第一篇：市公路管理局述職報(bào)告

市公路管理局述職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，去年五月份以來，我們團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工緊緊圍繞公路建管養(yǎng)三大主業(yè)，克服困難，積極進(jìn)取，咬住目標(biāo)，兌現(xiàn)承諾，出色地完成了各項(xiàng)目標(biāo)工作任務(wù)。根據(jù)市委統(tǒng)一部署，現(xiàn)將我局領(lǐng)導(dǎo)班子履行職務(wù)情況匯報(bào)如下：

一、大力弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，務(wù)

實(shí)奉獻(xiàn)”的江西公路精神，突出公路職工特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的作風(fēng)，優(yōu)質(zhì)高效安全廉潔地搞好公路工程建設(shè)

由于市委、市政府的信任，我局去年以來承擔(dān)了多項(xiàng)省市重點(diǎn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目。全長9.7公里的鷹雄大道有7.6公里是由我局組織實(shí)施的，去年年底勝利建成通車。206國道龍虎山景區(qū)路段5公里一級(jí)公路改造工程于去年4月下旬開工建設(shè)，經(jīng)過廣大筑路員工5個(gè)月的奮力施工，已竣工通車。為認(rèn)真落實(shí)市人大代表建議和市政協(xié)委員提案，去年9月我局在資金緊缺的情況下，想方設(shè)法開工建設(shè)了省道錦黃線黃莊至畫橋10公里二級(jí)公路水泥路面僅用三個(gè)月時(shí)間就勝利竣工通車。去年11月份完成了貴溪市境內(nèi)的金屯至塘灣5公里水泥路面施工任務(wù)。9.25公里的龍虎山景區(qū)旅游公路去年12月份開工以來，僅僅四個(gè)月的時(shí)間已完成路基和隧道工程，路面墊層和水泥穩(wěn)定基層均完成50%，瀝青路面工程已完成5公里。今年初完成了14.3公里老320國道東鷹線通鄉(xiāng)公路水泥路面，就此全面結(jié)束了市管公路有砂石路面的歷史。

我局之所以能夠圓滿完成市委、市政府交給的既光榮又艱巨的公路建設(shè)任務(wù)，主要是做了以下幾個(gè)方面的工作。

一是局領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)完成上級(jí)交給的工程建設(shè)任務(wù)有很強(qiáng)的政治責(zé)任感。具體表現(xiàn)在：黨政領(lǐng)導(dǎo)尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)思想上引起了高度重視，及時(shí)研究部署，迅速抽調(diào)精干力量，各工程項(xiàng)目管理部均由局領(lǐng)導(dǎo)掛帥指揮，并每天堅(jiān)持到施工一線進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，現(xiàn)場指揮，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即解決。去年我們完成的幾大工程項(xiàng)目，難度最大、困難最多的要算鷹雄大道和206國道龍虎山景區(qū)路段一級(jí)路改造工程。這兩大工程項(xiàng)目均為省、市重點(diǎn)工程，投資大、時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程密切關(guān)注，給予厚望。我們既感到使命光榮，又感到壓力很大。如期完成任務(wù)我們只有堅(jiān)定信心，背水一戰(zhàn)，不辱使命。

二是精心組織，精心安排，精心施工。9.7公里的鷹雄大道是按城市i級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬36米，雙向六車道，我局承擔(dān)著7.6公里的路基橋涵和路面工程建設(shè)任務(wù)，其中的童家河大橋和跨滬昆鐵路立交橋?yàn)檎麄€(gè)項(xiàng)目的控制性工程，地形復(fù)雜，制約因素較多，施工難度大，為確保工程建設(shè)的順利展開，我們堅(jiān)持每周一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)和施工進(jìn)度每日?qǐng)?bào)表制度，使項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)掌握情況，便于工程指揮。工期安排上力求科學(xué)合理，我們結(jié)合206國道龍虎山景區(qū)路段一級(jí)公路改造工程工期緊的實(shí)際，進(jìn)行倒排工期，對(duì)每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的施工規(guī)定期限，狠抓落實(shí)。

三是注重質(zhì)量、安全，提升工程品味，關(guān)心筑路員工的工作與生活，不斷提高工作效率。我們公路管理局擁有一批思想好、技術(shù)精、懂經(jīng)營、善管理，多次參與過全省高速公路建設(shè)的骨干力量。施工過程中我們堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格操作規(guī)范，加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測手段和頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，做到上道工序不合格下道工序不開工，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。在抓好安全生產(chǎn)方面，我們牢固樹立安全責(zé)任重于泰山的觀念，建立制度，規(guī)范行為，強(qiáng)化教育，警鐘長鳴，所有工程項(xiàng)目沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故。提升工程品味，精細(xì)施工，在綠化、路燈、人行道等各方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，廣大筑路員工不辭辛勞，忘我工作，在我們的生活字典里節(jié)假日休息已被主動(dòng)放棄。有的同志老母親不慎摔斷了腿，只匆匆到進(jìn)賢鄉(xiāng)下將老人接到住院，委托親人照顧，自己又急忙奔赴工地。有的同志因工程繁忙，新婚第二天就上了工地。有的同志以路為家，愛崗敬業(yè)，始終戰(zhàn)斗在工程一線。如此等等舉不勝舉。

新年伊始，市委、市政府又賦予我局幾項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)。經(jīng)過一段時(shí)間的緊張工作，9.4公里的鷹西大道工程已通過省發(fā)改委初步設(shè)計(jì)審查，施工前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，即將開工建設(shè)；2.18公里的勝利西路延伸工程已經(jīng)組織施工單位進(jìn)場，待業(yè)主搞好征地拆遷工作即可動(dòng)工建設(shè)，掀起施工高潮；320國道貴溪流口至龍虎山大道口26.36公里一級(jí)公路改造工程現(xiàn)已完成項(xiàng)目可行性研究，并上報(bào)省發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，設(shè)計(jì)單位正抓緊制作設(shè)計(jì)文件；5.39公里的至瑞金高速公路龍虎山連接線建設(shè)工程已與省交通廳簽訂建設(shè)協(xié)議，施工文件和首批工程經(jīng)費(fèi)已到位。這幾項(xiàng)工程，我們將一如既往，抽調(diào)精干力量，狠抓項(xiàng)目管理，精心施工，力爭做成精品工程、樣板工程。

二、管好養(yǎng)好國省道和縣鄉(xiāng)公路，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保各條公路安全暢通，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展多作貢獻(xiàn)

實(shí)際工作中，我們始終堅(jiān)持建養(yǎng)并重的工作方針，克服重建輕養(yǎng)的思想，

第二篇：市公路管理局工作總結(jié)（定稿）

市公路管理局工作總結(jié)

市公路管理局工作總結(jié)

市公路管理局工作總結(jié)

今年以來，在上級(jí)黨政部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我們緊緊抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需、實(shí)施積極財(cái)政政策和實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的難得機(jī)遇，乘勢而上、開拓創(chuàng)新，認(rèn)真貫徹“建養(yǎng)并重，強(qiáng)化管理，深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，依靠科技，提高質(zhì)量，依法治路，保障暢通”的公路工作方針和年初確定的工作思路和奮斗目標(biāo)，積極深化公路管理體制和公路運(yùn)行機(jī)制改革，群策群力攻難關(guān)、同心同德謀發(fā)展，較好地完成了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，全局各項(xiàng)工作繼續(xù)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。

一年來，我們主要做了以下幾方面

工作：

以深入持久開展“兩改兩加強(qiáng)”活動(dòng)為手段，繼續(xù)強(qiáng)化以人為本、以車為本、服務(wù)社會(huì)的行業(yè)理念，以努力保障公路安全暢通為目標(biāo)，使全市公路路況質(zhì)量保持了較好的水平。今年，全市平均好路率完成%，綜合值，其中，國道好路率%，綜合值，省道好路率%，綜合值79，縣道好路率%，綜合值。養(yǎng)護(hù)工程完成投資近兩千萬元，是近四年來完成養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目最多、工程量最大的一年。其中，完成稀漿封層10公里計(jì)萬平方米，改建過水路面15處共1300多延米，油路補(bǔ)修8650平方米，次等路改造102公里，完成安全保障工程129萬元,并對(duì)路肩板、攔水埂等公路沿線設(shè)施進(jìn)行了維修改造,對(duì)路樹和公路標(biāo)志進(jìn)行了涂白和刷新,還投入30萬元用于創(chuàng)建gbm工程。在鞏固綠色通道建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，公路綠化工作取得新進(jìn)展。分別在110國道、海五線和臨河繞城公路上累計(jì)新植、補(bǔ)植喬、灌木52300多株，同時(shí)還育苗9畝。目前，全市公路綠化里程達(dá)到1396公里，占可綠化里程的%。一個(gè)“暢、潔、綠、美”的公路行車環(huán)境正在形成。找范文,到那一世范文網(wǎng) ]為了不斷提高養(yǎng)護(hù)效率，今年以來，我局在資金異常緊缺的情況下想方設(shè)法籌措資金160多萬元，新購置了13臺(tái)筑養(yǎng)路機(jī)械，使公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平進(jìn)一步提升。目前，我市擁有各類養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備324臺(tái)，12267馬力，養(yǎng)護(hù)機(jī)械固定資產(chǎn)總值達(dá)到2449萬元，機(jī)械完好率和利用率分別實(shí)現(xiàn)95%和80%；動(dòng)力裝備率平均達(dá)到馬力/養(yǎng)護(hù)里程。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平的進(jìn)一步提升，不但提高了工作效率，而且降低了養(yǎng)護(hù)成本和養(yǎng)路工的勞動(dòng)強(qiáng)度。我們還進(jìn)一步加強(qiáng)了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。橋梁是公路的重要組成部分，隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，開始成為危橋、險(xiǎn)橋,對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。為杜

絕橋梁垮塌事件的發(fā)生，今年以來，我們投資600多萬元在110國道和省道賽臨線上改造和加固了14座險(xiǎn)橋涵。提高了橋梁的通行能力和公路的總體服務(wù)水平，確保了公路的安全暢通。同時(shí)，公路災(zāi)害防治工作得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。去年以來，我市境內(nèi)普降大到暴雨，致使我局管養(yǎng)的多處路段水毀嚴(yán)重，災(zāi)情發(fā)生后，我局一方面及時(shí)制定出緊急搶險(xiǎn)預(yù)案，另一方面迅速組織人力、物力和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搶險(xiǎn)，有力保障了公路暢通。

在養(yǎng)好公路的同時(shí)，充分挖掘自身潛力，積極找米下鍋，千方百計(jì)承攬施工任務(wù)，不僅為分流人員、推進(jìn)事企分開創(chuàng)造了有利條件，而且也培養(yǎng)、鍛煉了自身的施工力量，培植了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，開辟出了一條創(chuàng)收增效的新路子。今年我局所屬建宏監(jiān)理有限責(zé)任公司積極參與監(jiān)理市場的競爭，完成了市內(nèi)多項(xiàng)監(jiān)理作業(yè)任務(wù)，為全局探索出了一條拓展生存和發(fā)展空間的成功路子。此外，通過積極爭取，我局所屬的兩個(gè)邊養(yǎng)隊(duì)承建的巴音爾至烏珠爾135公里邊防橫線公路未完工程于今年8月底順利完工。在施工過程中，施工單位克服嚴(yán)重缺水、自然環(huán)境極為惡劣等各種困難和不利因素，趕進(jìn)度,保質(zhì)量,創(chuàng)效益。其它單位在完成主業(yè)的前提下，也充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢，積極找米下鍋，走出了一條增收創(chuàng)效的新路子，展現(xiàn)出公路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)的精神風(fēng)采。由我局組織實(shí)施的110國道危橋涵及路面改造工程順利通過了內(nèi)蒙古高路公司的檢查驗(yàn)收。

本著依法行政、依法治路的宗旨，我們緊緊圍繞“帶好隊(duì)、管好路”這個(gè)中心，以大力推進(jìn)人事制度改革為突破口，以整章建制、強(qiáng)化管理為手段，以突出搞好超限運(yùn)輸治理為重點(diǎn)，以廣泛深入開展“優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境”活動(dòng)和“路政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)年”活動(dòng)為載體，切實(shí)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，全面提升干部職工的整體素

