第一篇：物流綜合實訓報告

物 流 綜 合 實 訓 報 告

----快運物流公司的優(yōu)勢和劣勢

學號：087020336姓名：凌翔

近年來，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的提高，貨品結(jié)構(gòu)向著短小輕薄、小批量、多品種、高技術(shù)方向發(fā)展，高附加值貨物大幅增加，對運輸時間速度要求高，適合道路運輸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也導致對運輸需求結(jié)構(gòu)的變化，單一的整車運輸形式已被突破，零擔運輸以及以此為基礎的快件運輸發(fā)展十分迅速，成為我國貨運市場一道最亮景的風景。

但應當看到的是，我國現(xiàn)有零擔運輸企業(yè)數(shù)十萬家，其中絕大多數(shù)企業(yè)僅經(jīng)營一條或幾條線路的業(yè)務，零擔快運行業(yè)的大規(guī)模整合成為大勢所趨。因此，利用物流管理信息系統(tǒng)，規(guī)范現(xiàn)有的業(yè)務模式、業(yè)務流程，是零擔快運企業(yè)形成競爭優(yōu)勢、整合外部社會資源、實現(xiàn)企業(yè)健康、快速發(fā)展的必經(jīng)之路。

二、快運企業(yè)特點

（一）市場需求特點

1、客戶群龐大，既有中小企業(yè)群體，也有大型企業(yè)的分銷和普通消費者；既有業(yè)內(nèi)同行之間的業(yè)務往來，也可能與鐵路運輸、空運、快遞等其他運輸主體有一定的業(yè)務關(guān)系；

2、貨物種類繁雜，包括輕工制品、紡織服裝制品、工業(yè)零配件、醫(yī)藥制品、食品、印刷與音像制品、儀器儀表、計算機及電子產(chǎn)品，以及鮮活易腐等，沒有一致或規(guī)則的形狀或包裝；

3、貨流方向多、區(qū)域廣，但集疏地點可以相對集中；

4、單證量大、處理復雜；

5、由于客戶群、貨物種類龐雜，報價難，價格不規(guī)范；

6、客戶服務質(zhì)量難以保障，客戶投訴多；

7、客戶可能會要求代收帳款等其他增值業(yè)務。

（二）業(yè)務運作特點

1、規(guī)模化運營，營運地域廣，能實現(xiàn)服務的全過程；

2、營運網(wǎng)絡由兩級物流中心、兩種收送貨點（固定收送貨點、流動收送貨點）構(gòu)成，兩級物流中心構(gòu)成營運網(wǎng)絡的骨架，多個收送貨點構(gòu)成公司的網(wǎng)絡；

3、作業(yè)復雜，存在多點接貨、多點裝貨、多點運輸、轉(zhuǎn)運、交叉理貨等各種情況；

4、單據(jù)管理繁瑣，統(tǒng)計、核算、分析困難；

5、干線運輸以零擔班車為主，可能存在多點?？?；

6、與金融、鐵路、空運、同行等有密切的業(yè)務往來；

7、客戶投訴、內(nèi)部作業(yè)出錯等例外情況多；

8、由于以上原因，造成公司管理、控制的難度大；

三、運輸面臨的挑戰(zhàn)和急需解決的問題

（一）如何規(guī)范目前的業(yè)務處理流程？

（二）如何有效處理目前煩瑣的單證和票據(jù)？

（三）如何控制各個環(huán)節(jié)的費用和提高收入？

（四）如何提高業(yè)務利潤率？

（五）如何通過減少少貨、錯送以及破損以及提高準點率等提供更好的客戶服務？

（六）如何在保持目前優(yōu)勢業(yè)務的基礎上確立競爭性的業(yè)務模式？

（七）如何形成有競爭力、個性化的服務？

（八）如何處理與其他業(yè)務主體之間的業(yè)務往來？

（九）如何面對目前合同運輸和快遞業(yè)務帶來的激烈競爭？

四、關(guān)注的焦點和解決的問題

(一)(二)

