第一篇：安全大檢查問題剖析報(bào)告（范文）

安全大檢查問題剖析報(bào)告

一、存在問題：

從2010年9月份上任至今，本班共發(fā)生兩違102件；去年71件，今年1月份至今31件 調(diào)車類問題52（39、13)件：

1、區(qū)長計(jì)劃變更傳達(dá)不徹底

2、車號未核對現(xiàn)車

3、調(diào)車扳道出務(wù)不及時(shí)

4、超速鐵鞋連掛

5、調(diào)車反面上下車

6、調(diào)車用于不標(biāo)準(zhǔn)，接發(fā)車13（11、2）件，1、助理值班員出務(wù)不及時(shí)

2、助理值班員用手撬閘

3、信號員為執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度

勞動(dòng)紀(jì)律15（6、9）件，1、著裝不整

2、未按規(guī)定保休

3、點(diǎn)名遲到早退

人身7（4、3）件，1、橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三指、四呼、五通過”制度

2、上閘臺(tái)未系安全帶

3、車輛行走中選擇站立位置不對（3調(diào)去專用線較多，長時(shí)間搭在車兩側(cè)困難）基礎(chǔ)問題：15（11、4）件，1、區(qū)長、站調(diào)、列尾、扳道表簿冊填記不及時(shí)

2、未按規(guī)定定置擺放

3、未在指定時(shí)間參加車間月考

段級扣罰7（5、2）件，車站扣罰18（12、6）件，（包括罰款1件），車間扣罰41（30、11）件，（包括罰款1件），班組扣罰36（24、12）件

運(yùn)輸處安全大檢查發(fā)現(xiàn)問題：4件包括技術(shù)作業(yè)表填畫，調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化兩項(xiàng)問題。車務(wù)段安全大檢查發(fā)現(xiàn)問題：當(dāng)班盹睡，遲到早退問題。

為了積極響應(yīng)路局安全大家查的號召，本人重點(diǎn)對集中樓進(jìn)行寫實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題2件：一是2調(diào)調(diào)車長用語不標(biāo)準(zhǔn)；二是、信號員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，未執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。

二、原因分析：

1、職工大多數(shù)存在懶惰思想、散漫情緒，譬如：“多干不如少干，少干不如不干”的消極思想在職工中普遍存在。調(diào)車是阜新站運(yùn)轉(zhuǎn)工作的核心，也是最辛苦最重要的工作，付出辛苦汗水最多，有罰無獎(jiǎng)，或者是罰遠(yuǎn)于獎(jiǎng)，這是造成運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸效率低的根本原因。

2、勞動(dòng)紀(jì)律不強(qiáng)，老阜新站的隨意作風(fēng)還依然存在，不受規(guī)章制度約束，想做什么就做什么，不良的習(xí)慣作風(fēng)比比皆是。比如說：到早退現(xiàn)象，無故曠工想象比較嚴(yán)重，這也是造成阜新站運(yùn)輸秩序混亂的主要原因。

3、接發(fā)車、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低：一是知道怎么干而不去干，存在投機(jī)倒把心里；二是對違章作業(yè)明知故犯，大多數(shù)職工普遍存在不正確思想，如：“不打勤的，不打懶的，專打不長眼的”；這種思

想也是不正確的；三是一些新老人員的一些習(xí)慣干法，他們深不知這些習(xí)慣干法是違章作業(yè)，結(jié)果這些老人帶的徒弟也基本和師傅一樣；四是對規(guī)章學(xué)習(xí)較少，不知什么才是正確干法，各職場的各種規(guī)章幾乎成了擺設(shè)，失去了它的作用。

4、管理干部沒有完全盡其責(zé)任，一是認(rèn)為調(diào)車工作不易，風(fēng)里來，雨里去，沒有涉及到紅線的就口頭教育算了，或者已經(jīng)處罰過本人，就口頭教育一下了事；二是監(jiān)控干部沒有起到模范帶頭作用，存在好人主義，對個(gè)人違章聽之認(rèn)之。三是對日常管理沒有形成統(tǒng)一、明確的管理制度，都是由人來說的算，要知道，制度如同法律，一旦形成就不可改變，更不能把認(rèn)為因素參雜在里面，一旦有違章，就必須受到處罰，這樣才能打消職工的僥幸心理，自覺去遵章守紀(jì)。