質(zhì)、職業(yè)道德水準(zhǔn)、文明執(zhí)法水平和規(guī)范化服務(wù)意識(shí)，有力保障和促進(jìn)了治超及路政管理工作的正常有序開展。一是通過深化路政支隊(duì)人事用工分配制度改革，大力優(yōu)化路政隊(duì)伍人員構(gòu)成，積極培育和建設(shè)一支政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的交通行政執(zhí)法隊(duì)伍。為了鞏固改革所取得的成果，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，今年，路政支隊(duì)又順利組織了路政執(zhí)法人員第二輪競爭上崗、末位淘汰考試，通過考試，有13名待崗人員重新上崗，為路政管理和超限運(yùn)輸治理工作的順利開展提供了強(qiáng)有力的組織保障。二是通過強(qiáng)化管理，大力健全和規(guī)范內(nèi)部管理措施，全面促進(jìn)依法治路、依法行政。目前，路政案件查處率、破案率、結(jié)案率、索賠率分別達(dá)到96%、100%、100%和92%。三是以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象”和“提高整體素質(zhì)，嚴(yán)肅執(zhí)法紀(jì)律，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，樹立路政部門良好形象”為主題，先后廣泛深入開展了“整頓行風(fēng)、重塑形象、規(guī)范化服

務(wù)達(dá)標(biāo)”活動(dòng)和“路政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)年”活動(dòng)。四是通過堅(jiān)持依法治超、科學(xué)治超，有效遏制了超限運(yùn)輸對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施破壞日趨嚴(yán)重的勢頭。今年，累計(jì)對(duì)324482臺(tái)貨運(yùn)車輛實(shí)施了檢測，卸載貨物23322噸，超限率由年初的30%降到6%左右，有力鞏固了治超工作所取得的階段性成果。五烏線通行費(fèi)收費(fèi)所在今年海五線翻修改造期間間斷收費(fèi)6個(gè)月的情況下，克服重重困難，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)和管理措施，完成通行費(fèi)收入289萬元。

根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的要求，我們?cè)诖_保穩(wěn)定的前提下，從有利于公路事業(yè)發(fā)展、有利于提高投資效益、有利于增加職工收入出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)公路“兩高一低”為目標(biāo)，大膽實(shí)踐，穩(wěn)步推進(jìn)，積極培育公路養(yǎng)護(hù)工程市場，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下長期形成的“大鍋飯、鐵飯碗”體制基本打破。公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，即：養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位由事業(yè)型向企業(yè)型轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護(hù)任務(wù)由

指定養(yǎng)護(hù)向合同養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護(hù)形式由分散的小道班作業(yè)向大道班機(jī)械化作業(yè)轉(zhuǎn)變。為了全面推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，逐步適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)市場化的要求，實(shí)現(xiàn)全市公路養(yǎng)護(hù)水平再上新臺(tái)階的目標(biāo)，按照“深化改革，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化”的思路, 進(jìn)一步加快了公路養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制改革步伐。今年，局直各單位在全面推廣五原工區(qū)和路政支隊(duì)改革成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合各自實(shí)際，完成了管理人員競聘上崗的用人制度改革。在這次改革中，我們始終堅(jiān)持了公開、公平、公正的原則，真正做到了公開競爭崗位、公開任職條件，現(xiàn)場打分，現(xiàn)場公布競聘結(jié)果，充分體現(xiàn)了群眾公認(rèn)原則，切實(shí)做到了“去者能服氣，留者能安心”。與此同時(shí)，我們還在國道沿線的臨河工區(qū)、西山咀工區(qū)和管養(yǎng)所中全面推行了以“定額管理、計(jì)量支付”為主要內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)管理辦法，進(jìn)一步健全和完善了養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)管理辦法和檢查制度，使其更加科學(xué)化，更

具有了可操作性，這一舉措不僅使各養(yǎng)護(hù)單位逐步由定期養(yǎng)護(hù)、局部養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)常性養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)，也為公路養(yǎng)護(hù)單位逐步適應(yīng)養(yǎng)護(hù)市場化的要求奠定了良好的基礎(chǔ)，而且最大限度地調(diào)動(dòng)起了廣大職工的工作積極性。年底，我們組成專門的考核組對(duì)局直各單位的領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了實(shí)績考核，為順利實(shí)施第三輪科級(jí)干部聘任工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

以財(cái)務(wù)管理為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)資金的管理力度。財(cái)務(wù)管理我們始終堅(jiān)持“三嚴(yán)”原則，即嚴(yán)格財(cái)務(wù)制度、嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律、嚴(yán)把費(fèi)用支出。一是涉及資金的各個(gè)環(huán)節(jié)，各單位都建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，并進(jìn)一步加強(qiáng)了財(cái)務(wù)收支監(jiān)督，完善了各項(xiàng)程序，實(shí)行嚴(yán)格的程序化管理，提高了會(huì)計(jì)管理規(guī)范化水平。二是進(jìn)一步強(qiáng)化了會(huì)計(jì)管理中心的職能，充分發(fā)揮內(nèi)審機(jī)構(gòu)的監(jiān)控作用，加強(qiáng)了對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督，進(jìn)一步加大了養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)管力度，千

方百計(jì)確保資金及時(shí)足額到位和專款專用。三是通過對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的會(huì)計(jì)人員進(jìn)行全面摸底考試，建立了會(huì)計(jì)人員人才庫，從而進(jìn)一步提升了會(huì)計(jì)從業(yè)人員的技能和素質(zhì)。四是通過在全系統(tǒng)廣泛深入地開展以“雙增雙節(jié)”為主要內(nèi)容的“管理效益年”活動(dòng)，大力壓縮了各種可控費(fèi)用和非生產(chǎn)性開支。同時(shí)充分發(fā)揮基層單位的積極性和主動(dòng)性，多渠道、全方位地開展創(chuàng)收增效活動(dòng)，積極探索拓寬資金來源的渠道，有效地緩解了資金短缺帶來的壓力。五是我們根據(jù)全局工作的實(shí)際需要，在局直各單位之間對(duì)大型專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配使用，不但提高了設(shè)備利用率，而且也節(jié)約了資金。

以科技興路和提高職工素質(zhì)為基礎(chǔ)，以推廣運(yùn)用科技成果，推動(dòng)科技進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)跨越式發(fā)展為目標(biāo)，公路科技工作取得了初步成果。通過我局科技人員的不懈努力，今年，我局獲得交通部立項(xiàng)的“鹽漬土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)、維修及環(huán)境保護(hù)技術(shù)”科研項(xiàng)目中的“橋

梁防腐養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)”和“鹽漬土地區(qū)高等級(jí)公路路面裂縫修補(bǔ)”試驗(yàn)?zāi)壳耙讶客瓿?，現(xiàn)已進(jìn)入試驗(yàn)后的長期觀察期。由我局承擔(dān)的內(nèi)蒙古交通廳科技項(xiàng)目“圖像識(shí)別車輛自動(dòng)記錄系統(tǒng)”也已全部完成研究試驗(yàn)任務(wù)，并且通過了由中國科學(xué)院自動(dòng)化所、內(nèi)蒙古交通廳和巴市科技局組成的專家組的鑒定驗(yàn)收。

全局上下高度重視安全生產(chǎn)工作，著力提高了重大突發(fā)性事件的應(yīng)急處置能力。堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，通過在全局范圍內(nèi)深入開展“安全管理年”活動(dòng)，抓好教育培訓(xùn)、事前防范和過程控制等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)責(zé)任體系，層層簽訂了責(zé)任狀，明確了目標(biāo)、落實(shí)了責(zé)任，最大限度地減少了一般事故，杜絕了特大惡性責(zé)任事故的發(fā)生。對(duì)于重大突發(fā)性事件的應(yīng)急處置，我們通過建立長效機(jī)制和完善應(yīng)急機(jī)制，從落實(shí)組織機(jī)構(gòu)、改善1 2 下一頁

第三篇：市公路管理局2005年工作總結(jié)

文章標(biāo)題：市公路管理局2005年工作總結(jié)

**市公路管理局2005年工作總結(jié)

今年以來，在上級(jí)黨政部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我們緊緊抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需、實(shí)施積極財(cái)政政策和實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的難得機(jī)遇，乘勢而上、開拓創(chuàng)新，認(rèn)真貫徹“建養(yǎng)并重，強(qiáng)化管理，深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，依靠科技，提高質(zhì)量，依法治路，保障暢通”的公

路工作方針和年初確定的工作思路和奮斗目標(biāo)，積極深化公路管理體制和公路運(yùn)行機(jī)制改革，群策群力攻難關(guān)、同心同德謀發(fā)展，較好地完成了公路養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，全局各項(xiàng)工作繼續(xù)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。

一年來，我們主要做了以下幾方面工作：

（一）以深入持久開展“兩改兩加強(qiáng)”活動(dòng)為手段，繼續(xù)強(qiáng)化以人為本、以車為本、服務(wù)社會(huì)的行業(yè)理念，以努力保障公路安全暢通為目標(biāo)，使全市公路路況質(zhì)量保持了較好的水平。今年，全市平均好路率完成81.8，綜合值77.7，其中，國道好路率85.4，綜合值81.1，省道好路率84.2，綜合值79，縣道好路率80.2，綜合值76.4。養(yǎng)護(hù)工程完成投資近兩千萬元，是近四年來完成養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目最多、工程量最大的一年。其中，完成稀漿封層10公里計(jì)9.8萬平方米，改建過水路面15處共1300多延米，油路補(bǔ)修8650平方米，次等路改造102公里，完成安全保障工程129萬元,并對(duì)路肩板、攔水埂等公路沿線設(shè)施進(jìn)行了維修改造,對(duì)路樹和公路標(biāo)志進(jìn)行了涂白和刷新,還投入30萬元用于創(chuàng)建GBM工程。在鞏固綠色通道建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，公路綠化工作取得新進(jìn)展。分別在110國道、海五線和臨河繞城公路上累計(jì)新植、補(bǔ)植喬、灌木52300多株，同時(shí)還育苗9畝。目前，全市公路綠化里程達(dá)到1396公里，占可綠化里程的77.6。一個(gè)“暢、潔、綠、美”的公路行車環(huán)境正在形成。[xiexiebang.com文章-http://004km.cn/找范文,到xiexiebang.com]為了不斷提高養(yǎng)護(hù)效率，今年以來，我局在資金異常緊缺的情況下想方設(shè)法籌措資金160多萬元，新購置了13臺(tái)筑養(yǎng)路機(jī)械，使公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平進(jìn)一步提升。目前，我市擁有各類養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備324臺(tái)（輛），12267馬力，養(yǎng)護(hù)機(jī)械固定資產(chǎn)總值達(dá)到2449萬元（凈產(chǎn)值1552萬元），機(jī)械完好率和利用率分別實(shí)現(xiàn)95和80（養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)期間）；動(dòng)力裝備率平均達(dá)到5.1馬力/養(yǎng)護(hù)里程（其中：干線12馬力/養(yǎng)護(hù)里程，邊防公路3馬力/養(yǎng)護(hù)里程）。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平的進(jìn)一步提升，不但提高了工作效率，而且降低了養(yǎng)護(hù)成本和養(yǎng)路工的勞動(dòng)強(qiáng)度。我們還進(jìn)一步加強(qiáng)了公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。橋梁是公路的重要組成部分，隨著公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，開始成為危橋、險(xiǎn)橋,對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅。為杜絕橋梁垮塌事件的發(fā)生，今年以來，我們投資600多萬元在110國道和省道賽臨線上改造和加固了14座險(xiǎn)橋涵。提高了橋梁的通行能力和公路的總體服務(wù)水平，確保了公路的安全暢通。同時(shí)，公路災(zāi)害防治工作得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。去年以來，我市境內(nèi)普降大到暴雨，致使我局管養(yǎng)的多處路段水毀嚴(yán)重，災(zāi)情發(fā)生后，我局一方面及時(shí)制定出緊急搶險(xiǎn)預(yù)案，另一方面迅速組織人力、物力和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行搶險(xiǎn)，有力保障了公路暢通。

