第一篇：北京德邦物流連系低碳形式追求新的開展（范文）

北京德邦物流連系低碳形式追求新的開展

據(jù)悉，跟著全球經(jīng)濟(jì)向低碳形式的改變，更為潔凈的德邦物流運(yùn)輸也將飾演更主要的人物，替代效應(yīng)日趨分明。比擬公路和航空，鐵路運(yùn)輸具有油耗和運(yùn)價方面的壓服性優(yōu)勢。的是公路客運(yùn)。一方面，公路客運(yùn)和鐵路客運(yùn)的價錢相差3倍，尚在可承受局限；更主要的是，二者在運(yùn)距長短上的差異決議二者的替代效應(yīng)不分明。莫尼塔以為，公路客運(yùn)出行多集中在50公里以下近距離，而鐵路客運(yùn)出行多在500公里以上遠(yuǎn)程。交通部查詢后果顯示，悉數(shù)公路客運(yùn)量中僅有1.6%的出行搭客間隔在400公里以上。按普通鐵路客運(yùn)專線首要處理100-200公里間的出行間隔來核算，總共有9.8%的公路出行搭客落在鐵路客運(yùn)專線的替代區(qū)間?，F(xiàn)實(shí)上，莫尼塔對2003年建成的秦沈客運(yùn)專線對公路客運(yùn)替代結(jié)果進(jìn)行驗證，秦沈客運(yùn)專線通車后有助于添加鐵路客運(yùn)發(fā)送量，但對德邦物流 北京德邦物流 德邦物流公司 北京德邦物流公司公路客運(yùn)量的負(fù)面影響結(jié)果不明顯，這能夠與公路客運(yùn)市場是在太甚重大且構(gòu)造首要集中在近距離相關(guān)。

跟著高鐵貨運(yùn)線的開工，及碳訂價的出臺，航空運(yùn)輸將面對消滅性的襲擊。假如鐵路體系體例變革提速，鐵路對其他運(yùn)輸方法的替代效應(yīng)將更分明。

第二篇：北京德邦物流公司調(diào)查報告

c

一．德邦物流公司市場概況

一.企業(yè)簡介

德邦物流是國家AAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸代理。公司總部設(shè)在廣州，在全國25個省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)230多家，擁有運(yùn)輸車輛600余臺、員工5600多人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)400多個城市和地區(qū)。

公司始創(chuàng)于1996年9月，11年來，德邦秉承“全程呵護(hù)、放心托付”服務(wù)理念，重品牌、講誠信，在中國物流行業(yè)迅速崛起。2006年，德邦被中國物流協(xié)會評為“中國物流誠信企業(yè)”；2007年，公司獲得“廣東省服務(wù)行業(yè)100強(qiáng)”榮譽(yù)稱號。

德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運(yùn)營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準(zhǔn)的服務(wù)體系和持續(xù)完善的營業(yè)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的服務(wù)！

德邦物流是一家集國際國內(nèi)航空貨運(yùn)、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、到達(dá)派送、倉儲服務(wù)、提供物流信息咨詢及物流方案設(shè)計為一體的綜合性物流企業(yè)，被《南方都市報》評為華南航空貨運(yùn)第一品牌，旗下?lián)碛腥齻€全資子公司、二十一個分公司營業(yè)部及二家控股公司，并在全國范圍內(nèi)與50多家知名物流企業(yè)共同組建了德邦物流派送網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外350多個城市和地區(qū)。在公司內(nèi)部推行OA辦公自動化系統(tǒng)，大大提高工作效率及公司信息化作業(yè)水平；實(shí)行現(xiàn)代人力資源系統(tǒng)管理，建立良好的企業(yè)文化，并充分調(diào)動員工的積極性和能動性；注重企業(yè)品牌建設(shè)，努力提升服務(wù)質(zhì)量，同時導(dǎo)入CIS體系，根本性地改變了客戶對物流行業(yè)的認(rèn)識，擴(kuò)大了德邦的品牌知名度和美譽(yù)度，并使TCL、神州數(shù)碼、索尼、七喜電腦、方正科技等一大批知名企業(yè)成為德邦的忠誠客戶。德邦物流公司的前身是南航老干貨運(yùn)處，與南航有著緊密的姻緣關(guān)系。公司總部毗鄰南方航空公司，地處珠三角航空樞紐中心的白云機(jī)場。經(jīng)過多年的努力，公司業(yè)務(wù)得到迅猛發(fā)展，被《南方都市報》評為華南航空貨運(yùn)第一品牌。長期以來公司與南航、東航、海航、廈航、深航、西北航空等多家航空公司建立代理合作關(guān)系，在多條航線上有包機(jī)、包板業(yè)務(wù)，良好的企業(yè)生物鏈關(guān)系為客戶的及時、準(zhǔn)確走貨提供了有力的保障。結(jié)合公司輻射國內(nèi)外350多個城市或地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)及規(guī)范化的服務(wù)水準(zhǔn)，確?？蛻糇哓浫虩o憂。