三、解決方案及未來工作安排：

1、加大日?？己耍瑢t到，早退，兩違納入日常管理考核中，與工資直接掛鉤，改變以往輪流做莊現(xiàn)象。把所有問題公開化，公平化，多勞多得，少勞少得，有違必究，不受量化考核限制，根據(jù)規(guī)定，可以減分或加分。如：遲到一次-5分，為車間義務(wù)勞動(dòng)獻(xiàn)公可以+5分，真正做到勞有所獲。

2、車站、車間干部多下現(xiàn)場，對接發(fā)車及調(diào)車進(jìn)行監(jiān)督，多說，多管，有違必究，改變職工懶散作風(fēng)。逐步從人為管理到自覺遵守制度的一個(gè)轉(zhuǎn)變。另外也要更多了解職工日常生活需要及工作中的困難，緩和干群關(guān)系，使職工明白鐵路工作是自己生活一部分，作為鐵路職工是一件幸福驕傲的事情，這也職工才能積極主動(dòng)的去工作，去遵章守紀(jì)，而不是抵觸這個(gè)工作。

3、教育加引導(dǎo)，班前多學(xué)習(xí)，包括車務(wù)段安全目標(biāo)十條規(guī)定、人標(biāo)、調(diào)標(biāo)、接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到人人熟知，加強(qiáng)對路局新下發(fā)的兩違信息文件進(jìn)行學(xué)習(xí)。每月學(xué)習(xí)計(jì)劃要有計(jì)劃性、有條例性，如調(diào)車人員這個(gè)月學(xué)習(xí)一到五條，下個(gè)月可以學(xué)習(xí)六到十條，不要求太多，關(guān)鍵是學(xué)一道會(huì)一道，掌握一道，作業(yè)中知道我這么干就是對的，因?yàn)檫@方面我會(huì)，才不至于一來檢查的就不會(huì)干活了。

4、多舉行調(diào)車表演賽，對于優(yōu)秀者給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，一是使工人徹底改變不會(huì)干的現(xiàn)象，二是 逐步提高調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要還是職工的積極性。

5、由于本人經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，對某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵人控制不夠，對以上問題負(fù)管理責(zé)任。所以在以后的工作當(dāng)中，一是、多學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的要求；二是、管理制度化，減少人為因素控制，管理上日常，必須做到公開、公平、公正；三是、對重點(diǎn)人做好思想工作，讓他們明白：作為一個(gè)企業(yè)，沒有規(guī)矩不成方圓，在工作期間，養(yǎng)成自覺遵章守紀(jì)的好習(xí)慣。

阜新站運(yùn)轉(zhuǎn)

值班站長：周斌

第二篇：安全大檢查問題剖析報(bào)告

安全大檢查問題剖析報(bào)告

一、存在問題：

從2010年9月份上任至今，本班共發(fā)生兩違102件；去年71件，今年1月份至今31件 調(diào)車類問題52（39、13)件：

1、區(qū)長計(jì)劃變更傳達(dá)不徹底

2、車號未核對現(xiàn)車

3、調(diào)車扳道出務(wù)不及時(shí)

4、超速鐵鞋連掛

5、調(diào)車反面上下車

6、調(diào)車用于不標(biāo)準(zhǔn)，接發(fā)車13（11、2）件，1、助理值班員出務(wù)不及時(shí)

2、助理值班員用手撬閘

3、信號員為執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度

勞動(dòng)紀(jì)律15（6、9）件，1、著裝不整

2、未按規(guī)定保休

3、點(diǎn)名遲到早退

人身7（4、3）件，1、橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三指、四呼、五通過”制度

2、上閘臺(tái)未系安全帶

3、車輛行走中選擇站立位置不對（3調(diào)去專用線較多，長時(shí)間搭在車兩側(cè)困難）

基礎(chǔ)問題：15（11、4）件，1、區(qū)長、站調(diào)、列尾、扳道表簿冊填記不及時(shí)