（二）在養(yǎng)好公路的同時(shí)，充分挖掘自身潛力，積極找米下鍋，千方百計(jì)承攬施工任務(wù)，不僅為分流人員、推進(jìn)事企分開創(chuàng)造了有利條件，而且也培養(yǎng)、鍛煉了自身的施工力量，培植了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，開辟出了一條創(chuàng)收增效的新路子。今年我局所屬建宏監(jiān)理有限責(zé)任公司積極參與監(jiān)理市場的競爭，完成了市內(nèi)多項(xiàng)監(jiān)理作業(yè)任務(wù)，為全局探索出了一條拓展生存和發(fā)展空間的成功路子。此外，通過積極爭取，我局所屬的兩個(gè)邊養(yǎng)隊(duì)承建的巴音爾至烏珠爾135公里邊防橫線公路未完工程于今年8月底順利完工。在施工過程中，施工單位克服嚴(yán)重缺水、自然環(huán)境極為惡劣等各種困難和不利因素，趕進(jìn)度,保質(zhì)量,創(chuàng)效益。其它單位在完成主業(yè)的前提下，也充分發(fā)揮出自身優(yōu)勢，積極找米下鍋，走出了一條增收創(chuàng)效的新路子，展現(xiàn)出公路人特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)的精神風(fēng)采。由我局組織實(shí)施的110國道危橋涵及路面改造工程順利通過了內(nèi)蒙古高路公司的檢查驗(yàn)收。

（三）本著依法行政、依法治路的宗旨，我們緊緊圍繞“帶好隊(duì)、管好路”這個(gè)中心，以大力推進(jìn)人事制度改革為突破口，以整章建制、強(qiáng)化管理為手段，以突出搞好超限運(yùn)輸治理為重點(diǎn)，以廣泛深入開展“優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境”活動(dòng)和“路政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)年”活動(dòng)為載體，切實(shí)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，全面提升干部職工的整體素質(zhì)、職業(yè)道德水準(zhǔn)、文明執(zhí)法水平和規(guī)范化服務(wù)意識(shí)，有

力保障和促進(jìn)了治超及路政管理工作的正常有序開展。一是通過深化路政支隊(duì)人事用工分配制度改革，大力優(yōu)化路政隊(duì)伍人員構(gòu)成，積極培育和建設(shè)一支政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的交通行政執(zhí)法隊(duì)伍。為了鞏固改革所取得的成果，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，今年，路政支隊(duì)又順利組織了路政執(zhí)法人員第二輪競爭上崗、末位淘汰考試，通過考試，有13名待崗人員

重新上崗，為路政管理和超限運(yùn)輸治理工作的順利開展提供了強(qiáng)有力的組織保障。二是通過強(qiáng)化管理，大力健全和規(guī)范內(nèi)部管理措施，全面促進(jìn)依法治路、依法行政。目前，路政案件查處率、破案率、結(jié)案率、索賠率分別達(dá)到96、100、100和92。三是以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象”和“提高整體素質(zhì)，嚴(yán)肅執(zhí)法紀(jì)律，加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，樹立路政部門良好形象”為主題，先后廣泛深入開展了“整頓行風(fēng)、重塑形象、規(guī)范化服務(wù)達(dá)標(biāo)”活動(dòng)和“路政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)年”活動(dòng)。四是通過堅(jiān)持依法治超、科學(xué)治超，有效遏制了超限運(yùn)輸對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施破壞日趨嚴(yán)重的勢頭。今年，累計(jì)對(duì)324482臺(tái)貨運(yùn)車輛實(shí)施了檢測，卸載貨物23322噸（其中分車?yán)\(yùn)21913噸），超限率由年初的30降到6左右，有力鞏固了治超工作所取得的階段性成果。五烏線通行費(fèi)收費(fèi)所在今年海五線翻修改造期間間斷收費(fèi)6個(gè)月的情況下，克服重重困難，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)和管理措施，完成通行費(fèi)收入289萬元。

（四）根據(jù)交通部提出的“管養(yǎng)分離、事企分開”的要求，我們?cè)诖_保穩(wěn)定的前提下，從有利于公路事業(yè)發(fā)展、有利于提高投資效益、有利于增加職工收入出發(fā)，以實(shí)現(xiàn)公路“兩高一低”為目標(biāo)，大膽實(shí)踐，穩(wěn)步推進(jìn)，積極培育公路養(yǎng)護(hù)工程市場，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下長期形成的“大鍋飯、鐵飯碗”體制基本打破。公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，即：養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)單位由事業(yè)型向企業(yè)型轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護(hù)任務(wù)由指定養(yǎng)護(hù)向合同養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變、養(yǎng)護(hù)形式由分散的小道班作業(yè)向大道班機(jī)械化作業(yè)轉(zhuǎn)變。為了全面推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，逐步適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)市場化的要求，實(shí)現(xiàn)全市公路養(yǎng)護(hù)水平再上新臺(tái)階的目標(biāo)，按照“深化改革，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化”的思路,進(jìn)一步加快了公路養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制改革步伐。今年，局直各單位在全面推廣五原工區(qū)和路政支隊(duì)改革成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，并結(jié)合各自實(shí)際，完成了管理人員競聘上崗的用人制度改革。在這次改革中，我們始終堅(jiān)持了公開、公平、公正的原則，真正做到了公開競爭崗位、公開任職條件，現(xiàn)場打分，現(xiàn)場公布競聘結(jié)果，充分體現(xiàn)了群眾公認(rèn)原則，切實(shí)做到了“去者能服氣，留者能安心”。與此同時(shí)，我們還在國道沿線的臨河工區(qū)、西山咀工區(qū)和管養(yǎng)所中全面推行了以“定額管理、計(jì)量支付”為主要內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)管理辦法，進(jìn)一步健全和完善了養(yǎng)護(hù)內(nèi)部招投標(biāo)管理辦法和檢查制度，使其更加科學(xué)化，更具有了可操作性，這一舉措不僅使各養(yǎng)護(hù)單位逐步由定期養(yǎng)護(hù)、局部養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)常性養(yǎng)護(hù)、全面養(yǎng)護(hù)，也為公路養(yǎng)護(hù)單位逐步適應(yīng)養(yǎng)護(hù)市場化的要求奠定了良好的基礎(chǔ)，而且最大限度地調(diào)動(dòng)起了廣大職工的工作積極性。年底，我們組成專門的考核組對(duì)局直各單位的領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了實(shí)績考核，為順利實(shí)施第三輪科級(jí)干部聘任工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

（五）以財(cái)務(wù)管理為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)資金的管理力度。財(cái)務(wù)管理我們始終堅(jiān)持“三嚴(yán)”原則，即嚴(yán)格財(cái)務(wù)制度、嚴(yán)肅財(cái)經(jīng)紀(jì)律、嚴(yán)把費(fèi)用支出。一是涉及資金的各個(gè)環(huán)節(jié)，各單位都建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，并進(jìn)一步加強(qiáng)了財(cái)務(wù)收支監(jiān)督，完善了各項(xiàng)程序，實(shí)行嚴(yán)格的程序化管理，提高了會(huì)計(jì)管理規(guī)范化水平。二是進(jìn)一步強(qiáng)化了會(huì)計(jì)管理中心的職能，充分發(fā)揮內(nèi)審機(jī)構(gòu)的監(jiān)控作用，加強(qiáng)了對(duì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督，進(jìn)一步加大了養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)管力度，千方百計(jì)確保資金及時(shí)足額到位和專款專用。三是通過對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的會(huì)計(jì)人員（包括有此專業(yè)不在會(huì)計(jì)崗位的人員）進(jìn)行全面摸底考試，建立了會(huì)計(jì)人員人才庫，從而進(jìn)一步提升了會(huì)計(jì)從業(yè)人員的技能和素質(zhì)。四是通過在全系統(tǒng)廣泛深入地開展以“雙增雙節(jié)”為主要內(nèi)容的“管理效益年”活動(dòng)，大力壓縮了各種可控費(fèi)用和非生產(chǎn)性開支。同時(shí)充分發(fā)揮基層單位的積極性和主動(dòng)性，多渠道、全方位地開展創(chuàng)收增效活動(dòng)，積極探索拓寬資金來源的渠道，有效地緩解了資金短缺帶來的壓力。五是我們根據(jù)全局工作的實(shí)際需要，在局直各單位之間對(duì)大型專用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配使用，不但提高了設(shè)備利用率，而且也節(jié)約了資金。

（六）以科技興路和提高職工素質(zhì)為基礎(chǔ)，以推廣運(yùn)用科技成果，推動(dòng)科技進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)跨越式發(fā)展為目標(biāo)，公路科技工作取得了初步成果。通過我局科技人員的不懈努力，今年，我局獲得交通部立項(xiàng)的“鹽漬土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)、維修及環(huán)境保護(hù)技術(shù)”科研項(xiàng)目中的“橋梁防腐養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)”和“鹽漬土地區(qū)高等級(jí)公路路面裂縫修補(bǔ)”試驗(yàn)?zāi)壳耙讶客瓿桑F(xiàn)已進(jìn)入試驗(yàn)后的長期觀察期。由我局承擔(dān)的內(nèi)蒙古交通廳科技項(xiàng)目“圖像識(shí)別車輛自動(dòng)記錄系統(tǒng)”也已全部完成研究試驗(yàn)任務(wù)，并且通過了由中國科學(xué)院自動(dòng)化所、內(nèi)蒙古交通廳和巴市科技局組成的專家組的鑒定驗(yàn)收。

（七）全局上下高度重視安全生產(chǎn)工作，著力提高了重大突發(fā)性事件的應(yīng)急處置能力。堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，通過在全局范圍內(nèi)深入開展“安全管理年”活動(dòng)，抓好教育培訓(xùn)、事前防范和過程控制等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)責(zé)任體系，層層簽訂了責(zé)任狀，明確了目標(biāo)、落實(shí)了責(zé)任，最大限度地減少了一般事故，杜絕了特大惡性責(zé)任事故的發(fā)生。對(duì)于重大突發(fā)性事件的應(yīng)急處置，我們通過建立長效機(jī)制和完善應(yīng)急機(jī)制，從落實(shí)組織機(jī)構(gòu)、改善技術(shù)裝備、建設(shè)專業(yè)隊(duì)伍等方面入手，完善了各種防控預(yù)案和應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，認(rèn)真總結(jié)烏拉河橋、楊家河橋的搶險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)，做到了事前能夠預(yù)防、事中能夠控制、事后能夠妥善處理。

（八）以“抓黨建、促業(yè)務(wù)，全面提高公路建管養(yǎng)水平”為目標(biāo)，以保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)的廣泛深入開展為契機(jī)，全局的黨建和精神文明建設(shè)工作取得豐碩成果。這次先進(jìn)性教育活動(dòng)覆蓋面廣、環(huán)節(jié)多、政策性強(qiáng)、要求高，而我局是生產(chǎn)型事業(yè)單位，多數(shù)黨員常年在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)第一線，活動(dòng)期間正是公路養(yǎng)護(hù)管理的旺季，又要迎接全國五年一次、全區(qū)兩年一次公路檢評(píng)，工學(xué)矛盾非常突出。為使二者有機(jī)結(jié)合起來，確保先進(jìn)性教育活動(dòng)的成效體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)提高公路養(yǎng)護(hù)水平、提高職工生活水準(zhǔn)、降低公路養(yǎng)護(hù)成本的“兩高一低”目標(biāo)上來，局黨委充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)班子的核心作用，統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，把先進(jìn)性教育活動(dòng)作為搞好公路建、管、養(yǎng)各項(xiàng)工作的有利時(shí)機(jī)和頭等大事來抓，妥善處理教育活動(dòng)與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的關(guān)系，保證了學(xué)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容、效果的落實(shí)。通過組織不同類型的干部理論培訓(xùn)班，不斷提高干部隊(duì)伍的理論水平和政治素養(yǎng)，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部保持了蓬勃朝氣、昂揚(yáng)銳氣、浩然正氣，在干部職工中形成了與時(shí)俱進(jìn)的思想境界和奮發(fā)有為的精神狀態(tài)，為公路事業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政治保障。通過舉辦不同層次的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，大大提高了公路養(yǎng)護(hù)職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。到目前，全局1700多名干部職工中，專業(yè)工程技術(shù)人員就達(dá)230多人。同時(shí)，我局的精神文明建設(shè)以及具有鮮明特點(diǎn)的公路文化建設(shè)也得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的高度贊譽(yù)和好評(píng)。通過深入開展“創(chuàng)建四型單位、爭做五型黨員”等多種活動(dòng)，全局涌現(xiàn)出了一批以全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、全國勞動(dòng)模范李滿貴，內(nèi)蒙古自治區(qū)勞動(dòng)模范井建軍，全國交通系統(tǒng)勞動(dòng)模范王媛和“全國模范職工小家”五原工區(qū)為代表的愛崗敬業(yè)、甘當(dāng)路石、奉獻(xiàn)社會(huì)的先進(jìn)人物和典型。這不僅是我們公路系統(tǒng)的榮譽(yù)，也是全市交通系統(tǒng)的光榮和驕傲。另外，我局12個(gè)直屬單位中，有6個(gè)單位晉升為自治區(qū)級(jí)文明單位，有5個(gè)單位創(chuàng)建成為市級(jí)文明單位。今年，我局又被交通部，自治區(qū)黨委、政府和軍區(qū)分別授予“創(chuàng)建全國交通文明行業(yè)先進(jìn)單位”和自治區(qū)級(jí)“文明單位”的光榮稱號(hào)。黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的逐步完善，財(cái)務(wù)監(jiān)管、審計(jì)監(jiān)督、紀(jì)檢監(jiān)察力度的進(jìn)一步加大，有效確保了從源頭上預(yù)防和治理腐敗，有力推動(dòng)了全局黨風(fēng)、政風(fēng)和行風(fēng)的全面好轉(zhuǎn)。

