第一篇：2012剎車片市場調(diào)研報告

2012中國剎車行業(yè)市場調(diào)查意見2010年中國剎車片行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速增長，剎車片行業(yè)正迎來一個好的發(fā)展機(jī)遇，2011年仍延續(xù)了旺銷勢頭。剎車片是我國較早走向海外市場的汽車配件之一，出口額占行業(yè)總銷售收入的1/3。一方面，國外車廠和消費(fèi)者傾向采購價廉物美的產(chǎn)品，使得中國制造剎車片的出口業(yè)務(wù)繼續(xù)增長。另一方面，剎車片是汽車常用的易損件，龐大的汽車保有量為剎車片行業(yè)的后續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了保障。據(jù)市場調(diào)研，我國現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)600多家，汽車用摩擦材料占總量的80%左右。當(dāng)前，自主品牌的剎車片在技術(shù)層面上已經(jīng)能滿足所有國產(chǎn)車型的配套需要?！笆濉逼陂g，我國摩擦材料制品產(chǎn)量年平均增長率目標(biāo)為15%，到“十二五”末期，我國摩擦材料總產(chǎn)量將達(dá)到70萬噸、總產(chǎn)值要實(shí)現(xiàn)200億元，其中出口交貨值60億元。據(jù)市場調(diào)查，我國國內(nèi)現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)約為600多家，銷售產(chǎn)值約100億人民幣，其中80％產(chǎn)品為汽車用制動器襯片，基本分為四大區(qū)塊：浙江杭州區(qū)塊（杭州杭城、杭州西湖、浙江杭萬等）；山東區(qū)塊（山東金麒麟、山東信義、山東雙連等）；河北故城區(qū)塊（河北星月等）；湖北棗陽區(qū)塊（湖北飛龍、棗陽等）。四大區(qū)塊生產(chǎn)的產(chǎn)品總產(chǎn)值約占全國75％以上，此外還有一些較著名的合資或獨(dú)資企業(yè)，如杭州泰明頓摩擦材料有限公司、石家莊泰明頓摩擦材料有限公司、輝門摩擦產(chǎn)品有限公司、霍尼韋爾摩擦材料（廣州）有限公司、乳山韓京摩擦材料有限公司等。

2011-2012年汽車剎車片產(chǎn)量投資分析

剎車片產(chǎn)品的市場需求增長與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)（汽車產(chǎn)量和保有量決定了剎車片的產(chǎn)量，它與剎車片產(chǎn)銷量之間存在很強(qiáng)的正相關(guān)關(guān)系），中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展將直接帶動剎車片生產(chǎn)企業(yè)的同步發(fā)展。首先，中國目前汽車制造廠商約300多家，汽車改裝廠高達(dá)成600多家，年產(chǎn)汽車約1900萬輛左右，剎車片市場需求量很大，全國每年需求剎車片5億套左右。2010年國內(nèi)摩擦與密封材料的產(chǎn)量、產(chǎn)值和銷售收入均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，總產(chǎn)量（不包括半成品材料）87。56萬噸，為同比增長20。73%；總產(chǎn)值166億元，同比增長28。35%；銷售收入160億元，同比增長30。25%。（數(shù)據(jù)來源：中研普華數(shù)據(jù)庫）

2011-2012年產(chǎn)能配置與產(chǎn)能利用率市場調(diào)查

2010年，中國剎車片行業(yè)沒有出現(xiàn)前兩年那樣的起伏，整體實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速增長。種種跡象顯示，剎車片行業(yè)正迎來一個好的發(fā)展機(jī)遇，2011年仍延續(xù)了旺銷的勢頭。

剎車片是我國較早走向海外市場的汽車配件之一，出口額占行業(yè)總銷售收入的1/3。一方面，國外車廠和消費(fèi)者傾向采購價廉物美的產(chǎn)品，使得“中國制造”剎車片的出口業(yè)務(wù)繼續(xù)增長。另一方面，中國車市的繁榮促使剎車片行業(yè)也自然水漲船高。同時，剎車片是汽車常用的易損件，龐大的汽車保有量為剎車片行業(yè)的后續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了保障。

2010年，多家國內(nèi)剎車片企業(yè)迫于旺盛的市場需求，紛紛新建工廠、擴(kuò)充產(chǎn)能或改造設(shè)備。行業(yè)龍頭企業(yè)金麒麟2009年5月在濟(jì)南建成第二個年產(chǎn)3500萬套汽車剎車片生產(chǎn)基地后，又于2010年8月28日在山東省樂陵市為其占地180畝的集團(tuán)西廠區(qū)舉辦了竣工投產(chǎn)儀式。

