第一篇：在職證明樣本(丁承志)

在 職 證 明

日本駐簽證處：

丁承志（護(hù)照號(hào)碼：G49432830）自2011 年在我公司_投資二部_部門任_高級(jí)客戶經(jīng)理_職務(wù)，迄今已滿1_年。月薪4000 元。我公司批準(zhǔn)其在2012 年 7 月前往 日本，請(qǐng)假時(shí)間為10天，一切費(fèi)用由其自行承擔(dān)。我公司保證其在旅行期間遵守貴國(guó)法律，并保留其職務(wù)到假期結(jié)束。

領(lǐng)導(dǎo)簽名：

公司名稱（加蓋公司公章）：

公司地址：武漢市建設(shè)大道518號(hào)招銀廈2102室

公司電話：027-8743975

公司傳真：027-85743173

第二篇：丁志榮論文

高速公路路面維修處置技術(shù)

山西省運(yùn)城高速公路有限責(zé)任公司 丁志榮

我叫丁志榮，運(yùn)城高速聞喜管理處養(yǎng)護(hù)副處長(zhǎng)，非常幸運(yùn)有機(jī)會(huì)參加人設(shè)廳組織的這次資源節(jié)約型和環(huán)境友好型高速公路成套技術(shù)高級(jí)研修班。通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)和專家的精彩講解，我增長(zhǎng)了不少知識(shí)，收獲匪淺?，F(xiàn)在我結(jié)合自己管轄路段的實(shí)際情況，結(jié)合侯平高速路面大修專項(xiàng)工程，就高速公路養(yǎng)護(hù)方面的一些心得體會(huì)和大家一起交流，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

侯平高速k1+508-k61+208長(zhǎng)59.702km，建成通車于2002年10月份，是山西省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分。隨著使用年限和交通量、軸載的增加，出現(xiàn)了路面下沉、路面龜裂（網(wǎng)裂）、車轍、平整度變差、橋頭跳車，唧漿、縱橫縫等病害，嚴(yán)重影響了交通安全與暢通，設(shè)計(jì)針對(duì)這些病害采取了灌縫、封縫、微表處、薄層罩面、洗刨重鋪等方案。

具體如下：

一、按車道針對(duì)不同程度病害采取不同措施。

1、E方案：主要用于運(yùn)三高速部分路段橫向排水不暢通，中下面層、面層與基層結(jié)合不良，經(jīng)多次維修，病害反復(fù)發(fā)生。處置方案為對(duì)整體瀝青層洗刨重鋪，即洗刨路面15cm，重鋪1cmMS-3微表處+6cmSBS改性瀝青混合料AC-20+8cm抗車轍瀝青混合料ATB-25。

2、D方案為路面狀況指數(shù)（PCI）為次、差路段或路面車轍值（RD）大于等于15mm的處置方案為銑刨10cm，重鋪兩層瀝青混合料。

3、C方案路面狀況指數(shù)（PCI）為優(yōu)、良、中的路段車轍值（RD）

大于等于10mm，小于等于15mm，若僅處置部分車道，視車轍輕重程度分別采取銑刨4cm重鋪SBS改性改良AC-16型瀝青混凝土或直接加鋪微表處的處置方案。

4、B方案：路面狀況指數(shù)（PCI）為優(yōu)、良、中的路段車轍值（RD）大于等于5mm，小于等于10mm維修方案為清縫、灌縫后加鋪MS-3型微表處。

5、灌縫

二、橋頭臺(tái)背沉陷路段采用直接在舊路面上加鋪6cmSBS改性AC-20瀝青混凝土，恢復(fù)路面標(biāo)高，并抬高兩側(cè)護(hù)欄。

三、對(duì)破損橋面銑刨9cm后做同步碎石橋面防水層，鋪筑瀝青面層（局部破壞的混凝土橋面鋪裝用C50鋼筋混凝土修補(bǔ)）。

各種方案處置效果分析

1、E方案在銑刨整個(gè)瀝青層的基礎(chǔ)上，對(duì)基層裂縫等病害進(jìn)行瀝青灌封，在裂縫處鋪設(shè)玻璃纖維應(yīng)力吸收帶，有效的封閉了裂縫，杜絕了雨水的破壞，吸收了形變應(yīng)力，對(duì)裂縫的發(fā)展起到了減緩作用，新浦瀝青層能夠徹底解決層間結(jié)合不良問(wèn)題，同時(shí)采用了抗車轍瀝青砼，能夠有效的提高高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，對(duì)抗渠化交通，減小長(zhǎng)時(shí)間高溫和長(zhǎng)縱縫的不利組合，能徹底解決長(zhǎng)縱縫、通橫縫等各種路面病害。但是由于造價(jià)過(guò)高，不能大面積采用。

