第一篇：青萊高速公路諸城管理處養(yǎng)護(hù)工區(qū)爭創(chuàng)全國公路交通系統(tǒng)優(yōu)秀（定稿）

青萊高速公路諸城管理處養(yǎng)護(hù)工區(qū)爭創(chuàng)全國公路交通系統(tǒng)優(yōu)秀“五型班組”材料

養(yǎng)護(hù)工區(qū)是青萊公路諸城管理處下設(shè)科室。自2007年12月22日青萊高速公路開通運(yùn)營，認(rèn)真貫徹落實(shí)省局公路四化管理、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)的要求，遵循“全面養(yǎng)護(hù)，科學(xué)管理，預(yù)防為主，防治結(jié)合，保證暢通”的方針，用心工作，養(yǎng)護(hù)工作逐步步入正軌，較好地完成了養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作任務(wù)。

我處養(yǎng)護(hù)工作始終堅(jiān)持遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，按照市局“四化管理”、“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的工作標(biāo)準(zhǔn)和要求，以精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理為手段，以迎國檢為中心任務(wù)，早計(jì)劃，早準(zhǔn)備，養(yǎng)護(hù)工作開展的扎實(shí)而富有成效，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和水平進(jìn)一步得到提升，確保了青萊高速公路的暢、潔、綠、安、舒、美。通車運(yùn)營兩年多的時(shí)間里連續(xù)兩年榮獲“全市公路系統(tǒng)績效考核先進(jìn)單位”、“諸城管理處2009年度和諧文明創(chuàng)建先進(jìn)集體”稱號，科室成員多次被評為“全市公路系統(tǒng)績效考核先進(jìn)個(gè)人”、“諸城管理處2009年度和諧文明創(chuàng)建先進(jìn)個(gè)人”等榮譽(yù)稱號。養(yǎng)護(hù)工區(qū)擔(dān)負(fù)管養(yǎng)路段起自青島濰坊界的膠河，止于濰坊臨沂界，起止樁號為k98+173～k160+308，主路線全長為62.135km。共有5處收費(fèi)站，匝道總長18.567 km, 服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)2處，大橋6座，中橋10座，小橋17座，涵洞115道，分離立交10座，通道105道，天橋10座；下穿公鐵立交橋一座，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道，設(shè)計(jì)車速為120km/h，路基寬為34.5m?，F(xiàn)有

主要養(yǎng)護(hù)設(shè)備有：多功能除雪車1輛、灑水車1輛、清掃車1輛、運(yùn)輸車1輛，灌封機(jī)1臺及部分小型設(shè)備。

一、素質(zhì)班組建設(shè)。為培養(yǎng)干部員工的整體綜合素質(zhì)，采取抓思想教育理論學(xué)習(xí)，抓養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)。狠抓思想教育，全員學(xué)習(xí)《毛澤東、鄧小平、江澤民論科學(xué)發(fā)展》、《胡錦濤總書記論科學(xué)發(fā)展觀》、構(gòu)建和諧社會等有關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)。業(yè)務(wù)骨干及中層領(lǐng)導(dǎo)帶頭，養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)知識及如何提升工作能力等內(nèi)容的培訓(xùn)，并進(jìn)行嚴(yán)格考核。理論培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使中層干部和全體員工的綜合素質(zhì)有了一個(gè)明顯的提高。全體員工統(tǒng)一思想，知榮明恥，踏踏實(shí)實(shí)的干好本職工作同時(shí)加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，通過開展思想教育，培養(yǎng)了員工特別注重學(xué)習(xí)的風(fēng)氣。組織員工對照各自工作崗位規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真自查，尋找不足，加強(qiáng)崗位技能，培養(yǎng)公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

二、安全文明班組建設(shè)。始終牢固樹立“安全第一”的思想，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”制，建立完善“四項(xiàng)體系”，制定了工程師、養(yǎng)護(hù)員等安全管理規(guī)定，并促使嚴(yán)格遵守。養(yǎng)護(hù)員安全管理規(guī)定發(fā)放到養(yǎng)護(hù)員手中，人手一冊，提高了養(yǎng)護(hù)員養(yǎng)護(hù)安全知識和安全意識。定期對養(yǎng)護(hù)員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)。按照管生產(chǎn)同時(shí)管安全原則，把安全責(zé)任層層落實(shí)到崗位，落實(shí)到人，形成人人有責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。時(shí)刻強(qiáng)調(diào)安全的重要性，教育全體干部職工增強(qiáng)安全觀念。成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)情況進(jìn)行定期不定期的檢查，做到了對安全事故隱患及

時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)消除，把事故消除在萌芽中，杜絕安全責(zé)任事故的發(fā)生。通過開展安全生產(chǎn)宣傳和教育，強(qiáng)化了職工的安全意識，對貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”，“綜合治理”的方針具有很好的推動作用，同時(shí)增強(qiáng)整體安全生產(chǎn)責(zé)任意識。