11月28日，山東雙連制動材料有限公司位于乳山市的設(shè)計總建筑面積10萬平方米的新廠首期工程宣告正式落成，其建成的1期工程投入使用后，就將達(dá)到4億元左右的產(chǎn)值、4000萬片剎車片產(chǎn)能。2010年10月，杭州余杭菲英摩擦材料有限公司的新廠房、新設(shè)備、新生產(chǎn)線全面投入生產(chǎn)；金華浦江萬賽摩擦材料有限公司年產(chǎn)700萬套剎車片生產(chǎn)線項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)……

據(jù)市場調(diào)查，在4省13家摩擦密封行業(yè)會員單位，幾乎所有企業(yè)要么在新建廠房，要么就是通過對原有設(shè)備或設(shè)施進(jìn)行改造提升產(chǎn)能。同時，這些企業(yè)在增長過程中已不再滿足于低水平的重復(fù)建設(shè)，紛紛在提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面下了大功夫。對此，從他們大量添置先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備也能反映出來。采用自動化程度高的設(shè)備，不僅能提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，而且能減緩當(dāng)前勞動力資源緊張及成本上漲的壓力。同時，改善工廠的環(huán)保設(shè)施后，更清潔健康的工作環(huán)境，也能更好地吸引和穩(wěn)定優(yōu)秀員工加入剎車片行業(yè)。

我國現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)600多家，汽車用摩擦材料占總量的80%左右。當(dāng)前，自主品牌的剎車片在技術(shù)層面上已經(jīng)能滿足所有國

產(chǎn)車型的配套需要。按照公布的規(guī)劃，“十二五”期間，我國摩擦材料制品產(chǎn)量年平均增長率目標(biāo)為15%，到“十二五”末期，我國摩擦材料總產(chǎn)量將達(dá)到70萬噸、總產(chǎn)值要實(shí)現(xiàn)200億元，其中出口交貨值60億元。同時，計劃創(chuàng)建3至4個國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、3至4個博士后工作站和2至3個省級工程技術(shù)中心，并建立摩擦材料行業(yè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

雖然國內(nèi)剎車片行業(yè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但是，我們不能忽視高端剎車片市場仍由國際品牌主導(dǎo)，以及國內(nèi)剎車片行業(yè)仍處于過度分散的現(xiàn)狀。也許，到國內(nèi)剎車片企業(yè)數(shù)量精簡到100家以內(nèi)、年銷售額超過10億元的企業(yè)數(shù)有10家左右、年銷售額逾50億元的企業(yè)能有2至3家時，才能真正實(shí)現(xiàn)由“剎車片大國”到“剎車片強(qiáng)國”的華麗轉(zhuǎn)身。

2012-2016年汽車剎車片產(chǎn)量趨勢預(yù)測

汽車剎車片行業(yè)正處在良好的發(fā)展形勢下，雖然汽車行業(yè)的發(fā)展可能面臨增速減緩的情況，但是總體上看，在汽車行業(yè)仍舊增長的背景下，汽車剎車片的市場需求很是旺盛，預(yù)計2012年底汽車剎車片的產(chǎn)量將達(dá)到54600萬片。

2011-2012年汽車剎車片產(chǎn)供狀況分析

汽車剎車片行業(yè)競爭形勢十分嚴(yán)峻，效益的來源越來越取決于品牌技術(shù)與內(nèi)部管理。在國內(nèi)汽車剎車片市場競爭更加激烈的情況下，企業(yè)以滿足用戶個性化需求為宗旨，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，采取多

種措施，提升現(xiàn)有產(chǎn)能，同時，積極調(diào)整營銷策略，在經(jīng)銷和服務(wù)商中推行經(jīng)銷商營運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，加大了網(wǎng)絡(luò)開發(fā)力度。充分利用現(xiàn)有的產(chǎn)品、技術(shù)、設(shè)備、管理等資源，從原材料、制造費(fèi)用等方面入手，加大降成本力度，產(chǎn)品性價比提高，經(jīng)營質(zhì)量顯著改善，為實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)營指標(biāo)夯實(shí)了基礎(chǔ)。與此同時，企業(yè)充分利用全面預(yù)算管理、精益生產(chǎn)和信息化等先進(jìn)管理工具，切實(shí)保證了生產(chǎn)經(jīng)營工作的順利進(jìn)行，在此形勢下，行業(yè)的產(chǎn)銷狀況良好。

可行性研究報告顯示，在國外市場，無石棉、少金屬的環(huán)保型摩擦材料（又稱NAO型摩擦材料）已經(jīng)開始向市場推廣；歐美一些國家已經(jīng)就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量進(jìn)行立法。