2、D方案是本段使用較多的的處置方案，主要針對(duì)上、中面層損壞，下面層完好的路段。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，侯平高速單車道平均每公里橫縱裂縫的折合損壞面積在20-320之間，這種裂縫規(guī)則出現(xiàn)，貫

通瀝青面層，是因?yàn)楦咚俟吩谠缙诮ㄔO(shè)中，半剛性基層強(qiáng)度高，很容易產(chǎn)生干縮、溫縮裂縫，這種裂縫向上反射造成路面開(kāi)裂，并且這種裂縫在水、行車荷載的共同作用下將進(jìn)一步發(fā)展為重度裂縫。公司對(duì)沉陷路段進(jìn)行了高壓旋噴處理，對(duì)嚴(yán)重長(zhǎng)縱縫進(jìn)行了高分子聚合物注漿處理，取得了較為理想的效果。采用本方案段落主要依據(jù)是歷年來(lái)鉆心取樣和坑槽修補(bǔ)中留下的資料檔案，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)在的調(diào)查，針對(duì)長(zhǎng)縱縫，通橫縫相對(duì)較多較重，車轍較深的路段采用本方案。本方案將瀝青面層銑刨10cm，在裂縫處用熱瀝青灌封，鋪設(shè)玻璃纖維應(yīng)力吸收帶后重鋪2層瀝青砼。本方案能夠解決滲水、裂縫發(fā)展、層間結(jié)合力變差、車轍等問(wèn)題，效果理想，造價(jià)相對(duì)較小，對(duì)適合路段可以普遍使用。

3、C方案適用于上面層損壞較多，中、下面層完好、路面強(qiáng)度滿足要求的路段，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)貫通瀝青層的橫、縱縫較為廣泛分布，采用本方案雖然能達(dá)到封閉表面水分，增加路面摩擦力，提高行車舒適感的要求，但是對(duì)于解決裂縫發(fā)展，效果較D方案要差，比B方案造價(jià)要大，使用路段不多。

4、B方案適用于車轍很小，路面強(qiáng)度滿足要求路況綜合指數(shù)為優(yōu)的路段。此方案處置經(jīng)驗(yàn)較多比如2010年侯運(yùn)高速k2+000-k46+000慢車道出現(xiàn)麻面、裂縫、車轍、松散等病害，養(yǎng)護(hù)方案為在裂縫兩側(cè)20cm范圍，銑刨9cm深，并鋪設(shè)玻璃纖維應(yīng)力吸收帶后再用AC-25進(jìn)行填補(bǔ)，在車轍路段銑刨9cm深，4m寬后再用AC-25進(jìn)行填補(bǔ)，將病害處置后，在采用6mm的MS-3型微表處預(yù)防

性養(yǎng)護(hù)。

2009年 k2+000-k26+000左幅超車道，行車道路面出現(xiàn)橫縱裂縫、車轍、麻面，進(jìn)行了微表處。

2010年 k46+000-k68+000左幅出現(xiàn)麻面、裂縫、車轍、松散等病害，進(jìn)行了微表處。

三次處置效果均比較理想。

針對(duì)路況具體情況將此方案分為三種情況○

1、原路面已鋪兩層微表處，而相鄰車道未鋪。車道間有近2cm的錯(cuò)臺(tái)，對(duì)行車的舒適性、安全性有較大影響，故將方案變更為，先精銑刨兩公分原來(lái)微表處，再重鋪一層微表處?！?/p>

2、整體路況為優(yōu)，但存在少量較長(zhǎng)縱縫和橫縫，如不處理，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，裂縫很快就會(huì)反射上來(lái)，使整體處置效果變差，所以建議將方案修改為B+D，即先在裂縫處銑刨1米寬，用D方案對(duì)裂縫進(jìn)行處理后，再鋪微表處，即封閉了表面空隙，又徹底處置了裂縫，增加整體處置效果?！?/p>

