第一篇：永清縣建立3項長效機制改善城區(qū)環(huán)境容貌

永清縣建立3項長效機制改善城區(qū)環(huán)境容貌

一是建立環(huán)衛(wèi)作業(yè)市場化運作機制。該縣將城區(qū)環(huán)衛(wèi)作業(yè)整體打包，承包給專業(yè)的環(huán)衛(wèi)保潔公司，實行12小時作業(yè)制度，做到垃圾日產日清、不積存；同時，建立考核制度，對保潔公司的作業(yè)內容進行打分、考核，獎優(yōu)懲差。二是實行執(zhí)法人員分片包區(qū)責任制。今年以來，永清縣新增執(zhí)法人員24名，在城區(qū)范圍內實行分片包區(qū)，按照誰分管、誰負責的原則，將責任落實到每個人、每條街?？h綜合執(zhí)法局定期對各片區(qū)工作進行考核評比。三是完善數(shù)字化城管系統(tǒng)。對現(xiàn)有平臺進行了改造升級，在主要街道、節(jié)點增設監(jiān)控設備，加大監(jiān)管力度，做到隨發(fā)現(xiàn)、隨處理。將數(shù)字化城管平臺的監(jiān)管成果與各單位年度考核直接掛鉤，作為年度評比的重要依據(jù)。

第二篇：淺談如何改善中小城市城區(qū)道路交通環(huán)境

淺談如何改善中小城市城區(qū)道路交通環(huán)境 2008-10-7 8:48

摘要：全國中小城市在國家的經濟建設中起著舉足輕重的作用，大力改善中小城市的交通出行難，為城市繁榮、經濟發(fā)展、群眾出行提供一個安全、暢通、便捷、高效的交通環(huán)境成為眾多中小城市的共同話題，當前眾多中小城市交通環(huán)境滯后存在的共性問題突出表現(xiàn)的根源在于人、車、路三要素的不協(xié)調，因此要在充分考慮城市的人文地理、道路現(xiàn)狀和經濟能力等因素的情況下，在加強交通安全宣傳、合理規(guī)劃與管理、優(yōu)化通行方式、提升科技管理水平上下功夫，才能走出一條具有自己特色的城市道路交通發(fā)展和諧之路。

關鍵詞：交通環(huán)境；中小城市；改善；管理

總書記在黨的十七大報告中提出了“促進大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調發(fā)展”的整體要求，全國中小城市數(shù)量龐大，在國家的經濟建設中起著舉足輕重的作用，與大城市相比普遍存在交通基礎設施薄弱、道路規(guī)劃不合理、交通秩序混亂等問題，因此牢牢抓住當前新形勢、新時期下的寶貴契機，大力改善中小城市的交通出行難題，為城市繁榮、經濟發(fā)展、群眾出行提供一個安全、暢通、便捷、高效的交通環(huán)境成為眾多中小城市的共同話題。

當前眾多中小城市交通環(huán)境滯后存在的共性問題突出表現(xiàn)為：

一、城市道路規(guī)劃設計不合理。由于歷史原因，城市道路狹窄，道路功能不健全，平面交叉過于密集，瓶頸路多，通行能力差，雖然近年來各地都在積極加大交通基礎設施建設改造力度，但仍不能滿足交通流量的需求，還是經常導致交通高峰時段交通擁堵。

二、車輛保有量增大。隨著人民群眾富裕程度的不斷提高，各類車輛保有量迅速增長，特別是近年來各地私家車年增長率普遍保持在30%左右。市區(qū)道路建成速度跟不上車輛增加速度，造成了道路交通供需矛盾日益激化。在今后若干年內，汽車保有量將進入持續(xù)增長期，停車的矛盾，車與路的矛盾，行人、非機動車與汽車的矛盾將進一步尖銳。

三、交通出行方式有待優(yōu)化。大多數(shù)中小城市市區(qū)公交系統(tǒng)不夠發(fā)達，公共交通出行比例僅為10%左右，而大城市的公共交通出行比例平均為20%左右，像北京07年已經達到34.5%，公交線路和站點設置的便民化程度還不高，市民出行的交通工具仍主要依賴摩托車、自行車、電動自行車等。

