第一篇：公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告-明沈線法庫(kù)界至

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

一、概況

1、任務(wù)來(lái)源及依據(jù)

本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)，根據(jù)鐵嶺市公路處大中修工程計(jì)劃，受鐵嶺市公路處委托，由鐵嶺市公路設(shè)計(jì)院進(jìn)行一階段施工圖設(shè)計(jì)文件的編制工作。

2、沿線自然地理概況

本路段屬中溫帶亞干旱氣候，四季鮮明，冬寒夏熱，溫差較大。日照充足，雨量集中。年平均氣溫6.5℃。最低氣溫-34.3℃，最高氣溫35.9℃，全年以一月份最冷，七月份最熱。年降水量平均683毫米，降雨多集中在7、8、9三個(gè)月，占全年降雨量的70%。無(wú)霜期約146天，封凍期約150天。凍土深度可達(dá)1.4米，無(wú)常年性?xún)鐾痢?/p>

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

根據(jù)委托精神，依據(jù) JTJ073.2—2001《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》；JTGF40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》；《橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》；《公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》；遼交公發(fā)〔2006〕369號(hào)《遼寧省“十一五”公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)政策（試行）》及遼寧省交通廳公路管理局2006年下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范瀝青路面中修工程施工圖設(shè)計(jì)的通知》精神等進(jìn)行設(shè)計(jì)。

⑴公路等級(jí)：二級(jí)國(guó)道公路。

⑵設(shè)計(jì)行車(chē)速度：60公里/小時(shí)。

⑶路基寬度：16.5米。

⑷路面寬度：15米。

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、路線設(shè)計(jì)

國(guó)道明沈線路面中修路段，中修樁號(hào)K651+537~K655+512，全長(zhǎng)3.975公里。通過(guò)外業(yè)勘察，內(nèi)業(yè)計(jì)算路面綜合破損率DR=10.78，路面狀況指數(shù)PCI=60.05，按《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，路面破損狀況屬于中級(jí)。尚能滿足現(xiàn)有交通量要求，可以進(jìn)行中修工程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)原規(guī)是不改變?cè)肪€型前提下，先進(jìn)行舊路面病害處理，然后進(jìn)行罩面（罩面是在原有瀝青路面上加鋪一層瀝青混合料面層以周期性地恢復(fù)其被磨損的厚度，同時(shí)可解決路面的一般破損，改善路面抗滑能力和平整度）。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求，設(shè)計(jì)罩面周期，使用間隔年限為7~8年，采用3cm密級(jí)配細(xì)粒式AC-10型改性瀝青混凝土罩面。罩面寬度設(shè)計(jì)按原路面寬度，全路段均為15米。合計(jì)罩面數(shù)量

3.975公里，面積為59625平方米。

2、交通工程設(shè)計(jì)

路面標(biāo)線10733.85平方米。

三、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

派駐設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。

四、設(shè)計(jì)變更情況

無(wú)設(shè)計(jì)變更

五、設(shè)計(jì)體會(huì)

1、我院接到任務(wù)后，馬上組織設(shè)計(jì)技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，逐公里進(jìn)行了舊路病害調(diào)查，掌握第一手資料，能夠準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。

2、積極地與養(yǎng)護(hù)部門(mén)取得聯(lián)系，參照養(yǎng)護(hù)公司的有關(guān)資料，并會(huì)同公路段的有關(guān)同志進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，核對(duì)了計(jì)劃任務(wù)，確定設(shè)計(jì)方案。

3、在設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠做到仔細(xì)認(rèn)真，力爭(zhēng)做到準(zhǔn)確無(wú)誤。設(shè)計(jì)完成以后交給復(fù)核人員進(jìn)行復(fù)核，及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，最后報(bào)送審核部門(mén)，在完全無(wú)誤的情況下才可以出版。

4、因時(shí)間比較緊，在綠化與景觀設(shè)計(jì)方面不夠詳細(xì)。

鐵嶺市公路設(shè)計(jì)院

二OO八年十月二十二日

第二篇：公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

2008年03月21日 來(lái)自： 作者：

一、概況

1、任務(wù)來(lái)源及依據(jù)

2、沿線自然地理概況

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、路線設(shè)計(jì)

2、路基路面及防護(hù)工程設(shè)計(jì)

3、橋梁、涵洞、通道設(shè)計(jì)

4、隧道設(shè)計(jì)

5、立體交叉工程設(shè)計(jì)

7、環(huán)保、景觀等工程設(shè)計(jì)

8、交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)

9、房建等其它工程設(shè)計(jì)

三、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

四、設(shè)計(jì)變更情況

1、重大設(shè)計(jì)變更理由

2、設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題的變更

3、設(shè)計(jì)變更一覽表（與原設(shè)計(jì)工程量和造價(jià)比較）

五、設(shè)計(jì)體會(huì)

第三篇：公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

一、概況

1、任務(wù)來(lái)源及依據(jù)

① 20年8月17日，XX市公路管理局以《文件批復(fù)工程可行性研究報(bào)告，由公司進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)文件的編制工作。② 委托勘測(cè)設(shè)計(jì)合同。

2、沿線自然地理概況 ??氣候 ② 地形、地貌

③地震

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

?《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004 ?《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50092-96 ?《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034-2015 ④《城鎮(zhèn)道路工程施工于質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008 ⑤《市政道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ44-2008 ⑥《公里瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004 ⑦《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10-2006 ⑧《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG /T F50-2011 設(shè)計(jì)參數(shù)：

（1）公路等級(jí)：二級(jí)國(guó)道公路。（2）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：60公里/小時(shí)。（3）

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、路線設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目位于 實(shí)際施工范圍通過(guò)外業(yè)勘察，原路面已不能滿足日益劇增的交通量需求，需要進(jìn)行擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)原規(guī)是不改變?cè)肪€型前提下，先進(jìn)行兩側(cè)拓寬改造，然后進(jìn)行舊路面破除處理最后進(jìn)行罩面（罩面是在原有瀝青路面上加鋪一層瀝青混合料面層以周期性地恢復(fù)其被磨損的厚度，同時(shí)可解決路面的一般破損，改善路面抗滑能力和平整度）。