3、直接微表處

接到施工圖紙后，養(yǎng)護(hù)辦結(jié)合公司會(huì)議精神，組織精干力量認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行路面病害調(diào)查，尤其是對(duì)長(zhǎng)縱縫、通橫縫、嚴(yán)重車轍伴以縱縫網(wǎng)裂、連續(xù)坑槽、龜裂、嚴(yán)重唧漿、雙層微表處等病害進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)分類。并查閱歷年來(lái)資料，深入分析病害產(chǎn)生原因，對(duì)典型病害鉆心取樣，取得一手資料。結(jié)合以往病害處置經(jīng)驗(yàn)和本專項(xiàng)處置原則，綜合考慮瀝青路面的結(jié)構(gòu)功能的要求，對(duì)大修方案進(jìn)行了精細(xì)修改，創(chuàng)新完善，制成ppt格式，方便展示。方案更改的段落明細(xì)如下

1、A方案改E方案段落

侯運(yùn)高速 侯平段 運(yùn)城～侯馬方向 行車道 K28+440-K28+470 現(xiàn)狀描述：連續(xù)坑槽，13年調(diào)查該處芯樣破裂，14年芯樣碎裂（詳見(jiàn)圖1）。

方案比選：本次施工設(shè)計(jì)方案為A（正常養(yǎng)護(hù)），經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，該段主要病害為連續(xù)坑槽，影響防水和美觀，同時(shí)，13年、14年鉆芯芯樣破損，上中下面層均不成形，故建議將A方案改為E方案。

2.B方案改B+D方案段落（先用D方案銑刨1米寬處理縱縫再進(jìn)行B方案）

侯運(yùn)高速 運(yùn)城～侯馬方向 侯平段 行車道

K37+548-K37+580（長(zhǎng)32m，破損率為6.8）、K38+130-K38+200（長(zhǎng)70m，破損率為7.6）;侯馬～運(yùn)城方向 侯平段 行車道

K46+400-K46+520（長(zhǎng)120m，破損率為6.1）、K57+200-K57+300（長(zhǎng)100m，破損率為5.4）、K57+530-K57+840（長(zhǎng)310m，破損率為5.4）、K57+930-K58+580（長(zhǎng)650m，破損率為6.3）、K59+070-K59+260（長(zhǎng)190m，破損率為6.4）、K59+700-K59+870（長(zhǎng)170m，破損率為5.9）、K60+180-K60+280（長(zhǎng)100m，破損率為6.8）。

現(xiàn)狀描述：原路面于2010年、2011年分別進(jìn)行微表處，現(xiàn)行車道已兩層微表處，K37+040、K37+080，K37+570反射裂縫，在裂縫處芯樣不成型無(wú)法取出。（詳見(jiàn) 圖2、圖3）。

方案比選：本次施工設(shè)計(jì)方案為B,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，一是此段已進(jìn)行兩層微表1.8cm，高出原路面1.5cm，行車道與慢車道形成明顯錯(cuò)臺(tái)，雨季易導(dǎo)致車輛側(cè)滑；二是現(xiàn)路面橫縱縫交錯(cuò)，局部網(wǎng)裂、車轍。綜上所述從安全角度考慮，建議先銑刨現(xiàn)路面1.8cm微表處，再用D方案進(jìn)行1m寬洗刨，最后進(jìn)行B方案。

3、B方案改D方案段落

侯運(yùn)高速 運(yùn)城～侯馬方向 侯平段 行車道

K3+512-K3+570（長(zhǎng)58m，破損率為6.2）、K9+800-K11+200（長(zhǎng)1400m，破損率為8.3）、K11+900-K12+546（長(zhǎng)646m，破損率為5.3）、K12+642-K13+600（長(zhǎng)958m，破損率為5.6）、K36+200-K36+275（長(zhǎng)75m，破損率為20）、K38+368-K38+462（長(zhǎng)94m，破損率為8）、K54+100-K54+355（長(zhǎng)255m，破損率為6.2）;侯馬~運(yùn)城方向 侯平段 行車道

K3+448-K3+480（長(zhǎng)32m，破損率為8.7）、K3+524-K3+650（長(zhǎng)126m，破損率為5.9）、K8+100-K8+400（長(zhǎng)300m，破損率為6.3）、K11+800-K12+000（長(zhǎng)200m，破損率為5.7）、K12+642-K13+200（長(zhǎng)588m，破損率為5.4）、K17+100-K17+400（長(zhǎng)300m，破損率為7.1）、K21+575-K21+620（長(zhǎng)45m，破損率為6.7）、K38+050-K38+300（長(zhǎng)250m，破損率為6.4）、K39+520-K39+580（長(zhǎng)60m，破損率為6.5）、K40+700-K41+000（長(zhǎng)300m，破損率為5.8）、K45+467-K45+767（長(zhǎng)300m，破損率為8.3）、K55+900-K56+100（長(zhǎng)100m，破損率為6.1）。