四、市民交通素質文明程度偏低。人是道路交通三要素中最關鍵的要素，但目前大量的交通參與者交通文明素質不高，機動車違法數(shù)量大，行人、非機動車違法突出，與現(xiàn)代文明交通的要求相距甚遠。而目前除了交巡警部門管理處罰外，缺乏對交通參與者的社會公德、職業(yè)道德和個人誠信教育，更缺乏相關的監(jiān)督制約機制。

眾多的因素制約著中小城市道路交通環(huán)境的發(fā)展，最主要的原因還是人、車、路三要素的不協(xié)調，當然，這些主要因素也不同程度的影響著大城市的道路交通環(huán)境。目前，許多中小城市也已經意識到了道路交通滯后對城市經濟發(fā)展的深刻影響，并積極汲取借鑒大城市或有特色的城市的成功經驗。但是，有相當一部分的中小城市一味的貪大求功，盲目效仿，走了不少彎路，對城市現(xiàn)有的道路交通并無多大的幫助。筆者認為，中小城市的道路交通環(huán)境如果想達到和諧、安全、暢通、有序的程度，就必須與城市的人文地理、道路現(xiàn)狀和經濟能力等因素密切結合起來，而不僅僅是在道路建設上一味求大求寬，要充分調動一切積極因素，使道路的利用率最大化，切實發(fā)揮道路的最大通行能力，走出一條具有自己特色的城市道路交通發(fā)展和諧之路。

一、大力開展交通安全宣傳，建立交通安全宣傳的廣泛陣地和長效機制，逐步提高市民的交通文明意識。

中小城市行人、非機動車闖紅燈、亂穿馬路，機動車強行并線、強超強會等交通違法現(xiàn)象非常普遍，它不僅擾亂了正常的交通秩序，還存在著極大的安全隱患，很容易造成交通事故并導致道路堵塞。究其原因，是交通參與者的交通安全知識淡薄，交通素質不高。這一部分人在中小城市交通出行人群中占據(jù)了很大的比例，他們往往我行我素，混不顧及他人，還有少數(shù)交通參與者不但不遵守交通規(guī)則，還不服從交警管理，極大地破壞和影響了其他參與者的道德操守和自我遵章守法的意識。在人車路三要素中，人的因素是最為主要的，也是最主動的，如果交通參與者的素質較高，那么道路交通管理就會起到事半功倍的效果。因此，大力開展交通安全宣傳，提高中小城市市民的交通素質是改善道路交通環(huán)境最直接、最有效的方法，但是這并非一日之功，需要幾十年甚至是幾代人的不懈努力、言傳身教和潛移默化。

當前要牢牢把握我國舉辦奧運會的寶貴契機，有機的結合交通安全宣傳五進活動，大力開展“迎奧運、講文明、樹新風”交通安全宣傳，當然不能只搞暴風驟雨式運動，更不能只追求大場面、搞形式主義，要堅持細水長流，才能滴水穿石。交警作為交通安全宣傳的主力軍，開展交通安全宣傳不僅體現(xiàn)在集中教育，更要體現(xiàn)在每時每刻、潛移默化教育之中。要結合本職業(yè)務，開展好就事論法活動；要用人民群眾喜聞樂見的形式，寓教于樂，要根據(jù)不同層次受教育人的情況，因人而宜，因人施教，才能使交通安全宣傳入腦、入心。

二、主動為城市建設決策當好參謀，積極促使地方政府科學合理的進行城市道路交通規(guī)劃。

過去，城市道路從設計到施工，由于事先沒有征求交通管理機關的意見，建成后因設計不合理導致通行效率低下，甚至重新拆建。其根本原因是規(guī)劃部門只管規(guī)劃而不能結合實際，交通管理機關只抓管理而無法參與規(guī)劃，這種規(guī)劃、管理“兩層皮”的現(xiàn)象，致使城市道路設計不合理，極大地影響了城市道路的利用率和出行率。交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分。要徹底解決中小城市道路的擁堵問題，一是要有合理的交通規(guī)劃，二是要有科學的管理方法，交通規(guī)劃是基礎，管理方法是手段，只有二者的有機結合，才能從根本上解決困擾城市交通管理的主要問題，以適應經濟發(fā)展和形勢的需要。因此，中小城市的道路交通發(fā)展要挖掘潛力、夯實基礎、提高質量、合理擴大規(guī)模，早謀劃，合理規(guī)劃，避免走彎路。作為交警部門要積極參與城市交通規(guī)劃的制定，合理提出建議，充分利用政策，加大道路基礎設施建設的資金投入，要聯(lián)合相關部門對新修道路和改造老路的交通設計進行把關，及時提出意見，最大限度的減少道路安全隱患，最大限度的發(fā)揮道路的通行能力。對未規(guī)劃設計停車場地的新建商場、公共娛樂場所等建筑要及時通報相關部門，予以停工整改，確保道路及附屬設施的規(guī)劃和利用率更加合理。

