第一篇：冷藏車廠家淺析我國冷鏈物流發(fā)展面臨一系列問題 完善體系建設(shè)勢在必行

冷藏車廠家淺析我國冷鏈物流發(fā)展面臨一系列問題 完善體系建設(shè)勢在必行

我國冷鏈物流發(fā)展時機已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。但是公眾認知度低、原有設(shè)備的落后等等問題都制約著我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。以下是筆者總結(jié)出的有關(guān)我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的幾個問題。

標準落實不到位

目前，冷鏈行業(yè)在標準方面有很多不完善的地方，其中，最棘手的問題就是標準落實不到位。比如，很多沒有資質(zhì)的小型企業(yè)，如果沒有通過全程冷鏈，成本就低，那么產(chǎn)品價格就相對較低，但是正規(guī)企業(yè)按照國家標準去執(zhí)行，每一個環(huán)節(jié)都通過冷鏈完成，當(dāng)然產(chǎn)品價格就會相對較高，由于在這方面，消費者不了解也分辨不出，就會偏愛于更便宜的產(chǎn)品，對于完全通過冷鏈的規(guī)范企業(yè)來說就是不公平的競爭。即使國家層面出臺了一些標準，但是在實施上面也遇到了阻礙，并沒有落實到位。很多企業(yè)沒有按照國家標準執(zhí)行，自律性差。因此行業(yè)發(fā)展舉步維艱，如果沒有強制性標準，那么就很難保證質(zhì)量，讓消費者放心。

設(shè)備落后、技術(shù)水平低

冷鏈物流硬件除運輸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊以及發(fā)展和分布不均衡之外，信息技術(shù)欠缺和管理水平落后也是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。這些因素都導(dǎo)致無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，首先是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量浪費，由于運輸過程中的高損耗，整個物流費用占到易腐食品成本的70%，而按照國家標準，易腐食品物流成本最高不超過其總成本的50%。其次，在食品安全方面也存在著嚴重安全隱患。很多物流企業(yè)都不考慮將運輸、倉儲管理、配送等外包給第三方物流企業(yè)，原因是中國現(xiàn)在第三方物流企業(yè)的發(fā)展相對滯后，而規(guī)范、設(shè)備完善的第三方企業(yè)相對較少。因此第三方物流企業(yè)需要積極培養(yǎng)人才來發(fā)展，從而壯大規(guī)模。因為從目前來看，有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施先進，但是在人才培養(yǎng)等方面沒有達到較高水平。如何能進一步提升第三方物流企業(yè)各方面優(yōu)勢，也是這個年輕的行業(yè)需要深思的問題。

冷鏈物流理念推廣薄弱

由于冷鏈行業(yè)還屬于發(fā)展初期，消費者在超市、菜市場買食品的時候，只關(guān)注到產(chǎn)品品牌、顏色等表面現(xiàn)狀。但是確沒有考慮過在最終環(huán)節(jié)之前的供應(yīng)鏈是否有過斷鏈，他們不了解即使再好的產(chǎn)品如果在運輸、儲藏等環(huán)節(jié)中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈那么這個產(chǎn)品就不會新鮮。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈過程對貨物進行全程的溫度控制，才能確保食品的安全，這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊?，一個環(huán)節(jié)都不能少。完整的冷藏食品供應(yīng)鏈是食品安全不可或缺的元素，由此可見，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。由于冷鏈成本高，風(fēng)險也隨之提高。很多消費者，在面對同樣產(chǎn)品，同樣外觀的時候，都會傾向于更廉價的產(chǎn)品，因為客戶相信兩者的質(zhì)量肯定一樣，這種思想的產(chǎn)生就是由于冷鏈知識沒有廣泛普及社會，使公眾沒有真正認識到食品安全的重要性。因此，推廣冷鏈技術(shù)和理念還是至關(guān)重要的。

