第一篇：關(guān)于長(zhǎng)期性、重復(fù)性作業(yè)勞動(dòng)對(duì)身體、筋骨作業(yè)改善影響的分析改善報(bào)告[本站推薦]

關(guān)于長(zhǎng)期性、重復(fù)性作業(yè)勞動(dòng)對(duì)身體、筋骨作業(yè)改善影響的分析改善報(bào)告

針對(duì)本公司部分部門作業(yè)環(huán)境設(shè)施以及作業(yè)的工藝流程、結(jié)合人、機(jī)、工、學(xué)進(jìn)行作業(yè)環(huán)境改善。將人、對(duì)象、環(huán)境之間的相互關(guān)系、協(xié)調(diào)性和人性化聯(lián)系起來 減少長(zhǎng)期性、重復(fù)性作業(yè)給員工帶來的身體影響、減少失誤和對(duì)健康的損害，提高安全性、工作效率。

在開展的這次人機(jī)調(diào)查中，抽取組裝部、涂裝部、、注塑部、品質(zhì)部、營(yíng)業(yè)部的部分班組，以班組為單位回答的形式進(jìn)行口頭問答卷統(tǒng)計(jì)。分析中發(fā)現(xiàn)本公司人機(jī)工效方面存在以下六個(gè)問題：

一、不少區(qū)域存在照明不足、通風(fēng)不良的作業(yè)環(huán)境現(xiàn)象：如：①前處理作業(yè)區(qū)域環(huán)境昏暗，照明不足。②涂裝車間通風(fēng)不足，悶熱；④涂裝部員工休息室悶熱；⑦組裝部生產(chǎn)線部分作業(yè)臺(tái)燈具損壞。

處理意見：各員工或區(qū)域班組長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)已有的照明(通風(fēng))設(shè)備故障時(shí) 及時(shí)提出，可采取填電器維修單和電話通知設(shè)備維護(hù)部門（工務(wù)部）。對(duì)于已有的措施不能滿足要求時(shí)，可通過各區(qū)域班組長(zhǎng)在巡查報(bào)告中提出，由工務(wù)部負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行評(píng)估是否需要加裝。工務(wù)部門應(yīng)做好定期檢查工作和備品備件購(gòu)買工作，杜絕出現(xiàn)長(zhǎng)期等待。

二、工作區(qū)域存在噪聲大的作業(yè)環(huán)境現(xiàn)狀：如①手動(dòng)處理車間打磨噪聲大；②振動(dòng)研磨車間打磨噪聲大；③壓鑄車間壓鑄設(shè)備噪音大；

處理意見：各員工要按照區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)提示及時(shí)、正確使用個(gè)人防護(hù)用品。策劃分部對(duì)屬于系統(tǒng)不合理的及時(shí)提出整改意見。

三、部分工作體力付出較大，而且屬于高頻率性、長(zhǎng)期性、重復(fù)性作業(yè)：

如：①涂料倉(cāng)庫(kù)通道太窄，一般的運(yùn)輸工具無法到達(dá)，經(jīng)常要人力搬運(yùn)工具設(shè)備； ②組裝倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)貨物挪動(dòng)性大、人力搬運(yùn)動(dòng)作幅度大；

③組裝部生產(chǎn)線員工椅子高低不科學(xué)：

④CNC作業(yè)員長(zhǎng)期站立上班；

⑤注塑部倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)注塑原料現(xiàn)場(chǎng)；

⑥品質(zhì)部搬運(yùn)各類試驗(yàn)儀器到現(xiàn)場(chǎng)；

⑦涂裝部拆治具循環(huán)線站立作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

處理意見： 各部門的報(bào)年度安全措施計(jì)劃時(shí)為一線員工配備人工電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)械。對(duì)工作人員進(jìn)行選擇、培訓(xùn)方面，考慮人的生理和心理特點(diǎn)和所具備的技術(shù)，使作業(yè)活動(dòng)的性質(zhì)和要求相適應(yīng)。工作時(shí)間相對(duì)控制和規(guī)定工作時(shí)間段合理安排疲勞調(diào)節(jié)時(shí)間。部門在進(jìn)行工作安排時(shí)作充分的考慮，避免過于集中開展同一類型的體力消耗大的工作。盡量使用輔助性工具。切實(shí)開好上下班組會(huì)，發(fā)現(xiàn)同事精神狀態(tài)不佳時(shí)主動(dòng)關(guān)心、安排其進(jìn)行合適的工作，防止發(fā)生誤操作或其他不安全事件?？偨Y(jié)：這是我公司的第一次此類調(diào)查，調(diào)查范圍上主要是針對(duì)生產(chǎn)崗位的調(diào)查，還未能覆蓋全廠各崗位。管理部將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，重新編制調(diào)查問卷，將來在更大的范圍開展此類調(diào)查，以了解全廠不符合人機(jī)工效的環(huán)境。希望通過全體員工的共同努力，使我們的操作更加安 全、高效、準(zhǔn)確，使我們的工作條件和工作環(huán)境更加安全衛(wèi)生健康，使我們的安全工作上新的臺(tái)階。

第二篇：影響作業(yè)效率因素分析報(bào)告

影響作業(yè)效率因素分析報(bào)告

受董事長(zhǎng)講話發(fā)言稿啟發(fā)，并結(jié)合近期煤炭市場(chǎng)不景氣、港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)量及作業(yè)效率較正常水平差距較大等原因，遂將生產(chǎn)業(yè)務(wù)部所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)加以篩選、提煉、分析，撰寫此報(bào)告。

