第一篇：中海油海洋石油工程(青島)有限公司(COOEC)
中海油海洋石油工程（青島）有限公司（COOEC）
各位兄弟姐妹好，我是儲運的一名普通學(xué)生，09年本科畢業(yè)后，去了中海油海洋石油工程（青島）有限公司（COOEC）。在青島工作了將近一年，于今年六月份辭職，準備回學(xué)校繼續(xù)充電。怎么說呢，這一年對我來說，是這二十三年的生命中最有意義的一年。我見到了很多在家里、在學(xué)校里看不到的東西，在挫折中領(lǐng)悟到很多的處世道理，也漸漸的從一個單純的小孩慢慢的變的成熟起來。
這一年間，偶有所得，偶有所聞，偶有所悟，欲與各位分享，望能于各位有些許的幫助。我所供職的公司是中海油海洋石油工程（青島）有限公司，是中海油下轄的一家專門從事工程建造的上市公司。說白了就是專門負責制造海上模塊、海上平臺、FPSO以及相關(guān)組塊的專業(yè)公司，不負責設(shè)計（詳計在天津總公司那邊，青島公司只負責加工設(shè)計），不負責運行維護。簡而言之就是我們拿到別人弄好的圖紙，按照圖紙把東西做出來，交給業(yè)主運走。公司的需求的主干專業(yè)是機械、力學(xué)、結(jié)構(gòu)、材料等專業(yè)，下半年三期船塢造好后還會大量需求海工、船舶等方面的人才。公司主要業(yè)務(wù)范圍與石油關(guān)聯(lián)不大，石油主干專業(yè)的同學(xué)可能來到這后會感到一些不適應(yīng)，具體的后面我會細說。
公司部門大體就是建造部、設(shè)計部、HSE、生產(chǎn)管理部、采辦。
建造部顧名思義就是專門負責建造的，是公司最重要的一個部門，公司總共2000多人有四分之三以上的都在這個部門，所有的建造任務(wù)都是這個部門負責完成。建造部下分為總裝、結(jié)構(gòu)預(yù)制、舾裝、制管、組塊配套幾個車間，有著明確的分工，任何一個項目都是需要這些部門協(xié)同完成的。公司實行的是自行建造與項目分包相結(jié)合的策略，技術(shù)含量高、工期緊張、質(zhì)量要求嚴的活都是由公司建造部自己負責，而一些小項目或者一些分組塊什么的，都外包給其他的公司，我們稱為外協(xié)，由他們負責建造，公司負責質(zhì)量驗收。所以整個建造場地上，所有的建造人員一起，有上萬人。
設(shè)計部，事實上青島公司的設(shè)計部沒有做詳設(shè)的資質(zhì)，只能做加設(shè)。（這邊解釋一下什么是詳設(shè)什么是加設(shè)。詳設(shè)就是詳細設(shè)計，就是我們意識中知道的，一個原來沒有的東西，通過計算設(shè)計出一個東西來，通過建模來實現(xiàn)一個實物從無到有的工程；加設(shè)就是加工設(shè)計，主要是根據(jù)詳設(shè)的圖紙，轉(zhuǎn)換成建造過程中便于分清專業(yè)，便于施工人員讀懂的圖紙，同時加上相應(yīng)的編號，提供相應(yīng)的建造方案）真正能做詳設(shè)的在天津總公司那邊，稱為設(shè)計公司，還有個就是海工全資控股的一個什么海工英派爾公司。我在辭職的時候和人力資源的經(jīng)理談過這個問題，我問他為什么青島公司不自己成立一個詳設(shè)，他給我的答復(fù)是，因為公司是國企，要成立一個新的部門，要涉及到方方面面很多的東西，人員編制，上級審批什么的很麻煩，而且還要受到天津總公司那邊的制約，所以這件事只能作罷。我沒有在設(shè)計部待過，所以對設(shè)計部也不是很熟悉。我所知道的設(shè)計部下分部門有結(jié)構(gòu)、配管、電儀、機械、調(diào)試、3D、大船，還有其他的我就不知道了。設(shè)計部的主要任務(wù)就是，從天津總公司或者業(yè)主那邊拿來詳設(shè)圖紙，然后繪制加設(shè)圖紙交給建造部負責施工；還有就是解決施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，負責與現(xiàn)場還有天津的聯(lián)絡(luò)。說句實話，海工的加設(shè)沒有什么權(quán)利，對于圖紙的問題，一點修改的權(quán)利都沒有。
HSE，health、security、environment。主要負責的是現(xiàn)場施工的安全工作，包括檢查施工安全隱患、規(guī)范安全文明施工、腳手架的搭建等方面的。（現(xiàn)在增加了一個Q，quality叫QHSE）
生產(chǎn)管理部，主要負責工作包括項目的招標、工程的進度跟蹤，與外協(xié)單位的溝通協(xié)調(diào)、工程變更等方面。生產(chǎn)管理還有很多細分，如計劃、投標、項目管理等。
采辦，就是負責工程所需原材料的采買、材料使用情況的跟蹤等。
先來個簡單的流水賬，進入公司后會有個三級培訓(xùn)。入廠教育，大約是一周時間，一些公司
業(yè)務(wù)的簡單介紹，公司的過去、現(xiàn)在和將來，以及在公司內(nèi)可能會遇到的各種工作風(fēng)險和勞動保護；入廠教育后會二分，具體分配到相關(guān)部門后，會有個部門培訓(xùn)大約三天左右，就是對于本部門的主營業(yè)務(wù)的介紹；部門會再把入廠大學(xué)生根據(jù)專業(yè)分配到各個車間，進入車間后，班組長也對大學(xué)生做一些相關(guān)的培訓(xùn)和業(yè)務(wù)介紹。
一年來我都是待在建造部結(jié)構(gòu)預(yù)制車間，車間下有數(shù)控切割、型鋼切割、料場三個班組，還有一個技術(shù)室和一個排版室，大約有一百多人。預(yù)制車間的業(yè)務(wù)主要是對原材料（主要為板材和型鋼）的領(lǐng)取、分配，下料。隨著公司對員工的要求越來越高，對員工素質(zhì)能力的要求也隨之升級，預(yù)制車間由原來的下料，現(xiàn)在轉(zhuǎn)變成下料-預(yù)制擴展。
（下面的話，類似于流水賬加一些心里獨白的形式，文筆不好，希望能表達出一些東西o(╯□╰)o）
我們一起分配到結(jié)構(gòu)預(yù)制車間的有八名大學(xué)生，三個北京、三個華東的，都是儲運專業(yè)，其中華東的還有兩個是研究生，另外兩名大學(xué)生是大慶的。剛進入社會的大學(xué)生啊，都希望能找一個跟專業(yè)很對口的專業(yè)，當然了，誰不這么希望啊。一開始分車間的時候，我們都以為自己會分配到制管（制管車間主要是通過運用板材，通過公司自有的卷板機，將板材卷成管狀然后焊接成成品管，這些都是有縫鋼管，公司所有的無縫鋼管都是需要購買的。）或者組塊配套車間（組快配套車間有一個專業(yè)叫配管專業(yè)，主要就是平臺或者組塊集成管線）去，其實當時對于制管或者組快配套車間也沒什么了解，就想到儲運也學(xué)管道，那應(yīng)該挺對口的吧。畢竟預(yù)制車間是做結(jié)構(gòu)，需要的是結(jié)構(gòu)力學(xué)啊、材料啊等相關(guān)專業(yè)。不過既然來了預(yù)制車間，那就踏踏實實的干下去。第一天去車間報道的時候，心里很激動，感覺躊躇滿志要做一番大事的沖動，秘書把我們領(lǐng)導(dǎo)高監(jiān)辦公室（相當于車間主任）后，高監(jiān)簡單的歡迎了下我們，介紹了車間的大概情況后，讓我們?nèi)ヮI(lǐng)工作服然后下車間，當時還很興奮。領(lǐng)到工作服后就跟著高監(jiān)去車間，到了車間后把我們分為兩組，一組去數(shù)控切割班組，一組去型鋼切割班組。當時領(lǐng)導(dǎo)告訴我們的話是，先在車間熟悉下環(huán)境和現(xiàn)場實際操作，為以后的工作做準備。
說實話，當初對于分到建造部，我心里還是有點失落的。08年面試的時候，人力的人信誓旦旦的跟我說以后我們會去設(shè)計部工作，但是來了之后的分配情況卻不是這樣的。確實跟當初想象的有很大的差距。雖說都知道搞石油搞儲運，工作環(huán)境肯定很辛苦，但是我還是抱有那么一點點的幻想，憑著人力的一句話，真的以為自己能在設(shè)計部工作，每天都穿著有白色領(lǐng)子的衣服，喝著咖啡，敲著鍵盤，收發(fā)著郵件，一種小資感油然而生(ˇ?ˇ)雖說失落，但是建造部也不是那么的不堪，雖然工作環(huán)境是要差一點點，但是在建造部，能學(xué)到的東西太多太多了，很多現(xiàn)場的東西是在辦公室里一輩子都學(xué)不到的。在現(xiàn)場干過的人，對項目的把握和整體的控制會相當好。公司流傳著一句話：領(lǐng)導(dǎo)都是從建造部走出來的。
于是我們每天都穿著工作服、戴著安全帽和勞保眼鏡，去到車間里，剛開始的三個月，我是在數(shù)控切割班組工作，一點一滴的從頭學(xué)起，下料、切割、收料、報檢等等，我從一個什么都不會的人，慢慢的學(xué)會了操作機床、學(xué)會了簡單的編程、學(xué)會了使用半門吊、如何使用手動割槍切割鋼板、如何指揮吊車等等等等。三個月后換到型鋼切割班組，剛到這里，就被分配到跟著班組去平臺做吊點。那時候剛進入十二月，最是天寒地凍的時候，而且公司的場地就在海邊，冬天的黃島，那風(fēng)是呼呼的刮，平臺加上下面的滑道大概有四十多米高吧，在那上面的風(fēng)就從來沒停過，而且比地面的風(fēng)更大，帶著水汽。整個平臺上特別冷，好多地方都結(jié)了冰。我們上去前會全副武裝，口罩、手套、頭套什么的都要弄的嚴嚴實實的。我們大學(xué)生只是上去在旁邊搭把手，看一看，基本沒有需要干的活，而師傅們都要干活，確實太辛苦了。就這樣做吊點一直做到過年后，之后型鋼切割班組承接了海游公司一二號鉆井船的齒輪箱項目。先介紹下這個鉆井船，青島公司做的是200尺自升式鉆井船，是國內(nèi)第一家也是唯一一家能自主建造的公司。齒輪箱是鉆井船上樁腿的動力系統(tǒng)，建造精度要求非常嚴格，誤差都必須控制在幾個毫米以內(nèi)，對于一個三米多長的大家伙來說，兩三個量的誤差要求確實難度比較高。當時是全班組總動員，所有人都投入了百分之一百二十的精力和熱情。最終在大家的共同努力下，齒輪箱項目完成的非常漂亮，受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的表揚。
