第一篇：關(guān)于公路、公路設(shè)施的占用、挖掘、損壞賠償收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的函

關(guān)于公路、公路設(shè)施的占用、挖掘、損壞賠償收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的函

08年04月10日

皖價(jià)費(fèi)[2000]37

1省交通廳：

你廳《關(guān)于要求審批〈安徽省公路、公路設(shè)施的占用、挖掘、損壞賠償標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定〉（修訂）的函》（皖交路[2000]70號(hào)）悉。經(jīng)研究，先函復(fù)如下：

一、為了保持收費(fèi)政策的連續(xù)性和完整性，根據(jù)《公路法》規(guī)定和國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部有關(guān)稅費(fèi)改革精神，我省的公路、公路設(shè)施占用、挖掘、賠償收費(fèi)仍按行政事業(yè)性收費(fèi)進(jìn)行管理。

二、由于近年來(lái)建筑材料等價(jià)格上漲，公路建設(shè)的設(shè)施的購(gòu)置成本大幅增加，91年制定的賠償收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際修復(fù)價(jià)格差距較大，鑒此，同意適當(dāng)調(diào)整公路、公路設(shè)施占用、挖掘、賠償收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附表。

三、占用費(fèi)的收取范圍僅限于國(guó)、省道的涉路工程，并按涉路工程的施工天數(shù)和占用面積計(jì)費(fèi)；對(duì)搭接公路的道口，需占用公路、公路用地進(jìn)行搭接施工的，按施工天數(shù)和占用面積繳納公路占用費(fèi)，不另外收搭接費(fèi)。工程完工，一律不得再收取占用費(fèi)。

四、試車(chē)、試剎車(chē)路損賠償費(fèi)僅限于需利用公路試車(chē)、試剎車(chē)，事先向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，且經(jīng)批準(zhǔn)試車(chē)、試剎車(chē)的汽車(chē)修理、制造廠，駕駛員培訓(xùn)單位和個(gè)人。試剎車(chē)應(yīng)在指定的試車(chē)路段，并有明確的試車(chē)標(biāo)志。

五、超載運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路的管理，按交通部和省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確需收費(fèi)的，應(yīng)按規(guī)定程序另行辦理收費(fèi)審批手續(xù)。對(duì)運(yùn)輸不可解體的超限貨物，應(yīng)到當(dāng)?shù)毓饭芾頇C(jī)構(gòu)辦理超限運(yùn)輸通行證，按附表規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取工本費(fèi)。

六、調(diào)整后的公路、公路用地、公路設(shè)施占用、賠償標(biāo)準(zhǔn)，均為完全損壞、修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)事人要求返還損壞部件的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將損壞的部件予以退還或折價(jià)返還。因路產(chǎn)損壞程度原因，對(duì)公路管理機(jī)構(gòu)收取的路產(chǎn)損壞賠償費(fèi)有爭(zhēng)議的，可委托價(jià)格評(píng)估中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估。

七、其他事項(xiàng)仍按原規(guī)定執(zhí)行。

八、本文自文到之日起執(zhí)行。

附:安徽省公路、公路設(shè)施的占用挖掘、損壞賠償標(biāo)準(zhǔn)表

安徽省物價(jià)局安徽省財(cái)政廳

二OOO年十月三十一日

第二篇：占用、挖掘公路協(xié)議書(shū)

甲方：_________________________________

乙方：_________________________________

根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》和《_________》等法律，法規(guī)的規(guī)定，簽訂協(xié)議如下：

一、甲方同意乙方占用、挖掘公路_________㎡，設(shè)置_________________。

二、乙方必須在審批范圍內(nèi)進(jìn)行施工，不得任意改動(dòng)，如確需改動(dòng)的，應(yīng)重新辦理審批手續(xù)。

三、乙方施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)在施工路段兩端設(shè)置明顯的施工標(biāo)志，安全標(biāo)志，否則禁止施工作業(yè)。因施工造成交通事故的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

四、乙方應(yīng)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)修復(fù)，并由路政人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收，以確保質(zhì)量。

五、乙方修復(fù)路面的長(zhǎng)度一般不得小于_________米（半塊板面），保修期______年，保修期內(nèi)發(fā)生路面破損而引起的交通事故，由乙方負(fù)責(zé)。

六、占用公路許可期限為_(kāi)_____年，自______年_____月_____日到______年_____月_____日止，期滿(mǎn)或期間遇公路建設(shè)，管理需要，乙方應(yīng)無(wú)條件拆除；期滿(mǎn)乙方確需繼續(xù)占用的，應(yīng)在期滿(mǎn)前1個(gè)月提出延期申請(qǐng)，辦理續(xù)期手續(xù)。

七、以上條款應(yīng)嚴(yán)格遵守，違者按照有關(guān)法律，法規(guī)處罰。

八、此協(xié)議一式三份，甲，乙雙方各執(zhí)一份，上報(bào)_________________備案。

九、協(xié)議自______年______月______日起生效。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