(三)(四)

(五)(六)規(guī)范業(yè)務流程；考慮隨業(yè)務發(fā)展的系統(tǒng)可擴展性； 數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和共享； 規(guī)范、控制各個環(huán)節(jié)的操作； 最大程度地消除作業(yè)環(huán)節(jié)中的人為因素以及由此引起的成本增大和無效率； 加強票據(jù)管理、費用處理和財務系統(tǒng)的緊密銜接； 支持多種業(yè)務操作；

五、系統(tǒng)架構(gòu)和適用對象

（一）完善總部內(nèi)部局域網(wǎng)，實現(xiàn)內(nèi)部的信息共享；建立公司的Internet客戶下單及貨物跟蹤自動查詢系統(tǒng)；

（二）客戶關(guān)系管理：實現(xiàn)客戶的資料建檔，客戶業(yè)務歷史信息備案、客戶信用管理、客戶投訴管理、客戶查詢及統(tǒng)計報表等；

（三）托單管理：實現(xiàn)客戶托單的信息化處理，同時需要支持信息的自動接收和轉(zhuǎn)換，能夠接收和處理多種方式（如傳真、電話、Email、EDI等）的訂單信息；

（四）中轉(zhuǎn)倉管理：對中轉(zhuǎn)庫內(nèi)各地的貨物以及貨物的裝卸、理貨進行監(jiān)管和控制；

（五）車輛管理：管理車隊、車輛、車輛事故以及車輛的運行業(yè)績等內(nèi)容；

（六）調(diào)度管理：根據(jù)車輛的運力、人力資源以及當前的實際任務或預測任務對車、人以及設備做出更合理的安排；

（七）財務管理：包括費用結(jié)算管理、成本核算管理分析、與財務軟件（如用友、金蝶等）接口；

（八）營業(yè)管理及績效管理：從客戶服務、運作效率、收入支出等角度實現(xiàn)總部和各地分支機構(gòu)的營業(yè)統(tǒng)計和分析，并作為量化考核的重要依據(jù)；

（九）貨物的全過程跟蹤和查詢：通過對托運單據(jù)的節(jié)點控制，實現(xiàn)對貨物訂單的全程跟蹤，如可以根據(jù)托運單號查詢出當前貨物的狀態(tài)（收入庫、在途、到達中轉(zhuǎn)倉、簽收等），從而使客戶隨時了解到自己貨物的情況，充分體現(xiàn)“以客戶為中心”的公司理念。

六、競爭優(yōu)勢

（一）提高客戶的核心競爭力；

（二）規(guī)范運作，加強管理控制，降低運作成本；

（三）提高供應鏈協(xié)作、適應能力，可以在適當時機擴張業(yè)務，獲取新的競爭優(yōu)勢；

（四）提高物流方案設計能

我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。非常感謝葫蘆島運輸公司物流中心給了我一次難得的機會，讓我獲益匪淺。

１、第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎上的。

信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時間內(nèi)迅速完成；同時，電腦軟件的迅速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務中的物流活動的成本能被精確地計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可能把原來在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運作。常用于支撐第三方物流的住處技術(shù)有：實現(xiàn)信息快速交換的ＥＤＩ技術(shù)、實現(xiàn)資金快速支付的ＥＦＴ技術(shù)、實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術(shù)等。

２、第三方物流是合同導向的一系列服務。

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時要求，提供多功能，甚至全方位的物流服務。

３、第三方物流是個性化物流服務。

第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家服務時間較長，往往長達幾年，異于公共物流服務。這是因為需求方的業(yè)務流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業(yè)務流程來定制，這也表明物流服務理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段。

第三方物流企業(yè)內(nèi)部控制八要素建立的策略 ,盡管ERM報告是站在企業(yè)整體角度來提出企業(yè)風險管理框架的，但其方法論意義比較明顯，它為第三方物流企業(yè)的內(nèi)部控制設計提供了方法論上的指導。