二.公司現(xiàn)狀

公司遵循一流的服務(wù)運(yùn)作體系，架設(shè)了現(xiàn)代化的運(yùn)輸平臺和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺，公司擁有一支專業(yè)的裝卸工隊伍和裝備精良運(yùn)輸車隊，公司成功開發(fā)了集成空運(yùn)、汽運(yùn)、出港、到達(dá)貨物派送、單據(jù)管理、帳務(wù)處理等為一體的綜合信息系統(tǒng)（TIS3.0）。對貨物接收、托運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行全程監(jiān)控和信息反饋，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)促使業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，公司連續(xù)四年被南航評為最佳銷售代理，同時與東航、上航、廈航、國航等建立了密切的業(yè)務(wù)往來。2002年5月公司開展汽運(yùn)業(yè)務(wù)，承接全國各地的整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)。目前公司在汽運(yùn)業(yè)務(wù)方面已開通北京、天津、上海、南京、無錫、蘇州、杭州、寧波、合肥、珠三角地區(qū)的專線，業(yè)務(wù)蒸蒸日上，具有一定規(guī)模。公司的影響也日趨深遠(yuǎn)，已成為華南地區(qū)最具實(shí)力的物流企業(yè)之一。經(jīng)營珠江三角洲到全國各大城市的公路、鐵路、鐵路行包、汽運(yùn)整車、零擔(dān)往返、深港往返、國內(nèi)海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸，代理報關(guān)、報檢，長短途搬家、搬廠，擁有8米—18米、5噸—500噸各種型號的貨車、拖車等業(yè)務(wù)。全天24小時為您服務(wù)！北京專線：深圳、北京、天津、石家莊、鄭州、武漢、長沙、上海專線：深圳、上海、南京、杭州、合肥、濟(jì)南、青島。西南專線：深圳至昆明、南寧、重慶、成都、貴陽、拉薩。西北專線：深圳至西安、太原、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊。東北專線|深圳至哈爾濱、沈陽、大連、長春、呼和浩特、鄰海專線|深圳至廈門、泉州、福州、溫州、寧波、海口、香港。

德邦物流有限公司致力于打造服務(wù)專業(yè)、管理創(chuàng)新的企業(yè)品牌，堅持以“全程呵護(hù)，放心托付”的品牌經(jīng)營理念，誠信地為每一位德邦客戶服務(wù)！

三.未來前景

我們知道：物流被認(rèn)為是“第三利潤源泉”。近年來，我國物流業(yè)備受關(guān)注。物流業(yè)作為一個服務(wù)性行業(yè)，其根本目標(biāo)應(yīng)該是也只能是以最低的成本向用戶提供最滿意的服務(wù)。顧客滿意在一定程度上可以說是物流企業(yè)得以生存和發(fā)展的根源。

德邦物流公司會采取價格合理、講求信用（保證貨物安全性、準(zhǔn)時性），注重時效、服務(wù)態(tài)度良好等，新邦物流公司會采取價格優(yōu)惠、專人跟蹤、時效保證、說到做到等，城市之星物流公司會采取樹立品牌信譽(yù)、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、差別服務(wù)、員工必須具備良好服務(wù)態(tài)度、提高員工素質(zhì)等，萬發(fā)物流公司則強(qiáng)調(diào)要從細(xì)節(jié)做起，把物流各個細(xì)節(jié)做好，使顧客節(jié)節(jié)滿意，提供一體化服務(wù)，從員工到企業(yè)整體都要統(tǒng)籌安排等等。