當初我在遞交辭職報告之后，HR的人讓我寫一些東西給公司領(lǐng)導(dǎo)，就是希望我能說一些平時員工不敢說的東西。當時我寫了份報告，談了下關(guān)于公司人才的培養(yǎng)和各部門間的工作協(xié)調(diào)。其實青島公司的工作方式有個很大的弊端，就是協(xié)調(diào)溝通，天津公司那邊只能和青島公司設(shè)計部聯(lián)系，設(shè)計部與建造部聯(lián)系，建造部與業(yè)主和分包商之間有聯(lián)系，很多時候，一旦出現(xiàn)問題沒有辦法及時的溝通解決，導(dǎo)致出現(xiàn)變更，增加了工時。當時我提出來的想法是，公司是不是可以設(shè)立一個聯(lián)動平臺，在這個平臺上，各方面都發(fā)布信息，其他部門能第一時間獲得變更的準確資料，這樣就能避免很多不必要的資源的浪費。
在這里我想說一下自己的感受，我有位學(xué)長，本科是華東的，研究生是北京的，他不斷的跟我說，咱們北京的和華東的是一家，不分彼此，應(yīng)該擰成一股繩、勁往一塊使。對于這句話我深感贊同，但是事實上的情況根本不是這樣的。我剛到公司的時候，表現(xiàn)的很謙虛，每次大家聊天的時候聊到關(guān)于母校，幾個華東的哥們，就會不停的說：你們北京的不行。那時候我為了表現(xiàn)謙虛和兄弟學(xué)校間的友誼，還會傻呵呵的說：是啊，我們老師都說你們?nèi)A東的本科教育非常好特別是畢業(yè)設(shè)計，做的質(zhì)量和內(nèi)容都比我們好。但是一年下來，他們不停的這么說，語言越來越尖銳、語氣越來越怪。說實話，我到現(xiàn)在都不知道他們?yōu)槭裁床煌５目偸且f華東的比北京的好，我也沒明白北京的到底不好在哪。額啊，我并不是想要挑起北京和華東到底哪個更好這個無聊且沒有結(jié)果的論戰(zhàn)，我只是想說，兩所學(xué)校同氣連枝，二十年前本是一家，何必非要比個高下呢
第二篇：海洋石油工程(青島)有限公司HSE理念及現(xiàn)場作業(yè)基本要求
海洋石油工程（青島）有限公司HSE理念及現(xiàn)場作業(yè)基本要求
一、安全方針和理念
1.國家安全生產(chǎn)管理方針是“安全第一，預(yù)防為主”；
2.總公司在健康安全環(huán)保管理方面奉行“保持健康，保障安全，保護環(huán)境，持續(xù)改進”的方針；
3.青島公司在健康安全環(huán)保管理方面堅持“預(yù)防為主，過程控制，持續(xù)改進”的理念；
4.健康安全環(huán)保工作遵循“誰主管，誰負責”的原則，安全的工作是每個從業(yè)人員的責任，安全管理是所有單位各級直線主管人員的職責；
5.公司堅信在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上所有事故都是可以預(yù)防的，致力于實現(xiàn)“零傷害、零事故和零污染”的管理目標；
6.公司的安全口號為：尊重自己，珍愛生命；
7.安全是每個人的責任，我們的安全需要大家的共同努力，工作中我們始終追求：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害；
8.為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，公司堅持清潔發(fā)展、安全發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀；
9.健康安全環(huán)保是公司生存的基礎(chǔ)、發(fā)展的保障；
10.管理健康安全環(huán)保事務(wù)，不僅是經(jīng)濟責任，更是社會責任；
11.員工是公司最寶貴的資源和財富，以人為本，關(guān)愛生命；
12.設(shè)定目標，只有“執(zhí)行”才能實現(xiàn)；
13.體系化管理，持續(xù)改進，堅信“沒有最好，只有更好”；
14.安全行為“五想五不干”，注重細節(jié)，控制風(fēng)險；
15.管理承包商，分享信息和經(jīng)驗，實現(xiàn)雙贏；
16.盡量使用清潔無害的材料和能源，保護環(huán)境和資源；
17.不僅遵守法規(guī)標準，更要爭先創(chuàng)優(yōu)，努力提高行業(yè)水平；
18.健康安全環(huán)保是企業(yè)整體素質(zhì)的綜合反映；
19.現(xiàn)場安全行為準則：“五想五不干”
一想安全風(fēng)險，不清楚不干；
二想安全措施，不完善不干；
三想安全工具，未配備不干；
四想安全環(huán)境，不合格不干；
五想安全技能，不具備不干。
二、現(xiàn)場作業(yè)基本要求：
1.對勞動防護用品的要求
? 公司為員工配備符合國家標準的勞動防護用品，并要求各協(xié)作單位配備符合青島公
司標準的勞動防護用品；
? 對于過期或損壞的勞保用品，各單位應(yīng)及時給予更換；
? 各單位應(yīng)對勞動防護用品的使用情況進行監(jiān)督檢查，保障其正確使用； ? 焊工必須使用可與安全帽配套使用的焊工帽；
? 對現(xiàn)場出現(xiàn)的勞保使用不符合要求的人員或單位將按照《HSE管理獎懲規(guī)定》進行
處罰。
2.動火作業(yè)管理要求
? 動火作業(yè)基本要求（一般動火作業(yè)）
? 顏色：氧氣-藍色、可燃氣-紅色、壓縮空氣和二氧化碳為黑色，不得混用，不得出
現(xiàn)其他顏色的氣帶，對于紅色的二氧化碳氣帶，應(yīng)張貼標簽予以說明；
? 點燃割槍時，不得使用打火機，應(yīng)使用專用點火槍；
? 防回火閥：氣瓶端和割槍尾端均需安裝防回火閥；
? 掛牌：各類氣體接口端必須懸掛使用牌，有明確的使用信息；
? 漏氣檢查：以班組為單位，配備噴壺或水瓶，使用肥皂水檢查是否漏氣，包括作業(yè)
前的檢查和作業(yè)期間的抽查；
? 現(xiàn)場要求：清理可燃、易燃材料，保護設(shè)備應(yīng)使用防火帆布和使用防火毯，配備必
要的滅火器，并懸掛月度檢查卡，明確管理責任人。
? 模塊總裝動火作業(yè)
? 作業(yè)前必須獲得批準后的作業(yè)許可證；
? 現(xiàn)場安排經(jīng)過培訓(xùn)的監(jiān)火員，監(jiān)火員必須身穿專用背心；
? 高處動火作業(yè)必須采取可靠的防火措施，使用防火毯或薄鐵皮接火，組塊上出現(xiàn)火
花散落將予以停工整改；
? 要求各單位印制一式三份的《作業(yè)許可證》，按照作業(yè)許可證使用范圍和要求辦理
作業(yè)許可手續(xù)。
3.腳手架管理要求
? 要求遠鳴公司加強對腳手架搭設(shè)過程的監(jiān)督，嚴格監(jiān)控水平尺、卷尺的使用情況，按照培訓(xùn)要求和標準搭設(shè)腳手架，提高腳手架的完整性和穩(wěn)定性；
? 落實腳手架周檢制度，未懸掛綠牌或未進行周檢的腳手架一律不得使用；
? 各單位加強對員工規(guī)范使用腳手架的管理，不得擅自搭設(shè)、修改、拆除腳手架，一
旦發(fā)現(xiàn)，將按照《HSE管理獎懲規(guī)定》進行處罰。
4.特種作業(yè)人員的管理
? 特種作業(yè)人員必須持證上崗，操作證由安監(jiān)局頒發(fā)，包括：電焊、切割、起重、司
索、腳手架、鍋爐等；
? 起重指揮和維修電工將推行胸卡制度，未辦理胸卡的人員不得從事該項工作。
5.吊索具管理
? 范圍：吊機、鋼絲繩、吊帶、鏈條、鋼板鉗、倒鏈、卡環(huán)等；
? 登記：按照登記表進行登記并進行檢查（季度檢查）；
? 季度檢查及噴漆：顏色：春季、秋季-黃色，夏季、冬季-藍色，每個季度的最后一
周和下一季度的第一周為過渡期，對于噴涂后磨掉的情況，使用前重新檢查噴涂； ? 鋼絲繩上要具備基本的信息，即標牌或鋼??；
? 使用方法：按照各類吊索具的使用說明書進行使用；
? 報廢標準：鋼絲繩出現(xiàn)永久性變形、鳥籠、斷絲嚴重（單股5根斷絲以上、一個捻
距內(nèi)10根斷絲以上）。
6.隔離要求
? 各個料場應(yīng)進行封閉式隔離；
? 單個甲板片預(yù)制區(qū)，對四周進行隔離并留出人員進出口；
? 對總裝場地的材料、設(shè)備必須進行隔離警示；
? 危險作業(yè)區(qū)域的隔離：起重作業(yè)、試壓、調(diào)試、噴漆、噴砂等作業(yè)區(qū)； ? 人員不得跨越隔離帶；
? 隔離材料：使用警示帶或彩色的隔離旗；
? 各單位每天應(yīng)對隔離措施進行及時維護。
7.起重作業(yè)
? 人員持證（起重司索、起重指揮及吊車司機均應(yīng)持證上崗）；
? 對作業(yè)現(xiàn)場進行有效隔離，禁止無關(guān)人員誤入；
? 起重指揮在作業(yè)過程中應(yīng)穿著明顯標志的起重專用背心；
? 單臺吊機作業(yè)時，吊物上必須系掛溜繩；
? 吊機檢查，對參與鎳礦項目的吊機，作業(yè)前填寫吊機檢查表。
8.用電安全
? 手持電動工具、移動電氣設(shè)備、漏電保護裝置的季度檢查及帖簽，春季、秋季-黃
色，夏季、冬季-藍色，每個季度的最后一周和下一季度的第一周為過渡期
? 對于配電箱內(nèi)的接線、維修等作業(yè)由持證電工完成；
? 按照“一機一閘一漏?！笔褂秒姽すぞ?；
? 對于破損的電纜維修要規(guī)范、標準；
? 接地、接零要符合要求。
9.高處作業(yè)
? 高于2米必須使用安全帶；
? 安全帶要求及使用方法：必須為高處作業(yè)人員配備全身式雙鉤安全帶，使用時做到
“高掛低永、就近使用”的原則；
? 交叉作業(yè)，嚴禁垂直方向上的交叉作業(yè)，除非有可靠的防護措施。
10.文明施工
? 工完、料凈、場地清；
? 垃圾要分類存放，不得混放；
? 保持安全通道的暢通；
? 物料擺放整齊；
? 工機具定點存放，高處的工機具固定牢靠；
? 電纜、氣帶高掛、溜邊集中布置，過長的氣帶用掛鉤懸掛；
? 安排人員對現(xiàn)場進行及時清掃，保持現(xiàn)場的整潔。
11.廠內(nèi)交通
? 禁止三輪車、摩托車、自行車在廠區(qū)道路上行駛；
? 廠內(nèi)一號路限速30km/h，其他路段15km/h；
? 非工程車輛不得進入施工區(qū)域；
? 車輛定點停放，且車頭朝外；
? 駕駛過程中不得使用手機，不得聽音樂；
? 駕車及乘坐過程中如果提供了安全帶，一定要使用。
12.受限空間作業(yè)