完善冷鏈物流體系建設(shè)勢在必行

雖然目前我國冷鏈物流的體系建設(shè)和運輸管理不盡人意，但是凡事都需要一個過程，冷鏈物流在發(fā)展過程中，無論面臨何種困難局面都必須堅持尋找破局。冷鏈物流的發(fā)展不僅受國際宏觀環(huán)境的影響，也受國內(nèi)經(jīng)濟體制等自身因素的制約。隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國冷鏈物流需求增幅加快，但是冷鏈物流發(fā)展過程卻沒有更加規(guī)范，冷鏈物流信息的技術(shù)水平與國外相比也比較落后。因此，首先要加強對公眾的宣傳，目前我國公眾冷鏈物流意識薄弱，造成冷鏈市場規(guī)模有限。其次，應(yīng)積極加強冷鏈物流的公眾宣傳，提高政府、管理部門對冷鏈物流的重視程度，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流方向發(fā)展。另外加強消費者對冷鏈物流的認知度，分清有無冷鏈情況下食品的品質(zhì)差異，完善冷鏈物流市場。

如何讓消費者能夠真正區(qū)分品質(zhì)差異?那么就要加強冷鏈信息化建設(shè)，加強冷鏈的全程監(jiān)控，全部都有記錄可查。最后，冷鏈物流的發(fā)展離不開國家政府的支持，如果想要追趕上國外發(fā)達國家的冷鏈物流發(fā)展水平，那么，國家必須對中國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀政策。在民生強烈且高品質(zhì)需求的推動下，以及在有關(guān)政府部門的協(xié)同下，冷鏈行業(yè)發(fā)展整合上下游企業(yè)，做一個長遠性的發(fā)展規(guī)劃，力促冷鏈物流行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。

第二篇：我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

我國冷鏈物流發(fā)展存在的問題

近年來，隨著城市居民消費水平的迅速提高，生鮮食品在城市的消費量顯著增加 與此同時，消費者對生鮮食品鮮度和安全性的關(guān)注程度的顯著提高，推動了冷鏈物流系統(tǒng)的革新與升級。特別是近年來，以國內(nèi)市場和國際市場的需求為背景，從中央到地方都十分重視冷鏈物流體系建設(shè)。中央在近幾年關(guān)于農(nóng)業(yè)和流通問題的相關(guān)文件中，都提出了加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)和促進農(nóng)產(chǎn)品流通的任務(wù)。2010年 6月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，對加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了明確的目標和要求冷鏈物流標準體系建設(shè)是冷鏈物流發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍包括：①初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、海鮮、禽、蛋、花卉產(chǎn)品等。②加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、醫(yī)藥制劑、航天用品等。我國冷鏈物流起步比較遲，尚處在發(fā)展的初級階段或起步階段。目前我國冷鏈物流業(yè)已步入快速增長的階段，內(nèi)地對冷凍食品的需求不斷提高，一些大城市冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費食品的 10%至 15%。

但是，現(xiàn)狀與要求之間還存在一定差距，主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面。1 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)相對落后，裝備條件不足

目前我國發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵瓶頸是設(shè)施和裝備不足。根據(jù)中國制冷學(xué)會統(tǒng)計資料，2006年，我國冷藏庫容量約為880萬噸（折成庫容積約為3800萬立方米），而美國2003年冷藏庫容量就達到8848萬立方米。我國保溫車輛約有3萬輛，美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%?，F(xiàn)在盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施在政府部門的大力扶持下已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍存在著較大的差距，冷凍運輸裝備和技術(shù)手段落后，物流信息技術(shù)應(yīng)用滯后，這直接影響著冷鏈物流效率的提高。冷鏈物流市場不成熟，供求不平衡,外包程度低

第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展較緩慢，服務(wù)質(zhì)量不高 目前國內(nèi)專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)的方式有限，手段原始且單一，缺乏競爭實力，能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)的不多，主要是停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向性運輸上。多數(shù)從事冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的冷鏈物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。

3冷鏈運輸成本過大

冷鏈物流業(yè)不能快速高標準發(fā)展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致 冷鏈運輸業(yè)受國際能源（石油 汽油 柴油）價格的影響因素很大 其次是須留下的 買路錢 所造

