第一篇：煙草物流師三級(jí) 技能復(fù)習(xí)資料 第三章物流裝備與信息系統(tǒng)應(yīng)用

第三章物流裝備與信息系統(tǒng)應(yīng)用

（X）1．運(yùn)用我國(guó)現(xiàn)行的設(shè)備管理制度進(jìn)行管理P74~77

我國(guó)現(xiàn)行的設(shè)備管理的理論體系與模式是設(shè)備綜合管理。簡(jiǎn)單可概括為五個(gè)方面，即一生管理、兩個(gè)目標(biāo)、三個(gè)基本方針、四項(xiàng)主要任務(wù)、五個(gè)結(jié)合的操作模式方法，也就是常說(shuō)的“一二三四五”。

（1）一生管理

一生管理就是對(duì)設(shè)備的功能運(yùn)動(dòng)、物質(zhì)運(yùn)動(dòng)與價(jià)值運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程進(jìn)行全系統(tǒng)、全效率、全員的“三全”管理，這是英國(guó)綜合工程學(xué)的基本要求。

（2）兩個(gè)目標(biāo)

兩個(gè)目標(biāo)就是既要提高設(shè)備的綜合效率或系統(tǒng)效率，又要降低設(shè)備的壽命周期費(fèi)用。

（3）三個(gè)基本方針

三個(gè)基本方針就是堅(jiān)持依靠技術(shù)進(jìn)步的方針，貫徹促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的方針，執(zhí)行預(yù)防為主的方針。

①設(shè)備管理要堅(jiān)持“依靠技術(shù)進(jìn)步”的方針。

②設(shè)備管理要貫徹“促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展”的方針。

③設(shè)備管理要執(zhí)行“預(yù)防為主”的方針。

（4）四項(xiàng)主要任務(wù)

四項(xiàng)主要任務(wù)主要是指保持設(shè)備完好，不斷改善和提高企業(yè)技術(shù)裝備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能，取得良好的投資效益。企業(yè)實(shí)施時(shí)可從以下四項(xiàng)任務(wù)著手：

①保持設(shè)備完好。

②不斷改善和提高企業(yè)技術(shù)裝備素質(zhì)。

③充分發(fā)揮設(shè)備效能。

④取得良好的投資效益。設(shè)備的投資效益是設(shè)備管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

（5）五個(gè)結(jié)合①設(shè)計(jì)、制造與使用相結(jié)合。

②日常維護(hù)與計(jì)劃?rùn)z修相結(jié)合。

③修理、改造與更新相結(jié)合。

④專(zhuān)業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合。

⑤技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。

（Y）2．應(yīng)用物流設(shè)備管理的主要內(nèi)容實(shí)施管理P80

設(shè)備管理是以追求設(shè)備綜合效率和壽命周期費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性為目的。物流設(shè)備管理包括以下三個(gè)方面的內(nèi)容。

（1）設(shè)備技術(shù)管理

（2）設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理

物流設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理必須遵循價(jià)值規(guī)律和壽命周期費(fèi)用變化規(guī)律。

（3）設(shè)備的組織管理

物流設(shè)備的組織管理必須遵循機(jī)械使用與磨損的客觀規(guī)律。

技術(shù)管理是基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)管理是目的，組織管理是手段。

（X）3．TPM應(yīng)用P84（TPM自主維修的漸進(jìn)過(guò)程）

（1）自主維修體系的概念

TPM管理推進(jìn)的核心內(nèi)容是建立自主維修體系。關(guān)鍵在于真正做到“自主”。

（2）自主維修的活動(dòng)展開(kāi)

①初期清掃。（垃圾清掃）

②技術(shù)對(duì)策與攻關(guān)。（難點(diǎn)解決）

③自主維修臨時(shí)基準(zhǔn)和規(guī)范的編制。（臨時(shí)維保標(biāo)準(zhǔn)）

④總點(diǎn)檢。（維保方法培訓(xùn)）

⑤自主點(diǎn)檢（根據(jù)實(shí)際進(jìn)行維保）

⑥通過(guò)整理和整頓步入標(biāo)準(zhǔn)化。（建立及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)）

⑦自主管理的深入。（自主維修）

（X）4．對(duì)物流信息系統(tǒng)做可行性分析P92~9

3可行性分析在初步調(diào)查和總體方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，其基本任務(wù)是從目標(biāo)、方案、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、操作、管理、社會(huì)等方面分析論證項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與總體方案是否可能和必要，提出可行性意見(jiàn)?？尚行苑治霭ū匾院涂赡苄?xún)蓚€(gè)方面，具體分析內(nèi)容如下：

（1）目標(biāo)和方案可行性。目標(biāo)是否明確；方案是否切實(shí)可行；是否滿(mǎn)足卷煙物流管理的要求；研制周期的長(zhǎng)短是否合適。

（2）經(jīng)濟(jì)可行性。經(jīng)濟(jì)可行性分析主要包括投資預(yù)算和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。投資預(yù)算包括系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備費(fèi)用、人員培訓(xùn)費(fèi)用、日常維護(hù)費(fèi)用等。經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)從兩方面綜合考慮：一方面是可以直接用貨幣衡量的效益；另一方面是間接效益。

（3）技術(shù)可行性。技術(shù)可行性是指根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)條件，考慮所提出的技術(shù)要求能否實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。

①技術(shù)人員力量的可行性；②計(jì)算機(jī)硬件的可行性；③計(jì)算機(jī)軟件的可行性。

（4）操作可行性。操作可行性從系統(tǒng)操作人員的角度來(lái)考慮。操作人員是否愿用，能否處理日常事務(wù)。操作人員素質(zhì)是否滿(mǎn)足，或通過(guò)培訓(xùn)能否達(dá)到。

（5）管理可行性。中高層態(tài)度、管理層態(tài)度、制度是否科學(xué)健全。

（6）社會(huì)方面可行性。某些特殊原因會(huì)導(dǎo)致不能向系統(tǒng)提供必要條件（體制、安全、保密、制度）。系統(tǒng)給組織帶來(lái)變化：工作方式、管理模式、人的權(quán)力、作用、職責(zé)、工作。

（X）5．編制物流信息系統(tǒng)需求說(shuō)明P96~99

1.引言：（1）編寫(xiě)目的；（2）背景介紹；（3）術(shù)語(yǔ)定義；（4）參考資料

2.總體描述：（1）系統(tǒng)目標(biāo)；（2）運(yùn)行環(huán)境；（3）用戶(hù)特點(diǎn)；（4）現(xiàn)行系統(tǒng)分析

3.業(yè)務(wù)功能需求：

（1）業(yè)務(wù)定義；（2）數(shù)據(jù)信息；（3）業(yè)務(wù)流程；（4）系統(tǒng)角色分析；

（5）功能要求；（6）特點(diǎn)；（7）特殊要求；（8）業(yè)務(wù)實(shí)例

4.系統(tǒng)接口需求：（1）用戶(hù)界面；（2）與其他系統(tǒng)的接口需求

5.系統(tǒng)管理需求

（1）性能需求；（2）安全性需求；（3）應(yīng)用監(jiān)控需求；（4）可靠性需求；

（5）可擴(kuò)展性；（6）靈活性與可配置性

（X）6．分析分揀管理信息系統(tǒng)的功能架構(gòu)P115~118

（1）訂單管理系統(tǒng)（OMS）

①基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊：卷煙物料信息；零售戶(hù)信息；送貨線(xiàn)路管理；配送區(qū)域管理。②設(shè)備管理模塊：揀選設(shè)備端口控制；揀選通道定義／調(diào)整；揀選設(shè)備參數(shù)設(shè)置；揀選通道分揀任務(wù)統(tǒng)計(jì)。

③訂單管理模塊（訂單管理系統(tǒng)的核心）：提取訂單數(shù)據(jù)；當(dāng)前訂單下發(fā)；不分揀卷煙統(tǒng)計(jì)；卷煙數(shù)量報(bào)表；訂單信息報(bào)表；異常日志查詢(xún)；未完成訂單查詢(xún)；已完成訂單查詢(xún)；裝箱明細(xì)查詢(xún)。

④訂單綜合分析模塊：訂單進(jìn)度監(jiān)控；訂單數(shù)量分析；訂單品種分析；訂單品類(lèi)分析；訂單狀態(tài)分析；分揀工作量統(tǒng)計(jì)。

（2）分揀執(zhí)行系統(tǒng)（OES）

①分揀設(shè)備管理：設(shè)備通道定義核對(duì)；設(shè)備初始化；設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試；