該原因分析主要分為兩大部分：一是公司內(nèi)部因素（以下簡(jiǎn)稱內(nèi)因），二是公司外部因素（以下簡(jiǎn)稱外因）。通過內(nèi)因與外因相結(jié)合的方式充分分析影響公司作業(yè)效率因素的起因、構(gòu)成、及初步解決方案。對(duì)于公司內(nèi)因的分析主要以公司各個(gè)部門為單位進(jìn)行因素討論，從生產(chǎn)業(yè)務(wù)部組織、調(diào)度生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析。對(duì)于公司外因，本著客觀、實(shí)際的原則進(jìn)行因素列舉與分析。同時(shí)將內(nèi)因與外因相結(jié)合進(jìn)行較為全面的論證。

一、操作一部因素分析：

操作一部因素列舉：

操作一部主要負(fù)責(zé)我公司的翻車——堆料的生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)的主要設(shè)備為：翻車機(jī)房、定位車、推車機(jī)、翻車機(jī)、振動(dòng)給料漏斗、翻堆線皮帶機(jī)（共24條）、堆料機(jī)等。

該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長(zhǎng)、翻控員、平臺(tái)巡視、摘正鉤人員（外委員工）、堆料機(jī)司機(jī)（外委員工）、技術(shù)員等。

對(duì)外接觸的單位為：朔黃鐵路神港站、運(yùn)銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。

1、設(shè)備因素分析： 自公司開港以來，設(shè)備故障與設(shè)備固件檢修與更換在該部門設(shè)備因素中占據(jù)大多數(shù)比例。

該部門現(xiàn)有四套翻車系統(tǒng)，其中三套（CD1、CD2、CD3）為德方設(shè)計(jì)建設(shè)，一套（CD4）為我方設(shè)計(jì)并自行建設(shè)。根據(jù)目前投產(chǎn)情況來看四套翻車系統(tǒng)運(yùn)行狀況基本良好，主要影響效率的表現(xiàn)為：

1．設(shè)備固件正常損耗：例如定位車鉤掌、鉤銷，各大型設(shè)備的液壓油管、潤(rùn)滑油管，各種線纜老化，以及其他易損配件等。在對(duì)損耗固件進(jìn)行檢修和更換過程中，會(huì)發(fā)生由于配件并非原裝配件，發(fā)生機(jī)能或負(fù)載能力與設(shè)備不匹配，從而導(dǎo)致設(shè)備維修頻繁以及維修時(shí)間較長(zhǎng)，進(jìn)而影響生產(chǎn)業(yè)務(wù)部安排為后續(xù)船舶備貨。

2．設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的故障：設(shè)備故障在生產(chǎn)作業(yè)過程中極為常見，主要表現(xiàn)為作業(yè)流程運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因某一單機(jī)或皮帶故障急停而導(dǎo)致整條流程或部分流程中斷。大多數(shù)狀況為平臺(tái)巡視、值班電工維修，或皮帶沿線巡視進(jìn)行故障復(fù)位，該情況下維修時(shí)間與單機(jī)或皮帶電機(jī)保護(hù)時(shí)間（10分鐘）重疊，故影響較小，但如果故障頻發(fā)則會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)效率。少數(shù)狀況為設(shè)備嚴(yán)重故障需要技術(shù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，利用電腦程序檢測(cè)故障，主要表現(xiàn)為需要進(jìn)行封點(diǎn)處理或進(jìn)行設(shè)備的拆卸與更換，該種情況下故障影響時(shí)間一般較長(zhǎng)，對(duì)業(yè)務(wù)部組織生產(chǎn)會(huì)造成較大影響。

3．設(shè)備配套設(shè)施設(shè)計(jì)不科學(xué)、配置不合理：對(duì)于為主要作業(yè)設(shè)備而配套的輔助作業(yè)設(shè)備的設(shè)計(jì)不太科學(xué)，以致于雖然有輔助設(shè)施，但是無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或者因配置不合理運(yùn)行效率低下，久而久之不但無法起到應(yīng)有的輔助提高作用，在某些較特殊的情況下還會(huì)影響正常作業(yè)。

4．設(shè)備臨時(shí)維修：該種情況通常出現(xiàn)于周一至周五工作日，維修大班人員會(huì)對(duì)臨時(shí)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備損壞進(jìn)行更換或維修。雖然可隨時(shí)撤離但是會(huì)對(duì)中控調(diào)度員安排流程造成較大影響。且由于維修人員的原因?qū)е略旧暾?qǐng)的維修時(shí)間不夠，需要延長(zhǎng)維修時(shí)間，或者由于疏忽以致同一設(shè)備需要進(jìn)行反復(fù)維修。該種情況一般會(huì)造成壓車現(xiàn)象。

2、人為因素分析：

1．翻控員：該崗位為翻堆線作業(yè)最前線崗位，主要負(fù)責(zé)操作翻車機(jī)房的各種作業(yè)設(shè)備。

翻控員人為因素主要表現(xiàn)在個(gè)人工作思路和模式上。每位翻控員對(duì)于工作有著不同的理解，由于經(jīng)驗(yàn)或者能力原因?qū)е聦?duì)于處置突發(fā)事件或特殊作業(yè)的情況所采取的方式、方法不盡相同。

這種情況的主要表象為對(duì)待同一種特殊作業(yè)情況有的翻控員需要通過停止流程進(jìn)行處置，有些翻控員只需要在線處置，目前看來很難說清楚具體哪種類型更好。

啟停一次流程利在中斷了作業(yè)的連續(xù)性和完整性，換來了設(shè)備的單位時(shí)間利用率，弊在增大了設(shè)備和電能損耗。在線處置利在保持流程連續(xù)作業(yè)，保護(hù)設(shè)備節(jié)省電能，弊在往往由于在線時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)，效率低下。

2．平臺(tái)巡視：人為因素主要表現(xiàn)在對(duì)故障判斷和維修能力上。因平臺(tái)巡視人員個(gè)體差異而造成的對(duì)設(shè)備認(rèn)知不同、技術(shù)水平不同、處理方法不同，而導(dǎo)致的維修時(shí)間或長(zhǎng)或短、維修效果或好或壞。