2、交通工程設(shè)計(jì)

單立柱式三角形警告標(biāo)志7處。

三、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

本工程屬于公路拓寬改造項(xiàng)目，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量要求嚴(yán)為了更好地完成此項(xiàng)任務(wù)，我單位組織了精兵強(qiáng)將，遵循業(yè)主提出的各項(xiàng)細(xì)則要求，堅(jiān)持以服務(wù)為己任，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展的方針，為該工程提供更好地服務(wù)，以確保工程按時(shí)按質(zhì)按量的順利實(shí)施。我們做好了以下幾方面的服務(wù)工作：

施工前期服務(wù)工作。為了更快、更好地抓好該項(xiàng)工程任務(wù)，按照 國(guó)家有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全線勘測(cè)，堅(jiān)持線路優(yōu)化組合，合理布局，盡量降低投資成本，提高投資效益。

施工中期服務(wù)工作。業(yè)主選定的施工單位XX公路公司和監(jiān)理單位XX建設(shè)監(jiān)理有限公司，我單位履行職責(zé)，積極配合業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位，按照業(yè)主與監(jiān)理提供的施工流程圖，會(huì)同業(yè)主技術(shù)人員和監(jiān)理工程人員及施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，深入施工一線，實(shí)地進(jìn)行了交樁放樣，并詳細(xì)地介紹該路線具體情況，供其參考，同時(shí)組織了技術(shù)交流，解決實(shí)際存在問(wèn)題，從而達(dá)到了相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)的良好氛圍。

施工后期服務(wù)工作。為了準(zhǔn)確掌握工程施工的全過(guò)程，我們采取積極有效地措施實(shí)行了跟蹤服務(wù)體制，及時(shí)了解施工情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即提出意見(jiàn)，同時(shí)會(huì)同業(yè)主工程技術(shù)人員進(jìn)行施工統(tǒng)一調(diào)度，使施工建設(shè)整體符合設(shè)計(jì)要求，從而為業(yè)主當(dāng)好了教練員，既為監(jiān)理和施工單位當(dāng)好了裁判員，工程施工的全程服務(wù)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，受到業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位的一致好評(píng)。

施工驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作。結(jié)合本項(xiàng)目設(shè)計(jì)公路施工圖，經(jīng)建設(shè)單 位組織自檢，以及監(jiān)理、施工單位共同參建，該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理、施工兩單位能夠按圖施工，符合設(shè)計(jì)要求，本單位原則上同意驗(yàn)收，該工程評(píng)為合格工程。

四、設(shè)計(jì)變更情況

1、原設(shè)計(jì)涵洞3道，變更為10道。

2、新增8處路口交叉施工。3

五、設(shè)計(jì)體會(huì)

1、我院接到任務(wù)后，馬上組織設(shè)計(jì)技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，逐公里進(jìn) 行了地質(zhì)地貌、老路面參數(shù)等調(diào)查，掌握第一手資料，能夠準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。

2、積極地與原路面養(yǎng)護(hù)部門(mén)取得聯(lián)系，參照有關(guān)資料，并會(huì)同公 路段的有關(guān)同志進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘，核對(duì)了計(jì)劃任務(wù)，確定設(shè)計(jì)方案。

3、在設(shè)計(jì)過(guò)程中能夠做到仔細(xì)認(rèn)真，力爭(zhēng)做到準(zhǔn)確無(wú)誤。設(shè)計(jì)完 成以后交給復(fù)核人員進(jìn)行復(fù)核，及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，最后報(bào)送審核部門(mén)，在完全無(wú)誤的情況下才可以出版。

4、在今后的工作中，為了進(jìn)一步全面提高設(shè)計(jì)水平，必須依靠科 技進(jìn)行和技術(shù)創(chuàng)新，我院將加強(qiáng)人才管理和科技創(chuàng)新，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，使設(shè)計(jì)水平上一個(gè)新的臺(tái)階，為業(yè)主提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

司

二O一年一月

第四篇：公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告及施工總結(jié)

公路工程設(shè)計(jì)工作報(bào)告

工程名稱(chēng)：貴溪市河潭埠墾埠殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)

工程地址： B C D E

報(bào)告單位：江西省中鄱工程咨詢(xún)有限公司

報(bào)告日期：二

瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目 A、大馬崗至佛里橋（全長(zhǎng)3.7公里）、圳畔分場(chǎng)-四隊(duì)（全長(zhǎng)0.6公里）、四隊(duì)-瞭望臺(tái)（全長(zhǎng)0.4公里）、二隊(duì)-小學(xué)（全長(zhǎng)1.2公里）、五隊(duì)-葛家（全長(zhǎng)1公里）

0一六年十一月一日

一、概況

1、任務(wù)來(lái)源及依據(jù)

（1）江西省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于印發(fā)2015年全省農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)項(xiàng)目的通知》贛交規(guī)劃字【2015】18號(hào)。

（2）附件5:2015年全省農(nóng)村公路建設(shè)車(chē)購(gòu)稅補(bǔ)助建議計(jì)劃表（通國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路）

（3）《貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（圳畔至四隊(duì)）（五隊(duì)至葛家）（二隊(duì)至小學(xué)）（四隊(duì)至瞭望臺(tái)）（大馬崗至佛里橋）水泥路建設(shè)項(xiàng)目》委托勘測(cè)設(shè)計(jì)合同。

2、沿線自然地理概況

（1）地形、地貌、地質(zhì)、氣候特征 ?地形、地貌

貴溪市位于江西省鷹潭市西北二十公里處，擬建項(xiàng)目沿線地形地貌為微丘盆地，沿線多位農(nóng)田、荒地、低矮山包、小河，局部分布少量溝渠、塘。以低丘陵及丘間盆地地貌為主，地形波狀起伏，剝蝕殘丘星散分布，斷續(xù)成列，呈帶狀橫刻于壟崗之中，路線走廊帶總體地勢(shì)為東高西低。?地質(zhì)