三、大力發(fā)展城市公共交通，提升道路通行能力。

黨的十七大提出了“發(fā)展環(huán)保產業(yè)，落實節(jié)能減排工作責任制”的工作要求，在國際原油價格不斷上漲的形勢之下，世界各地都把城市交通的重心轉向了發(fā)展城市公共交通，歐洲部分國家的公共交通事業(yè)已經日趨完善，我國像北京等特大城市公共交通事業(yè)的發(fā)展也在不斷成熟。事實證明，城市公共交通事業(yè)的成熟完善不但能夠改變以自行車、電動車、摩托車為出行方式的傳統(tǒng)模式，減少道路混亂的因素；還能夠遏制機動車輛的迅猛增長勢頭，從而有效緩解道路交通流量的壓力，大幅提升城市道路的通行能力。城市公共交通是一項系統(tǒng)工程，需要各級政府大力支持、扶持的一項產業(yè)。交警部門要積極向政府建言獻策，主動做好與相關部門的協(xié)調，參與到公共交通發(fā)展事業(yè)中去，對公交專用車道、公交站點的設計規(guī)劃等工作要早謀劃，早安排，全力做好公共交通道路基礎設施的籌備工作。

四、加大科技投入，改革完善管理模式，努力實現(xiàn)道路交通通行效益最大化。

城市交通管理是一項復雜的，可以科學實施的系統(tǒng)工作，如果不能科學的掌握道路交通的規(guī)律，僅憑交警費力的指揮疏導，往往收效甚微。今年是三基工程建設的最后一年，每個中小城市的交警部門都要牢牢把握這個寶貴契機，結合城市實際進一步加大交通管理的科技投入，不斷完善交通標志標線和主要路口的燈控設施；要充分利用道路網(wǎng)絡，繼續(xù)推行或擴大單行線、路口禁左，部分時段禁行等措施，使路網(wǎng)交通更趨合理。有條件的中小城市，可以借鑒實施大城市的道路智能系統(tǒng)控制建設，進一步提高道路交通管理科技含量，使城區(qū)各主要路口交通狀況盡收眼底，為科學、合理的調控交通流，快速出警，發(fā)揮重要作用。在此基礎上，交警部門要進一步改革完善管理模式，科學合理利用警力，充分發(fā)揮交警執(zhí)勤管事的效率，執(zhí)勤交警要走下崗臺，高峰定點、平峰巡線、警便結合，動靜交替，確保重點時段、重點路段交通的有序、暢通。同時，要進一步加強城市道路交通綜合治理，在推進交通長效管理上下工夫。重點加強與規(guī)劃、建設、交通、城管等相關部門的溝通聯(lián)系，整合各部門力量，利用綜合手段，及時研究破解城市交通發(fā)展難題，比如：合理設置停車場、依法理順隸屬關系，搬遷馬路市場，還路于交通等等。要把階段性專項治理變?yōu)殚L效性管理措施，把公安一家管變?yōu)榇蠹乙黄鸸?，這樣既節(jié)省警力，又加大了管理的覆蓋面和力度，才能使道路交通管理與經濟社會建設協(xié)調發(fā)展，使城區(qū)的交通環(huán)境有明顯的好轉。性管理措施，把公安一家管變?yōu)榇蠹乙黄鸸?，這樣既節(jié)省警力，又加大了管理的覆蓋面和力度，才能使道路交通管理與經濟社會建設協(xié)調發(fā)展，使城區(qū)的交通環(huán)境有明顯的好轉。

第三篇：淺談如何改善中小城市城區(qū)道路交通環(huán)境[范文模版]