3.1內(nèi)部環(huán)境的建立策略。企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境是內(nèi)部控制以及其他所有風險管理要素的基礎，為其他要素提供規(guī)則和結(jié)構(gòu)。企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境不僅影響企業(yè)戰(zhàn)略和目標的制定、業(yè)務活動的組織和對風險的識別、評估和反應，還影響企業(yè)控制活動、信息和溝通系統(tǒng)以及監(jiān)控活動的設計和執(zhí)行。內(nèi)部環(huán)境建立策略中，董事會是內(nèi)部環(huán)境的重要組成部分，對其他內(nèi)部環(huán)境要素有重要的影響；企業(yè)的管理者也是內(nèi)部環(huán)境的一部分，其職責是建立企業(yè)風險管理理念，確定企業(yè)的風險偏好，營造企業(yè)的風險文化，并將企業(yè)的風險管理和相關(guān)的初步行動結(jié)合起來。因此，內(nèi)部環(huán)境的建立策略關(guān)鍵是做好如下幾個方面工作：首先要提高管理層素質(zhì)，不僅包括知識和技能，還有風險管理理念、職業(yè)操守、世界觀、價值觀和道德觀等方面；其次要提高會計人員以及全體人員的綜合素質(zhì)，充分認識內(nèi)部控制的重要性，增強他們的高度責任感和自我約束能力；再次，要注重對員工的不斷培訓工作，特別要對會計、內(nèi)部審計等人員開展持續(xù)有效的專業(yè)知識教育，不斷提高他們的專業(yè)知識和業(yè)務能力，減少業(yè)務處理過程中的技術(shù)差錯；最后，權(quán)利和責任與控制任務相適應，并落實到具體部門和個人。

3.2目標設定的建立策略。根據(jù)企業(yè)確定的任務或預期，管理者制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標，選擇戰(zhàn)略并確定其他與之相關(guān)的目標并在企業(yè)內(nèi)層分解和落實。其中，其他相關(guān)目標是指除戰(zhàn)略目標之外的其他三個目標，其制定應與企業(yè)的戰(zhàn)略相聯(lián)系。管理者必須首先確定企業(yè)的目標，才能夠確定對目標的實現(xiàn)有潛在影響的事項。而企業(yè)風險管理就是提供給企業(yè)管理者一個適當?shù)倪^程，既能夠幫助制定企業(yè)的目標，又能夠?qū)⒛繕伺c企業(yè)的任務或預期聯(lián)系在一起，并且保證制定的目標與企業(yè)的風險偏好相一致。

3.3風險確認的建立策略。不確定性的存在，使得企業(yè)的管理者需要對這些事項進行識別。而潛在事項對企業(yè)可能有正面的影響、負面的影響或者兩者同時存在。有負面影響的事項是企業(yè)的風險，要求企業(yè)的管理者對其進行評估和反應。因此，風險是指某一對企業(yè)目標的實現(xiàn)可能造成負面影響的事項發(fā)生的可能性。對企業(yè)有正面影響的事項，或者是企業(yè)的機遇，或者是可以抵消風險對企業(yè)的負面影響的事項。機遇可以在企業(yè)戰(zhàn)略或目標制定的過程中加以考慮，以確定有關(guān)行動抓住機遇?？赡軡撛诘氐窒L險的負面影響的事項則應在風險的評估和反應階段予以考慮。第三方物流企業(yè)的主要風險存在于運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)。因此，企業(yè)應該做到：（1）建立企業(yè)風險管理委員會。（2）設立的內(nèi)部審計機構(gòu)，配備業(yè)務素質(zhì)較高的審計人員，并賦予內(nèi)審部門從事公司風險管理的專門職責。（3）明確各職能部門的風險管理職責。（4）風險管理理念融入企業(yè)文化建設。