成的成本壓力也很大 據(jù)冷鏈運輸從業(yè)人員反映，僅油費 路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這 ３ 項的經(jīng)濟成本折算，約占所運易腐食品總成本的 ７０％，在正常情況應(yīng)不超總成本的５０％為宜 無疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來源信息技術(shù)應(yīng)用水平較低

我國冷鏈物流行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件的應(yīng)用水平較低；此外，公共物流信息交流平臺極度缺乏，目前以ＥＤＩ、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。5 第三方物流服務(wù)不能到位

我國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前

利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛 三元 廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來還有待積極培育但就總體的第三方物流來說，能提供綜合性 全過程 集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多，目前的狀況主要是以貨物代理倉儲 庫存管理 搬運和定向性運輸為主 冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量 準確性和及時性，同時冷鏈物流的成本和商品損耗率很高 6完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需來看，還是與發(fā)達國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前，我國還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn) 包裝 儲存運輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個物流過程中的質(zhì)量狀況無法得到 7相關(guān)法律、法規(guī)體系不完善，缺乏具體的可操作的產(chǎn)業(yè)政策扶持

冷鏈物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持,目前我國在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。

8冷鏈物流企業(yè)之間缺乏信任度，供應(yīng)鏈上下游缺乏整體發(fā)展規(guī)劃與協(xié)調(diào)

由于企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者管理理念的約束，我國企業(yè)大多奉行單打獨斗的原則，企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益，冷鏈節(jié)點企業(yè)之間缺乏相互信任和整體發(fā)展規(guī)劃，行動不能 協(xié)調(diào)一致，這直接導(dǎo)致運營效果不佳，供應(yīng)鏈整體績效較低。

冷鏈物流專業(yè)人才缺乏

目前我國從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，物流人才嚴重匱乏，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，這嚴重制約著冷鏈物流的發(fā)展。冷鏈物流行業(yè)標準化問題

國際標準采用比例較低，標準之間協(xié)調(diào)性差，存在重復(fù)和交叉現(xiàn)象，標準的可操作性不強以及標準未覆蓋冷鏈物流全過程冷鏈物流過程涉及原料獲取、冷凍加工、冷藏、冷藏運輸和配送、銷售等諸多環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)上的疏忽都有可能帶來服務(wù)“斷鏈”，影響食品品質(zhì)，甚至給消費者健康帶來損害。

通過分析，我們了解到我國冷鏈物流發(fā)展過程中存在很多問題。那么，針對這些問題，我們應(yīng)該采取一些措施來改善冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀。我們大致可采取以下措施：1加快物流設(shè)施建設(shè)，完善物流裝備。2發(fā)展第三方冷鏈物流，降低物流成本。3制定冷鏈物流標準化，完善監(jiān)管機制。4采用先進的設(shè)備和信息技術(shù)，實現(xiàn)冷鏈物流全程管理的信息化。5合理利用，引導(dǎo)企業(yè)自營冷鏈物流資源。6加緊冷鏈物流人才的培養(yǎng)。7健全相關(guān)法規(guī)法律，給予強有力的產(chǎn)業(yè)政策支持。8建立一體化的冷鏈物流模式，實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送

參考文獻：《淺論我國冷鏈物流發(fā)展存在問題和對策研究》郭法霞

《我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析》

葛向華 《我國冷鏈物流標準化問題研究》

蔡南珊 安久意

《當(dāng)前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策》

張革

第三篇：淺析我國冷鏈物流的發(fā)展05

淺析我國冷鏈物流的發(fā)展

一、發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流商機顯露，前途光明道路曲折。

有數(shù)據(jù)顯示，近年來我國冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%。然而，我國食品的冷藏運輸率只有15%左右，而發(fā)達國家卻達到80%~90%。還有數(shù)據(jù)顯示，由于缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，我國水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率達25%至30%，造成約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜浪費，損失高達1000億元；而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，我國冷鏈市場與發(fā)達國家相比存在較大的差距，但這也說明我國冷鏈物流有待開發(fā)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的日益提高，對冷凍冷藏食品的需求越來越大，冷鏈物流市場商機也逐漸顯露。各地政府和企業(yè)開始重視冷鏈物流的發(fā)展，截止2012年底，全國31個省市自治區(qū)共有冷庫約9.85萬座，冷藏總量首度超過2500萬噸，同比增長11.3%，其中新增冷庫容量約 260萬噸。2007至2012年六年間，我國冷庫行業(yè)以14%以上的年均增速發(fā)展。