在可以預(yù)見的將來，摩擦材料中重金屬組分的含量將會成為摩擦材料出口歐美的一項(xiàng)貿(mào)易限制。因此中研普華行業(yè)研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，作為國內(nèi)剎車片企業(yè)，在科技研發(fā)的同時，需要注重環(huán)保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及銅的使用，提升國產(chǎn)摩擦材料的國際市場競爭力。我國汽車剎車片行業(yè)面臨著環(huán)?；透咝阅芑瘍纱筠D(zhuǎn)型，環(huán)保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定等要求外，還應(yīng)具有振動小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點(diǎn)，這些都為摩擦材料配方技術(shù)、原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)及后續(xù)處理技術(shù)等提出了更高的要求。

第二篇：剎車片基本知識

剎車片基本知識

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。

剎車片是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。組成結(jié)構(gòu)

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。

傳統(tǒng)制造工藝中，在剎車片上使用的摩擦材料是由多種粘合劑或添加劑組成的混合物，并在其中添入纖維以提高其強(qiáng)度，起加固作用。剎車片生產(chǎn)廠家在關(guān)于使用材料的公布上特別是新配方上往往是守口如瓶的，當(dāng)然，一些成分配料如：云母、硅石、橡膠碎片等是公開的。而剎車片制動的最終效果、抗磨損能力、抗溫能力及其它性能將取決于不同成分間的相對比例。剎車片原材料的組成

一般分為粘結(jié)劑、增強(qiáng)纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料四大部份: 粘結(jié)劑是摩擦材料中的一個最重要的組元，它可以影響材料的熱衰退性能、恢復(fù)性能、磨損性能和機(jī)械性能。一般有熱固性、熱塑性、橡膠類、復(fù)合型類幾種，汽車摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結(jié)劑，具體應(yīng)用的有酚醛樹脂、三聚氰胺樹脂、環(huán)氧樹脂、硅樹脂、聚酰胺樹脂等。應(yīng)用最廣泛的是酚醛樹脂及其改性樹脂。改性的目的是改善樹脂的高溫性能。為了更大的提高粘結(jié)劑的高溫性能，現(xiàn)在先進(jìn)的汽車摩擦材料已經(jīng)有些采用聚酰亞胺樹脂，但目前這種樹脂成本太高，普及不容易。

增強(qiáng)纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強(qiáng)基的作用，傳統(tǒng)材料用的是石棉等礦物纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時加入少量銅纖維及其少量礦物纖維。近年來，增強(qiáng)纖維的種類也越來越多，其中最引人注目的是芳綸（Kevlar）的應(yīng)用。有機(jī)纖維的加入，可以降低材料的密度、減小其磨損量，但同時也會降低材料的摩擦系數(shù)。為了提高摩擦材料在各溫度段的穩(wěn)定性及其纖維和粘結(jié)劑的親和性能，在實(shí)際應(yīng)用中往往采用多種纖維混合使用。

摩擦性能調(diào)節(jié)劑可以分為2類：（1）減摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可提高材料的耐摩性，減小噪音及降低摩擦系數(shù)。這類材料主要有：石墨、二硫化鉬、鉛、銅等。（2）摩阻材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系數(shù)。大部分無機(jī)填料和部分金屬及其氧化物屬這一類。摩擦性能調(diào)節(jié)劑的加入主要是調(diào)節(jié)材料的熱穩(wěn)定性能以及其工作穩(wěn)定性。

填料主要以粉末的形式加入。填料的作用很多，比如說加入銅粉，它的作用是可以在摩擦材料和對偶間形成轉(zhuǎn)移膜，既能提高摩擦力矩和穩(wěn)定摩擦系數(shù)，有能減小對對偶件的損傷，提高整個摩擦副的耐摩性能。加入硫酸鋇，可以提高材料的密度。剎車片的主要性能：

一般，對剎車片的基本要求主要有耐磨損、摩擦系數(shù)大、優(yōu)良的隔熱性能。

1、高性能：摩擦系數(shù)高（金麒麟陶瓷剎車片摩擦系數(shù)達(dá)0.45，屬于高摩擦系數(shù)剎車片），耐高溫，高速行駛和高溫行駛過程中表現(xiàn)突出，駕駛過程中高速高溫情況下制動效果和制動舒適性良好。

2、安全性：熱衰退低，恢復(fù)性能良好，山區(qū)道路和高溫、高速狀態(tài)下制動性能不降低。最大限度的提高了車輛的安全性。非常適合與山路地區(qū)，高速以其他各種路況的使用！

3、舒適性：制動舒適，無噪音，無污染，制動平衡。

4、合理的使用壽命: 一般非改裝車輛，在正常行駛的情況的下，前制動器的剎車片壽命為3—5萬公里，后制動器剎車片的使用壽命為８－１０萬公里．前剎車盤使用壽命６－１０萬公里．當(dāng)然經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車剎車片和盤則壽命要短很多．

5、較低的掉粉率

剎車片的摩擦系數(shù)：

是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有關(guān)，而和接觸面積的大小無關(guān)。依運(yùn)動的性質(zhì)，它可分為動摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。