第三方物流企業(yè)作為一種新型行業(yè),企業(yè)的發(fā)展已越來越受到企業(yè)內(nèi)部控制薄弱瓶頸的制約。借鑒企業(yè)內(nèi)部控制理論最新成果——企業(yè)風險管理框架(ERM)八要素理論建立和完善第三方物流企業(yè)內(nèi)部控制,對該行業(yè)做優(yōu)做強有著深刻的現(xiàn)實意義。1內(nèi)部控制理論最新發(fā)展企業(yè)內(nèi)部控制理論最新成果——企業(yè)風險管理框架(ERM)拓展了內(nèi)部控制框架(COSO)的內(nèi)涵,對企業(yè)風險管理這更寬泛的課題做了更全面的關(guān)注。但它們兩者是相互依存和相互完善的一個整體,風險管理框架以內(nèi)部控制框架為理論基礎,并將其拓展和完善

第二篇：綜合物流實訓報告

該實訓的主要目的是為了讓學生了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，通過實習將理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。鍛煉實際操作的能力，為今后的就業(yè)打基礎。

一、實習目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，通過實習將理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。鍛煉實際操作的能力，為今后的學習工作積累經(jīng)驗。進入21世紀，物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生，從根本上適應了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務的大趨勢，從而減少了一些其他從屬業(yè)務的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場競爭的日趨激烈，客戶訂單交貨速度的要求越來越快，并且市場部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠的地域，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù)，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務。一個企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務上，它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場，尋求外部物流服務，從而產(chǎn)生了對第三方物流市場的需求。

二、實習時間：

三、實習地點：

一)、公司簡介：

二)、基本情況：

1、主要部門：

1)，市場部：主要負責市場面開發(fā)網(wǎng)點架設

2)，陸運部：主要負責客戶服務、物流作業(yè)、車輛管理、倉儲管理

3)，物流作業(yè)部：報關(guān)分司、物流作業(yè)

4)，海空運部：主要負責客戶服務、車輛配載

5)，綜合財務部：財務核算、人力資源、行政后勤

2、車隊：ＸＸ車隊

四、實習部門：

五、實習內(nèi)容：

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.5.應注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡.6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學習和借鑒國外的先進技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.

第三篇：物流綜合實訓報告

物流綜合實訓報告

1.物流實訓總結(jié)

本門課程在老師的帶領(lǐng)下我們了解到一些物流設備的基本情況，包括使用，并進行了一系列實踐，對于物流倉庫有了很好的認識，整個綜合實訓主要分為以下幾個模塊：

1）叉車

認識了該設備的類別、功能和一般使用情況。叉車，我們也叫地牛，屬于裝卸搬運設備，在物流實訓室有高架叉車、地牛兩種，在物流倉庫中叉車起到了很重要的作用，節(jié)省了很多人力。

2）打包機

了解了該機械的組成、種類、功能和一般使用情況。我們主要認識了兩類打包機分別是自動打包機與手動打包機兩種，并進行了操作。具體流程是：打包物體基本處于打包機中間，首先右頂體上升，壓緊帶的前端，把帶子收緊捆在物體上，隨后左頂體上升，壓緊下層帶子的適當位置，加熱片伸進兩帶子中間，中頂?shù)渡仙?，切斷帶子，最后把下一捆扎帶子送到位，完成一個工作循環(huán)。使用比較方面，快速，大大縮短了包裝時間。

3）盤點

盤點方式通常有兩種：一種是定期盤點，即倉庫的全面盤點，是指在一定時間內(nèi)，一般是每季度、每半年或年終財務結(jié)算前進行一次全面的盤點。二是臨時盤點，即當倉庫發(fā)生貨物損失事故，或保管員更換，或倉庫與貨主認為有必要盤點對賬時，組織一次局部性或全面的盤點。