比如，有些平臺(tái)巡視本身專業(yè)所學(xué)就是機(jī)械、電氣或自動(dòng)化專業(yè)，這些員工對(duì)于設(shè)備的認(rèn)知就要更好，對(duì)于排查和解決故障會(huì)更快更好。有些平臺(tái)巡視本身并非科班出身，且在工作中沒有做到很好的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、總結(jié)，這樣就導(dǎo)致維修過程需要耗費(fèi)較多時(shí)間。

目前平臺(tái)巡視崗位都會(huì)遇到的難點(diǎn)在于沒有人懂德語，或者是只有少部分人懂英語，這就導(dǎo)致了在查看設(shè)備說明書時(shí)看不懂、吃不透，對(duì)于設(shè)備的認(rèn)知一知半解，看一半猜一半。

3．堆料機(jī)司機(jī)：主要表現(xiàn)在對(duì)于因能力不同導(dǎo)致對(duì)垛位的利用率不同和對(duì)垛型的把握不一致。

比如有些能力較強(qiáng)的司機(jī)可以充分利用垛位空間，最多可將單一垛位堆存7列車，而能力較差的司機(jī)可能只能堆存6列乃至更少。而堆存后的垛型也不一樣，這樣就會(huì)給取料作業(yè)造成困難，從而造成取料效率低。

4．摘正鉤人員：主要表現(xiàn)在于人員數(shù)量在極限作業(yè)情況下稍顯不足。某些時(shí)候由于列車集中到港，導(dǎo)致需要四臺(tái)翻車機(jī)同時(shí)作業(yè)，而目前摘正鉤人員數(shù)量只能滿足三臺(tái)翻車機(jī)同時(shí)作業(yè)，這樣會(huì)發(fā)生有一臺(tái)翻車機(jī)雖然具備作業(yè)條件，但是由于摘正鉤人員數(shù)量不足而只能等待其他翻車機(jī)流程，造成設(shè)備利用率下降。

5．技術(shù)員：因技術(shù)員不隨班組倒班，導(dǎo)致在遇到復(fù)雜和特殊故障時(shí)，平臺(tái)巡視和值班電工無法解決，通過手機(jī)等通訊設(shè)備聯(lián)系技術(shù)員，在技術(shù)員指導(dǎo)下仍然無法解決，必須等待技術(shù)員進(jìn)港維修，浪費(fèi)了寶貴的維修和作業(yè)時(shí)間。

3、外單位因素分析：

1．鐵路系統(tǒng)：主要表現(xiàn)在于列車集中到港，導(dǎo)致積壓重車，且由于只能三臺(tái)翻車機(jī)同時(shí)作業(yè)導(dǎo)致港前重車過多。

空車線滿：鐵路不能及時(shí)排空車，導(dǎo)致即使重車已經(jīng)交付翻車機(jī)，但是翻車機(jī)出端有空車未排，從而不能作業(yè)的現(xiàn)象。

列車自身各種因素：例如風(fēng)管斷裂、或者放風(fēng)人員摘錯(cuò)風(fēng)管、車體本身變形、損壞，導(dǎo)致設(shè)備不能正常識(shí)別信號(hào)而無法作業(yè)。車廂內(nèi)煤高度過高導(dǎo)致無法正常作業(yè)。

對(duì)重、排空、作業(yè)信號(hào)紊亂導(dǎo)致的無法正常作業(yè)情況。2．運(yùn)銷采樣：因人員較少，采樣時(shí)間過長(zhǎng)。保護(hù)措施不齊全，屬危險(xiǎn)作業(yè)。

3．皮帶沿線巡視：總體表現(xiàn)較好，但會(huì)存在錯(cuò)拉拉繩造成流程非正常停止、對(duì)講機(jī)講話和用語不清晰，影響溝通等問題。

4．外委人員：總體表現(xiàn)不夠理想，經(jīng)常存在清掃設(shè)備不通知中控，私自、頻繁觸碰拉繩或其他開關(guān)導(dǎo)致流程非正常停止，清掃設(shè)備時(shí)野蠻作業(yè)，不注重對(duì)設(shè)備的保護(hù)。

二、操作二部因素分析：

操作二部因素列舉：

操作二部主要負(fù)責(zé)我公司的取料——裝船的生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)的主要設(shè)備為：取料機(jī)（6臺(tái)）、裝船機(jī)（3臺(tái)）、取裝線皮帶機(jī)（共12條）等。該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長(zhǎng)、取料機(jī)司機(jī)、裝船機(jī)司機(jī)、技術(shù)員等。

對(duì)外接觸的單位為：運(yùn)銷公司采樣部門、皮帶沿線巡視、部分外委分派人員等。

1、設(shè)備因素分析：

1．在線生產(chǎn)設(shè)備故障：該部本此項(xiàng)故障在日常生產(chǎn)過程中占絕大多數(shù)比例。由于取裝作業(yè)是連續(xù)性作業(yè)，因此在線故障是影響作業(yè)效率的最主要原因。

比如，雙線作業(yè)某船舶，其中一條流程某一設(shè)備故障導(dǎo)致該條流程無法正常作業(yè)，如果在線維修速度較快（較快的概念為15分鐘以內(nèi)），對(duì)作業(yè)影響不大，基本可以忽略。如果維修時(shí)間較長(zhǎng)，或需要停流程維修，會(huì)造成單機(jī)作業(yè)效率明顯下降。更嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接影響船舶的連續(xù)作業(yè)（表現(xiàn)為

1、雙線變單線

2、結(jié)艙必須使用的裝船機(jī)或流程無法作業(yè)）、船舶動(dòng)態(tài)兌現(xiàn)率、作業(yè)總量等。

2．設(shè)備配件更換：由于該部門單機(jī)機(jī)型較大、機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，設(shè)備部件的拆卸及更換、保養(yǎng)需要較長(zhǎng)時(shí)間，一般更換維修時(shí)間基本上會(huì)≥3小時(shí)，給調(diào)度員安排作業(yè)造成較大困難。