剎車片最重要的性能指標(biāo)就是摩擦系數(shù)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的剎車摩擦系數(shù)在0.35-0.40之間。合格的剎車片摩擦系數(shù)適中、穩(wěn)定，如果摩擦系數(shù)低于0.35，剎車時就會超過安全制動距離甚至剎車失靈，如果摩擦系數(shù)高于0.40，剎車容易突然抱死，出現(xiàn)翻車事故。

國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 檢驗(yàn)人員："國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，350度摩擦系數(shù)應(yīng)該大于0.20，剎車片的類型分類：

汽車剎車片從類型上分有：

－用于盤式制動器的剎車片

－用于鼓式制動器的剎車蹄

－用于大卡車的來令片

剎車鼓上裝的是剎車蹄，但一般人叫剎車片就統(tǒng)指剎車片和剎車蹄，所以用“盤式剎車片”來特別指明是盤式制動器上裝的剎車片。并不是剎車盤。

從配方技術(shù)上分有：半金屬,少金屬,石棉,陶瓷，以下就簡單談一談幾種不同材質(zhì)的剎車片。石棉型剎車片

從最初開始石棉就已經(jīng)被用作剎車片的加固材料，由于石棉纖維具有高強(qiáng)度和耐高溫的特性，因此可以滿足剎車片及離合器盤和襯墊的要求。

但是除了危害健康方面的因素外，石棉型剎車片還存在著另一個重要問題。由于石棉是絕熱的，其導(dǎo)熱能力特別差，通常反復(fù)使用制動器會使熱量在剎車片中堆積起來，剎車片變熱后，它的制動性能就要發(fā)生改變，要產(chǎn)生同樣的摩擦和制動力會需要更多的踩剎車次數(shù)，這種現(xiàn)象被稱為“制動萎縮”，如果剎車片達(dá)到一定的熱度，將導(dǎo)致制動失靈。

當(dāng)車輛制造商和制動材料供應(yīng)商決定發(fā)展新的更安全的石棉替代品時，新的摩擦材料幾乎同時應(yīng)運(yùn)而生。這就是下面要談到的“半金屬”混合物型和無石棉有機(jī)物型(NAO)剎車片?！鞍虢饘佟被旌衔镄蛣x車片

“半金屬”混合物型剎車片(Semi-met)主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維和重要的混合物。從外觀上(細(xì)的纖維和微粒)可以很方便地將石棉型和無石棉有機(jī)物型剎車片(NAO)區(qū)分開來，另外它們還具有一定的磁性。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得“半金屬”混合物型剎車片同傳統(tǒng)的石棉型剎車片有著不同的制動特性。例如：“半金屬”剎車片內(nèi)部金屬含量較高而強(qiáng)度大，高金屬含量同時也改變了剎車片的摩擦特性，通常是指“半金屬”剎車片需要更高的制動壓力來完成同樣的制動效果。特別是在低溫環(huán)境中高金屬含量同樣也就意味著剎車片會引起較大的制動盤或制動鼓的表面磨損，同時會產(chǎn)生更大的噪音。

“半金屬”混合物型剎車片(Semi-met)的主要優(yōu)點(diǎn)在于它的溫控能力及較高的制動溫度，同石棉型的傳熱性能差與制動盤、制動鼓的冷卻能力差相比它們在剎車時幫助制動盤和制動鼓將熱量從其表面上散發(fā)出去，熱量被傳遞到制動鉗及其組件上。當(dāng)然如果這些熱量處理不當(dāng)也會產(chǎn)生問題，剎車液受熱后溫度會上升，如果溫度達(dá)到一定水平，將導(dǎo)致制動萎縮和剎車液沸騰。這種熱量同時對制動鉗、活塞密封圈及回位彈簧也有一定的影響，會加快這些組件老化，這也是在制動維修時要重新裝配制動鉗及更換金屬件的原因。無石棉有機(jī)物型剎革材料{NAO)無石棉有機(jī)物型剎車材料主要使用玻璃纖維、芳香族聚酷纖維酷或其它纖維(碳、陶瓷等)來作為加固材料，其性能主要取決于纖維的類型及其它添加混合物。

無石棉有機(jī)物剎車材料主要是作為石棉的替代晶而研制的，用于制動鼓或制動蹄，但是近期它們也正在開始被嘗試用作前盤式剎車片的替代品。就性能而言，NAO型剎車片更接近石棉剎車片，而不是半金屬剎車片。它不像半金屬剎車片那樣具有良好的導(dǎo)熱性和良好的高溫可控性。