項(xiàng)目區(qū)域地質(zhì)地層以第四系沖洪積層、白堊系上統(tǒng)河口組砂巖為主。

?氣候 項(xiàng)目所在地屬中亞熱帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)。在春季因冷暖交替，天氣多變，汛期常有暴雨，有時(shí)釀成水災(zāi)，盛夏酷熱，秋季天高氣爽，往往有伏，秋旱發(fā)生，冬季較溫暖，霜雪較少。④地震

依據(jù)“中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（江西部分）”，區(qū)內(nèi)動(dòng)峰值加速度＜0.05g，即地震強(qiáng)度小于Ⅵ度區(qū)，據(jù)2003年江西省地震局、江西省建設(shè)廳編制和出版的《江西省地震參數(shù)區(qū)劃工作用圖》，線路場(chǎng)區(qū)屬區(qū)域地震烈度＜6度（地震動(dòng)參數(shù)＜0.05g）區(qū)。

3、主要技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用情況

（一）本項(xiàng)目采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范 ?《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2014 ?《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG B20-2006 ?《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004 ④《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D63-2007 ⑤《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D30-2015 ⑥《公路水泥路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40-2011 ⑦《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTG C20-2011 ⑧《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80-2004 ⑨《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F30-2014 ⑩《公路工程抗震規(guī)范》JTG B20-2013

（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）中公路設(shè)計(jì)速度為20公里/小時(shí)的四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

2、路基寬度：全線采用5.5米路基寬度。

3、汽車(chē)荷載等級(jí)：公路-Ⅱ級(jí)。

4、設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞及路基為1/25。

（三）對(duì)工程可行性研究報(bào)告意見(jiàn)的執(zhí)行情況

“工可報(bào)告”批復(fù)意見(jiàn)，全線按四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度20KM/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本項(xiàng)目貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)設(shè)計(jì)按設(shè)計(jì)速度20KM/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

（四）測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況、設(shè)計(jì)方案擬定的執(zhí)行情況

受業(yè)主單位的委托，我們對(duì)該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了精心組織，成立項(xiàng)目組和審核組，全過(guò)程按照標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制。

（1）對(duì)施工圖測(cè)設(shè)任務(wù)進(jìn)行策劃，制定出工作大綱。（2）進(jìn)駐工地后，首先對(duì)路線進(jìn)行踏勘，勘察每一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)以及地形、地物、植被、水系、村莊、不良地質(zhì)、筑路材料等，以確定平面線形方案是否合理，對(duì)路線進(jìn)行優(yōu)化。

（3）中樁放樣采用中海達(dá)GPS放中樁，樁距20～25米，涵洞及地形變化處均進(jìn)行了加樁，并放出曲線要素樁。地面高程采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀測(cè)量。橫斷面采用經(jīng)緯儀視距法測(cè)量，測(cè)量精度均滿足規(guī)范的質(zhì)量要求。

（4）涵洞、排水調(diào)查，以系統(tǒng)排水設(shè)計(jì)原則為指導(dǎo)，根據(jù)實(shí)際地形、水文、地質(zhì)情況及填挖情況，結(jié)合涵洞構(gòu)造物位臵，現(xiàn)場(chǎng)確定排水形式。

（5）對(duì)于被交叉的公路進(jìn)行了全面的調(diào)查，并實(shí)地進(jìn)行了測(cè)量。

（6）對(duì)棄土場(chǎng)和筑路材料進(jìn)行了補(bǔ)充調(diào)查和核實(shí)。路線交叉、涵洞數(shù)量和位臵均征求了相關(guān)部門(mén)及沿線群眾的意見(jiàn)，通過(guò)實(shí)地查看和協(xié)商確定。秉著既考慮當(dāng)?shù)厝罕姷男枰?，又盡量節(jié)省工程投資的原則。

（7）業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)中路線計(jì)算均采用計(jì)算機(jī)專(zhuān)用軟件完成，圖表采用計(jì)算機(jī)CAD繪制，設(shè)計(jì)過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行兩校三審，整個(gè)施工圖設(shè)計(jì)于8月初完成。

（五）設(shè)計(jì)概（預(yù)）算的執(zhí)行情況

1、編制依據(jù)及原則

（1）《公路基本建設(shè)工程概算，預(yù)算編制辦法》（交路[1996]612），以下簡(jiǎn)稱(chēng)《編制辦法》。

（2）《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》（交工發(fā)[1992]65號(hào)）。各項(xiàng)費(fèi)用取費(fèi)的計(jì)算基數(shù)按1996年發(fā)布的新定額計(jì)價(jià)計(jì)算。

（3）《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（交公路[1996]610號(hào)）。（4）（《江西省編制辦法》補(bǔ)充規(guī)定），（贛交計(jì)發(fā)[1996]146號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《補(bǔ)充規(guī)定》）。

（5）2012年二季度公路、水運(yùn)主要外購(gòu)平均供應(yīng)價(jià)格和通知或當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查主要材料平均供應(yīng)價(jià)格。

2、主要工程量

本工程路段有土方8244m3；圓管涵6道；C30水泥混凝土面層32093.559㎡，厚18cm,寬4.5m,級(jí)配碎石底基層43133.559㎡，寬6.1m，厚20cm。

3工程總造價(jià)

A、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（大馬崗至佛里橋）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：1249284.31元。

B、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（圳畔至四隊(duì)）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：210924.3元。

C、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（四隊(duì)至瞭望臺(tái)）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：15464.76元。

D、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（二隊(duì)至小學(xué)）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：424082.5元。

E、貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)（五隊(duì)至葛家）水泥路建設(shè)項(xiàng)目金額：360613.49元。

貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)水泥路建設(shè)項(xiàng)目總金額：2399539.36元

二、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、線路設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目路線在滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》要求的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)在不增加工程造價(jià)的前提下，采用較高的技術(shù)指標(biāo)，使線形更趨連續(xù)流暢，縱坡均衡，平縱組合合理，以增加行車(chē)安全，舒適度，達(dá)到視覺(jué)和心理上的舒展，盡量減少對(duì)自然環(huán)境的破壞與周?chē)匀痪坝^相協(xié)調(diào)。