現(xiàn)狀描述：上述段落為微表處連續(xù)脫落、長(zhǎng)縱縫與橫縫交錯(cuò)、局部網(wǎng)裂、車轍、唧漿（詳見(jiàn)圖4）。

方案比選：本次施工設(shè)計(jì)方案為B，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，路面微表處連續(xù)脫落、長(zhǎng)縱縫與橫縫交錯(cuò)、局部網(wǎng)裂、車轍、唧漿、芯樣不成型。綜上所述從安全角度考慮，建議使用D方案。D方案改A方案段落

侯運(yùn)高速 運(yùn)城~侯馬方向 侯平段 行車道

K4+100-K4+700（長(zhǎng)600m）； 侯馬~運(yùn)城方向 侯平段 行車道

K32+800-K33+200（長(zhǎng)400m）、K51+500-K51+788（長(zhǎng)288m）；

現(xiàn)狀描述：原路面只有輕微車轍與少量裂縫。

方案比選：本次施工設(shè)計(jì)方案為D，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，只有輕微車轍與少量裂縫。從成本角度考慮，建議使用A方案。D方案改B方案段落

侯運(yùn)高速 運(yùn)城~侯馬方向 侯平段 行車道

K19+700-K20+195（長(zhǎng)495m）、K20+354-K21+000（長(zhǎng)646m）、K30+000-K31+200（長(zhǎng)1200m）、K33+700-K35+198（長(zhǎng)1498m）;侯馬~運(yùn)城方向 侯平段 行車道

K36+602-K37+100（長(zhǎng)498m）、K38+500-K39+000（長(zhǎng)500m）、K40+200-K40+700（長(zhǎng)500m）、K42+800-K43+100（長(zhǎng)300m）；

現(xiàn)狀描述：原路面有輕微車轍與縱橫縫，但縱橫縫均無(wú)再次反射。

方案比選：本次施工設(shè)計(jì)方案為D，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，只有輕微車轍與縱橫縫，但縱橫縫均無(wú)再次反射。從成本角度考慮，建議使用B

方案。雙層微表處段落

? 侯運(yùn)高速 運(yùn)城~侯馬方向 侯平段 ? 行車道

? K1+508-K2+591（長(zhǎng)1083m）、? K4+700-K5+700（長(zhǎng)1000m）、? K8+200-K9+000（長(zhǎng)800m）、? K18+975-K19+700（長(zhǎng)725m）、? K19+700-K20+195（長(zhǎng)495m）、? K20+354-K21+000（長(zhǎng)646m）、? K21+000-K22+954（長(zhǎng)1954m）、? K23+900-K24+415（長(zhǎng)515m）、? K24+672-K26+179（長(zhǎng)1507m）、? K26+260-K28+200（長(zhǎng)1940m）、? K35+100-K35+198（長(zhǎng)98m）、? K40+500-K41+100（長(zhǎng)600m）、? K41+637-K42+200（長(zhǎng)563m）、? K43+440-K43+900（長(zhǎng)460m）、? K44+595-K45+467（長(zhǎng)872m）、? K45+500-K46+000（長(zhǎng)500m）、? 侯馬～運(yùn)城方向 ? 行車道

? K1+508-K2+591（長(zhǎng)1083m）、? K4+700-K6+349（長(zhǎng)1649m）、? K7+205-K7+800（長(zhǎng)595m）、? K8+900-K9+786（長(zhǎng)886m）、? K9+831-K10+200（長(zhǎng)369m）、? K18+975-K20+195（長(zhǎng)1220m）、? K23+085-K24+415（長(zhǎng)1330m）、? K24+672-K26+179（長(zhǎng)1507m）、? K28+100-K29+403（長(zhǎng)1303m）、? K31+000-K32+300（長(zhǎng)1300m）、? K33+200-K34+500（長(zhǎng)1300m）、? K35+242-K36+000（長(zhǎng)758m）、? k36+602-k37+100（長(zhǎng)498m）、? K38+500-K39+000（長(zhǎng)500m）、? K40+200-K40+700（長(zhǎng)500m）、? K41+637-K43+100（長(zhǎng)1463m）、? K43+360-K44+551（長(zhǎng)1191m）、? K44+595-K45+000（長(zhǎng)405m）、? K47+710-K50+300（長(zhǎng)2590m）、? K54+600-K55+067（長(zhǎng)467m）、? K55+153-K55+400（長(zhǎng)247m）、? K56+000-K56+400（長(zhǎng)400m）。

