,突破并 驗證了交會對接技術(shù)、組合體運行與分離技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù),中國航天突破了載人航天三大 基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項——空間交會對接技術(shù)。

10、神舟九號飛船 首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員、劉旺、劉洋(中 國首位女航天員

2012.06.16 18:37:24發(fā)射 在太空飛行 13天

創(chuàng)下四個第一次:第一次實施手控交會對接,航天員第一次訪問在軌飛行器,我國女航天 員第一次太空飛行,第一次進(jìn)行 10多天的載人在軌飛行。

實施我國首次載人空間交會對接試驗,全面突破自動和手控交會對接技術(shù);實現(xiàn)女航天員 空間飛行;實現(xiàn)空間人員和物品轉(zhuǎn)移,全面驗證組合體工作模式;進(jìn)一步考核改進(jìn)后的神舟飛 船和長二 F 火箭的功能和性能;開展有人參與的空間科學(xué)和醫(yī)學(xué)試驗。

第五篇：中國載人航天發(fā)展歷程及神舟飛船發(fā)射記錄

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

——中國載人航天工程快速發(fā)展取得輝煌成就綜述

20年，在歷史的長河中，只是短暫的一瞬，猶如滄海一粟。而中國載人航天工程20年中所鑄就的輝煌成績，卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領(lǐng)域搶占先機

追溯中國載人航天工程的發(fā)展歷史，重新回到任務(wù)的起點，就不得不提到“863計劃”。

1986年3月3日，一份由我國著名科學(xué)家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯(lián)合提出的《關(guān)于跟蹤研究外國戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》，被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到4位科學(xué)家的建議，馬上作出批示：此事宜速決斷，不可拖延。

正是這個具有深遠(yuǎn)意義的偉大決策，使我國的高技術(shù)研究發(fā)展進(jìn)入了一個新的階段。

隨后，中央組織了數(shù)百位專家進(jìn)行反復(fù)論證，制定了中國高技術(shù)研究發(fā)展計劃，即著名的“863”計劃。中央同時決定撥出100億元?？?，其中40億元直接用于發(fā)展航天事業(yè)。

中國載人航天事業(yè)由此開始起步。

1992年9月21日上午，江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會議，此次會議正式批復(fù)了載人航天工程可行性論證報告，黨中央決定實施我國載人航天工程，并確定了載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

第一步，發(fā)射無人飛船和載人飛船，建設(shè)初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗。

第二步，在載人飛船發(fā)射成功后，突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙)的交會對接技術(shù)，并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個8噸級的空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題。

第三步，建造載人空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

這是中國載人航天一次舉世矚目的戰(zhàn)略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁，幾代航天人的飛天夢想由此變成了實實在在的行動。無論是指明方向的“863計劃”，還是真正起步的“921工程”，都在很大程度上引起了世界各國的轟動，很多人震驚甚至費解。

早在“863計劃”上馬之初，就曾有一位歐洲科學(xué)家向鄧小平拋出了一個尖銳的問題：中國目前經(jīng)濟并不發(fā)達(dá)，為什么要花費這么多錢搞航天？

面對這一問題，鄧小平回答得干脆利落：“一個國家、一個民族的發(fā)展不能只顧眼前，這是從長遠(yuǎn)發(fā)展的利益著眼作出的戰(zhàn)略部署。過去也好，今天也好，將來也好，中國必須發(fā)展自己的高科技，在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地?！?/p>

試想，如果上世紀(jì)60年代以來，中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能成為有重要影響的大國；而在高科技領(lǐng)域發(fā)展一日千里的時代，不發(fā)展以航天為代表的高科技領(lǐng)域，就會失掉發(fā)展先機，也很難再跟上世界的發(fā)展步伐。

當(dāng)年，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學(xué)家在向中央提交的建議中主要提出了幾個觀點，其中就包括通過研究提高技術(shù)不僅可以集中現(xiàn)有的科研實力出成果，而且可以培養(yǎng)新一代高技術(shù)人才。