代表（簽字）：_________代表（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

第三篇：公路收費(fèi)問(wèn)題

第二大題 公路收費(fèi)問(wèn)題：根據(jù)輸入的車(chē)型（1：小客車(chē) 2：卡車(chē) 3：公汽）統(tǒng)計(jì)收費(fèi)金額

要求：

輸出各類(lèi)車(chē)型的車(chē)輛數(shù)和收費(fèi)小計(jì)，合計(jì)總的收費(fèi)金額。

設(shè)計(jì)：

設(shè)計(jì)一個(gè)Free類(lèi)，包括car，carfee，truck，truckfee，bus，busfee等6個(gè)私有數(shù)據(jù)成員，分別存儲(chǔ)各類(lèi)車(chē)型的車(chē)輛數(shù)和收費(fèi)小計(jì)，另外，該類(lèi)包括以下成員函數(shù)：

void cars()統(tǒng)計(jì)小客車(chē)的車(chē)輛數(shù)和收費(fèi)小計(jì)；

void trucks()統(tǒng)計(jì)卡車(chē)的車(chē)輛數(shù)和收費(fèi)小計(jì)；

void buss()統(tǒng)計(jì)公汽的車(chē)輛數(shù)和收費(fèi)小計(jì)；

void process()收費(fèi)處理

void display()輸出收費(fèi)統(tǒng)計(jì)信息。

#include “conio.h”

#include “iostream.h”

#include “iomanip.h”

#define CARDJ 5 //每輛小客車(chē)收費(fèi)價(jià)格

#define TRUCKDJ 10 //每輛卡車(chē)收費(fèi)價(jià)格

#define BUSDJ 15 //每輛公共汽車(chē)收費(fèi)價(jià)格

class free

{

private:

int car;

int carfee;

int truck;

int truckfee;

int bus;

int busfee;

public:

free():car(0),carfee(0),truck(0),truckfee(0),bus(0),busfee(0){}

void cars();

void trucks();

void buss();

void process();

void display();

};

void free::cars()

{

car++;

carfee+=CARDJ;

}

void free::trucks()

{

truck++;

truckfee+=TRUCKDJ;

}

void free::buss()

{

bus++;

busfee+=BUSDJ;

}

void free::process()

{

int n,flag=1;

while(flag)

{

clrscr();

cout<

cout<

1、收小客車(chē)費(fèi)用nn”;

cout<

2、收卡車(chē)費(fèi)用nn”;

cout<

3、收公共汽車(chē)費(fèi)用nn”;

cout<

4、顯示各種車(chē)輛收費(fèi)情況nn”;

cout<

5、退出操作nn”;

cout<

cin>>n;

switch(n)

{

case 1 : cars();break;

case 2 : trucks();break;

case 3 : buss();break;

case 4 : display();break;

case 5 : flag=0;break;

default: cout<

cin.get();

}

}

return;

}

void free::display()

{

cout<<“各種車(chē)輛收費(fèi)情況如下：n”;

cout<

cout<

cout<

return;

}

void main()

{

free aaa;

aaa.process();

}

第四篇：公路施工房屋損壞賠償協(xié)議

張白路道路改造工程致?lián)p房屋賠償協(xié)議

甲方： 乙方：

張白路道路改造工程是政府的民心工程之一，對(duì)張關(guān)與白巖的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活條件的改善起著舉足輕重的作用。因公路改建也給公路兩旁的群眾住房帶來(lái)了一些小損失，為確保張白路道路改造工程順利建設(shè)，維護(hù)土地權(quán)利人合法權(quán)益，促進(jìn)和支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甲方對(duì)施工過(guò)程中對(duì)村民房屋造成的損壞給予補(bǔ)償。為此甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就關(guān)事宜簽訂協(xié)議如下：

一、乙方房屋坐落在 村 社公路旁，建筑面積平方米。共有房屋 間，受損房屋 間。

二、受損房屋處置原則：

1、實(shí)事求是原則

2、識(shí)大體顧大局的原則

3、小損失乙方修補(bǔ)甲方賠償原則

4、危房自行舉證原則

5、雙方約定賠償原則，雙方對(duì)此無(wú)異議。

三、在房屋修理期間，乙方自行解決因自修房屋給日常生活帶來(lái)的各種困難。

四、雙方應(yīng)盡義務(wù)：

(1)因乙方自修房屋，考慮到給乙方租戶(hù)生活帶來(lái)的各種不便，由甲方一次性付給乙方房屋賠償費(fèi)人民幣10000.00 元(大寫(xiě)壹萬(wàn)元整)，由乙方自行修理房屋和恢復(fù)室內(nèi)裝飾。

