第一篇：STM車間實(shí)習(xí)總結(jié)二

STM車間實(shí)習(xí)總結(jié)

（二）在本周內(nèi)，我繼續(xù)提升自己在相關(guān)元件、設(shè)備上的認(rèn)識(shí)，并且提升了自己的動(dòng)手能力，進(jìn)行了手工印制PCB板、手工貼件、GBA元件維修、焊接技術(shù)提升以及PCB板維修等工作，相關(guān)內(nèi)容主要如下。

一、貼片元件的基本認(rèn)識(shí)

1.SMT涉及的元件種類繁多、形態(tài)各異，大致可以分為標(biāo)準(zhǔn)元件和IC元件。

標(biāo)準(zhǔn)元件主要是指在生產(chǎn)中應(yīng)用較多的元件，比如電阻(R)、排阻(RA 或 RN)、電感(L)、陶瓷電容(C)、排容(CP)、鉭質(zhì)電容(C)、二極管(D)、晶體管(Q)等等。標(biāo)準(zhǔn)元件分公制和英制兩種標(biāo)示，公制1206、0805、0603、0402對(duì)應(yīng)英制3216、2125（2.0mm、1.25mm）、1608、1005。前面兩位數(shù)字表示長度，后面兩位數(shù)字表示寬度。厚度由于元件不同，以實(shí)際生產(chǎn)測量為準(zhǔn)。

IC即集成電路塊，傳統(tǒng) IC 有 SOT、SOJ、QFP、PLCC 等等，現(xiàn)在比較新型的 IC 有 BGA、CSP、FLIP CHIP 等等，它們是根據(jù)元件腳（PIN）進(jìn)行各種分類。

(1)SOT(Small outline Transistor):零件兩面有腳，腳向外張開（一般稱為L型引腳）.(2)SOJ(Small outline J-lead Package):零件兩面有腳，腳向零件底部彎曲（J 型引腳）。

(3)QFP(Quad Flat Package):零件四邊有腳，零件腳向外張開。

(4)PLCC(Plastic Leadless Chip Carrier):零件四邊有腳，零件腳向零件底部彎曲。

(5)BGA(Ball Grid Array):零件表面無腳，其腳成球狀矩陣排列于零件底部。

(6)CSP（CHIP SCAL PACKAGE）：芯片級(jí)封裝。

我們一般對(duì)IC的稱呼采用“類型+PIN 腳數(shù)”的格式，如：SOP14PIN、SOP16PIN、SOJ20PIN、QFP100PIN、PLCC44PIN 等等。

2.SMT元件又可以分為有極性元件和無極性元件。

無極性元件：電阻、電容、排阻、排容、電感；

有極性元件：二極管、鉭質(zhì)電容、IC。

其中二極管有多種類別和形態(tài)，常見的有玻璃管二極管（Glass tube diode）、綠色發(fā)光二極管（Green LED）、磁柱二極管（Cylinder Diode）等等。

(1)Glass tube diode：紅色玻璃管一端為正極(黑色一端為負(fù)極)

(2)Green LED：一般在零件表面用黑點(diǎn)或在零件背面用正三角形作記號(hào)，零件表面黑點(diǎn)一端為正極(有黑色一端為負(fù)極)；若在背面作標(biāo)示，則正三角形所指方向?yàn)樨?fù)極。

(3)Cylinder Diode： 有白色橫線一端為負(fù)極.鉭質(zhì)電容:零件表面標(biāo)有白色橫線一端為正極。

IC：IC 類零件一般是在零件面的一個(gè)角標(biāo)注一個(gè)向下凹的小圓點(diǎn)，或在一端標(biāo)示一小缺口來表示其極性。

3.0歐電阻的作用。0歐電阻相當(dāng)于很窄的電流通路，能夠有效地限制環(huán)路電流，使噪聲得到抑制。在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，作用主要可以分為：

①作為跳線使用。這樣既美觀，安裝也方便。

②在數(shù)?；旌想娐分?，用作單點(diǎn)接地（指保護(hù)接地、工作接地、直流接地在設(shè)備上相互分開,各自成為獨(dú)立系統(tǒng)。）

③作保險(xiǎn)絲用。由于PCB上走線的熔斷電流較大，如果發(fā)生短路過流等故障時(shí)，很難熔斷，可能會(huì)帶來更大的事故。由于0歐電阻電流承受能力比較弱（其實(shí)0歐電阻也是有一定的電阻的，只是很小而已），過流時(shí)就先將0歐電阻熔斷了，從而將電路斷開，防止了更大事故的發(fā)生。

④為調(diào)試預(yù)留的位置。在匹配電路參數(shù)不確定的時(shí)候，以0歐電阻代替，實(shí)際調(diào)試的時(shí)候，確定參數(shù)，再以具體數(shù)值的元件代替。

⑤在高頻信號(hào)下，充當(dāng)電感或電容。

⑥想測某部分電路的耗電流的時(shí)候，可以去掉0歐電阻，接上電流表，這樣方便測耗電流。

二、動(dòng)手能力操作

1.手工印刷PCB板

SMT車間一般會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，有時(shí)候會(huì)采取手工印刷PCB板。一般綜合車間生產(chǎn)效率等實(shí)際情況后，選擇印制的PCB板數(shù)量較少，元件貼裝較少的一類板進(jìn)行手工印刷。首先找一塊透明樹膠薄膜，用雙面膠將需要印刷的PCB板貼在薄膜背面。用小刀將需要印刷的地方刻出，做出簡易的印制模具。再將薄膜用雙面膠固定在木板上，用卡子固定住PCB板的位置，在薄膜上放上錫膏即可開始印刷。每張PCB板印刷后須檢查，看錫膏是否印刷在焊盤上，或者紅膠是否在焊盤中間。如果有漏印，需用酒精擦拭掉錫膏或者紅膠重新印刷。

2.BGA元件的維修

BGA是集成電路的一種封裝形式，其輸入輸出端子(包括焊球、焊柱、焊盤等)在元件的底面上按柵格方式排列，所以維修需要專門的工具以及比較繁瑣的工序。其原理是熱量通過輻射與對(duì)流被傳遞至BGA器件的上表面與PCB的下表面，再通過傳導(dǎo)穿過器件體與PCB直接到達(dá)焊點(diǎn)。

BGA維修工具：BGA返修臺(tái)、電鉻鐵、小刀、小鋼網(wǎng)、鑷子、畫筆（涂助焊膏用）、錫珠（根據(jù)BGA型號(hào)選擇）、吸錫帶、酒精、布條。

BGA返修臺(tái)有有BGA拆除和焊接兩個(gè)作用，一般包含3個(gè)加熱系統(tǒng)，其中上和下精確加熱目標(biāo)芯片和線路板的是熱風(fēng)型加熱。第3個(gè)是一種區(qū)域發(fā)熱體，從底部逐步地加熱整個(gè)的印制線路板。整個(gè)返修臺(tái)的加熱曲線跟回流焊爐比較相似，須根據(jù)不同BGA設(shè)定嚴(yán)格的加熱溫度曲線。

維修流程：BGA檢測-----BGA拆除-----焊盤清潔、清理-----BGA植球-----BGA貼片-----BGA焊接------BGA檢驗(yàn)

① BGA拆除：為了防止維修時(shí)PCB局部變形或器件因吸潮而引起的器件炸裂，將PCB板放置于返修臺(tái)上，調(diào)用對(duì)應(yīng)程序?qū)ζ溥M(jìn)行加熱，然后取下BGA，這樣就避免了由于直接加熱，BGA在遭受急速的高溫沖擊而損壞。

② 焊盤清潔、清理：將BGA焊接面用毛筆均勻的涂抹助焊劑，用烙鐵和吸錫帶將BGA上的錫渣清除，并用酒精清洗。為保證BGA焊盤不被破壞，清理錫渣時(shí)BGA固定在加熱板。加熱板溫度設(shè)定在100℃-120℃。清除好后，取下檢查看BGA上焊盤是否完好，并測量BGA電源與地是否已經(jīng)擊穿，如已擊穿此器件已報(bào)廢更換新器件，如未擊穿即可進(jìn)下步維修。將已拆下BGA的PCB焊盤，用毛筆均勻的涂抹助焊劑，將吸錫帶放置于焊盤上，一手將吸錫帶向上提起，一手將烙鐵放在吸錫帶上，輕壓烙鐵，將BGA焊盤上殘余焊錫融化并吸附到吸錫帶上后，再將吸錫線移至其他位置，去吸取其余部分的焊錫，在清除錫渣時(shí)，烙鐵與吸錫帶同時(shí)提起，避免由于烙鐵先提起后，吸錫帶迅速降溫而被焊在器件焊盤上，清理時(shí)需掌握好速度和力度，烙鐵不能再焊盤上停留太久，容易破壞焊盤，也不能太大力的拖動(dòng)烙鐵。清

理、清潔后，焊盤應(yīng)平整，無拉尖及突起現(xiàn)象。

③ BGA植球：將BGA放入小鋼網(wǎng)中，倒入少量錫珠，輕搖模具使錫珠分布均勻，將剩余錫珠倒回瓶中，輕輕取下鋼網(wǎng)蓋，檢查錫珠是否排列整齊，有無多余錫珠和少錫珠的情況，用鑷子去除多余錫珠或者輕點(diǎn)上錫珠。然后將植好的BGA放在加熱平臺(tái)上，平臺(tái)溫度設(shè)定在205~240℃之間。待錫珠穩(wěn)固的覆在BGA上后，取下BGA冷卻。

④ BGA貼片：在PCB板焊盤上刷上少量助焊膏，不能刷過量，否則在焊接過程中BGA邊緣會(huì)有氣泡，導(dǎo)致BGA位移。用鑷子將BGA放在PCB板焊盤處，注意方向。將PCB板放于返修臺(tái)上，用吸嘴吸起B(yǎng)GA，啟動(dòng)影像對(duì)位系統(tǒng)，調(diào)整PCB板位置使器件和焊盤的影像重合，放下BGA完成貼放動(dòng)作。

⑤ BGA焊接：從各設(shè)備的焊接BGA程序目錄中調(diào)用相應(yīng)程序?qū)GA進(jìn)行加熱，程序運(yùn)行完畢，完成器件焊接過程。待單板冷卻后取走PCB。

注意操作過程中需密切關(guān)注單板焊接情況，若有燒焦、嚴(yán)重變形等異常，需立即停止機(jī)器。同一塊PCB板最多返修3次，同一個(gè)BGA最多返修2次。

⑥ 焊后檢查：焊接完成，需要對(duì)單板進(jìn)行檢驗(yàn)。重點(diǎn)檢驗(yàn)以下事項(xiàng)：

1）目視BGA四周的焊點(diǎn)，看是否有虛焊，連錫，背面冒錫珠等缺陷。

2）檢查被焊接器件周圍，是否有濺錫、及其它缺陷，檢查單板背面是否有CHIP件等被頂針壓壞。

3.人工焊接訓(xùn)練

能夠?qū)π≡M(jìn)行焊接，能夠處理少焊、虛焊、立碑、反白等情況。

三、SMT車間生產(chǎn)率提升的思考

SMT生產(chǎn)線有多臺(tái)機(jī)器，包括印刷機(jī)、貼片機(jī)、回流焊等，但是生產(chǎn)線的生產(chǎn)速度主要是由貼片機(jī)決定的，因?yàn)橘N片機(jī)是一種需要精密定位和高效配合的機(jī)器。我們的生產(chǎn)線包含一臺(tái)高速貼片機(jī)和一臺(tái)高精度貼片機(jī)，前者主要貼裝片狀元件，而后者主要貼裝IC和異型元件。當(dāng)這兩臺(tái)貼片機(jī)完成一個(gè)貼裝過程的時(shí)間相等并且用時(shí)最少時(shí)，則整條SMT生產(chǎn)線就能發(fā)揮出最大生產(chǎn)能力。建議有以下幾條：

1.合理分配每臺(tái)設(shè)備的貼裝元件數(shù)量，盡量使每臺(tái)設(shè)備的貼裝時(shí)間相等。我們?cè)诔醮畏峙涿颗_(tái)設(shè)備的貼裝元件數(shù)量時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)貼裝時(shí)間差距較大，這就需要根據(jù)每臺(tái)設(shè)備的貼裝時(shí)間，對(duì)生產(chǎn)線上所有設(shè)備的生產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)整，將貼裝時(shí)間較長的設(shè)備上的部分元件移一部分到另一臺(tái)設(shè)備上，以實(shí)現(xiàn)時(shí)間上的平衡。

2.設(shè)備優(yōu)化。對(duì)每臺(tái)設(shè)備的數(shù)控程序進(jìn)行優(yōu)化，就是使貼片機(jī)在生產(chǎn)過程中盡可能達(dá)到貼片機(jī)的最大工作速度。主要的方法如下：

① 編寫程序時(shí)，盡可能使吸嘴能同時(shí)吸取元件，并且盡量使最多的吸嘴工作。

② 在編寫程序時(shí)，將同類型元件排在一起，減少拾取元件時(shí)換吸嘴的次數(shù)，節(jié)約貼裝時(shí)間。

③ 拾取次數(shù)較多的供料器應(yīng)靠近印制板。在雅馬哈機(jī)器上，因放于相機(jī)和PCB板的對(duì)角，減少轉(zhuǎn)彎。

④一個(gè)貼裝循環(huán)，應(yīng)盡量只在F或者R面拾取料，減少移動(dòng)距離。

3.定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升操作員的業(yè)務(wù)水平，使他們能盡快解決貼裝時(shí)出現(xiàn)的問題。

4.實(shí)施嚴(yán)格有效的管理機(jī)制，SMT車間的操作是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作，需要員工有集體榮譽(yù)感和工作積極性，提升他們對(duì)公司的熱愛和歸屬感。

5.SMT設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)與保養(yǎng)。

以上就是上周實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。

第二篇：二車間檢修總結(jié)

二車間檢修總結(jié)

2007年8月15日，二車間正式停機(jī)，在剛剛結(jié)束一車間的檢修工作后，機(jī)動(dòng)車間全體員工又滿懷熱情地投入到二車間的檢修工作當(dāng)中。由于二車間計(jì)劃停機(jī)時(shí)間推遲，開機(jī)時(shí)間提前，因此機(jī)動(dòng)車間全體員工又面臨了一次新的挑戰(zhàn)，我保全一班更是經(jīng)歷了一場前所未有的考驗(yàn)。目前，檢修工作已全部結(jié)束，設(shè)備驗(yàn)收也已基本完成，二車間也已進(jìn)入生產(chǎn)階段，現(xiàn)對(duì)二車間設(shè)備檢修情況做出以下總結(jié)：

1．在接到檢修任務(wù)通知書后，我班首先根據(jù)所承修的設(shè)備召開班組討論會(huì)，總結(jié)一車間設(shè)備的檢修經(jīng)驗(yàn)及二車間設(shè)備日常檢修中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，并做出初步檢修計(jì)劃。因我班班長梁文成及張景義兩位同志外出學(xué)習(xí)，使我班缺少了兩位主力，因此在人員緊張的前提下我班根據(jù)班組當(dāng)前人員現(xiàn)狀及每個(gè)員工的特長做出了詳細(xì)的統(tǒng)籌安排，同時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的安全問題切實(shí)地向每一位員工做了認(rèn)真地交代。

2．在這次二車間的檢修中，我班除承擔(dān)了輸送帶、離心機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)及部分管線的改造外還另外承擔(dān)了干包房自動(dòng)包裝機(jī)和螺桿泵的維修。為了使二車間的檢修保質(zhì)保量，使班組每一個(gè)員工在這次檢修當(dāng)中能夠提高個(gè)人素質(zhì)及技能，我做為代理班長要求我班每位員工在檢修期間嚴(yán)格認(rèn)真、一絲不茍，在仔細(xì)觀察設(shè)備的構(gòu)造及分析其工作原理的同時(shí)，認(rèn)真做好每一個(gè)設(shè)備的檢修記錄。

3．我班在檢修的前段時(shí)間，首先對(duì)皮帶滾筒進(jìn)行了檢修。因部分電滾筒位置特殊重量較重，在沒有起吊設(shè)備的情況下，我班人員充分發(fā)揮個(gè)人才能，提前做好了簡易安全的吊裝設(shè)施，保證了設(shè)備的安全起吊。在二車間電滾筒的檢修當(dāng)中，我堅(jiān)決否定了保全一班以往電滾筒拆解端蓋采取往地上摔的錯(cuò)誤方法，改為利用電滾筒端蓋的預(yù)留螺絲孔進(jìn)行拆卸，大大降低了設(shè)備受損傷的程度。同時(shí)在拆解過程中，每拆一個(gè)部件除對(duì)其進(jìn)行記錄之外，還進(jìn)行工作原理現(xiàn)場分析講解，以便讓我班每一個(gè)員工對(duì)設(shè)備的工作原理更加了解,記憶更加深刻。在這次電滾筒的檢修中我班針對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長,磨損較重的現(xiàn)象，對(duì)其損壞嚴(yán)重的部件進(jìn)行了全部更換,并對(duì)其重新做了密封,同時(shí)，對(duì)以往因修電滾筒過程中沒有對(duì)其充分認(rèn)識(shí)，造成排氣孔堵塞，導(dǎo)致電機(jī)端蓋漏油的現(xiàn)象也加以糾正。疏通了排氣通道，自制了排氣螺栓，有效解決了電機(jī)漏油現(xiàn)象的發(fā)生。通過這次電滾筒的檢修，使我班人員對(duì)電滾筒的全部工作原理及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了全新的認(rèn)識(shí)，對(duì)以后我班每一個(gè)員工針對(duì)電滾筒正確的維修提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