新型的NAO原材料與石棉剎車片相比有何不同?典型的石棉為基礎(chǔ)的摩擦材料含有五到七種基礎(chǔ)混合物，它們包括加固用石棉纖維、多種添加材料以及粘合劑等，如亞麻仁油、樹脂、苯酣醒、樹脂。相比較而言，NAO摩擦材料大約包含十七種不同的棍合物材料，因?yàn)槿サ羰薏荒艿韧诤唵蔚馗鼡Q一種替代品，而需要用一大批混合物來保證制動性能，使之持平或超過石棉摩擦塊的制動效果。NAO型剎車片的材料已經(jīng)歷了幾次變革，現(xiàn)在的NAO材料在諸多方面已經(jīng)有效地超過了石棉剎車片的性能，這主要是在抗摩性能及噪音等方面。

當(dāng)然規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)首先應(yīng)確定下來，因?yàn)橹挥羞@樣才能檢驗(yàn)任何新的摩擦材料配方。這些規(guī)范中應(yīng)包括摩擦性能、抗疲勞能力、溫度適應(yīng)性、抗磨損能力以及噪音等。摩擦材料越好摩擦塊在不同的溫度及壓力下的摩擦性能保持得越好，換句話說，在低溫或高溫情況下，其性能應(yīng)變化不大。摩擦材料越好，反復(fù)制動后越不可能出現(xiàn)制動萎縮，這使得“制動踏板感覺”保持良好。較好的材料同時也會減少磨損，降低噪音。早先的NAO剎車片只達(dá)到了其中一部分的要求，但現(xiàn)在已基本完全達(dá)到。如今的NAO剎車片比石棉剎車片的使用壽命明顯延長，同時還有利于延長制動鼓與制動盤的使用壽命。養(yǎng)護(hù)方法

制動蹄片俗稱剎車片，屬于消耗品在使用中會逐漸磨損，當(dāng)磨損到極限位置時，必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。制動蹄片關(guān)乎生命安全，必須謹(jǐn)慎對待。

1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。

2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達(dá)(圖庫 論壇)車 的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功 能，一旦達(dá)到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達(dá)到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。

3.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。

4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導(dǎo)致制動鉗導(dǎo)向螺絲彎曲，使剎車片卡死。

5.更換完后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現(xiàn)事故。

6.制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達(dá)到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹(jǐn)慎行駛

更換剎車片的原則

更換剎車片時，最好能使用高性能的剎車片，雖然其價格比經(jīng)濟(jì)性的剎車片高一些，但其材料要好得多，使用壽命較長，當(dāng)然安全性也要強(qiáng)得多，因此，一時的高技人肯定會換來更多的回報。需要提醒車主的是：更換剎車片時要盡可能使用與舊剎車片具有相同的材質(zhì)，當(dāng)然如果能做到新的剎車片材料比原件的材料高一級別就更好。更換不同材質(zhì)的剎車片時只有遵循下述兩條原則方可保證其安全性。*盡量不要使用NAO材料的去替換半金屬材料的剎車片。*NAO材料的可替換石棉材料的剎車片。

剎車制動很重要！常見的汽車制動器解析(組圖)

在日常車輛行駛的過程中，最為常用的一項(xiàng)動作就是剎車，為了避免前方的障礙物，或者下坡行駛中為了保持速度問題，都要需用到汽車的制動系統(tǒng)，而實(shí)現(xiàn)這一切的動作的核心部件就是制動器。我們最為常見的兩種制動器為鼓式制動器和盤式制動器兩種，今天我們就來為大家詳細(xì)介紹一下這兩種制動器。

●鼓式制動器

鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔。

制動器根據(jù)動力輔助的方式不同，可以分為以下三種：以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器；以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器；用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。其中我們最為常見的制動器就是輪崗式制動器。下面就來介紹幾種輪崗式制動器。

1、領(lǐng)從蹄式

領(lǐng)從蹄式

桑塔納鼓式制動機(jī)

其特點(diǎn)是兩個制動蹄各有一個支點(diǎn)，一個蹄在輪缸促動力作用下張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱為領(lǐng)蹄；另一個蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為從蹄。

2、雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式

雙向雙領(lǐng)蹄式制動機(jī)

雙向雙領(lǐng)蹄式

雙向雙領(lǐng)蹄式 汽車前進(jìn)時兩個制動蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器。雙領(lǐng)蹄式制動器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動蹄都用一個單活塞制動輪缸促動，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對稱式。雙向雙從蹄式制動器使用了兩個雙活塞輪缸，無論汽車前進(jìn)還是倒車，都是雙領(lǐng)蹄式制動器，故稱雙向雙領(lǐng)蹄式制動器

3、雙從蹄式

雙從蹄式

汽車前進(jìn)時兩個制動蹄均為從蹄的制動器為雙從蹄式制動器。

4、單向和雙向自增力式

自增(1)單向自增力式制動器

其特點(diǎn)是兩個制動蹄只有一個單活塞的制動輪缸，第二制動蹄的促動力來自第一制動蹄對頂桿的推力，兩個制動蹄在汽車前進(jìn)時均為領(lǐng)蹄，但倒車時能產(chǎn)生的制動力很小。