二、中央政策支持，地方政府扶持

中央一號文件涉及冷鏈物流政策：加快推進以城市標準化菜市場、生鮮超市、城鄉(xiāng)集貿(mào)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品零售市場建設(shè)、加強糧油倉儲物流設(shè)施建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷凍貯藏、分級包裝、電子結(jié)算、對示范社建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流設(shè)施、興辦農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)給予補助、啟動農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合示范區(qū)創(chuàng)建等7項政策。針對我國冷鏈物流的發(fā)展情況，今年兩會上有人大代表建議加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持冷鏈物流企業(yè)做大做強，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

地方政府的對冷鏈物流的發(fā)展也大力扶持。如：天津為了提高漁業(yè)冷鏈物流的發(fā)展，天津市財政局對29個現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項目提供財政補助，涉及農(nóng)產(chǎn)品、果蔬、水產(chǎn)品、肉類的配送和電子商務(wù)。?？谑性诮ㄔO(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系上也下了很大的功夫，共建成29個肉類蔬菜冷藏庫，總庫容4.6萬噸。

不管是中央還是地方政府，都重視我國冷鏈物流的發(fā)展，相信在不久的將來冷鏈物流必將迎來一個新的發(fā)展。

第四篇：我國冷鏈物流發(fā)展亟待突破三大瓶頸

我國冷鏈物流發(fā)展亟待突破三大瓶頸

近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升,人們的消費觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現(xiàn)代的多樣化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品、食品、醫(yī)藥等消費品行業(yè)的蓬勃發(fā)展,為冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。隨著國內(nèi)生鮮電商市場的崛起，將有更多企業(yè)布局冷鏈物流，冷鏈物流市場呈現(xiàn)群雄逐鹿之勢。但冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展過程中仍面臨多重瓶頸，亟須加快突破。

一是尚未形成完善的冷鏈物流體系。相較于一些發(fā)達國家，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，大約

90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。另一方面，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運輸與冷藏環(huán)節(jié)，運用先進信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯不足，很多運輸過程還采用棉被、塑料苫蓋等“土保溫”的方法，技術(shù)裝備相對落后。雖然冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈出現(xiàn)了中斷現(xiàn)象。中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)2018年7月16日報道，由于冷鏈系統(tǒng)不完善，我國每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜被浪費，冷鏈物流相較于普通物流的成本也要高出四至六成。《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)》2018年07期刊發(fā)的《溫州冷鏈物流存在的問題及對策》指出，在溫州區(qū)域，果蔬采摘后露天或者在常溫庫存放，用常溫車運輸銷售，造成腐爛損失嚴重，每年的經(jīng)濟損失達到了幾千萬，損失總量高達近萬噸。

二是我國冷鏈物流成本高、利潤低。近幾年來，能源的價格不斷升高，導(dǎo)致冷鏈物流的成本也不斷上漲。此外，冷鏈物流的設(shè)備水平不足，也使物流費用大幅增加。由于冷鏈物流的商品價格高，加上經(jīng)銷商對市場的不了解，很多物流行業(yè)人員被迫只能選擇低標準的冷鏈物流或者選用普通物流，從而制約了冷鏈物流的發(fā)展。據(jù)《經(jīng)濟參考報》2018年8月7日報道，我國常溫物流運輸?shù)睦麧櫬蕿?0%，冷鏈物流運輸?shù)睦麧櫬蕛H有8%，而發(fā)達國家冷鏈的利潤率高達20%-30%。較高的冷鏈物流成本、較低的利潤率，成為了阻礙很多物流企業(yè)進入的門檻。2018年8月7日，清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成對《經(jīng)濟參考報》的記者表示，由于投資回報率相對較低，企業(yè)往往愿意在高端食品、高端藥品方面進行冷鏈物流投入。而對于大部分社會物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，企業(yè)積極性并不高。