? 作業(yè)之前辦理作業(yè)許可證，進入空間之前進行測氧測爆，氧氣含量應(yīng)為19.5%-23%； ? 現(xiàn)場安排專人進行監(jiān)護，現(xiàn)場進行隔離保護；
? 進入受限空間人員必須穿戴適合的勞動防護用品；
? 受限空間所涉及的設(shè)備、工具和材料必須檢查合格后方可使用；
? 禁止將壓縮氣瓶帶入受限空間內(nèi)，受限空間內(nèi)的電壓應(yīng)為安全電壓（小于36V）。
13.危險化學(xué)品使用
? 危險化學(xué)品供應(yīng)商必須提供全套的安全技術(shù)說明書（MSDS）；
? 儲存場所應(yīng)張貼必須的安全標識；
? 各類危險化學(xué)品分類存放，建立危廢庫，不得露天以免雨淋、泄露；
? 建立危廢出、入庫及使用、處理登記制度。
14.應(yīng)急管理
? 場地各施工區(qū)域均設(shè)有急救箱，藥品需要及時更新，箱體張貼保管人員的聯(lián)系方式； ? 廠區(qū)醫(yī)務(wù)室應(yīng)急電話為86758328/86758329；
? 一旦發(fā)生事故，立即上報，保護事故現(xiàn)場，準確引導(dǎo)救援車輛；
? 非緊急情況，不要移動傷員，積極配合醫(yī)生要求。
第三篇：海洋石油工程實習(xí)報告
船舶與海洋工程 生產(chǎn)實習(xí)報告
2013年8月26日
目 錄
第1章 前言...............................................................................................1 第2章 實習(xí)主要內(nèi)容..............................................................................2 2.1實習(xí)安全教育和紀律內(nèi)容..................................................................2 2.2 實習(xí)內(nèi)容..............................................................................................3 2.2.1 參觀導(dǎo)管架平臺的建造過程....................................................3 2.2.2 參觀鉆具組合............................................................................4 2.2.3 參觀學(xué)習(xí)泥漿循環(huán)系統(tǒng)............................................................5 2.2.4 參觀學(xué)習(xí)防噴器........................................................................6 2.2.5 參觀學(xué)習(xí)鉆井常用工具............................................................8 2.2.6 參觀學(xué)習(xí)海上采油工藝..........................................................11 2.2.7 三個視頻觀后感......................................................................15 2.2.8 簡單介紹自己的實習(xí)生活.....................錯誤！未定義書簽。第3章 實習(xí)收獲....................................................................................19 致謝...........................................................................................................20 參考文獻...................................................................................................20
第1章 前言
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第1章 前言
2013年8月1日-8月19日，在這個炎熱的夏天，中國石油大學(xué)（北京）船舶與海洋工程專業(yè)10級全體學(xué)生完成了一次非常愉快的生產(chǎn)實習(xí)之旅，這次我們有幸來到天津塘沽中海油公司監(jiān)督監(jiān)理參觀學(xué)習(xí)，作為這次生產(chǎn)實習(xí)的一員，我感到非常自豪。
生產(chǎn)實習(xí)是我們專業(yè)學(xué)生的一門主要實踐性課程。是學(xué)生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解如何從看不見的地底下挖取原油再到如何將獲取得到的黑色黃金生產(chǎn)加工被人類利用的過程，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的學(xué)習(xí)習(xí)慣，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學(xué)生進行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)，拓寬學(xué)生的知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識條理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)知識，為今后的學(xué)習(xí)和將從事的技術(shù)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)實習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在我們看來，生產(chǎn)實習(xí)是課堂教學(xué)的補充，生產(chǎn)實習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中，教師講授，學(xué)生領(lǐng)會，而生產(chǎn)實習(xí)則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使學(xué)生在實踐中得到提高和鍛煉。
生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)校教學(xué)的重要補充部分，是區(qū)別于普通學(xué)校教育的一個顯著特征，是教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環(huán)節(jié)。它是與今后的職業(yè)生活最直接聯(lián)系的，學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)過程中將完成學(xué)習(xí)到就業(yè)的過渡，因此生產(chǎn)實習(xí)是培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)培養(yǎng)目標的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f，沒有生產(chǎn)實習(xí)，就沒有完整的教育。學(xué)校要提高教育教學(xué)質(zhì)量，在注重理論知識學(xué)習(xí)的前提下，首先要提高生產(chǎn)實習(xí)管理的質(zhì)量。生產(chǎn)實習(xí)教育教學(xué)的成功與否，關(guān)系到學(xué)校的興衰及學(xué)生的就業(yè)前途，也間接地影響到現(xiàn)代化建設(shè)。
第2章 實習(xí)內(nèi)容
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第2章 實習(xí)主要內(nèi)容
2.1實習(xí)安全教育和紀律內(nèi)容
來到中海油監(jiān)督監(jiān)理的第一天，我們上的第一堂課就是了解安全的重要性，深刻熟悉中海油的“五想五不干”。立足于“安全第一 預(yù)防為主 以人為本”的指導(dǎo)思想,中國海油在系統(tǒng)總結(jié)安全管理經(jīng)驗與事故規(guī)律的基礎(chǔ)上,以規(guī)范作業(yè)人員行為和程序為內(nèi)容,以控制事故致因因素為目標,建立了具有其行業(yè)特色的行為安全指導(dǎo)準則,即“五想五不干”。其內(nèi)涵包括以下五個方面：
1、“一想安全風(fēng)險 不清楚不干”。海洋石油生產(chǎn)活動往往涉及很多重大HSE風(fēng)險，所以海洋油氣生產(chǎn)HSE管理的核心是風(fēng)險管理、通過識別、評估、控制等程序提高生產(chǎn)的作業(yè)安全。要求作業(yè)者在開始作業(yè)前必須進行風(fēng)險識別，清楚作業(yè)過程中風(fēng)險的程度和類型。
2、“二想安全措施 不完善不干”。安全措施實施與完善是整個風(fēng)險控制過程的關(guān)鍵點，必須要清楚個人勞保用品PPE的使用及配備合規(guī)性，安全領(lǐng)導(dǎo)及管理人員要確保應(yīng)急程序的完善與可操作性，保證應(yīng)急救助人員配備充足。