經(jīng)過20年載人航天工程的實踐，老一輩科學(xué)家的真知灼見得到了驗證：載人航天工程不僅帶來了航天技術(shù)的重大飛躍，而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術(shù)人才。

航天科技進(jìn)步世人矚目

從“921”立項開始，中國載人航天的發(fā)展就以火箭般的速度一飛沖天。

神舟一號飛船可以說是一次打破常規(guī)的試驗。它是在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡化、改裝，“變身”成第一艘無人試驗飛船，并于1999年11月20日清晨6點30分發(fā)射升空的。在圍繞地球飛行14圈后，飛船返回艙安全返回，首次無人飛行試驗取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號飛船，于2001年1月10日凌晨由長征二號F運載火箭發(fā)射升空。飛船按照預(yù)定軌道環(huán)繞地球108圈，在太空飛行近7天。

神舟二號的成功發(fā)射，不僅使我國載人航天工程技術(shù)日臻成熟，利用飛船有效載荷開展的一系列空間科學(xué)試驗，也使我國空間科學(xué)研究和空間資源的開發(fā)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

2002年3月25日22時15分，增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)的神舟三號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并成功進(jìn)入預(yù)定軌道。繞地飛行108圈后，神舟三號成功返回，完成了預(yù)定的全部科學(xué)實驗和探測任務(wù)，取得了圓滿成功。

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致的神舟四號無人飛船，于2002年12月30日凌晨發(fā)射。其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗，并取得圓滿成功，為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2003年10月中旬，首次載人任務(wù)的成功完成，實現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢。當(dāng)楊利偉乘坐神舟五號飛船成功飛天，并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時，全世界都震驚了。中國航天人只用五艘飛船就實現(xiàn)了載人航天的夢想，開創(chuàng)了一個嶄新的中國航天時代。

2005年10月12日凌晨，一場突如其來的大雪降臨酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，當(dāng)人們紛紛猜測神舟六號飛船還能不能如約發(fā)射時，費俊龍和聶海勝踏雪出征，乘坐神舟六號踏上了遨游太空之旅。

5天5夜，這一飛首次實現(xiàn)了我國多人多天飛行，出色完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗，為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

然而，中國航天人并不滿足于圓一個千年飛天夢，自然也不會在工程一期目標(biāo)上止步。2008

年9月25日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日，翟志剛打開神舟七號的艙門，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀(jì)元的漫步，突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù)，中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。

2011年11月，天宮一號和神舟八號成功完成首次“太空相擁”，中國航天突破了載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項——空間交會對接技術(shù)。時隔不到一年，神舟九號搭載三名航天員太空赴約，旨在驗證手控交會對接技術(shù)，全面驗證交會對接技術(shù)的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標(biāo)——空間站建設(shè)快速邁進(jìn)。

人才隊伍建設(shè)給力發(fā)展

1992年，載人航天工程剛剛轉(zhuǎn)入實施階段時，王永志、戚發(fā)軔等老一輩載人航天專家都已經(jīng)60歲了。加之特殊歷史時期造成的人才“斷檔”，可以說，中國載人航天工程完全是從“零”起步的。也正因此，在工程實施伊始，老專家們就提出，一定要確保航天事業(yè)后繼有人，并在重大工程的實施帶動下著力培養(yǎng)人才。而今，中國航天早已進(jìn)入了一個瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號飛船總體設(shè)計和研制團隊的平均年齡33歲，天宮一號目標(biāo)飛行器研制團隊的平均年齡只有30歲，神舟八號飛船、神舟九號飛船研制團隊和執(zhí)行兩次交會對接任務(wù)的飛控試驗隊的平均年齡也不過30多歲??這樣一批年輕而富有創(chuàng)新熱情的航天隊伍讓外國同行艷羨不已，不僅在于其年齡上和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，更在于其經(jīng)驗積累和能力水平上的優(yōu)勢。