2、路基路面及防護(hù)工程設(shè)計(jì)

（一）一般路基的設(shè)計(jì)原則和依據(jù) ?按照部分有關(guān)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。?路基最小填土高度綜合以下因素確定：

沿線地形、地貌、水文和地質(zhì)等自然條件：滿足設(shè)計(jì)水位計(jì)生洪要求；滿足路基穩(wěn)定及強(qiáng)度要求。

?路基邊坡坡率一般采用1:1.5，當(dāng)邊坡高度大于8米時(shí)，上部8米邊坡坡率為1:1.5，下部邊坡坡率為1:1.75，浸水路堤邊坡坡率：設(shè)計(jì)水位以下采用1:1.75，常水位采用1:2；當(dāng)邊坡高度大于12米時(shí)，在邊坡中部每隔8米設(shè)臵一道寬1.0米平臺(tái)。

④路塹邊坡坡率根據(jù)工程地質(zhì)勘探資料，按照土的密度程度、巖石種類(lèi)、風(fēng)化程度和邊坡高度等分段確定。路基邊坡防盡量與周?chē)匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)。

（二）路面計(jì)劃原則和依據(jù)及結(jié)構(gòu)類(lèi)型（1）路面設(shè)計(jì)原則：

?依據(jù)使用要求及當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，參照以往同類(lèi)型通等級(jí)公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。?貫徹“因地制宜、合理選材、方便施工、利與養(yǎng)護(hù)和節(jié)約投資”的原則，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，擇優(yōu)選用。

（2）設(shè)計(jì)依據(jù)

《公路水泥路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG040-2002，交通量調(diào)查，交通量預(yù)測(cè)資料。

水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限10年，采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，按中等交通等級(jí)計(jì)算確定混凝土面板厚度，以齡期28d的彎拉強(qiáng)度4.0Mpa為砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。路面結(jié)構(gòu)采用18厘米水泥砼面層、20厘米級(jí)配碎石底基層。

（三）路基、路面排水

挖方路段，路面上的雨水散排流入邊溝，填方路段，路面上的雨水通過(guò)坡面散排至坡腳邊溝；路基兩側(cè)均臵土質(zhì)或漿砌片石邊溝，以排除路面水。邊溝橫斷面采用梯形，邊坡采用1:10，深度及底寬為0.6米。

為匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流，部分地段設(shè)臵了截水溝，橫斷面采用矩形，深度及寬度為0.5米，漿砌片石，溝底縱坡不小于0.5%。

1、涵洞設(shè)計(jì) 涵洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的采用情況 設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載：公路-Ⅱ級(jí)。設(shè)計(jì)洪水頻率：涵洞為1/25.2、環(huán)保設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中，以充分注意保護(hù)自然環(huán)境的措施，為了減輕因公路建設(shè)而導(dǎo)致的環(huán)境污染，做好保護(hù)自然資源，改善生態(tài)環(huán)境和人民生活條件，保障人體健康，從以下幾方面考慮沿線環(huán)境保護(hù)措施。

?路線線型與環(huán)境協(xié)調(diào)

路線通過(guò)低丘山崗區(qū)，地勢(shì)較平坦，秉著少占農(nóng)田，少拆房屋的原則，盡可能避免穿過(guò)村莊和高田，路線通過(guò)山嶺重丘區(qū)，充分利用地形，因地制宜，盡量避免大填大挖，從而建立起新的生態(tài)平衡并力求養(yǎng)化環(huán)境。

?水土保護(hù)

水土是人們賴(lài)以生存的重要資源，也是工程不可缺少的建筑材料。本項(xiàng)目的排水采用系統(tǒng)不僅考慮對(duì)工程的利弊，并注意到使用路面水歸溝入涵，引至天然河溝中或水溝，不讓其沖毀農(nóng)作物，污染環(huán)境。

本路段的路基按方土盡量利用填筑路基，需借（棄）土段已指定?。墸┩翀?chǎng)，按規(guī)定?。墸┩痢Ｌ罘?、挖方邊坡均已設(shè)臵護(hù)坡或鋪設(shè)草皮，以防止水土流失，堵塞溝渠，污染環(huán)境。?種草植樹(shù)、綠化工路、美化環(huán)境

綠化和美化路容是公路建設(shè)的重要任務(wù)，在用地范圍內(nèi)和路旁宜林地帶種植灌木，取土場(chǎng)取土后進(jìn)行返田或進(jìn)行綠化，從而美化沿線環(huán)境、凈化空氣，降低噪音量，使道路有宜人的旅行環(huán)境。另外，綠化還可以穩(wěn)定路基，減少道路組修養(yǎng)護(hù)費(fèi)，保證行車(chē)安全。

3、施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

本工程屬于農(nóng)林場(chǎng)工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量要求嚴(yán)，為了更好地完成此項(xiàng)任務(wù)，我單位組織了精兵強(qiáng)將，遵循業(yè)主提出的各項(xiàng)細(xì)則要求，堅(jiān)持以服務(wù)為己任，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展的方針，為該工程提供更好地服務(wù)，以確保工程按時(shí)按質(zhì)按量的順利實(shí)施。我們做好了以下幾方面的服務(wù)工作：

（1）施工前期服務(wù)工作。為了更快、更好地抓好該項(xiàng)工程任務(wù)，按照國(guó)家有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全線勘測(cè)，堅(jiān)持線路優(yōu)化組合，科學(xué)安排，合理布局，盡量降低投資成本，提高投資效益，為業(yè)主提供了一份詳細(xì)資料，以便業(yè)主決策。