雖然中國物流企業(yè)剛剛起步，但是其巨大的潛力將是21世紀(jì)的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，德邦物流的服務(wù)理念極其服務(wù)態(tài)度為其在中國市場站穩(wěn)腳跟打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)，我相信德邦物流回成為全國乃至世界最好的物流企業(yè)之一。

四.我眼中的不足及需要改進(jìn)的地方

1.經(jīng)驗的不足改進(jìn)：可以向DHL等世界級物流企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的經(jīng)驗極其管理模式

2.費(fèi)用問題改進(jìn)：由于需要繳納的費(fèi)用多且復(fù)雜，致使部分客戶選擇其他物流公司，可以適當(dāng)?shù)臏p少某些方面的收費(fèi)。

3.規(guī)模問題改進(jìn)：雖然德邦物流的規(guī)模在中國物流企業(yè)已經(jīng)算是比較大的公司了，但是不能僅僅滿足于在國內(nèi)的發(fā)展，在 國內(nèi)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上還要面向世界（可以向ＤＨＬ學(xué)習(xí)）。

五．德邦物流公司在用人方面

面對現(xiàn)在的社會,面對大學(xué)生越來越普遍的現(xiàn)象,面對下崗工人的事實(shí)。德邦企業(yè)對我們大學(xué)生的要求也是特別的挑剔。優(yōu)中選優(yōu)，而相對的那些不為所知的個人素質(zhì)也進(jìn)入了選擇之列。北京德邦物流中關(guān)村營業(yè)部 業(yè)務(wù)主管朱福龍（86-010-81110890）提了三點(diǎn)建議，從他說話的語氣當(dāng)中可以得知，許多方面大學(xué)生還不如他們公司的一名普通工人。他特別強(qiáng)調(diào)的就是個人道德修養(yǎng)，他說有許多畢業(yè)生去他那里實(shí)習(xí)，公司對他們十分客氣，可這些大學(xué)生不是整天在他們員工那里說自己是從什么學(xué)校畢業(yè)出來的，就是故意充老大，在企業(yè)當(dāng)中造成了不良的影響。其次就是工作經(jīng)驗，一點(diǎn)工作經(jīng)驗都沒有，所學(xué)的都是一些落后幾年的知識，來了還要經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)，動起來也是慢的要命，似乎擔(dān)心機(jī)器會“吃”了他們。最后，他提到了適應(yīng)能力，他說一般初、高中畢業(yè)的員工來上班，適應(yīng)時間不過一個月，而大學(xué)生的適應(yīng)期特別長，有幾個人過了兩個月到要寫合同了都還不覺得適應(yīng)過來，他說，他們企業(yè)的環(huán)境比一般的學(xué)校差，要說有，也就是前者是學(xué)習(xí)，后者是實(shí)踐當(dāng)中學(xué)習(xí)。工作時間也差不多。

后面還講到大學(xué)的素質(zhì)：現(xiàn)在的大學(xué)生或許專業(yè)技能操作與專業(yè)理論知識不錯，但個人修養(yǎng)不見得有多少人會注重，就以院團(tuán)委實(shí)踐部的大講堂來講，每周六都有一些關(guān)于個人修養(yǎng)等方面科普知識，可每次到場的人數(shù)是廖廖無幾，可見同學(xué)們對個人修養(yǎng)方面的忽視。工作經(jīng)驗：對于一個大學(xué)生說，在校學(xué)的都是以理論為主，操作大多只是一種形式，一次實(shí)訓(xùn)下來，能夠有一半人的懂得、清楚、明白就已經(jīng)是非常好的了。這樣只有理論而缺乏了操作經(jīng)驗的學(xué)生，畢業(yè)了哪來的工作經(jīng)驗之談，利用課余時間在外上班的同學(xué)，若以后畢業(yè)自己從事的就是自己所做的工作，那也是一件好事，但若不是，就只能是當(dāng)課余賺錢了。經(jīng)驗充其量也就是去社會上適應(yīng)過。適應(yīng)問題：每個人到一個新的地方，總是要一段時間的適應(yīng)，為什么大學(xué)生中上了小學(xué)、初中、高中、大學(xué)這么多次不同的地方、不同的人物，還不能夠?qū)W會快速的去適應(yīng)一個新的地方！