今年以來，公路養(yǎng)護(hù)管理工作雖然取得了一定的成績，但我們也應(yīng)當(dāng)清醒地看到，當(dāng)前工作中還存在不少亟待研究解決的問題，歸納起來主要有以下幾個(gè)方面。

一是資金缺口問題。雖然在上級(jí)部門的大力支持和自身的不懈努力下，我局資金緊張的矛盾在一定程度上得到緩減，但是埃塞工程形成的債務(wù)和海五線資金缺口等歷史遺留問題至今未能得到妥善解決，我們?nèi)匀怀惺苤薮蟮馁Y金壓力，機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)作和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的正常開展仍然時(shí)時(shí)受到資金短缺的威脅。

二是隨著公路養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行機(jī)制的變化，特別是110國道作為高速公路輔道正式由高路公司接管后，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)單位的生存和發(fā)展提出了巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。雖然我們的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革取得了一些成績，但作為企業(yè)的高路公司完全是運(yùn)用企業(yè)管理理念和方式來管理公路養(yǎng)護(hù)工作，這就需要我們進(jìn)一步統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)、轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)真學(xué)習(xí)并掌握運(yùn)用企業(yè)管理的理論和方式管理公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的知識(shí)和技能。同時(shí)，隨著養(yǎng)護(hù)市場化的深入，如何正確處理政事分開、搞活像我們這樣實(shí)行企業(yè)化管理的生產(chǎn)型事業(yè)單位，充分調(diào)動(dòng)廣大基層單位的生產(chǎn)積極性，為他們搭建能夠充分發(fā)揮自己聰明才智的用武平臺(tái)，不僅是擺在我們管理局面前的一個(gè)急需解決的問題,也是上級(jí)主管部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真思考并采取切實(shí)措施給予解決的課題。

三是在高速公路修建過程中，超限工程運(yùn)料車輛對(duì)我市境內(nèi)的國省干線破壞極為嚴(yán)重，不僅致使路況質(zhì)量下降，而且造成險(xiǎn)橋80多座。經(jīng)我局工程技術(shù)人員的實(shí)地調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，因此造成的損失就達(dá)上億元。如果只依靠我局自身的力量來解決是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這就需要上級(jí)有關(guān)部門幫助協(xié)調(diào)解決其中的資金缺口困難，以盡快提高路況質(zhì)量和服務(wù)水平。

四是隨著治超力度的進(jìn)一步加大，相當(dāng)一部分司機(jī)車主在利益驅(qū)動(dòng)下，不惜挺而走險(xiǎn)，超限運(yùn)輸車輛強(qiáng)行闖關(guān)現(xiàn)象頻繁發(fā)生，致使路政人員的人身安全受到了嚴(yán)重威脅。此外，我市境內(nèi)行駛的超限車輛的貨源地絕大多數(shù)都在周邊省區(qū)和盟市，如果源頭治理把關(guān)不嚴(yán)，不僅會(huì)給我市治超工作造成相當(dāng)大的壓力，而且極易引發(fā)社會(huì)矛盾，同時(shí)更無法從根本上徹底解決超限問題。

以上問題嚴(yán)重影響著我市公路養(yǎng)護(hù)管理工作的健康持續(xù)發(fā)展，阻礙著生產(chǎn)力的進(jìn)一步解放，影響著職工積極性的進(jìn)一步發(fā)揮，應(yīng)切實(shí)引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，并認(rèn)真研究解決。

《市公路管理局2005年工作總結(jié)》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀市公路管理局2005年工作總結(jié)。

第四篇：公路管理局實(shí)習(xí)報(bào)告（本站推薦）

篇一：暑期實(shí)習(xí)日志及實(shí)習(xí)報(bào)告(交通類 高速公路管理處)實(shí)習(xí)日志 今天是7月20日，從今天起，我將在滄州市高速公路建設(shè)管理局津汕高速運(yùn)營管理處進(jìn)行了為期23天的暑期實(shí)習(xí)，一直到8月11日結(jié)束.對(duì) 管理處進(jìn)行了簡短的參觀并對(duì)機(jī)構(gòu)

設(shè)臵、主要職能等方面相關(guān)資料進(jìn)行了學(xué)習(xí)和了解，津汕高速公路滄州段2004年9月20日開工,全長69公里，路基寬28米，設(shè)計(jì)車速120km/h，工程總投資約25.5億元。石黃高速公路（滄州市－黃驊港）全長93.5公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速120公里，工程概算總投資26.4億元。2006年12月27日通車的為從滄州市到黃驊市段，全長70公里。今年竣工黃驊市到黃驊港的23.5公里。津汕高速公路和滄黃高速公路是河北省“十五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，他的建成通車，對(duì)完善河北省的交通網(wǎng)絡(luò)體系，發(fā)揮港口優(yōu)勢具有十分重

負(fù)責(zé)日?；楣ぷ?。今天的工作就是了解了滄州市高管處的行政機(jī)構(gòu)設(shè)臵和各部門的主要職能，以及津汕高速建設(shè)的一些基本情況，我

感覺頗有收獲.今天是8月4日，由于我所學(xué)專業(yè)主要涉及設(shè)備管理和施工，因此我在養(yǎng)護(hù)科呆了較長時(shí)間，學(xué)習(xí)了有養(yǎng)護(hù)關(guān)設(shè)備

管理的規(guī)程和知識(shí).主要總結(jié)如下：

養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理辦法

一、目的 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理，提高設(shè)備利用率，改善設(shè)備技術(shù)狀況，保障安全生產(chǎn)，更好地服務(wù)于管理處的養(yǎng)護(hù)工作。

二、適用范圍 適用于各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理。

三、職責(zé) 津汕高速養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)設(shè)備的維修、保養(yǎng)及管理。

四、管理規(guī)定 養(yǎng)護(hù)工區(qū)根據(jù)實(shí)際工作需要，制定設(shè)備購臵計(jì)劃，報(bào)上級(jí)

審批，根據(jù)批復(fù)計(jì)劃進(jìn)行采購。

驗(yàn)收、調(diào)試 購回設(shè)備后，要認(rèn)真進(jìn)行驗(yàn)收、調(diào)試，對(duì)操作員進(jìn)行培訓(xùn)。要保存 好設(shè)備的使用說明書、合格證書、安裝圖紙、設(shè)備

登記卡、設(shè)備保修出廠驗(yàn)收單等資料。

存放 養(yǎng)護(hù)工區(qū)在條件允許的情況下逐步建立設(shè)備庫，設(shè)備集中存放并設(shè)專人保管，對(duì)無入庫條件的設(shè)備應(yīng)加蓋蓬布，以防日

曬雨淋。使用 養(yǎng)護(hù)專用機(jī)械設(shè)備無償提供給養(yǎng)護(hù)單位使用，養(yǎng)護(hù)工區(qū)對(duì)機(jī)械設(shè)備使用進(jìn)行監(jiān)督管理，正常的維修保養(yǎng)由養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù) 責(zé)，由于操作不當(dāng)造成的機(jī)械損壞由養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)維修。對(duì)大中型機(jī)械設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備，要嚴(yán)格實(shí)行四定：即定操作員、定機(jī)、定操作規(guī)程、定保養(yǎng)細(xì)則。機(jī)械設(shè)備操作人員必須嚴(yán)格培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。操作人員必須掌握機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造原理和性能，熟悉操作技術(shù)，遵守操作規(guī)程，做到會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障，要認(rèn)真學(xué)習(xí)各種養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的使用說明書，保證機(jī)械

設(shè)備經(jīng)常保持整潔完好。新購臵、改進(jìn)或大修后的機(jī)械設(shè)備投入使用前，要按照規(guī)定進(jìn)行檢查和調(diào)試運(yùn)行，合格后方可投入運(yùn)行。養(yǎng)護(hù)設(shè)備使用初期，應(yīng)嚴(yán)格按照出廠規(guī)定進(jìn)行走合，按規(guī)定限速運(yùn)行。走合

期滿后方可滿負(fù)荷運(yùn)行，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次走合保養(yǎng)。機(jī)械設(shè)備在停駛、停用時(shí)，要清潔、潤滑、油封和放水，入庫妥善保存，收好隨機(jī)附件和工具，按照機(jī)械設(shè)備說明書進(jìn)

行保管式封存。機(jī)械設(shè)備燃潤料、液壓油必須符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或制造廠

規(guī)定，并保持清潔，養(yǎng)護(hù)技術(shù)設(shè)備上必須配備消防器材。操作員在使用規(guī)程中應(yīng)及時(shí)填寫津汕高速公路機(jī)械設(shè)備

使用記錄 對(duì)大型專用機(jī)械設(shè)備，如清掃車、除雪車、灑水車、灌封

機(jī)等必須保證其專用性。機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修 養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)堅(jiān)持“預(yù)防為主，及時(shí)清理“的原則。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)必須按維修保養(yǎng)規(guī)定和技術(shù)規(guī)

范進(jìn)行，保證質(zhì)量，減少送修時(shí)間。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)時(shí)，由機(jī)手報(bào)機(jī)械管理人員審核，經(jīng)工區(qū)副主任簽字后，報(bào)請(qǐng)工區(qū)主任批準(zhǔn)。機(jī)械管理人員根據(jù)車輛故障選擇有能力的修理廠進(jìn)行修理。修理期間應(yīng)由操作人員或管理人員陪同作業(yè)，以便了解設(shè)

備的情況。修理竣工后，應(yīng)立即組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收。在入冬入夏前，可結(jié)合相應(yīng)級(jí)別的定期保養(yǎng)進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)換用冬、夏潤滑油，檢查調(diào)整冷卻系統(tǒng)和油、電路和季節(jié)性的特需技術(shù)裝備等。長期停用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備也要定期進(jìn)行檢

查保養(yǎng)及試運(yùn)行。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)完畢后養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理人員應(yīng)及時(shí)

填寫津汕高速公路機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)記錄表

五、記錄 這十五天我主要在設(shè)備科實(shí)習(xí), 對(duì)設(shè)備的管理有了更具體而直觀的認(rèn)識(shí)和理解。另外，我也對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)的

程序有了基本的了解，具體程序總結(jié)如下： 養(yǎng)護(hù)工作控制程序

路況巡查和檢查 路況巡查和檢查分日常、夜間、雨、雪天等。日常巡查、夜間巡查、雨、雪天巡查、橋涵日常、經(jīng)常檢查由養(yǎng)護(hù)工區(qū)實(shí)施，定期檢查、特殊檢查和路況調(diào)查等由養(yǎng)護(hù)科實(shí)施，需專業(yè)