（2）施工中其服務(wù)工作。業(yè)主通過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)，擇優(yōu)選定了施工單位和監(jiān)理單位，我單位履行職責(zé)，積極配合業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位，按照業(yè)主與監(jiān)理提供的施工流程圖，會(huì)同業(yè)主技術(shù)人員和監(jiān)理工程人員及施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人，深入施工一線，實(shí)地進(jìn)行了交樁放樣，并詳細(xì)地介紹該路線具體情況，供其參考，同時(shí)組織了技術(shù)交流，解決實(shí)際存在問(wèn)題，從而達(dá)到了相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)的良好氛圍。（3）施工后期服務(wù)工作。為了準(zhǔn)確掌握工程施工的全過(guò)程，我們采取積極有效地措施實(shí)行了跟蹤服務(wù)體制，及時(shí)了解施工情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即提出意見(jiàn)，同時(shí)會(huì)同業(yè)主工程技術(shù)人員進(jìn)行施工統(tǒng)一調(diào)度，使施工建設(shè)整體符合設(shè)計(jì)要求，從而為業(yè)主當(dāng)好了教練員，既為監(jiān)理和施工單位當(dāng)好了裁判員，工程施工的全程服務(wù)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，受到業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位的一致好評(píng)。

（4）施工驗(yàn)收評(píng)價(jià)工作。結(jié)合本項(xiàng)目設(shè)計(jì)公路施工圖，經(jīng)建設(shè)單位組織自檢，以及監(jiān)理、施工單位共同參建，該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理、施工兩單位能夠按圖施工，符合設(shè)計(jì)要求，本單位原則同意驗(yàn)收，該工程評(píng)為合格工程。

四、設(shè)計(jì)體會(huì)

貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目改建工程是河潭墾殖場(chǎng)為了推進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善境內(nèi)群眾交通出行條件而改建的一條四級(jí)公路，2016年11月建成通車(chē)。我單位所承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，在勘察設(shè)計(jì)中，我們嚴(yán)格按照IS09000質(zhì)量體系要求控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，規(guī)范管理

在貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目的勘測(cè)設(shè)計(jì)中，我們認(rèn)真按IS09000質(zhì)量體系文件要求，做到“橫向上全方位，縱向上全流程”，實(shí)行質(zhì)量管理體系，一是對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量管理教育，把質(zhì)量管理以科學(xué)的流程滲透到每個(gè)專(zhuān)業(yè)組，落實(shí)到每一個(gè)具體崗位環(huán)節(jié)中，深入到每一位設(shè)計(jì)人員的觀念中。二是對(duì)全線路線、地質(zhì)、水文、涵洞進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查和測(cè)量，對(duì)全線干擾的交叉實(shí)測(cè)測(cè)控制，對(duì)路線進(jìn)行了仔細(xì)的比較和細(xì)微的調(diào)整，嚴(yán)格遵守外業(yè)測(cè)設(shè)操作程序，強(qiáng)化外業(yè)測(cè)設(shè)質(zhì)量控制，保證了質(zhì)量和進(jìn)度。三是依據(jù)部分頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》及工可報(bào)告推薦的路線方案，結(jié)合地形、地物，按照少拆遷、少占地，與農(nóng)田基本建設(shè)、城鎮(zhèn)規(guī)劃及路網(wǎng)布局相配合，與環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行路線布設(shè)。在公路施工中，派駐設(shè)計(jì)代表隨時(shí)聽(tīng)取業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的意見(jiàn)，依據(jù)實(shí)際情況按照有關(guān)規(guī)范規(guī)章制度，不斷改進(jìn)、不斷創(chuàng)新，完善設(shè)計(jì)。

（二）圍繞重點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)

在方案設(shè)計(jì)上，采取發(fā)揮個(gè)人專(zhuān)長(zhǎng)的整體優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)方案構(gòu)思中的超前意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和精品意識(shí)。根據(jù)地形地質(zhì)條件，認(rèn)真研究設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行多個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，以確保路線、路基、環(huán)境保護(hù)等各方面的“最優(yōu)”。

（1）優(yōu)化線形設(shè)計(jì)：為了使路線平縱指標(biāo)及平縱組合設(shè)計(jì)更為完善，一方面優(yōu)化縱面，提高縱面指標(biāo)，大大改善了低填及超高路段的排水設(shè)計(jì)及通道被交線設(shè)計(jì)；另一方面反復(fù)比較調(diào)整，以達(dá)到平縱設(shè)計(jì)的合理組合，力求設(shè)計(jì)視線連續(xù)、誘導(dǎo)良好。

（2）優(yōu)化交叉設(shè)計(jì)：根據(jù)戶(hù)縣地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，呈盤(pán)狀分布，村莊密布，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，路線斜切路網(wǎng)，被交線設(shè)臵復(fù)雜情況，主動(dòng)走訪縣鄉(xiāng)村，征求意見(jiàn)，進(jìn)行多方案比選，使設(shè)計(jì)在最經(jīng)濟(jì)的條件下滿足實(shí)際需求。

（3）優(yōu)化環(huán)保設(shè)計(jì)：在路線平面設(shè)計(jì)上，盡量遠(yuǎn)離村莊、學(xué)校等環(huán)境繁感點(diǎn)：在路線縱斷面設(shè)計(jì)中，避免大填、大挖對(duì)地形、地貌的破壞，在路基設(shè)計(jì)及取土場(chǎng)設(shè)計(jì)中注意做好排水、綠化設(shè)計(jì)，避免產(chǎn)生水土流失；沿線設(shè)臵足夠量的通道等交叉及過(guò)水構(gòu)造物，設(shè)臵了完善的排水系統(tǒng)。

由于在貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，全方位。全流程地實(shí)行質(zhì)量管理體系，全面推進(jìn)IS09000標(biāo)準(zhǔn)，才使其設(shè)計(jì)品質(zhì)得以穩(wěn)定提高，成本節(jié)約、效率提高，得到業(yè)主、專(zhuān)家等有關(guān)部門(mén)的一致好評(píng)，同時(shí)取得了良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

在今后的工作中，為了進(jìn)一步全面提高設(shè)計(jì)水平，必須依靠科技進(jìn)行和技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)人才管理和科技創(chuàng)新，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，使設(shè)計(jì)水平上一個(gè)新的臺(tái)階。

江西中鄱工程咨詢(xún)有限公司 2016年11月1日

貴溪市河潭墾殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)

瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目

施工總結(jié)