2、人為因素分析：

1．取料機(jī)司機(jī)：該崗位員工的水平對(duì)作業(yè)效率影響較為明顯。比如，固定作業(yè)量單位時(shí)間內(nèi)，有些員工的作業(yè)效率可以達(dá)到4000t/h，而有些員工的作業(yè)效率可能只有2200-2600t/h，這樣造成的直接影響就是在保證船舶雙線作業(yè)的前提下，效率高的作業(yè)流程需要刻意控制流量，或完工后等效率低的流程，造成了流程空轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，或在作業(yè)一段時(shí)間后需要重新更換流程。無形中降低了平均作業(yè)效率。

工作思想問題也是較為突出的問題。公司開港以來，隨著作業(yè)工齡的增長(zhǎng)逐漸產(chǎn)生了消極怠工的惰性思想。主要表現(xiàn)為“能少干就少干、能不干就不干”，怕工作、躲工作、推脫責(zé)任。能一次干完的工作會(huì)分成兩次乃至三次，直接影響設(shè)備利用率和作業(yè)效率。

2．裝船機(jī)司機(jī)：裝船機(jī)司機(jī)的工作強(qiáng)度對(duì)于取料機(jī)司機(jī)而言相對(duì)較小，但是對(duì)作業(yè)效率的影響依然不容忽視。主要表現(xiàn)在于，工作過程中精神不集中，在移艙作業(yè)過程中發(fā)生忘記呼叫艙口指揮，或者自己本身忘記移艙指令，導(dǎo)致移艙過程占用時(shí)間過多，無形中導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，直接影響作業(yè)效率。

3．技術(shù)員：技術(shù)員的技術(shù)能力決定了設(shè)備維修和在線故障排查所需時(shí)間的多少。由于技術(shù)員能力原因?qū)е鹿收暇S修時(shí)間過長(zhǎng)，或者故障并不嚴(yán)重但是由于誤判造成小故障頻繁出現(xiàn)或逐漸演變?yōu)榇蠊收稀?/p>

同樣于操作一部技術(shù)員，該部門技術(shù)員也是不隨班組倒班，以至于夜間發(fā)生故障時(shí)所需的維修時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)更多。

3、外單位因素分析：

該部門外單位主要影響因素在于外委隊(duì)伍，目前外委隊(duì)伍對(duì)該部門的影響主要在于外委員工整體素質(zhì)不高，對(duì)于整體生產(chǎn)作業(yè)不重視?！跋胱鍪裁淳妥鍪裁础?，清掃經(jīng)常無故觸碰拉繩、設(shè)備臨時(shí)清掃不報(bào)中控，隨意動(dòng)作開關(guān)，待中控需要使用時(shí)不及時(shí)撤離，使得需要用到的設(shè)備不能及時(shí)啟用。

三、操作三部因素分析：

操作三部因素列舉：

操作三部主要負(fù)責(zé)我公司的生產(chǎn)服務(wù)等輔助性生產(chǎn)作業(yè)。責(zé)任區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)的主要設(shè)備為：裝載機(jī)（6臺(tái)）、泵房、蓄水池、堆場(chǎng)灑水系統(tǒng)、清掃車輛、灑水車、靜電除塵系統(tǒng)等。

該部門生產(chǎn)人員構(gòu)成主要為：值班長(zhǎng)、庫(kù)場(chǎng)員、流機(jī)司機(jī)（外委職工）、泵房人員（外委職工）、現(xiàn)場(chǎng)清掃人員等。

對(duì)外接觸的單位為：外委服務(wù)隊(duì)、需要回收壓艙水的靠泊船舶等。

1、設(shè)備因素分析：

該部門設(shè)備因素對(duì)生產(chǎn)作業(yè)影響較小，主要以堆場(chǎng)輔助作業(yè)為主。最為常見的輔助作業(yè)設(shè)備為裝載機(jī)，主要用途用于攢垛、清垛等輔助工作。

影響作業(yè)效率的主要方面為：清攢垛、處理高溫煤、著火煤的速度和實(shí)效。

2、人為因素分析：

人為因素在該部門影響效果較弱，主要表現(xiàn)為攢垛時(shí)間忽長(zhǎng)忽短，使中控調(diào)度不易把握時(shí)間?；蛘吒靼嘟M之間對(duì)是否符合清垛的條件標(biāo)準(zhǔn)不一，容易造成原本符合清垛條件的垛位需要重新再取，造成取料效率低下。

3、外單位因素分析： 該部門管理的外委人員較多，普遍表現(xiàn)為裝載機(jī)司機(jī)和泵房控制人員工作較穩(wěn)定。清掃隊(duì)人員水平參差不齊，經(jīng)常會(huì)發(fā)生在上述操作一部和操作二部外委清掃人員所常見的情況。雖然某一次對(duì)生產(chǎn)影響不大，但是頻率較高，會(huì)對(duì)作業(yè)效率造成影響。

四、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部因素分析：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部因素列舉：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)我公司的生產(chǎn)計(jì)劃制定、組織生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、保持與外單位聯(lián)系等作業(yè)任務(wù)。

責(zé)任區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)的主要設(shè)備為：中控室各項(xiàng)電子電氣設(shè)備等。該部門主要生產(chǎn)崗位構(gòu)成為：計(jì)劃員、值班主任、中控調(diào)度員、裝船指導(dǎo)員、卸車指導(dǎo)員等。

對(duì)外接觸的單位為：外理公估、神華調(diào)度指揮中心、天津港局調(diào)度室、天津港海事局、天津港引航站、天津海關(guān)、天津南疆邊防檢查站、朔黃鐵路神港站、運(yùn)銷公司、錨地及在港船舶等。