檢測的項(xiàng)目委托具有專業(yè)資質(zhì)的檢測單位檢測。巡查、檢查內(nèi)容包括路基、路面、橋梁、涵洞和通道、交通安全設(shè)施、綠化等，具體按津汕處”養(yǎng)護(hù)巡查與檢查制度”

執(zhí)行。養(yǎng)護(hù)計(jì)劃 計(jì)劃：養(yǎng)護(hù)科及養(yǎng)護(hù)工區(qū)根據(jù)第四季度公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際情況及當(dāng)前路基、路面、橋梁、涵洞、構(gòu)造物、沿線設(shè)施使用情況，編制養(yǎng)護(hù)計(jì)劃（包括日常保潔、日常維修、冬季除雪、夏季防汛及專項(xiàng)、大中修工程）等，報(bào)財(cái)務(wù)科長、主管處長、處長審核后，上報(bào)高管局審

批。臨時(shí)性、突發(fā)性養(yǎng)護(hù)任務(wù)：一邊請(qǐng)示，一邊恢復(fù)，內(nèi)業(yè)資

料及時(shí)補(bǔ)齊。養(yǎng)護(hù)任務(wù)實(shí)施及公路技術(shù)狀況評(píng)定 對(duì)于專項(xiàng)及大中修工程，依據(jù)工程的大小，津汕處由-名項(xiàng)目工程師進(jìn)行工程管理，具體按津汕處”專項(xiàng)及大、中修養(yǎng)護(hù)工程管理辦法”執(zhí)行；日常維修及日常保潔養(yǎng)護(hù)任務(wù)由養(yǎng)護(hù)

工區(qū)實(shí)施，按津汕處”日常養(yǎng)護(hù)管理辦法”執(zhí)行。養(yǎng)護(hù)科每季度進(jìn)行一次詳細(xì)的路況調(diào)查，依據(jù)交通部”公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)全路段進(jìn)行公路技術(shù)狀況評(píng)定。對(duì)達(dá)

不到要求的項(xiàng)目及路段應(yīng)制定可行的計(jì)劃進(jìn)行改進(jìn)。

計(jì)量與支付 日常養(yǎng)護(hù)工程及防汛、除雪類由養(yǎng)護(hù)科對(duì)養(yǎng)護(hù)工區(qū)上報(bào)的工程數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行審查確認(rèn)。專項(xiàng)及大中修工程按照合同規(guī)

定支付。養(yǎng)護(hù)材料控制 根據(jù)津汕處目前情況，日常用養(yǎng)護(hù)沿線設(shè)施材料由養(yǎng)護(hù)工區(qū)（或養(yǎng)護(hù)科）直接負(fù)責(zé)采購，養(yǎng)護(hù)材料及施工材料由養(yǎng)護(hù)單

位直接采購。

養(yǎng)護(hù)工區(qū)（或養(yǎng)護(hù)科）要對(duì)所采購的材料進(jìn)行合格驗(yàn)證，并根據(jù)情況進(jìn)行抽檢。對(duì)于外包工程單位使用的材料，養(yǎng)護(hù)科

進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理 專業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)備由養(yǎng)護(hù)工區(qū)提供給養(yǎng)護(hù)單位使用，正常使用性維修和保養(yǎng)由養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)，如因非正常操作造成的損壞由

養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)維修。設(shè)備操作人員要嚴(yán)格遵守設(shè)備操作規(guī)程。對(duì)機(jī)械設(shè)備做到定期保養(yǎng)、及時(shí)維修，保障設(shè)備的正常使用。具體執(zhí)行津汕處” 養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理辦法”。

養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理 為保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員安全和道路交通安全，預(yù)防事故發(fā)生，保證養(yǎng)護(hù)工作順利開展，養(yǎng)護(hù)作業(yè)要按照津汕處”養(yǎng)護(hù)安

全作業(yè)規(guī)程”執(zhí)行,避免安全責(zé)任事故的發(fā)生。

養(yǎng)護(hù)特殊情況處理 對(duì)冰、雪、雨等災(zāi)害性天氣及突發(fā)性災(zāi)害（如路面油污染、構(gòu)造物跨塌等），養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)制定相關(guān)的處臵預(yù)案，做好人員、物資和設(shè)備應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理 由養(yǎng)護(hù)科建立高速公路路面管理系統(tǒng)，完善高速公路數(shù)據(jù)

庫管理并及時(shí)做好升級(jí)工作。養(yǎng)護(hù)科和養(yǎng)護(hù)工區(qū)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)，有計(jì)劃的開展新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)的科技攻關(guān)工作，以全

面提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平、工作效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。這些天在設(shè)備科的實(shí)習(xí)，確實(shí)讓我收獲頗豐。相信對(duì)我

以后的工作開展，將有極大的裨益！

篇二：公路局暑假見習(xí)報(bào)告

暑假見習(xí)報(bào)告

學(xué)院：土木與建筑工程學(xué)院

班級(jí)：

學(xué)號(hào)：

姓名：

土木

公路局暑假見習(xí)報(bào)告

今年暑假我決定到離自己家比較近的公路局見習(xí)一個(gè)月，時(shí)間如流水，一個(gè)月的見習(xí)期一晃即逝，在這將近一個(gè)月的見習(xí)期中，我不但增長了見識(shí)，也積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作做如下總結(jié)：

（一）、辦公

對(duì)于一個(gè)準(zhǔn)備大三的學(xué)生，我的專業(yè)技術(shù)和知識(shí)還沒有達(dá)到他們的要求，并不能幫他們解決本質(zhì)上的工作，所以，開始的一周，我被安排到秘書辦公室整理一些瑣碎的文件和處理一些日常上的事物。

辦公室主要的任務(wù)就是收發(fā)文件；接待外來的客人；月末的時(shí)候要負(fù)責(zé)交局里的水電費(fèi)；統(tǒng)計(jì)本月內(nèi)職工在外的消費(fèi)憑據(jù)；匯總所以職工在食堂吃飯的飯餐表等。平時(shí)還要在辦公室處理一些瑣碎的事，比如：幫助其他職工打印、復(fù)印文件；打好全局管理人員的出勤表；出現(xiàn)什么緊急情況要及時(shí)處理，如電腦上網(wǎng)故障。

收發(fā)文包括：當(dāng)上級(jí)有文件指示下來時(shí)，必須盡快整理好并且移交領(lǐng)導(dǎo)審批，之后再按照領(lǐng)導(dǎo)的指示，清楚明白轉(zhuǎn)發(fā)給各職能（股室）辦理。處理文件這一任務(wù)跟我當(dāng)班長處理輔導(dǎo)員下發(fā)的通知有很多相同之處，所以我做起來比較得心應(yīng)手。但是面對(duì)的人有很大的不同，發(fā)文件要更加細(xì)心和正式，畢竟面對(duì)的不再是自己的同學(xué)，而是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們。在這個(gè)過程中，我遇到了很多不懂的地方，比如相關(guān)的通知怎么寫才是最好的，通知某個(gè)職能股室會(huì)搞錯(cuò)，某些專業(yè)詞匯還不是很了解。通過跟之前辦公室人員的學(xué)習(xí)，這些我都克服過來了。在與人與人打交道的過程中我也學(xué)會(huì)了如何聽取別人的意見和建議，還有學(xué)會(huì)了如何更好的團(tuán)隊(duì)合作。

接待客人包括：先了解到有多少領(lǐng)導(dǎo)到本局來參觀，安排好他們的住宿、吃飯等日常問題。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)視察完成之后，要緊快聯(lián)系當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)商，購買特產(chǎn)，送給領(lǐng)導(dǎo)，以便領(lǐng)導(dǎo)留做紀(jì)念。這些我都跟著辦公室職工做了一遍，深刻體會(huì)到接待客人比我想象的還要要細(xì)心，周全。這樣才會(huì)給領(lǐng)導(dǎo)留下好印象。所以，每一個(gè)小任務(wù)都要做好，都是有很大的學(xué)問在里面的。

平時(shí)沒什么大的任務(wù)的時(shí)候我也學(xué)習(xí)怎么使用打印、復(fù)印機(jī)。因?yàn)橹挥幸恢艿臅r(shí)間，還有很多東西都沒有涉及到，但還是受益匪淺。每一次經(jīng)

歷都會(huì)帶給我們經(jīng)驗(yàn)，通過一周的辦公室實(shí)習(xí)，我學(xué)到了為人處事的一些小技巧，更加了解了公路這一行業(yè)，為我以后工作奠定了基礎(chǔ)。

（二）、道路定測

相比于學(xué)會(huì)了如何待人接物，我覺得自己在公路局見習(xí)的一個(gè)月時(shí)間里，最大的收獲就是讓我提前接觸了一些有關(guān)于自己專業(yè)的知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到了自己的不足，為以后兩年的學(xué)習(xí)定下了更加明確地目標(biāo)。

首先，我和公路局的前輩們一起出去完成了道路定測，雖然很多時(shí)候都是在打打下手，但是依然學(xué)會(huì)了很多在學(xué)校里學(xué)不會(huì)的東西，比如全站儀的使用，就有很多需要我學(xué)習(xí)的。

道路定測就是將最優(yōu)方案的線路位置，依導(dǎo)線點(diǎn)將線路中心線具體地測設(shè)在地面上，并為施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備必要的數(shù)據(jù)與資料。道路定測是道路勘測的重要階段，主要解決線路平面、縱斷、橫斷?，F(xiàn)階段的公路勘測和線路定測中很多部門都是利用全站儀測設(shè)的，而且全站儀進(jìn)行道路定測，可以在任意已知點(diǎn)設(shè)站架設(shè)儀器，進(jìn)行中線測量和縱、橫斷面測量，不僅能發(fā)揮全站儀自己的優(yōu)勢，測量工作方便、快捷，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高測量精度。全站儀是集測角、測距、測高差于一體的測量工具，并可以與計(jì)算機(jī)雙向通訊。

公路測量中采用全站儀測設(shè)并用極坐標(biāo)法的放樣方法。我們用全站儀進(jìn)行控制測量和中線測量。測量人員把全站儀安置在已知控制點(diǎn)上，把測站點(diǎn)、后視方向及待測的信息資料輸入全站儀后，就能進(jìn)行交點(diǎn)的放樣。用全站儀進(jìn)行路線的測設(shè)時(shí)，可以很方便地把儀器架設(shè)在不同的與交點(diǎn)通視好、并且最近的已知控制點(diǎn)上。

這一周主要就是跟著前輩去進(jìn)行公路檢測的打樁放樣，一開始我跟前輩們先做好內(nèi)業(yè)計(jì)算和核對(duì)的工作，內(nèi)業(yè)計(jì)算就花去我們好幾天的時(shí)間。確認(rèn)無誤后，我們開始了外業(yè)工作。我先跟著全站儀進(jìn)行測量，學(xué)習(xí)并熟練掌握如何使用全站儀，通過三天的學(xué)習(xí)，我對(duì)全站儀了解得差不多了。之后的一天，我就跟著打樁的前輩學(xué)習(xí)，打樁確實(shí)是個(gè)苦力活，但還是需要一些技巧才能把樁更輕松地打進(jìn)去，也要很細(xì)心地寫清楚樁號(hào)。有時(shí)，有些點(diǎn)的位置很特別，比如池塘，小土丘等，這些都要發(fā)揮出自己的聰明和經(jīng)驗(yàn)才能解決的。我們不能只學(xué)習(xí)全站儀的使用，也要體驗(yàn)打樁的辛苦，讓我們更加了解測量這一工作的意義。