4.二車間離心機(jī)的維修對(duì)于我班每一位員工都是一次新的考驗(yàn)，因離心機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)較豐富的兩位同志外出學(xué)習(xí)，所以這次離心機(jī)的維修就落在了我班幾位老員工的身上，為了保證離心機(jī)的維修順利完工，我班首先到庫房落實(shí)了備件情況，組織班組技能較好的員工參與離心機(jī)的維修。在維修的過程中，除了沿用以往的維修方式外，我班還采取了一些新的安裝方法。比如在安裝篩網(wǎng)的過程中，由于空間的限制，我們并沒有采用以往兩人用手來固定篩網(wǎng)的方法，在兩級(jí)篩網(wǎng)的安裝過程中，我們采用小木屑來固定篩網(wǎng)，方法簡單易行，效果較好，且安裝速度快，同時(shí)在安裝之前對(duì)篩網(wǎng)的規(guī)格寬度提前做好了分類，拋棄以前以往截取半塊提前放入的辦法，而是全部用整塊安裝，并在前后兩排的排列上交叉放置，從而提高了篩網(wǎng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的穩(wěn)定性。在這次離心機(jī)的檢修過程中，我班針對(duì)磨損較重的積料環(huán)、分料盤、加速盤、雙頭螺拄、卸料刮刀等重要部件一一進(jìn)行了更換，并對(duì)兩臺(tái)電機(jī)的軸承進(jìn)行了仔細(xì)的檢查和保養(yǎng)，對(duì)電器控制柜內(nèi)的相關(guān)部件做了檢查和保養(yǎng)。

5.螺桿泵在以往的大修中，一直是其他班組承修的設(shè)備，今年交由我班修理還是第一次，為此，我班在檢修時(shí)對(duì)每一部分分別做了詳細(xì)的安排,由電工負(fù)責(zé)電機(jī)的維修，由一名鉗工帶領(lǐng)兩名大學(xué)生負(fù)責(zé)減速機(jī)的維修，再由一位鉗工帶領(lǐng)外班組的兩名同志負(fù)責(zé)泵體的維修工作，由班組負(fù)責(zé)人對(duì)整個(gè)維修過程實(shí)時(shí)進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。經(jīng)過對(duì)螺桿泵的拆解發(fā)現(xiàn)定子在運(yùn)行當(dāng)中所造成損傷較嚴(yán)重，除較深的劃痕外，還存在大塊脫落的現(xiàn)象。在軸承箱的拆解中也存在較嚴(yán)重的現(xiàn)象，潤滑油變質(zhì)、軸承損壞、機(jī)械密封全部銹死。對(duì)此相關(guān)環(huán)節(jié)的維修專門指派由維修經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行維修，所有損傷較重的部件全部進(jìn)行了更換。

6.今年二車間輸送帶的情況相對(duì)較好，除六號(hào)皮帶需更換外，其他均影響不大。一號(hào)、五號(hào)、七號(hào)、八號(hào)皮帶粘接口稍有開口現(xiàn)象，已經(jīng)全部做了維修處理。四號(hào)粘接口有少許裂口現(xiàn)象，在檢修前已經(jīng)做過處理，并且已經(jīng)備好了一條皮帶，計(jì)劃在不能使用時(shí)逢小修進(jìn)行更換。二號(hào)皮帶雖然能繼續(xù)使用，但表面受損較大，主要原因是先前下料口處的護(hù)皮選擇不合適，硬度太大造成輸送帶工作面磨損嚴(yán)重，針對(duì)此問題，我們選用了較薄軟的膠皮予以更換。通過對(duì)二車間輸送帶在一年來的工作情況，存在比較突出的問題就是工作面的粘接口處在通過電滾筒圓周時(shí)，由于接口坡度較小產(chǎn)生表面拉力過大而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，針對(duì)此問題，我班除對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)外，還對(duì)此現(xiàn)象組織本班員工進(jìn)行了討論，以便在六號(hào)皮帶的粘接中加以改正。六號(hào)皮帶的粘接對(duì)于我班目前的人員并非很熟練，親自操作還是第一次，因此在皮帶的粘接過程中對(duì)每一道工序都提前做了計(jì)劃，每一個(gè)步驟都認(rèn)真仔細(xì)，對(duì)每一個(gè)尺寸的標(biāo)注均以數(shù)學(xué)方法精確定義，并且在以往粘接的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)一些細(xì)節(jié)的部分大膽改進(jìn)，也為新的處理方法的可行性做一次驗(yàn)證，也為我班每一個(gè)員工將來都能夠熟練操作進(jìn)行一次更深意義的培訓(xùn)。在輸送帶相關(guān)附件的維修中，我班充分吸取一車間的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)護(hù)皮、清掃器和托輥進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，在這次檢查中發(fā)現(xiàn)工作不良現(xiàn)象的托輥共計(jì)41個(gè)并全部予以更換。通過這次對(duì)六號(hào)皮帶的粘接，相信在以后的皮帶粘接工作中，我班員工均可人人熟練操作。

7.干包房自動(dòng)包裝機(jī)的日常維護(hù)一直以來大多由我班人員負(fù)責(zé)維修，對(duì)其工作原理和結(jié)構(gòu)也相對(duì)較熟悉，因此，包裝機(jī)的維修也自然成了我班的檢修項(xiàng)目。在維修中首先對(duì)磨損較重的各個(gè)汽缸，履帶機(jī)進(jìn)行了更換，對(duì)各電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、氣泵、所有氣源管接頭及相關(guān)電器元件進(jìn)行了仔細(xì)的維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)各密封件進(jìn)行了更換，對(duì)縫紉機(jī)進(jìn)行了全面的清洗和調(diào)試。因我班大多數(shù)員工對(duì)包裝機(jī)還相對(duì)陌生，所以在檢修的過程中，由熟悉的員工現(xiàn)場進(jìn)行講解，同時(shí)對(duì)電控部分進(jìn)行了仔細(xì)的檢查和清灰。在校秤過程中，由專人負(fù)責(zé)用實(shí)物校驗(yàn)，并多次加料驗(yàn)證，確保包裝計(jì)量的準(zhǔn)確度。

8.軸流風(fēng)機(jī)類依然是我班的檢修項(xiàng)目，在檢修過程中因二號(hào)引風(fēng)機(jī)葉輪更換時(shí)間不長、磨損程度不大、軸承箱各部件磨損輕微仍可繼續(xù)使用，只對(duì)內(nèi)部潤滑油進(jìn)行了更換，兩端密封重新安裝維修，二號(hào)引風(fēng)機(jī)自使用至今，一直存在有燒皮帶的現(xiàn)象，針對(duì)此問題，我班除對(duì)兩個(gè)皮帶輪帶槽進(jìn)行重新加工外，還對(duì)電機(jī)和皮帶輪的位置進(jìn)行了調(diào)整。一號(hào)引風(fēng)機(jī)因長期閑置不用，導(dǎo)致葉輪結(jié)鹽卡死、多處腐蝕，導(dǎo)致動(dòng)平衡嚴(yán)重破壞，同時(shí)負(fù)荷端處的密封嚴(yán)重?fù)p壞，大量鹽灰進(jìn)入軸承箱，造成內(nèi)部潤滑油變質(zhì)，軸承體生銹，因此，我班維修人員果斷的更換了

葉輪和軸承，并清理了沉淀在內(nèi)部的大量積鹽，并對(duì)負(fù)荷端密封加以維修，并通知生產(chǎn)車間有關(guān)人員，開機(jī)時(shí)輪流使用，預(yù)防造成葉輪再次損壞和管道堵塞。

9.在改造項(xiàng)目中，洗滌塔至結(jié)晶器的管線連接和下結(jié)晶熱水管線的改造，對(duì)于我班是一次全新的嘗試。在洗滌塔的維修當(dāng)中，因內(nèi)部噴淋管嚴(yán)重腐蝕已經(jīng)失去了它最基本的作用，為此我班員工針對(duì)此情況，選用了質(zhì)量較好的管材進(jìn)行重新加工，為避免再次出現(xiàn)以往的現(xiàn)象，在安裝噴淋管時(shí)選擇多點(diǎn)加以固定。在廠領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，取消了原來的進(jìn)水方式，改為清水和料漿混合進(jìn)入，改造后的管線簡單明了操作方便，同時(shí)洗滌塔輸出段管線也改成了襯膠管，防止了管線的腐蝕，延長了使用壽命。在下結(jié)晶的熱水管線改造當(dāng)中，遇到了一些問題，因無相關(guān)方案且材料尺寸不合適造成無法按原計(jì)劃進(jìn)行改造，為此我班維修人員充分發(fā)揮個(gè)人才智對(duì)熱水管線進(jìn)行大膽改造，按照廠里的要求，全部更換位襯膠管，因尺寸不合適，對(duì)襯膠管個(gè)別部位需進(jìn)行切除并重新焊接法蘭盤，按照要求這種做法是不合乎要求的，我班人員積極采取應(yīng)對(duì)措施，最后選擇采用涂膠的辦法將管口進(jìn)行處理，在結(jié)晶器的進(jìn)水彎管與罐壁的結(jié)合處，對(duì)其內(nèi)部也采用了相同的辦法進(jìn)行了處理。在管線的安裝上要求各員工精確焊接，做到橫平豎直，外觀整齊。連接結(jié)束后，送水試壓，對(duì)各漏水點(diǎn)進(jìn)行了返工處理。在維修過程中，對(duì)先前舊的閥門進(jìn)行了維修，可繼續(xù)使用。原先的逆止閥因腐蝕嚴(yán)重閥板早已脫落失去了它應(yīng)有的作用，為此在安裝新逆止閥時(shí)就對(duì)內(nèi)部閥板的銷子進(jìn)行了更換，采用發(fā)電機(jī)房廢棄的氣門予以代替，可有效地防止銷子因腐蝕造成斷裂。在回水管線的處理上，為了方便以后管線的改造，增加回水的入水口，我班在安裝中提前預(yù)留了兩處入水口并安裝了閥門。在與鍋爐房換熱站的對(duì)接中，為了不影響一車間的正常生產(chǎn)，在生產(chǎn)一車間停機(jī)檢修的時(shí)候組織人員快速的進(jìn)行了連接，完成了回水管線的收尾工作。在過濾機(jī)平臺(tái)管線的改造當(dāng)中，由于工作安排不恰當(dāng)，出現(xiàn)兩個(gè)班組同時(shí)完成一個(gè)項(xiàng)目，為了不影響檢修的順利完工，保障機(jī)動(dòng)車間檢修工作的整體進(jìn)度，我班人員主動(dòng)承擔(dān)了全部管線的改造工作，為兄弟班組節(jié)省了不少的時(shí)間。

10.在二車間的檢修中，雖然之前針對(duì)一車間檢修所出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行了總結(jié)，但在二車間實(shí)際的檢修過程中，依然出現(xiàn)了不應(yīng)發(fā)生的錯(cuò)誤。在第一天檢修電滾筒的工作當(dāng)中，我班就出現(xiàn)了疏忽大意的現(xiàn)象，用于吊裝電滾筒的兩個(gè)吊耳在結(jié)束工作清點(diǎn)工具時(shí)丟失，多處尋找未果后，懷疑在吊裝電滾筒內(nèi)部電機(jī)時(shí)忘了拆下，為此，我班放棄了下班休息時(shí)間，組織員工連夜拆解，果然在電滾筒內(nèi)部發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)吊耳。同時(shí)，在吊裝整機(jī)時(shí)用的吊葫蘆，因小鉤鏈輪先前丟失在使用過程當(dāng)中造成銷子脫開，險(xiǎn)些造成電滾筒從高處墜落，幸虧及時(shí)發(fā)現(xiàn)才避免了設(shè)備事故的發(fā)生，保證了人身的安全。在拆卸洗滌塔內(nèi)部噴淋管的時(shí)候，由于操作人員不聽指揮，缺乏對(duì)事故發(fā)生的預(yù)見性，在操作時(shí)造成噴淋管連接處斷裂墜落，幸虧離下層噴淋管距離較短，且有安全帶防護(hù)，才避免了人身安全事故的發(fā)生。在開機(jī)后我班所承修的設(shè)備中也相繼出現(xiàn)了一些問題。二號(hào)引風(fēng)機(jī)在開機(jī)后短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)軸承箱發(fā)燙，軸承損壞等現(xiàn)象。經(jīng)過分析為軸承箱端蓋填料密封處壓的過緊，同時(shí)因皮帶輪重新加工后直徑變小，造成轉(zhuǎn)速提高，從而導(dǎo)致了機(jī)件過熱，軸承損壞的現(xiàn)象發(fā)生。我做為班組負(fù)責(zé)人對(duì)二號(hào)引風(fēng)機(jī)的損壞有不可推卸的責(zé)任，主要原因在于處理問題不果斷，意志不堅(jiān)定。在維修二號(hào)引風(fēng)機(jī)的過程當(dāng)中，本人已先前預(yù)料到加工后的皮帶輪會(huì)改變轉(zhuǎn)速，從而會(huì)引起軸承的負(fù)荷和溫升的變化，但由于對(duì)生產(chǎn)工藝中引風(fēng)量需求的大小不夠明確未能對(duì)其做出正確的判斷，從而導(dǎo)致了二號(hào)引風(fēng)機(jī)事故的發(fā)生。在儀表方面也出現(xiàn)了一些問題。

六號(hào)皮帶秤在更換皮帶后雖進(jìn)行了零點(diǎn)校正，但在開機(jī)后出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、顯示重量不準(zhǔn)確且故障代碼不能消去的現(xiàn)象。洗滌塔電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部的位置發(fā)送板也因進(jìn)水造成損壞，導(dǎo)致洗滌塔液位不能自動(dòng)控制，因無相關(guān)備件且舊的機(jī)件位置不詳，至今還未修復(fù)。針對(duì)以上現(xiàn)象我班組織全體人員對(duì)相關(guān)事項(xiàng)展開分析討論，對(duì)有關(guān)責(zé)任人提出嚴(yán)厲批評(píng)，本人也做出深刻檢討。通過以上事故現(xiàn)象的發(fā)生從中得出以下結(jié)論：1）在今后的維修工作當(dāng)中，首先對(duì)設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真的分析。2）通過查找相關(guān)資料得出各機(jī)件的確切使用數(shù)據(jù)。3）在維修過程當(dāng)中，對(duì)損壞的部件要進(jìn)行仔細(xì)的分析，并采取相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施。4）對(duì)各設(shè)備的使用效率進(jìn)行確切的認(rèn)定，以便在今后的維修當(dāng)中做出相應(yīng)的改造。5）對(duì)自控設(shè)備，要在檢修結(jié)束后進(jìn)行內(nèi)部數(shù)據(jù)的復(fù)查和進(jìn)一步整定。6）在檢修設(shè)備的驗(yàn)收過程中，對(duì)出現(xiàn)的任何可疑現(xiàn)象都要仔細(xì)排查。7）在日常的使用當(dāng)中，嚴(yán)格監(jiān)測設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作。8）做好設(shè)備的修舊利廢工作，對(duì)可再利用的部件，由專人負(fù)責(zé)保管且登記造冊(cè)。

如今，檢修工作也全部結(jié)束，驗(yàn)收情況也基本良好，二車間也已進(jìn)入生產(chǎn)階段，但我班全體人員并沒有因此感到欣慰，因?yàn)槊媾R的將是保障生產(chǎn)的運(yùn)行，所有設(shè)備將長期帶負(fù)荷進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，將來出現(xiàn)的問題還很難預(yù)料，所以我們每一位員工，都要時(shí)刻為保障正常生產(chǎn)做好各方面的準(zhǔn)備，為順利完成今年的工作任務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。也使我們每一位員工的素質(zhì)和技能能夠更上一層樓，為國投羅鉀打造世界鉀肥航母做出我們每個(gè)人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

機(jī)動(dòng)車間保全一班：任曉飛

2007年9月13日

第三篇：車間實(shí)習(xí)總結(jié)

走過20xx，再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。這半年，在所領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、指導(dǎo)和同事們的幫助、支持下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取，努力提高自己的理論和實(shí)踐水平，，學(xué)到了很多在課本上學(xué)不到的知識(shí)和感悟，非常感謝公司給我們提供了這么好的學(xué)習(xí)發(fā)展平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上我們可以將實(shí)踐和理論知識(shí)融合在一起，進(jìn)行思考分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題?，F(xiàn)將一年來的學(xué)習(xí)、工作中的收獲與不足簡要總結(jié)如下：