1、設(shè)備因素分析：

業(yè)務(wù)部所涉及的機(jī)械設(shè)備較少，主要用于生產(chǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)、PLC柜、工控機(jī)以及各臺(tái)計(jì)算機(jī)運(yùn)行均較為穩(wěn)定，極少出現(xiàn)故障情況。但是由于中控室電子設(shè)備較多，容易引起信號(hào)干擾，經(jīng)常會(huì)發(fā)生對(duì)講機(jī)跳臺(tái)或突然無信號(hào)的現(xiàn)象，雖然不嚴(yán)重但是會(huì)輕微影響作業(yè)。

大機(jī)間防碰撞信號(hào)的影響：目前港區(qū)內(nèi)涉及到的防碰撞單機(jī)主要有堆料機(jī)——取料機(jī)、取料機(jī)——取料機(jī)，單機(jī)相距較近時(shí)會(huì)有防碰撞報(bào)警信號(hào)。由于單機(jī)間防碰撞警報(bào)距離較大，且由于操作一部和操作二部將單機(jī)防碰撞報(bào)警采取了急停的處理方法，因此導(dǎo)致了單機(jī)間一旦發(fā)生防碰撞報(bào)警就致使單機(jī)無法動(dòng)作。此處理方式看似安全，但由于單機(jī)無動(dòng)作而后續(xù)流程依然運(yùn)轉(zhuǎn)，故會(huì)對(duì)后方運(yùn)轉(zhuǎn)的流程造成較危險(xiǎn)的狀況。同時(shí)由于無法動(dòng)作導(dǎo)致流程空轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)效率造成較大影響。

建議可將防碰撞距離縮短，且出現(xiàn)防碰撞信號(hào)后單機(jī)可做小范圍動(dòng)作，等待中控臨時(shí)調(diào)度避讓。

2、人為因素分析：

員工思想狀態(tài)問題。很多員工在公司這幾年的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中，在積累了豐富工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也助長(zhǎng)了懶惰思想的蔓延。這種思想導(dǎo)致很多員工在生產(chǎn)作業(yè)過程中，能省事就省事，能偷懶就偷懶，鑄成了做一天和尚撞一天鐘的懶惰思想。并且由于種種原因?qū)е鹿旧a(chǎn)任務(wù)不飽和，這就更導(dǎo)致了大部分員工工作積極性不高，工作狀態(tài)不穩(wěn)定，致使工作效率較低。

中控調(diào)度員交接班未進(jìn)行全面及時(shí)的交接，導(dǎo)致該換垛的取料機(jī)未及時(shí)換垛，該換艙的裝船機(jī)未及時(shí)通知換艙，造成流程空轉(zhuǎn)。

交接班前后作業(yè)兩班組中控調(diào)度員思路不統(tǒng)一，導(dǎo)致流程更換，作業(yè)準(zhǔn)備工作不充分。各班組在交接班時(shí)不同程度存在生產(chǎn)暫緩階段，不能及時(shí)對(duì)（換）艙、對(duì)（換）垛、清（攢）垛。

調(diào)水尺之前指導(dǎo)員未將船舶保持正桿，船方要求看外桿水尺，影響流程空轉(zhuǎn)。

裝船指導(dǎo)員交接班時(shí)作業(yè)思路未達(dá)成一致，交接班時(shí)遇到裝船機(jī)頻繁換艙，造成作業(yè)延誤。

調(diào)水尺期間用時(shí)過長(zhǎng)，影響效率。

3、外單位因素分析：

1．天津海關(guān)、天津南疆邊防檢查站、靠泊船舶對(duì)作業(yè)產(chǎn)生影響： 邊檢檢查外輪人員需要消耗一定時(shí)間，該段時(shí)間內(nèi)我公司指導(dǎo)員不能登輪，主要會(huì)影響了解船舶各項(xiàng)數(shù)據(jù)。海關(guān)主要需要簽發(fā)外輪放行許可，只有該許可通過后，公司才能開展外輪作業(yè)。

靠泊船舶的影響因素較多，主要有：操作三部回收壓艙水、船舶老舊排壓艙水時(shí)間較長(zhǎng)、特殊船體。

回收壓艙水和船舶排水時(shí)間長(zhǎng)主要影響泊位利用率，而特殊船體會(huì)對(duì)作業(yè)效率產(chǎn)生較大影響。

特殊船舶類型1：船舶自有吊桿較高。該種船舶具備自卸吊桿，主要影響裝船機(jī)換艙，因吊桿高裝船機(jī)在換艙過程中需要將大臂漲到較高角度（大約30°）整個(gè)換艙需用時(shí)20～30分鐘不等，換艙期間流程處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，致使作業(yè)效率降低。

特殊船舶類型2：船舶艙蓋高。該種船舶艙蓋呈前后立式開啟，艙蓋打開后造成裝船機(jī)移艙時(shí)耗時(shí)較多（15～25分鐘不等），換艙期間流程處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，致使作業(yè)效率降低。

特殊船舶類型3：船舶較小，各艙艙容小。該種船舶由于艙容較小，導(dǎo)致每輪作業(yè)上料基數(shù)小，取料機(jī)還未達(dá)到作業(yè)的最佳流量時(shí)就已經(jīng)到數(shù)，因此效率低下。

特殊船舶類型4：艙內(nèi)具備自卸皮帶的船舶。該種船舶艙內(nèi)有自卸皮帶，作業(yè)過程中不能單艙一次性裝載，需要將艙蓋來回開關(guān)（等同于同一個(gè)艙作業(yè)四輪），導(dǎo)致?lián)Q艙次數(shù)翻倍且每次上料基數(shù)很小，極為影響作業(yè)效率。

特殊船舶類型5：船舶配載發(fā)生變化或者百噸變化量不準(zhǔn)確，導(dǎo)致調(diào)水尺參數(shù)不準(zhǔn)影響裝船指導(dǎo)員對(duì)調(diào)水?dāng)?shù)據(jù)的計(jì)算，導(dǎo)致等待流程空轉(zhuǎn)。