七 我對德邦物流公司新的認(rèn)識和感悟.走進(jìn)德邦,無論是德邦的榮耀,德邦的文化,還是德邦的發(fā)展,都讓我十分的感興趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的發(fā)展史,更能讓我們了解德邦物流.一九九六年9月公司創(chuàng)始人、總經(jīng)理崔維星涉足貨運(yùn)業(yè)務(wù).直至今日,德邦物流已有560家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國25個省、市、自治區(qū),1000余臺車輛穿梭于500多個城市和地區(qū),10000多名員工對您的貨物全程呵護(hù),保證貨物快速、安全到達(dá)目的地.這也使德邦物流在同行業(yè)中奠定的穩(wěn)固的基礎(chǔ).德邦擁有眾多專業(yè)的管理人員,系統(tǒng)理論知識豐富,實(shí)踐管理經(jīng)驗豐富,再加上其擁有1000余臺的車輛,正常運(yùn)輸順暢,更快捷,更便利,贏得了大家的好評,從而獲得了很多榮耀.這也是

德邦物流有著優(yōu)秀的文化理念和規(guī)章制度.管理理念：以人為本,人企雙贏, 適度競爭,寬嚴(yán)相濟(jì).企業(yè)精神： 發(fā)動機(jī)精神（四個那樣）德邦人要像發(fā)動機(jī)那樣,認(rèn)真敬業(yè).德邦人要像發(fā)動機(jī)那樣,充滿激情.德邦人要像發(fā)動機(jī)那樣,團(tuán)結(jié)協(xié)作 德邦人要像發(fā)動機(jī)那樣,令行禁止.要想使一個公司步入正軌,順利的運(yùn)行,發(fā)展,一個健全的規(guī)章制度是必不可少的.建立、健全規(guī)章、制度.一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點(diǎn)的規(guī)章、制度,來規(guī)范員工的行為.要樹立長遠(yuǎn)物流品牌,要健全規(guī)章、制度作為保障.這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費(fèi)管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范.只有健全這

些規(guī)章、制度,并積極落實(shí),才能打造一個成功的企業(yè),才能樹立長遠(yuǎn)物流品牌.提高員工素質(zhì).只有提高員工整體素質(zhì),才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊,才能打造成功的企業(yè),才可以樹立海納物業(yè)品牌.提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手,一方面,內(nèi)部培訓(xùn).經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識、服務(wù)意識學(xué)習(xí)活動,整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識；另一方面,就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司,請專業(yè)知識淵博,實(shí)踐經(jīng)驗豐富的專家,進(jìn)行培訓(xùn),學(xué)習(xí)優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗；,引進(jìn)人才.企業(yè)應(yīng)引進(jìn)部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才,以補(bǔ)充新鮮血液,提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立.建立企業(yè)文化.物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了

從文化層面上去提高員工素質(zhì),只有建立起適合本企業(yè)特點(diǎn)的企業(yè)文化,從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀,以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識.這樣才能促進(jìn)企業(yè)的正常運(yùn)行、高速發(fā)展.總之,長遠(yuǎn)物流走品牌之路,就應(yīng)全面改善管理,明確公司之間、部門之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利,建立健全各種規(guī)章制度,理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系,形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊伍,建立起適合長遠(yuǎn)物流特點(diǎn)的企業(yè)文化,樹立全新的面貌。