一．增強(qiáng)素質(zhì)，提高修養(yǎng)，完善自我。

首先，初入職場，要學(xué)會(huì)把每一天都當(dāng)成一個(gè)新的起點(diǎn)，每一次工作都從零開始。記得培訓(xùn)時(shí)，王所長教導(dǎo)我們說要把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種生活態(tài)度，一種過程，抓住一切可以利用的時(shí)間，當(dāng)別人睡覺，玩游戲，逛街，打麻將的時(shí)候，他仍在學(xué)習(xí)，把付出當(dāng)作自己的職責(zé)，在付出中成長壯大，是永遠(yuǎn)不會(huì)覺得累的，等到時(shí)間積累到一定的程度時(shí)，效果就出來了。

其次，學(xué)會(huì)從多個(gè)角度考慮問題，要有全局思維。在車間工作的時(shí)候碰到很多技術(shù)上和生產(chǎn)上的問題，比如麥克維爾正壓控制柜主柜上放大器和變壓器“打架”；雪迪龍隔爆箱上按鈕的螺距不正確；煙臺(tái)儀表正壓柜的`減壓閥沒有出水口等等。主任經(jīng)常教導(dǎo)我們，做任何事情，一定要考慮全面，拿到一個(gè)技術(shù)通知單，一定要根據(jù)料單看看東西是不是全都到齊了，產(chǎn)品是否符合要求，安裝布局時(shí)一定要綜合

南陽防爆電氣研究所有限公司考慮，比如各個(gè)電器元件的尺寸，接線，排線是否方便。

最后，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同發(fā)展。一個(gè)人離開社會(huì)，不可能得到幸福，正如植物離開土地被拋棄到荒漠不能生存一樣，同樣一個(gè)人離開了團(tuán)隊(duì)或者集體便不可能會(huì)成功。獨(dú)木不成林，單槳不能行舟，一花獨(dú)放不是春。通過所里的全體大會(huì)，我看到了公司的巨大成

就：公司的效益顯著提高，在國內(nèi)外的知名度越來越高，受到國

家上層領(lǐng)導(dǎo)部門的表揚(yáng)等等。王所長，吳所長的講話，更讓我感受到一種朝氣蓬勃、奮發(fā)進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)精神，這種精神深深感染，吸引著我，使我堅(jiān)信在這里必定能夠創(chuàng)造出一片廣闊的天空。二、立足本職，勤奮努力，敬業(yè)愛崗。

“做誠信人，懷感恩心，以研究所為家”，在車間這個(gè)大家庭里，我努力地去適應(yīng)、融入，結(jié)合著生產(chǎn)實(shí)際對(duì)隔爆型、增安型、正壓型、澆封型等類型的防爆產(chǎn)品的防爆原理，優(yōu)缺點(diǎn)有了一定的了解，比如防爆空調(diào)，正壓控制柜，加熱器，電纜引入裝置等。

記得剛開始的時(shí)候我對(duì)工作中一些問題總是弄不明白，工作效率也不是很高，就連簡單的按鈕都不會(huì)安裝，工具也不知道如何使用。但是在孫主任和師傅們的幫助下，我每天擠出一定的時(shí)間不斷充實(shí)自己，堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)、總結(jié)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，目前已能獨(dú)立完成大部分生產(chǎn)工作。比如我現(xiàn)在已經(jīng)能夠制定空調(diào)（壁掛機(jī)、柜機(jī)），壓縮機(jī)改造方案，并獨(dú)立完成防爆改造，檢驗(yàn)工作；能夠?qū)φ龎汗窈透舯溥M(jìn)行安裝調(diào)試，能夠根據(jù)內(nèi)部電路圖能夠獨(dú)立地接線、排線、實(shí)驗(yàn)。

南陽防爆電氣研究所有限公司我所學(xué)的專業(yè)是機(jī)械設(shè)計(jì)，故對(duì)防爆產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)觀察較為細(xì)心一點(diǎn)，目前已能夠根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)隔爆箱并進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，對(duì)指示燈、按鈕、觀察窗等防爆結(jié)構(gòu)出圖。

當(dāng)然，我在工作學(xué)習(xí)的過程中也存在了一些不足之處：一.應(yīng)該在空閑時(shí)間多到中心車間看看，取其精華、去其糟粕，學(xué)習(xí)其他生產(chǎn)廠家的防爆產(chǎn)品，比如這個(gè)產(chǎn)品是如何實(shí)現(xiàn)防爆的，它能實(shí)現(xiàn)什么功能，為什么要用這個(gè)部件，這個(gè)結(jié)構(gòu)，這種材料，腦子里多問幾個(gè)為什么。在知識(shí)積累的基礎(chǔ)上，改革創(chuàng)新。

二.多向師傅專家們學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教，夯實(shí)基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)他們身上優(yōu)秀的工作習(xí)慣，豐富的專業(yè)技能，并嚴(yán)格要求自己，把每一項(xiàng)工作當(dāng)做一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，培養(yǎng)自己的工作協(xié)調(diào)能力，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)上存在的問題，并不斷的進(jìn)行總結(jié)，努力提高自己的工作能力。

三.工作謹(jǐn)慎小心。在麥克維爾的正壓控制柜中，我把防爆電磁閥（進(jìn)氣、排氣）的地線接到火線上，直接導(dǎo)致電磁閥燒壞，正壓柜帶電，出現(xiàn)了意外。我必須進(jìn)行深刻反思，防爆產(chǎn)品是和機(jī)械電氣打交道，做防爆就是做良心，我們的一個(gè)小失誤就會(huì)給別人帶來巨大的安全隱患，不得有絲毫的馬虎。

車間實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)技術(shù)的過程中，我非常感謝所領(lǐng)導(dǎo)師傅們的幫助，特別是老員工們的諄諄教導(dǎo)，他們不但教會(huì)我很多技術(shù)知識(shí)，也讓我學(xué)會(huì)了很多做人的學(xué)問。半年過去了，所里各位師傅員工的關(guān)懷和幫助使我們的距離更近了，彼此之間的距離近了，團(tuán)結(jié)的凝聚力就會(huì)強(qiáng)大的像鋼鐵一樣，防研所又怎能不會(huì)在向前發(fā)展的道路上飛速前進(jìn)

南陽防爆電氣研究所有限公司呢！

既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程。既然選擇了防研所，便不再退卻，并深深地為做一名防研人感到驕傲和自豪。我非常希望能成為一名正式員工，為公司盡一份綿薄之力。我一定會(huì)努力工作，團(tuán)結(jié)同事，共同把防爆產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，和公司共同成長，所興我榮，以謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好自己的本職工作，為研究所的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

第四篇：車間實(shí)習(xí)總結(jié)

車間實(shí)習(xí)總結(jié)15篇

總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編整理的車間實(shí)習(xí)總結(jié)，歡迎大家分享。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)1

車間的一周實(shí)習(xí)讓我對(duì)工作和生活又有了一些新的認(rèn)識(shí)和理解；工作真的沒有想象的那么容易，生活真的比想象的還要困難，只有做好了每一件該做的小事，才能成就大事，才有可能會(huì)擁有理想的生活。

第一、二天

第一天實(shí)習(xí)我被分到了燒成車間，剛到車間里時(shí)什么也不知道，感到非常的迷茫，袁主任帶領(lǐng)我們?nèi)齻€(gè)在車間里轉(zhuǎn)了一圈，給我們大概介紹了一下車間的設(shè)備和產(chǎn)品，可是記住的特別少?？赡苤魅我部闯鰜砹耍谑撬o了我們幾本書讓我們抽時(shí)間看看先增加點(diǎn)理論知識(shí)。隨后把我們安排在了干燥器旁幫忙推干燥車，第一天我們就一直在幫忙推車，下班后我瀏覽了一下主任給的書重點(diǎn)看了干燥器的這章：干燥器里的溫度大概在90到120度之間，它的作用是通過傳導(dǎo)、對(duì)流等的傳熱方式將成型后的半成品磚坯里的水分排除掉，達(dá)到干燥的目的。

第二天也在干燥器這個(gè)崗位幫忙，不過有了第一天的理論知識(shí)終于知道了它的作用和原理，理論聯(lián)系實(shí)際終于知道了這個(gè)崗位的作用和意義。

第三、四天

第三天我在半檢崗位幫忙檢驗(yàn)半成品磚是否符合圖紙尺寸要求，在主任和同事的細(xì)心講解下我明白了這個(gè)崗位主要是檢查半成品磚的偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角等。目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產(chǎn)量。通過一天的實(shí)踐及書本上的理論我也初步學(xué)會(huì)了怎么用工具檢磚了，可是速度效率都很低。不過還是感覺很有成就感，加油！?。?/p>

第四天上午我熟悉了一下檢驗(yàn)磚的方法技巧、了解了一下檢驗(yàn)員這個(gè)崗位需要填寫統(tǒng)計(jì)的一些數(shù)據(jù)。下午由于天氣太熱工人師傅們兩點(diǎn)就下班了，我在辦公室看了一下碼磚的理論知識(shí)。

第五、六、七天

第五天我在碼磚的崗位幫忙碼磚，碼磚對(duì)于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。早上八點(diǎn)我剛到車間工友們就已經(jīng)開始了工作，看著碼磚的幾個(gè)師傅衣服都濕了，汗水順著臉往下流，突然我的心里有些難過和感傷！我很快的帶上了手套上前去幫忙，師傅很友好的給我笑了笑攀談了幾句，隨后給我講了講碼磚的一些技巧和方法，然后我就開始摸索著工作了，不一會(huì)身上開始冒汗，衣服濕了，汗水也隨著身上往下，很快一天就這樣過去了，很累，不過很有收獲——生活真的很不容易！

第六天我繼續(xù)幫忙碼磚，確實(shí)感覺到了碼轉(zhuǎn)也并不是完全體力活，有好幾次師傅都給我指出了一些錯(cuò)誤。第七天雖然重復(fù)了第六天的工作，但始終覺得要學(xué)的東西還有很多。

一周的時(shí)間過的很快可學(xué)到的東西始終覺得太少，下一周的實(shí)習(xí)我會(huì)更加努力——為自己加油！??！我相信實(shí)習(xí)的這三個(gè)月一定是我人生中最重要也最值得回憶的日子。

時(shí)間過的很快，轉(zhuǎn)眼間到公司已經(jīng)半個(gè)多月了，又到了該寫實(shí)習(xí)報(bào)告的時(shí)候，手按著鍵盤，眼盯著屏幕，想了很久卻不知道該寫些什么，其實(shí)并不是沒有內(nèi)容可寫，而是思緒很亂，什么都想說，可又覺得什么都說不清楚。

我不想再像上次一樣簡單的記敘自己都做了什么，然后恍然大悟的覺得明白了很多也學(xué)到了很多。有時(shí)候自己看了都覺得可笑，感覺就像小學(xué)時(shí)侯為了應(yīng)付老師寫的流水賬差不多。

我突然間感覺自己太渺小，仿佛以前的理想和目標(biāo)都太遙遠(yuǎn)，是永遠(yuǎn)也不會(huì)實(shí)現(xiàn)的，第一次對(duì)自己感到了懷疑。以前一直以為自己是一個(gè)很自信的人，可最近是怎么了？我想的太多？壓力太重？期望過高？思想在過渡？

每天在車間實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，確實(shí)也學(xué)到了很多以前不會(huì)的東西，很快車間的所有崗位都過了一遍，時(shí)間不到半個(gè)月，接下來的這幾天沒有了以前的那種新鮮感了，真的和主任說的一樣，感覺時(shí)間突然慢了下來似的，其實(shí)我覺得要堅(jiān)持三個(gè)月我決對(duì)沒問題，不過這三個(gè)月對(duì)于我來說太重要了，它可能是我整個(gè)人生的最重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一，我想這樣說一點(diǎn)都不過分吧（它可能決定我將來從事什么工作）。所以我對(duì)這段時(shí)間的期望和要求特別高，可又有點(diǎn)迷茫，有時(shí)甚至不知道自己該做些什么。無論自己怎么做都感到不滿意。心里總是有一些抱怨，不管是對(duì)自己還是別人。

寫了這么多其實(shí)我也不知道我想表達(dá)什么！也許只是在和主任談?wù)勑陌?。真的我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)有很多以前自己覺得可以改變的一些事和物其實(shí)也并不是自己想象的那么簡單，生活和工作很有意思但也很復(fù)雜，有時(shí)侯去適應(yīng)它可能比改變它的效果更好，也許這就是適者生存的道理吧！這段時(shí)間為了讓我們幾個(gè)能盡快的適應(yīng)這里的生活主任和公司給了我們很多照顧和幫助，這些我都感受到了，有時(shí)候覺得心里暖暖的！

半個(gè)月了，心里感慨很多，我想不只我一個(gè)人，大家都一樣吧！我覺得有的感受無法用筆寫出來，我建議主任召集我們幾個(gè)開個(gè)小會(huì)，好好的聊聊（最好以后的報(bào)告改成開會(huì)總結(jié)）！前提是如果主任有空的話，希望開會(huì)前最好提前給大家說一聲，讓大家都想想自己有什么想表達(dá)的提前準(zhǔn)備一下。

這周我隨窯實(shí)習(xí)，就幫忙推推窯車，做做記錄、看看火、了解一下窯內(nèi)控制及工作原理等，工作量不大，也不累，就是熬時(shí)間讓人感覺很乏味無聊。

我真的很佩服這個(gè)崗位上的幾位員工，感覺他們好像都無欲無求，頗有既來之則安之的架勢?？呻S著和他們接觸的深入了解才知道，其實(shí)他們的心里也并不是像我想想的那么平靜，他們有時(shí)也感覺很無聊（不管是上班還是下班），也想改變自己目前的生活，可是現(xiàn)在還無能為力。

雖然這個(gè)崗位的工作很枯燥，但是他們的工作態(tài)度都非常的端正，通過一些細(xì)節(jié)我可以看出他們很有責(zé)任心，工作中也非常的小心謹(jǐn)慎。不管是大小事情該做該記得他們從來都是按要求完成，這一點(diǎn)很值得我佩服和學(xué)習(xí)，讓我想到了一句話，不管工作怎么樣，只要做了就一定要做好，這才是做人的真諦，成功的前提。

通過這段時(shí)間在燒成車間的實(shí)習(xí)，我發(fā)覺我們車間有很多員工都很有耐力，也很有責(zé)任心，同時(shí)很大一部分人也不缺少學(xué)習(xí)的能力。如果公司能給他們學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的機(jī)會(huì)和一些努力工作的希望，使他們的技能知識(shí)水平以及待遇，都能隨著公司的發(fā)展而發(fā)展。而不是讓員工始終都毫無追求的工作下去，不知道自己的工資待遇或者是職位，是否會(huì)因?yàn)樽约旱墓ぷ髯龅暮煤图寄艿奶岣叨玫教岣撸屗麄冎粫?huì)安于現(xiàn)狀，只會(huì)做自己工作崗位的事，并且有時(shí)候只知道這樣做卻不知道為什么這樣做，不會(huì)去想換個(gè)方法做會(huì)不會(huì)效果更好，讓他們失去了對(duì)各崗位融匯貫通、創(chuàng)新的能力。如果情況真的像后者一樣我認(rèn)為這不只是員工個(gè)人的損失，同樣也是我們公司的損失。

雖然公司很需要一部安分守紀(jì)、只為每月工資而工作的工人，但是車間里還是能發(fā)掘出對(duì)公司很有用的人才，如果加以培養(yǎng)說不定他還會(huì)為公司做出更大的貢獻(xiàn)。并且也不是每個(gè)工人都會(huì)只滿足于現(xiàn)在的工作，他們也希望自己能有所作為，公司能給與他們機(jī)會(huì)，否則時(shí)間一長這部分人肯定會(huì)失去信心，最后一有更好的工作機(jī)會(huì)，他們就會(huì)選擇離開，而往往這部分人也較有能力，他們的離開對(duì)公司多而不少也有一定得影響。所以我認(rèn)為公司應(yīng)該時(shí)不時(shí)的給與他們一些希望和肯定，哪怕這希望的要求他短時(shí)間內(nèi)根本無法達(dá)到，甚至只有很少一部分人能符合要求，但是這樣讓他們始終有了一個(gè)奮斗的目標(biāo)和繼續(xù)留下的誘惑，如果他們沒有滿足這個(gè)希望或公司對(duì)他們?cè)S下的諾言的要求，那對(duì)于公司來說毫無損失和什么也沒做一樣，但收獲卻不一樣。如果工人達(dá)到了條件則說明這個(gè)工人很優(yōu)秀，給與獎(jiǎng)勵(lì)和提升那對(duì)于工人來說是一個(gè)鼓勵(lì)和對(duì)他的肯定，我相信他還會(huì)繼續(xù)為公司作出更多更大的貢獻(xiàn)，對(duì)公司來說也沒有什么壞處，何樂而不為啊！