（三）、工地察看

剩下的幾天時(shí)間，我跟著幾位前輩去察看即將要竣工的屬繞城線的卿家大橋。卿家橋是灌陽二級(jí)公路遺留工程（k4+800-k7+289.262），繞城線主要南從卿家橋，北至胡家井段公路，繞城線能改善本縣城的東岸交通環(huán)境，提高縣城公路網(wǎng)服務(wù)水平。灌陽繞城線一期工期，全長2.4公里，設(shè)計(jì)路肩寬度12米，路面寬度為11米，工期6個(gè)月。路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分為四層，即：30cm碎石底基層、調(diào)平層、20cm水泥穩(wěn)定層、26cm水泥混凝土面層。初步了解了工地的信息后，并跟著前輩到真正的工地察看了。道橋方向和工民建方向確實(shí)有很大的不同，但是經(jīng)過幾天的跟隊(duì)學(xué)習(xí)，我了解到雖然橋梁架構(gòu)、路面結(jié)構(gòu)和工民建最重要的框架結(jié)構(gòu)和受力分析等的確很不一樣，但是還是有很多東西是互通，比如材料的使用方面，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)等等都能讓我學(xué)到很多東西。就比如說，建筑事業(yè)的蓬勃發(fā)展,現(xiàn)行的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上大多采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)在很多路面都采用了水泥混凝土面層。因此水泥混凝土路面施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實(shí)際使用時(shí)核對(duì)調(diào)整對(duì)已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級(jí)配、有害物質(zhì)含量、堅(jiān)固性；對(duì)石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、針片狀顆粒含量和磨耗等?；炷潦┕で氨仨殭z驗(yàn)其設(shè)計(jì)配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。比如和易性、強(qiáng)度的檢驗(yàn)等和工民建都有相同之處。

而不同之處主要體現(xiàn)在基層檢驗(yàn)、測理放樣、安設(shè)模板。基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距

離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置?；鶎訖z驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，長度3～4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同，模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。

這些都是我在跟著前輩們工地察看的時(shí)候，自己通過向前輩們悉心教導(dǎo)所學(xué)會(huì)的東西，知識(shí)是沒有界限的。工地察看確實(shí)能更加直觀地看到實(shí)物的本質(zhì)，能看到課本中不能看到的東西，比如親眼見到路面設(shè)計(jì)的四層主要結(jié)構(gòu)，和自己想象的有很大差別。

（四）、資料學(xué)習(xí)

在見習(xí)的期間，除了做些雜事，或者去工地查看外，其他大部分時(shí)間都是在辦公室里整理文件，還有就是學(xué)習(xí)前輩們以前的成果，顯然是有很多都看不懂的，前輩說，想要看懂這些竣工后的圖紙和報(bào)告，必須要慢慢跟著施工人員一起做才能看懂，所以我只能看懂一些在課堂上學(xué)過的皮毛，看著那么多自己還沒懂的知識(shí)，我知道我要在以后的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)中努力地充實(shí)自己，不放過任何小的機(jī)會(huì)，這樣才能跟得上社會(huì)的腳步，才會(huì)把自己變得更強(qiáng)。資料是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，自己茫然地看著很多不懂的圖紙和竣工資料，我并努力地求教前輩盡量弄懂，可是，知識(shí)博大精深，我只弄懂了一點(diǎn)點(diǎn)，所以我今后要學(xué)習(xí)的知識(shí)還很多。我會(huì)在大學(xué)生活里增強(qiáng)自己的專業(yè)知識(shí)，為以后工作打下牢固的基礎(chǔ)。

（四）、總結(jié)

在這次公路局的見習(xí)中，也曾面臨過許多的困難。困難不可怕，主要是看自己怎么去解決，解決之后的成就感遠(yuǎn)比逃避困難后快樂和滿足。通過這次見習(xí)，我深刻的了解了社會(huì)的現(xiàn)實(shí)與殘酷，接觸了形形色色的人，同時(shí)還結(jié)識(shí)了很多很好的同事、前輩和朋友，是他們讓我更深刻地了解了社會(huì)，他們拓寬了我的視野，也教會(huì)了我如何去適應(yīng)社會(huì)融入社會(huì)。而作為一名還未走出校園的學(xué)生，我深知自己要學(xué)的東西有很多很多，在學(xué)校不能勉勉強(qiáng)強(qiáng)去過大學(xué)生活，而是要過著充實(shí)的生活，不能把學(xué)校的考試只僅僅看成是一個(gè)任務(wù)，而是檢驗(yàn)自己的知識(shí)儲(chǔ)備和提升自己能力的一個(gè)手段。總之，見習(xí)確實(shí)是我們大學(xué)生提升自己能力的一個(gè)很好的途徑，認(rèn)真對(duì)待自己的見習(xí)，我們必定會(huì)受益匪淺。

篇三：公路管理局應(yīng)急指揮中心實(shí)習(xí)日志第二周

莒南公路局應(yīng)急指揮中心實(shí)習(xí)日志

（第二周）

《最佳設(shè)計(jì)100細(xì)則》里有一句話：“成功的產(chǎn)品一般遵循研發(fā)的四個(gè)階段：需求、分析、開發(fā)、測試”。這也是一個(gè)開發(fā)周期。于是這些日子，我開始了對(duì)道路交通應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)的仔細(xì)研究，按照開發(fā)周期的四階段，把它重新開發(fā)一遍。通過上網(wǎng)搜集資料，需求方面已經(jīng)做了詳細(xì)了解和總結(jié)。

因?yàn)檫@個(gè)應(yīng)急指揮系統(tǒng)針對(duì)的目標(biāo)是公路交通上的突發(fā)事件，所以就從突發(fā)事件的背景入手，包括：公路交通突發(fā)事件的概念，具體表現(xiàn)，作用影響，和公路交通部門的應(yīng)急機(jī)制等。然后研究了突發(fā)事件的特點(diǎn)，比如：破壞面積大，具有基礎(chǔ)破壞的特點(diǎn)；少有或者沒有預(yù)警；處理時(shí)需要大量的人力、運(yùn)輸工具、建筑物資和生產(chǎn)工具等，需要各種資源擁有者的有效合作；必須確保通信和道路暢通，確保及時(shí)救護(hù)和有效管控；政府和社會(huì)公眾關(guān)注信息反饋，要求建立完善的預(yù)警和信息通報(bào)系統(tǒng)，社會(huì)影響巨大等。這些特點(diǎn)就是“需求”。應(yīng)急指揮系統(tǒng)要根據(jù)這些特點(diǎn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)。

結(jié)合中心里的應(yīng)急指揮系統(tǒng)來看，針對(duì)需求很好的實(shí)現(xiàn)了預(yù)警、報(bào)警、定位、現(xiàn)場采集；系統(tǒng)內(nèi)外的信息交換與共享，即和市公路局及交通部門的信息共享；車輛調(diào)度、路況信息；事后評(píng)估等子系統(tǒng)。除了系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能以外，也少不了制度上的作用。應(yīng)急指揮中心分為一間辦公室和一間指揮室，指揮室實(shí)行的是值班制，一周七天晝夜輪值。

這周還開了一次視頻會(huì)議，當(dāng)然并不是通過應(yīng)急指揮系統(tǒng)進(jìn)行的，而是由市公路局發(fā)起，各縣局通過電腦視頻進(jìn)行的會(huì)議。主要講加強(qiáng)應(yīng)急指揮調(diào)度工作，內(nèi)容大致是：完善應(yīng)急指揮調(diào)度組織體系，對(duì)工作內(nèi)容、硬件設(shè)施等等做了要求；整合信息資源，實(shí)現(xiàn)從市局到局屬各單位互聯(lián)互通；嚴(yán)格路況信息報(bào)告與發(fā)布，對(duì)路況信息發(fā)布各方面做了要求；嚴(yán)格設(shè)備管理，對(duì)移動(dòng)視頻監(jiān)控設(shè)備使用管理做了要求。會(huì)議的這些內(nèi)容都是和應(yīng)急指揮系統(tǒng)相關(guān)的補(bǔ)充工作，不管是機(jī)器系統(tǒng)是對(duì)人的補(bǔ)充，還是人為工作是對(duì)機(jī)器的補(bǔ)充，只有人機(jī)結(jié)合，從主觀上充分利用好客觀條件，才能發(fā)揮最大的作用。

劉滕飛

二〇一二年三月十四日 篇四：實(shí)習(xí)感想

黃 岡 市 公 路 局 實(shí)習(xí)報(bào) 告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

理論所不能解決的疑難，實(shí)踐會(huì)給你解決

--------費(fèi)爾巴哈

實(shí)習(xí)單位： 學(xué) 實(shí)習(xí)時(shí)間： 姓 名： 聯(lián)系方式：

2014年8月10日

黃 岡 市 公 路 局 實(shí)習(xí)報(bào) 告

實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)光荏苒，歲月如梭。為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)生活匆匆而過，轉(zhuǎn)眼已是實(shí)習(xí)結(jié)束的日子，回顧這一個(gè)月來所走過的路，所經(jīng)歷的事，感慨頗多，恰是需要寫點(diǎn)什么的時(shí)刻，故借此時(shí)機(jī)寫點(diǎn)東西。

還記得在實(shí)習(xí)開始前的動(dòng)員會(huì)上，王忠老師給我們所說的，“我們一定要以一顆虔誠的心、真正求知的心來認(rèn)真面對(duì)這次實(shí)習(xí)”，同時(shí)老師們?yōu)榱诉M(jìn)一步讓我們領(lǐng)會(huì)實(shí)習(xí)內(nèi)容，還特意安排相關(guān)老師編寫實(shí)習(xí)內(nèi)容手冊(cè)，以幫助我們對(duì)實(shí)習(xí)的理解。想到這些，我想，我們必須真正要學(xué)點(diǎn)東西回去，否則回去后面對(duì)老師們渴望的雙眼我們情何以堪呢？

來實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)前，我看實(shí)習(xí)內(nèi)容手冊(cè)了解到我們要學(xué)習(xí)的內(nèi)容主要有：基層組織架構(gòu)與管理制度、輿情調(diào)研與報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)過程與藝術(shù)、基層行政工作與實(shí)務(wù)流程、政府部門信息管理、公文撰寫、會(huì)議組織、檔案管理、保密管理、危機(jī)公關(guān)、基層組織架構(gòu)與管理制度等等多達(dá)20余項(xiàng)，當(dāng)然不可能是20項(xiàng)全部地進(jìn)行學(xué)習(xí)了解，而是要求根據(jù)自己的實(shí)際情況和實(shí)習(xí)單位的狀況制定出符合自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容要求。

來到黃岡實(shí)習(xí)點(diǎn)之后，我便根據(jù)安排來到市公路局報(bào)到，后被安排到路政支隊(duì)，經(jīng)過4到5天的工作環(huán)境熟悉，我根據(jù)自己的實(shí)際情況和路政支隊(duì)工作環(huán)境的狀況制定出了符合自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容要求。

我對(duì)自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容要求如下：了解和基掌握層組織架構(gòu)與管理制度、會(huì)議組織相關(guān)、公文撰寫、檔案管理及保密工作、辦公室設(shè)備與實(shí)際操作等等五項(xiàng)相關(guān)內(nèi)容。

根據(jù)這樣的安排，我在學(xué)習(xí)實(shí)踐中特別注意重點(diǎn)學(xué)習(xí)，通過這一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的目標(biāo)完成情況如下所述：

一、對(duì)于基層組織架構(gòu)與管理制度來說，這是我首先注意的，畢竟我在這里工作，首先應(yīng)該對(duì)自己的工作在單位要有一定的了解。根據(jù)我的了解，市公路局市隸屬于省公路局和市交通管理運(yùn)輸局的副縣級(jí)行政事業(yè)單位，主要負(fù)責(zé)全市公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政管理、收費(fèi)公路 管理和公路行業(yè)信息管理等等，經(jīng)費(fèi)主要來自省撥。下轄一區(qū)、兩市、七縣及一個(gè)龍感湖區(qū)的公路及市楚通路橋工程建設(shè)總公司等等五個(gè)局直單位；同時(shí)還有路政支隊(duì)等三個(gè)單位。路政支隊(duì)正是我實(shí)習(xí)的單位，它的主要任務(wù)有負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路、公路用地及公路設(shè)施；實(shí)施公路路政巡查，維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場的正常秩序等等?？傊潜Ｗo(hù)路產(chǎn) 維護(hù)路權(quán) 保障公路的完好、安全和暢通。當(dāng)然這也是我在和同事一起工作時(shí)注意體會(huì)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