第三篇：德微空調(diào)坐墊低碳環(huán)保新選擇

眾所周知，車載空調(diào)的弊端非常多，吹久了對人的身體會造成一定的傷害，例如手腕、膝蓋、腳腕等骨關(guān)節(jié)長久受空調(diào)吹風(fēng)容易產(chǎn)生疼痛感。而空調(diào)在汽車內(nèi)嚴(yán)密的環(huán)境下長時間制冷，會使車內(nèi)空氣質(zhì)量下降，不利于車內(nèi)人員的身體健康。另外，車載空調(diào)降溫效率低，不能在人們坐進(jìn)車內(nèi)第一時間便使溫度下降。車載空調(diào)所帶來的缺點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其優(yōu)點(diǎn)，因此，越來越多的人在夏天放棄了車載空調(diào)，轉(zhuǎn)而選擇低碳環(huán)保性的德微空調(diào)坐墊。

據(jù)悉，德微空調(diào)坐墊內(nèi)安裝了導(dǎo)風(fēng)管，當(dāng)坐墊接通電源后坐墊內(nèi)的吹風(fēng)機(jī)便會產(chǎn)生冷風(fēng)，通過導(dǎo)風(fēng)管將冷風(fēng)傳遞到坐墊表面，瞬間帶走臀部熱量立刻感受到?jīng)鏊Ａ硗馀c車載空調(diào)相比，德微空調(diào)坐墊還多了一種按摩功能。許多車主者深有體會，原本車內(nèi)便已悶熱，再加之開車所帶來的疲勞感，更讓人心情莫名的煩躁與不安，這時候只需打開按摩功能開關(guān)，力度適中的按摩既緩解了腰酸背痛，又平復(fù)了駕車者的心情。

德微空調(diào)坐墊不僅僅只是制冷，還具有制熱效果，12伏的工作電壓一分鐘便可提升坐墊的溫度，而兩種功能之間的轉(zhuǎn)換只需一鍵操作，輕松的解決了車主們一年四季所面臨的駕車苦惱。越來越多的人將德微空調(diào)坐墊作為夏天開車必備神器，無論是從舒適度、還是性價比，都值得人們所擁有。

第四篇：《關(guān)于開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)第二批城市試點(diǎn)工作的通知》 北京

《關(guān)于開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)第二批城市試點(diǎn)工作的通知》

北京、云南、陜西、浙江、廣東、遼寧、黑龍江、江蘇、山東、海南、四川、湖南、安徽、湖北、河南?。ㄊ校┙煌ㄟ\(yùn)輸廳（委）：

根據(jù)部《關(guān)于印發(fā)〈建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見〉和〈建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系試點(diǎn)工作方案〉的通知》（交政法發(fā)[2011]53號）精神及各?。ㄊ?、區(qū)）交通運(yùn)輸主管部門要求，為進(jìn)一步深化推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，經(jīng)部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組研究，決定在北京等16個城市開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)第二批試點(diǎn)工作?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、目的意義

加快建設(shè)以低碳排放為特征的交通運(yùn)輸體系是我國積極應(yīng)對全球氣候變化一項新的戰(zhàn)略任務(wù)。通過試點(diǎn)，旨在積極探索交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的各種可行模式和合理路徑，在試點(diǎn)基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗，并予以體系化推廣，形成加快建立以低碳排放為特征的交通運(yùn)輸體系的有效推進(jìn)機(jī)制。

城市是人類生產(chǎn)和生活的中心，也是交通要素集聚地和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)樞紐點(diǎn)。目前，中國的城市化率已經(jīng)達(dá)到47%左右，且以每年1個百分點(diǎn)左右的速度增長。城市一般擁有較密集的交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是交通供需矛盾較為突出的地域。選擇以城市為主體開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)，以達(dá)到以點(diǎn)帶面、重點(diǎn)突破、整合資源、積累經(jīng)驗的目的。

二、試點(diǎn)范圍和期限

第二批城市試點(diǎn)工作選定北京、昆明、西安、寧波、廣州、沈陽、哈爾濱、淮安、煙臺、?？凇⒊啥?、青島、株洲、蚌埠、十堰、濟(jì)源市開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)工作。試點(diǎn)期限原則定為2012年-2014年。