在老師的帶領(lǐng)下，我們對物流實訓室貨架上的商品進行了盤點，一一的實踐。

4）分揀

訂單式揀取是指訂單別揀取是針對每一份訂單，分揀人員按照訂單所列商品及數(shù)量，將商品從儲存區(qū)域或分揀區(qū)域揀取出來，然后集中在一起的揀貨方式。批量揀去是指批量揀取是將多張訂單集合成一批，按照商品品種類別加總后再進行揀貨，然后依據(jù)不客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。

在物流實訓室我們主要采用了兩種分揀方式，即訂單式揀取和批量揀取。老師用三張訂單讓我們分揀，進行了考核，大家很好的完成了分工。

2.物流與電子商務的關(guān)系

1).物流是電子商務的重要組成部分

電子商務概念剛剛提出的時候，美國的物流管理技術(shù)通過利用各種機械化、自動化工具及計算機和網(wǎng)絡通信設備，已經(jīng)日趨完善。同時美國作為一個發(fā)達國家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即通過需求來拉動技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務前身的EDI技術(shù)是為了簡化煩瑣、耗時的訂單處理過程，以加快物流速度。電子商務的提出最終更是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2).物流是實現(xiàn)電子商務的保證

電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在互聯(lián)網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送的并非自己所購買的，那么消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?

由此可見，物流是電子商務重要的組成部分。必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務。

3).物流是電子商務的支點

電子商務現(xiàn)在已經(jīng)成為21世紀的商務工具，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為它的支點。一方面，物流能力可以成為核心競爭力。物流系統(tǒng)的價值最早是在二戰(zhàn)期間得到初步認識，至今已經(jīng)經(jīng)歷了七次價值發(fā)現(xiàn)，并不斷完善了現(xiàn)代物流的定義。

另一方面，現(xiàn)代物流應運而生。可以用“成也配送，敗也配送”來形容電子商務與物流的關(guān)系。當我們實現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上支付的同時，也在抱怨貨物的遲遲不來。從企業(yè)的供應鏈角度來看，電子商務是信息傳送的保證，物流是執(zhí)行的保證。沒有物流，電子商務只能是空頭支票。

4).物流是實現(xiàn)電子商務跨區(qū)域配送的重點

在B2B電子商務交易模式中，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流，物流費用將會大大增加。在B2B電子商務交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重，尤其是在跨國交易中，沒有良好的物流系統(tǒng)為雙方服務，這種成本增加的幅度會更大。因此，最理想的解決方法就是借助于第三方物流來完成商品的配送。

3.心得體會

通過一個學期的學習，我們的學習主要集中在倉儲，是我了解到倉儲在物流中的作用是不可忽視的。它是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)；能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用；是保證社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件； 是加快商品流通，節(jié)約流通費用的重要手段；能夠為貨物進入市場作好準備。

倉儲的現(xiàn)代化同樣代表著物流的現(xiàn)代化，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導的先進技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。

因此，物流倉儲設備的現(xiàn)代化應該要跟上信息化的步伐，充分利用信息系統(tǒng)，一體化倉庫的普及指日可待。

第四篇：物流綜合實訓報告-

實訓報告

一、實訓的目的

物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。

二、實訓的基本內(nèi)容

（一）總經(jīng)理 1.物流設備

首先公司注冊，購買或租憑倉庫，購買車輛，購買叉車，招聘司機。2.線路管理

開通公司運送的路線，短程，長途都要開通，這樣公司能接到更多的訂單。3.報價管理

運輸過程中的成本給予客戶合理的報價，最好做到客戶既能接受，自己又賺得多。4.合同管理

給公司找好固定的客戶，簽訂合同，這樣就可以長期有客戶需要運輸。5.廣告管理

做好宣傳工作，要留下具體的聯(lián)系方式，方便客戶聯(lián)系。

（二）調(diào)度中心

總經(jīng)理接受訂單，訂單受理，送到調(diào)度中心，由調(diào)度中心生成計劃運輸單，把日期較短的運輸單派到運輸中心，運輸中心對運輸單派車處理，給客戶發(fā)貨。托運單暫存入庫，把時間較長運輸單的貨物暫存入庫，等待處理發(fā)貨。托運單信息發(fā)布，一些大型運輸公司做不了的訂單可以發(fā)布信息，讓第三方物流公司承接。