淺談如何改善中小城市城區(qū)道路交通環(huán)境

摘要：全國中小城市在國家的經濟建設中起著舉足輕重的作用，大力改善中小城市的交通出行難，為城市繁榮、經濟發(fā)展、群眾出行提供一個安全、暢通、便捷、高效的交通環(huán)境成為眾多中小城市的共同話題，當前眾多中小城市交通環(huán)境滯后存在的共性問題突出表現(xiàn)的根源在于人、車、路三要素的不協(xié)調，因此要在充分考慮城市的人文地理、道路現(xiàn)狀和經濟能力等因素的情況下，在加強交通安全宣傳、合理規(guī)劃與管理、優(yōu)化通行方式、提升科技管理水平上下功夫，才能走出一條具有自己特色的城市道路交通發(fā)展和諧之路。

關鍵詞：交通環(huán)境中小城市 改善 管理

胡總書記在黨的十七大報告中提出了“促進大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調發(fā)展”的整體要求，全國中小城市數(shù)量龐大，在國家的經濟建設中起著舉足輕重的作用，與大城市相比普遍存在交通基礎設施薄弱、道路規(guī)劃不合理、交通秩序混亂等問題，因此牢牢抓住當前新形勢、新時期下的寶貴契機，大力改善中小城市的交通出行難題，為城市繁榮、經濟發(fā)展、群眾出行提供一個安全、暢通、便捷、高效的交通環(huán)境成為眾多中小城市的共同話題。

當前眾多中小城市交通環(huán)境滯后存在的共性問題突出表現(xiàn)為：

一、城市道路規(guī)劃設計不合理。由于歷史原因，城市道路狹窄，道路功能不健全，平面交叉過于密集，瓶頸路多，通行能力差，雖然近年來各地都在積極加大交通基礎設施建設改造力度，但仍不能滿足交通流量的需求，還是經常導致交通高峰時段交通擁堵。

二、車輛保有量增大。隨著人民群眾富裕程度的不斷提高，各類車輛保有量迅速增長，特別是近年來各地私家車年增長率普遍保持在30%左右。市區(qū)道路建成速度跟不上車輛增加速度，造成了道路交通供需矛盾日益激化。在今后若干年內，汽車保有量將進入持續(xù)增長期，停車的矛盾，車與路的矛盾，行人、非機動車與汽車的矛盾將進一步尖銳。

三、交通出行方式有待優(yōu)化。大多數(shù)中小城市市區(qū)公交系統(tǒng)不夠發(fā)達，公共交通出行比例僅為10%左右，而大城市的公共交通出行比例平均為20%左右，像北京07年已經達到34.5%，公交線路和站點設置的便民化程度還不高，市民出行的交通工具仍主要依賴摩托車、自行車、電動自行車等。

四、市民交通素質文明程度偏低。人是道路交通三要素中最關鍵的要素，但目前大量的交通參與者交通文明素質不高，機動車違法數(shù)量大，行人、非機動車違法突出，與現(xiàn)代文明交通的要求相距甚遠。而目前除了交巡警部門管理處罰外，缺乏對交通參與者的社會公德、職業(yè)道德和個人誠信教育，更缺乏相關的監(jiān)督制約機制。

眾多的因素制約著中小城市道路交通環(huán)境的發(fā)展，最主要的原因還是人、車、路三要素的不協(xié)調，當然，這些主要因素也不同程度的影響著大城市的道路交通環(huán)境。目前，許多中小城市也已經意識到了道路交通滯后對城市經濟發(fā)展的深刻影響，并積極汲取借鑒大城市或有特色的城市的成功經驗。但是，有相當一部分的中小城市一味的貪大求功，盲目效仿，走了不少彎路，對城市現(xiàn)有的道路交通并無多大的幫助。筆者認為，中小城市的道路交通環(huán)境如果想達到和諧、安全、暢通、有序的程度，就必須與城市的人文地理、道路現(xiàn)狀和經濟能力等因素密切結合起來，而不僅僅是在道路建設上一味求大求寬，要充分調動一切積極因素，使道路的利用率最大化，切實發(fā)揮道路的最大通行能力，走出一條具有自己特色的城市道路交通發(fā)展和諧之路。