2．外理公估、運(yùn)銷公司對(duì)公司作業(yè)的影響： 外理公估的影響較弱，主要是出外簽噸快慢的問題。

運(yùn)銷公司的影響較大，主要在于兩點(diǎn)：一是臨時(shí)更改作業(yè)煤種和配煤比例。二是在外理公估出外簽噸后和船方有水尺爭(zhēng)議，導(dǎo)致有上限船舶需要等運(yùn)銷數(shù)據(jù)再繼續(xù)作業(yè)，或影響船舶離港動(dòng)態(tài)。

3．天津港局調(diào)度室、天津港海事局、天津港引航站對(duì)公司作業(yè)的影響：

以上三個(gè)單位主要是對(duì)公司進(jìn)出港船舶有限制，比如因環(huán)境因素影響而導(dǎo)致的封航，或者由于交通管制以及引水員的原因?qū)е碌拇巴曦浐蟛荒馨磿r(shí)離港，后續(xù)船舶不能如期進(jìn)港。直接影響了業(yè)務(wù)部安排備貨和組織作業(yè)。

五、天氣、堆場(chǎng)因素分析：

1、天氣因素分析：

影響公司作業(yè)的天氣因素主要有：潮水、大霧、大風(fēng)、暴雨、雷電、大雪、風(fēng)暴潮等。主要影響：裝船機(jī)流量、取料速度、停工、封航等。

2、堆場(chǎng)因素分析：

堆場(chǎng)因素主要有：堆場(chǎng)維修、限高、軌道維修、管道施工、高溫煤、現(xiàn)場(chǎng)噴淋灑水系統(tǒng)等。主要影響：堆料機(jī)、取料機(jī)正常作業(yè)及保證垛型。

六、提升作業(yè)效率的建議：

1、解決人為因素的建議：

績(jī)效管理作為現(xiàn)代企業(yè)最根本的管理手段，應(yīng)充分發(fā)揮其激勵(lì)作用。建議將作業(yè)量和作業(yè)效率的因素作為KPI指標(biāo)納入績(jī)效考核范疇，并適當(dāng)提升其所占比重，從根本上激發(fā)員工的工作積極性。在這方面生產(chǎn)業(yè)務(wù)部一直在做，但是作為影響作業(yè)效率最直接的操作一、二部做的相對(duì)薄弱一些。

例如：

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部分為翻堆和取裝兩方面考核，分別對(duì)應(yīng)的崗位如下：取裝（取裝線中控、裝船指導(dǎo)員）；翻堆（翻堆線中控、卸車指導(dǎo)員）。分月度進(jìn)行輪換，實(shí)現(xiàn)績(jī)效工資與自身作業(yè)狀態(tài)的同步。當(dāng)然這是拋開作業(yè)計(jì)劃安排的影響（根據(jù)作業(yè)計(jì)劃的安排，可能各班組在某個(gè)月的作業(yè)量有所差異，但上升到作業(yè)量上，各班組基本是持平的，保證了此項(xiàng)目的可行性）。充分體現(xiàn)了業(yè)務(wù)部作為生產(chǎn)一線主導(dǎo)部門，對(duì)提升作業(yè)量和作業(yè)效率所作的努力。

如果操作一部、二部同樣采取積極手段，將作業(yè)量和作業(yè)效率考核到每一位員工身上，相信將從根本上改變現(xiàn)有員工的作業(yè)狀態(tài)，大大提升工作積極性。在工作時(shí)間一樣的背景下，多勞者多得、少勞者少得，在權(quán)重合理得情況下，我想更多得人會(huì)選擇前者。畢竟作為一個(gè)企業(yè)，拋開工資待遇去談激勵(lì)是不現(xiàn)實(shí)的。

但是，這樣的考核也會(huì)帶來一個(gè)突出的矛盾，就是生產(chǎn)與安全之間的矛盾?？己肆Χ鹊募哟?，必將造成員工拼搶作業(yè)量，從而給安全生產(chǎn)帶來許多不確定因素，也是此項(xiàng)目弊端的體現(xiàn)。

總而言之，由于能力和認(rèn)識(shí)上的局限性，這只是我們的一個(gè)不夠成熟的建議，具體的可行性還需要領(lǐng)導(dǎo)您加以權(quán)衡。

2、解決設(shè)備因素的建議：

影響作業(yè)效率的設(shè)備因素解決，重點(diǎn)當(dāng)然是保證設(shè)備的完好率及正常的使用狀態(tài)，如何做到這一點(diǎn)，最好的辦法還是“以養(yǎng)代修”，加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)及檢查，利用作業(yè)間隙不斷查找、發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備故障，消除作業(yè)隱患，保證運(yùn)轉(zhuǎn)的正常，最大限度的降低在線故障率，從而切實(shí)提升作業(yè)效率。完善從發(fā)現(xiàn)故障、分析原因、維修解決、如何避免和記錄備案的閉環(huán)管理，從根本上避免類似故障的反復(fù)發(fā)生。

第三篇：作業(yè)-金融危機(jī)對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響分析

金融危機(jī)對(duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響分析

摘要：對(duì)我國(guó)中小企業(yè)而言，金融危機(jī)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代。本文從中小企業(yè)地位入手，闡明中小企業(yè)發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、技術(shù)創(chuàng)新和充分就業(yè)的重要作用，進(jìn)而在分析金融危機(jī)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)的背景下，有針對(duì)性地提出我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：存在意義、資金戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略