黃 岡 市 公 路 局 實(shí)習(xí)報(bào) 告

二、會(huì)議組織方面。在實(shí)習(xí)期間，我曾經(jīng)參加過兩次重要的會(huì)議。一次是關(guān)于旅游線路擴(kuò)建勘測設(shè)計(jì)的會(huì)議，另一次是局里的半年總結(jié)大會(huì)。這兩次會(huì)議會(huì)前的籌備工作和會(huì)議的要素有了一定的把握，知曉了在會(huì)議前需要做哪些準(zhǔn)備工作、需要注意那些問題以保障會(huì)議順利進(jìn)行、需要做那些應(yīng)急措施、怎樣布置會(huì)場以及會(huì)場人員安排等等，同樣由于種種原因吧，對(duì)于會(huì)中的文字資料整理工作和組織溝通服務(wù)工作、會(huì)后的離會(huì)后勤工作和會(huì)議總結(jié)工作以及會(huì)議精神的貫徹落實(shí)和檢查督促工作等等工作的了解還是有一定的欠缺，不過我想，如果條件允許的話，我會(huì)有進(jìn)一步的了解，以得到更好的結(jié)局，當(dāng)然來日方長，未來我們一定會(huì)做的更好。

三、關(guān)于保密對(duì)問題，我了解了一些保密工作的基本知識(shí)，這其中包括辦公室涉密工作的環(huán)節(jié)，以及泄密的法律責(zé)任。當(dāng)然對(duì)于單位來說其對(duì)于不同載體、不同對(duì)象的保密措施，單位秘密的自我保護(hù)舉措和主要保密途徑等等深層次的東西我的了解還是少之又少，接觸到的都是些法律層面上的規(guī)定及相關(guān)懲罰措施。

四、公文撰寫方面的學(xué)習(xí)，由于在大學(xué)學(xué)習(xí)期間，學(xué)習(xí)過《應(yīng)用文寫作》這門課，所以對(duì)相關(guān)的應(yīng)用文的格式還是多多少少有些許了解，但對(duì)于具體的應(yīng)用文寫作還是缺少相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于這樣的不足，在實(shí)習(xí)期間，我認(rèn)真地學(xué)習(xí)了包括《公路路政執(zhí)法技能培訓(xùn)教材》、《公路執(zhí)法常用文書》等等相關(guān)書籍，同時(shí)也虛心向科室成員請(qǐng)教學(xué)習(xí)，最后還是缺的了相應(yīng)地成績，知道了路政執(zhí)法過程中需要做些什么，需要注意些什么、需要那些相關(guān)的文件和文書以及如何規(guī)范地進(jìn)行執(zhí)法。當(dāng)然，由于時(shí)間的不允許以及學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的薄弱，在了解這些東西的過程中還是存在些許問題，比如說了解的不夠細(xì)致，以及知道的只是其中的某一部分，不系統(tǒng)等等問題?？偟膩碚f還是有很大收獲的，在實(shí)習(xí)期間，我曾經(jīng)寫過兩篇路政巡查簡報(bào)，對(duì)相應(yīng)的文書形式有些了解，但深知這只是皮毛，需要學(xué)習(xí)的還有很多很多。

五、辦公室設(shè)備與操作方面，我在日常工作環(huán)境中時(shí)刻留心注意，現(xiàn)在對(duì)于這方面的學(xué)習(xí)來看，我了解和掌握打印機(jī)的使用狀況；了解和掌握復(fù)印機(jī)的面板功能、知曉了如何使用復(fù)印機(jī)；明白了如何安裝使用投影儀、掌握了多媒體會(huì)議廳多種設(shè)備的連接；了解和掌握電話機(jī)與電話線的連接、熟練使用程控電話各項(xiàng)功能等等

以上可以說是我對(duì)自己開始時(shí)定下實(shí)習(xí)內(nèi)容的一個(gè)交代吧。對(duì)照計(jì)劃與現(xiàn)實(shí)來看，一定程度上是學(xué)到了很多基本的知識(shí)，但需要承認(rèn)也不得不承認(rèn)我所學(xué)到的只是一點(diǎn)皮毛，要深入學(xué)的的東西還很多很多，真可謂是“革命尚未成功，同志仍需努力”。

計(jì)劃要學(xué)的東西與實(shí)際學(xué)到的東西已經(jīng)有所清晰，下面我就再簡單回顧一下

黃 岡 市 公 路 局 實(shí)習(xí)報(bào) 告 在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)期間自己到底做了些什么。來的前幾天，也就是7月10號(hào)至14、15號(hào)左右，主要是熟悉黃岡市的基本情況、以及公路局和路政的基本情況，這期間對(duì)這里工作的大環(huán)境小環(huán)境有了初步的了解，這也是這次實(shí)習(xí)的任務(wù)之一，當(dāng)然我想這也是開展工作開始所必須的；緊接著幾天就是在辦公室里熟悉路政的辦公，20號(hào)左右那幾天就是跟著巡查小組就超載超限車輛、河道黃沙開采管理工作、建控區(qū)管理等方面對(duì)市公路局下轄的黃州區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、羅田縣、浠水縣一區(qū)三縣的公路檢查站及相關(guān)區(qū)域進(jìn)行了巡查；回來后寫了巡查簡報(bào)；22號(hào)左右那幾天就是跟著路政支隊(duì)小組對(duì)市轄麻城、羅田、浠水、蘄春、武穴兩市三縣進(jìn)行了巡查；那次巡查的主要內(nèi)容有傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神、收取關(guān)于麻武高速工程建設(shè)施工占利用公路項(xiàng)目的相關(guān)文件以及聽取其工作進(jìn)程介紹等等；回來后再次寫一個(gè)巡查簡報(bào)；通過這兩次的巡查，使我對(duì)黃岡市的了解有了進(jìn)一步的加深，畢竟剛開始對(duì)了解是通過網(wǎng)絡(luò)、書籍、報(bào)紙等等間接方式，然而這兩次的巡查卻是實(shí)實(shí)在在的，是直接地接觸到了黃岡的肌膚，深入到了黃岡的內(nèi)部，看了一個(gè)真實(shí)，明顯，這樣對(duì)于我了解黃岡及其所轄個(gè)市縣區(qū)來說真真是幫助極大，在增加我對(duì)黃岡認(rèn)識(shí)的同時(shí)更重要的是讓我的經(jīng)歷豐富了，通過巡查，讓我學(xué)到了如何真正地去走進(jìn)一線、怎么去和相關(guān)單位打交道、怎樣去了解相關(guān)單位再與上級(jí)打交道等等事項(xiàng)；后來就是在總結(jié)大會(huì)召開前期，幫助辦公室的成員布置會(huì)場，期間學(xué)習(xí)布置會(huì)場的相關(guān)知識(shí)，以及投影儀的使用情況，同時(shí)在大會(huì)期間了解大會(huì)流程，學(xué)習(xí)大會(huì)開展過程中的相關(guān)事項(xiàng)。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)最后幾天是在辦公室人員的懇請(qǐng)下，幫助她們整理檔案，以正確的方式存檔。在那期間，我同樣不忘過來實(shí)習(xí)時(shí)老師的教導(dǎo)，要始終帶著一顆虔誠的心來認(rèn)真學(xué)習(xí)，所以我抓住時(shí)機(jī)努力學(xué)習(xí)關(guān)于檔案方面的知識(shí)，在那幾天里，我掌握到檔案存檔到方法以及保存方法等等。

時(shí)間是寶貴的，沒有任何理由去浪費(fèi)珍貴到每一分每一秒。懷著這樣的心理需求，我始終是爭分奪秒地努力做事，可是遺憾的是，時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間已到，可根據(jù)自己地回顧，自己做的事卻是少之又少，遠(yuǎn)是沒有滿足自己的期許，沒能夠?yàn)閱挝蛔龈嗟氖?。這些東西，我始終覺得只要半個(gè)月的時(shí)間就可以順順利利地解決，可是現(xiàn)實(shí)卻是用了一個(gè)月，所以，我深感我還可以做更多的事，當(dāng)然這里的主要原因在我，在我未能真真把握好機(jī)會(huì)盡可能去爭取。

“福兮，禍之所伏；禍兮，福之所依”。這里不好的方面在另一個(gè)條件下就可能會(huì)是一個(gè)好的方面，至于這好的方面，我覺得主要是可以給自己提供經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓自己在下次的實(shí)習(xí)中注意，以便能夠改正，從而能夠取得更大的進(jìn)步，當(dāng)然這不僅需要自己真正認(rèn)識(shí)問題，更需要真正落實(shí)改正措施，正所謂“知易行難，知行合一”。不過相信，我會(huì)做到的。

黃 岡 市 公 路 局 實(shí)習(xí)報(bào) 告

“往者不可諫，來者猶可追”正如一句德國諺語所說的“不要埋首于遠(yuǎn)昔的過去，把握現(xiàn)在吧”。一個(gè)月的實(shí)習(xí)無論怎樣都已是過去時(shí)了，現(xiàn)在應(yīng)該做的是總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，為未來腳下的路服務(wù)，我想這樣才是一個(gè)真正聰明的人應(yīng)該做的。

到這里也應(yīng)該是結(jié)束的時(shí)候了，在此時(shí)也表示一下對(duì)黃岡市政府、市公路局、路政給我的這個(gè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)、黃岡技師學(xué)院對(duì)我生活上的照顧以及局長、書記、主席、科長、支隊(duì)長及其他同志對(duì)我學(xué)習(xí)生活方面的關(guān)心與照顧。謝謝！

篇五：公路管理局應(yīng)急指揮中心實(shí)習(xí)日志第三周

莒南公路局應(yīng)急指揮中心實(shí)習(xí)日志

（第三周）

這周通過研究道路應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)的電子說明書，對(duì)道路應(yīng)急指揮平臺(tái)建設(shè)的進(jìn)行了分析。分析了道路應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)建設(shè)的原則和總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

首先是道路應(yīng)急指揮調(diào)度平臺(tái)建設(shè)所遵循的原則有：

1.先進(jìn)性和可靠性相結(jié)合。道路應(yīng)急指揮平臺(tái)在建設(shè)時(shí)要確保相關(guān)硬件、軟件、數(shù)據(jù)的可靠，建立合理的冗余、備份、容災(zāi)機(jī)制；

2.統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施。要有計(jì)劃、有步驟地展開系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，優(yōu)先解決城市軌道交通應(yīng)急方面的問題； 3.統(tǒng)一協(xié)調(diào)、資源共享。道路應(yīng)急指揮平臺(tái)建設(shè)的重要任務(wù)是不斷完善各類應(yīng)急資源，特別是對(duì)一些分散在各部分的信息資源進(jìn)行有效整合，因此，道路管理部門及其他政府部門和企業(yè)必須重視資源共享的重要性，使各種形式的信息資源得到最大限度的使用和共享；

4.開放性與可擴(kuò)展性相結(jié)合。道路應(yīng)急指揮平臺(tái)必須實(shí)現(xiàn)與地鐵、公交、港口、客貨運(yùn)場站、口岸等不同管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交換，因此系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的接口和協(xié)議需要標(biāo)準(zhǔn)化，以保證不同信息系統(tǒng)之間具備開放性和可擴(kuò)展性。

第二部分是從應(yīng)急指揮平臺(tái)的電子說明書里找到總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分為兩部分：一是平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)；二是平臺(tái)軟件體系結(jié)構(gòu)。平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)包含接入層、網(wǎng)絡(luò)層、安全管理層、指揮調(diào)度層、決策支持層。軟件體系結(jié)構(gòu)經(jīng)過分析道路應(yīng)急功能需求，決定采用客戶端/服務(wù)器（c/s）結(jié)構(gòu)為主與瀏覽器/服務(wù)器（b/s）結(jié)合使用的混合結(jié)構(gòu)體系。

從編程實(shí)現(xiàn)角度，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)的軟件架構(gòu)是由展現(xiàn)層，應(yīng)用層，存儲(chǔ)層組成的分布式的多層架構(gòu)。

表現(xiàn)層運(yùn)行在客戶端，表現(xiàn)為通常所說的客戶端程序，模式分為windows desktop aplication和web browser兩種，起到的作用是提供和用戶的交互界面，接受用戶的輸入，并將事務(wù)處理的請(qǐng)求發(fā)送到服務(wù)器端的業(yè)務(wù)邏輯層，當(dāng)收到返回的結(jié)果后，以適當(dāng)?shù)男问浆F(xiàn)實(shí)給用戶。同時(shí)在表現(xiàn)層也會(huì)有輸入校驗(yàn)，或者其他和業(yè)務(wù)相關(guān)的適合在客戶端運(yùn)行的處理工作。

應(yīng)用層運(yùn)行于.net服務(wù)器中，由公共語言運(yùn)行庫、net framework類庫等組件組成，并且提供web services服務(wù)。該層組件負(fù)責(zé)處理來自表現(xiàn)層的客戶請(qǐng)求，完成核心業(yè)務(wù)邏輯的處理，并將結(jié)果返回給客戶端程序。

存儲(chǔ)層由關(guān)系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)組成，該層負(fù)責(zé)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢和提供其他db的基本服務(wù)，該層次一般直接為業(yè)務(wù)邏輯層提供借口，并不由表現(xiàn)層直接訪問。

經(jīng)過上面的詳細(xì)分析以后，下周將進(jìn)入設(shè)計(jì)階段。

第五篇：公路管理局黨委書記述職述廉報(bào)告

公路管理局黨委書記述職述廉報(bào)告

公路管理局黨委書記 XX 述職述廉報(bào)告 ?