3、“三想安全工具 未配備不干”。安全工具是安全作業(yè)的基本保障，合理配備與使用工具對于作業(yè)者確保人身安全至關(guān)重要。所以作業(yè)前檢查工具或設(shè)備的配備及缺損情況，確保作業(yè)者對工具或設(shè)備的合理使用。
4、“四想安全環(huán)境 不合格不干”。為防止人身傷害和職業(yè)病的發(fā)生，企業(yè)有義務(wù)和責任提供一個安全的環(huán)境，惡劣天氣環(huán)境、噪音、有毒、輻射等環(huán)境、可燃氣體或缺氧環(huán)境等環(huán)境下，嚴謹生產(chǎn)活動。
5、“五想安全技能 不具備不干”。海洋油氣安全生產(chǎn)對技能的要求較高，員工必須按照規(guī)定取得作業(yè)許可證和特殊工種的證書才能從事相關(guān)作業(yè)。
除此之外，現(xiàn)場工程師還給我們進行了許多的安全教育，例如要穿戴完整的工作服才能進入工作區(qū)域，在場地堅決不能抽煙，有的含有氣罐油罐的工廠連手機都要關(guān)閉。這些都反映了我們實習(xí)單位中海油監(jiān)督監(jiān)理對于安全的重視。
第2章 實習(xí)內(nèi)容
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圖2.1（a）安全標語1 圖2.1（b）安全標語2
2.2 實習(xí)內(nèi)容
2.2.1 參觀導(dǎo)管架平臺的建造過程
來到天津塘沽的第一天下午，朱老師便帶領(lǐng)我們來到了海洋石油碼頭參觀導(dǎo)管架平臺的建造過程。導(dǎo)管架平臺是由導(dǎo)管架和組塊組成，在建造師分開建造，在安裝過程中也是分開安裝，先安裝導(dǎo)管架，然后安裝組塊。
導(dǎo)管架一般是由導(dǎo)管、鋼樁、隔水套管、吊點、走道部件等組成。組塊是指海上平臺的上部結(jié)構(gòu)，我們常建造的組塊是由三、四層甲板組成等。組塊一般由立柱、甲板片、火炬臂及各種設(shè)備組成。
導(dǎo)管架在滑道上的建造形式主要有立式和臥式兩種。對于設(shè)計水深在幾米至二、三十米范圍的導(dǎo)管架，這種導(dǎo)管架的建造形式多選擇為立式建造。對于設(shè)計水深在幾十米甚至上百米的導(dǎo)管架的建造，這種導(dǎo)管架在陸地建造時也多選擇為順著滑道臥式建造的形式。
組塊建造形式一般的組塊有幾層水平甲板組成，一般的組塊有幾層水平甲板組成，甲板之間由立柱和斜撐管連接。對于比較規(guī)則的組塊的結(jié)構(gòu)一般都考慮立式建造，即沿立片把整個組塊分成若干個立片和水平甲板片進行預(yù)制，然后進行組裝；或者按照幾個水平層進行分片，然后插立柱組裝。
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圖2.2 在建的導(dǎo)管架模塊
2.2.2 參觀鉆具組合
來到中海油監(jiān)督監(jiān)理實習(xí)的第二天下午，我們便被帶到了中海油監(jiān)督監(jiān)理油田工具公司參觀了很多鉆具。下面只列出主要幾件。（1）鉆頭
鉆頭按結(jié)構(gòu)原理分類可分為：刮刀鉆頭、牙輪鉆頭、PDC鉆頭、金剛石鉆頭。
牙輪鉆頭是使用最廣泛的一種鉆井鉆頭。工作時切削齒交替接觸井底，破巖扭矩小，切削齒與井底接觸面積小，易于吃入地層；工作刃總長度大，因而相對減少磨損。牙輪鉆頭能夠適應(yīng)從軟到堅硬的多種地層。按牙輪數(shù)量可分為單牙輪鉆頭、三牙輪鉆頭和組裝多牙輪鉆頭。按切削材質(zhì)可分為鋼齒（銑齒）和鑲齒牙輪鉆頭。
PDC鉆頭是聚晶金剛石復(fù)合片鉆頭的簡稱。是石油鉆井行業(yè)常用的一種鉆井工具。PDC鉆頭的特點：①、以切削（剪切）原理工作，破巖能耗低。②、PDC復(fù)合片具有超強的硬度、耐磨性和自銳性。③、PDC鉆頭屬于固定齒鉆頭，無活動部件，工作可靠性高。④、熱穩(wěn)定性差，350o以上加速磨損，抗沖擊能力較差。
圖2.3 牙輪鉆頭 圖2.4 PDC鉆頭
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（2）鉆柱
鉆柱是指連接鉆頭、用以傳遞動力的桿件。鉆柱是由鉆鋌、鉆桿、方鉆桿、穩(wěn)定器、專用接頭組成的。
鉆鋌處在鉆柱的最下部，是下部鉆具組合的主要組成部分。其主要作用：給鉆頭施加鉆壓，保證強度，減輕鉆頭振動、擺動和跳動。
鉆桿傳遞扭矩，輸送鉆井液，延長鉆柱。在油氣的開采和提煉過程中，鉆桿可以多次使用。
放鉆桿方鉆桿位于鉆柱的最上端，鉆進時，方鉆桿與方補心、轉(zhuǎn)盤補心配合，將地面轉(zhuǎn)盤扭矩傳遞給鉆桿，以帶動鉆頭旋轉(zhuǎn)；并承受鉆柱懸重重量。
圖2.5 鉆鋌
圖2.6 方鉆桿
2.2.3 參觀學(xué)習(xí)泥漿循環(huán)系統(tǒng)
來到中海油監(jiān)督監(jiān)理實習(xí)的第三天，我們來到了鉆采實驗培訓(xùn)中心參觀，我們看到了真正的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。泥漿循化系統(tǒng)主要設(shè)備包括：泥漿泵、泥漿凈化系統(tǒng)、泥漿池等。
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（1）泥漿泵
泥漿泵是泥漿循環(huán)系統(tǒng)的心臟，它以壓力和流量的形式將動力傳遞給流體，把流體從泥漿池內(nèi)抽出，壓送進鉆柱后達到鉆頭，完成高壓噴射消耗掉大量能量，再經(jīng)環(huán)形空間返回地面，通過泥漿篩和凈化系統(tǒng)時，將攜帶的大量巖屑分離出來，最后干凈泥漿重新回到泥漿池。（2）泥漿凈化裝置
1振動篩--除砂器、除泥器：除砂器和除泥器是利用旋流原理，將泥漿及巖屑○分流的設(shè)備。
2泥漿清潔器：泥漿清潔器是對泥漿進行再分離的設(shè)備?！?脫氣器：用于分離掉泥漿中的天然氣?！?/p>
圖2.7 泥漿循環(huán)裝置
2.2.4 參觀學(xué)習(xí)防噴器
8月9日我們來到鉆井事業(yè)部塘沽石油工具基地，參觀學(xué)習(xí)看到了各式各樣的防噴器。防噴器系統(tǒng)是水下井口裝置的核心部分。防噴器系統(tǒng)包括：萬能防噴器，剪切閘板防噴器，半封閘板防噴器，全封閘板防噴器，以及防噴器系統(tǒng)的導(dǎo)引架等。
1萬能防噴器（環(huán)形防噴器）一般最頂部有兩個萬能防噴器，可以抱緊任何尺○寸的鉆柱，可抱緊鉆鋌，鉆桿本體或接頭，套管，電纜，鋼絲繩，甚至可以全封。
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2半閘板防噴器是防噴器的主要部分，在出現(xiàn)井噴溢流時，它可以抱緊鉆桿本○體，封閉鉆桿外環(huán)形空間。通過上下兩個半封閘板防噴器的配合，可以在井噴溢流情況下，強行起鉆。
3切閘板防噴器在井內(nèi)有鉆柱，遇到臺風(fēng)或其他緊急情況，需要立即撤離平臺○時，又來不及起鉆，這時使用剪切閘板迅速將井內(nèi)鉆柱剪斷，平臺即可撤離；或者發(fā)生井噴事故，防噴器只能封閉環(huán)形空間，井噴流體從鉆柱內(nèi)孔噴出，此時為了緊急控制，使用剪切閘板迅速將鉆桿擠扁，封住內(nèi)孔，制止井噴。
圖2.8 萬能防噴器
圖2.9 單閘板防噴器
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圖2.10 剪切閘板防噴器
2.2.5 參觀學(xué)習(xí)鉆井常用工具
（1）井口工具——井口工具包括各種卡瓦、吊卡、吊環(huán)、大鉗、氣動、液動工具。
1吊卡：是我們應(yīng)用的提升工具之一，平臺肩吊卡主要用于套管、油管、鉆鋌○等帶臺肩的管串。
2大鉗：是連接鉆柱的主要工具。○3吊環(huán)：是鉆柱不可缺少的提升工具。○
圖2.11 吊卡 圖2.12大鉗 圖2.13吊環(huán) 4卡瓦：是固定鉆柱的工具，可分為：套管卡瓦，油管卡瓦，鉆桿卡瓦，鉆挺○卡瓦等。
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圖2.14 套管卡瓦和鉆桿卡瓦
5氣動旋扣鉗（半自動上管柱扣工具）○6補芯（帶動不同口徑的管柱）○7自動化井口工具 ○（2）井下工具——井下工具包括扶正器、隨鉆震擊器、取芯筒、水力割刀、刮管器、鉛印、公錐、母錐、卡瓦打撈筒、磨鞋等。
1扶正器：是下部鉆具結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它可以防止井壁對鉆具的磨損，○根據(jù)扶正器在鉆柱中的位置不同起到防斜、糾斜和穩(wěn)斜的作用。
2震擊器：隨鉆震擊器是隨鉆柱一起進行鉆井作業(yè)的井下解卡工具，當鉆井過○程中發(fā)生卡鉆事故時，可根據(jù)需要及時啟動震擊器，進行連續(xù)上擊或下?lián)簦怪饪ɑ謴?fù)正常鉆進。
圖2.15 扶正器
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圖2.16 扶正器現(xiàn)場圖片
3投入式回壓閥：是鉆柱的內(nèi)防噴器，該工具帶有1個就位接頭，連接在鉆柱○需要的位置上，回壓閥平時放在鉆臺上，當需要時候及時投入井眼，一次就能自動在就位接頭就位，切斷向上噴射的高壓流，防止泥漿倒流，達到控制井噴的目的。
4水力割刀：用于棄井過程中，切割套管的作業(yè)?！?/p>
圖2.17 投入式回壓閥 圖2.18 水力割刀
5刮管器：用于清除殘余在套管內(nèi)壁上的水泥塊、硬臘、各種鹽類結(jié)晶或沉積○物、射孔毛刺以及套管銹蝕后所產(chǎn)生的氧化鐵等臟物，以便暢通無阻地下入各種井下工具。
6鉛?。菏窃诖驌谱鳂I(yè)中用來打印落物形狀和位置 ○7公錐和母錐 ○
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8卡瓦打撈筒：專門打撈落到井下的卡瓦的工具 ○9磁鐵打撈器和反循環(huán)強磁打撈器：是用于打撈井內(nèi)可被磁化的金屬磁場的一○種工具，硬地層打撈效果顯著。
10磨鞋是用來磨銑井底金屬落物，修整落物用的，有時也用來磨銑較短的被卡○鉆鋌、鉆桿。
2.2.6 參觀學(xué)習(xí)海上采油工藝
