第一篇：除灰空壓機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行分析報告（致廠長一封信）

尊敬的廠長您好：

除灰空壓機(jī)運(yùn)行值班員全部于一九九五年畢業(yè)于牡丹江電校，九八年三月五日進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場，成為發(fā)電廠首批進(jìn)入運(yùn)行崗位的職工。在此之前，廠培訓(xùn)部投入大量資金對我們進(jìn)行了長達(dá)三年之久的崗位培訓(xùn)。培訓(xùn)期間曾在牡電、富電及同等機(jī)組的盤山電廠進(jìn)行相應(yīng)崗位實(shí)習(xí)，長期的運(yùn)行生活，使我們掌握了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，回到本廠，開始參加調(diào)試及整體試運(yùn)工作，并利用多年所學(xué)精心繪制系統(tǒng)圖冊，將簡單的線條改畫為直觀的模擬圖，加快了對系統(tǒng)的了解及知識的掌握。由于種種原因，廠家到貨后，大量技術(shù)參數(shù)流失，是我們每個人靠一點(diǎn)一滴查找對證，才完成如今在手的整冊數(shù)據(jù)及重要資料和規(guī)程。

空壓系統(tǒng)在發(fā)電廠的生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用，除灰空壓機(jī)主要負(fù)責(zé)為干除灰提供動力氣源，一直被譽(yù)為“除灰心臟”，而控制氣源空壓機(jī)除為鍋爐火焰監(jiān)視連續(xù)供氣外，主要擔(dān)負(fù)整個除灰氣動元件的控制用氣。由于全廠空壓機(jī)自投產(chǎn)運(yùn)行就處于癱瘓狀態(tài)，其全部工作都轉(zhuǎn)入除灰空壓機(jī)。如化學(xué)搗藥制水、污水暴氣池攪拌、鍋爐打內(nèi)壓及管路吹掃和汽輪機(jī)風(fēng)冷，哪一項(xiàng)工作都離不開壓縮空氣。

在從事此項(xiàng)工作的這些年來，我們在工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和較高的業(yè)務(wù)水平。在運(yùn)行中，結(jié)合各種不足，曾向廠部多次提出技改措施，且多項(xiàng)已被采納實(shí)施。

單說控制氣源空壓機(jī)，此機(jī)無任何保護(hù)，一旦停機(jī)，整個除灰系統(tǒng)完全無法運(yùn)作。此機(jī)冷卻水壓要求0.06Mpa以上即可，水管路回水槽與大氣相通，而40/8機(jī)水壓需0.1Mpa以上才可起機(jī)，兩種型號機(jī)回水在一條管路上，勢必造成22/7機(jī)不能正?；厮?，經(jīng)值班員建議，現(xiàn)已改造完成，保證了整體運(yùn)行控制氣源的正常投入使用。

22/7干燥塔消音器的改造，冷卻水增設(shè)升壓泵的改造及化學(xué)管路安裝與改造，這些建議在諸多技改中，有力改善了系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的不利因素。這些都有力地證明了我們的工作能力與業(yè)務(wù)水平是不容忽視的。

運(yùn)行中，目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)幾項(xiàng)重大隱患，在此列舉一二：

1#、2#機(jī)汽閥松動、脫落，若不及時發(fā)現(xiàn)，將導(dǎo)致活塞撞碎；12#一級缸異音的發(fā)現(xiàn)，若不是值班員據(jù)禮力爭，只一味聽信廠家及檢修之言，怕是所造成的損失不僅僅是只更換一個活塞的問題了；11#機(jī)曾出現(xiàn)過儲氣罐壓力高達(dá)1.0Mpa左右（額定壓力為0.8Mpa），未有任何報警指示，安全門也未能動作（動作壓力為0.88Mpa±0.02），若不是值班員憑著經(jīng)驗(yàn)觀察電流而及時發(fā)現(xiàn)并做出準(zhǔn)確判斷，迅速做出處理，勢必會造成儲氣罐、緩沖罐等設(shè)備因超出罐體承壓能力（設(shè)計壓力為0.9Mpa），而造成爆炸及設(shè)備損壞的重大事故；7#電機(jī)在完全沒有任何明顯異?，F(xiàn)象的情況下，值班員憑著經(jīng)驗(yàn)堅(jiān)持自己的判斷，拋開檢修人員精密儀器測試所得數(shù)據(jù)的有力說服，堅(jiān)持要求檢修查看，經(jīng)打開殼體發(fā)現(xiàn)定子已開焊，從而避免了一臺6KV電機(jī)的毀壞。

我系統(tǒng)空壓機(jī)采用19#壓縮機(jī)油，本年四月末，物資供應(yīng)的潤滑油雖說外包裝明確標(biāo)為19#壓縮機(jī)油，但細(xì)心的值班員從油的色、味及粘度上都發(fā)現(xiàn)了與以往所用之潤滑油有所不同，在強(qiáng)烈的要求下，拿去化驗(yàn)并得出結(jié)果，證實(shí)為低價位的齒輪油。若長期使用此油，對設(shè)備的各潤滑件會造成極大磨損，從而影響設(shè)備的使用壽命。

以上所舉事例，均有證可查，值班員在以往的交接班記錄上都有詳細(xì)而明確的記錄。

系統(tǒng)在日夜兼程的運(yùn)行中，將會不斷出現(xiàn)新的故障。憑著多年的經(jīng)驗(yàn)，我們相信，也請廠長相信，只有我們才能夠做得最好，將事故消除在萌芽狀態(tài)，將損失控制在最低范圍，這些不是每個人都能夠做到的，這要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)知識做基礎(chǔ)，并以豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，再有愛崗敬業(yè)的主人翁責(zé)任感。

每個人的最初選擇是否正確，不能夠決定其一生，一紙文憑不能否定我們的價值。

讓這些有力的分析，給您一個明朗的答案吧！我們的存在，將是除灰系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的有利因素，存利去弊一定是您在此次改革中的主要目的，請您給我們表現(xiàn)的機(jī)會，我們不會讓領(lǐng)導(dǎo)失望！

我們翹首以待您的決定！