正文：一﹑中小企業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，其存在對(duì)于經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展至關(guān)重要。有關(guān)資料顯示，截至2009年底，占我國(guó)企業(yè)總數(shù)99％以上的中小企業(yè)不僅創(chuàng)造了一半以上的GDP，還是推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的主力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中小企業(yè)創(chuàng)造的最終產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)值占全國(guó)的60％以上，繳納稅金占全國(guó)的50％，發(fā)明專利占全國(guó)的66％。研發(fā)的新產(chǎn)品占全國(guó)的82％，外貿(mào)出口占全國(guó)的68％。中小企業(yè)是緩解就業(yè)壓力，保持社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)力量。中小企業(yè)中多以勞動(dòng)密集型企業(yè)為主，是吸收就業(yè)的主要載體，2009年中小企業(yè)提供了75％以上的城鎮(zhèn)就業(yè)崗位。

受金融危機(jī)打擊，中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況惡化，造成經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致失業(yè)率上升，但其仍有較強(qiáng)的生命力。海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2010年1季度，我國(guó)外貿(mào)出口3161.7億美元。比上年同期增長(zhǎng)28.7％。3月份，外貿(mào)出口1121.1億美元，同比增長(zhǎng)24.3％，出口價(jià)格總體上漲

1.4％，結(jié)束了2009年2月份以來連續(xù)13個(gè)月的下跌局面。貿(mào)易回暖，市場(chǎng)利好為我國(guó)中小企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)能力，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模提供好較好的外部環(huán)境。同時(shí)在2009年國(guó)務(wù)院為促進(jìn)中小企業(yè)盡快從金融危機(jī)中擺脫出來也頒布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的若干意見》等一系列有利條件，為中小企業(yè)的發(fā)展提供了良好的內(nèi)部條件。

盡管有良好的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的刺激，但仍有一些不利因素會(huì)制約中小企業(yè)的發(fā)展。這既是中小企業(yè)的危機(jī)也是機(jī)遇。

二﹑經(jīng)力了金融危機(jī)的影響，中小企業(yè)在資金方面愈加捉襟見肘。也顯示了中小企業(yè)在資金方面遇到了挑戰(zhàn)。對(duì)此，中小企業(yè)就必須有一個(gè)較為完善的資金戰(zhàn)略。

中小企業(yè)的融資問題顯得十分突出，占全國(guó)企業(yè)總數(shù)99%以上的中小企業(yè)占有的貸款資源不超過20%，其中77%面 臨資金短缺問題。根據(jù)北京市工商聯(lián)2010年的調(diào)查，中小企業(yè)發(fā)展中資金靠自身積累的占86％，感到資金壓力大和融資渠道少的超過5成。我國(guó)中小企業(yè)仍然面臨資金匱乏、求貸無門的窘境。糾其根本原因就時(shí)是我國(guó)的金融體制改革相對(duì)落后，法律對(duì)于民間金融制度的匱乏，造成了中小企業(yè)融資領(lǐng)域的高門檻，高風(fēng)險(xiǎn)，高投入等各種制約因素。中小企業(yè)的融資問題已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一個(gè)特殊問題。

1.內(nèi)源融資缺乏資本供給，不能滿足中小企業(yè)融資的要求

內(nèi)源融資的資本形成具有原始性、自主性、低成本性和抗風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。但是，中小企業(yè)的內(nèi)源融資主要來自于企業(yè)主要所有者的投入和 企業(yè)自身的積累，主要所有者的投入有限，自由資金明顯缺乏。

2.中小企業(yè)板不能解決大多數(shù)中小企業(yè)融資難問題

2004年5月17日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)正式宣布：深圳證券交易所中小企業(yè)板獲準(zhǔn)設(shè)立。這標(biāo)志著利用資本市場(chǎng)培育我國(guó)中小企業(yè)成長(zhǎng)的新時(shí)代已 經(jīng)到來，但是，如果以主板上市標(biāo)準(zhǔn)來衡量，真正能利用中小企業(yè)板融資的中小企業(yè)畢竟是極少數(shù)。而且大部分中小企業(yè)利用股市融資的條件 還沒有成熟。

3.信貸融資不能解決大多數(shù)中小企業(yè)融資難問題

我國(guó)的銀行體系中一直是幾大主要商業(yè)銀行一統(tǒng)天下的局面，并沒有專門針對(duì)中小企業(yè)提供服務(wù)的金融機(jī)構(gòu)，造成了中小企業(yè)融資服務(wù)主體的缺失。

中小企業(yè)融資戰(zhàn)略

1.政府和銀行的對(duì)策

（1）大力扶持城市商業(yè)銀行和農(nóng)村信用社。城市商業(yè)銀行是城市中小企業(yè)信貸融資的主要來源，農(nóng)村信用社是農(nóng)村中小企業(yè)信貸融資的 主要來源，必須從深化改革下手，從政策上扶持。要保證農(nóng)村信用社的合作制基本性質(zhì)不變，在此基礎(chǔ)上以股權(quán)結(jié)構(gòu)為紐帶適度增資擴(kuò)股增強(qiáng)其實(shí)力。

（2）繼續(xù)發(fā)揮基層銀行的作用。一要適當(dāng)下放近年上收的貸款權(quán)限，允許基層銀行有一定的貸款審批權(quán)；二要試行信貸風(fēng)險(xiǎn)比例管理，規(guī)定信貸人員個(gè)人不良貸款的最高限制，取消實(shí)際上存在的針對(duì)每一筆貸款的責(zé)任制，變靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理為動(dòng)態(tài)管理，同時(shí)要修訂有關(guān)金融法 規(guī)，對(duì)確因客觀原因造成的信貸風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)減輕對(duì)經(jīng)辦人員的處罰，打消基層管理人員和信貸人員不必要的后顧之憂。

（3）完善中小企業(yè)貸款擔(dān)保制度。一是由銀行等相關(guān)企業(yè)與政府財(cái)政合作建立中小企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)?；?。二是加快建立地方信貸擔(dān)保體系。