②分揀任務(wù)管理：分揀指令生成；分揀指令下發(fā)；

③分揀實(shí)時(shí)監(jiān)控：分揀實(shí)時(shí)數(shù)字化監(jiān)控；分揀實(shí)時(shí)圖形化監(jiān)控；混合通道實(shí)時(shí)圖形化監(jiān)控

④信息報(bào)警查詢(xún)；

⑤標(biāo)簽打?。鹤詣?dòng)包裝標(biāo)簽打印；手工包裝標(biāo)簽打印。

（X）7．分析運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的總體框架P119~120

（1）物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)。（業(yè)務(wù)系統(tǒng)）

（2）GIS／GPS物流監(jiān)控平臺(tái)。（監(jiān)控系統(tǒng)）

（3）工商信息服務(wù)平臺(tái)。（工商信息）

（Y）8．合理制定送貨線(xiàn)路優(yōu)化模式P123

（X）9．分析倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的功能組成P108~115

（1）基本信息：①商品信息；②用戶(hù)管理；③儲(chǔ)位管理；④倉(cāng)庫(kù)信息

（2）入庫(kù)管理：①收貨入庫(kù)；②分配入庫(kù)；③入庫(kù)確認(rèn)

（3）在庫(kù)管理：①盤(pán)點(diǎn)管理；②儲(chǔ)位管理；③移庫(kù)管理；④損溢管理

（4）出庫(kù)管理：①生成單據(jù)；②分配出庫(kù)；③出庫(kù)確認(rèn)

（5）綜合管理

①庫(kù)存分析：收集數(shù)據(jù)；處理數(shù)據(jù)；制作ABC分析表；根據(jù)ABC分析表確定分類(lèi)；繪制ABC分析圖。

②庫(kù)存預(yù)警；從庫(kù)存周轉(zhuǎn)和庫(kù)齡來(lái)預(yù)警。

③庫(kù)存查詢(xún)：庫(kù)存變化查詢(xún)；入庫(kù)查詢(xún)；出庫(kù)查詢(xún)；庫(kù)齡查詢(xún)

④報(bào)表打印。

（Y）10．維護(hù)物流信息系統(tǒng)P129~131

（1）系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)的內(nèi)容

①程序的維護(hù)。

②數(shù)據(jù)文件的維護(hù)。

③代碼的維護(hù)。

④硬件的維護(hù)。

（2）系統(tǒng)維護(hù)的類(lèi)型

①更正性維護(hù)：診斷問(wèn)題和更正錯(cuò)誤。

②適應(yīng)性維護(hù)：適應(yīng)外部變化而增加或修改系統(tǒng)部分功能。

③完善性維護(hù)：改善系統(tǒng)功能（絕大部分）

④預(yù)防性維護(hù)：主動(dòng)性預(yù)防。

（3）信息系統(tǒng)維護(hù)的步驟

①提出修改要求；

②領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；

③分配任務(wù)；

④驗(yàn)收結(jié)果；

⑤記錄修改情況。

第二篇：煙草物流師三級(jí) 技能復(fù)習(xí)資料 第四章 采購(gòu)管理

第四章

采購(gòu)管理

（X）1．選擇采購(gòu)方式P147 采購(gòu)方式的選擇要遵循公開(kāi)透明原則、公平競(jìng)爭(zhēng)原則、公正原則和誠(chéng)實(shí)信用原則。

（一）公開(kāi)投標(biāo)

公開(kāi)投標(biāo)須作為煙草行業(yè)采購(gòu)的主要方式，企業(yè)不得將須公開(kāi)招標(biāo)的采購(gòu)化整為零或者以其他方式規(guī)避公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)。

（二）邀請(qǐng)招標(biāo)

符合下列情形之一的采購(gòu)，可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式采購(gòu)，由采購(gòu)部門(mén)向3個(gè)以上具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目能力、資信良好的特定的法人或其他組織發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)：

（1）技術(shù)復(fù)雜、有特殊要求或者受自然環(huán)境限制，只有少量潛在投標(biāo)人可供選擇。（2）采用公開(kāi)招標(biāo)方式的費(fèi)用占采購(gòu)總金額的比例過(guò)大的。

（三）其他采購(gòu)方式

當(dāng)采購(gòu)供應(yīng)商不足3家、涉及行業(yè)安全和秘密、涉及煙草行業(yè)核心技術(shù)或采用特定專(zhuān)利專(zhuān)用技術(shù)，符合下列情形之一的，可以采用競(jìng)爭(zhēng)性談判、單一來(lái)源、詢(xún)價(jià)采購(gòu)的方式進(jìn)行，但必須嚴(yán)格按照規(guī)定程序進(jìn)行。

1.競(jìng)爭(zhēng)性談判方式采購(gòu)

（1）招標(biāo)后沒(méi)有供應(yīng)商投標(biāo)、沒(méi)有合格標(biāo)的或者重新招標(biāo)未能成立的。（2）技術(shù)復(fù)雜或者性質(zhì)特殊，不能確定詳細(xì)規(guī)格或者具體要求的。（3）采用招標(biāo)所需時(shí)間不能滿(mǎn)足用戶(hù)緊急需要的。（4）不能事先計(jì)算出價(jià)格總額的。2.單一來(lái)源方式采購(gòu)

（1）只能從唯一供應(yīng)商處采購(gòu)的。

（2）發(fā)生了不可預(yù)見(jiàn)的緊急情況，不能從其他供應(yīng)商處采購(gòu)的。

（3）必須保證原有采購(gòu)醒目一致性或者配套服務(wù)的要求，需要繼續(xù)從原供應(yīng)商處添購(gòu)，且添購(gòu)資金總額不超過(guò)原合同采購(gòu)金額10%的。

3.詢(xún)價(jià)方式

采購(gòu)的貨物規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，現(xiàn)貨貨源充足且價(jià)格變化幅度小的，可以采用詢(xún)價(jià)方式采購(gòu)。（Y）2．制定采購(gòu)作業(yè)流程P137~139 采購(gòu)需求申報(bào)審批→制訂采購(gòu)計(jì)劃→確定采購(gòu)方式→采購(gòu)組織程序→采購(gòu)談判→合同簽訂及履行→采購(gòu)資料歸檔

（X）3．實(shí)施采購(gòu)需求預(yù)測(cè)P140~143 1.需求預(yù)測(cè)的目的

其目的是結(jié)合本企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度等實(shí)際狀況，采取一定的分析方法，及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和掌握企業(yè)對(duì)相關(guān)生產(chǎn)物資需求的變化規(guī)律，并提出采購(gòu)需求目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上制訂采購(gòu)計(jì)劃，指導(dǎo)原材料或貨物的購(gòu)進(jìn)、庫(kù)存的控制、必要倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備的配備等工作的開(kāi)展。

2.需求預(yù)測(cè)流程

確定預(yù)測(cè)目標(biāo)→擬訂預(yù)測(cè)計(jì)劃→收集分析數(shù)據(jù)→選定預(yù)測(cè)模型→計(jì)算核實(shí)預(yù)測(cè)結(jié)果→提出預(yù)測(cè)報(bào)告→進(jìn)行追蹤檢驗(yàn)。

3.采購(gòu)需求預(yù)測(cè)的方法

（1）定性預(yù)測(cè)方法：德?tīng)柗品?；?lèi)推預(yù)測(cè)法；經(jīng)驗(yàn)判斷法；（2）定量預(yù)測(cè)方法：

1）算術(shù)平均法； X=X1?X2?...?Xn

n式中，X——平均采購(gòu)量；

n——時(shí)期數(shù)；

.n,——以前各時(shí)期的采購(gòu)量

X1,X2,..X2）移動(dòng)平均法（一次移動(dòng)平均法和二次移動(dòng)平均法）； ①一次移動(dòng)平均法 M1t=Dt?Dt?1?...?Dt?n?1

n式中，M1t——采用一次移動(dòng)平均所得的第t期的采購(gòu)量預(yù)測(cè)值；

Dt?Dt?1?..?.Dt?n?1——第t-i期的實(shí)際采購(gòu)量；

n——分段數(shù)據(jù)點(diǎn)個(gè)數(shù)。②二次移動(dòng)平均法只適用于線(xiàn)性趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，不直接用于預(yù)測(cè)，只是在一次移動(dòng)平均值的基礎(chǔ)上，求得平滑系數(shù)，根據(jù)以下模型進(jìn)行預(yù)測(cè)：

Yt?T=at+btT 式中，at，bt——平滑系數(shù)；

T——預(yù)測(cè)的周期數(shù)。

at，bt按以下方法求得：

2at=2 M1t-Mt

bt=

22（M1t-Mt）N?1二次移動(dòng)平均值的計(jì)算公式為：

Mt1?Mt1?1?...?Mt1?N?1M=

N2t式中，Mt2——采用二次移動(dòng)平均所的第t期的采購(gòu)量預(yù)測(cè)值。

3）加權(quán)移動(dòng)平均法。

Mt=W1Dt?1+W2Dt?2+…+WnDt?n 式中，Mt——第t期的預(yù)測(cè)值；

W1、W2、…、Wn——第t-i期實(shí)際需求量的權(quán)重；

Dt?