一、大力開展交通安全宣傳，建立交通安全宣傳的廣泛陣地和長效機制，逐步提高市民的交通文明意識。

中小城市行人、非機動車闖紅燈、亂穿馬路，機動車強行并線、強超強會等交通違法現(xiàn)象非常普遍，它不僅擾亂了正常的交通秩序，還存在著極大的安全隱患，很容易造成交通事故并導致道路堵塞。究其原因，是交通參與者的交通安全知識淡薄，交通素質不高。這一部分人在中小城市交通出行人群中占據(jù)了很大的比例，他們往往我行我素，混不顧及他人，還有少數(shù)交通參與者不但不遵守交通規(guī)則，還不服從交警管理，極大地破壞和影響了其他參與者的道德操守和自我遵章守法的意識。在人車路三要素中，人的因素是最為主要的，也是最主動的，如果交通參與者的素質較高，那么道路交通管理就會起到事半功倍的效果。因此，大力開展交通安全宣傳，提高中小城市市民的交通素質是改善道路交通環(huán)境最直接、最有效的方法，但是這并非一日之功，需要幾十年甚至是幾代人的不懈努力、言傳身教和潛移默化。當前要牢牢把握我國舉辦奧運會的寶貴契機，有機的結合交通安全宣傳五進活動，大力開展“迎奧運、講文明、樹新風”交通安全宣傳，當然不能只搞暴風驟雨式運動，更不能只追求大場面、搞形式主義，要堅持細水長流，才能滴水穿石。交警作為交通安全宣傳的主力軍，開展交通安全宣傳不僅體現(xiàn)在集中教育，更要體現(xiàn)在每時每刻、潛移默化教育之中。要結合本職業(yè)務，開展好就事論法活動；要用人民群眾喜聞樂見的形式，寓教于樂，要根據(jù)不同層次受教育人的情況，因人而宜，因人施教，才能使交通安全宣傳入腦、入心。

二、主動為城市建設決策當好參謀，積極促使地方政府科學合理的進行城市道路交通規(guī)劃。過去，城市道路從設計到施工，由于事先沒有征求交通管理機關的意見，建成后因設計不合理導致通行效率低下，甚至重新拆建。其根本原因是規(guī)劃部門只管規(guī)劃而不能結合實際，交通管理機關只抓管理而無法參與規(guī)劃，這種規(guī)劃、管理“兩層皮”的現(xiàn)象，致使城市道路設計不合理，極大地影響了城市道路的利用率和出行率。交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分。要徹底解決中小城市道路的擁堵問題，一是要有合理的交通規(guī)劃，二是要有科學的管理方法，交通規(guī)劃是基礎，管理方法是手段，只有二者的有機結合，才能從根本上解決困擾城市交通管理的主要問題，以適應經濟發(fā)展和形勢的需要。因此，中小城市的道路交通發(fā)展要挖掘潛力、夯實基礎、提高質量、合理擴大規(guī)模，早謀劃，合理規(guī)劃，避免走彎路。作為交警部門要積極參與城市交通規(guī)劃的制定，合理提出建議，充分利用政策，加大道路基礎設施建設的資金投入，要聯(lián)合相關部門對新修道路和改造老路的交通設計進行把關，及時提出意見，最大限度的減少道路安全隱患，最大限度的發(fā)揮道路的通行能力。對未規(guī)劃設計停車場地的新建商場、公共娛樂場所等建筑要及時通報相關部門，予以停工整改，確保道路及附屬設施的規(guī)劃和利用率更加合理。

三、大力發(fā)展城市公共交通，提升道路通行能力。

黨的十七大提出了“發(fā)展環(huán)保產業(yè)，落實節(jié)能減排工作責任制”的工作要求，在國際原油價格不斷上漲的形勢之下，世界各地都把城市交通的重心轉向了發(fā)展城市公共交通，歐洲部分國家的公共交通事業(yè)已經日趨完善，我國像北京等特大城市公共交通事業(yè)的發(fā)展也在不斷成熟。事實證明，城市公共交通事業(yè)的成熟完善不但能夠改變以自行車、電動車、摩托車為出行方式的傳統(tǒng)模式，減少道路混亂的因素；還能夠遏制機動車輛的迅猛增長勢頭，從而有效緩解道路交通流量的壓力，大幅提升城市道路的通行能力。城市公共交通是一項系統(tǒng)工程，需要各級政府大力支持、扶持的一項產業(yè)。交警部門要積極向政府建言獻策，主動做好與相關部門的協(xié)調，參與到公共交通發(fā)展事業(yè)中去，對公交專用車道、公交站點的設計規(guī)劃等工作要早謀劃，早安排，全力做好公共交通道路基礎設施的籌備工作。