2.企業(yè)自身的對(duì)策

（1）加強(qiáng)信息溝通，密切企銀關(guān)系。中小企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與銀行的溝通，及時(shí)將企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)狀況等信息反饋給銀行，增進(jìn)相互了解，實(shí)現(xiàn)信息對(duì)稱，建立互相信賴的銀企合作關(guān)系，在保證雙方利益的前提下，促進(jìn)雙方共同發(fā)展。

（2）強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理，杜絕造假現(xiàn)象。中小企業(yè)提供給銀行的會(huì)計(jì)報(bào)表資料應(yīng)該是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實(shí)有效，如實(shí)反映企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況及成 果。中小企業(yè)必須提高認(rèn)識(shí)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的透明度，保證會(huì)計(jì)信息的真實(shí)性和合法性。

（3）增加技術(shù)含量，開發(fā)長(zhǎng)線產(chǎn)品。中國(guó)人民銀行頒布的兩個(gè)《指導(dǎo)意見》將扶持高科技中小企業(yè)作為重點(diǎn)，對(duì)科技型中小企業(yè)推廣技 術(shù)成果、具有良好市場(chǎng)前景的高新技術(shù)產(chǎn)品和專利產(chǎn)品的項(xiàng)目，對(duì)積極運(yùn)用高新技術(shù)成果進(jìn)行技術(shù)改造的中小企業(yè)，只要有還款保障，銀行就 會(huì)積極發(fā)放貸款支持?？梢?，中小企業(yè)增加技術(shù)含量、開發(fā)生產(chǎn)長(zhǎng)線產(chǎn)品是贏得銀行信貸支持的必然選擇。

（4）參與互助擔(dān)保基金，尋求有效擔(dān)保。由于中小企業(yè)自身的限制，難以找到規(guī)模大、符合銀行要求的擔(dān)保機(jī)構(gòu)為其貸款提供擔(dān)保，同時(shí)向銀行提供的貸款抵押和質(zhì)押資產(chǎn)有限，按照國(guó)際慣例，中小企業(yè)參與建立擔(dān)?；鸪蔀楸厝贿x擇。

（5）強(qiáng)化信用意識(shí)，樹立良好信譽(yù)。中小企業(yè)要想獲得銀行的進(jìn)一步支持，必須努力增強(qiáng)信用意識(shí)，提高自覺還貸意識(shí)和行為，以實(shí)際 行動(dòng)取信于銀行；使銀行真正感到企業(yè)經(jīng)營(yíng)思路明確、資金流向清楚、歸還貸款主動(dòng)、貨款回籠徹底，讓銀行放心地為其增加貸款。

三、高質(zhì)量的人才，永遠(yuǎn)是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。中小企業(yè)想要取得長(zhǎng)足的發(fā)展，就必須有符合企業(yè)自身?xiàng)l件的人才戰(zhàn)略。

由于中小企業(yè)規(guī)模小，收益小，要想在人力資本上投資，是十分困難的。無論是從企業(yè)的培訓(xùn)機(jī)制、留人機(jī)制、用人機(jī)制的建立和完善，還是對(duì)人才的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制、管理機(jī)制、發(fā)展機(jī)制、創(chuàng)新機(jī)制，與擁有大規(guī)模、資金實(shí)力雄厚的大企業(yè)是根本無法比擬的，而且中小企業(yè)能為人才提供發(fā)展機(jī)會(huì)、創(chuàng)新的舞臺(tái)，使人才的才能得以充分施展都是十分受限的。因此很多中小企業(yè)一方面存在著人才稀缺，另一方面又存在著人才流失，也就無從談起使企業(yè)的知識(shí)資本得以不斷壯大、技術(shù)發(fā)展充滿生機(jī)與活力了。

建議對(duì)中小企業(yè)的扶持上，也要充分考慮人才扶持的問題。無論對(duì)中小企業(yè)人才的培訓(xùn)、使用等一系列問題上，政府應(yīng)制定相關(guān)的政策措施，使人才在中小企業(yè)留得住、用得好、作

用能發(fā)揮。要通過建立一系列的政策激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮人才在中小企業(yè)中的積極性和創(chuàng)造性。同時(shí)，作為政府的相關(guān)部門，要為在中小企業(yè)做了杰出貢獻(xiàn)的人才提供發(fā)展的機(jī)會(huì)、創(chuàng)新的舞臺(tái)，使他們的才華在中小企業(yè)中同樣也能得到施展和發(fā)揮得淋漓盡致，對(duì)人才真正做到待遇留人、事業(yè)留人、感情留人。

參考文獻(xiàn):

1.百度文庫(kù)《后金融時(shí)代我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展策略分析》2011-12-15

2.廣州經(jīng)貿(mào)網(wǎng)《關(guān)于國(guó)內(nèi)外中小企業(yè)融資對(duì)比的研究》2011-03-10

3中學(xué)?學(xué)科網(wǎng)《有效突破中小型企業(yè)發(fā)展瓶頸研究報(bào)告》2010-06-18

自評(píng)

本文自評(píng)分為79分。

根據(jù)本文的結(jié)構(gòu)和措辭。首先本文的結(jié)構(gòu)清晰，層次分明。較為詳盡的表達(dá)了我對(duì)于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面的觀點(diǎn)及見解，給出了中小企業(yè)對(duì)于融資策略，人才引進(jìn)方面的較好的建議，和看法。

本文美中不足之處在于沒有深刻剖析制約中國(guó)中小企業(yè)的源阻力，也沒有給出較為全面的關(guān)于中小企業(yè)如何利用自身?xiàng)l件換取最大發(fā)展前途的前瞻性戰(zhàn)略發(fā)展策略。其片面性導(dǎo)致了其關(guān)于中小企業(yè)發(fā)展策略的不成功。

本文的創(chuàng)新之處在于本文在關(guān)于企業(yè)自身在融資方面的一系列建設(shè)性意見。較為深刻的剖析了企業(yè)在對(duì)自身如何融資方面的策略，以及企業(yè)應(yīng)該做出的努力。