(2)雙向自增力式制動器

其特點(diǎn)是兩個制動蹄的上方有一個雙活塞制動輪缸，輪缸的上方還有一個制動蹄支承銷，兩制動蹄的下方用頂桿相連。無論汽車前進(jìn)還是倒車，都與自增力式制動器相當(dāng)，故稱雙向自增力式制動器。

點(diǎn)評：

鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種，依靠的都是摩擦的原理，由于造價便宜，鼓式制動器的應(yīng)用非常普遍，但是它有很多的缺點(diǎn)：制動力穩(wěn)定性差，不易于掌控；由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量；制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降，等等，而盤式制動器就能改善一部分缺點(diǎn)。

在現(xiàn)實(shí)生活中，應(yīng)用更多更值得信賴的剎車方式是盤式，也就是我們經(jīng)常聽到的“碟剎”，隨著盤剎的優(yōu)勢逐漸被認(rèn)可，因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。

盤式剎車有什么優(yōu)勢之處呢？我們先來了解一下：

制動鉗

(1)盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好；

(2)盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問題；

定鉗盤式制動器(3)在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質(zhì)量一般較小；

(4)制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；

(5)較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便。

盤式制動器主要有鉗盤式和全盤式兩種，現(xiàn)代汽車上應(yīng)用最多的就是鉗盤式制動器，它的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是制動鉗。而根據(jù)制動鉗的運(yùn)動方式又可分為定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應(yīng)用更廣。

鉗盤式制動器的工作原理就類似于自行車上的剎車，在制動過程中，制動鉗將制動塊擠壓到制動盤上，隨著制動盤和襯塊之間的摩擦逐漸的將速度降下來。而滑動鉗盤式制動器就是制動鉗可以相對制動盤作軸向滑動；只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。

盤式制動器在使用過程中，也會出現(xiàn)故障，其中比較常見的有氣阻、制動力不足和制動時有噪聲等。

盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。

植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點(diǎn)下降很快。為防止制動液沸點(diǎn)的明顯下降，一般常采用以下一些措施：

1、定期更換制動液。夏季3個月或行駛5000km；冬季6個月或行駛1000km后，即將制動液更新。

制動盤

2、不同性質(zhì)的制動液不可互換使用或混用。

3、密閉保存制動液。

盤式制動器制動力不足時，可采用下述方法予以解決：

1、改變制動襯塊材料，可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數(shù)相對得到提高，制動力變大。

2、清除制動襯塊排屑槽中的異物，如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動力降低。

制動時，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時，可采用下述方法排除：

1、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)。

2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動襯塊材料。

3、制動時，制動襯塊向一側(cè)移動，可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè)，防止在制動力的作用下失效。

點(diǎn)評：

今天我們簡單的了解了盤式制動器的優(yōu)勢以及工作原理，以及日常制動過程中遇到的問題。它的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，但也有一些缺點(diǎn)，例如液壓制動是管路壓力較高，因此需要伺服裝置，而其在駐車制動中還需假裝駐車傳動裝置，因?yàn)檎w構(gòu)造會很復(fù)雜，因此需要的成本也會增高，因此在一些價格較低的車上，會采取前輪盤剎后輪鼓剎的搭配方式。

第三篇：剎車片市場分析

汽車用制動器襯片俗稱“剎車片”，按用途可分為兩類：行車制動和駐車制動。行車制動又分為盤式制動和鼓式制動。汽車用制動器襯片在汽車工業(yè)中屬于關(guān)鍵的安全件，汽車的制動和駐車都離不開它，汽車用制動器襯片質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，其功能地位不言而喻。