當(dāng)然我這樣說并不是說我們公司不注重員工的個(gè)人發(fā)展，也不是說公司在這某寫方面做的不好，因?yàn)槲覍?shí)習(xí)的時(shí)間還不長，可能看到和了解到的都很片面，并且經(jīng)驗(yàn)不足有的時(shí)候想法太理想化了，其實(shí)可能有的方案在實(shí)踐中實(shí)施起來很有困難，甚至有時(shí)候根本不無法實(shí)現(xiàn)。

可能因?yàn)槲覀児緞偨?，好多制度和?guī)定都還沒健全，但是我覺得越是剛建立越要注意一些問題，發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該馬上去做，想盡一切辦法去解決問題，哪怕不能解決也應(yīng)該盡快給與答復(fù)。這樣公司的制度才能不斷的完善，才能便于以后的發(fā)展壯大，這樣不斷的積累、不斷的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。我相信很快我們的公司就會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階。

時(shí)間飛逝，燒成車間的實(shí)習(xí)已接近尾聲，經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場的實(shí)際情況，也學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識(shí)到書本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異，了解了堿性耐火磚在燒成車間生產(chǎn)的工藝過程。熟悉了燒成車間各個(gè)崗位的工作范圍和安全操作技術(shù)。同時(shí)也了解了我公司的一些基本情況。

下面我從幾個(gè)方面簡單總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：

1. 第一周燒成車間干燥器崗位。首先聽取了車間主任的講解，介紹了干燥器里的溫度大概在90到120度之間，干燥在整個(gè)生產(chǎn)過程中的作用是通過傳導(dǎo)、對(duì)流等的傳熱方式將成型后的半成品磚坯里的水分排除掉，達(dá)到干燥的目的。這個(gè)崗位的主要職責(zé)就是負(fù)責(zé)把成型車間打好的磚，按要求分類推進(jìn)干燥窯安不同的時(shí)間要求進(jìn)行干燥，并且填寫流動(dòng)卡片，記錄一些基本信息，方便下一個(gè)崗位工作。

2. 第二周半檢崗位實(shí)習(xí)，在主任和同事的細(xì)心講解下我明白了這個(gè)崗位的目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產(chǎn)品質(zhì)量。主要工作是：檢驗(yàn)半成品磚是否符合圖紙尺寸要求以及半成品磚是否有偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角和統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量，填寫流動(dòng)表格為下一個(gè)崗位的統(tǒng)計(jì)工作提供方便等。

3. 第三周碼磚裝窯車崗位實(shí)習(xí)我覺得這里是全車間最辛苦的崗位，這里的工人師傅要在高達(dá)四十多度甚至更高溫度的條件下工作數(shù)小時(shí)。是體力活但一點(diǎn)也不能馬虎，因?yàn)榇a磚對(duì)于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。在這個(gè)崗位我感觸良多。

第四周隧道窯進(jìn)出車及熱工制度控制崗位實(shí)習(xí)。這是燒成車間也是耐火材料產(chǎn)品最最重要的一道工藝工序。工作內(nèi)容：嚴(yán)格按工藝要求的時(shí)間進(jìn)出窯車，溫度和壓力的

車間實(shí)習(xí)總結(jié)2

時(shí)間飛逝，5個(gè)月的車間實(shí)習(xí)很快結(jié)束了。在剛過去的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，成長了很多?？梢哉f這短短的5個(gè)月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會(huì)的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷以及各工序段員工的細(xì)心教導(dǎo)。這一切的一切都是激勵(lì)我奮斗，使我進(jìn)步的源泉。

各工序段的實(shí)習(xí)順序差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗(yàn)。之間另外的一些工序（如：修磨等）也在空余時(shí)間向老員工學(xué)習(xí)，以解答心中疑問。

實(shí)習(xí)下來，也想談?wù)勛约旱母惺?，以自己不完整的知識(shí)說說個(gè)人的一些想法。覺得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質(zhì)量好，說明各種金屬材料的性質(zhì)好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機(jī)的規(guī)范操作，就能軋出標(biāo)準(zhǔn)的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。

當(dāng)然，也不是說其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗(yàn)工作的仔細(xì)與細(xì)心程度，關(guān)系著是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個(gè)好的公司也要有良好的管理方法。我個(gè)人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。

最后我想說的還是那句話：謝謝所有關(guān)心的朋友們，我會(huì)努力的。

也正是在經(jīng)歷這次正規(guī)的培訓(xùn)后，我開始學(xué)會(huì)嘗試修正自己的言行以及思想。學(xué)著讓自己努力拔高，更加成熟。

話題六：影院活動(dòng)&發(fā)布會(huì)

八月八日—八月二十三日期間的三個(gè)周末，我們?cè)诿癖姀V場四樓電影院舉辦活動(dòng)，主要是產(chǎn)品展示和暑促信息發(fā)布。期間，我們做了一百四十多份問卷，獲取了一定的數(shù)據(jù)信息。同時(shí)，在此期間，影院周末觀影人員較多，我們展示的樣機(jī)也吸引了一部分人，同時(shí)大家對(duì)降價(jià)信息有了一定的了解?？傊?，影院活動(dòng)，基本達(dá)到低成本高注意度的效果。同時(shí)，在影院活動(dòng)期間，我的工作主要有請(qǐng)觀影人員做調(diào)查問卷以及介紹產(chǎn)品信息，并且由于影院環(huán)境的特殊性，也有了一些新的體驗(yàn)。

八月十二日，在武漢光明萬麗酒店舉行了聯(lián)想thinkpad全系列品鑒會(huì)，有幸到場，很是興奮，也長了見識(shí)。聽完了整個(gè)發(fā)布會(huì)，也體驗(yàn)了展示的各系列產(chǎn)品。由于之前接觸的都是ideapad系列的產(chǎn)品，此次經(jīng)歷也對(duì)thinkpad有了較深的理解，同時(shí)也體驗(yàn)到了thinkpad這個(gè)品牌的專業(yè)，并且對(duì)“thinkpad，助力非凡思考”的品牌理念，有了深刻的感知和認(rèn)同。

當(dāng)然，這兩個(gè)活動(dòng)只是聯(lián)想眾多活動(dòng)中的其中之二，但正因?yàn)榻?jīng)歷了，所以對(duì)推廣和公關(guān)活動(dòng)有了真實(shí)的感受和體悟。我想，在聯(lián)想的這些日子，正是我見識(shí)的一切讓我學(xué)會(huì)了思考，從理論到實(shí)踐，從實(shí)踐到理論，以往覺得很深刻的知識(shí)和理論，在這些日子里頓悟，然后發(fā)現(xiàn)，嘗試和實(shí)戰(zhàn)的至關(guān)重要。

話題七：感謝&沉淀

對(duì)于這次聯(lián)想實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，一直以來，我是十分感激的?？赡芤舱?yàn)檫@一個(gè)原因，在這兩個(gè)月里，我總是睜大眼睛看著周圍的一切，很虔誠的接受著我獲得的一切。

結(jié)識(shí)了很多朋友，武大的師兄王濤、楊志偉、周宗奎，理工大的張飛，湖大的婁峻，華科的陳士超，財(cái)大的曾誠、唐紅、胡婷、盛宏、王天琪。認(rèn)識(shí)了三個(gè)可愛的聯(lián)想人，歡哥、璐璐姐、建琴姐。當(dāng)然，還有工貿(mào)的很愛笑的大哥，三聯(lián)店的郭奇、大偉、劉飛、張繼華，一起做影院活動(dòng)的姐姐王瓊等。正如之前曾說過的，他們都是個(gè)性鮮明，很有想法的大好青年。從他們的身上，我看到了很多東西，得到了很多建議和幫助，也學(xué)到了很對(duì)。不管是相處的朋友，還是相識(shí)的哥哥姐姐們，我都很感謝。當(dāng)然，還有個(gè)人，我要特別感謝，那就是曉光，可以說是他給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，很遺憾我沒能夠當(dāng)面道謝。

兩個(gè)月的時(shí)間里，發(fā)現(xiàn)了自身的很多問題。誠如自己所言，自己還是活得太恣肆，太自我，太妄為；游離于現(xiàn)實(shí)之外，隨意的支配著自己的一切，時(shí)間、精力以及思維、行為。究竟需要花費(fèi)多少時(shí)間，我才可以改變，我不知道，但我深知其迫切性，深知此番的痛徹心扉。

可能也就是在不久之前的那場夜幕江邊的靜思以及清晨的那顆星，以及對(duì)于某個(gè)詞匯認(rèn)同的達(dá)成，讓我知道，究竟自己做了什么，究竟需要做些什么。

在聯(lián)想的這些日子，所有的經(jīng)歷催促著我不斷思考，而這正是lenovo給我的仁慈，也是我從lenovo那兒獲得的財(cái)富。我相信，所有的體驗(yàn)和感悟，在經(jīng)歷沉淀后，將是我人生的瑰寶。

突然想到七月初記下的一段文字“從14樓的窗戶，看向樓下，車水馬龍，烈日高照，與辦公室內(nèi)相比，宛如不同的世界，但卻是同一個(gè)世界，同樣的忙綠，同樣的沿著經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)著，并且樓外的世界真是我們需要征服的?！?/p>

總之，千言萬語盡在一句“感謝，聯(lián)想！”中。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)3

車間實(shí)習(xí)總結(jié)

經(jīng)過兩個(gè)月的車間實(shí)習(xí)，我了解到許多現(xiàn)場的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識(shí)到書本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異。了解到現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成型方法和機(jī)械加工方法及其所用設(shè)備的工作原理，最重要的是裝載機(jī)的裝配流程。

晉工機(jī)械是一家以生產(chǎn)“晉工”牌ZL系列輪式裝載機(jī)及其零部件為主營業(yè)務(wù)的大型專業(yè)化企業(yè)，其中ZL50型產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售現(xiàn)已穩(wěn)居行業(yè)前十名。

下面我從幾個(gè)方面簡要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：

一、總裝線第1站：后車架裝配區(qū)

后車架是裝載機(jī)裝配線的第1站，看似簡單，其實(shí)不然。具體的裝配工序：后車架與付車架連接——線束布置——后車架與平衡重連接、車橋與付車架連接及平衡重附件（蓄電池、儲(chǔ)氣罐）——上線。這一站的主要設(shè)備是電焊機(jī)、風(fēng)炮，車橋與付車架用螺栓聯(lián)接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應(yīng)力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。風(fēng)炮是一種氣動(dòng)工具，它的動(dòng)力來源是空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)炮氣缸之后帶動(dòng)里面的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。葉輪再帶動(dòng)相連接的打擊部位進(jìn)行類似錘打的運(yùn)動(dòng)，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來。751平衡重的重量為4.7t，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過行車的起重量5t，存在超負(fù)荷的安全隱患。裝配與生產(chǎn)線中間隔了一條叉車下料車道，設(shè)計(jì)存在不足，應(yīng)把車道置于兩邊，減少互相讓車時(shí)間以及提高安全防范。后車架裝配較快，以至于無法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問題還是生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)問題？有待提高與改進(jìn)。

二、總裝線第2站：前車架

比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復(fù)雜、細(xì)，主要是一些小件。其大概工序?yàn)椋憾嗦烽y的安裝（有的機(jī)型裝在后車架）及其管路裝配——擋泥板與前車架連接、鉸接處關(guān)節(jié)軸承、端蓋連接——前車架與車橋連接（直接連接，無付車架）——上線與后車架連接。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴(yán)格控制。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。其中關(guān)節(jié)軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤滑油。

三、前后車架結(jié)構(gòu)車間：

前后車架屬于大件，基本上是焊件，非裝配連接區(qū)的精度要求低，但其焊接強(qiáng)度要求高。前后車架的鋼板經(jīng)過數(shù)控切割機(jī)下料成形，使用氬弧焊進(jìn)行焊接。焊接工藝要點(diǎn)：（1）局部預(yù)熱，加熱范圍為焊口兩側(cè)各150~200mm，防止產(chǎn)生冷裂紋，改善接頭塑性，減小焊后殘余應(yīng)力。（2）焊接工藝參數(shù)由于母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達(dá)30%左右，所以第一層焊縫焊接時(shí)，應(yīng)盡量采用小電流、慢焊接速度，以減少母材的熔深。（3）焊后最好對(duì)工件進(jìn)行應(yīng)力熱處理，特別是對(duì)大厚度焊件、高剛性結(jié)構(gòu)。

四、前后車架涂裝車間：

前后車架的表面及焊接存在毛刺，不易涂裝，其解決方法為：拋丸機(jī)進(jìn)行去除氧化層——焊縫打磨、表面去毛刺——涂裝底漆——底漆打磨。其中拋丸機(jī)進(jìn)行去除氧化層，應(yīng)將螺紋孔用螺栓擰上，以免損壞螺紋孔。

建議：焊接防護(hù)措施不足，操作員沒有穿戴防化服、安全帽，存在安全隱患。涂裝粉塵多，危害身體健康，吸塵裝置設(shè)備沒有到位。

五、總裝線第3站：柴油機(jī)、變速器裝配區(qū)

這一站是重要的一站，如果柴油機(jī)沒有安裝，后面的操作將停滯。發(fā)動(dòng)機(jī)為外購件，濰柴、上柴、東風(fēng)康明斯，根據(jù)客戶要求進(jìn)行選配。其與變速器裝配工序?yàn)椋汗ぷ鞅谩⑥D(zhuǎn)向泵與變速器連接——輸出軸的連接法蘭——發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接——上線連接于后車架，變速器油底盤連接。其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接最為重要，發(fā)動(dòng)機(jī)上的連接板與變矩器上的連接板通過螺栓連接，裝配技術(shù)水平要求高，確保螺栓不掉進(jìn)變矩器是關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)進(jìn)行儲(chǔ)氣，發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。

六、總裝線第4站：動(dòng)臂、搖臂及其油缸裝配區(qū)

動(dòng)臂與前車架連接處需要安裝鉸接軸套，利用熱脹冷縮原理，將軸套冷卻，以便安裝。搖臂與動(dòng)臂連接甚為重要，若連接錯(cuò)誤，將導(dǎo)致工作裝置無法正常工作。

動(dòng)臂加工鏜床車間：動(dòng)臂的孔加工使用鏜床（臥式），粗鏜——精鏜，對(duì)稱式加工可提高工作效率。

七、總裝線第5站：油箱、傳動(dòng)軸裝配區(qū)

油箱分為燃油箱和液壓油箱，大部分機(jī)型采用油箱與后擋泥板整體式，左右對(duì)稱安裝。（737、738采用燃油箱與平衡重連接，液壓油箱置于機(jī)罩與駕駛室之間）油箱有進(jìn)回油口，皆有過濾器，采用卷筒網(wǎng)式過濾，裝有油標(biāo)，箱底裝有清洗口，燃油箱回油口處裝有堵塞感應(yīng)器，油箱頂部裝有注油口。油箱與后車架連接，采用螺栓連接，油箱連接板外伸焊接于油箱外表面，為了增強(qiáng)焊接強(qiáng)度，連接板上切割出工藝孔，增加焊接長度。油管與管接頭連接時(shí)，事先用鐵棒敲打油管，發(fā)熱變軟，便于裝配。進(jìn)回油口內(nèi)壁存在鐵銹，沒有清理掉，會(huì)影響油的質(zhì)量嗎？不會(huì)，是因?yàn)橄涞籽b有永久磁鐵，可吸住鐵銹等雜質(zhì)，須定期進(jìn)行清理。

傳動(dòng)軸為十字萬向軸連接，適應(yīng)于連接有相對(duì)位移、角位移的兩軸，傳動(dòng)精度高，裝配難度大。有的傳動(dòng)軸置于車架以下，有的則置于車架之上，有的采用兩傳動(dòng)軸，有的為三傳動(dòng)軸（轉(zhuǎn)向部分），根據(jù)軸距來選擇。傳動(dòng)軸與車橋主傳動(dòng)采用法蘭連接，并用尼龍鎖緊螺母鎖緊，前傳動(dòng)軸與駐車制動(dòng)盤連接，采用鐵片加強(qiáng)固定螺栓。每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸實(shí)際是兩根軸采用花鍵聯(lián)接而成的，長度可自行調(diào)整。

八、總裝線第6站：油管裝配區(qū)

液壓系統(tǒng)的主要油管裝配及轉(zhuǎn)向器安裝，其工序?yàn)椋鹤兯倨饔偷乇P到變速泵進(jìn)油管、連接過濾器進(jìn)回油管——變矩器與冷卻器進(jìn)回油管、液壓油冷卻進(jìn)回油管（756、757）——?jiǎng)x車油管、空壓機(jī)至卸荷閥，再到儲(chǔ)氣罐的氣管連接——轉(zhuǎn)向器安裝于前車架（在柴油機(jī)之前）并連接轉(zhuǎn)向油缸管路——優(yōu)先閥（除了753）、多路閥油管連接——轉(zhuǎn)斗油缸、動(dòng)臂油缸、多路閥油管（動(dòng)臂之后）。這一站的