1、Dt?

2、…、Dt?n——第t-i期實(shí)際需求量

（X）4．組織實(shí)施采購(gòu)作業(yè)P148 1.招標(biāo)組織程序

（1）選定招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)；（2）招標(biāo)公告；（3）標(biāo)書(shū)編制；（4）審定標(biāo)書(shū)；（5）投標(biāo)人資質(zhì)審查；（6）開(kāi)標(biāo)；（7）評(píng)標(biāo)；

（8）相關(guān)職能部門(mén)要在評(píng)標(biāo)結(jié)束后3個(gè)工作日內(nèi)，填寫(xiě)中選供應(yīng)商確認(rèn)單及評(píng)標(biāo)報(bào)告提交采購(gòu)管理部門(mén)討論通過(guò)。（9）招標(biāo)結(jié)果要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行公開(kāi)，包括中標(biāo)單位、中標(biāo)數(shù)量、中標(biāo)金額等內(nèi)容，公示時(shí)間不少于3個(gè)工作日。

（10）有后續(xù)情形之一的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)否決其投標(biāo)。投標(biāo)文件未經(jīng)投標(biāo)單位蓋章和單位負(fù)責(zé)人簽字；投標(biāo)聯(lián)合體沒(méi)有提交共同投標(biāo)協(xié)議；投標(biāo)人不符合國(guó)家或者招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件；同一投標(biāo)人提交兩個(gè)以上不同的投標(biāo)文件或者投標(biāo)報(bào)價(jià)，但招標(biāo)文件要求提交備選投標(biāo)的除外；投標(biāo)報(bào)價(jià)低于成本或者高于招標(biāo)文件設(shè)定的最高投標(biāo)限價(jià)；投標(biāo)文件沒(méi)有對(duì)招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)；投標(biāo)人有串通投標(biāo)、弄虛作假、行賄等違法行為。

2.競(jìng)爭(zhēng)性談判組織程序

采用競(jìng)爭(zhēng)性談判方式采購(gòu)的，要遵循以下程序：（1）成立談判小組。

（2）談判小組制定談判文件，明確談判程序、談判內(nèi)容、合同草案條款以及評(píng)定成交的標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng)。

（3）談判小組確定參加談判的供應(yīng)商。

（4）談判小組全體成員集中與單一供應(yīng)商分別進(jìn)行談判。（5）確定成交供應(yīng)商。

3.單一來(lái)源采購(gòu)組織程序

采用單一來(lái)源方式采購(gòu)的，由采購(gòu)部門(mén)組織相關(guān)職能部門(mén)、財(cái)務(wù)、審計(jì)、法規(guī)、監(jiān)察等部門(mén)，在保證采購(gòu)貨物、工程和服務(wù)質(zhì)量前提下，與供應(yīng)商商定合理價(jià)格，并形成采購(gòu)意見(jiàn)報(bào)采購(gòu)管理部門(mén)討論通過(guò)。

4.詢(xún)價(jià)采購(gòu)組織程序

采用詢(xún)價(jià)方式采購(gòu)的，要遵循以下程序：（1）成立詢(xún)價(jià)小組。

（2）詢(xún)價(jià)小組要對(duì)采購(gòu)項(xiàng)目的價(jià)格構(gòu)成和評(píng)定成交的標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng)作出規(guī)定。（3）確定被詢(xún)價(jià)的供應(yīng)商名單。（4）詢(xún)價(jià)。

（5）確定成交供應(yīng)商。（X）5．確定訂單數(shù)量P144 1.采購(gòu)訂單計(jì)劃確定的方法

2.經(jīng)濟(jì)訂貨批量法（EOQ）

EOQ=2DS C其中，D——采購(gòu)產(chǎn)品品年需求量

S——每次訂貨成本

C——單位商品年保管費(fèi)用

（X）6．應(yīng)用采購(gòu)談判技巧P151（事例與技巧匹配）

（1）化整為零。分解產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品的的每種材料逐一報(bào)價(jià)，對(duì)生產(chǎn)各種材料的廠商進(jìn)行詢(xún)價(jià)，比較得出最佳方案。

（2）以退為進(jìn)。超出采購(gòu)部門(mén)員工的權(quán)限或知識(shí)范圍的，不妨以退為進(jìn)，可以請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)或同事研究弄清事實(shí)后，再答復(fù)或決定。

（3）先聲奪人。談判前給對(duì)方巨大的壓力，談判重點(diǎn)可集中在公司的強(qiáng)項(xiàng)方面，避而不談具體的實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容。

（4）直搗黃龍。企業(yè)直接與總廠或原廠家接觸，以達(dá)到降低采購(gòu)成本的目標(biāo)。（X）7．編制采購(gòu)合同P151 采購(gòu)合同由采購(gòu)部門(mén)起草，由雙方共同約定，須包括雙方當(dāng)事人名稱(chēng)、地址，采購(gòu)數(shù)量、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、履行期限、地點(diǎn)、違約責(zé)任、爭(zhēng)議的決定等內(nèi)容。

（Y）8．實(shí)施供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證P153~154 1.供應(yīng)商資質(zhì)證書(shū)的分類(lèi)（匹配證書(shū)類(lèi)型）

2.供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證在采購(gòu)管理中的作用

（1）有利于明確合格供應(yīng)商名錄的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；（2）有利于設(shè)定供應(yīng)商參與招標(biāo)項(xiàng)目的資質(zhì)要求；（3）有利于供應(yīng)商進(jìn)行分級(jí)分類(lèi)管理；

（4）有利于促進(jìn)供應(yīng)商提升產(chǎn)品質(zhì)量和管理能力。

（X）9．考核供應(yīng)商績(jī)效P157~159

（一）供應(yīng)商績(jī)效考核的方法

供應(yīng)商績(jī)效管理的主要目的是確保供應(yīng)商的供應(yīng)質(zhì)量，同時(shí)在供應(yīng)商之間進(jìn)行比較，以便繼續(xù)同優(yōu)秀的供應(yīng)商進(jìn)行合作，而淘汰績(jī)效差的供應(yīng)商。供應(yīng)商的績(jī)效管理同時(shí)也是了解供應(yīng)商存在的不足之處，將不足之處反饋給供應(yīng)商，可以促進(jìn)供應(yīng)商改善其業(yè)績(jī)，為日后更好地完成供應(yīng)活動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)。1.供應(yīng)商績(jī)效考核的基本原則

（1）供應(yīng)商績(jī)效管理必須持續(xù)進(jìn)行，要定期地檢查目標(biāo)達(dá)成的程度。

（2）要從供應(yīng)商和企業(yè)自身各自的整體運(yùn)作方面來(lái)進(jìn)行評(píng)估，以確立整體的目標(biāo)。（3）供應(yīng)商的績(jī)效總會(huì)收到各種外來(lái)因素的影響，因此對(duì)供應(yīng)商的績(jī)效進(jìn)行評(píng)估時(shí)，要考慮外在因素帶來(lái)的影響，不能僅僅衡量績(jī)效。

2.供應(yīng)商績(jī)效考核的方法

最基本的考核方法是僅衡量供應(yīng)商的交貨質(zhì)量，進(jìn)一步的考核方法是跟蹤供應(yīng)商的交貨表現(xiàn)，較先進(jìn)的考核方法則進(jìn)一步擴(kuò)展到供應(yīng)商的支持與服務(wù)、供應(yīng)商參與本公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等表現(xiàn)，也就是由考評(píng)訂單、交單實(shí)現(xiàn)過(guò)程延伸到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程。