國外行業(yè)現(xiàn)狀

國外發(fā)達(dá)國家剎車片行業(yè)目前在技術(shù)工藝、質(zhì)量管理等方面均處于領(lǐng)先地位，剎車片生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)的開發(fā)是同步的，從剎車片的選定到出樣品，要經(jīng)過噪聲檢測、臺架試驗(yàn)、匹配試驗(yàn)以及冬、夏季路試等反復(fù)測試，直到其性能均達(dá)到要求并穩(wěn)定，才能批量生產(chǎn)。同時，由于我國國內(nèi)剎車片市場巨大，經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好，勞動力廉價等方面因素，國外剎車片企業(yè)現(xiàn)已呈現(xiàn)逐步向我國國內(nèi)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力的趨勢。這種情況在帶動國內(nèi)剎車片行業(yè)發(fā)展的同時也存在隱憂。國外知名企業(yè)具有產(chǎn)品、品牌、資本優(yōu)勢，對民族企業(yè)是一個挑戰(zhàn)。從目前世界范圍的剎車片的技術(shù)工藝發(fā)展來看，對半金屬配方的研究和應(yīng)用最成功的應(yīng)屬北美；對少金屬配方研究和應(yīng)用最成功的應(yīng)屬歐洲；對NAO（無石棉有機(jī)物）配方的研究和應(yīng)用最成功的應(yīng)屬日本。但是縱觀整個世界剎車片產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，雖然各種配方體系都有其應(yīng)用的市場，但少金屬配方和NAO配方已經(jīng)成為引導(dǎo)摩擦材料發(fā)展的趨勢，現(xiàn)在NAO配方摩擦材料已經(jīng)占據(jù)了北美主機(jī)市場的60%以上,雖然少金屬摩擦材料還在占據(jù)著歐洲摩擦材料市場的主體，但已經(jīng)有相當(dāng)多的主機(jī)和售后市場對NAO配方摩擦材料有了一定的需求。國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀

由于中國汽車工業(yè)起步較晚，汽車零部件行業(yè)市場狹小，以及中國國內(nèi)對剎車片行業(yè)認(rèn)識不足，剎車片行業(yè)一直處于彷徨和摸索的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，致使汽車用制動器襯片行業(yè)與國際先進(jìn)水平存在較大的差距。在工藝、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)方面長期沿襲老的技術(shù)模式，技術(shù)進(jìn)步緩慢，新產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)品質(zhì)量升級換代等方面落后于市場需求；管理比較粗放，產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范無法進(jìn)入主流國際市場的標(biāo)準(zhǔn)評價體系，出口份額微乎其微。

隨著我國汽車制造工業(yè)的發(fā)展，尤其是隨著這幾年出口貿(mào)易的急劇增長，我們有了很多與國外先進(jìn)制造企業(yè)和汽車主機(jī)廠的交流機(jī)會，包括歐美頂尖公司在內(nèi)的摩擦材料制造商及原材料供應(yīng)商等先后登陸中國，合資、獨(dú)資設(shè)廠，如，TMD、輝門、摩爾斯等制動摩擦片企業(yè)，海威克、林克、格林等生產(chǎn)設(shè)備公司等，使我國的制動器襯片行業(yè)在原材料、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、測試方法與標(biāo)準(zhǔn)、測試設(shè)備以及國際制動器襯片發(fā)展趨勢等方面獲得了大量的信息和提高，產(chǎn)能得到大幅提升，再加之科研力度的加大，我們的產(chǎn)品現(xiàn)已相繼打入國際售后市場，以山東金麒麟集團(tuán)和山東信義汽車配件有限公司為典型代表，形成了年產(chǎn)2000萬余套汽車制動摩擦片的能力，而且品種范圍拓寬可達(dá)到2000多個品種的無石棉轎車、輕型車、商用車等系列制動摩擦片，并為主機(jī)廠、制動器廠提供配套，產(chǎn)品出口量占總產(chǎn)量相當(dāng)大的份額。

近幾年，國內(nèi)制動摩擦片生產(chǎn)企業(yè)在打進(jìn)國際主機(jī)配套市場方面也取得了不凡的業(yè)績。山東雙連制動材料有限公司、山東信義汽車配件有限公司先后取得了為美國戴姆勒·克萊斯勒汽車公司提供配套的訂單。這些成績的取得，使國產(chǎn)制動器襯片真正進(jìn)入國際市場的高端應(yīng)用領(lǐng)域，把中國產(chǎn)品的國際形象提升到了一個新的高度。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國國內(nèi)現(xiàn)有摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)約為600多家，銷售產(chǎn)值約100億人民幣，其中80％產(chǎn)品為汽車用制動器襯片，基本分為四大區(qū)塊：浙江杭州區(qū)塊（杭州杭城、杭州西湖、浙江杭萬等）；山東區(qū)塊（山東金麒麟、山東信義、山東雙連等）；河北故城區(qū)塊（河北星月等）；湖北棗陽區(qū)塊（湖北飛龍、棗陽等）。四大區(qū)塊生產(chǎn)的產(chǎn)品總產(chǎn)值約占全國75％以上，此外還有一些較著名的合資或獨(dú)資企業(yè)，如杭州泰明頓摩擦材料有限公司、石家莊泰明頓摩擦材料有限公司、輝門摩擦產(chǎn)品有限公司、霍尼韋爾摩擦材料（廣州）有限公司、乳山韓京摩擦材料有限公司等。

剎車片行業(yè)的發(fā)展不僅反映在經(jīng)濟(jì)總量的快速增長方面，而且在技術(shù)進(jìn)步、管理水平等方面也有不俗的業(yè)績。主要表現(xiàn)在：