管路連接甚為關(guān)鍵，若連接錯(cuò)誤，將導(dǎo)致工作裝置反調(diào)，甚至損壞機(jī)器。尤其是轉(zhuǎn)向油缸左右各腔，對(duì)調(diào)連接。油管管接頭處有個(gè)O型密封圈，防止泄漏，接頭采用錐形對(duì)接，也是為了提高密封性。轉(zhuǎn)向油缸的工作壓力（14Mpa）低于動(dòng)臂油缸的(16Mpa)，流量不同，導(dǎo)致工作壓力不同。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為助力和全液壓系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有安裝優(yōu)先閥，轉(zhuǎn)向器裝有恒流閥，多余流量或不轉(zhuǎn)向時(shí)，即回油，不是優(yōu)先閥那樣，不轉(zhuǎn)向時(shí)，油補(bǔ)充多路閥。

九、總裝線第7站：駕駛室裝配區(qū)

駕駛室是裝載機(jī)的操作控制室，通過儀表盤顯示機(jī)器的狀態(tài)，比如油溫、壓力、轉(zhuǎn)向、起動(dòng)、熄火、車速等。駐車剎車裝置、工作裝置操作桿以及方向盤、剎車腳踏板、油門腳踏板、變速撥叉手柄與變速操縱閥連接。駕駛室與后車架采用彈性連接，加之做一采用減震裝置，有效地減輕駕駛員的疲勞。對(duì)于高原、天氣寒冷地區(qū)作業(yè)的機(jī)器，裝有暖風(fēng)裝置；對(duì)于礦井下作業(yè)的，采用開式安裝，降低整機(jī)高度。

十、總裝線第8站：機(jī)罩、排氣裝置裝配區(qū)

水箱是冷卻裝置的水源，水箱里裝的不是自來水，而是一種特殊的冷卻液體，不易蒸發(fā)且不易產(chǎn)生污垢。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)水箱進(jìn)行冷卻，水經(jīng)過冷卻器到發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，再回到水箱中，循環(huán)使用。

機(jī)罩所用薄板厚度為3mm，四面開有許多散熱槽，后部有的可打開，有的為固定，固定式較麻煩（裝配困難，下面開了個(gè)槽，雜質(zhì)防護(hù)較差），兩側(cè)門可打開，以便維修、檢查等。上部開有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。 十一、總裝線第9站：輪胎裝配區(qū)

輪胎裝配的關(guān)鍵一步是壓力測定，這對(duì)裝載機(jī)的機(jī)動(dòng)性能的影響很大。同時(shí)，輪胎又是易損件，且價(jià)格較貴?？刂蒲b載機(jī)質(zhì)量和行駛速度，充氣壓力保證輪胎的使用壽命，輪胎氣壓過高或過低均會(huì)導(dǎo)致輪胎早起磨損，氣壓過低，變形過大，接地面積增加，磨擦生熱高，造成胎體脫層。氣壓過高容易導(dǎo)致胎體內(nèi)簾布線伸張過度而發(fā)生斷裂，致使胎體爆破。行駛作業(yè)中的車輛，必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣。用戶可根據(jù)自己實(shí)際作業(yè)場地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護(hù)鏈等。767輪胎采用真空胎，即無內(nèi)胎的充氣輪胎，其抗穿刺能力強(qiáng)、超耐磨、經(jīng)濟(jì)耐用，但對(duì)土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。 十二、加油、鏟斗裝配區(qū)

裝載機(jī)所用到的油液分為潤滑油、潤脂油、制動(dòng)液及燃油。潤滑油包括柴油機(jī)油、變速器傳動(dòng)油、油缸液壓油；潤滑脂是具有可塑性的固態(tài)潤滑劑，主要用來潤滑有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的鉸銷部位；輪式裝載機(jī)為重載作業(yè)，條件非常惡劣，為保證進(jìn)行的安全性，對(duì)制動(dòng)及制動(dòng)液有很高的要求。往加力泵加注制動(dòng)液時(shí)，先擰開制動(dòng)鉗上的排氣孔，將剎車油管中的氣體全部排出；輪式機(jī)柴油機(jī)所使用的是輕柴油，每天工作完后，應(yīng)給燃油箱按標(biāo)準(zhǔn)加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。

加注完所有油液后，調(diào)試剎車系統(tǒng)、駐車剎車，檢查是否出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，確認(rèn)無誤再下線，將裝載機(jī)行駛到鏟斗裝配區(qū)。

鏟斗隨不同作業(yè)環(huán)境及不同作業(yè)對(duì)象按斗口分為平口斗和V形斗，V形鏟斗

一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅(jiān)硬物料。有的特種機(jī)型，將鏟斗換成夾木叉、側(cè)卸、貨叉、破碎錘等。一般采用“Z形反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)”的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結(jié)構(gòu)簡單、視野好。

十三、雙變裝配區(qū)

液力機(jī)械傳動(dòng)的變速器是由液力變矩器和機(jī)械式變速箱組成，簡稱雙變。由于變矩器的自動(dòng)適應(yīng)性，即隨負(fù)荷的大小自動(dòng)改變速度與扭矩，同時(shí)這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機(jī)高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業(yè)工況。同時(shí)，如果匹配得當(dāng)，裝載機(jī)即使遇到很大阻力，速度降為零，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，但傳動(dòng)效率較低。

行星式液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的變速為行星式，即由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。變速器的主要功能是將柴油機(jī)的動(dòng)力，經(jīng)過變矩、變速傳給驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輪，以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機(jī)的牽引及行駛功能。

泵輪、兩個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪組成變矩器，泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。里面充滿工作油。柴油機(jī)帶動(dòng)泵輪以同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的動(dòng)能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動(dòng)能的油液通過導(dǎo)輪的彎曲葉片時(shí)，產(chǎn)生沖擊力和反沖擊力。最后傳給超離合器上的輸出齒輪，再帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。

利用變速操縱閥控制油路走向，推動(dòng)活塞，使離合器接合，帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，不同傳動(dòng)比，來進(jìn)行變速。倒檔中，只是將行星機(jī)構(gòu)的行星架固定，內(nèi)齒圈輸出。、輸出軸正反轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸為定向，故泵的轉(zhuǎn)向、進(jìn)出油口不變，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

十四、車橋裝配區(qū)

驅(qū)動(dòng)橋包括主傳動(dòng)、輪邊減速，降低從變速箱輸入的轉(zhuǎn)速，增加扭矩，來滿足主機(jī)的行駛及作業(yè)速度與牽引力的要求。前橋與后橋的區(qū)別在于主傳動(dòng)中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋?yàn)樽笮髽騽t為右旋，其余結(jié)構(gòu)相同。驅(qū)動(dòng)橋的差速器由兩個(gè)錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個(gè)錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。它對(duì)左右兩車輪的不同轉(zhuǎn)速起差速作用，并將主傳動(dòng)器的扭矩和運(yùn)動(dòng)傳給半軸。當(dāng)左右兩輪與地面接觸處對(duì)半軸軸線作用的阻力距不相等時(shí)，它們之間的差額為△M，若力矩△M大于使行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需克服的內(nèi)部阻力的力矩時(shí)，行星齒輪就繞其自身的軸線自轉(zhuǎn)，使左右半軸齒輪以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就起到了差速的作用。

輪邊減速器為一行星齒輪傳動(dòng)。內(nèi)齒圈固定不動(dòng)，動(dòng)力通過半軸、太陽輪再傳到行星架。（行星架與輪轂組成一體）

加注潤滑油，車橋中部有注油螺塞孔，潤滑油對(duì)主傳動(dòng)進(jìn)行潤滑，輪邊減速器也加注潤滑油，不能過多，以免降低傳動(dòng)效率。

十五、心得總結(jié)

三人行，必有我?guī)熝桑?/p>

車間實(shí)習(xí)總結(jié)4

電器車間工人見習(xí)期工作總結(jié)

本人于XXXX年X月X日正式被XXX公司錄用, 進(jìn)入電器車間，跟隨XXX師傅工作。剛公司時(shí)，對(duì)公司還既不熟悉，工作經(jīng)驗(yàn)也沒有，工作一時(shí)還上不了手，幸好有車間XXX主任、XXX師傅好心的同事的耐心指點(diǎn)和教導(dǎo)，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做簡單的電氣工作。

見習(xí)期用開始，要做的是熟悉工作環(huán)境，熟悉要的機(jī)床設(shè)備，這是展開工作的基礎(chǔ)。試用期的前兩周，工作的熟悉車間，觀察車間里的各樣的設(shè)備，對(duì)車間設(shè)備的感性認(rèn)識(shí)，各設(shè)備的功能和作用，還有和車間里的同事交流，的關(guān)系，增進(jìn)大家的感情，機(jī)床操作人員對(duì)各自操作的機(jī)床熟悉，對(duì)機(jī)床的常見故障也，如能的悉心，這對(duì)的維修工作將是很有幫助的。

在熟悉了車間的環(huán)境和設(shè)備后，我查閱了資料、手冊(cè)、圖紙、說明書和軟件，各機(jī)床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見故障常用的故障排查方法。發(fā)現(xiàn)資料是很有用的，是維修手段應(yīng)具備的條件?，F(xiàn)在的機(jī)床越來越先進(jìn)了，是數(shù)控機(jī)床，很的自診斷能力和故障顯示功能，對(duì)常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對(duì)機(jī)床的電氣原理熟悉，維修時(shí)能熟練地查找的資料，維修起來簡單快的。

搞電氣維修，是數(shù)控機(jī)床維修的，要知識(shí)面廣，現(xiàn)在的科技發(fā)展很快，電子元件和電氣設(shè)備更新?lián)Q代快，類型又多又廣，除了要常用的電氣知識(shí)和電氣維修技術(shù)，除了要電子電氣的維修技術(shù)，還要的機(jī)械維修技術(shù)，現(xiàn)在的機(jī)床故障，不再是電氣故障機(jī)械故障分得那么清的了，電氣、機(jī)械、甚至液壓氣壓等故障交混在一起，要各都熟悉才有利排查故障。一有空閑，我就找來與電氣、電子機(jī)械的書籍，充實(shí)和增進(jìn)的知識(shí)，還要請(qǐng)教師傅、上網(wǎng)查找資料等途徑來的最新消息和資訊。

除了好理論知識(shí)外，主要的是要實(shí)踐，積累的工作經(jīng)驗(yàn)，的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，加上的理論知識(shí)，檢修起電氣故障來才能得心應(yīng)手. XXX師傅實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，維修起電氣故障來得心應(yīng)手，每次有維修任務(wù)時(shí)，我都會(huì)跟著他到維修現(xiàn)場，觀察他維修的過程，師傅是怎樣詢問現(xiàn)場人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，做他的維修副手，維修工作，從實(shí)踐中鍛煉的維修能力，的維修方法和技巧，的維修經(jīng)驗(yàn)。除了跟師傅學(xué)習(xí)，參加維修工作外，還要設(shè)法找東西來維修，辦公室里有損壞的電路版、驅(qū)動(dòng)器、PLC等各樣的電氣部件，有我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設(shè)法維修。大修不好，但實(shí)踐，了的理論知識(shí)，了的維修經(jīng)驗(yàn)。，胡師傅因事沒來上班時(shí)，經(jīng)驗(yàn)很足，維修技術(shù)很熟，也要敢于獨(dú)立維修，要抓住一切機(jī)會(huì)鍛煉，從實(shí)踐中摸索，找到一套適合的維修方法。

在見習(xí)其間的維修工作中，同時(shí)也參與了車間電氣管理工作的，工作做得還好，車間機(jī)床電氣設(shè)備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間長年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起電氣故障。油霧不導(dǎo)電，但夾帶著磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設(shè)備和線路上，也會(huì)引起漏電、短路等，車間里有好幾臺(tái)風(fēng)扇和去磁器原因漏電的。電氣工作人員不應(yīng)是有故障就維修，無故障就閑著，應(yīng)該經(jīng)常到車間去逛

逛，查看一下電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況和線路情況，工作，異常就立即著手排除。有些異常很微小，但也要，要不長了就會(huì)引起故障。還有有些電線是多余的，故障因素和維修，最好拆去。平時(shí)得好，機(jī)床工作，才能好機(jī)床，大的效益。而一但機(jī)床（是數(shù)控機(jī)床）故障，即會(huì)車間的生產(chǎn)，要是大故障，停車過長，對(duì)公司來說就會(huì)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

要做合格的電氣維修人員，除此之外，還要有的責(zé)任心和的職業(yè)道德，要有齊備的知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)，要有廣的電氣安全常識(shí)，還要有一顆謙虛的上進(jìn)心。我相信自己會(huì)在以后的工作中不斷積累維修經(jīng)驗(yàn), 把工作做得更出色.

見習(xí)人:

日期:

車間實(shí)習(xí)總結(jié)5

我們?cè)谏咝喂苘囬g進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習(xí)，蛇形管車間不僅生產(chǎn)蛇形管，還生產(chǎn)高溫，低溫過熱器，屏式過熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過熱器固定裝置和吊掛裝置等產(chǎn)品。

任何一個(gè)車間都有自己的嚴(yán)格的工序,操作人員和檢驗(yàn)人員的精確配合,按章辦事,才能高效生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品.蛇形管車間也有自己的一套主要崗位工作流程和操作標(biāo)準(zhǔn).在車間實(shí)習(xí)期間,蔣師姐用課件和帶領(lǐng)我們實(shí)際參觀生產(chǎn)過程的方法,讓我們生動(dòng)了解了蛇形管的生產(chǎn)流程。

備料工序是車間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個(gè)主要步驟。蛇形管車間切管使用的是湖南機(jī)床廠生產(chǎn)的8臺(tái)帶鋸床，用于車間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節(jié)能、鋸切精度高、操作方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。磨光使用的是根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開發(fā)的磨光機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，操作方便等優(yōu)點(diǎn)；也具有功能單一等缺點(diǎn)，倒角使用的是根據(jù)車間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開發(fā)的倒角機(jī)，具有生產(chǎn)效率高，加工精度高等優(yōu)點(diǎn)；也具有排屑不暢等缺點(diǎn)。經(jīng)過這些處理，焊接的效率和精度都將大大提高。

接下來是管子對(duì)接焊工序，分為手工氬弧焊和機(jī)械焊兩種。手工焊接操作者應(yīng)使用管夾具將所焊管子接頭固定，對(duì)中后如果發(fā)現(xiàn)有明顯彎折，應(yīng)修磨坡口和端面并重新調(diào)整。手工焊方面，車間有10余臺(tái)手工氬弧焊焊機(jī)。機(jī)械焊方面，車間采用的熱絲TIG自動(dòng)焊焊機(jī)是從美國引進(jìn)的大型先進(jìn)直管對(duì)接自動(dòng)焊設(shè)備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術(shù)，直流正接，焊后管子最長可達(dá)50m，具有焊接質(zhì)量高，焊縫成型效果好的特點(diǎn)。

焊接后要進(jìn)行RTV探傷，蛇形管車間RTV設(shè)備為面陣射線探傷設(shè)備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子?？梢詸z出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。確保焊接后的管子質(zhì)量適合進(jìn)入彎管工序。

車間的彎管工序主要有自動(dòng)線彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面，車間采用三臺(tái)114型彎管機(jī)，一臺(tái)頂鐓彎管機(jī)。自動(dòng)線彎管：雙R頂敦彎管機(jī)，該彎管機(jī)是由德國進(jìn)口的，采用CNC控制電、液壓伺服系統(tǒng)，能彎制一種半徑的彎頭，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送管，彎管，翻身的先進(jìn)彎管設(shè)備。

在彎管現(xiàn)場，蔣師姐給我們講解了彎管機(jī)的'原理，彎管機(jī)的基本工作原理是通過合理的支點(diǎn)和受力點(diǎn)施加彎矩．使鋼管發(fā)生塑性變形．從而實(shí)現(xiàn)鋼管冷彎曲的目。之后，在車間辦公室內(nèi)，師姐發(fā)給我們一些鐵絲，讓我們?cè)囍鴮⑺鼈兺瓿梢?guī)定的形狀。在這樣的動(dòng)手小實(shí)驗(yàn)中，我們更了解了彎管的工藝。

接下來進(jìn)行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時(shí)，必須嚴(yán)格‘三按’生產(chǎn)，焊接電流嚴(yán)禁超規(guī)范，焊后認(rèn)真做好自檢、互檢工作，發(fā)現(xiàn)有咬邊、漏焊的應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)焊。

之后是熱處理工序，熱處理操作工都必須進(jìn)行相應(yīng)的崗位技能培訓(xùn)并應(yīng)取得上崗資格證，每個(gè)熱處理場地每個(gè)班都需至少有一個(gè)熱處理工為該場地負(fù)責(zé)人，且保證每臺(tái)熱處理設(shè)備在工作時(shí)都有人值守。蛇形管車間有一臺(tái)24米雙臺(tái)車熱處理爐，一臺(tái)19米熱處理爐，這兩臺(tái)熱處理爐均為退火爐，熱處理溫度控制在800℃以下；此外，車間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設(shè)備，溫度可達(dá)到1150℃。