2、未按規(guī)定定置擺放

3、未在指定時(shí)間參加車間月考

段級扣罰7（5、2）件，車站扣罰18（12、6）件，（包括罰款1件），車間扣罰41（30、11）件，（包括罰款1件），班組扣罰36（24、12）件

運(yùn)輸處安全大檢查發(fā)現(xiàn)問題：4件包括技術(shù)作業(yè)表填畫，調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化兩項(xiàng)問題。車務(wù)段安全大檢查發(fā)現(xiàn)問題：當(dāng)班盹睡，遲到早退問題。

為了積極響應(yīng)路局安全大家查的號召，本人重點(diǎn)對集中樓進(jìn)行寫實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題2件：一是2調(diào)調(diào)車長用語不標(biāo)準(zhǔn)；二是、信號員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，未執(zhí)行“眼看、手指、口呼”制度。

二、原因分析：

1、職工大多數(shù)存在懶惰思想、散漫情緒，譬如：“多干不如少干，少干不如不干”的消極思想在職工中普遍存在。調(diào)車是阜新站運(yùn)轉(zhuǎn)工作的核心，也是最辛苦最重要的工作，付出辛苦汗水最多，有罰無獎(jiǎng)，或者是罰遠(yuǎn)于獎(jiǎng)，這是造成運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)輸效率低的根本原因。

2、勞動(dòng)紀(jì)律不強(qiáng)，老阜新站的隨意作風(fēng)還依然存在，不受規(guī)章制度約束，想做什么就做什么，不良的習(xí)慣作風(fēng)比比皆是。比如說：到早退現(xiàn)象，無故曠工想象比較嚴(yán)重，這也是造成阜新站運(yùn)輸秩序混亂的主要原因。

3、接發(fā)車、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低：一是知道怎么干而不去干，存在投機(jī)倒把心里；二是對違章作業(yè)明知故犯，大多數(shù)職工普遍存在不正確思想，如：“不打勤的，不打懶的，專打不長眼的”；這種思想也是不正確的；三是一些新老人員的一些習(xí)慣干法，他們深不知這些習(xí)慣干法是違章作業(yè)，結(jié)果這些老人帶的徒弟也基本和師傅一樣；四是對規(guī)章學(xué)習(xí)較少，不知什么才是正確干法，各職場的各種規(guī)章幾乎成了擺設(shè)，失去了它的作用。

4、管理干部沒有完全盡其責(zé)任，一是認(rèn)為調(diào)車工作不易，風(fēng)里來，雨里去，沒有涉及到紅線的就口頭教育算了，或者已經(jīng)處罰過本人，就口頭教育一下了事；二是監(jiān)控干部沒有起到模范帶頭作用，存在好人主義，對個(gè)人違章聽之認(rèn)之。三是對日常管理沒有形成統(tǒng)一、明確的管理制度，都是由人來說的算，要知道，制度如同法律，一旦形成就不可改變，更不能把認(rèn)為因素參雜在里面，一旦有違章，就必須受到處罰，這樣才能打消職工的僥幸心理，自覺去遵章守紀(jì)。

三、解決方案及未來工作安排：

1、加大日?？己?，對遲到，早退，兩違納入日常管理考核中，與工資直接掛鉤，改變以往輪流做莊現(xiàn)象。把所有問題公開化，公平化，多勞多得，少勞少得，有違必究，不受量化考核限制，根據(jù)規(guī)定，可以減分或加分。如：遲到一次-5分，為車間義務(wù)勞動(dòng)獻(xiàn)公可以+5分，真正做到勞有所獲。

2、車站、車間干部多下現(xiàn)場，對接發(fā)車及調(diào)車進(jìn)行監(jiān)督，多說，多管，有違必究，改變職工懶散作風(fēng)。逐步從人為管理到自覺遵守制度的一個(gè)轉(zhuǎn)變。另外也要更多了解職工日常生活需要及工作中的困難，緩和干群關(guān)系，使職工明白鐵路工作是自己生活一部分，作為鐵路職工是一件幸福驕傲的事情，這也職工才能積極主動(dòng)的去工作，去遵章守紀(jì)，而不是抵觸這個(gè)工作。