（1）采油方法包括自噴采油和人工舉升兩類方法。1自噴采油 ○指利用油層本身的能量使油噴到地面。實際生產(chǎn)時根據(jù)油藏條件和地層特性及給定的基本參數(shù)，井分析計算后取得合理的自噴期。它的特點是自噴井設(shè)備簡單、經(jīng)濟實用管理方便，生產(chǎn)能力高,耗費小,是一種比較理想的采油方法，但其產(chǎn)量受到地層能量的限制。很多油田都采取早期注水注氣保持油藏壓力的措施，延長油井的自噴期。
影響油井生產(chǎn)情況的參數(shù)有：油管直徑、流量、氣液比、含水率、流體密度、流體粘度、壓力、溫度。自噴的充分條件為:井底流動壓力必須大于井內(nèi)液柱壓力與摩擦阻力之和。
圖2.19 自噴井示意圖 圖2.20 自噴井的四個流動過程
2氣舉采油 ○
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當?shù)貙庸┙o的能量不足以把原油從井底舉升到地面時，人為地把氣體（天然氣或氮氣）壓入井底，使原油噴出地面。氣舉采油是油井停噴后用人工方法使其恢復(fù)自噴的一種機械采油方式，亦可作為油井自噴生產(chǎn)的能量補充。
根據(jù)井況、注氣方式及井口生產(chǎn)方式的不同，可將氣舉采油分為：連續(xù)氣舉和間歇氣舉。連續(xù)氣舉是指將高壓氣體連續(xù)地注入井內(nèi)，排出井筒中液體。適應(yīng)于：供液能力較好、產(chǎn)量較高的油井。間歇氣舉是指向井筒周期性地注入氣體，推動停注期間在井筒內(nèi)聚集的油層流體段塞升至地面，從而排出井中液體。適應(yīng)于：油層供給能力差，產(chǎn)量低的油井。
圖2.21 氣舉采油工藝流程圖
3電潛泵采油 ○電潛泵是一種在井下工作的多級離心泵，同油管一起下入井內(nèi)，地面電源通過變壓器、控制屏和潛油電纜將電能輸給井下潛油電機，使電機帶動多級離心泵旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，并將電能轉(zhuǎn)換為機械能，將井中的原油舉升到地面。
電動潛油采油的應(yīng)用范圍：適用于中后期開發(fā)的油田；高產(chǎn)裂縫油田；海上、陸地油田的定向井、水平井、從式井組；為油田注水提供動力液，油田分層試油，求產(chǎn)。
電潛泵可提高油井產(chǎn)量，但也是最復(fù)雜和昂貴的人工舉升設(shè)備。延長電潛泵的使用壽命成為當務(wù)之急。
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圖2.22 電潛泵采油現(xiàn)場
4水利射流泵采油 ○射流泵是依靠一定壓力的工作流體通過噴嘴高速噴出帶走被輸送流體的泵。射流泵采油是常用的機采方式之一，由于其結(jié)構(gòu)簡單無運動部件、緊湊可靠、使用壽命長和檢泵維修方便等特點。射流泵不僅在油井采油應(yīng)用廣泛，而且還用于陸上及海上探井試油、油井排酸及氣井排液等。
圖2.23 深井射流泵裝置
5注水采油 ○注水采油是最重要的油田開發(fā)方式，是一種二次采油方法。通過專門的注入井將水注入地層，將地下原油驅(qū)替到生產(chǎn)井，以提高油藏的開采速度和采收率。
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圖2.24 注水井井口裝置
注水方式可以分為籠統(tǒng)注水和分層注水，籠統(tǒng)注水是指在同一壓力條件下對各吸水層實施籠統(tǒng)注水。分層注水是指不同性質(zhì)的油層、不同型號的配水器、分層定量注水的注水方式；通過分層注水，可使層間矛盾得到調(diào)整，地層能量得到合理補充，降低油井含水上升速度。分層注水是實現(xiàn)油田穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)和提高油田無水采收率和最終采收率的有效措施。6參觀學(xué)習(xí)增產(chǎn)增注技術(shù) ○水力壓裂是指利用地面高壓泵組，以大大超過地層吸收能力的排量將高粘液體注入井中，使井底憋壓，當此壓力超過井壁附近地應(yīng)力及巖石的抗張強度后，在井底附近地層中產(chǎn)生裂縫，繼續(xù)將帶有支撐劑的攜砂液注入縫中，此縫向前延伸，這樣停泵后即可在地層中形成足夠長度、一定寬度及高度的填砂裂縫，整個過程就稱為水力壓裂。
酸化壓裂是指油層酸化處理是利用酸液能溶解巖石中所含鹽類物質(zhì)（巖石膠結(jié)物或地層孔隙(裂縫)內(nèi)堵塞物等）的特性，擴大近井地帶油層的孔隙度，提高地層滲透率，改善油、氣流動狀況，以增加油氣產(chǎn)量的一種增產(chǎn)措施。
圖2.25 水力壓裂施工現(xiàn)場
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圖2.26 酸化壓裂施工現(xiàn)場
7參觀學(xué)習(xí)復(fù)雜條件下開采新技術(shù) ○防砂疏松或較疏松砂巖油氣藏在開采過程中會因為地層松軟或開采等因素造成大量出砂，這是砂巖地層開采過程中的常見問題。對于疏松砂巖油藏，出砂是提高采油速度的主要障礙。因此，油井防砂工藝技術(shù)的研究和發(fā)展對疏松砂巖油藏的開采至關(guān)重要。
防蠟是指對于溶有一定量石蠟的原油，在開采過程中，隨著溫度、壓力的降低和氣體的析出，溶解的石蠟便以結(jié)晶體析出、長大聚集和沉積在管壁等固體表面上，即出現(xiàn)所謂的結(jié)蠟現(xiàn)象。2.2.7 三個視頻觀后感（1）《深水鉆井平臺》觀后感
一座23層樓的浮式剛造島嶼，在5000英尺的海底作業(yè)。鉆入地底6英里深，執(zhí)行高科技尋寶任務(wù)。這種工程杰作滿足了全球?qū)θ剂系目是?，人員可機械總共重達3千萬磅，這些人每天都有可能受傷，這是人與鐵之間的較量，鐵可不是好惹的?？蛻羲漠攺娏业娘Z風(fēng)肆掠墨西哥灣，把鉆井臺吹翻，使美國四分之一的產(chǎn)油業(yè)停滯，全靠這一組工作人員，把巨大的機器弄回海里。繼續(xù)工作任務(wù)，把想象中最棘手的一座工程杰作拖出海，在海底鉆探石油。
距離路易斯安那州海岸150海里，水深超過一英里。一座浮動工廠在墨西哥灣高高聳立，為了尋找一億年前埋下的寶藏兒打造。石油是推動現(xiàn)代世界的黑色黃金。
這座超級鉆井臺叫做EVA-4000,是精心設(shè)計的鉆井儀器。這是有史以來最大的活動結(jié)構(gòu)物之一。必須完成一項現(xiàn)代的奇跡，在墨西哥灣海底鉆探石油。只要它順利完成任務(wù)，就是世界經(jīng)濟的一大支柱。一座海底油田，一天就能生產(chǎn)25萬桶原油，這些燃料足以加滿25萬輛汽車的郵箱，但這只是市場需求的零頭而已，全球每天要燃燒高達8000萬桶石油，除非情況改變。否則未來50年的能源需求量
第2章 實習(xí)內(nèi)容
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可望加倍。目前全球只有一百座深海鉆井臺，建造一座新鉆井臺需要耗費4年和5億美元。這表示EVA-4000的需求量很大，它的裝備一應(yīng)俱全可以徜徉在遠離海岸的深海中，鉆探黑色黃金。
EVA的甲板相當于十個籃球場，鉆塔高170英尺，鉆塔下面的殼體可以浮起3千萬磅的總重量，這座巨無霸的規(guī)模，即使到了今天，仍舊令人難以想象。
150年前才剛剛興建第一座油井，這在當時根本無從想象。1895年，在賓州的士泰斯維，歷史上第一座油井在地下僅69英尺深處發(fā)現(xiàn)原油，美國意外發(fā)現(xiàn)石油之后，除了南極洲以外探油行動蔓延到全球各大洲。數(shù)十年來，陸地上的油井滿足了全球的消耗量。但對燃料的需求日增，許多油井已經(jīng)枯竭，石油公司便把探油行動擴展到石油蘊藏豐富的近海，例如墨西哥灣，從1960年到1990年，沿岸的淺水域一下子冒出四千座鉆油平臺。
但淺水域的蘊藏量供不應(yīng)求，石油公司往更遠更深的海里發(fā)展，超過了大陸架，來到了近8000英尺的海域，工程師們也打造出了令人不可思議的機器近海采油業(yè)，是全世界最進步的科技。
EVA-4000是最龐大最堅固的新型鉆井臺，在一度被認為不可能開發(fā)的遙遠水域中探勘，但這種膽識是要付出代價的，在遙遠的海域中，這些即通常要受到很大的威脅。爆炸，滔天巨浪，以及最危險的天敵——颶風(fēng)。
2005年8月，卡特里娜颶風(fēng)即將來襲。幾天之后就會淹沒新奧爾良，墨西哥灣海域沿岸徹底摧毀。4000座鉆井臺和泵送平臺完全暴露在墨西哥灣，颶風(fēng)使兩萬多名工程師立即疏散，墨西哥灣90%的近海油井暫時關(guān)閉，油井被颶風(fēng)襲擊了48小時，天氣放晴后，颶風(fēng)帶來的損失簡直令人咋舌，50幾座鉆油平臺被摧毀或損壞，6座大型油船脫離其錨定系統(tǒng)。
其中一座鉆井臺被吹送到岸邊80海里，還有一座鉆井臺撞上阿拉巴馬州莫比爾的一座吊橋，還有一座被吹上岸，完全摧毀。
EVA-4000在這次颶風(fēng)中也受損嚴重，它被送到德州一座造船廠修理，它每停工一天就表示每天少鉆一口井，一座油田24小時的產(chǎn)量能提供400萬人的日常需求。所以必須平明的搶修還讓受損的鉆井臺復(fù)工。
這次修復(fù)過程非常復(fù)雜，工作人員必須巨細靡遺地檢查這些龐大的機器。這些鉆井臺經(jīng)過獨特設(shè)計可以鉆進地殼5英里深，并且漂浮在危險的海上。維修人員會檢查構(gòu)成鉆井臺的四個重要組件，他們分別是：殼體，錨定系統(tǒng)，鉆井甲板和鉆塔。殼體是一種浮體,一種鋼制的救生圈，350英尺寬的三角基座支撐著6根大柱子，每個部分都充滿了空氣。讓整個1.5萬噸的結(jié)構(gòu)體浮在水面，在殼體頂部是甲板，比一個足球場還大，可以承載重大200萬磅的井管，兩座160英尺高的起重機，標準規(guī)格的直升機升降場，但甲板和殼體還只是上演重頭戲的舞臺，高出甲板15層高的是鉆塔。鉆塔的任務(wù)是放下一根鉆井軸一路延伸到海底，再繼
第2章 實習(xí)內(nèi)容