水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蛇形管車間共有兩臺(tái)水壓機(jī)，最大輸出壓力可達(dá)75MPa，可完全滿足車間安全生產(chǎn)，以達(dá)到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗(yàn)不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗(yàn)是強(qiáng)度試驗(yàn)，還可應(yīng)檢測管道強(qiáng)度是否滿足要求，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門等設(shè)施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連接是否漏等等。油漆包裝工應(yīng)對(duì)產(chǎn)品工作號(hào)、圖號(hào)、發(fā)貨件號(hào)、發(fā)貨數(shù)量的正確性、完整性和形象性負(fù)責(zé)。

在蛇形管車間，我們小組始終遵守安全守則和車間規(guī)定，在蔣師姐的帶領(lǐng)下，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細(xì)節(jié)。在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中，我們互幫互助，團(tuán)隊(duì)意識(shí)又一次得到了提升。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)6

經(jīng)過一個(gè)月的車間實(shí)習(xí)我了解了很多現(xiàn)場的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識(shí)到書本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異，了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時(shí)也了解了本廠的一些情況，保定機(jī)床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機(jī)床，銑削動(dòng)力頭，鏜銑動(dòng)力頭，機(jī)械滑臺(tái)，鉆銷動(dòng)力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機(jī)械工業(yè)龍頭企業(yè)。

下面我從幾個(gè)方面簡要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：

第一周

金一車間實(shí)習(xí)，機(jī)械滑臺(tái)粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個(gè)小型立式車床目前精度很差，工作臺(tái)表面已有很多破損，噪音也很大，需要進(jìn)行設(shè)備維修。金一車間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，

第二周

金二車間實(shí)習(xí)，機(jī)械滑臺(tái)傳動(dòng)箱零件，鏜銑動(dòng)力頭零件，鉆削動(dòng)力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動(dòng)。不過我覺得這樣精密的機(jī)床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺(tái)英國NEWALL立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動(dòng)，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機(jī)，20xx年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個(gè)車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。

第三，第四周

裝配車間實(shí)習(xí)，各種規(guī)格機(jī)械滑臺(tái)，鏜銑鉆動(dòng)力頭，液壓滑臺(tái)，傳動(dòng)箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機(jī)床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺(tái)的傳動(dòng)箱內(nèi)有個(gè)行星輪機(jī)構(gòu)，工人在裝配的時(shí)候很困難很費(fèi)時(shí)，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個(gè)裝配方法，但暫時(shí)還沒有得到應(yīng)驗(yàn)。

通過這些日子的實(shí)習(xí)使我更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！睂?shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，了解到很多工作常識(shí)，也得到意志上鍛煉，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。

機(jī)床設(shè)計(jì)人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。本廠最近幾年才開始應(yīng)用電子圖版，這在軟件應(yīng)用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實(shí)體設(shè)計(jì)才是真正意義上的設(shè)計(jì)，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新！

眼睛是會(huì)騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會(huì)做出理想的產(chǎn)品，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，這對(duì)我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財(cái)富，在車間實(shí)習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝！

車間實(shí)習(xí)總結(jié)7

要了解、熟悉鋼結(jié)構(gòu)，還是得從鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的源頭（生產(chǎn)車間）抓起，無論是生產(chǎn)成本，預(yù)算成本，構(gòu)件加工質(zhì)量，構(gòu)件的加工生產(chǎn)效率，都有必要再車間現(xiàn)場學(xué)習(xí)，現(xiàn)在就我在車間實(shí)習(xí)1.5天的時(shí)間說下自己所了解到的東西。

1. 了解鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的生產(chǎn)加工程序及對(duì)應(yīng)的設(shè)備如下：

剪板機(jī)（用于切割較長，交寬的板件為切割機(jī)做準(zhǔn)備）

切割機(jī)（位構(gòu)件的組成板件，零部件下料）

組立機(jī)（把下好的料組成一個(gè)整體，初步形成構(gòu)件）

門焊機(jī)（把初步形成的構(gòu)件的板件進(jìn)行焊接，形成牢固構(gòu)件）

矯正機(jī)（針對(duì)焊接H型鋼的翼緣板件進(jìn)行矯正，使其平直）

零部件組裝（構(gòu)件上的檁托板，加勁肋，端板的焊接）

打磨（對(duì)構(gòu)件上的焊縫和板件的切割邊進(jìn)行打磨，使其光澤）

拋丸（對(duì)構(gòu)件進(jìn)行除銹，使油漆能更好的與構(gòu)件充分貼緊）

噴漆（對(duì)構(gòu)件噴漆，以防構(gòu)件腐蝕）

2. 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加工效率跟設(shè)備的質(zhì)量和設(shè)備的擺放位置有直接的關(guān)系：

① 剪板機(jī)的型號(hào)QC11Y16x2500,可剪板厚16mm，可剪板寬2500mm這種剪板機(jī)明顯的限制了構(gòu)件的生產(chǎn)，如現(xiàn)在要生產(chǎn)H800X500X16X18的焊接H型鋼，翼緣板是18個(gè)厚的，這種剪板機(jī)剪吧了這么厚的板。

② 剪板機(jī)和切割機(jī)擺放的相對(duì)位置不好，一個(gè)在近端，一個(gè)在遠(yuǎn)端，這樣需要來回倒料，不僅降低了效率，還增加了人工成本。

3. 構(gòu)件的加工質(zhì)量跟設(shè)備的先進(jìn)性和工人的操作經(jīng)驗(yàn)有直接關(guān)系：

①龍門式自動(dòng)焊接機(jī)，龍門架高度5m，焊接速度240-2400mm/min，龍門架功率10.44KW，焊絲直徑?3.2-5mm,適用H型鋼腹板高度200-1800mm，工件翼板寬度200-800mm，這種埋弧焊機(jī)的電流，電壓不穩(wěn)定，直接影響焊縫形成質(zhì)量。

②工人在操作過程中電流沒有控制好，還有焊劑不是那么干燥，工人沒有意思到，這樣焊出來的焊縫存在氣孔，弧坑，氣體夾雜等質(zhì)量問題。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)8

我叫吳家龍，畢業(yè)于西安石油大學(xué)過程裝備與控制工程專業(yè)，并于7月進(jìn)入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時(shí)間里，我由一個(gè)剛剛跨出校門懵懂無知的學(xué)生，慢慢體會(huì)到了工作的樂趣與艱辛。一年的時(shí)間里，我得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)，讓我在實(shí)踐中運(yùn)用、驗(yàn)證相關(guān)的理論知識(shí)，提高了自己的實(shí)際工作能力與技術(shù)水平。

以下是我的實(shí)習(xí)期間匯報(bào)總結(jié)：

一、入廠教育

安全生產(chǎn)意識(shí)得到加強(qiáng)安全生產(chǎn)一直是石油企業(yè)的重點(diǎn)工作之一，早在上學(xué)的時(shí)候就有所了解，以前到煉廠實(shí)習(xí)，第一項(xiàng)活動(dòng)就是安全生產(chǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)。上班實(shí)習(xí)的第一件事也是對(duì)安全生產(chǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，經(jīng)過考試通過之后才能夠進(jìn)入車間，這僅僅是公司層的安全知識(shí)培訓(xùn)，我到了重油催化車間之后又進(jìn)行了車間級(jí)、班組級(jí)的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)，原來石油系統(tǒng)一直有一個(gè)傳統(tǒng)制度，新進(jìn)員工必須經(jīng)歷公司、車間、班組三級(jí)安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)才能上崗工作。這讓我們深刻體會(huì)到了我們企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)的重視程度，安全生產(chǎn)的意識(shí)也得到了加強(qiáng)。

蒸餾車間學(xué)習(xí)

06年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調(diào)到蒸餾車間進(jìn)行工藝原.圖的繪制工作，由于我學(xué)的是設(shè)備專業(yè)，對(duì)于工藝的了解是少之又少，這難得的機(jī)會(huì)使得我對(duì)于工藝的流程有了新的認(rèn)識(shí)，尤其是蒸餾車間是催化車間生產(chǎn)的前一站，這更有利于我今后對(duì)于重油催化車間生產(chǎn)工藝流程的了解和認(rèn)識(shí)。

重油催化車間學(xué)習(xí)

06年10月，借調(diào)的時(shí)間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學(xué)習(xí)征程。催化裂化是一項(xiàng)重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉(zhuǎn)化工藝前茅，其技術(shù)復(fù)雜程度位居各類煉油工藝首位，又因?yàn)橥顿Y省、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位。同時(shí)，重油催化車間工藝先進(jìn)，設(shè)備種類齊全，在重油催化車間的學(xué)習(xí)，能夠讓我更好地把書本中學(xué)習(xí)到的知識(shí)與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)相結(jié)合，達(dá)到一個(gè)質(zhì)的飛躍。

06年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產(chǎn)五班進(jìn)行實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，五班是一個(gè)團(tuán)結(jié)的大家庭，在這里我跟各位師傅們學(xué)到了很多生活的上和生產(chǎn)上的知識(shí)，這些知識(shí)將使我終身受益。下班組的第一個(gè)實(shí)習(xí)崗位就是反應(yīng)崗位，反應(yīng)崗位的操作是裝置的核心，其操作參數(shù)多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質(zhì)和熟練的操作技術(shù)。作為一個(gè)設(shè)備專業(yè)的準(zhǔn)技術(shù)人員，我必須學(xué)會(huì)對(duì)于各種設(shè)備的判斷和，而反應(yīng)崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學(xué)習(xí)空間和學(xué)習(xí)內(nèi)容。

反應(yīng)-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進(jìn)料預(yù)熱系統(tǒng)、反應(yīng)部分、再生部分、催化劑儲(chǔ)存和輸送部分、主風(fēng)和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應(yīng)崗位實(shí)習(xí)期間，我從小事做起，開、關(guān)閥門、掛牌、巡檢，這些日常的必需的工作項(xiàng)目我都做得井井有條。對(duì)于設(shè)備的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，我是從閥門開始學(xué)習(xí)的，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了雙動(dòng)滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關(guān)原.與日常的維護(hù)、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng)。其次我對(duì)于反應(yīng)系統(tǒng)的重點(diǎn)裝置反再裝置進(jìn)行了一系列的了解和學(xué)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了反在系統(tǒng)中產(chǎn)品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及裝置的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)備組成。

01月，在反應(yīng)崗位的實(shí)習(xí)期結(jié)束之后，我來到了泵房崗位。泵是煉化系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對(duì)于泵的學(xué)習(xí)也是一件十分重要的內(nèi)容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復(fù)泵、螺桿泵。而離心泵是應(yīng)用最普遍的泵，在泵房實(shí)習(xí)期間，我主要學(xué)習(xí)了離心泵的工作原.、泵的主要組成部件，以及泵的日常的維護(hù)與檢查，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了泵的開、關(guān)以及泵的切換。

07年03月，我結(jié)束了泵房崗位的實(shí)習(xí)之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時(shí)又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電，具有明顯的節(jié)能和經(jīng)濟(jì)效果。低溫余熱崗位的主要設(shè)備有汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)以及機(jī)泵。在崗位實(shí)習(xí)期間，我主要學(xué)習(xí)了崗位操作規(guī)程，余熱設(shè)備組成，以及其與反再系統(tǒng)的關(guān)系，低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設(shè)備、輔助設(shè)備的構(gòu)造、維護(hù)和檢查。

07年04月，我來到了主風(fēng)機(jī)崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)。主風(fēng)崗位的崗位任務(wù)是為反映提供主風(fēng)來源，確保三器流化，調(diào)節(jié)煙機(jī)輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻(xiàn)，確保機(jī)組及附屬設(shè)備運(yùn)行正常、平穩(wěn)。其主要設(shè)備有，軸流機(jī)、煙機(jī)和電機(jī)，增壓機(jī)等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風(fēng)機(jī)崗位實(shí)習(xí)期間，我學(xué)習(xí)了崗位操作規(guī)程，學(xué)習(xí)了煙氣能量回收系統(tǒng)的原.和各組件之間的關(guān)系，學(xué)習(xí)了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開、停，學(xué)習(xí)了增壓機(jī)的開、停和切換。在我實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，由于振動(dòng)過高的原因，煙機(jī)數(shù)次開、停和切換，在這期間，我主動(dòng)配合崗位師傅進(jìn)行調(diào)動(dòng)操作，并通過數(shù)次開、停，學(xué)習(xí)到大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。

07年08月，恰逢我們車間催化裝置（制硫區(qū)）檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項(xiàng)目、反應(yīng)器類項(xiàng)目、換熱器檢修項(xiàng)目、容器類項(xiàng)目、爐類設(shè)備項(xiàng)目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應(yīng)器、塔、容器類填料卸裝及內(nèi)部清污等多項(xiàng)工作。在工作期間，我學(xué)習(xí)到了大量的、實(shí)際的專業(yè)知識(shí)，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評(píng)。

經(jīng)過過去一年的實(shí)踐和實(shí)習(xí)，我對(duì)未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續(xù)努力堅(jiān)持自己的理想，為自己、為石油事業(yè)、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻(xiàn)。

在未來的日子里我要努力做到以下三點(diǎn)：

一、繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提高工作技能與各項(xiàng)綜合水平。

二、把實(shí)踐和理論相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)]自我價(jià)值。

三、保持良好的工作積極性和主動(dòng)性，做一名合格員工。

實(shí)習(xí)期結(jié)束了，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進(jìn)，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。

最后感謝公司領(lǐng)導(dǎo)、車間各位領(lǐng)導(dǎo)以及同事們對(duì)我的支持和幫助，我會(huì)繼續(xù)努力的。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)9

經(jīng)歷了漫長的七個(gè)月，再次回到教室里，感覺一切都那么的新鮮，仿佛是剛踏大學(xué)一樣，當(dāng)然這只是幻覺，回想起當(dāng)時(shí)進(jìn)入一汽大眾焊裝車間時(shí)，什么都覺得好奇，對(duì)未來充滿無限的遐想。我學(xué)的是汽車制造與裝配，對(duì)于我來說這個(gè)專業(yè)是需要大量的實(shí)踐才能學(xué)到更多的知識(shí)，所以實(shí)踐很重要；而汽車整車制造這個(gè)行業(yè)在中國正處于發(fā)張時(shí)期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而中國占的比例是最重的，因此對(duì)于我們來說這是一個(gè)機(jī)會(huì)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

在去年的10月份，學(xué)校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進(jìn)行了為期七個(gè)月的實(shí)習(xí)生活。說起一汽大眾，肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資企業(yè)。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽大眾從一個(gè)注冊(cè)資本只有37。12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，以前大眾公司累計(jì)向國家上繳的稅金達(dá)到1000多億人民幣，一汽大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠，而我們實(shí)習(xí)就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。

經(jīng)過動(dòng)員，最后組成約200人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有專門的負(fù)責(zé)人帶我們到一個(gè)培訓(xùn)辦公室，然后給我進(jìn)行了一些公司的培訓(xùn)，在經(jīng)過培訓(xùn)后，就由車間每個(gè)工段的負(fù)責(zé)人來分領(lǐng)人員，而我被帶到了焊裝車間的最后一個(gè)工段——裝配調(diào)整工段，剛到裝配調(diào)整工段的班組時(shí)，工段的辦事員給我進(jìn)行了一系列的講解與輔導(dǎo)，沒過多久每條生產(chǎn)線的班長就來到班組進(jìn)行領(lǐng)人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了第二天，我按照規(guī)定的上班時(shí)間提前到達(dá)班組，在班前開完會(huì)后我們?cè)诎嘟M又進(jìn)行了一次安全培訓(xùn)。在一汽大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在剛到班組的第二天又進(jìn)行了一次工段的安全培訓(xùn)，由于當(dāng)時(shí)勞保還沒有發(fā)放完，所以班長都不允許我們上線，只準(zhǔn)我們?cè)谏a(chǎn)線的線下觀看，讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全！公司里規(guī)定在車間里不能吸煙，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓(xùn)完成后，我被分配到裝配調(diào)整線的第七個(gè)工位——后蓋裝配調(diào)整工位，剛到后蓋工位時(shí)，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項(xiàng)。當(dāng)師傅把后蓋工位的標(biāo)準(zhǔn)化操作卡拿給我看時(shí)，并且還叮囑我要記住上面的內(nèi)容，以后的操作就的按照標(biāo)準(zhǔn)卡上面的操作，還給我說，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點(diǎn)檢表上標(biāo)注清楚各種工具及夾具的情況，是否有損壞，如有損壞應(yīng)該及時(shí)跟班長或者是班組的TPM反應(yīng)情況，而且每天在完成工作后應(yīng)該把本工位的衛(wèi)生打掃一遍。