? 現(xiàn)狀描述：原路面行車道全部為雙層微表處

? 方案比選：本次施工設(shè)計(jì)方案為B、C1,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，原路面行車道全部為雙層微表處。從安全角度考慮，建議精洗刨1.8cm后再使用B方案。

以上是我不成熟的幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

第三篇：在職證明參考樣本

在職證明參考樣本

TO: VISA SECTION Dear Sirs, Mr./ Ms.XXX(申請(qǐng)人姓名)works in our company from XX.XX.XXXX（現(xiàn)單位入職時(shí)間某年某月某日）.He/She will go to your country for traveling/ visiting his/her family from XX.XX.XXXX to XX.XX.XXXX(計(jì)劃出行時(shí)間).All the expenses include air tickets, transportation, accommodation and health insurance will be covered by himself / herself.He/She will be back on time as his/her schedule planned and shall continue to work in our company after his/her visit to Australia Name

Date of Birth Passport-No.Position

Annual Income XXXX

XXXXXX

XXXXXX

XXXX

RMBXXXX Your kind approval of this application will be highly appreciated.Best Regards，Name of the leader（領(lǐng)導(dǎo)人姓名拼音）Position of the leader（領(lǐng)導(dǎo)人職位）Signature(領(lǐng)導(dǎo)的簽名)Company’s Stamp（公司蓋章）Tel: XXX-XXXXXX Add: XXXXXX Company Name: XXXXXX

注：

1.在職證明需打印成英文，請(qǐng)刪掉參考樣本中所有中文的提示語(yǔ)，保持在職證明為全英文格式

2.凡樣本中XX的地方，均需相應(yīng)填寫(xiě)您的相關(guān)信息，不要保留XX在完成后的在職證明中

3.（）括號(hào)中為我們?yōu)槟忧逦诼氉C明的內(nèi)容而標(biāo)注的解釋，不要保留在完成后的在職證明中

4．請(qǐng)不要將“附件1：澳大利亞英文在職證明參考樣本”字樣保留在完成的在職證明中 5.以下內(nèi)容僅供參考，不會(huì)遞入使館。澳大利亞在職證明譯文

致：簽證官

XXX 先生/女士 自X年X月X日（現(xiàn)單位入職時(shí)間某年某月某日）在我們公司工作。他/她計(jì)劃于XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日(計(jì)劃出國(guó)時(shí)間)赴貴國(guó)旅游/探親，所有費(fèi)用包括：機(jī)票費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)，住宿費(fèi)和醫(yī)療保險(xiǎn)等均由他/她本人承擔(dān)。他/她將會(huì)根據(jù)行程按時(shí)回國(guó)并繼續(xù)在我公司工作。

姓名

出生日期

護(hù)照號(hào)

職位

年薪

XXXX

XXXX

GXXXXXX

XXXX

RMBXXXX

希望您能夠予以簽證

領(lǐng)導(dǎo)人姓名 領(lǐng)導(dǎo)人職位 領(lǐng)導(dǎo)的簽名 公司蓋章

公司電話：XXX-XXXXXX 公司地址：XXXXXX 公司名稱：XXXXXX 注：

1.凡樣本中XX的地方，均需相應(yīng)填寫(xiě)您的相關(guān)信息，不要保留XX在完成后的在職證明中

2.（）括號(hào)中為我們?yōu)槟忧逦诼氉C明的內(nèi)容而標(biāo)注的解釋，不要保留在完成后的在職證明中

3．請(qǐng)不要將“附件2：澳大利亞中文在職證明參考樣本”字樣保留在完成的在職證明中

第四篇：在職證明樣本

在職證明

茲證明XX 性別：X，出生年月日XX年XX月XX日，護(hù)照號(hào)碼：XX，身份證號(hào)碼：XX。為本單位員工，自XX年至今在我單位工作，任職為XX。工資、年薪XX元。

特此證明！

XXXXXXXXXX公司

XXX部

日期：2017年X月X日

第五篇：在職證明模版

此為樣本，請(qǐng)按此格用帶有貴公司中文抬頭，地址和電話的信紙打印，沒(méi)有公司信紙就自己加個(gè)抬頭

在職證明

日本 駐上?？傤I(lǐng)事館簽證處：

___________先生/女士自 年起在我公司____________部門任__________職務(wù)，月薪 元/月。現(xiàn) 先生/女士/小姐決定 年 月前往，停留 天，旅行期間一切費(fèi)用由其自行承擔(dān)。

申請(qǐng)人單位： 領(lǐng)導(dǎo)簽字、蓋公章： 聯(lián)系電話： 日期：