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續(xù)鉆入海床。鉆塔能負載150萬磅鋼材。在海里固定整個鉆井臺的是錨定系統(tǒng)，九個巨大的絞盤殼體每個角落各有三個，絞盤吧系泊鋼纜往后拉緊，錨定在1英里深的海床上。
（2）《國家地理極限維修大挑戰(zhàn)》觀后感 極限維修大挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)工程船。
離陸地48公里的商業(yè)潛水，這些潛水員們即將潛往巨大的海上工程船之下更換部分推進系統(tǒng)。他們頂著墨西哥灣的驚濤韓狼修理一個38噸重的組件，海況惡劣，能見度可比在豌豆?jié)鉁镉斡?。他們的任?wù)是拉出呢哥舊的巨大推進器，再把一個新的裝回去。
這個深水工程船用于服務(wù)石油工業(yè)，世上能但此重任的船只屈指可數(shù)。這艘船的動力來自七個推進器，這基本上是整艘船的推進組件。每具推進器能超360度運作。這其中有一個壞了，潛水員的任務(wù)就是更換其中一個。
推進器就是裝在外殼內(nèi)巨大的螺旋槳，不同于一般轉(zhuǎn)動拖曳轉(zhuǎn)向的螺旋槳，此推進器的整個總成都會旋轉(zhuǎn)，能產(chǎn)生高達50噸的沖力。博德號用于在深水作業(yè)，建造石油平臺，在水下3000米鋪設(shè)油管，為此在無法有效下錨的深海區(qū)還得牢牢固定在海床之上。若其搖動，在短短幾秒內(nèi)，將會損壞油管或油井。為了松開舊的推進器，將得把纜索連接到頂端，并將之降離船身底部，接著巨大的起重機將把推進器吊上等候的支援船，再把纜索從舊推進器換至新的，然后起重機將把替換品降到水中，人員將其對至定位點后，再加以連接。
零件都到齊了可以把新推進器送上補給船，在船上舉重重物，要求的是安全第一。補給船也使用動態(tài)定位系統(tǒng)維持住與博德號的相對位置。在浪濤洶涌下，把心推進器安全降至補給船很困難，所以人員吧補給船開到另一側(cè)，博德號那邊的浪涌比較小，設(shè)法再次卸載新推進器。
第三日一切上了軌道，推進室的工程師即將準備從內(nèi)部釋放就推進器，維修人員仔細檢查這個過程，以免推進器掉下來，這時候就要求ROV具上場了。ROV是遙控載具的英文縮寫，有點像玩大型電動。透過也能將影像傳回監(jiān)視器的潛水臍帶來控制，這是博德號人員的耳目。先將ROV安然裝在籠子里，等下水后便開始工作，遙控載具小組正進行最后的系統(tǒng)檢測，激活時一切都得完美運作。開始更換之前，先要來檢查工程師是否完成推進器的拆卸，在執(zhí)行任務(wù)期間，是千萬不允許有水涌進博德號，否則如果密封做的不正確，將有駭人的水壓和氣壓回沖。淹沒這個開放的區(qū)域。
巨大的推進器在金蟬脫殼時有可能嚴重損害到外罩，而緊繃的絞盤纜索也可能傷及旁人。打頭陣的就是遙控載具，接著才是潛水人員。
經(jīng)過緊張的拆卸過程，舊的推進器終于被卸下來。這時候計劃一些都進行的非常順利。起重機準備吧推進器從博德號底下拉出來，然后投入海中與舊的推進器更
第2章 實習(xí)內(nèi)容
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換。這是天氣出現(xiàn)的改變，一場暴風(fēng)雨即將來臨，所有潛水員都被船長派到水底清理船身。這一些都的非常緊張迅速的進行了。晚上海況很不利于更換作業(yè)，因此跟換工作直到第二天早上才開始繼續(xù)。經(jīng)過長時間的緊張作業(yè)，心得推進器終于被順利的安裝在船體上?？ㄕ_的位置，真是一件令人高興的事情，一切搞定。
第3章 實習(xí)收獲
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第3章 實習(xí)收獲
對我來說，生產(chǎn)實習(xí)是將來工作的一個縮影。本次學(xué)習(xí)，我直接接觸到了石油生產(chǎn)一線，看到了很多是有生產(chǎn)設(shè)備，也了解了他們的名稱和生產(chǎn)用途，同時也了解了石油生產(chǎn)的工藝流程、鉆井的工藝流程還有五水處理凈化過程、注水采油的過程等等。
實習(xí)時間雖然很短，但這讓我脫離了書生稚氣。安全是我們?nèi)魏螘r候在任何地點都不能忽視的。石油工業(yè)的生產(chǎn)過程更是如此，有很大的安全隱患。如井架或者采油機械掉下落物、中毒、爆炸、觸電等等。當我們參觀石油生產(chǎn)前線時，我更加真切的感受到“安全促進生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的含義。
在采油一線的實習(xí)過程，我收獲了很多采油生產(chǎn)和管理的知識。學(xué)習(xí)了很多也發(fā)現(xiàn)了光憑課本是不夠的，理論必須和實踐相結(jié)合。同時我們也真真切切的感受到了采油一線工人的艱苦奮斗精神和認真負責的敬業(yè)精神，這些精神深深感染了我，熏陶我。通過這次實習(xí)，我對我們專業(yè)有了更加全面的認識和了解，這為我日后的學(xué)習(xí)打下了深厚的基礎(chǔ)，同時也讓我更愛我們船舶與海洋工程這個專業(yè)。在今后的日子里我會更加努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，為我國的石油奉獻青春。
在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中我不僅學(xué)習(xí)了很多有關(guān)專業(yè)方面的知識，還學(xué)習(xí)到要多多關(guān)心留意身邊的同學(xué)，同學(xué)之間就是要互相幫助互相關(guān)心，互相注意。只有相互團結(jié)才是一個好集體，才是一個好班級，才是一群優(yōu)秀的90后。
這次實習(xí)我個人非常滿意，認為學(xué)校老師為我們安排的很妥帖。存在的問題就是我們?nèi)⒂^現(xiàn)場的儲備知識不夠，我們?nèi)チ艘恍┕荆抢锏默F(xiàn)場工程師給我們講解了很多有關(guān)地質(zhì)的知識，我們大多數(shù)人都聽不懂。還有一些有關(guān)鉆井采油的知識，雖然出發(fā)前朱老師帶我們普及了一下這方面的只是，但對于大多數(shù)同學(xué)來說，對于鉆井采油這方面的知識都不太系統(tǒng)。即使有個別了解這方面知識的同學(xué)也是在選修課上學(xué)得的。所以總體來說，這次實習(xí)所以的安排都無可挑剔，只是我們自身能力不足，參觀了很多并不能立刻消化理解。
改進措施我個人認為我們出發(fā)前去現(xiàn)場學(xué)習(xí)時，可以在學(xué)校做足準備工作，可以多上一段時間的課，要把自己的石油相關(guān)的知識豐富起來。去現(xiàn)場后才不至于聽得一知半解。
船舶與海洋工程生產(chǎn)實習(xí)報告
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致謝
參考文獻
《石油工程概論》 《鉆井工程》 《鉆完井手冊》 《海洋工程施工》 《海洋石油裝備》 《船舶原理》
第四篇：海洋石油工程鉆井工藝工程
石油工程08級6班文果學(xué)號：0801010631
海洋石油工程鉆井工藝工程
海洋鉆井前先將鉆井機械裝在定位于海中的平臺，鉆井工藝基本上與陸地鉆井相同。但由于鉆井裝置和海底井口之間存在著不斷動蕩的海水，因此海上鉆井具有特殊性。
一鉆井平臺的選擇
鉆井平臺主要分為活動式平臺，固定式平臺，半固定的張力腿式平臺，拉索塔式平臺 其主要依據(jù)是水深，海底地質(zhì)條件，海洋環(huán)境，鉆井類型，后勤運輸條件等 活動式平臺，由于機動性能好,故一般均用于鉆井。坐底式平臺特別適合于淺海(10米左右及岸邊的潮間區(qū))油田的鉆井和采油工作。自升式平臺和半潛式平臺主要是供鉆井之用，當油田的規(guī)模很小而又不宜設(shè)置固定式平臺時，也可做采油用?；顒邮狡脚_整體穩(wěn)定性較差，對地基及環(huán)境條件有一定的要求。
固定式平臺整體穩(wěn)定性好，剛度較大，受季節(jié)和氣候的影響較小,抗風(fēng)暴的能力強。缺點是機動性能差,一經(jīng)下沉定位固定，則較難移位重復(fù)使用。樁基平臺屬鉆井、采油平臺,工作水深一般在十余米到200米的范圍內(nèi)（個別平臺超過300米）,是目前世界上使用最多的一種平臺。從設(shè)計理論和建造技術(shù)來衡量，它都是一種最成熟和最通用的平臺型式。鋼筋混凝土重力式平臺是70年代初開始發(fā)展起來的一種新型平臺結(jié)構(gòu)，目前主要用于歐洲的北海油田。這種平臺具有鉆井、采油、儲油等多種功能，水深在200米以內(nèi)均可采用，最佳水深為100～150米。
半固定的張力腿式平臺及拉索塔式平臺是兩種適合于大深度海域（200米以上）的平臺結(jié)構(gòu)。是近年來發(fā)展起來的新結(jié)構(gòu)型式，具有明顯的優(yōu)點。但仍處于研究試制的階段?；顒邮狡脚_，由于機動性能好,故一般均用于鉆井。坐底式平臺特別適合于淺海(10米左右及岸邊的潮間區(qū))油田的鉆井和采油工作。自升式平臺和半潛式平臺主要是供鉆井之用，當油田的規(guī)模很小而又不宜設(shè)置固定式平臺時，也可做采油用?；顒邮狡脚_整體穩(wěn)定性較差，對地基及環(huán)境條件有一定的要求。
固定式平臺整體穩(wěn)定性好，剛度較大，受季節(jié)和氣候的影響較小,抗風(fēng)暴的能力強。缺點是機動性能差,一經(jīng)下沉定位固定，則較難移位重復(fù)使用。樁基平臺屬鉆井、采油平臺,工作水深一般在十余米到200米的范圍內(nèi)（個別平臺超過300米）,是目前世界上使用最多的一種平臺。從設(shè)計理論和建造技術(shù)來衡量，它都是一種最成熟和最通用的平臺型式。鋼筋混凝土重力式平臺是70年代初開始發(fā)展起來的一種新型平臺結(jié)構(gòu)，目前主要用于歐洲的北海油田。這種平臺具有鉆井、采油、儲油等多種功能，水深在200米以內(nèi)均可采用，最佳水深為100～150米。
半固定的張力腿式平臺及拉索塔式平臺是兩種適合于大深度海域（200米