三是冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。我國冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴重不足，冷藏庫、冷藏車等冷鏈設(shè)施設(shè)備數(shù)量投入太少，而需要使用冷鏈物流進行運輸儲存的產(chǎn)品種類繁多、數(shù)量龐大，現(xiàn)有的冷鏈資源不能滿足市場的需求。2018年6月20日，《勞動保障世界》刊發(fā)的《生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對策》文章指出，在冷藏運輸率方面，我國僅有15%，而美國達到了85%，日本達到了98%。冷藏車是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的主要運輸設(shè)備，我國總數(shù)量約為5.4萬輛，不到美國的20%、日本的32%，且我國冷藏車數(shù)量僅僅約占全部物流運輸車輛總數(shù)的5‰，而在英國、德國該比例遠遠高于我國，分別為2.8%、3.1%。中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)2018年08月03日報道，因為我國冷藏車數(shù)量甚少、冷藏保鮮設(shè)備落后，我國蔬菜摘后損失率也遠遠高于發(fā)達國家，我國蔬菜摘后損失率高達25%

～

30%，而發(fā)達國家只維持在5%以下。

第五篇：我國冷藏藥品冷鏈物流的現(xiàn)狀及問題研究

我國冷藏藥品冷鏈物流的現(xiàn)狀及問題研究

隨著國家對生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)的支持力度進一步加大，以生物制品為主體的冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)也得到了較快的發(fā)展，如何建設(shè)完善可靠、規(guī)范管理的冷藏藥品冷鏈物流，全面提升我國冷鏈冷藏藥品的品質(zhì)，充分利用現(xiàn)有資源，減少冷藏藥品的損失，保證質(zhì)量，已成為我國冷藏藥品冷鏈物流面臨的重要課題。1 冷藏藥品冷鏈物流的內(nèi)涵

顧名思義，冷藏藥品是指用于治理、預(yù)防疾病的并需要在一定溫度下冷藏保存的藥品，以生物制品為主，即主要指疫苗類制品、血液制品以及用于血源篩查的體外生物診斷試劑等一類藥品。冷藏藥品與普通藥品不同，其研制、生產(chǎn)、經(jīng)價、使用都有特殊的要求，購、銷、運、存過程，實施非常規(guī)的方式、方法，進行必需的管理，一旦出現(xiàn)疏漏可能導(dǎo)致人體損害和社會危害冷藏藥品冷鏈物流作為物流業(yè)的一個分支，特指為滿足人們疾病預(yù)防、診斷和治療的目的而進行的冷藏藥品實體從生產(chǎn)者到使用者之間的一項系統(tǒng)工程，包括其生產(chǎn)、運輸、儲存、使用等一系列環(huán)節(jié)。我國冷藏藥品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國在醫(yī)藥研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)上已經(jīng)具有較高的水平，有些甚至達到或超過國際水平，但是儲藏和運輸環(huán)節(jié)仍得不到保證，特別是需冷藏藥品，經(jīng)常發(fā)生斷鏈的情況，影響最終的使用，而冷藏藥品需要以低溫方式保存和運輸，因此冷鏈物流已成為保證冷藏藥品品質(zhì)、保障人民群眾用藥安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.1 冷藏藥品冷鏈物流需求激增

近年來，我國制藥行業(yè)得到迅猛發(fā)展，冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)迎來了廣闊的發(fā)展空間，以疫苗、血液制品等為代表的冷藏藥品冷鏈物流發(fā)展較快。以疫苗為例，SARS(Severe Acute Respiratory Syndromes,嚴重急性呼吸系統(tǒng)綜合癥)疫情激發(fā)了對我國流感疫苗的需求，2002年消費量不超過500萬人份，而2004年則突破了1 500萬人份，中央則政2007年和2008年分別投入國家免疫規(guī)劃專項費用27.2億元和29.2億元，相當(dāng)于2006年的10倍I左右。由此可見.我國冷藏藥品冷鏈物流有著廣闊發(fā)展空間。