考核可采取定期和不定期兩種辦法，對(duì)考核的內(nèi)容進(jìn)行定性考核和定量考核。

（二）供應(yīng)商績(jī)效考核的內(nèi)容

1.質(zhì)量指標(biāo)。是供應(yīng)商考核的最基本指標(biāo)。包括來(lái)料批次合格率、來(lái)料抽檢缺陷率、來(lái)料在線(xiàn)報(bào)廢率、供應(yīng)商來(lái)料免檢率等。

2.供應(yīng)指標(biāo)。又稱(chēng)為企業(yè)指標(biāo)。最主要的是準(zhǔn)時(shí)交貨率、交貨周期、訂單變化接受率等。3.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。與成本相聯(lián)系的。主要包括付款和售后維護(hù)成本。

4.服務(wù)指標(biāo)。反應(yīng)表現(xiàn)、溝通手段、合作態(tài)度、共同改進(jìn)、售后服務(wù)、參與開(kāi)發(fā)、其他支持。

（三）供應(yīng)商績(jī)效考核的步驟（注意順序）

通過(guò)供應(yīng)商幾下考核，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：獲得持續(xù)的績(jī)效改進(jìn)，包括成本、質(zhì)量、交貨、服務(wù)及技術(shù)合作等方面的改善；鼓勵(lì)供應(yīng)商檢查內(nèi)部運(yùn)作，不斷改善企業(yè)本身的流程；不斷與供應(yīng)商進(jìn)行信息交流，建立共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)雙贏的供應(yīng)關(guān)系。

1.確定考核主策略。2.制定考核指標(biāo)體系。3.實(shí)施績(jī)效考核。4.組織制訂改善方法。5.設(shè)定目標(biāo)持續(xù)改進(jìn)。（X）10．調(diào)查供應(yīng)商P155~157 1.供應(yīng)商調(diào)查的內(nèi)容

（1）產(chǎn)品供應(yīng)狀況；（2）專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力；（3）品質(zhì)控制能力；（4）管理人員水平。（5）機(jī)器設(shè)備情況；（6）財(cái)務(wù)及信用狀況；（7）管理規(guī)范制度。2.供應(yīng)商調(diào)查的方法

（1）問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查表是非常靈活的，它有許多提問(wèn)的方法。調(diào)查表需要認(rèn)真仔細(xì)地設(shè)計(jì)、測(cè)試和調(diào)整，然后才可廣泛使用。

（2）實(shí)地調(diào)查。3.供應(yīng)商的評(píng)估和選擇

評(píng)估的一般步驟為：（1）成立供應(yīng)商評(píng)估小組。（2）決定全部的供應(yīng)商名單。（3）決定評(píng)審的項(xiàng)目。（4）確定評(píng)審項(xiàng)目的權(quán)重。

（5）逐項(xiàng)評(píng)估每個(gè)供應(yīng)商的履行能力。（6）綜合評(píng)估并確定供應(yīng)商。

第三篇：煙草物流師三級(jí) 技能復(fù)習(xí)資料 第五章 運(yùn)輸管理

第五章

運(yùn)輸管理

（X）1．選擇運(yùn)輸方式P167~168 運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流合理化的重要內(nèi)容。運(yùn)輸方式的選擇受貨物種類(lèi)、運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本五個(gè)因素的制約。（種類(lèi)、數(shù)量、距離為不可變量，時(shí)間、成本為可變量）1.一般原則

根據(jù)對(duì)影響運(yùn)輸五大因素的分析，可以按照以下原則選擇合適的運(yùn)輸方式：

（1）通常情況下，在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由公路運(yùn)輸承擔(dān)。公路運(yùn)輸作為煙草專(zhuān)賣(mài)品的主要運(yùn)輸方式，并沒(méi)有局限于經(jīng)濟(jì)里程的距離，這是由行業(yè)特點(diǎn)決定的。

（2）通常情況下，干線(xiàn)、大運(yùn)量、快速運(yùn)輸由鐵路承擔(dān)，兩端與公路運(yùn)輸銜接，形成鐵路與公路的聯(lián)合運(yùn)輸方式。煙草行業(yè)內(nèi)，是偏遠(yuǎn)地區(qū)、大批量卷煙和煙葉運(yùn)輸?shù)氖走x。

（3）海運(yùn)的兩端與公路銜接，再銜接干線(xiàn)鐵路，實(shí)現(xiàn)水、公、鐵三者聯(lián)合運(yùn)輸。（4）航空運(yùn)輸與城市配送銜接，實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)輸與客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)的空運(yùn)與路運(yùn)聯(lián)運(yùn)。2.煙草專(zhuān)賣(mài)品運(yùn)輸原則：合法、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)。

（X）2．實(shí)施合理化運(yùn)輸P168~171 1.影響運(yùn)輸合理化的因素（合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保?/p>

（1）運(yùn)輸距離。運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短是影響運(yùn)輸合理化的最基本因素。

（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。銜接兩種運(yùn)輸方式的裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的負(fù)作用最大。（3）運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具主要是由運(yùn)輸方式?jīng)Q定的。同一種運(yùn)輸方式也可以選擇不同運(yùn)輸工具。

（4）運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成運(yùn)輸成本增加。

（5）運(yùn)輸費(fèi)用。降低運(yùn)費(fèi)也是托運(yùn)與承運(yùn)雙方的基本經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

2.不合理運(yùn)輸?shù)念?lèi)型

不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題的運(yùn)輸形式。

（1）單程空載。

（2）對(duì)流運(yùn)輸。同一種貨物，或兩者可以相互代用又不影響技術(shù)與管理和效益的貨物，在同一線(xiàn)路上或平行線(xiàn)路上作相對(duì)的運(yùn)送。（3）重復(fù)運(yùn)輸。在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)，增加了中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，降低了運(yùn)輸工具效率。

（4）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。放棄近距離市場(chǎng)，由于正常商品經(jīng)濟(jì)受阻或地方保護(hù)主義造成。（5）運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)。終端運(yùn)輸選擇不當(dāng)；經(jīng)濟(jì)里程運(yùn)用不當(dāng)。

3.運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑

（1）提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率（注意：不用加“×100%”）

運(yùn)輸工具實(shí)載率=實(shí)際載重×合同運(yùn)距／（運(yùn)輸工具標(biāo)定載重×實(shí)際行駛里程）

實(shí)際行駛里程=載貨行駛里程+空載里程

提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車(chē)船空駛和不滿(mǎn)載行駛時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸合理化。

（2）開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸?？偝羞\(yùn)人安排“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。

（3）配載運(yùn)輸。配載運(yùn)輸是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的擴(kuò)展方式。（4）擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~。以時(shí)間成本優(yōu)勢(shì)換取較高的運(yùn)輸成本。

（5）“四就”直撥運(yùn)輸。“四就”直撥運(yùn)輸是指包括就廠直撥、就車(chē)站直撥、就倉(cāng)庫(kù)直撥、就車(chē)船直撥的運(yùn)輸方式?！八木汀敝睋苓\(yùn)輸減少了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高了運(yùn)輸作業(yè)效率。

（X）3．合理組織煙草商品運(yùn)輸P171~173 1.選擇合理的運(yùn)輸路線(xiàn)

選擇合理的運(yùn)輸路線(xiàn)，是組織煙草商品合理運(yùn)輸?shù)闹饕緩健Ｆ鋵?shí)質(zhì)最大限度地縮短商品運(yùn)輸?shù)钠骄锍?，從而縮短商品在途時(shí)間，加速商品流通，降低流通費(fèi)用，節(jié)約運(yùn)力。

（1）按經(jīng)濟(jì)區(qū)劃組織產(chǎn)銷(xiāo)平衡。這是商品運(yùn)輸路線(xiàn)合理化的前提條件。（2）實(shí)行跨區(qū)供應(yīng)、跨區(qū)銷(xiāo)售。減少經(jīng)營(yíng)層次和經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，消除迂回和倒流。（3）實(shí)行“五定”運(yùn)輸。“五定”運(yùn)輸即定商品、定路線(xiàn)、定工具、定起止點(diǎn)和定費(fèi)用。一定程度上消除商品運(yùn)輸中相向、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象。2.正確選擇運(yùn)輸方式

（1）直達(dá)運(yùn)輸；（2）“四就”直撥運(yùn)輸；

（3）零擔(dān)湊整車(chē)中轉(zhuǎn)分運(yùn)。同一發(fā)站、同一方向、不同到站的各種零擔(dān)商品。（4）轉(zhuǎn)棧運(yùn)輸。3.合理使用運(yùn)輸工具。