一、工程概述

貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目砼路面改建工程，其中大馬崗至佛里橋3.7Km；圳畔至四隊(duì)0.6Km；四隊(duì)至瞭望臺(tái)0.4Km；二隊(duì)至小學(xué)1.2Km；五隊(duì)至葛家1.0Km。

設(shè)計(jì)行車(chē)速度20Km/h，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為20㎝厚級(jí)配碎石底基層，18㎝厚砼面層，路基寬度5.5m，路面寬度4.5m。工程于2015年9月1日開(kāi)工，2016年11月1日全面竣工。該工程建設(shè)資金總投資約255萬(wàn)元。

二、完成主要工程量

1、主要工程量數(shù)量： ?30#砼路面：32093.559㎡ ?級(jí)配碎石底基層：43133.559㎡

三、總體施工計(jì)劃完成情況

根據(jù)招投標(biāo)要求的工期是一個(gè)月，因?yàn)檎鞯赜绊懝て?，使?shí)際工期大于計(jì)劃工期，實(shí)際工期為426天。

四、工程管理

1、施工準(zhǔn)備

（1）本工程所用的水泥為上饒戈陽(yáng)，直接從廠家運(yùn)至工地，砂礫石上饒戈陽(yáng)采購(gòu)。

（2）主要進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備

用于本線路的進(jìn)場(chǎng)施工設(shè)備有：挖掘機(jī)一臺(tái)、鏟車(chē)一臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)、灑水車(chē)一臺(tái)、砼拌合機(jī)一臺(tái)、小型振動(dòng)器六臺(tái)等設(shè)備。

（3）施工用電、水及通訊

在料場(chǎng)架設(shè)一條施工專(zhuān)用臨時(shí)電力線路，用于供給拌和機(jī)用電，施工用水采自于自來(lái)水，生活用水由沿線村的自來(lái)水供給，通訊方面，主要利用移動(dòng)通訊對(duì)外相互聯(lián)系十分方便。

2、施工組織

為了確保該項(xiàng)目施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，成立了貴溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行項(xiàng)目管理。另外，還要求各部門(mén)積極做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的條件。

3、工程質(zhì)量管理

質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量和信譽(yù)是一個(gè)公路施工企業(yè)賴(lài)以生存的根本，項(xiàng)目部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭的質(zhì)量保證體系，制定了相關(guān)質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使本項(xiàng)目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化，建立行之有效的質(zhì)量保證體系。落實(shí)了層層質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行每月考評(píng)，采用流動(dòng)紅旗等方式，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)罰劣的檢查制度。同時(shí)配備常規(guī)試驗(yàn)器材，以試驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)施工，這樣從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)，我們主要抓好以下幾點(diǎn)：

（1）做好技術(shù)交接底工作

項(xiàng)目部首先組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，合同條款及有關(guān)技術(shù)質(zhì)量要求，做到了如指掌，嚴(yán)格執(zhí)行，精心制訂了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級(jí)技術(shù)交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制和管理，從而使整個(gè)工程都納入到質(zhì)量管理中來(lái)。開(kāi)工前在技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下，對(duì)整個(gè)施工路段進(jìn)行調(diào)查和復(fù)測(cè)，及時(shí)對(duì)原有路基、路面所存在的各種缺陷進(jìn)行修復(fù)，做好技術(shù)資料整理，并及時(shí)落實(shí)到人。（2）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

根據(jù)施工中所需材料的種類(lèi)、規(guī)格和數(shù)量提前做好采備工作，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)主要的原材料如：水泥、碎礫石等均委托“貴溪振業(yè)建筑工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心”進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。對(duì)工地試驗(yàn)室完成的材料試驗(yàn)檢測(cè)，也都嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后，方可投入施工。對(duì)砂礫堆放場(chǎng)地也進(jìn)行硬化、分檔堆放，還對(duì)各種材料配備專(zhuān)人管理，做到責(zé)任到人，這樣確保了工程質(zhì)量材料關(guān)。

（3）抓好施工管理

無(wú)論從調(diào)拱調(diào)坡層，天然砂礫基層到砼表面的施工，都嚴(yán)格按《施工技術(shù)規(guī)范》操作，做到各材料配比準(zhǔn)確、各分項(xiàng)放樣到位，各工序工藝操作規(guī)范，在各道工序完工后經(jīng)嚴(yán)格自檢，監(jiān)理抽檢合格后，才進(jìn)入下一道工序的施工，對(duì)每道工序施工時(shí)配有足夠的施工人員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員和施工設(shè)備，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過(guò)程中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。對(duì)調(diào)拱調(diào)坡層施工中，嚴(yán)格控制好砂礫的粗徑。級(jí)配材料的配比，做到最佳含水量碾壓，確保該層的壓實(shí)度和平整度，是基層施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)?；鶎邮┕?，我們嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，自卸農(nóng)用車(chē)運(yùn)輸，人工分段攤鋪、整平、震動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法施工，施工中做好各材料的配合比同時(shí)，混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，我們采用了覆蓋措施，以防混合料在運(yùn)輸過(guò)程中因水分流失厲害，使基層在碾壓時(shí)能夠滿足混合料的含水量，確保其壓實(shí)度，完工后及時(shí)采用麻袋進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。砼路面的施工，我們采用集中拌和，自卸車(chē)運(yùn)輸，逐段攤鋪的方法施工，為保證砼面層的質(zhì)量，我們采用較先進(jìn)的強(qiáng)制式拌和設(shè)備。施工時(shí)做到配合比準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，運(yùn)輸采用了覆蓋措施，拌和、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)有專(zhuān)職質(zhì)檢員、實(shí)驗(yàn)員、施工員嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不符合要求的及時(shí)返工處理，這樣確保了砼路面的施工質(zhì)量。

4、安全生產(chǎn)和確保暢通

項(xiàng)目經(jīng)理部自進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)把安全生產(chǎn)工作和確保施工路段暢通提到重要日程上來(lái)。在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。

（1）、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確安全生產(chǎn)的責(zé)任，簽訂層層責(zé)任制，做到層層抓安全。