三、節(jié)能減排班組建設(shè)。牢固樹立綠色交通、低碳交通理念，將節(jié)約資源、提高能源利用效率、節(jié)能降耗、采取低碳出行方式，把節(jié)能減排理念貫穿到每個(gè)人。從“每一度電、一滴水、一升油”做起，從生活中的每一天做起，真正把低碳交通貫徹落實(shí)到你我他。

四、科技創(chuàng)新班組建設(shè)。為了使科技創(chuàng)新運(yùn)用到實(shí)際，努力探索班組優(yōu)化、崗位成才的方式方法，推行負(fù)責(zé)任創(chuàng)新模式，大力實(shí)施崗位創(chuàng)新，以創(chuàng)新的理念干好本職工作。在新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣應(yīng)用等方面做到人人有建樹，養(yǎng)護(hù)工區(qū)經(jīng)過多方考察研究，對除雪車進(jìn)行改造，使其除雪鏟經(jīng)過改裝，對綠籬機(jī)割草修通進(jìn)行技術(shù)改造，取得了良好的應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)效果。

五、和諧穩(wěn)定班組建設(shè)。班組成員能夠始終同心同德，圍繞班組目標(biāo)團(tuán)結(jié)一致，協(xié)作奮進(jìn)，按時(shí)高質(zhì)量地完成各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)。班員之間互相關(guān)心，互相愛護(hù)，互相諒解，互相幫助，凝聚力強(qiáng)，集體榮譽(yù)感強(qiáng)。積極參加所在單位或上級組織的集體活動，努力爭創(chuàng)和維護(hù)班組榮譽(yù)，班組內(nèi)布滿樂觀、健康、向上的良好氛圍。

第二篇：加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工作,爭創(chuàng)一流高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作建議

加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工作，爭創(chuàng)一流高速公路

養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作建議

隨著我國高速公路的快速發(fā)展，通車?yán)锍痰闹鹉暝黾印８咚俟佛B(yǎng)護(hù)工區(qū)作為高速公路養(yǎng)護(hù)管理的基層單元，做好高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理，充分發(fā)揮其在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)有的作用，就顯得尤為重要。圍繞“推進(jìn)交通運(yùn)輸體質(zhì)改革，促進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展”，“服務(wù)集團(tuán)一體雙翼建設(shè)，在交投轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展中建功立業(yè)”，“如何建設(shè)全國一流經(jīng)營性高速公路”，我們聯(lián)系工作實(shí)際，展開思考，針對養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理工作中主要存在的一些問題而制定養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作建議。

高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作不同于一般公路，具有技術(shù)性強(qiáng)、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、機(jī)械化程度高、安全措施嚴(yán)格等內(nèi)在要求。但是目前由于受較為落后的養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制的限制，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作都無法完全達(dá)到這一內(nèi)在要求。

一、養(yǎng)護(hù)工區(qū)設(shè)置相對滯后，導(dǎo)致一些路段錯(cuò)過了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)。

目前我國正處于高速公路大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，建設(shè)任務(wù)很重，各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項(xiàng)目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，往

往沒有引起足夠的重視，普遍存在“高速公路工程質(zhì)量好，早期無須養(yǎng)護(hù)”的思想，沒有充分認(rèn)識到“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，從而錯(cuò)過了高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的黃金期，導(dǎo)致高速公路全壽命養(yǎng)護(hù)成本提高。

二、對養(yǎng)護(hù)工區(qū)的養(yǎng)護(hù)資金投入不足。

高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問題，造成這一問題的原因主要有幾個(gè)方面：（1）建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿足不斷增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；（2）有些高速公路本身收費(fèi)額低、效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足。（3）償本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時(shí)處理，公路使用壽命大大縮短，交通事故頻頻發(fā)生，給經(jīng)營者和使用者都造成極大的損失。

三、相關(guān)體系、制度不健全，無法實(shí)現(xiàn)“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。

目前我們的高速公路養(yǎng)護(hù)在很大程度上是被動養(yǎng)護(hù)，主要表現(xiàn)為疲于應(yīng)付各種病害，缺乏運(yùn)營使用過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及快速養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。只有變被動養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性維護(hù)，才能延長道路的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效益。

實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：（1）技術(shù)條件，包括

道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、路況評價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；（2）機(jī)制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運(yùn)作模式，需要建立完善的快速養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。

四、機(jī)械化程度不高，無法適應(yīng)“及時(shí)養(yǎng)護(hù)”需求。高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前從整體上看，受養(yǎng)護(hù)資金投入不足，許多高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的設(shè)備未按設(shè)備需求進(jìn)行配置，養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平不高，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，作業(yè)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以適應(yīng)高速公路大交通量、快速交通的要求，無法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性和高效性。