運(yùn)輸工具的特點(diǎn)結(jié)合商品的自然屬性與市場(chǎng)需求的緩急。卷煙公路運(yùn)輸應(yīng)采用廂式貨車(chē)，原料成品運(yùn)輸（煙葉）需采用敞篷車(chē)。4.密切與各方的協(xié)作關(guān)系。

與交通運(yùn)輸部門(mén)、中轉(zhuǎn)單位、倉(cāng)庫(kù)等密切配合，加強(qiáng)協(xié)作，才能達(dá)到及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)的要求。為了合理組織商品運(yùn)輸，企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、儲(chǔ)運(yùn)等部門(mén)應(yīng)緊密聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)作。

（Y）4．煙草行業(yè)物流單證的使用P173~182 貨物運(yùn)輸過(guò)程分為貨物接收與裝載、貨物運(yùn)輸、貨物到達(dá)與提貨桑階段。煙草行業(yè)物流單證是煙草行業(yè)物流過(guò)程中使用的單據(jù)、票據(jù)、憑證的總稱(chēng)。采用紙質(zhì)單證和電子單證兩種形式。煙草行業(yè)物流單證中屬于干線(xiàn)類(lèi)貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C包括煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證、煙葉復(fù)烤企業(yè)片煙發(fā)貨單、煙用材料生產(chǎn)企業(yè)煙用材料發(fā)貨單、卷煙工業(yè)企業(yè)卷煙發(fā)貨單。1.煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證。

運(yùn)輸卷煙、雪茄煙、煙絲、復(fù)烤煙葉、煙葉、卷煙紙、濾嘴棒、煙用絲束、煙草專(zhuān)用機(jī)械等煙草專(zhuān)賣(mài)品的，必須持有煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證。

（1）煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證的簽發(fā)

煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證由省級(jí)以上（含省級(jí)，下同）煙草專(zhuān)賣(mài)行政主管部門(mén)簽發(fā)。特殊情況下，國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)局可以授權(quán)其派出機(jī)構(gòu)簽發(fā)；省級(jí)煙草專(zhuān)賣(mài)行政主管部門(mén)可以委托省級(jí)以下煙草專(zhuān)賣(mài)行政主管部門(mén)代簽。

（2）煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證的申辦

申辦煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證應(yīng)當(dāng)具備下列條件： ①調(diào)出、調(diào)入雙方是煙草專(zhuān)賣(mài)品的合法經(jīng)營(yíng)單位。②運(yùn)輸?shù)臒煵輰?zhuān)賣(mài)品真實(shí)、合法。③申辦人持有合法的身份證明。④其他應(yīng)當(dāng)具備的證明文件。

向省級(jí)煙草專(zhuān)賣(mài)行政主管部門(mén)申辦煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證進(jìn)行跨省、自治區(qū)、直轄市運(yùn)輸?shù)?，申辦人應(yīng)當(dāng)持有國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)局有關(guān)業(yè)務(wù)主管部門(mén)鑒章的購(gòu)銷(xiāo)合同原件。

（3）煙草專(zhuān)賣(mài)品準(zhǔn)運(yùn)證的使用

煙草專(zhuān)賣(mài)品運(yùn)輸過(guò)程中準(zhǔn)運(yùn)證必須隨貨同行，所運(yùn)輸?shù)臒煵輰?zhuān)賣(mài)品不能使用同一運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)分別開(kāi)具準(zhǔn)運(yùn)證。（X）5．貨物運(yùn)輸作業(yè)P183~191（Y）6．集裝箱運(yùn)輸作業(yè)P192~197 1.集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

（1）提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。

（2）減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量。（3）縮短貨物的在途時(shí)間，加快車(chē)船的周轉(zhuǎn)。（4）節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)。（5）減少貨物的運(yùn)輸費(fèi)用。（6）推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。

（7）有利于組織各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。2.集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

（1）集裝箱運(yùn)輸設(shè)備的大型化。（2）集裝箱運(yùn)輸業(yè)的信息化。

（3）集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)向個(gè)性化方向發(fā)展。

（4）集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容更趨于供應(yīng)鏈一體化。3.集裝箱貨物的交接方式（門(mén)，場(chǎng)，站，9種）

門(mén)到門(mén)交接；門(mén)到場(chǎng)交接；門(mén)到站交接；場(chǎng)到門(mén)交接；場(chǎng)到場(chǎng)交接；場(chǎng)到站交接；站到門(mén)交接；站到場(chǎng)交接；站到站交接。

（Y）7．托盤(pán)化運(yùn)輸作業(yè)P197~203 托盤(pán)是按一定規(guī)格制成的單層或雙層平板載貨工具。在平板上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，是一種隨貨同行的載貨工具。1.托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

（1）提高運(yùn)輸效率。

（2）便于理貨，減少貨損貨差。（3）投資小，收效快。2.托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

（1）貨物形態(tài)有限。最適合托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)氖窍溲b物品、硬紙盒裝的消費(fèi)品。（2）托盤(pán)化運(yùn)輸會(huì)增加費(fèi)用，使運(yùn)輸工具的載量減少。

（3）托盤(pán)化運(yùn)輸不能完全適應(yīng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式，不是最理想的運(yùn)輸方式。3.防止貨物倒塌的方法：

（1）利用貨物碼垛方式的方法。（2）固定托盤(pán)貨物本身的方法。（3）利用運(yùn)輸工具的方法。

（Y）8．編制運(yùn)輸計(jì)劃P203 貨物運(yùn)輸計(jì)劃是關(guān)于貨物運(yùn)輸有關(guān)事宜的安排。

（1）貨物運(yùn)輸量計(jì)劃。運(yùn)輸量計(jì)劃是預(yù)計(jì)在計(jì)劃期內(nèi)完成的貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量。（2）運(yùn)輸工具計(jì)劃。運(yùn)輸工具計(jì)劃確定計(jì)劃期（一般為計(jì)劃）內(nèi)的運(yùn)輸能力，反映企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)的平均運(yùn)輸能力與營(yíng)運(yùn)工具數(shù)量

（3）運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃。運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃放映營(yíng)運(yùn)工具的使用效率，包括運(yùn)輸工具的平均完好率、工作效率、行程使用等。該計(jì)劃以月度形式反映。

運(yùn)輸計(jì)劃中，以鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃性最強(qiáng)。水運(yùn)計(jì)劃以航次為計(jì)劃期。公路和航空運(yùn)輸計(jì)劃靈活性高，適應(yīng)運(yùn)量不大、時(shí)間要求快速的應(yīng)時(shí)性物品運(yùn)輸。

（X）9．表上作業(yè)法的運(yùn)用P204~207 利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案。表上作業(yè)法的步驟：

（1）用最小元素法做初始調(diào)運(yùn)方案。（2）確定所有位勢(shì)和檢驗(yàn)數(shù)

①設(shè)所有數(shù)字格的檢驗(yàn)數(shù)為0，并設(shè)U1=0 ②用公式：檢驗(yàn)數(shù)=C-（U+V），計(jì)算出所有位視U和V，進(jìn)而計(jì)算出所有空格的檢驗(yàn)數(shù)。（3）找找是否有檢驗(yàn)數(shù)為負(fù)。

（4）找到，劃出運(yùn)量的閉合回路，將頂點(diǎn)排序。（5）取偶數(shù)頂點(diǎn)上的最小數(shù)為調(diào)整量。

（6）偶數(shù)頂點(diǎn)的運(yùn)量-調(diào)整量，奇數(shù)頂點(diǎn)的運(yùn)量+調(diào)整量。（7）根據(jù)調(diào)整后的方案重新孫處所有位勢(shì)U和V。

（8）重新算出所有檢驗(yàn)數(shù)，若都非負(fù)，則得到最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案。（9）算出最小總運(yùn)費(fèi)。（X）10．圖上作業(yè)法的運(yùn)用P207~209 首先畫(huà)出流向圖，然后根據(jù)有關(guān)規(guī)則進(jìn)行必要調(diào)整，直至求出最小運(yùn)輸費(fèi)用或最大運(yùn)輸效率的解。（最大運(yùn)輸效率是求出總運(yùn)輸力最小（t?km））

圖上作業(yè)法步驟：

（1）把有圈的交通圖化為不成圈的交通圖。①目的：去掉對(duì)流

②方法：破圈（去一線(xiàn)破一圈，去掉長(zhǎng)度最長(zhǎng)的交通線(xiàn)（2）做一個(gè)沒(méi)有對(duì)流的流向圖。

（3）檢查各圈有無(wú)迂回，不符合公式圈的就有迂回，要調(diào)整。

1公式：的圈總長(zhǎng)＞內(nèi)流長(zhǎng)，也＞外流長(zhǎng)