以上）的平臺結(jié)構(gòu)。是近年來發(fā)展起來的新結(jié)構(gòu)型式，具有明顯的優(yōu)點。但仍處于研究試制的階段。
二鉆井平臺的定位錨泊定位用錨抓住海底，再通過錨鏈或錨纜拉住平臺將其定位。錨泊定位的最大水深可大1200m。
2動力定位利用平臺本身的動力裝置產(chǎn)生的定向動力，來平衡會是平臺偏離標準位置的風(fēng)力，波浪力和海流力，從而使浮動的未錨定的平臺自動保持在一個規(guī)定的移動范圍內(nèi)。
三鉆井水下裝置
其系統(tǒng)組成為：
1引導(dǎo)系統(tǒng)
（1）井口盤：第一個被安放在海底的圓餅形部件。中心開孔，孔內(nèi)有與送入鉆具配合的“J”槽。用于確定井位，并固定水下井口。
（2）導(dǎo)引架結(jié)構(gòu)：有四個導(dǎo)引柱，每根柱上有一根永久導(dǎo)引繩。其作用是導(dǎo)向。
（3）導(dǎo)管：也起導(dǎo)向作用
2防噴器系統(tǒng)：水下井口裝置的核心部分
包括：萬能防噴器，剪切閘板防噴器，半封閘板防噴器，全封閘板防噴器，四通及壓井防噴管線，防噴器控制操作系統(tǒng)等
防噴器系統(tǒng)的控制操作通常是用電力、氣動和液壓系統(tǒng)組成。液壓管線匯集起來形成“管束”，捆綁在防噴器框架上，引向平臺的軟管絞車上。液壓能量由平臺上的儲能器提供。平臺上的控制部分，一般有電動和氣動控制系統(tǒng)。電動控制簡單、迅速，所以一般情況下盡可能使用電動控制。在發(fā)生井噴的情況下，不允許使用電的時候，就要使用氣動控制系統(tǒng)。隔水管系統(tǒng)處在防噴器系統(tǒng)的上面。
1)主要作用：
①引導(dǎo)鉆具入井，隔絕海水，形成泥漿循環(huán)的回路。
②隔水管系統(tǒng)還要承受浮動平臺的升沉和平移運動。
2)隔水管系統(tǒng)包括：
伸縮隔水管，隔水管，彎曲接頭，張緊裝置等
4套管頭組根據(jù)鉆井時要下套的層數(shù)，一層套一層，以懸持套管接防噴器。
5連接裝置保證井口裝置外罩與防噴器之間，以及防噴器頂部與下部的水下隔水管住之間形成主壓力密封。常用的連接器為液壓卡快式。
使用浮動鉆井平臺鉆井時，導(dǎo)管井段的施工：
第一步，下井口盤，建立海底井口。
將井口盤接上送入工具，然后接鉆柱下放，鉆柱上套有導(dǎo)向臂。井口盤上有四根臨時導(dǎo)引繩，并穿過導(dǎo)向臂的導(dǎo)引孔，也隨著下鉆而下放。下鉆到海底后，坐牢井口盤后，退出送入工具，起鉆。
第二步，鉆導(dǎo)管井段的井眼。
通過臨時導(dǎo)引繩，下入帶有鉆頭的鉆柱，準確進入井口盤的內(nèi)孔，并向海底鉆進。鉆進時采用海水作洗井液，有進無出，打進的海水帶著鉆屑返回到海底，鉆達預(yù)定深度即可起鉆。
第三步，下導(dǎo)管并注水泥。
通過臨時導(dǎo)引繩，將導(dǎo)管下入，導(dǎo)管的上面接導(dǎo)管頭，并裝上導(dǎo)引架，導(dǎo)管頭內(nèi)接上送入工具，再接鉆桿，用鉆桿將導(dǎo)管及導(dǎo)引架送入到海底，導(dǎo)管進入井眼，導(dǎo)引架坐在井口盤上。在鉆臺上通過鉆柱向井內(nèi)打入泥漿并循環(huán)洗井，然后即可注水泥固井，不僅封固導(dǎo)管，而且多余的水泥漿返至海底，將井口盤和導(dǎo)引架牢牢地固定于海底。退出送入工具并起鉆，并割斷臨時導(dǎo)引繩。第四步，下入隔水管系統(tǒng)。
通過永久導(dǎo)引繩，將隔水管系統(tǒng)下入，并利用快速連接器與導(dǎo)管頭連接。
四井身結(jié)構(gòu)與鉆具組合井身結(jié)構(gòu)是指由直徑、深度和作用各不相同，且均注水泥封固環(huán)形空間而形成的軸心線重合的一組套管與水泥環(huán)的組合。
井身結(jié)構(gòu)主要由導(dǎo)管、表層套管、技術(shù)套管、油層套管和各層套管外的水泥環(huán)等組成。
1）.導(dǎo)管：井身結(jié)構(gòu)中下入的第一層套管叫導(dǎo)管。其作用是保持井口附近的地表層。
2）.表層套管：井身結(jié)構(gòu)中第二層套管叫表層套管，一般為幾十至幾百米。下入后，用水泥漿固井返至地面。其作用是封隔上部不穩(wěn)定的松軟地層和水層。
3）.技術(shù)套管：表層套管與油層套管之間的套管叫技術(shù)套管。是鉆井中途遇到高壓油氣水層、漏失層和坍塌層等復(fù)雜地層時為鉆至目的地層而下的套管，其層次由復(fù)雜層的多少而定。作用是封隔難以控制的復(fù)雜地層，保持鉆井工作順利進行。
4）.油層套管：井身結(jié)構(gòu)中最內(nèi)的一層套管叫油層套管。油層套管的下入深度取決于油井的完鉆深度和完井方法。一般要求固井水泥返至最上部油氣層頂部100～150米。其作用封隔油氣水層，建立一條供長期開采油氣的通道。
5）.水泥返高：是指固井時，水泥漿沿套管與井壁之間和環(huán)形空間上返面到轉(zhuǎn)盤平面之間的距離。
鉆具組合根據(jù)地質(zhì)條件和井身結(jié)構(gòu)，鉆具的來源等決定鉆井時采用的和種規(guī)格的鉆頭，鉆鋌和鉆桿，放鉆桿配合連接起來組成的鉆柱。
五鉆進鉆頭鉆入地層或其他介質(zhì)形成鉆孔的過程。全井鉆進過程
（1）第一次開鉆下表層套管
(2)到預(yù)定井深完井;如遇到復(fù)雜地層，用泥漿難以控制時，便要起鉆下技術(shù)套管。
（3）第三次開鉆在技術(shù)管道內(nèi)用再小一些的鉆頭往下鉆。
依上述順序下鉆，直鉆到預(yù)定深度完井，下油層套管。鉆進作業(yè)
1）下鉆將鉆桿住下入井中，使鉆頭接觸井底，準備鉆井。
2）正常鉆進啟動轉(zhuǎn)盤通過鉆桿住帶動井底鉆頭旋轉(zhuǎn)，借助手剎車剎車，給鉆頭施加適當?shù)膲毫σ云扑閹r石。同時開動泥漿泵循環(huán)泥漿，沖刷井底，攜出巖屑，保護井壁，冷卻鉆具。
3）接單根隨著正常鉆進的繼續(xù)進行，井眼的不斷加深，需不斷地接入長鉆桿柱。
4）起鉆需要更換鉆頭時便將井中全部鉆柱取出。
5）起鉆結(jié)束，將鉆頭提出井頭，用專業(yè)工具卸下舊鉆頭，換上新鉆頭。
六固井井壁筒沉到井底找正操平后，通過管路向井壁筒外側(cè)與井幫之間的環(huán)形空間注入相對密度大于泥漿的膠凝狀漿液，將泥漿自下而上地置換出來并固結(jié)井壁筒的作業(yè)。分為三步
1．下套管
套管有不同的尺寸和鋼級。表層固井通常使用20~13 3/8英寸的套管，多數(shù)是采用鋼級低的“J”級套管。技術(shù)套管通常使用13 3/8~7英寸的套管，采用的鋼級較高。油層套管固井通常使用7~5英寸的套管，鋼級強度與技術(shù)套管相同。根據(jù)用途、地層預(yù)測壓力和套管下入深度設(shè)計套管的強度，確定套管的使用壁厚，鋼級和絲扣類型。
2．注水泥
是套管下入井后的關(guān)鍵工序，其作用是將套管和井壁的環(huán)形空間封固起來，以封隔油氣水層，使套管成為油氣通向井中的通道。
3．井口安裝和套管試壓
下套管注水泥之后，在水泥凝固期間就要安裝井口。表層套管的頂端要安套管頭的殼體。各層套管的頂端都掛在套管頭內(nèi)，套管頭主要用來支撐技術(shù)套管和油層套管的重量，這對固井水泥未返至地面尤為重要。套管頭還用來密封套管間的環(huán)形空間，防止壓力互竄。套管頭還是防噴器、油管頭的過渡連接。陸地上使用的套管頭上還有兩個側(cè)口，可以進行補擠水泥、監(jiān)控井況。注平衡液等作業(yè)。
七完井
完井（well completion）鉆井工程的最后環(huán)節(jié)。在石油開采中，油、氣井完井包括鉆開油層，完井方法的選擇和固井、射孔作業(yè)等。對低滲透率的生產(chǎn)層或受到泥漿嚴重污染時，還需進行酸化處理、水力壓裂等增產(chǎn)措施，才能算完井。根據(jù)生產(chǎn)層的地質(zhì)特點，采用不同的完井方法：
①射孔完井法。即鉆穿油、氣層，下入油層套管，固井后對生產(chǎn)層射孔，此法采用最為廣泛。
②裸眼完井法。即套管下至生產(chǎn)層頂部進行固井，生產(chǎn)層段裸露的完井方法。此法多用于碳酸鹽巖、硬砂巖和膠結(jié)比較好、層位比較簡單的油層。優(yōu)點是生產(chǎn)層裸露面積大，油、氣流入井內(nèi)的阻力小，但不適于有不同性質(zhì)、不同壓力的多油層。根據(jù)鉆開生產(chǎn)層和下入套管的時間先后，裸眼完井法又分為先期裸眼完井法和后期裸眼完井法。
③襯管完井法。即把油層套管下至生產(chǎn)層頂部進行固井，然后鉆開生產(chǎn)層，下入帶孔眼的襯管進行生產(chǎn)，此種完井法具有防砂作用。
④礫石充填完井法。在襯管和井壁之間充填一定尺寸和數(shù)量的礫石。我們一般所說的完井指的是鉆井完井（Well Completion）也就是油氣井的完成方式，即根據(jù)油氣層的地質(zhì)特性和開發(fā)開采的技術(shù)要求，在井底建立油氣層與油氣井井筒之間的合理連通渠道或連通方式。
而現(xiàn)在完井的意義有一定的擴展，包括鉆井完井和生產(chǎn)完井。生產(chǎn)完井主要指的是鉆井完井之后如何選擇管柱、井口，選擇什么樣的管柱、井口等來達到油氣井的正常生產(chǎn)。
第五篇：海洋石油工程講稿(5、6章)
第五章 海洋集輸
§5—1 海洋油氣集輸?shù)娜蝿?wù)及集輸方式
—、海洋集輸?shù)娜蝿?wù) １.采油采氣 ２.油氣處理 3.原油儲運
特點 要求設(shè)備安裝緊湊;安全和自動化技術(shù)要求高，投資大。
二、海洋油氣集輸方式
１.全陸式集輸方式 a.油氣分離、處理、儲存全在陸上進行
b.海上作業(yè)工程量少，因而投資省、投產(chǎn)快
c.只能用于離岸很近的油田。
d.三相混輸，摩阻大，要求管徑大。
２.半海半陸式集輸方式
a.采集、分離、計量、脫水等在海上； b.穩(wěn)定、儲存、中轉(zhuǎn)等在陸上；
c.適應(yīng)性較強，不論遠海、近海都可采用； d.必須鋪設(shè)海底管線； ３.全海式集輸方式
所有集輸過程全在海上進行。
適于遠海、深海油田。費用較低，適于離岸較遠的低產(chǎn)油田、邊際油田。
§5—2 原油儲存
—、儲油設(shè)備
設(shè)備容量: 按7～15天油田高峰日產(chǎn)量設(shè)計。