五、高速公路養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后，影響?zhàn)B護(hù)工區(qū)的規(guī)范化管理。

近幾年來，一系列公路法規(guī)的頒布實(shí)施，對公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理起到了一定的積極作用。但從整體上看，公路法規(guī)體系尚不配套，尤其是高速公路管理與養(yǎng)護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)難以適應(yīng)突飛猛進(jìn)的高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)體制改革的要求，因此應(yīng)加速制定高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、養(yǎng)護(hù)保障、養(yǎng)護(hù)定額等管理體系和技術(shù)體系，建立完善養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化、法制化和

規(guī)范化。

六、養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理不規(guī)范，養(yǎng)護(hù)工作存在一定的隨意性。許多養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理未堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的工作方針。不注重養(yǎng)護(hù)組織建設(shè)，不注重探索提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、不注重降低養(yǎng)護(hù)成本，不注重提高公路養(yǎng)護(hù)科技含量。養(yǎng)護(hù)工區(qū)必須確立以“路面養(yǎng)護(hù)為中心，以橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)”的工作策略，日常養(yǎng)護(hù)和預(yù)防體系逐步走向成熟，形成巡查—通知維修—驗(yàn)收—支付一套流程，既全面完成日常發(fā)生的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，又有效控制費(fèi)用支出。避免養(yǎng)護(hù)工區(qū)管理工作的隨意性。

針對養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的問題制定以下工作建議

一、建養(yǎng)并重。

要實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和維修及時(shí)性的要求，政府部門及高速公路管理機(jī)構(gòu)首先要消除認(rèn)識上的誤區(qū)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的指導(dǎo)思想，充分認(rèn)識養(yǎng)護(hù)工作的重要性，切實(shí)做到建養(yǎng)并重，保證高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作的持續(xù)健康發(fā)展。

我們在高速公路養(yǎng)護(hù)上一定要有科學(xué)合理的投入，使高速公路保持完好的技術(shù)狀態(tài)，使它保值升值。不能象現(xiàn)有的一些地方只重建、不重養(yǎng)，國家政策是建養(yǎng)并重，不然好的不如壞的快，不及時(shí)養(yǎng)護(hù)也是國有資產(chǎn)的流失。

二、依法保障。

在高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)的管理過程中應(yīng)該以《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等法規(guī)為龍頭，重視和加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理有關(guān)法規(guī)的制定。政府部門應(yīng)建立一整套公路養(yǎng)護(hù)工程管理、評價(jià)辦法及檢查制度，使高速公路市場化能夠有章可循，有法可依。

三、采取各種措施做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

必須始終堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的工作方針。通過運(yùn)營使用過程中的路況調(diào)查、檢測、病害預(yù)測等手段建立高速公路狀況數(shù)據(jù)庫，建立高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)維修快速決策、實(shí)施機(jī)制，為高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)爭取寶貴時(shí)間。如何“使用少量的錢預(yù)防，而不花大量的錢治療”，建立科學(xué)的養(yǎng)護(hù)預(yù)警機(jī)制。我們不能降低和忽略那些看起來是極平常的、很小的、非常明顯的，而又很容易做到、又不要花很多人力和物力的日常養(yǎng)護(hù)問題，對待這些問題要巧妙地進(jìn)行我們的工作。

四、持續(xù)構(gòu)建學(xué)習(xí)性組織，鑄造專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。養(yǎng)護(hù)管理員工均為技術(shù)人員，學(xué)歷水平相對較高，但是科技飛速發(fā)展的今天，大量新工藝新材料不斷涌現(xiàn)，新的體制和模式也對員工有了更高的要求，為此，必須把人才培養(yǎng)工作作為工作重點(diǎn)，通過組織參加各種專業(yè)培訓(xùn)，有效提高了工作人員知識架構(gòu)和掌握專業(yè)技能的深度。同時(shí)鼓勵(lì)員工參加多種方式的再教育。

五、專業(yè)立本，探索鉆研，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新

養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作的根本任務(wù)是保證所養(yǎng)護(hù)路段的“暢、安、舒、美”的行車環(huán)境。要達(dá)到這一目標(biāo)，必須從最基本、最具體的養(yǎng)護(hù)技術(shù)抓起。應(yīng)以新技術(shù)、新材料、新工藝的開發(fā)為重點(diǎn)，主要包括：高速公路維修養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)的開發(fā)；提高筑、養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化水平，逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程機(jī)械化作業(yè)；路面性能評價(jià)技術(shù)及檢測設(shè)備系統(tǒng)的建立；改性瀝青路面及設(shè)備的研究開發(fā)（設(shè)計(jì)、評價(jià)、工藝）；研究開發(fā)復(fù)合式路面和纖維混凝土路面（設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、工藝）、玻纖格柵，加筋瀝青路面的研究開發(fā)（性能、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)）等技術(shù)的研究。