到進(jìn)廠開始工作的第二天，我的動(dòng)作還是很遲緩，不怎么能跟上師傅們的進(jìn)度，每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅說。但是師傅并沒有同我想的那樣，師傅安慰我說，“剛開始學(xué)都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，盡可能的加快自己的速度，總之不要太著急”。而在當(dāng)天完成工作時(shí)，在班組開會(huì)時(shí)，班長問我學(xué)的怎么樣，我笑著說，“挺累的，不過能適應(yīng)，只是在調(diào)試后蓋時(shí)，對(duì)于后蓋與側(cè)圍的間隙和后蓋與側(cè)圍的平度還不能很好的控制”。我本來以為班長會(huì)很惱火我，但是卻沒有，班長笑著拍我肩膀說沒有什么，別著急，慢慢來，只要用心努力就好。當(dāng)時(shí)聽了班長的話后，身心覺得輕松了許多，同時(shí)也想著一定得用心去學(xué)，逐漸的過了四天左右的時(shí)間我就能達(dá)到熟練并且能喝師傅一樣。

流水線作業(yè)雖然效率高，但是勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的，剛開始的時(shí)候累，無聊，總想著還是上課輕松，但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，是一個(gè)融入社會(huì)的過程，是一個(gè)成長的過程！走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開始融入了這個(gè)環(huán)境中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。轉(zhuǎn)眼間就說實(shí)習(xí)快結(jié)束了，回想起發(fā)現(xiàn)時(shí)間過得也挺快的。在最后一天，班前開會(huì)時(shí)，班長當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評(píng)了我實(shí)習(xí)以來的工作及對(duì)我的印象，對(duì)于我來說，實(shí)習(xí)中得到班長的認(rèn)可，這是最大的收獲，也是對(duì)我最大的鼓勵(lì)。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)想當(dāng)不錯(cuò)了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了事業(yè)，增長了見識(shí)，體驗(yàn)到了社會(huì)競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來自己就業(yè)或創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多，在今后的學(xué)習(xí)或工作里，我將會(huì)一如既往的保持這份認(rèn)真的態(tài)度，更高的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。在這七個(gè)月的實(shí)習(xí)生活里，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理想和現(xiàn)實(shí)之間的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真；通過這次實(shí)習(xí)，培養(yǎng)了我的觀察力和解決問題的能力，以及提高了動(dòng)手的能力，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，從課本中沒有學(xué)到的東西，在這次實(shí)習(xí)中得到了很大的改善，同時(shí)也明白再次回到學(xué)校該用什么樣的態(tài)度去學(xué)習(xí)，在面臨即將找工作的時(shí)間里，知道了自己的不足，還需要準(zhǔn)備些什么，同時(shí)也明確了自己的目標(biāo)。總之通過這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺；我相信，通過不斷的完善自己，改進(jìn)自己，以后才能更好的適應(yīng)這個(gè)行業(yè)的環(huán)境。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)10

20xx年已經(jīng)過去，在這一年的時(shí)間里，我們總裝車間按照公司、分廠的統(tǒng)一安排部署，在車間全體員工的共同努力下，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與支持下，圓滿地完成了20xx年各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)將20xx工作情況簡要總結(jié)如下：

一、產(chǎn)量方面

從X月份入庫量為XXXXXXPCS，到XX月份產(chǎn)量達(dá)到XXXXXXXPCS，短短三四個(gè)月，產(chǎn)量翻了一倍多，這組數(shù)據(jù)正說明了在公司以及分廠領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在車間所有員工的共同努力下，才會(huì)創(chuàng)造出總裝車間產(chǎn)量有史以來最高、最好的水平。

二、質(zhì)量方面

各工序的合格率在以前的基礎(chǔ)上都均有明顯提高，老練下線合格率由XX月份XX。X%到XX月份達(dá)到XX。X%，提高了X。X%，直通率也創(chuàng)下了車間產(chǎn)量有史以來最高、最好水平。在產(chǎn)量有了歷史性突破的同時(shí)，我們卻在質(zhì)量控制上產(chǎn)生了麻痹大意。從X月到XX月總裝車間發(fā)生了X重大質(zhì)量事故：100733訂單的巴西各戶的24只裝箱中出現(xiàn)28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司對(duì)各戶索賠XXX萬美元；101019訂單的意大利各戶中出現(xiàn)XXX；XXX訂單中的杭州莊城φ9—FS15W成燈驗(yàn)貨出現(xiàn)XXXX等現(xiàn)象。意大利客戶對(duì)我們的成燈質(zhì)量也提出了投訴，客戶手中的成燈有死燈的，有點(diǎn)亮之后炸燈的。至今為止我們對(duì)此仍做出合理的解釋。這些數(shù)據(jù)也給我們?cè)谛乱荒甑墓ぷ鳟?dāng)中值得深思。

三、人員管理方面

X月、XX月因管理等多方面的原因，新員工也在不斷的補(bǔ)充，但人員的流動(dòng)性比較大。XX月、XX月這兩個(gè)月老員工的穩(wěn)定性在加強(qiáng)管理、提高工資待遇等因素下有所提高。但也有因?yàn)楣芾矸矫娴牟蛔阍斐蓚€(gè)別員工的思想波動(dòng)性比較大。另一方面，由于我們是生產(chǎn)型企業(yè)，員工的素質(zhì)參差不齊，缺少在這方面對(duì)員工按層次進(jìn)行培訓(xùn)。

四、物耗方面

主要原總轉(zhuǎn)線燈管的破損率高，膠管線對(duì)燈管塑件的清洗不夠及時(shí)及回收再利用底，燈頭損破率高，彩盒，塑罩卡片等損耗極為嚴(yán)重，但少量員工因技能、機(jī)器設(shè)備，供應(yīng)商材料不穩(wěn)定性方面原因造成合格率低，加大原材料的投入量，影響了一次性直通率。主要輔材料焊絲等和勞保用品手套等控制不是太好，有待于在20xx年中加強(qiáng)管制。

五、數(shù)據(jù)報(bào)表方面

產(chǎn)量日?qǐng)?bào)表、個(gè)人產(chǎn)量報(bào)表等都基本能準(zhǔn)確無誤、及時(shí)的統(tǒng)計(jì)好，隨著維修人員維修記錄單填報(bào)，方便了技術(shù)工程部門能對(duì)各類產(chǎn)品的性能和工藝進(jìn)行有效、準(zhǔn)確的改進(jìn)，方便了車間進(jìn)行不良原因的查找、跟蹤及總結(jié)影響產(chǎn)量、質(zhì)量的原因。

六、工藝方面

為了確保產(chǎn)品的品質(zhì)的穩(wěn)定性，XX月對(duì)各類產(chǎn)品均實(shí)施加套黃臘管，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指點(diǎn)及班組的監(jiān)控下，該工藝已熟練的按更改后的工藝進(jìn)行操作。膠管大全螺產(chǎn)品由原先的不刮底較更改為刮底膠，從而降低了總裝生產(chǎn)中因燈管松動(dòng)造成的不良率。

七、現(xiàn)場管理方面

在公司及分廠領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，雖然與之前況相比，有很大進(jìn)步。但仍存在很多不足，最主要是缺少持之以恒的現(xiàn)場管理方針，有時(shí)為了準(zhǔn)時(shí)交產(chǎn)量而忽略車間現(xiàn)場的管理。以至于車間出現(xiàn)成燈材料無亂擺放。

八、安全方面

在沒有任何安全設(shè)施防護(hù)的情況下，我們的燈管組發(fā)生數(shù)次火災(zāi)隱患，所幸的是，未造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。插件車間的波峰機(jī)起火事件給公司造成直接損失XXX萬元，給我們提供了切切實(shí)實(shí)的教訓(xùn)。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)11

在這個(gè)月主要工作是參與跟蹤電解車間的生產(chǎn)、工藝技術(shù)資料的整理、硫酸車間的空負(fù)荷試車、電解車間的項(xiàng)目工程的跟蹤落實(shí)以及為公司的全面開車做好最為充分的準(zhǔn)備。

首先，在生產(chǎn)工藝方面。

（1） 粗鉛調(diào)配：根據(jù)粗鉛的入廠情況，進(jìn)行粗鉛取樣、化驗(yàn)的跟蹤。之后，根據(jù)化驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產(chǎn)工藝要求。并根據(jù)陽極板中各重要元素的化驗(yàn)結(jié)果，對(duì)粗鉛的搭配進(jìn)行調(diào)整。

（2）槽面管理：在這個(gè)月里出現(xiàn)了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面出現(xiàn)樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過規(guī)范電解槽面出裝、電調(diào)操作工的操作以及輔料的添加調(diào)整，使問題得到了一定的改善。當(dāng)然，現(xiàn)在還沒有完全達(dá)到我們預(yù)期的效果，但我相信，我們一定會(huì)在不斷調(diào)試的過程中找到一個(gè)生產(chǎn)出最為合格產(chǎn)品的調(diào)整方案。

（3）成品崗位：生產(chǎn)的前四批電鉛中，有三批cu元素超標(biāo)，但其余元素均符合國家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的cu增加；但是我們產(chǎn)出的陽極板含cu均在0。04%以下。另外一種考慮就是電解液中的cu含量過高導(dǎo)致，特別是剛剛加入的新酸，電解液中的元素并未分離開。后來電解液循環(huán)一段時(shí)間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗(yàn)要求。隨著生產(chǎn)的進(jìn)行，又出現(xiàn)了sb含量增加的情況。經(jīng)分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時(shí)間降低sb含量，另一方面通過電解槽面進(jìn)行電調(diào)以及出裝時(shí)盡可能規(guī)范他們的操作，以最大限度的減少陽極泥的脫落或者避免粘附在析出鉛上。通過以上措施，sb含量超標(biāo)的現(xiàn)象得到了控制。

其次，在項(xiàng)目施工方面。

電解車間車間的未完成的問題進(jìn)行跟蹤落實(shí)。為了準(zhǔn)備電解車間反射爐的順利開車，我負(fù)責(zé)跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實(shí)，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調(diào)節(jié)以及氧氣管道雙閥、流量計(jì)的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對(duì)電解車間陰極洗滌機(jī)組洗液水溝、電解儲(chǔ)槽旁水溝、副跨水溝以及相應(yīng)水坑進(jìn)行鋪墊pvc軟板；之后還應(yīng)對(duì)鋪墊的pvc軟板進(jìn)行瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個(gè)廠家進(jìn)行面積測量，交予審計(jì)進(jìn)行審核。

第三、參與硫酸車間的試車。

跟蹤硫酸車間的大型設(shè)備試車以及在轉(zhuǎn)化工段填充觸媒。在試車過程中發(fā)現(xiàn)so2風(fēng)機(jī)房的稀油站漏油，目前正在聯(lián)系廠家著手進(jìn)行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現(xiàn)在部分已經(jīng)受潮變色。師傅安排我跟蹤觸媒的添加情況。每段轉(zhuǎn)化器添加什么型號(hào)的觸媒以及添加的觸媒量，同時(shí)還引導(dǎo)我學(xué)習(xí)有關(guān)觸媒的相關(guān)知識(shí)。

最后，為公司在年前全面開車，做好充分的準(zhǔn)備。

目前電解車間已經(jīng)運(yùn)行兩個(gè)多月，出現(xiàn)了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時(shí)間里，我準(zhǔn)備對(duì)硫酸車間的工藝參數(shù)、工藝流程再次理順一下，同時(shí)整理好各個(gè)崗位的原始記錄表，以備開車使用。

在這個(gè)月里，跟著師傅學(xué)了不少東西。在遇到問題時(shí)，師傅總是在教導(dǎo)我考慮問題應(yīng)該全面；從問題的各個(gè)源頭去剖析問題的本質(zhì)；有想法要及時(shí)與領(lǐng)導(dǎo)溝通，在可行的基礎(chǔ)上勇于實(shí)踐。另外還應(yīng)具備認(rèn)真謹(jǐn)慎的優(yōu)秀品質(zhì)，特別是工程核算方面的事情?？傊?，我會(huì)好好努力，用自己的準(zhǔn)備來促使公司的順利開車，用自己的所學(xué)來感恩公司的精心培養(yǎng)。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)12

半個(gè)月的理論培訓(xùn)完了之后，我們便開始了為期三個(gè)月的車間實(shí)習(xí)，我們這一小組依次進(jìn)入了沖壓車間、總裝車間、車廂焊接車間、車身焊接車間，現(xiàn)在我把在各個(gè)車間的實(shí)習(xí)感受總結(jié)如下。

我們這一組最先進(jìn)入的是沖壓車間，在簡短的安全培訓(xùn)完了之后，我們?nèi)蔽溲b，剛進(jìn)入車間，一陣陣轟鳴聲就沖入耳朵。我們先熟悉了整個(gè)生產(chǎn)流程，接著在三條生產(chǎn)線上輪流參與生產(chǎn)，當(dāng)我們?cè)诘诙l生產(chǎn)線，剛好在有兩個(gè)師傅請(qǐng)假休息，我們就頂崗實(shí)習(xí)了兩天，這兩天真切的感受到了工人師傅的辛苦，我們不會(huì)做的，工人師傅指導(dǎo)我們操作技巧，我們一天換了好幾副手套，因?yàn)槟切╄F皮太鋒利了，套了兩個(gè)手套，不一會(huì)就磨破了，雖然操作過程中很小心，但還是受了點(diǎn)傷。

接下來，我們進(jìn)入總裝車間實(shí)習(xí)，在這里見到了整個(gè)車的裝配過程，更加直觀的看到了汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，感覺還是很復(fù)雜的，比如油箱、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝。我做了兩種工作分別是安裝后備胎固定螺栓和安裝雨刷，開始我安裝的很慢，漸漸地找到了巧門，安裝起來就快多了?？傃b車間與沖壓車間相比工作清了很多，環(huán)境也沒有那么吵，不過工作時(shí)間也長了。

最后的兩個(gè)車間都是焊接車間，在這里有點(diǎn)焊機(jī)焊接和二氧化碳保護(hù)焊兩種，由于灰塵大，我們都帶上了口罩。在實(shí)習(xí)過程中我們跟師傅學(xué)習(xí)了點(diǎn)焊和二氧化碳保護(hù)焊的操作技巧。自己動(dòng)手也親身實(shí)踐了一下，沒想到看著很容易，可是一動(dòng)手操作就有困難，看來還是熟能生巧，要多做多練才行。

以上就是這次車間實(shí)習(xí)的總結(jié)，這段日子學(xué)到了很多東西，在此感謝帶我的師傅們，謝謝他們對(duì)我的耐心指導(dǎo)，這些對(duì)我以后的工作學(xué)習(xí)一定會(huì)有很大的幫助。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)13

這次能有機(jī)會(huì)去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有一個(gè)禮拜的時(shí)間，但是在這段時(shí)間里，在老師和工人師傅的幫助和指導(dǎo)下，對(duì)于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識(shí)，感覺受益匪淺。這對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助，我在此感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和老師能給我們這樣一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導(dǎo)。

一、實(shí)習(xí)工作說明

我們這次實(shí)習(xí)，主要在x的尿素生產(chǎn)廠。在轉(zhuǎn)化，脫碳，碳化，合成氨，尿素合成等五個(gè)車間共六個(gè)工段都進(jìn)行了半天的實(shí)習(xí)，在車間師傅的詳細(xì)講解和悉心指導(dǎo)下，我們?cè)敿?xì)的了解了每個(gè)工段的設(shè)備和操控系統(tǒng)，初步了解了工廠各個(gè)工段的工藝指標(biāo)，對(duì)工廠的（！）管理制度也進(jìn)行了簡單的了解，在實(shí)習(xí)的最后一天，我們還參觀了研究生產(chǎn)銷售化學(xué)纖維、精制二硫化碳、漂白玻璃紙、彩色玻璃紙及其加工產(chǎn)品、經(jīng)營企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)的x華明玻璃紙股份有限公司。初步認(rèn)識(shí)了玻璃紙的制作流程和車間的情況。

二、實(shí)習(xí)單位簡介、經(jīng)營理念及發(fā)展歷史

1、x化肥廠是x年全國首批興建的13套年產(chǎn)x噸合成氨的小氮肥廠之一，x年改制后更名為x公司，x年與省農(nóng)司合作，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，為企業(yè)發(fā)展打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

40多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，公司多次受到原化工部、四川省和x市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的表彰，榮獲原化工部首批命名的六好企業(yè)、精神文明工廠、全國環(huán)境優(yōu)美工廠等殊榮。裕農(nóng)牌碳銨、尿素獲部優(yōu)、省優(yōu)。

x年以來公司不斷進(jìn)行技術(shù)改造，先后采用四套先進(jìn)的進(jìn)口和國產(chǎn)dcs計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，使產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量不斷提高，成本不斷降低。目前，公司具有年產(chǎn)x萬噸合成氨、x萬噸尿素、x萬噸碳銨、x萬噸復(fù)合肥的化肥生產(chǎn)能力。