2（4）調(diào)整

如外流有迂回，則所有外流量都減去外圈最小流量，內(nèi)圈都加上此最小流量，得到新的流量圖。

（5）重新用公式檢查一遍有無(wú)迂回，無(wú)，則為最優(yōu)方案。（6）計(jì)算總運(yùn)輸力（t?km）

（X）11．運(yùn)輸調(diào)度中隨機(jī)因素的處理P210 1.影響運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行的隨機(jī)因素有：

（1）貨源未落實(shí)、待貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。（2）裝卸時(shí)間超過(guò)定額時(shí)間。（3）車(chē)輛維修超過(guò)定額時(shí)間。（4）駕駛?cè)藛T出現(xiàn)問(wèn)題。（5）調(diào)度控制不力，應(yīng)變能力差。（6）運(yùn)輸路線(xiàn)出現(xiàn)故障。

2.運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃被打亂時(shí)，應(yīng)立即采取有效調(diào)節(jié)措施，其原則是：

（1）放棄局部，保持整體計(jì)劃運(yùn)行。（2）放棄少數(shù)貨運(yùn)計(jì)劃，保持多數(shù)貨運(yùn)計(jì)劃。（3）放棄當(dāng)日計(jì)劃，保持次日及以后正常計(jì)劃。（4）放棄短途計(jì)劃，維持長(zhǎng)途運(yùn)輸計(jì)劃。（5）放棄小噸位計(jì)劃，保持大運(yùn)量計(jì)劃。

第四篇：煙草物流師三級(jí) 技能復(fù)習(xí)資料 第二章 配送管理

第二章

配送管理

（X）1．對(duì)訂單進(jìn)行EIQ分析P35~44

（X）2．編制分揀作業(yè)計(jì)劃P44~45 通過(guò)上述的EIQ分析能夠畫(huà)出EIQ分析圖形，歸納出訂單內(nèi)容、訂貨特性、接單特性等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。（1）目的

分揀作業(yè)計(jì)劃的編制目的在于建立合理儲(chǔ)備，調(diào)整分揀負(fù)荷，滿(mǎn)足分揀作業(yè)需求，充分發(fā)揮備貨的緩沖功能，確保分揀資源的合理利用，從而充分發(fā)揮現(xiàn)有人員、設(shè)備效率。

（2）依據(jù)

分揀任務(wù)、月度預(yù)測(cè)計(jì)劃、當(dāng)日訂單需求、分揀負(fù)荷、臨時(shí)需求。

（3）編制方法

①標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃法。它主要適用于大量流水分揀和穩(wěn)定成批分揀類(lèi)型的作業(yè)。

②定期計(jì)劃法。主要適用于生產(chǎn)任務(wù)不穩(wěn)定的大量分揀和成批分揀類(lèi)型工作。所隔時(shí)間長(zhǎng)短，取決于訂單穩(wěn)定程度、復(fù)雜程度和分揀作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接配合程度。目前，行業(yè)主要采取定期計(jì)劃法，以一周為訂貨周期，安排分揀計(jì)劃。

③臨時(shí)派工法。它適用于分揀工作任務(wù)雜而亂，而且極不穩(wěn)定的分揀類(lèi)型。

④看板分揀法?！鞍濉敝袃?nèi)容可以根據(jù)工作需要決定，一般包括分揀時(shí)間、分揀任務(wù)、分揀作業(yè)方法等?？窗骞芾淼淖饔茫阂皇鞘谷蝿?wù)執(zhí)行人得到明確的指令，保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各崗位之間互相配合、同步運(yùn)行，使各個(gè)分揀環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)領(lǐng)料”、“準(zhǔn)時(shí)分揀”、“準(zhǔn)時(shí)送出”；二是便于管理者及時(shí)從“板”上發(fā)現(xiàn)分揀過(guò)程中存在的問(wèn)題。

⑤滾動(dòng)計(jì)劃法。它是在每次制訂計(jì)劃時(shí)，根據(jù)計(jì)劃執(zhí)行情況和存在的問(wèn)題，將原計(jì)劃期循序向前期推進(jìn)一段時(shí)間的靈活、有彈性的計(jì)劃編制方法。滾動(dòng)計(jì)劃可以發(fā)揮周計(jì)劃對(duì)日計(jì)劃、年計(jì)劃對(duì)月計(jì)劃的指導(dǎo)作用，使計(jì)劃更接近實(shí)際情況。（4）計(jì)劃編制過(guò)程

①儲(chǔ)配部接到訂單后進(jìn)行分揀能力分析，安排作業(yè)班組分揀任務(wù)； ②根據(jù)送貨日期要求和分揀能力制訂分揀作業(yè)時(shí)間計(jì)劃； ③分揀班組根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排，組織分揀；

④當(dāng)日分揀計(jì)劃受到其他因素（如物料不齊、技術(shù)問(wèn)題、數(shù)據(jù)不全等）的影響時(shí)，需對(duì)分揀作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整；

⑤績(jī)效考評(píng)員每天對(duì)各分揀班組的分揀任務(wù)、作業(yè)進(jìn)度完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

（X）3．評(píng)估分揀效果P52~53 1.分揀效果評(píng)估工具和方法：?jiǎn)T工比較系統(tǒng)、圖解式評(píng)定法、目標(biāo)管理 2.評(píng)估指標(biāo)

（1）分揀效率：分揀效率=計(jì)算期分揀數(shù)量／計(jì)算期實(shí)際總作業(yè)時(shí)間

（2）人均分揀數(shù)量：人均分揀數(shù)量=計(jì)算期分揀數(shù)量／計(jì)算期分揀作業(yè)人員數(shù)（3）分揀差錯(cuò)率：分揀差錯(cuò)率=計(jì)算期分揀差錯(cuò)數(shù)量／計(jì)算期總作業(yè)量×100%（4）分揀破損率：分揀破損率=計(jì)算期分揀破損量／計(jì)算期總作業(yè)量×100%

（5）萬(wàn)支分揀成本：萬(wàn)支分揀成本=計(jì)算期分揀費(fèi)用額（分揀員人工費(fèi)+包裝費(fèi)+商品損耗+與分揀作業(yè)直接相關(guān)費(fèi)用）／計(jì)算期銷(xiāo)售量

分揀作業(yè)完成后，需要編寫(xiě)分揀作業(yè)效果評(píng)估報(bào)告。報(bào)告一般以日、周、月為周期。

（Y）4．制定送貨計(jì)劃P56~57（1）送貨計(jì)劃的主要內(nèi)容

①確定地點(diǎn)、數(shù)量與送貨任務(wù)分配。②確定車(chē)輛數(shù)量。③確定送貨線(xiàn)路和人員。

④控制車(chē)輛最長(zhǎng)行駛里程。通常可以通過(guò)核定行駛里程和行駛時(shí)間評(píng)估工作量。⑤確定車(chē)輛容積、載重限制。⑥選擇路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

⑦確定時(shí)間范圍。盡量避免夜間送貨、凌晨送貨、假日送貨 ⑧與客戶(hù)作業(yè)層面銜接。

⑨達(dá)到最佳化目標(biāo)?！八淖睢笔侵福核拓浘€(xiàn)路最短，所用車(chē)輛最少，作業(yè)總成本最低，服務(wù)水平最高。（2）送貨計(jì)劃的制訂步驟

①確定送貨計(jì)劃訂制的目的。②收集相關(guān)數(shù)據(jù)。

③整理送貨計(jì)劃的要素。送貨七功能要素:貨物、客戶(hù)、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)、時(shí)間 ④制訂初步送貨計(jì)劃。⑤與客戶(hù)協(xié)調(diào)溝通。⑥確定送貨計(jì)劃。⑦下達(dá)送貨計(jì)劃。

（X）5．規(guī)劃配送線(xiàn)路P58~60（1）規(guī)劃目標(biāo)（2個(gè)最少，2個(gè)平衡，1個(gè)滿(mǎn)足）

①總的運(yùn)輸成本最少； ②總的時(shí)間成本最少； ③車(chē)輛實(shí)現(xiàn)負(fù)載平衡；

④配送人員的工作強(qiáng)度負(fù)荷實(shí)現(xiàn)平衡。⑤滿(mǎn)足零售客戶(hù)需求，提高服務(wù)水平。（2）規(guī)劃原則