四、加大科技投入，改革完善管理模式，努力實現(xiàn)道路交通通行效益最大化。

城市交通管理是一項復雜的，可以科學實施的系統(tǒng)工作，如果不能科學的掌握道路交通的規(guī)

律，僅憑交警費力的指揮疏導，往往收效甚微。今年是三基工程建設的最后一年，每個中小城市的交警部門都要牢牢把握這個寶貴契機，結合城市實際進一步加大交通管理的科技投入，不斷完善交通標志標線和主要路口的燈控設施；要充分利用道路網(wǎng)絡，繼續(xù)推行或擴大單行線、路口禁左，部分時段禁行等措施，使路網(wǎng)交通更趨合理。有條件的中小城市，可以借鑒實施大城市的道路智能系統(tǒng)控制建設，進一步提高道路交通管理科技含量，使城區(qū)各主要路口交通狀況盡收眼底，為科學、合理的調控交通流，快速出警，發(fā)揮重要作用。在此基礎上，交警部門要進一步改革完善管理模式，科學合理利用警力，充分發(fā)揮交警執(zhí)勤管事的效率，執(zhí)勤交警要走下崗臺，高峰定點、平峰巡線、警便結合，動靜交替，確保重點時段、重點路段交通的有序、暢通。同時，要進一步加強城市道路交通綜合治理，在推進交通長效管理上下工夫。重點加強與規(guī)劃、建設、交通、城管等相關部門的溝通聯(lián)系，整合各部門力量，利用綜合手段，及時研究破解城市交通發(fā)展難題，比如：合理設置停車場、依法理順隸屬關系，搬遷馬路市場，還路于交通等等。要把階段性專項治理變?yōu)殚L效性管理措施，把公安一家管變?yōu)榇蠹乙黄鸸埽@樣既節(jié)省警力，又加大了管理的覆蓋面和力度，才能使道路交通管理與經濟社會建設協(xié)調發(fā)展，使城區(qū)的交通環(huán)境有明顯的好轉

第四篇：城區(qū)“環(huán)境大整治、品質大提升”長效機制實施方案

城區(qū)“環(huán)境大整治、品質大提升”長效機制實施方案

XX縣綜合行政執(zhí)法局春季“靚城攻堅”行動工作方案實施以來，在城區(qū)掀起了一場轟轟烈烈的“環(huán)境大整治、品質大提升、全域大美麗”革命，全面促進了城市“美化、序化、潔化、亮化”，實現(xiàn)了“城市提能級、發(fā)展拓空間、環(huán)境更靚麗、民生得改善”。為保持“靚城攻堅”行動長效工作的連續(xù)性，結合城區(qū)實際，制定本方案。

一、指導思想

建立優(yōu)質高效、運轉協(xié)調、管理規(guī)范、保障有力的城區(qū)

環(huán)境衛(wèi)生服務體系，為不斷提升城市品位、推進城市化進程、構建和諧XX做出積極的努力。

二、組織領導

成立XX縣環(huán)境衛(wèi)生服務中心城區(qū)“環(huán)境大整治、品質

大提升”長效機制領導小組：XX任組長，XX、XX任副組長，保潔公司、車隊、監(jiān)察隊、考核科、征管科、轉運站、轉（清）運公司及公廁管理負責人任成員。領導小組下設辦公室，XX任辦公室主任，成員：XX、XX，負責組織協(xié)調、整理記錄工作臺賬。由環(huán)衛(wèi)監(jiān)察隊、考核科負責督導考核、評比通報等工作，兼顧保潔公司環(huán)衛(wèi)工人、機械化車隊駕駛員的日常監(jiān)督考核工作。實行三級考核制度，即上級檢查、局督查科考核與單位周考核、月評比相結合。

三、網(wǎng)格化管理及責任人

根據(jù)XX縣綜合行政執(zhí)法局春季“靚城攻堅”行動工作方案中劃分的6個網(wǎng)格，每個網(wǎng)格長對應交接明確各網(wǎng)格責任人，并充實相應人員。