三、試點(diǎn)總體要求

第二批試點(diǎn)城市要根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合自身特點(diǎn)，借鑒第一批試點(diǎn)城市的經(jīng)驗，盡快健全完善交通運(yùn)輸節(jié)能減排與低碳發(fā)展工作的組織機(jī)構(gòu)，安排專人負(fù)責(zé)城市試點(diǎn)工作，積極配套相關(guān)工作經(jīng)費(fèi)，建立交通運(yùn)輸能源消耗與碳排放統(tǒng)計、核算體系。組織開展論證研究工作，明確提出建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)，制定有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排低碳發(fā)展的政策和措施，認(rèn)真選擇試點(diǎn)項目，科學(xué)合理制定試點(diǎn)實(shí)施方案，經(jīng)省（市）級交通運(yùn)輸主管部門審核后，報部審定后實(shí)施。

四、試點(diǎn)主要內(nèi)容

試點(diǎn)內(nèi)容原則上應(yīng)涵蓋城市轄域內(nèi)公路、水路交通運(yùn)輸以及城市客運(yùn)等方面，并結(jié)合城市特點(diǎn)，圍繞以下具體項目有選擇地開展試點(diǎn)：

建設(shè)低碳型交通基礎(chǔ)設(shè)施。選擇具有較好基礎(chǔ)條件的公路、港口、場站樞紐建設(shè)項目，切實(shí)提升低碳建設(shè)理念，實(shí)施低碳優(yōu)化設(shè)計，強(qiáng)化低碳施工組織和運(yùn)營管理，合理使用低碳建設(shè)和運(yùn)營管理技術(shù)、設(shè)施、設(shè)備、材料、工藝等。

推廣應(yīng)用低碳型交通運(yùn)輸裝備。加大城市公交車輛、出租汽車以及營運(yùn)客貨車輛、運(yùn)輸船舶的結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，合理提升清潔能源和新能源車輛的擁有比例，強(qiáng)化營運(yùn)車輛燃料消耗量限值準(zhǔn)入工作，推廣天然氣及混合動力車船，加快淘汰老舊、高耗能車船，穩(wěn)步推進(jìn)運(yùn)營車船的標(biāo)準(zhǔn)化改造，推廣使用港口、站場設(shè)施裝備和運(yùn)營車船的節(jié)能減排技術(shù)。

優(yōu)化交通運(yùn)輸組織模式及操作方法。積極發(fā)展集約高效的物流運(yùn)輸組織模式，重點(diǎn)探索甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)的合理路徑，推進(jìn)大宗貨物和集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)。優(yōu)化城市公交、客運(yùn)班線的線網(wǎng)布局和站場布局，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，穩(wěn)步發(fā)展道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。切實(shí)落實(shí)城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，因地制宜采取各種有效措施緩解城市交通擁堵，有效引導(dǎo)公眾低碳出行。實(shí)施節(jié)能駕駛培訓(xùn)工程，積極推廣節(jié)能操作經(jīng)驗。

建設(shè)智能交通工程。大力發(fā)展智能交通技術(shù)，積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化運(yùn)營管理的信息化建設(shè)。加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公路、水路運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，推廣港口車輛和裝卸機(jī)械智能化調(diào)度系統(tǒng)和無紙化作業(yè)、城市智能化公共交通與運(yùn)營管理工程等，提高運(yùn)輸生產(chǎn)的智能化程度。

完善交通公眾信息服務(wù)。在城市現(xiàn)有交通公眾信息服務(wù)平臺中，增加低碳交通信息服務(wù)功能，努力建設(shè)和完善公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)，采取多種方式發(fā)布交通出行信息，提供安全、便捷、舒適、低碳的出行方案。

建立健全交通運(yùn)輸碳排放管理體系。建立健全交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計、監(jiān)測和考核體系，完善節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化的管理制度和運(yùn)行機(jī)制，積極探索利用碳交易、合同能源管理等市場機(jī)制。

五、試點(diǎn)支持政策

將從交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金中列出部分資金，用以支持低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)工作。專項資金主要采取“以獎代補(bǔ)”方式，對實(shí)際節(jié)能減排效果可量化的試點(diǎn)項目給予適當(dāng)獎勵，對節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系、監(jiān)管體系、信息服務(wù)系統(tǒng)等能力建設(shè)項目給予一定比例的資金補(bǔ)助。試點(diǎn)城市所在的省、市級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)加強(qiáng)對重點(diǎn)試點(diǎn)項目的技術(shù)改造、設(shè)備更新以及其他建設(shè)和管理工作的支持，并積極爭取同級財政資金支持。