3、教育加引導(dǎo)，班前多學(xué)習(xí)，包括車務(wù)段安全目標(biāo)十條規(guī)定、人標(biāo)、調(diào)標(biāo)、接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到人人熟知，加強(qiáng)對路局新下發(fā)的兩違信息文件進(jìn)行學(xué)習(xí)。每月學(xué)習(xí)計(jì)劃要有計(jì)劃性、有條例性，如調(diào)車人員這個(gè)月學(xué)習(xí)一到五條，下個(gè)月可以學(xué)習(xí)六到十條，不要求太多，關(guān)鍵是學(xué)一道會(huì)一道，掌握一道，作業(yè)中知道我這么干就是對的，因?yàn)檫@方面我會(huì)，才不至于一來檢查的就不會(huì)干活了。

4、多舉行調(diào)車表演賽，對于優(yōu)秀者給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，一是使工人徹底改變不會(huì)干的現(xiàn)象，二是 逐步提高調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要還是職工的積極性。

5、由于本人經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，對某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵人控制不夠，對以上問題負(fù)管理責(zé)任。所以在以后的工作當(dāng)中，一是、多學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的要求；二是、管理制度化，減少人為因素控制，管理上日常，必須做到公開、公平、公正；三是、對重點(diǎn)人做好思想工作，讓他們明白：作為一個(gè)企業(yè)，沒有規(guī)矩不成方圓，在工作期間，養(yǎng)成自覺遵章守紀(jì)的好習(xí)慣。

阜新站運(yùn)轉(zhuǎn) 值班站長：周斌

第三篇：安全大檢查存在機(jī)電問題剖析

安全大檢查存在問題剖析

本次審查大檢查共提出“機(jī)電與運(yùn)輸”共問題分析及解決情況：

1、發(fā)電機(jī)房制度牌板未懸掛，管理牌板正在制作中，做好之后將盡快掛好。管理不到位是機(jī)電科申報(bào)的電暖氣未采購回來，暫時(shí)用電爐子，油桶離發(fā)電機(jī)的排氣管太近，油管未采購回來，設(shè)備采購回之后將盡快整改。

2、地面10KV變電所絕緣工具擺放不整齊，現(xiàn)已全部放入工具柜中。

3、主斜井和風(fēng)井反掘巷道調(diào)度絞車安全防護(hù)罩已安裝，主斜井皮帶跑偏，急停拉線等已整改。

4、主斜井皮帶機(jī)頭電機(jī)側(cè)防護(hù)措施不到位，檢修設(shè)備人員站立不安全，電機(jī)和減速器連接罩缺護(hù)蓋，兩臺(tái)減速器油污多等隱患已配合項(xiàng)目部整改完成。

通過此次檢查的認(rèn)識體會(huì)：

1、對發(fā)電機(jī)房制度牌板未懸掛，作為機(jī)電管理部門難辭其咎，在平時(shí)工作中對發(fā)電機(jī)房管理不夠，重視度不高。

2、地面10KV變電所絕緣工具擺放不整齊，主要是對配電室工作人員管理不夠，隱患意識低下，以后將對配電室工作人員加強(qiáng)管理和培訓(xùn)。

3、主斜井與風(fēng)井反掘巷道耙裝調(diào)度絞車無安全防護(hù)裝置，是項(xiàng)目部施工隊(duì)的安全意識不高，機(jī)電科管理不到位。

4、主斜井皮帶跑偏嚴(yán)重，皮帶急停電源線與急停拉線纏繞，200m處急停裝置與拉線未連接等隱患主要是項(xiàng)目部皮帶管理人員少，對皮帶重視不夠。

5、主斜井批到機(jī)頭防護(hù)罩措施不到位，檢修設(shè)備人員站立不安全，電機(jī)和減速器連接罩缺護(hù)蓋，衛(wèi)生差。因?yàn)轫?xiàng)目部隊(duì)人員安全意識差，對皮帶保護(hù)不夠重視。

金山煤業(yè)機(jī)電科

2013年12月13日

第四篇：安全大檢查反思剖析材料

安全大檢查反思材料

根據(jù)集團(tuán)公司安全大檢查要求，按照全路6月11日電視電話會(huì)議精神，對照自己的實(shí)際工作，我認(rèn)真反省了自己在安全管理、工作作風(fēng)及對運(yùn)輸安全管控方面進(jìn)行了自查，自查情況如下：