（三）倉庫中心

倉儲中心接到訂貨單進行入庫處理，倉庫庫位設定為：內(nèi)位、外位、側(cè)位、停車位。出庫：接到提取訂單，按照貨物訂單的數(shù)據(jù)分別提出貨物。入庫：接到訂貨單，按照貨物類別分別存入倉庫。庫位整理：定期對貨物進行整理核對。貨物移庫：庫房庫位不充足時，把一種貨物在元庫房移送到另一個庫房里。倉庫盤點：每月月底核對倉庫貨物。

（四）運輸中心

進行運輸單派車處理，給預分配車輛。運輸單到貨確認?；爻誊囌{(diào)度，發(fā)布回城車信息，與回城車聯(lián)系，進行回程車簽訂。車輛購買租憑申請。

三、實訓中遇到的問題及解決方法

價格怎樣才會最優(yōu)

這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我的銀行帳數(shù)竟然是負值，而且數(shù)值很大。那時我就想怎么樣才能解決問題，當時價錢已經(jīng)很高了不會出現(xiàn)這種問題的，但后來我才知道，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。在實訓期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽度會提高，業(yè)務量會增大等等。

四、個人體會

通過這次的實訓，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓是模擬現(xiàn)實的社會，是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業(yè)知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業(yè)務操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業(yè)務模擬的單證和業(yè)務流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的老師卻總是一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務實際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解。實訓使我我對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了教學軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

第五篇：物流綜合實訓報告

綜合實訓報告

班級：09物流姓名:XXX指導老師：XXX

物流業(yè)在我國已經(jīng)成為發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，但長期以來我國對物流的理論研究和應用實踐、物流的標準化設備與物流信息技術(shù)的應用都比較落后。可喜的是，物流行 業(yè)受到了政府、學校、企業(yè)越來越多的重視，很多高校也進行了課程的改革。物流這個專業(yè)是一門實踐性和應用性都很強的課程，需要很強的實際動手操作能力。為此，我們學校安排了為期兩周的實訓課程。

一: 實訓地點:學校物流實訓中心。

二: 實訓時間：2011年4月6日——2011年4月16日

三： 實訓目的：09級學生即將即將步入實習崗位，為了培養(yǎng)學生的管理技能和

應用技能，提高以后工作的籌碼，適應以后的工作，在本學期，由學校統(tǒng)一組織了物流系部的各班學生進行了為期兩周的實

訓。

四：實訓內(nèi)容：

從大的方面來說，我們進行了三個綜合的實訓項目。一是WMS系統(tǒng)的揀出庫及入庫的整個工作流程；二是揀選配送的整個工作流程；三是WORD、EXCEL、POWERPOINT、ACDSEE等常用軟件的應用。下面將進行具體的說明。

（一）WMS系統(tǒng)的揀選、出庫及入庫的整個工作流程：

1.在立體庫的電腦軟件上按照揀選單錄入貨物的信息，包括貨物的物料號、數(shù)量、庫區(qū)等(物料號需要進行物料信息的查詢獲得)。然后選擇聯(lián)動出庫，啟動電子揀選系統(tǒng)。

2.用條碼槍掃描事先準備好的周轉(zhuǎn)箱，進行周轉(zhuǎn)箱的注冊。再次用條碼槍掃描注冊號的周轉(zhuǎn)箱，按照電子揀選系統(tǒng)的指示燈進行揀選貨物

（紅燈顯示需要揀選的數(shù)量），在這個過程中，要先揀貨物，在摁滅指示燈。一層揀選完畢，摁滅綠色指示燈，把周轉(zhuǎn)箱垂直推入入口，在二層等周轉(zhuǎn)箱出來后，用條碼槍進行掃描，重復和一層同 樣的揀選工作。