第一網(wǎng)格：XX路以北，XX路（含）以南，XX街以西XX路(含)以東。（網(wǎng)格長：XX，成員：XX，保潔1公司經理：XX，XX公司：XX）

第二網(wǎng)格：XX路以北，XX路（含）以南，XX街（含）以東，XX路以西。（網(wǎng)格長：XX，成員：XX，保潔2公司經理：XX，XX公司：XX）。

第三網(wǎng)格：XX路以南（含），XX大道（含）以北，XX街（含）以西，XX路（含）以東。（網(wǎng)格長：XX，成員：XX，保潔3公司經理：XX，XX公司：XX）。

第四網(wǎng)格：XX路(含)以南，XX大道（含）以北，XX街(含)以東，XX路以西。（網(wǎng)格長：XX，成員：XX，保潔4公司經理：XX）。

第五網(wǎng)格：XX路（含）以東，XX以西，XX路以南，XX大道（含）以北。（網(wǎng)格長：XX，成員：XX，保潔5公司經理：XX）。

第六網(wǎng)格：XX大道以南，XX大道（含）以北，XX路（含）以西，XX路（含）以東。（網(wǎng)格長：XX，成員：XX，保潔6公司經理：XX，XX公司：XX）。

四、工作內容

1、主次干道及背街巷

責任區(qū)域內主次干道橫到邊、豎到沿，全面清理綠化帶、樹坑、樹穴及視野范圍內所有散落的裝修、建筑及生活垃圾。國省道保潔公司做好國省道及綠化帶內的清掃撿拾工作，保持路面干凈整潔。背街巷實行網(wǎng)格化屬地管理制度，進行全面清理，垃圾清運及時，無“三堆”。

2、清理道路泥土

對城區(qū)主次干道路沿石邊、井篦子、交通護欄、人行道、道路交叉口進行全面沖洗，并形成長效保潔模式。國省道公司對中央隔離帶兩側及路面兩側不定期進行沖洗，保持干凈整潔。

3、城市環(huán)衛(wèi)設施

生活（分類）垃圾桶、果皮箱日產日清，擦拭干凈整潔，桶周邊環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔、無污漬。對交通護欄、路牌、候車亭等市政環(huán)衛(wèi)設施做好日常保潔，國省道中央隔離帶不定期清洗，做到無積塵。

4、公廁管理

公廁實行網(wǎng)格化屬地管理制度。徹底整治公廁環(huán)境，消除公廁異味，實現(xiàn)內外環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔，全面提高公廁服務水平，著力打造人文廁所。

5、市容渣土管理

市容中隊和渣土中隊負責協(xié)調處理，對不規(guī)范施工、垃圾亂堆亂倒現(xiàn)象以及帶泥上路、拋灑滴漏的車輛、商砼車進行查處。

五、監(jiān)督、考核、獎懲

根據(jù)環(huán)衛(wèi)長效機制的運行情況，對6個網(wǎng)格的工作成績進行周考核、月評比。每月評比最后1名，扣除網(wǎng)格長、成員及保潔公司經理、管理員當月績效工資用于獎勵評比第1名的網(wǎng)格長、成員和保潔公司經理、管理員。連續(xù)2個月評比排名最后1名，扣除網(wǎng)格長、成員及保潔公司經理、管理員當月績效工資外，進行通報批評。連續(xù)3個月評比排名最后1名，除扣除網(wǎng)格長、成員及保潔公司經理、管理員當月績效工資外，保潔公司經理免職。

對考核獎勵制度進行完善，充分調動各個層面的工作積極性。所有在編在崗人員納入考核范圍，嚴格遵守一切規(guī)章制度。工作時間上午8：00—12:00；下午14:30—18:30（冬季工作時間上午不變，下午14：00—18：00；有特殊情況另行通知）。按時上下班，不準在工作時間擅自離崗，不得做與工作無關的事情；不準遲到、早退、坐崗、閑聊；按時請銷假，每月合計曠工三次的扣除當月績效工資。