省公路局黨委：

根據(jù)《中共 XX 省公路局委員會(huì)關(guān)于展開 XX 年局系統(tǒng)縣 處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子及領(lǐng)導(dǎo)干部考接核工作的通知》要求，現(xiàn) 將本人 XX 年的思想、工作及廉潔自律情況匯報(bào)以下：1、重視和強(qiáng)化政治理論學(xué)習(xí)，增強(qiáng)黨性，更抓緊密團(tuán) 結(jié)在以____總書記為核心的黨中央周圍?！杂X加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)。

XX 年是“兩學(xué) 1 做”學(xué)習(xí)教 育進(jìn)入常態(tài)化制度化的重要 1 年，學(xué)黨章黨規(guī)、學(xué)系列講話 成為 1 名黨員干部的必修課。1 年來，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主 義、毛澤東思想、鄧小平理論、“3 個(gè)代表”重要思想、科 學(xué)發(fā)展觀、黨的 108 屆 3、4、5、6 中全會(huì)精神、____ 總書記系列重要講話精神、?

黨的 109 大精神、____參加 XX 代表團(tuán)的重要講話和____習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，學(xué)習(xí)和貫徹省委、省政府及省廳、省局相干文件精神，積極 參加省廳、省局組織的各類培訓(xùn)學(xué)習(xí)和局機(jī)關(guān)黨支部每周的 2?5 學(xué)習(xí)，充分利用其它時(shí)間，學(xué)習(xí)黨中央大政方針和當(dāng) 前時(shí)勢，時(shí)刻牢記入黨誓詞，切實(shí)為黨的事業(yè)盡心盡責(zé)，注 重個(gè)人修養(yǎng)和綜合素質(zhì)的提高，在思想上時(shí)刻與黨中央，與 省委、省政府和交通運(yùn)輸廳、省局保持高度 1 致，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，建立公仆觀念，擁戴黨的線路、方針、政策及決 議，堅(jiān)持用黨的思想理論武裝自己。通過學(xué)習(xí)，思想理論水平、工作水平得到了進(jìn) 1 步地提高，為保護(hù)大局利益和完成 工作目標(biāo)任務(wù)奠定了 1 定的基礎(chǔ)。—堅(jiān)持學(xué)以致用。1 年來，本人除認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨和國 家的大政方針政策外，深入結(jié)合公路行業(yè)工作實(shí)際，認(rèn)真學(xué)習(xí)觸及公路建設(shè)管理

養(yǎng)護(hù)的相干知識(shí)。向身旁的同志學(xué)習(xí)，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，堅(jiān)持從行業(yè)實(shí)際動(dòng)身，不斷提升本身適 應(yīng)本行業(yè)發(fā)展的能力，更好地團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全部干部職工創(chuàng)造更 好的成績。2、積極工作，認(rèn)真履職，美滿地完成了 ?

XX 年的目標(biāo) ?

任務(wù)。

在局機(jī)關(guān)和局屬各單位扎實(shí)展開了“兩學(xué) 1 做”專題教 育常態(tài)化制度化，加強(qiáng)黨員教育管理力度，牢牢捉住“學(xué)” 的關(guān)鍵，夯實(shí)“做”的基礎(chǔ)，積極引導(dǎo)全局黨員干部職工用 合格黨員標(biāo)準(zhǔn)要求自己，提升我局各項(xiàng)工作水平。從嚴(yán)加強(qiáng)黨的基層組織建設(shè)。繼續(xù)加強(qiáng)基層領(lǐng)導(dǎo)班子建 設(shè)，催促指點(diǎn)各單位黨支部展開換屆選舉工作，在項(xiàng)目業(yè)主 辦成立臨時(shí)黨支部，為強(qiáng)化黨要管黨，從嚴(yán)治黨奠定堅(jiān)實(shí)基 礎(chǔ)。加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)。依照《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部提拔任用工作 條例》，XX 年共提拔任用副科級(jí)干部 6 名、正科級(jí)干部 1 名，同時(shí)積極做好后備干部提拔培養(yǎng)工作。積極推動(dòng)機(jī)關(guān)“文明科室”創(chuàng)建和行業(yè)文明建設(shè)，增強(qiáng) 干部職工工作主動(dòng)性和積極性。我局機(jī)關(guān)文明創(chuàng)建工作正在 穩(wěn)步推動(dòng)中，前期黨員活動(dòng)室、職工書屋、職工活動(dòng)室、文 化走廊等硬件設(shè)施已建設(shè)完成。.做好安全工作，做到有安排有落實(shí)，本觸及公路 改擴(kuò)建項(xiàng)目的信訪事項(xiàng)時(shí)有產(chǎn)生，在多方努力下，逐漸有效 解決。嚴(yán)格履行“兩個(gè)責(zé)任”和“1 崗雙責(zé)”，安排部署 ?

XX ?

年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，以上率下展開了黨委書記上 黨課、宣講黨的 109 大精神等工作，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工 積極其營建風(fēng)清氣正的干事創(chuàng)業(yè)環(huán)境和山清水秀的政治生 態(tài)履職貢獻(xiàn)。3、黨風(fēng)廉政建設(shè)方面

?

認(rèn)真學(xué)習(xí)《中國共產(chǎn)黨章程》《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準(zhǔn) 則》《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處罰條例》等，堅(jiān)持履行中央 8 項(xiàng)規(guī) 定、省委 10 項(xiàng)規(guī)定，堅(jiān)持民主集中制原則，觸及工程招標(biāo)、大宗物質(zhì)采購、大額資金使用等方面都經(jīng)黨委會(huì)或辦公會(huì)研 究決定，沒有個(gè)人說了算的情況產(chǎn)生。在工作和生活中，沒 有“吃、拿、卡、要、收”等行動(dòng)產(chǎn)生。遵照黨的章程和國家法令法規(guī)，嚴(yán)守黨的紀(jì)律，時(shí)時(shí)刻 刻保護(hù)黨的尊嚴(yán)、榮譽(yù)，絕不妄議中央大政方針。堅(jiān)持黨和 人民的利益高于 1 切，時(shí)刻牢記黨的主旨，堅(jiān)持從我做起，從點(diǎn)滴做起，建立樸素的唯物主義觀，甘于做中國特點(diǎn)社會(huì) 主義建設(shè)的鋪路石，做公路行業(yè)的鋪路石。關(guān)注 1 線職工生 活、工作和福利，努力把廣大職工的根本利益保護(hù)好、實(shí)現(xiàn) 好，把單位發(fā)展好。嚴(yán)格落實(shí)“兩個(gè)責(zé)任”。作為 1 名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，管黨 治黨責(zé)任必須時(shí)刻記在心上扛在肩上，1 年來，本人積極支 持紀(jì)委展開監(jiān)督執(zhí)紀(jì)工作，嚴(yán)以律己，率先垂范，牢記黨章 黨規(guī)和國家大政方針政策規(guī)定，清清白白做人、干干凈凈做 事，時(shí)刻堅(jiān)持把紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面。4、存在的問題 ?

XX 年來在局黨委班子的團(tuán)結(jié)努力下，在全局干部職工的 辛苦勞作下，我局各項(xiàng)工作穩(wěn)步推動(dòng)，本人在實(shí)行職責(zé)抓黨 建、完成單位目標(biāo)方而做了大量工作，?

也獲得了 1 定的成績，但依然存在不足的地方：1 是理論學(xué)習(xí)不夠。雖然 1 直加強(qiáng)對(duì) 理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，但由于專業(yè)性質(zhì)和重視實(shí)用的原因，不能 夠進(jìn)行全面、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)；同時(shí)，雖然加強(qiáng)了學(xué)習(xí)，但理論 和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)距上級(jí)和同志們的要求有 1 定差距，還有待加 強(qiáng)；2 是工作方式方法有待進(jìn) 1 步提高，?

工作方式方法欠佳，與同志之間溝通不夠，在 1 定程度上影響了同志們的團(tuán)結(jié)和 工作的展開；3 是在深入基層加強(qiáng)指點(diǎn)的同時(shí)，思想政治工 作展開少，交心談話不夠深入，幫助同志不夠；關(guān)心職工有 待進(jìn) 1 步提高，服務(wù)意識(shí)有待進(jìn) 1 步增強(qiáng)。5、改進(jìn)措施 ?

針對(duì)存在的問題，本人在今后的工作和生活中，將緊密 結(jié)合實(shí)際，從以下幾個(gè)方面克服困難和不足，不斷提高和完 善自己。加強(qiáng)政治和業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，提高黨性修養(yǎng)。不管工作 多忙，都要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，特別是學(xué)習(xí)黨章黨規(guī)黨紀(jì)、108 屆歷 次全會(huì)精神、____總書記系列重要講話精神、黨的 109 大 精神、《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》《關(guān)于新情勢下黨內(nèi)政 治生活的若干準(zhǔn)則》等，自覺增強(qiáng)“4 個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“4 個(gè)自信”，結(jié)合本單位實(shí)際，積極探索新情勢下增進(jìn)公路發(fā) 展的途徑。建立開辟創(chuàng)新的精神，永葆工作中的蓬勃生機(jī)和活力。

面對(duì)公路發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，作為主要負(fù)責(zé)人，要在改革上 解放思想，探索新門路；在各項(xiàng)任務(wù)完成上，進(jìn) 1 步開辟思 路，拿出新舉措；在穩(wěn)定上，做好各方面耐心細(xì)致的工作，解決進(jìn)程中的矛盾。加強(qiáng)深入基層調(diào)研工作。率先垂范，深入基層，跟基層 干部和職工交心，把職工大眾的信任和鼓勵(lì)變成工作的動(dòng) 力，把上級(jí)的要求同單位實(shí)際緊密結(jié)合，把職工意見、建議 同改進(jìn)工作緊密結(jié)合，及時(shí)調(diào)和解決單位存在的問題，把說 實(shí)話與辦實(shí)事同步進(jìn)行，聆聽大眾意見同各單位職工建立起 水乳融合的關(guān)系。對(duì)職工反應(yīng)強(qiáng)烈的熱門問題，認(rèn)真研究，采取措施，1 件 1 件去落實(shí)，努力將工作落實(shí)到實(shí)處，首創(chuàng) 單位工作新局面。帶頭抓好廉政建設(shè)和責(zé)任制的落實(shí)。嚴(yán)格遵照中央、中 紀(jì)委的相干文件精神和要求，認(rèn)真落實(shí)黨內(nèi)廉潔自律制度，時(shí)刻用共產(chǎn)黨員的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。同時(shí)認(rèn)真貫徹落實(shí) 廉政建設(shè)責(zé)任制，加強(qiáng)迫度建設(shè)，進(jìn) 1 步完善各項(xiàng)制度和辦 法，從制度、機(jī)制源頭上堵住背紀(jì)背法的產(chǎn)生，建立起 1 支 廉潔

勤政的黨員干部隊(duì)伍。總之，下 1 步我將更抓緊密的團(tuán)結(jié)在以____總書記為 核心的黨中央周圍，在____習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想 的指引下，進(jìn) 1 步解放思想，發(fā)揚(yáng)求真務(wù)實(shí)、開辟進(jìn)取的作 風(fēng)，擼起袖子為建設(shè)交通強(qiáng)國的目標(biāo)砥礪奮進(jìn)。