1、油輪 特點：機動性好、容易搬遷。(1)油艙 油艙是油輪用來裝油的部分
(2)水艙（位于油輪四周）：儲存淡水； 壓艙調(diào)平衡。(3)各種管路系統(tǒng)和設(shè)備 2.平臺儲罐
平臺儲罐的結(jié)構(gòu)和附件與陸地油罐相同。
儲油容量不可能很大。容量過大，安全上就有問題。3.海底油罐
使用水深： 小于100m的近海區(qū)； 容積：幾千立方米～幾十萬立方米；
形狀：圓桶形、長方形、橢圓拋物面形、球形等。
優(yōu)點：a.能避開風(fēng)浪的沖擊，天氣惡劣時,可不間斷生產(chǎn)。
b.海水能保護儲油罐不因失火、雷電而發(fā)生危險。
c.罐底與海水連通,油水置換儲油,油罐壁厚比陸上??； 要求： 海底地形平坦，海流對河床的沖刷不太嚴重。1)倒盤形海底油罐
圖5—2 倒盤形海底油罐
圖5—2為1969年建于波斯灣迪拜海的海底金屬油罐。結(jié)構(gòu)參數(shù)：高：62.7m；外徑76.2m；露出水面約13m；
上部：30m高、9ｍ直徑的圓筒；中間：24ｍ的內(nèi)罐；
罐體總重為12700噸； 儲油容積為80000米。
罐四周用樁固定在海床上
收發(fā)油時油水界面升降速度：0.3m/h;圓筒上部平臺上安裝有輸油泵和管路等生產(chǎn)設(shè)備。
2)有防波墻的混凝土海底儲油罐
3此儲油罐建于北海埃科菲斯克油田
結(jié)構(gòu)參數(shù)：
長寬均為９２米，高90米;3容積：15.8萬米 油田水深：70米
罐內(nèi)有9個儲罐互相溝通；
罐四周用多孔防波墻圍繞。罐底面呈波紋形以增加與海底的摩擦力
防波墻高：82.5米，海面以上12.2米。
二、水下儲油工藝
1.儲油原理：油水置換 2.熱損失途徑
（1）主要散熱區(qū)： 罐壁、罐頂
（2）油水界面散熱量： 總散熱量的2％～4％
（3）油水界面形成“凝油層”（邊界層），減緩傳熱和傳質(zhì)。
3.加熱方式：外部循環(huán)加熱；罐內(nèi)盤管熱介質(zhì)加熱。
§5—3 原油裝載
一、海上島式碼頭
應(yīng)用范圍：適于淺水海域
組成：1個工作平臺；2個系船柱；2個側(cè)錨船柱；
用棧橋相連。
碼頭造價：隨著水深和油輪噸位增加而增加
圖5—5海上島式碼頭
二、多點系泊
操作比較復(fù)雜、費時，且不安全。
三、單點系泊
單點系泊:是一種在海上將船舶與其系泊，并利用它對船舶進行海上石油的輸送和裝卸作業(yè)的終端
油輪象風(fēng)向標似的隨海流或風(fēng)向的變化圍繞著單點系泊裝置自由轉(zhuǎn)動，總是保持在最佳的抗風(fēng)浪位置。
單點系泊具有安全、可靠、經(jīng)濟等優(yōu)點1.懸鏈錨腿系泊
由六根懸鏈將一個大直徑的浮筒固定到海床上。浮筒下部的軟管與海底管道相連，通過該軟管向油輪裝油。
圖5—6懸鏈錨腿系泊
2.單錨腿系泊
用一根粗錨鏈將一個長圓柱形浮筒固定在海床上
3.鉸接塔式系泊
可以在惡劣海況中進行可靠的裝油作業(yè)。
4.固定塔式系泊
該系泊的設(shè)計能 抗南海的臺風(fēng)。當臺風(fēng)來時，系泊的儲油輪可迅速撤離，解脫后軟管靠自重沉于海底。5.剛性臂系泊
該系統(tǒng)用剛性臂將單點和油輪聯(lián)結(jié)一來，減少了油輪的自由度，使油輪更穩(wěn)定。
剛性臂系泊可以是懸鏈錨式、鉸接塔式或?qū)Ч芗苁健?/p>
圖5—10剛性臂系泊
6.儲油系泊聯(lián)合裝置
該裝置把儲油設(shè)備和系泊裝置聯(lián)在一起，特別緊湊。
圖5—11 儲油系泊聯(lián)合裝置
§5—4 海底管道輸送
一、管道輸送的優(yōu)缺點
1.優(yōu)點： a.可以連續(xù)輸送，幾乎不受環(huán)境條件的影響；
b.海底管道鋪設(shè)工期短、管理方便并且操作費用低。
2.缺點: a.埋在海底的管線，檢查、維修困難；
b.處于潮差區(qū)的管段：受風(fēng)浪、潮流、冰凌等影響較大，可能因海上漂浮物或船舶撞擊或拋錨而遭受破壞。
c.用作油田原油（氣）外輸：需要花巨額的初次投資。
要和用油輪外輸進行經(jīng)濟對比。3.不宜管道輸送的情況: a.油田離岸很遠或?qū)僖赃呺H油田性質(zhì);b.海底有天然障礙而不能鋪設(shè)管道;c.長距離輸送高凝固點和高粘度原油。
二、海底管道的鋪設(shè)方法
1.鋪管船鋪管法 鋪管船是一個完整的海上預(yù)制加工廠；
只能在不封凍的海上長時間作業(yè)。
2.漂浮鋪管法
需要在陸上加工場制作，并焊接成所需要的管段長度。
拖運過程中要注意風(fēng)浪的影響和管線的彎曲變形，以免在施工時遭到破壞。
3.底拖鋪管法
a.適于管道較短、岸上有現(xiàn)成的組裝場所及風(fēng)浪較平靜的地方。
b.被拖管段的長度取決于船機的拖力和管段與海床的摩擦力。
圖5—14底拖法鋪管示意圖 4.卷筒式鋪管法
優(yōu)點：鋪管速度很快，最適宜鋪設(shè)海底軟管。缺點：不能使用混凝保護層，管子直徑不過大
5.垂直或大角度懸鏈式鋪管法 這種鋪管法適合于下列兩種情況: a.連接管道較短時
當需用較短的出油管道把海底井口和處理設(shè)施相連時，如動用傳統(tǒng)的鋪管設(shè)備就不經(jīng)濟了。b.深水鋪管
當進行深水鋪管時要限制過度的彎曲就需要很長的托管架，一般鋪管船不適應(yīng)。6.開溝鋪管法(1)需開溝的區(qū)域
a.高速海流會使管道產(chǎn)生位移的地區(qū);b.由于沖刷逐漸損壞的地區(qū);c.在有航行船只拋錨和捕魚作業(yè)可能破壞管道的地區(qū)。
(2)開溝方法： a.開溝犁開溝
b.噴射開溝法 第六章 海洋金屬的腐蝕和防護
海洋腐蝕：是指在海洋環(huán)境作用下，金屬由元素狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡x子狀態(tài)時,發(fā)生化學(xué)變化引起的金屬破壞。
一般的海船，每年因腐蝕而消耗的鋼鐵約500～700g/m2。一條五萬噸級的遠洋船，每年因腐蝕而消耗的鋼鐵可達40噸。
§6—1海洋金屬的腐蝕類型
1.電流腐蝕（電化學(xué)腐蝕）2.大氣腐蝕
大氣腐蝕主要是由于空氣中的水和氧氣引起的。
氧氣：產(chǎn)生的致密氧化膜保護金屬表面，使腐蝕不致發(fā)生；
產(chǎn)生的疏松氧化膜對金屬表面有一定的保護作用。
水：如果氧化膜開裂或由于某種機械沖擊或磨損使氧化膜遭到破壞，就有新的金屬表面暴露在空氣中，從而產(chǎn)生濃差電池效應(yīng)。
3.應(yīng)力腐蝕
應(yīng)力：可以是外力產(chǎn)生的，也可以是由加工成形、焊接或加熱引起的殘余應(yīng)力。
應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋沿拉應(yīng)力垂直的方向擴展。應(yīng)力腐蝕生成的裂紋幾乎看不出有形的跡象，因為這些裂紋非常細微直到后期才能被發(fā)現(xiàn)。
4.腐蝕疲勞
腐蝕疲勞是在有腐蝕介質(zhì)存在的條件下出現(xiàn)的使金屬抗疲勞能力降低的現(xiàn)象。在有交變應(yīng)力存在的情況下，由于金屬晶格結(jié)構(gòu)擴張，使疲勞裂紋的傳播加快。
腐蝕產(chǎn)生的銹斑使應(yīng)力升高，并且成為裂紋的起始點。
§6—2 海上平臺金屬的腐蝕特征
根據(jù)腐蝕條件的差別，一般可將海洋環(huán)境分為海洋大氣區(qū)、飛濺區(qū)、潮差區(qū)、海水全浸區(qū)和海底泥土區(qū)五個區(qū)域。
腐蝕程度最嚴重的是飛濺區(qū)與潮差區(qū)。
1.海洋大氣區(qū)
海洋大氣濕度大，易在鋼鐵表面生成水膜，產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕；
海洋大氣中含有一定數(shù)量的鹽粒和鹽 霧，它們積存在鋼鐵表面，形成了導(dǎo)電良好的液膜,造成嚴重的電化學(xué)腐蝕；
海洋大氣比內(nèi)陸大氣對鋼鐵的腐蝕程度要高4～5倍。
渤海的海洋平臺實測腐蝕厚度每年超過0.1mm，有的每年達0.2～0.3mm。2.飛濺區(qū)
飛濺區(qū)位于高潮位上方 腐蝕特點：
(1)經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài)，氧供應(yīng)充足，氧擴散的路程最短，鹽分不斷濃縮，溫度差異大，腐蝕最嚴重
(2)氣泡對構(gòu)件表面的沖擊，使構(gòu)件上的保護膜和覆蓋層易被破壞。
飛濺區(qū)的腐蝕速度（碳鋼）： 東海：0.34mm／年，南海：0.65mm/年。
渤海灣：0.45mm／年，個別地方＞1.0mm／年，還有不少深度為2mm以上的蝕孔。
阿拉斯加的柯克灣：2.5mm／年。
3.潮差區(qū)
范圍：從高潮位到低潮位的區(qū)間稱為潮差區(qū)。腐蝕特點：
1.經(jīng)常與飽和空氣的海水相接觸，處于周期性的干濕交替狀態(tài)，使得腐蝕加劇。
2.海生物能高潮位及低潮位的附近部位寄生，海生物一旦脫落時，往往夾帶漆脂，形成局部電池（海生物覆蓋部分為陰極區(qū)，海生物與漆膜脫落后的裸鋼部分為陽極區(qū)），而使陽極區(qū)部位發(fā)生嚴重的局部腐蝕。
中潮位附近：陰極保護約有50％的保護效率；平均中潮位到平均低潮位：約有70％保護效率；
平均中潮位到平均高潮位：陰極保護效率較差，主要是浸泡率較低，因而陰極保護不能充分發(fā)揮作用。4.海水全浸區(qū)
腐蝕特點：受溶解氧、流速、鹽度、污染以及海生物等的影響。溶解氧對腐蝕起主導(dǎo)作用。
海水中的溶解氧來源于大氣和海中植物的光合作用，其濃度與流速和深度等因素有關(guān)。
在表層，溶解氧往往是飽和甚至是過飽和的，因此腐蝕比較嚴重。在低潮位以下約1m的范圍內(nèi)，腐蝕比潮差區(qū)和深水區(qū)嚴重得多。5.海底泥土區(qū) ? 海泥中鋼鐵的腐蝕要比海水中輕得多。
? 海底泥土區(qū)平均腐蝕率：0.02—0.08mm／年。缺氧氣，電阻率大。? 表層淤泥種類對海洋平臺底部的腐蝕會有很大的差別。? 淺層泥中：腐蝕嚴重
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