對不按規(guī)定安全作業(yè)、遲到、早退、坐崗、扎堆聊天、普掃不徹底、撿拾不到位或分類垃圾桶不潔凈等違反考核制度的保潔員視情況處以10元、20元、30元不等的罰款；不提前請假，連續(xù)曠工2天者予以辭退。背街巷發(fā)現(xiàn)成堆垃圾、清運垃圾不及時、保潔不干凈、清運車輛外觀不整潔、在運輸過程中造成撒漏的等違反考核制度的清運人員視情況處以10元、20元、30元不等的罰款。公廁設施損壞、有蚊蠅、異味、泥土、積水、污物、痰跡、糞跡、亂堆亂放的，視情況對保潔員處以10元、20元、30元不等的罰款。對車輛不整潔、不按規(guī)定安全作業(yè)、坐崗、玩手機、出勤不出力等違反考核制度的車輛駕駛員視情況處以100元、200元、300元不等的罰款。工作期間飲酒的予以辭退；發(fā)生交通事故負主要責任的駕駛員一次性扣除事故賠償金的10%-20%。

六、本方案解釋權歸XX縣環(huán)境衛(wèi)生服務中心負責解釋，自發(fā)布之日起試行。

附1、考評細則

附1

網(wǎng)格考核細則

一、主次街道、背街巷

1、城區(qū)主次干道無散落建筑垃圾，每處扣1分。

2、綠化帶內及周邊無漂浮物，每處扣1分。

3、保潔人員早晨7:00前未普掃完每人每次扣3分，漏掃、普掃不到位，每處扣1分。

4、沿街果皮箱及時清理，箱內垃圾箱超過箱內容積一半，箱體有明顯污跡的每次每處扣1分。

5、路面積水、淤泥清理干凈，不及時清理的每處扣1分。

6、城區(qū)主次干道，可視范圍內有漂浮物，每處扣1分。

7、沿街樹坑、樹穴無生活垃圾，每處扣1分。

8、背街巷垃圾不及時清運的，保潔不干凈，保潔清運車輛外觀不整潔，每次每處扣1分。

二、公廁管理：

1、公廁應定期消殺，無蚊蠅、無異味，公廁管理間有亂堆亂放現(xiàn)象，每發(fā)現(xiàn)一處扣1分。

2、尿道、糞池無阻塞（廁內干凈，便槽暢通）沖刷及時，坑內無積糞，紙簍傾倒及時，每處扣2分。

3、公廁內照明燈具，洗手器皿、鏡子、沖水設施完好，保持整潔干凈，每處扣1分。

4、地面光潔，無泥土、無積水、無污物、無痰跡、無糞跡；每處扣1分。

5、門窗玻璃無亂寫亂畫，無張貼廣告，無塵土，無蜘蛛網(wǎng)，每處扣1分。

6、按規(guī)定時間段，及時向取紙盒內放紙，不按規(guī)定要求的，發(fā)現(xiàn)一次扣1分。

三、沿街收集：

1、沿街垃圾桶定期洗刷，不得漏刷，如漏刷一個扣0.5分。

2、沿街垃圾桶，無漲桶、無外溢，垃圾桶周邊無垃圾，每處扣1分。

3、在運輸過程中不得造成遺灑現(xiàn)象，如有遺灑現(xiàn)象扣1分。

四、機械作業(yè)車輛

1、城區(qū)主次干道路沿石、井篦子、護欄下、人行道，道路交叉口要沖洗干凈，見本色，發(fā)現(xiàn)一次扣1分。

2、道路灑水車，灑水路段要求全覆蓋，不得有漏灑或灑不到的范圍，否則發(fā)現(xiàn)一次扣1分。

3、洗掃車要洗掃干凈，洗掃到位，不得漏掃，每處扣1分。

4、國省道中間隔離帶兩側及路面兩側車道要灑水、洗掃到位，每處扣1分。

5、街道交通護欄、標識牌、候車亭等各類市政環(huán)衛(wèi)設施整潔完好，干凈整潔，每處扣1分。

五、征管科

1、認真學習業(yè)務理論知識，熟悉掌握收費標準和范圍，嚴格要求按照物價部門規(guī)定的收費標準，不按標準的發(fā)現(xiàn)一次扣2分

2、正常上下班，遲到、早退、擅自離崗的每人每次扣1分。

3、工作日中午飲酒或違反四風和八項規(guī)定的行為，每次扣5分。

4、做到對沿街門市管轄范圍不漏收、不超收，收費賬目清楚，對收費項目票據(jù)填寫具體內容、標準，字體清楚工整，做不到以上工作行為發(fā)現(xiàn)一次扣5分。