在質(zhì)量第一、用戶至上的生產(chǎn)經(jīng)營宗旨指導(dǎo)下，產(chǎn)品深得用戶好評(píng)和市場親睞，x年榮獲x化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)工業(yè)企業(yè)最大市場占有份額x強(qiáng)，x年公司x尿素被x局列入免檢產(chǎn)品，x年被評(píng)為x市模范企業(yè)。

x公司控股1個(gè)子公司和3個(gè)分廠，x科創(chuàng)精細(xì)化工有限公司生產(chǎn)水處理劑、聚丙烯酸脂特種橡膠等多種精細(xì)化工產(chǎn)品，x化肥廠生產(chǎn)尿素和碳銨；x化工有限公司復(fù)合肥分廠生產(chǎn)復(fù)混肥；x市川x公司生產(chǎn)碳銨、甲醇、初甲醇。

作為一個(gè)迄今有x年的老化肥廠，x公司位于x驛站，也是x用兵布陣設(shè)“旱八陣”的軍事要地———，一個(gè)具有詩意的名字，一塊富庶的寶地，x市的工業(yè)區(qū)，在這里云集了眾多大小規(guī)模的國有企業(yè)，直到本世紀(jì)初，在歷經(jīng)各種變革以后，留存下來且有活力的企業(yè)已屈指可數(shù)。其中，x化工有限公司，不僅是一家很有活力的企業(yè)，也成了x區(qū)的納稅大戶之一。

“玉樹臨風(fēng)立大地，蛟龍出水騰長空。”x市x管理局x分局副局長、著名書法家x為x公司題寫的一幅對(duì)聯(lián)，以說明今天的x公司如一棵參天的大樹，任憑風(fēng)吹雨打，它都堅(jiān)定不移地挺立于大地，又如出水的蛟龍正騰飛于長空，比喻該公司的發(fā)展前景廣闊。

x化工有限公司的前身是x年全國首批建起的13家小型氮肥廠之一，坐落在x省x市x區(qū)x鎮(zhèn)，后來更名為x化肥廠，在全國很有名氣。然而，由于設(shè)備落后、管理混亂和體制等原因，致使企業(yè)在獲得短時(shí)間的一些成績后，便很快就墜入了低谷。

當(dāng)時(shí)，在這個(gè)企業(yè)中共有大小獨(dú)立核算的經(jīng)營部門x個(gè)，造成了資金嚴(yán)重分散、流失，其中一個(gè)分廠竟莫名其妙地就將！x萬元資金揮霍得無影無蹤；一個(gè)年產(chǎn)x噸合成銨的小型企業(yè)，居然有職工x多名。這樣一來，企業(yè)不僅已難再向前發(fā)展，甚至還負(fù)債累累。x化肥廠已走到了破產(chǎn)的邊沿！

車間實(shí)習(xí)總結(jié)14

光陰似箭，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間進(jìn)入黃石艾博科技發(fā)展有限公司加工車間實(shí)習(xí)已經(jīng)有三個(gè)月了。在這三個(gè)月的時(shí)間里，經(jīng)過黃主任、陸工的關(guān)心和悉心教導(dǎo)，各位工藝員和檢驗(yàn)員的熱心幫助，以及員工的密切配合，我對(duì)加工車間的工藝生產(chǎn)流程和產(chǎn)品的工藝要求有了比較深刻的認(rèn)識(shí)和了解，并且掌握了各個(gè)檢具的使用方法和檢測的工藝指標(biāo)。通過這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了很多生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)和為人處事的方法，而且還在學(xué)習(xí)工程中鍛煉了自己發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題的能力，提高了自己的實(shí)際動(dòng)手能力?？傊@三個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。

下面簡要的匯報(bào)一下我在這三個(gè)月的實(shí)習(xí)期間的工作內(nèi)容：

首先是工藝工裝的了解和熟悉。剛進(jìn)入車間，在工藝員的帶領(lǐng)下，我知道了每臺(tái)機(jī)床的編號(hào)及作用，同時(shí)膚淺的接觸了加工車間的主要生產(chǎn)零件：氣缸座，曲軸。隨后，通過看工藝文件和工藝員的講解，我對(duì)不同型號(hào)的零件的工藝要求有了深刻的認(rèn)識(shí)，并且經(jīng)過工藝文件與機(jī)床的對(duì)照，我了解了每臺(tái)機(jī)床的加工部位及加工順序。

然后是檢具使用方法的掌握。在知道了零件的工藝生產(chǎn)要求之后，理所當(dāng)然是熟悉該如何檢驗(yàn)成品工藝是否合格，這就涉及到各種檢驗(yàn)工具的掌握和使用?？催^檢驗(yàn)員對(duì)各種檢具的使用后，在自己親自動(dòng)手實(shí)踐的情況下，我基本上學(xué)會(huì)了不同檢具在不同條件下的使用方法，并且掌握了測量的三要點(diǎn)：量具的選擇，基準(zhǔn)點(diǎn)的確定，三次測量確定數(shù)值。

接著是影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素分析。在劉工的耐心指導(dǎo)下，經(jīng)過綜合分析，影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素可歸納為以下四點(diǎn)：人、機(jī)床、材料、環(huán)境。人為的不當(dāng)生產(chǎn)，例如在沒做好首檢的情況下大批量生產(chǎn)；機(jī)床的故障，例如夾具的松動(dòng)和磨損；材料的不合格，例如毛坯的位置度和對(duì)稱度偏；環(huán)境的影響，例如溫度的變化，這些因素都直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量，因此我們要時(shí)刻關(guān)注。

最后是實(shí)踐工作經(jīng)歷。每天要做的第一件事就是每臺(tái)機(jī)床的切削液的折光值的測量，粗加工的折光值保證在3左右，精加工則盡量在4左右。這雖然看起來沒有一點(diǎn)技術(shù)含量，但它確關(guān)系重大。切削液的主要作用是：降溫、潤滑、沖屑、防銹。如果切屑液的折光值不夠會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品銹蝕，影響產(chǎn)品質(zhì)量。在測量切削液的折光值時(shí)還要檢查每臺(tái)機(jī)床的首檢、自檢和設(shè)備點(diǎn)檢記錄，在首檢合格和設(shè)備沒故障的條件下方能大批量生產(chǎn)。接著是每兩小時(shí)一次的工藝巡檢，通過對(duì)每臺(tái)機(jī)床的產(chǎn)品的抽檢，確認(rèn)機(jī)床和工藝生產(chǎn)的穩(wěn)定性，從而良好的實(shí)現(xiàn)過程控制，其中氣缸座的對(duì)稱度、缸面五孔的位置度、定子面對(duì)軸孔的垂直度、曲軸的外徑和圓度等是車間重點(diǎn)關(guān)注的問題點(diǎn)，需要我們?nèi)フ页鲈虿⒓右愿纳坪徒鉀Q。

另外，在實(shí)習(xí)期間我還積極參加了公司和車間組織的培訓(xùn)，以及“生死99秒”，羽毛球和排球比賽等活動(dòng)，在學(xué)習(xí)的同時(shí)也感受到了生活的樂趣。

通過這三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到了自己很多知識(shí)方面的不足，還需要去進(jìn)一步努力和完善，同時(shí)對(duì)“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”這句話有了更深刻的認(rèn)識(shí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，了解到很多工作常識(shí)，也得到了意志上的鍛煉，這對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。

眼睛是會(huì)騙人的，看似簡單的東西不一定能做好，實(shí)踐是學(xué)習(xí)的真理，只有親身實(shí)踐才知其奧妙，才會(huì)做出理想的產(chǎn)品。至此，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我機(jī)會(huì)來到愛博科技發(fā)展有限公司加工車間實(shí)習(xí)，再次感謝黃主任和陸工在這三個(gè)月里對(duì)我的關(guān)心照顧和悉心教導(dǎo)，感謝各位工藝員和檢驗(yàn)員提供的幫助，也非常感謝員工們對(duì)我工作上的支持和配合。在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我一定繼續(xù)不斷的努力，保證和同事們和諧相處，盡力為公司獻(xiàn)出自己的綿薄之力，爭取做一名合格的優(yōu)秀員工。

車間實(shí)習(xí)總結(jié)15

一、實(shí)習(xí)目的

經(jīng)過，，參與生產(chǎn)部門相關(guān)的工作，一方面將所學(xué)的服裝專業(yè)知識(shí)異常是服裝生產(chǎn)管理方面的知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面掌握服裝制作工藝，服裝生產(chǎn)運(yùn)作流程，服裝生產(chǎn)管理的技巧。理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)踐中鞏固、深化服裝知識(shí)，既熟悉了服裝生產(chǎn)運(yùn)作，提高動(dòng)手本事，專業(yè)知識(shí)積累，又幫忙適應(yīng)社會(huì)企業(yè)就業(yè)和提高社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡介

公司簡介

廈門斯美泰服裝包袋有限公司是一家中意合資，專業(yè)生產(chǎn)各類服裝、包袋產(chǎn)品的企業(yè)。公司擁有生產(chǎn)、辦公場地萬余平方米及國際先進(jìn)流水生產(chǎn)設(shè)備，年產(chǎn)服裝兩百五十萬余件(套)，聚集很多專業(yè)高級(jí)技術(shù)!念：創(chuàng)造價(jià)值，成就你我。

公司宗旨：質(zhì)量，服務(wù)，誠信，環(huán)保。

崗位介紹

車縫車間：把人，設(shè)備和空間合理地組合起來，以使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時(shí)間最省，耗費(fèi)最小，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品為目的而進(jìn)行生產(chǎn)。

裁床部：工作流程為領(lǐng)布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗(yàn)片，編號(hào)，分扎，送車縫，補(bǔ)片

樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗(yàn)，包裝整個(gè)生產(chǎn)過程：首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個(gè)部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設(shè)備縫合起來，然后進(jìn)行壓燙和整理包裝。

后整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(折疊包裝，真空包裝，立體包裝或內(nèi)外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對(duì)服裝進(jìn)行包裝;還要按客戶要求對(duì)尺寸、數(shù)量及顏色進(jìn)行合理分配裝箱。

總檢組：首先是尺寸測量，然后是外觀質(zhì)量檢查(規(guī)格，縫制，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標(biāo)出問題，然后返工，沒有問題的服裝送去后整包裝。

三、實(shí)習(xí)資料及過程

這次實(shí)習(xí)我被安排到生產(chǎn)部門，以下是我在生產(chǎn)部門里的五個(gè)部門的實(shí)習(xí)內(nèi)空和過程。

車縫車間

服裝縫制生產(chǎn)過程的合理組織是提高服裝生產(chǎn)的重要保證，其目的是使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時(shí)間最省，耗費(fèi)最小，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品。所以要做好工藝設(shè)計(jì)，也即把人，設(shè)備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準(zhǔn)備工作：設(shè)定好工段人機(jī)布置圖，由組長根據(jù)目標(biāo)產(chǎn)量，對(duì)工段均衡生產(chǎn)做好人員分配，上交ie人員審核，并熟悉了解該單的工作流程。

斯泰美泰服裝包袋有限公司的縫紉設(shè)備也挺多的，有電動(dòng)平縫機(jī)，帶刀機(jī)(邊車邊切割)，五線機(jī)，可轉(zhuǎn)彎不可調(diào)針距的雙針機(jī)，不可轉(zhuǎn)彎可調(diào)針距的雙針機(jī)，熱封機(jī)，打棗機(jī)，電腦機(jī)光雕刻機(jī)，花樣機(jī)，平眼機(jī)，翻角機(jī)等等。因?yàn)闆]有參與操作的機(jī)會(huì)，我只能看員工如何操作，畢竟很多機(jī)器在學(xué)校都沒接觸過?？p紉設(shè)備的購買和維修都由保全部門負(fù)責(zé)，公司針對(duì)縫紉設(shè)備讓保全部門給我們開了個(gè)講座：機(jī)器設(shè)備介紹(認(rèn)識(shí)各種衣車的名稱，性能和用途;介紹維修工具和使用方法;介紹常見故障和維修方法，設(shè)備的保養(yǎng)和維修制度等。)

因?yàn)樵谲嚳p車間只呆四天，而機(jī)臺(tái)都是固定員工操作，主任也很為難怎樣給我們分配工作。之后我做的是類似打雜的工作：捆扎衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時(shí)間了解最多公司的情景和盡可能學(xué)到的知識(shí)的原則，采取了多看，多問，多動(dòng)手，多懷疑的態(tài)度，在完成主任安排的任務(wù)情景下爭取多做事情，看了很多該公司的文件，如人機(jī)布置圖，外發(fā)派工單，訂單進(jìn)程表，單元流水工序排圖，生產(chǎn)配料單，工藝制作單等等實(shí)習(xí)。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產(chǎn)的工藝流程。并與主任的聊天中了解了生產(chǎn)部門管理方法，工資機(jī)制等有關(guān)生產(chǎn)部門的情景。

第五篇：車間實(shí)習(xí)總結(jié)

車間實(shí)習(xí)總結(jié)

（1）車間環(huán)境很艱苦，要學(xué)會(huì)多多體諒、關(guān)懷員工

屬于高溫、高粉塵、高噪音的室內(nèi)作業(yè)環(huán)境，環(huán)境艱苦。為了員工的健康著想，我們應(yīng)該著力想辦法改善車間作業(yè)環(huán)境，包括配備大型吸塵器，定期作業(yè)衛(wèi)生大面積清理，更好的勞保用品，更清潔高效的清潔用具等等。在車間福利，在工塑飲用水供應(yīng)上建議由公司掏錢買單，很多作業(yè)車間都是員工自己買桶裝水或是去辦公樓那邊打水，這樣往返一定程度也會(huì)影響工作效率。

（2）車間各個(gè)工位崗位統(tǒng)一12小時(shí)工作制，拖累了員工也影響了效率

12小時(shí)工時(shí)制，對(duì)于非流水線作業(yè)員工而言，特別容易疲勞與低效率，所以可以根據(jù)崗位工作內(nèi)容的差別，適當(dāng)調(diào)整作息或是激勵(lì)方式。雖說中午不安排午休時(shí)間，但我發(fā)現(xiàn)很多工人會(huì)自覺在休息室休息至1：00-1：30開始作業(yè)工作，或是提前一小時(shí)在休息室等待交接班。每月不安排休息時(shí)間，只能請(qǐng)假而且請(qǐng)假不保證能被批，對(duì)于按月拿固定工資的人員而言有失公平。是否能夠安排午休時(shí)間輪流值班、輪流休息或是適當(dāng)部分崗位任務(wù)制代替時(shí)間制，同時(shí)加強(qiáng)基層管理者的管理職能，加強(qiáng)監(jiān)管力度。（3）員工流失率大，想辦法留住員工是管理者要留意的問題

從工齡角度來看，一線普通來崗位的工作時(shí)間普遍不長，不超過半年者居多，這反映出一線普通流動(dòng)性特別大，隊(duì)伍偏年輕化，很多夫妻檔，老鄉(xiāng)檔，所以熟人介紹是一種可靠的人員招聘方式。而離開的原因多是因?yàn)楣べY、勞動(dòng)強(qiáng)度等等。（4）團(tuán)隊(duì)協(xié)作很重要，目標(biāo)管理很重要

這個(gè)是大家集體包RK后的感觸，齊心協(xié)力更能辦好事情，團(tuán)隊(duì)步調(diào)的協(xié)調(diào)一致會(huì)超過對(duì)效率的追求，看到團(tuán)隊(duì)其他成員犯困休息，其他成員也會(huì)不自覺受到感染去休息或是放慢步調(diào)。如果每天有任務(wù)量的限制，那么大家的總體步驟、效率會(huì)不自覺提高。（5）要培養(yǎng)員工成本意識(shí)

在車間實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)，一線普工在成本上不在意或是說沒有多大概念，或許是浪費(fèi)的不是自己的東西，或是說質(zhì)檢不合格直接影響自己的成績，但是對(duì)于不良品卻缺少一定監(jiān)管。（6）主動(dòng)學(xué)習(xí)與對(duì)學(xué)習(xí)的執(zhí)著很重要

我們15個(gè)人隨機(jī)安排到不同的車間不同的生產(chǎn)線，甚至同一個(gè)崗位上有銷售、綜合管理和研發(fā)上的人，我們要想真正明白各自所帶者的問題就必須要主動(dòng)出擊，雖然有的時(shí)候會(huì)被拒絕或是說得不到想要的答案，但是我們一定要執(zhí)著，不忘初心，得不到答案就去問渠道，去追根究底，這樣才能進(jìn)步。

關(guān)于體驗(yàn)一線生活還是很有必要性的，感謝能夠有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。需要反思的是自己需要關(guān)注的許多問題都沒有尋求到答案，沒有練就一雙靈敏抓住細(xì)節(jié)的眼睛，所以要多多反思，在與人溝通時(shí)，要能夠多多從對(duì)方從對(duì)方的興趣點(diǎn)去著想，去讓對(duì)方真正打開心扉去告訴你你自己想知道的東西，所以還要好好自己磨練一下，掌握與人溝通的藝術(shù)。