3.所有需要揀選的貨物從事先設置的出庫口出來后，把貨物整齊的分類放置地上，進行核對揀選單。無誤后進行分類打包工作，把一份揀選單隨同貨物打入箱子中。用叉車按照指定的叉車通道把貨物拉至二號庫，4.在二號庫等待的人員拆包檢查貨物。無誤后，在電腦上進行入庫信息的錄入，隨后使用RF條碼槍進行操作，把貨物按照指定位置進行入庫。

5.在電腦上進行出庫信息的錄入，再次使用RF條碼槍進行出庫工作，注冊周轉(zhuǎn)箱，把貨物按照要求出庫。到此，這個工作流程結(jié)束。

（二）揀選配送的整個工作流程：

前奏工作：小組四人分工，兩人進行揀選工作，一人進行線路優(yōu)化，一人

進行GPS系統(tǒng)的查詢工作。

1．按照揀選單的要求進行貨物的揀選，一人使用叉車去叉車庫區(qū)揀選貨物，令一人去閣樓庫區(qū)揀選貨物，同時，第三人進行路優(yōu)化工作。

2．貨物揀選完畢后，把貨物放在指定的月臺，把零散的貨物放在貨箱中，把整箱的貨物放在月臺上。注意貨物的碼放要合理整齊，大不壓小，重不壓輕。

3．選擇合適的貨車，按照線路優(yōu)化的結(jié)果，進行裝車，先送后裝，后送先裝，合理利用貨車的容積。

4．把車停在中心控制室門前，進行GPS系統(tǒng)的查詢，把查到的信息（經(jīng)度、緯度、時間以及車此刻所在的具體位置）填寫到線路優(yōu)化單上。

5．按照貨物單把貨物卸到A超市、B超市和C超市，不能野蠻卸貨，貨物要擺放整齊合理。到此，整個揀選配送工作結(jié)束。

（三）POWERPOINT、ACDSEE、常用快捷鍵、MSN、WORD和EXCEL等常用軟

件的應用。

1.POWERPOINT的使用。如何制作幻燈片以及各種效果，例如超級鏈接、幻燈片的切換、幻燈片的動作按鈕、幻燈片的播放效果等。

2.ACDSEE、常用快捷鍵、MSN等的使用技巧。如何進行文件的壓縮解壓縮，迅雷、網(wǎng)際快車等一系列下載工具的使用方法。

3.WORD和EXCEL的使用。WORD和EXCEL中文件、編輯、視圖、插入、格式工具等菜單欄內(nèi)的具體內(nèi)容的使用。如何使用WORD和EXCEL制作簡歷等。

五： 實訓總結(jié)及感想:

通過這次實習，我更加深刻的了解到了許多書本上的知識，能夠把

書本上的理論運用到實際上，此次短短十天的實訓讓我收益匪淺。以前對于物流，我只是知道它是運輸、儲存、搬運、包裝、流通加

工、配送、信息處理等基本功能的結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。

這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合。進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,提高貨架的利用率；不能野蠻裝卸，否則會導致貨損、貨差。

在物流這個行業(yè)中，需要加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分

配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；效益最高。

企業(yè)通過提高物流配送競爭的時代已經(jīng)帶來。傳統(tǒng)的以提高勞動生

產(chǎn)率來獲利的競爭已經(jīng)進入白熱化，因此越來越多的企業(yè)把物流這一節(jié)點看成新的獲利來源，看清這 點的企業(yè)和管理人才是未來競爭激流中的弄潮者，否則，一個企業(yè)將有可能在新的物流配送環(huán)境下苦苦掙扎，甚至被淘汰出局。

而我們作為物流管理專業(yè)的學一名生，這將是一個機遇，同時又是

一個挑戰(zhàn)。因此我們在現(xiàn)階段要努力提高自身的素質(zhì)和能力以迎接未來的疾風暴雨。