（2）健全安全生產(chǎn)規(guī)章制，做到有法可依，有章可循的獎(jiǎng)罰制度。

（3）加強(qiáng)安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，我們根據(jù)砼路面施工的特大小塌方較多及易造成邊溝積水，因本工程的邊溝設(shè)計(jì)均采用單邊漿砌片石結(jié)構(gòu)，在以后養(yǎng)護(hù)當(dāng)中需加強(qiáng)邊溝清理，及時(shí)清理塌方，使邊溝排水暢通，以延長(zhǎng)砼路面的使用年限，發(fā)揮應(yīng)有的社會(huì)效益。

5、確保路面質(zhì)量。

路面施工時(shí)原有路基寬窄不一，線形差，經(jīng)路面施工，有些路段的路肩寬度存在不足，我們注重保持路面施工質(zhì)量，需做好以下幾方面：

（1）要重視調(diào)拱坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格，級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是深證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（2）在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓，盡量減少基層成型經(jīng)初壓后進(jìn)行人工修補(bǔ)，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾壓不到位的應(yīng)采用人工錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，若不能封閉交通，應(yīng)限制重車(chē)通行，其車(chē)速不應(yīng)超過(guò)20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車(chē)槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。（4）嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3米直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差欠大的路段進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳](méi)有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，以確保面層平整度。

以上是我們?cè)谫F溪市河潭埠墾殖場(chǎng)2015國(guó)有農(nóng)、林場(chǎng)瀝青（水泥）路建設(shè)項(xiàng)目路面改建工程當(dāng)中的施工總結(jié)，若有不足之處，望給予指出，使我們?cè)诮窈蟮墓ぷ鳟?dāng)中給以改正，不斷提高施工技術(shù)和管理水平，更好的服務(wù)公路建設(shè)。為此，我們也向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、監(jiān)督單位以及當(dāng)?shù)卣闹С种乱哉\(chéng)摯的感謝，感謝你們對(duì)我們工作的大力支持。

江西省億達(dá)建設(shè)工程有限公司

2016年11月1日

第五篇：S301線壽寧城關(guān)至慶元界災(zāi)害防治施工總結(jié)

S301線壽寧城關(guān)至慶元界災(zāi)害防治

（高強(qiáng)鋼絲掛網(wǎng)）工程

施

工

總

結(jié)

福建南平路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司 二〇一四年五月三十日

S301線壽寧城關(guān)至慶元界災(zāi)害防治（高強(qiáng)鋼絲掛網(wǎng)）工程施工總結(jié)

一、工程概況

S301線壽寧城關(guān)至慶元界是連接閩浙兩省的重要通道，承擔(dān)著較重的交通運(yùn)輸任務(wù)。由于個(gè)別地段邊坡較高，地質(zhì)較為不穩(wěn)定，且因雨水沖刷與凍脹現(xiàn)象，導(dǎo)致邊坡不穩(wěn)定，石質(zhì)松散，挖方邊坡出現(xiàn)了滑坡、溜方、落石等災(zāi)害，給該路段的交通帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。

二、竣工主要工程數(shù)量

作為S301線壽寧城關(guān)至慶元界災(zāi)害防治（高強(qiáng)鋼絲掛網(wǎng)）工程，其工程任務(wù)主要是S301線148K+530～156K+585進(jìn)行高強(qiáng)鋼絲掛網(wǎng)工程的施工。在施工中，我公司選擇了精干的施工隊(duì)伍，嚴(yán)格按照寧德市公路局關(guān)于《公路災(zāi)害防治工程項(xiàng)目管理辦法》，加強(qiáng)公路災(zāi)害防治工程項(xiàng)目管理，保證工程實(shí)施質(zhì)量。工程施工點(diǎn)16個(gè)，完成工程量：高強(qiáng)鋼絲掛網(wǎng)41614㎡，總投資463.67萬(wàn)元。工程于2014年2月20日開(kāi)工，2014年5月30日竣工，經(jīng)自檢評(píng)為合格工程。

三、工程造價(jià)

1、本工程竣工決算造價(jià)為4636665 元。

四、工程施工情況

實(shí)施干線公路災(zāi)害防治工程是公路部門(mén)貫徹落實(shí)“以人為本”和“可持續(xù)”發(fā)展理念的重要舉措，對(duì)于提高我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的通行保障能力和服務(wù)水平具有重要意義。因此各級(jí)公路主管部門(mén)都高度重視，切實(shí)做到精心組織、周密籌劃，確保工程的順利實(shí)施。為了到達(dá)這個(gè)目標(biāo)，我們認(rèn)真詳細(xì)的編制了施工組織計(jì)劃(含施工管理機(jī)構(gòu)、施工隊(duì)和班組人員設(shè)備及施工段安排，施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、施工進(jìn)度圖及沿線施工日期安排詳圖，維持交通方案，質(zhì)量、進(jìn)度、安全及文明施工保障措施等)。為了創(chuàng)優(yōu)良工程目標(biāo)，我們建立健全了以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人及安全、質(zhì)檢為主，根據(jù)要求我們選擇了3支有施工經(jīng)驗(yàn)且信譽(yù)較好的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，安排2名工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)工程施工管理。因此，我們制定一整套的工程質(zhì)量管理體系，使整個(gè)施工過(guò)程能夠有組織、有計(jì)劃的開(kāi)展。

1、施工準(zhǔn)備工作

本著質(zhì)量第一，確保安全的原則，加強(qiáng)工地施工管理，在確保工程質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。

首先，嚴(yán)把材料關(guān)，進(jìn)場(chǎng)后即將片石、礫石、砂等原材料送到福州東方交通建設(shè)工程檢測(cè)有限公司進(jìn)行力學(xué)、物理性能試驗(yàn)，以及各種混合材料的配合比試驗(yàn)。外購(gòu)材料做到先送檢合格后再購(gòu)買(mǎi)，做到只有合格材料方可進(jìn)場(chǎng)，并在施工備料過(guò)程中，嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)定，按班次進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)。

其次，人員進(jìn)場(chǎng)后組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)圖紙、圖紙技術(shù)交底、而后進(jìn)行施工測(cè)量放樣。