2.2 冷藏藥品安全與冷鏈管理受到重視

2005年，國務(wù)院頒布《疫苗流通和預(yù)防接種管理條例》，規(guī)定了經(jīng)價和接種點應(yīng)具有符合疫苗儲存、運輸管理規(guī)范的冷藏設(shè)施、設(shè)備和冷藏保管制度，以保證疫苗的使用質(zhì)量;2007年，國家食品藥品監(jiān)仔管理局公布《藥品流通監(jiān)督管理辦法》，規(guī)定藥品生產(chǎn)經(jīng)價企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，使用低溫、冷藏設(shè)施設(shè)備運輸和儲存。2008年11月，省級標準《藥品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》經(jīng)浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準正式發(fā)布實施，這標志著我國冷鏈藥品物流管理即將有規(guī)可循而制定相應(yīng)的國家標準，將有利于我國藥品冷鏈體系的建立，做到行業(yè)的整體規(guī)劃協(xié)調(diào)，以打造我國冷藏藥品冷鏈物流的服務(wù)平臺。我國冷藏藥品冷鏈物流面臨的問題 3.1 冷藏藥品冷鏈物流體系尚未成形

目前我國的藥品冷鏈檢測還接近于空自狀態(tài)，約有80%的藥品和疫苗是在幾乎沒有檢測的情況下儲藏運輸?shù)?，冷藏藥品的全程冷鏈是一個必然要求，可是由于管理機制等原因，許多需冷藏藥品從出廠一直到患者使用的整個鏈條上，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象據(jù)悉，我國已有冷鏈物流能力僅占社會需求量的 20%-30%，許多需冷藏藥品由于儲存、運輸?shù)臈l件不能滿足冷鏈要求而導(dǎo)致潛在隱患。目前我國醫(yī)藥冷鏈物流存在著發(fā)展相對滯后、完整獨立的冷鏈體系尚米形成、缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合、第三方介入少等問題。從

全國各地的統(tǒng)計情況來看，疫苗的冷鏈流通環(huán)節(jié)存在著各種問題不容樂觀，存在著重大的事故隱患而冷鏈物流的滯后，從一定程度上影響著制藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2 冷鏈物流行業(yè)缺乏有執(zhí)行力的監(jiān)管機制

目前我國冷藏藥品冷鏈物流的實施尚無國家或行業(yè)的專項標準，主要依靠的法規(guī)標準是2005年國務(wù)院頒布《疫苗流通和預(yù)防接種管理條例》和2007年國家食品藥品監(jiān)督管理局公布的《藥品流通監(jiān)仔管理辦法》，另有去年剛剛實施的浙江省的地方標準《藥品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》，在冷藏藥品冷藏標準制定上的滯后是整個冷鏈行業(yè)落后的重要因素，在監(jiān)管上缺乏具有執(zhí)行力的冷藏藥品質(zhì)量監(jiān)控體系總體來看，我國冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)的實施仍沒有國家或行業(yè)的專項標準，缺乏具有執(zhí)行力的冷藏藥品等藥品質(zhì)量監(jiān)控體系，冷藏藥品質(zhì)量安全形勢嚴峻。發(fā)達國家冷藏藥品冷鏈物流的經(jīng)驗借鑒