①以送定訪原則。

②要素均衡原則。綜合考慮單品種卷煙銷(xiāo)量（IQ）、每訂單卷煙總量（EQ）、配送運(yùn)力分布三種因素，實(shí)現(xiàn)要素均衡。

③就近方便原則。下一個(gè)配送戶(hù)是距當(dāng)前配送戶(hù)距離最近且配送方便的零售客戶(hù)。④安全性原則。⑤及時(shí)性原則。⑥低成本原則。（3）配送線(xiàn)路規(guī)劃設(shè)計(jì)要素

①配送距離。運(yùn)距長(zhǎng)短是配送線(xiàn)路規(guī)劃是否合理的一個(gè)最基本因素。②配送環(huán)節(jié)。③配送資源。

④配送時(shí)間?？紤]線(xiàn)路里程、交通狀況、送貨戶(hù)數(shù)等因素 ⑤配送成本。（X）6．應(yīng)用節(jié)約里程法進(jìn)行線(xiàn)路優(yōu)化P60~63 節(jié)約里程法就是將運(yùn)輸問(wèn)題中的兩個(gè)回路合并為一個(gè)回路，每次使合并后的運(yùn)輸總距離減小的幅度最大，直到達(dá)到一輛車(chē)的裝載限制時(shí)，再進(jìn)行下一輛車(chē)優(yōu)化的一種方法。（1）節(jié)約里程法的基本步驟

①計(jì)算物流中心到客戶(hù)的最短距離，畫(huà)出距離表。

②根據(jù)最短距離表，利用節(jié)約里程法計(jì)算出客戶(hù)之間的節(jié)約里程，并由大到小排列，編制節(jié)約里程表。

③根據(jù)節(jié)約里程表和物流中心的約束條件，繪制配送路線(xiàn)。（2）節(jié)約里程法注意事項(xiàng)

①適用于有穩(wěn)定客戶(hù)群的配送中心。②各配送線(xiàn)路的負(fù)荷要盡量均衡。③實(shí)際選擇線(xiàn)路時(shí)還要考慮道路狀況。

④要考慮駕駛員的作息時(shí)間及客戶(hù)要求的交貨時(shí)間。⑤可利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行運(yùn)算，直接生成結(jié)果。

（X）7．處理客戶(hù)投訴P67~69 客戶(hù)的投訴方式一般包括電話(huà)投訴、信函投訴、上門(mén)投訴、相關(guān)人員走訪市場(chǎng)時(shí)投訴和網(wǎng)絡(luò)投訴。

1．客戶(hù)投訴的受理范圍

（1）服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度。服務(wù)用語(yǔ)是否規(guī)范、語(yǔ)氣是否和藹、有無(wú)與客戶(hù)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)與爭(zhēng)吵現(xiàn)象等。

（2）服務(wù)質(zhì)量。送達(dá)的產(chǎn)品是否存在質(zhì)量問(wèn)題，是否給客戶(hù)進(jìn)行換貨或退貨，是否認(rèn)真傾聽(tīng)、記錄并及時(shí)回饋客戶(hù)意見(jiàn)等。

（3）服務(wù)承諾。是否嚴(yán)格履行卷煙送達(dá)承諾、是否違反服務(wù)行為承諾、是否違反服務(wù)紀(jì)律承諾。

2．客戶(hù)投訴的處理原則

（1）耐心傾聽(tīng)客戶(hù)投訴，避免與客戶(hù)發(fā)生爭(zhēng)辯。（2）及時(shí)記錄客戶(hù)投訴事項(xiàng)并向有關(guān)部門(mén)回饋。（3）迅速采取行動(dòng)進(jìn)行調(diào)查、處理。（4）及時(shí)將處理結(jié)果回饋給客戶(hù)。（5）以客戶(hù)為中心。3．客戶(hù)投訴處理的要求

客戶(hù)投訴處理應(yīng)符合下列要求：

（1）應(yīng)告知客戶(hù)方便、可靠的投訴管道，如投訴電話(huà)號(hào)碼。

（2）投訴處理應(yīng)在承諾的期限內(nèi)完成，無(wú)法有效處理的，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)各級(jí)投訴處理中心或投訴者說(shuō)明情況，客戶(hù)投訴處理滿(mǎn)意率95%以上。

（3）所有投訴應(yīng)有跟蹤記錄，并可提供投訴處理的進(jìn)度查詢(xún)。（4）對(duì)投訴處理結(jié)果應(yīng)回訪，投訴回訪率達(dá)到100%。（5）將處理結(jié)果及時(shí)回饋到相關(guān)各級(jí)投訴處理中心。（6）采取預(yù)防措施防止類(lèi)似事件的再次發(fā)生。

4．客戶(hù)投訴的處理流程

（1）記錄與回饋（2）確認(rèn)與評(píng)估（3）調(diào)查與答復(fù)（4）回饋和回訪（5）持續(xù)改進(jìn)

PDCA循環(huán)是目前廣泛應(yīng)用的質(zhì)量管理方法，它的原理同樣適用于服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)工作。PDCA循環(huán)最基本的特點(diǎn)就是循環(huán)的階梯提升。循環(huán)是有前后時(shí)間差異的。

①P——策劃階段。這一階段的主要工作是在企業(yè)中樹(shù)立正確的服務(wù)理念；加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)；制訂改進(jìn)計(jì)劃。

②D——實(shí)施階段。這一階段的主要任務(wù)是實(shí)施改進(jìn)計(jì)劃。在改進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施過(guò)程中，煙草企業(yè)要從技術(shù)、方法、管理等方面創(chuàng)造利于改進(jìn)的環(huán)境。煙草企業(yè)要積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)水平。

③C——檢查階段。這一階段就是把服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)結(jié)果與技術(shù)的目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，從而確定質(zhì)量改進(jìn)有無(wú)成效。

④A——改進(jìn)階段。這一階段的任務(wù)就是總結(jié)上述所有過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將改進(jìn)過(guò)程中的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)納入有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和制度中，同時(shí)把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題轉(zhuǎn)入下一個(gè)PDCA循環(huán)。（Y）8．進(jìn)行客戶(hù)滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)P69~71 1．測(cè)評(píng)方式

滿(mǎn)意度測(cè)評(píng)一般采用問(wèn)卷調(diào)查的方式?？赏ㄟ^(guò)實(shí)地、電話(huà)、信件等形式對(duì)客戶(hù)進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查。

（1）工業(yè)公司

樣本分布根據(jù)工業(yè)公司銷(xiāo)售地域分布、銷(xiāo)量分布情況來(lái)確定，調(diào)查方式包括內(nèi)部實(shí)施調(diào)查和聘請(qǐng)第三方開(kāi)展?jié)M意度調(diào)查。

（2）商業(yè)公司

樣本客戶(hù)數(shù)不低于總客戶(hù)數(shù)5%，調(diào)查方式包括內(nèi)部實(shí)施滿(mǎn)意度調(diào)查和聘請(qǐng)第三方開(kāi)展?jié)M意度調(diào)查。2．測(cè)評(píng)內(nèi)容

（1）工業(yè)企業(yè)

卷煙運(yùn)輸質(zhì)量、到貨時(shí)間合理性、單據(jù)完整性、車(chē)輛狀況和駕駛員服務(wù)態(tài)度等。（2）商業(yè)企業(yè)

評(píng)價(jià)周期可以為月度、季度和。①零售客戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)指標(biāo)

一級(jí)指標(biāo)包括：管理指標(biāo)、作業(yè)服務(wù)指標(biāo)、滿(mǎn)意率指標(biāo)。

二級(jí)指標(biāo)包括：規(guī)范經(jīng)營(yíng)、儀容儀表、車(chē)況車(chē)貌、服務(wù)態(tài)度、送貨及時(shí)性、貨物清點(diǎn)、貨物簽收、卷煙質(zhì)量滿(mǎn)意率、貨款結(jié)算滿(mǎn)意率、投訴處理滿(mǎn)意率。

②零售客戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)體系由評(píng)價(jià)指標(biāo)、指標(biāo)分值、評(píng)價(jià)依據(jù)和資料來(lái)源、評(píng)分規(guī)則四部分組成。

第五篇：物流技術(shù)與裝備期末復(fù)習(xí)資料

物流技術(shù)與裝備期末復(fù)習(xí)資料

一、名詞解釋

1、共同配送P149

共同配送是為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。

2、標(biāo)準(zhǔn)化P43

為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)化。

3、綠色物流P17

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制或消除物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，減少資源消耗，使物流資源得到最充分的利用。