六、試點(diǎn)工作組織

建立“部——省級交通運(yùn)輸主管部門——試點(diǎn)城市交通運(yùn)輸主管部門——試點(diǎn)項目實(shí)施主體”四級試點(diǎn)工作機(jī)制。各級職責(zé)如下：

交通運(yùn)輸部：負(fù)責(zé)擬訂總體試點(diǎn)工作方案，審定試點(diǎn)城市的實(shí)施方案，制定并落實(shí)有關(guān)試點(diǎn)支持政策，指導(dǎo)和監(jiān)督試點(diǎn)工作開展，組織試點(diǎn)績效評估，協(xié)調(diào)與國務(wù)院其他部委的相關(guān)工作。

省級交通運(yùn)輸主管部門：貫徹落實(shí)部試點(diǎn)工作的有關(guān)部署，負(fù)責(zé)試點(diǎn)城市實(shí)施方案的初審并報部審定，具體指導(dǎo)和監(jiān)督試點(diǎn)工作開展，組織試點(diǎn)運(yùn)行動態(tài)監(jiān)測，制定并落實(shí)配套支持政策，協(xié)調(diào)與省級政府其他部門的相關(guān)工作。

試點(diǎn)城市交通運(yùn)輸主管部門：貫徹落實(shí)上級交通運(yùn)輸主管部門有關(guān)試點(diǎn)工作的部署和安排，組織擬訂具體的實(shí)施方案并報省級交通運(yùn)輸主管部門初審，建立試點(diǎn)統(tǒng)計、監(jiān)測、考核體系及相關(guān)工作制度，認(rèn)真組織好試點(diǎn)的各項具體工作，負(fù)責(zé)試點(diǎn)工作總結(jié)并配合做好試點(diǎn)績效評估，協(xié)調(diào)與本級政府其他部門的相關(guān)工作。

試點(diǎn)項目實(shí)施主體：按照試點(diǎn)城市交通運(yùn)輸主管部門的實(shí)施方案要求，制定試點(diǎn)項目實(shí)施工作計劃，具體組織好試點(diǎn)項目的建設(shè)和管理，接受市級交通運(yùn)輸主管部門的指導(dǎo)和監(jiān)督，加強(qiáng)自身試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測，按規(guī)定上報運(yùn)行數(shù)據(jù)。

七、時間進(jìn)度安排

第一階段：前期工作階段（2012年2月-2012年8月）2012年2月上旬，部啟動并全面部署第二批城市試點(diǎn)工作； 2012年2月-7月，試點(diǎn)城市交通運(yùn)輸主管部門組織編制試點(diǎn)實(shí)施方案（具體要求見附件），可依托科研院所等單位開展相應(yīng)技術(shù)工作；2012年8月上旬，省級交通運(yùn)輸主管部門對城市試點(diǎn)實(shí)施方案進(jìn)行初審并報部；2012年8月底前，部組織審定城市試點(diǎn)實(shí)施方案。

第二階段：試點(diǎn)實(shí)施階段（2012年9月-2014年9月）試點(diǎn)城市按部批準(zhǔn)的試點(diǎn)實(shí)施方案，提出詳細(xì)的工作計劃，全面推進(jìn)各項試點(diǎn)工作。期間，試點(diǎn)項目完成后，實(shí)際節(jié)能減排量達(dá)到規(guī)定要求的項目，按照《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》給予獎勵。

第三階段：總結(jié)評估階段（2014年10月-2014年12月）部組織相關(guān)技術(shù)支持單位對試點(diǎn)工作進(jìn)行全面總結(jié)，完成各個試點(diǎn)項目的績效評估，形成試點(diǎn)城市總結(jié)報告，為開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)工作提供借鑒。

交通運(yùn)輸部辦公廳

二〇一二年二月二日