在管理和技術(shù)方面，日本的冷藏藥品的供應(yīng)鏈系統(tǒng)已初具規(guī)模，管理十分成熟，上游商品的供應(yīng)商和分銷商可實現(xiàn)信息共享，而目條形碼技術(shù)在藥品物流行業(yè)應(yīng)用廣泛，使物流中心實現(xiàn)了標準化、規(guī)范化，再加上高自動化程度的儲存和揀選設(shè)備，操作簡便功能強大的倉庫的管理，保證冷藏藥品的物流作業(yè)高效率的同時還可降低物流成本。美國的一家制藥集團也將在其供應(yīng)鏈上采用RFID電子標簽，對其實際效用進行評測。美國早在2002年成立了冷鏈協(xié)會，主要為運輸溫控貨物指定標準化的指導(dǎo)原則。2008年，該協(xié)會發(fā)布了《冷鏈質(zhì)量指標》，涵蓋了包括冷藏藥品冷鏈物流在內(nèi)的各行業(yè)，用以測試運輸、處理和儲存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并將為整個易腐貨物供應(yīng)鏈的認證莫定基礎(chǔ)。另外，各國普遍建立了冷鏈物流行業(yè)協(xié)會，在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過程，發(fā)揮著重要作用這些經(jīng)驗和方法將為我國冷藏藥品冷鏈物流甚至整個冷鏈物流業(yè)的政策制定和健康發(fā)展提供有力的參考 發(fā)展我國冷藏藥品冷鏈物流的對策

在巨大機遇和挑戰(zhàn)面前，我國冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點，盡快制定出相關(guān)的管理標準，借鑒國外的先進物流技術(shù)，彌補自身不足，實現(xiàn)中國冷藏藥品乃至整個醫(yī)藥冷鏈行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展通過以上分析，針對我國冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發(fā)展對策: 5.1 完善冷藏藥品冷鏈物流體系，打造一體化服務(wù)平臺

我國的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈市場上下游的整體規(guī)劃和整合這個關(guān)鍵問題入手，建立一個能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺。整個社會冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)價運成本，節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等并通過現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進的全溫層配送解決方案，在節(jié)約社會資源、降低物流成本、提高效率的同時創(chuàng)造企業(yè)效益和社會效益。

5.2 整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流

從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。冷藏藥品對物流配送的要求較高，從中個企業(yè)來講要實現(xiàn)多方位、門到門的配送服務(wù)是不現(xiàn)實和不經(jīng)濟的，同時企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。作為物流的先進模式，獨立于供給方和需求方的第三方物流，是社會化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向第三方物流自引入我國以來，在各行各業(yè)中發(fā)展迅速，這些行業(yè)的發(fā)展模式對冷藏藥品流通領(lǐng)域具有一定的借鑒作用，他們的經(jīng)驗和教訓(xùn)將成為冷藏藥品市場開展第三方物流的有利條件。

5.3 制定冷藏藥品冷鏈物流的國家或行業(yè)標準

冷鏈物流是一個對資金、、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個國家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。政府應(yīng)當(dāng)制定冷藏藥品冷鏈發(fā)展的扶持政策和鼓勵措施.加強行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo);行業(yè)協(xié)會應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范;企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場規(guī)則具體運作，合力推動中國冷藏藥品冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。針對冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標準嚴重缺失的現(xiàn)狀，我國應(yīng)盡快制定與國際標準銜接的冷藏藥品冷鏈物流標準，實現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系并建立有效的監(jiān)管機制，嚴密監(jiān)測疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)的運行狀況。

5.4 采用先進的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)

若想迅速提高我國的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模的改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運輸和倉儲設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進行革新，加快先進技術(shù)引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)如運用“RFID冷溫度管理系統(tǒng)”及“GPS(Navigation Satellite Timing And Ranging Global Positioning System，導(dǎo)航星測時與測距全球定位系統(tǒng))+溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機結(jié)合，對疫苗、血液制品等的品質(zhì)進行實時監(jiān)控和管理。

5.5 制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

目前我國冷鏈物流人才十分缺乏，冷藏藥品冷鏈物流人才更是寥寥無兒，已逐步成為制約我國冷藏藥品冷鏈運物流快速發(fā)展的瓶頸。冷藏藥品冷鏈物流是一個跨行業(yè)、多部門有機結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理當(dāng)前，國內(nèi)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應(yīng)國際冷鏈物流市場競爭的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。我國大部分的物流企業(yè)，由于資金緊張及重視程度不夠，往往忽視人才的教育和培訓(xùn)，從而影響了企業(yè)整體管理水平和流通服務(wù)質(zhì)量的提高。在這種情況下，要想在國際競爭中立于不敗之地，必須提升自身的素質(zhì)，重視培養(yǎng)高級物流人才。