在神舟八號發(fā)射前一周也發(fā)現(xiàn)了一個問題，發(fā)射試驗隊僅用了3天3夜就將問題徹底解決，沒有影響交會對接任務(wù)按時、成功完成。

這支年輕的航天隊伍不僅具備了一流的學(xué)習(xí)能力，還在任務(wù)實施過程中逐漸歷練、積累了一流的團隊協(xié)作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地感慨：中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就，還在于所擁有的一大批年輕科學(xué)家和工程師。

中國載人航天工程用了20年培養(yǎng)造就并繼續(xù)培養(yǎng)著一支新的人才隊伍。這支隊伍年輕又富有朝氣，一直身處型號工作一線，增長了知識，積累了經(jīng)驗，并逐漸開始在重要崗位上挑起了大梁。對中國航天來說，這是一筆極其寶貴的財富。

有理由堅信，到2020年，這些年輕的航天科學(xué)家們，將在太空中建成中國人自己的空間站。

神舟飛船發(fā)射記錄

01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗飛船（在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡化、改裝）

1999.11.20 06:30:03發(fā)射 1999.11.21 03:41返回在太空飛行21小時，環(huán)繞地球14圈

驗證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計的正確性，以及發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設(shè)施在內(nèi)的整個工程大系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性。

02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發(fā)射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天，環(huán)繞地球108圈

因降落傘故障成功返回而著陸失敗

03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發(fā)射 2002.04.01返回 在太空飛行7天，環(huán)繞地球108圈

增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)模擬載人

04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發(fā)射 2003.01.05返回 在太空飛行6天零18小時，環(huán)繞地球108圈

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致，模擬載人，其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗，并取得圓滿成功，為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發(fā)射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行21小時23分，環(huán)繞地球14圈

成為世界上第3個獨立實現(xiàn)載人航天的國家

06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發(fā)射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行5天5夜 即115小時32分，環(huán)繞地球77圈

首次實現(xiàn)了我國多人多天飛行，完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗，為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。

07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天翟志剛(出艙)、劉伯明、景海鵬

2008.09.25 21:10:04發(fā)射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行2天20小時27分 環(huán)繞地球45圈

27日16:43，翟志剛打開神舟七號的艙門，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀(jì)元的漫步，突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù)，中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。

08、天宮一號目標(biāo)飛行器 8506KG 設(shè)計壽命2年

2011.09.29 21:16:03發(fā)射

由實驗艙和資源艙構(gòu)成 主要任務(wù)是:為實施空間交會對接試驗提供目標(biāo)飛行器；初步建立長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺；進(jìn)行對地遙感、空間環(huán)境和空間物理探測、空間科學(xué)實驗、航天醫(yī)學(xué)實驗及空間技術(shù)試驗

09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接

2011.11.01 5:58:10發(fā)射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行17天

分別于11.03 01:36和11.14 20:00與天宮一號目標(biāo)飛行器進(jìn)行了兩次交會對接，突破并驗證了交會對接技術(shù)、組合體運行與分離技術(shù)等多項關(guān)鍵技術(shù)，中國航天突破了載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項——空間交會對接技術(shù)。

10、神舟九號飛船首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員)、劉旺、劉洋(中國首位女航天員)

2012.06.16 18:37:24發(fā)射 在太空飛行13天

創(chuàng)下四個第一次：第一次實施手控交會對接，航天員第一次訪問在軌飛行器，我國女航天員第一次太空飛行，第一次進(jìn)行10多天的載人在軌飛行。

實施我國首次載人空間交會對接試驗，全面突破自動和手控交會對接技術(shù)；實現(xiàn)女航天員空間飛行；實現(xiàn)空間人員和物品轉(zhuǎn)移，全面驗證組合體工作模式；進(jìn)一步考核改進(jìn)后的神舟飛船和長二F火箭的功能和性能；開展有人參與的空間科學(xué)和醫(yī)學(xué)試驗。