在工程實(shí)施過(guò)程中我們要求施工隊(duì)對(duì)每個(gè)施工點(diǎn)的進(jìn)場(chǎng)及完成時(shí)間作出具體安排，工程技術(shù)人員對(duì)各點(diǎn)的計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核，每半個(gè)月進(jìn)行工程進(jìn)度匯總，并與監(jiān)理公司共同分析工程實(shí)施中存在的影響施工進(jìn)度等問(wèn)題，有計(jì)劃、有針對(duì)性地逐個(gè)進(jìn)行解決，及時(shí)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃作出調(diào)整，保障工程順利實(shí)施。

五、工程質(zhì)量管理

（一）主要項(xiàng)目高強(qiáng)鋼絲掛網(wǎng)工藝流程

⒈ 對(duì)坡面防護(hù)區(qū)域內(nèi)的浮土及浮石進(jìn)行清除或局部加固；

⒉從防護(hù)區(qū)域下沿中部開(kāi)始向上和兩側(cè)放線測(cè)量確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一深度不小于錨桿外露環(huán)套長(zhǎng)度的凹坑，一般直徑20cm深20cm；

⒊按設(shè)計(jì)深度轉(zhuǎn)鑿錨桿孔并清除孔內(nèi)粉塵，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長(zhǎng)5 cm以上，孔徑不小于ф45；當(dāng)受鑿巖設(shè)備限制時(shí)，構(gòu)成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個(gè)孔徑不小于ф35的錨孔內(nèi)，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°以達(dá)到同樣的錨固效果；錨桿抗拔力不小于80KN。

⒋注漿并插入錨桿，采用標(biāo)號(hào)不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1：1～1：1.2，水灰比0.45～0.50的水泥砂漿，水泥宜用425號(hào)普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細(xì)砂，確保漿液飽滿，在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不少于3天；

⒌安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用二至四個(gè)（支撐繩長(zhǎng)度小于15m時(shí)用三個(gè)，大于30m時(shí)用四個(gè)，其間用三個(gè)）繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接；

⒍ 從上向下鋪掛格柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網(wǎng)的縫合（以及格柵網(wǎng)與支撐繩間）用與格柵網(wǎng)同品質(zhì)材料按1m間距進(jìn)行扎結(jié)； ⒎ 從上向下鋪設(shè)鋼繩網(wǎng)縫合，縫合繩為ф8鋼繩，每張鋼繩網(wǎng)均用一根長(zhǎng)約31m的縫合繩與四周支撐繩進(jìn)行縫合并預(yù)張拉，縫合繩的兩端各用兩個(gè)繩卡與網(wǎng)繩進(jìn)行固定聯(lián)結(jié)

（二）、質(zhì)理管理

百年大計(jì)、質(zhì)量第一，工程質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，開(kāi)工建設(shè)以來(lái)我們始終不渝的把工程質(zhì)量放在首位，項(xiàng)目部建立日常的工地檢查制度，每月進(jìn)行一次定期和四次不定期工地檢查工作，對(duì)工程所用原材料及施工質(zhì)量和管理及時(shí)進(jìn)行檢查，對(duì)檢查中存在和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以書(shū)面的形式通知施工班組，并限期整改反饋，同時(shí)根據(jù)有關(guān)管理辦法進(jìn)行相應(yīng)處罰。尊重服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)檢查，實(shí)驗(yàn)工作，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)是保證工程質(zhì)量的科學(xué)技術(shù)，因此我們極為重視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)工作，對(duì)試驗(yàn)材料、配比總是及時(shí)地按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行抽檢實(shí)驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并改正，確保工程質(zhì)量。

六、安全管理

S301線壽寧城關(guān)至慶元界是連接閩浙兩省的重要通道，承擔(dān)著較重的交通運(yùn)輸任務(wù)，行車(chē)干擾大，我們?cè)诿恳皇┕ぢ范蝺啥嗽O(shè)立了明顯的施工標(biāo)志、攔車(chē)崗?fù)?，保證車(chē)輛正常行駛。根據(jù)實(shí)地情況，我分局對(duì)影響交通安全與暢通的施工點(diǎn)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)該段交通安全通行工作，全施工路段設(shè)置統(tǒng)一的安全警示標(biāo)志，單個(gè)點(diǎn)的施工段采用顯目的砂袋及紅繩進(jìn)行縱向隔離防護(hù)，同時(shí)還制定安全獎(jiǎng)罰規(guī)定進(jìn)行管理。通過(guò)采取以上措施加強(qiáng)施工交通安全防范工作，確保施工安全。

七、施工經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)

S301線壽寧城關(guān)至慶元界災(zāi)害防治（高強(qiáng)鋼絲掛網(wǎng)）工程。經(jīng)過(guò)三個(gè)月多的施工，現(xiàn)已竣工。在整個(gè)施工過(guò)程中，我們深深體會(huì)到以下幾點(diǎn)：

1、施工單位的精心組織，精心施工，正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、安全三者的關(guān)系，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，施工技術(shù)管理人員在工地上不怕吃苦勤于深入工地，深入各道工序不厭其煩地落實(shí)好施工中的每一道環(huán)節(jié)，要做到對(duì)施工隊(duì)伍的人員、機(jī)械、材料等多方面的安排工作心中有數(shù)，這樣才能確保施工時(shí)不出現(xiàn)紕漏，井井有條，做到爭(zhēng)時(shí)間，搶進(jìn)度，保質(zhì)量、促安全。

2、工程自檢、監(jiān)理公司抽查是科學(xué)管理和工程建設(shè)質(zhì)量的根本保證。今后的施工，要更加注意安排好工作量與工期的關(guān)系，避免在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)人員、機(jī)械的大進(jìn)大出，既要從經(jīng)濟(jì)角度，也要從技術(shù)和工期角度出發(fā)來(lái)全面考慮問(wèn)題，避免不必要的損失。同時(shí)在施工中由于經(jīng)驗(yàn)的不足，難免存在著一些問(wèn)題。這些問(wèn)題請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家給予指正，以便我們進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，今后做得更好，為閩東公路事業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。

二〇一四年五月三十日