一、存在的問題

1、安全意識方面還沒有完全跟上集團(tuán)公司安全管理要求。對安全工作的認(rèn)識程度不夠深刻，沒有充分認(rèn)識到安全工作的長期性及艱巨性。我雖然能和段班子成員一道研究、部署、完成安全生產(chǎn)工作，但工作中對安全認(rèn)識還沒有達(dá)到一定的高度，沒有全身心的時(shí)時(shí)刻刻想安全，時(shí)時(shí)刻刻抓安全工作，因此使我在抓安全工作有時(shí)出現(xiàn)了走形式、方法簡單的問題，沒有把存在的問題看得更清楚、抓得更明白，影響了安全工作的質(zhì)量。

2、工作作風(fēng)不實(shí)，對安全生產(chǎn)某些環(huán)節(jié)的有序銜接，檢查、監(jiān)督、管理還存在不足和缺陷。對安全生產(chǎn)工作布置的多，檢查、落實(shí)、監(jiān)督的少，從而造成了工作漏洞。特別在抓施工安全方面，沒有充分認(rèn)識到施工安全、施工質(zhì)量和施工進(jìn)度是不可分的，是兩手抓，兩手都要硬的；往往在工作中至注重了施工進(jìn)度，卻忽略的是安全和質(zhì)量。

3、好人主義嚴(yán)重，在下線檢查維修或施工作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)后，礙于情面，總是輕描淡寫的說說，不能嚴(yán)加考核，導(dǎo)致看慣了、干慣了的惰性思維不能有效遏止。對職工出現(xiàn)的問題缺少深入分析，沒有從問題的性質(zhì)、問題的危害、問題可能造成__

1的嚴(yán)重后果去進(jìn)行深入分析，這樣會(huì)直接縱容職工的違章違紀(jì)行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。

4、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)技能掌握不熟練。規(guī)章制度、業(yè)務(wù)技能掌握不全面、不熟練、不深刻，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要，致使現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作不具體，不能很好的解決現(xiàn)場實(shí)際問題。

二、整改措施

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)通信公司發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給公司的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保全公司的安全穩(wěn)定，保證我公司改革與發(fā)展的長治久安。

2、加大深入現(xiàn)場基層的時(shí)間，抓好工程建設(shè)和職工教育工作。要經(jīng)常深入現(xiàn)場，對現(xiàn)場設(shè)備的性能、特點(diǎn)、概況要做到心中有數(shù)，針對設(shè)備存在的不足和缺陷，制定切實(shí)可行的整治方案，并落實(shí)責(zé)任人，完成時(shí)間，檢查完成質(zhì)量和效果，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，重點(diǎn)培養(yǎng)好新職工保安全的工作能力，盡快提升技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，盡快掌握通信業(yè)務(wù)技能，使新職人員盡快適應(yīng)集通公司的發(fā)展。

3、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為

重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅(jiān)持搶前抓早、超前預(yù)防。

通過安全反思，在今后的工作中努力改正缺點(diǎn)，提高標(biāo)準(zhǔn)，對問題嚴(yán)格考核分析，不斷提高安全管理控制能力，為通信公司安全生產(chǎn)工作貢獻(xiàn)自己的力量。

二〇一二年六月三十日

第五篇：安全大檢查問題匯總

安全大檢查問題匯總

1.3煤皮帶大巷迎頭右?guī)?根幫錨外露過長；

2.3煤輔運(yùn)大巷炮掘頭迎頭右?guī)鸵惶幘W(wǎng)片被放炮崩 散；

3.主斜井聯(lián)絡(luò)巷耙矸機(jī)使用四根鋼絲繩固定在棚腿，并未打地錨固定耙矸機(jī)；

4.進(jìn)風(fēng)石門風(fēng)筒脫節(jié)，漏風(fēng)嚴(yán)重；

5.進(jìn)風(fēng)石門礦井壓風(fēng)供水自救裝置無開關(guān)把手，且水管破裂。