(2)根據(jù)本承諾書(shū)第四條：甲方給予乙方各項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)人民幣 10000.00元，上述費(fèi)用由甲方施工完畢15日內(nèi)一次性付給乙方。

(3)如果房屋以后發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，均與甲方無(wú)關(guān)。

五、本承諾書(shū)經(jīng)雙方簽字蓋章后即生效，任何方不得以任何理由無(wú)故變更和解除，更不得再因此事阻礙工程隊(duì)的正常施工，否則應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

六、本承諾書(shū)一式貳份，甲方執(zhí)壹份，乙方執(zhí)壹份。

甲方：（簽字蓋章）

乙方：（簽字蓋章）

2013年 4月16日

第五篇：中國(guó)公路收費(fèi)問(wèn)題

中國(guó)公路收費(fèi)問(wèn)題

中國(guó)一直將公路作為加快基礎(chǔ)設(shè)施減少的內(nèi)容之一。公路運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位，是各種交通運(yùn)輸方式中最便捷的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，在中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快，原始投資少、資金周轉(zhuǎn)快，掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易，運(yùn)量較小、運(yùn)輸成本較高，運(yùn)行持續(xù)性較差，安全性較低、污染環(huán)境較大。我國(guó)公路建設(shè)基本模式有3種：全部由政府財(cái)政投資或組織、個(gè)人捐資，由政府貸款或企業(yè)、個(gè)人有償集資，經(jīng)濟(jì)組織投資。國(guó)家明文規(guī)定，第一種公路不得收取通行費(fèi)，第二種公路收費(fèi)最長(zhǎng)不得超過(guò)15年，第三種公路收費(fèi)最長(zhǎng)不得超過(guò)25年。

全世界收費(fèi)公路14萬(wàn)公里，其中有10萬(wàn)公里在中國(guó)，占了全世界70%。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站，而有些地方政府規(guī)定，高等級(jí)公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。收費(fèi)公路在一些機(jī)構(gòu)那里，正越來(lái)越成為壟斷和暴利的工具。他們利用收費(fèi)公路大肆斂財(cái)?shù)淖龇?，褻瀆了法律，也給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重障礙。它不僅大大提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的物流成本，阻礙了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)，嚴(yán)重影響了公路的利用率和運(yùn)輸效率，制約了旅游、運(yùn)輸?shù)扰c交通行業(yè)密切相連的行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，收費(fèi)公路還衍生出來(lái)了一系列腐敗問(wèn)題。

在美國(guó)為了確保公路的公益性，政府始終是公路投資的主體。美國(guó)全國(guó)擁有8.9萬(wàn)公里高速公路，只有大約8000公里是收費(fèi)路段，而且收費(fèi)金額很低，在美國(guó)中西部地區(qū)，絕大多數(shù)公路甚至連收費(fèi)站都沒(méi)有。日本高速公路遵循按行駛里程收費(fèi)的原則，征收標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一。其中，各種打折政策堪稱(chēng)一大特色。日本征收車(chē)輛通行費(fèi)的目的是為了籌集道路建設(shè)、維護(hù)管理等所需的費(fèi)用。一旦通行費(fèi)收入足以?xún)斶€總費(fèi)用，高速公路就免費(fèi)通行。但在我國(guó)，一些原本由政府投資的公路，在15年收費(fèi)期限到來(lái)之前，政府也常常通過(guò)轉(zhuǎn)讓方式，將其搖身變?yōu)榻?jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路。

據(jù)我國(guó)的國(guó)情我認(rèn)為由于中國(guó)公路的收費(fèi)政策助長(zhǎng)了一些腐敗分子從中流油，從中貪污，導(dǎo)致收費(fèi)公路的收支不夠公開(kāi)和透明、收費(fèi)費(fèi)率太高、收費(fèi)期限太長(zhǎng)，從而破壞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)比較完善，為了避免公路這一公共產(chǎn)品變成利益集團(tuán)的逐利工具，政府必須制定新的完善的監(jiān)管體制保證高速公路的正常合理通行。一些原本由政府投資的公路，在15年收費(fèi)期限到來(lái)之前，政府也常常通過(guò)轉(zhuǎn)讓方式，將其搖身變?yōu)榻?jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路。公路本來(lái)就是對(duì)全民有益，要是收費(fèi)費(fèi)率太高就起不到利民的作用，失去了公路公用的本質(zhì)。公路收費(fèi)過(guò)高損害民生、民權(quán)以謀取少數(shù)利益集體的暴利，扭曲了公路的公益性的特征，不能做到惠及民眾，惠及我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

因此，要改善我國(guó)公路收費(fèi)問(wèn)題，必須完善公路監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)格監(jiān)督公路收費(fèi)年限和費(fèi)用，嚴(yán)格監(jiān)管公路的收支情況，不能扭曲公路的公用本質(zhì)。要盡量做到公路惠及民眾，惠及我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

余秋燕200708320401