4、物流系統(tǒng) P22是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)

輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

5、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) P88

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是供應(yīng)和消費(fèi)之間的中間環(huán)節(jié)，起到緩沖和平衡的作用，是物流系統(tǒng)中一個(gè)很重要的子系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括以下環(huán)節(jié)：（1）收貨(入庫(kù)管理)（2）存貨（在庫(kù)管理）（3）取貨（出庫(kù)管理）（4）發(fā)貨

6、流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)

量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱(chēng)。

7、物料搬運(yùn)系統(tǒng)將一系列的相關(guān)設(shè)備或裝置，用于一個(gè)過(guò)程或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地將物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存和控制。

8、智能物流是指利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)推理判

斷和自行解決物流經(jīng)營(yíng)某些問(wèn)題的能力。

二、簡(jiǎn)答題

1、網(wǎng)絡(luò)GPS對(duì)物流產(chǎn)業(yè)所起的作用

① 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能②雙向通訊功能③動(dòng)態(tài)調(diào)度功能④運(yùn)能管理⑤數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析功能 ⑥可靠性分析⑦服務(wù)質(zhì)量跟蹤

2、裝卸搬運(yùn)的設(shè)計(jì)原則

（1）盡量不進(jìn)行裝卸

（2）裝卸的連續(xù)性

（3）減輕人力裝卸

（4）提高“搬運(yùn)靈活性”

（5）把商品整理為一定單位

（6）從物流整體的角度考慮

3、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則P31

（1）要保證評(píng)價(jià)的客觀性。（避免個(gè)人傾向）

（2）堅(jiān)持技術(shù)上先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)上合理的原則。（自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)）

（3）堅(jiān)持局部效益服從整體效益的原則。（局部?jī)?yōu)未必整體優(yōu)）

（4）指標(biāo)體系的建立和評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定要堅(jiān)持先進(jìn)合理和可操作性原則。（可行性、可操作性）

（5）堅(jiān)持定性分析與定量分析相結(jié)合的原則。（綜合評(píng)價(jià)）

4、運(yùn)輸合理化的有效措施P7

21)提高運(yùn)輸工具實(shí)載率

2)采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化

3)發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

4)開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸

5)盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

6)配載運(yùn)輸

7)發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具

8)通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化

5、配送中心的設(shè)計(jì)原則P130

①規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性（主要考慮物流量、環(huán)境條件）

②物流中心數(shù)量的經(jīng)濟(jì)性與服務(wù)能力（網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)與成本）

③綜合考慮先進(jìn)技術(shù)的采用（經(jīng)濟(jì)、技術(shù)與企業(yè)實(shí)施條件）

④在設(shè)計(jì)中貫徹標(biāo)準(zhǔn)化（處于銜接環(huán)節(jié)、上下游的兼容）

⑤物流中心的柔性化（適應(yīng)生產(chǎn)和需求的變化）

6、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及其在物流系統(tǒng)中的作用P90

1)能大幅度地增加倉(cāng)庫(kù)高度，減少占地面積。

2)提高庫(kù)出入庫(kù)頻率

3)提高倉(cāng)庫(kù)管理水平

4)采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、有毒低溫等特殊場(chǎng)合的需要。

7、集裝單元化的意義

①便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率

②提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和貨差

③便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力

④便于物資儲(chǔ)存，減少庫(kù)房需要量

⑤有利于組織聯(lián)運(yùn)、加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸

⑥節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本

⑦便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)

⑧對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染

⑨高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)

8、物流配送合理化的標(biāo)志P147

（1）庫(kù)存標(biāo)志（2）資金標(biāo)志（3）成本和效益標(biāo)志（4）供應(yīng)保證標(biāo)志（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志

（6）用戶(hù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志（7）物流合理化標(biāo)志

9、現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)P12

（1）運(yùn)輸是物流最重要的環(huán)節(jié)之一，是物流中的“流”。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著調(diào)節(jié)、平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。

（3）搬運(yùn)裝卸機(jī)械成為高效率作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。

（4）包裝又賦予了便于運(yùn)輸、便于保管和增加銷(xiāo)售手段的內(nèi)容。

（5）信息技術(shù)是現(xiàn)代物流極為重要的部分，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。

三、論述題（個(gè)人觀點(diǎn)+書(shū)上觀點(diǎn)）

1、智能物流的未來(lái)發(fā)展與應(yīng)用發(fā)展前景

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。智能物流的未來(lái)發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。在物流作業(yè)過(guò)程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。

通過(guò)智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能利用技術(shù)來(lái)分析智能物流的應(yīng)用前景。

1)智能獲取技術(shù)使物流從被動(dòng)走向主動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中的主動(dòng)獲取信息，主動(dòng)監(jiān)控車(chē)輛與貨物，主動(dòng)分析信息，使商品從源頭開(kāi)始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。

2)智能傳遞技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部，外部的數(shù)據(jù)傳遞功能。智能物流的發(fā)展趨勢(shì)是實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理的只能化，因此需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的交換與傳遞。

3)智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析，對(duì)客戶(hù)的需求，商品庫(kù)存，智能仿真等做出決策。

4)智能利用技術(shù)在物流管理的優(yōu)化，預(yù)測(cè)，決策支持，建模和仿真，全球化管理等方面應(yīng)用，使企業(yè)的決策更加準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

2、綠色物流管理及其技術(shù)應(yīng)用P18—P19

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制或消除物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，減少資源消耗，使物流資源得到最充分的利用。綠色物流的實(shí)質(zhì)是在物流管理與作業(yè)中體現(xiàn)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的理念。

綠色物流管理的意義：

a)綠色物流管理可最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本

b)綠色物流管理有助于為企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

c)綠色物流管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇

d)綠色物流管理可解決物流系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境的沖突問(wèn)題

綠色物流技術(shù)應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面：

（1）采用綠色環(huán)保物流器具

（2）利用綠色汽車(chē)組織運(yùn)輸

（3）建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

（4）處理好回收物流和廢棄物流

（5）加強(qiáng)物流企業(yè)的合理規(guī)劃

企業(yè)發(fā)展綠色物流的途徑：

（1）綠色運(yùn)輸。如通過(guò)有效利用車(chē)輛，降低車(chē)輛運(yùn)行，提高配送效率，合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心，優(yōu)化配送路線(xiàn)，提倡共同配送，提高往返載貨率，改變運(yùn)輸方式，降低廢氣排放量等；

（2）綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，避免過(guò)度和重復(fù)包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率；

（3）綠色流通加工。一方面變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理消費(fèi)者加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

（4）綠色裝卸搬運(yùn)。在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行正當(dāng)?shù)难b卸搬運(yùn)，避免商品的損壞，消除無(wú)效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性。

（5）綠色倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)庫(kù)布局合理，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響，采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。

3、條碼的分類(lèi)和特點(diǎn)，及其在物流領(lǐng)域的運(yùn)用P187-190

目前應(yīng)用最為廣泛的有交叉二五碼、39碼、UPC碼、EAN碼、128碼等。近年來(lái)又出現(xiàn)了按矩陣方式或堆棧方式排列信息的二維條形碼。若從印制條形碼的材料、顏色分類(lèi)，可分黑白條形碼、彩色條形碼、發(fā)光條形碼（熒光條形碼、磷光條形碼）和磁性條形碼等。

不論哪一種條形碼，在設(shè)計(jì)上都有一些共同點(diǎn)：

①條形碼符號(hào)圖形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；

②每個(gè)條形碼字符由一定的條符組成，占有一定的寬度和印制面積；

③每種編碼方案均有自己的字符集；

④每種編碼方案與對(duì)應(yīng)的閱讀裝置的性能要求密切配合。

條形碼是迄今為止最經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。條形碼技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)： ①輸入速度快;

②可靠性高;

③采集信息量大;

④靈活實(shí)用

條碼所應(yīng)用的領(lǐng)域

①條形碼技術(shù)用于物流信息系統(tǒng)中，完成計(jì)算機(jī)的信息采集與輸入。

②在交通運(yùn)輸方面，國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)已作出規(guī)定，貨物運(yùn)輸中，物品的包裝上必須貼上條形碼符號(hào)，以便所運(yùn)物品進(jìn)行自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)管理。

③在郵電通訊領(lǐng)域。

④在物資入庫(kù)、分類(lèi)、出庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)确矫?，可以全面?shí)現(xiàn)條形碼管理。