1.產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。企業(yè)為了爭創(chuàng)名牌產(chǎn)品，紛紛發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，強(qiáng)化生產(chǎn)管理和產(chǎn)品質(zhì)量升級，產(chǎn)品品種和質(zhì)量性能既能滿足了國際汽車行業(yè)的裝配性能要求，又受到外商的青睞，出口交貨值大幅度增長。

2.自主研發(fā)能力大大提高。不少企業(yè)置備了科研設(shè)備并建立了自己的技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍，廣泛開展國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流的同時不斷開發(fā)新產(chǎn)品。如無石棉摩擦片是當(dāng)今國際摩擦材料的換代產(chǎn)品，現(xiàn)在國產(chǎn)摩擦材料的無石棉化比例已達(dá)到50％以上，其他高端技術(shù)的新產(chǎn)品也在不斷涌現(xiàn)。

我國制動器襯片的發(fā)展方向

未來5年內(nèi)，中國整車產(chǎn)量的平均增長速度預(yù)計將保持13%以上，配套市場的平均增長率為15%以上；汽車售后市場將平均增長10%左右；出口市場將平均增長20%以上，因此，中國汽車零部件市場需求的平均增長率將在15%以上。這給剎車片行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。同時，國家“十一五”規(guī)劃中提出，到“十一五”末，力爭將摩擦材料行業(yè)的集中度再提高20%以上，通過國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證的企業(yè)比例達(dá)到70%以上。制定發(fā)布等同采用國際標(biāo)準(zhǔn) ISO15484的摩擦材料新標(biāo)準(zhǔn)，并使超過30%的摩擦材料企業(yè)直接執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。在品牌建設(shè)方面，摩擦材料行業(yè)新增兩個自主知識產(chǎn)權(quán)的國際配套品牌，培育中國名牌4～6個。因此，剎車片行業(yè)未來的發(fā)展將呈現(xiàn)如下趨勢：

1.從宏觀發(fā)展方向來看

著力技術(shù)創(chuàng)新，提高核心競爭力。市場優(yōu)勢要靠技術(shù)優(yōu)勢來支撐，技術(shù)進(jìn)步的靈魂在于創(chuàng)新。今后行業(yè)將會按照自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、引領(lǐng)未來的方針，建立以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，著力提高自主創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，為推動行業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、實(shí)現(xiàn)又快又好發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

推進(jìn)名牌戰(zhàn)略，催生更多的知名品牌和自主國際品牌。品牌是競爭的產(chǎn)物，也是企業(yè)持久發(fā)展的根本。只有擁有知名品牌或自主知識產(chǎn)權(quán)的國際品牌，才能在國外高端配套市場爭得一席之地。進(jìn)軍國際市場選擇的步驟一般是先易后難，從售后市場做起，進(jìn)而做代工產(chǎn)品，最終要向OEM配套市場邁進(jìn)。

培育雄厚的技術(shù)力量，為行業(yè)發(fā)展提供有力的人才支撐。作為行業(yè)發(fā)展的命脈所在，無論是提高創(chuàng)新能力還是推進(jìn)品牌戰(zhàn)略，都離不開一批高水平的科技及管理人才。因此，加強(qiáng)人才

隊(duì)伍建設(shè)，特別是科技隊(duì)伍建設(shè)具有全局性、戰(zhàn)略性的意義，必須引起企業(yè)家的高度重視?，F(xiàn)在人才資源配置早已進(jìn)入市場化運(yùn)作時期，要想廣攬人才、留住人才，除了具備較強(qiáng)的實(shí)力和硬件條件以外，還應(yīng)當(dāng)具備思賢若渴、以誠相待的軟環(huán)境條件。要加強(qiáng)老一代技術(shù)人員的知識更新和年青技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)。同時吸納相關(guān)教學(xué)、科研機(jī)構(gòu)的科技力量參與剎車片行業(yè)技術(shù)攻關(guān)，發(fā)揮產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的協(xié)作優(yōu)勢。

2.從技術(shù)層面發(fā)展方向來看

目前我國石棉剎車片在某些領(lǐng)域還占據(jù)著相當(dāng)大的比例，尤其是在重型車剎車片市場。因此說，成熟半金屬配方，完善少金屬配方，開發(fā)NAO配方是我國剎車片產(chǎn)品的發(fā)展方向。無噪音、無落灰及不腐蝕輪轂、使用壽命長、制動舒適并環(huán)保才是我們緊隨世界剎車片生產(chǎn)的發(fā)展潮流。

第四篇：如何寫市場調(diào)研報告

市場調(diào)研是在調(diào)查的基礎(chǔ)上對客觀環(huán)境收集數(shù)據(jù)和匯總情報的分析、判斷，調(diào)研為目標(biāo)服務(wù)，市場調(diào)研就是為了實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)而進(jìn)行的信息收集和數(shù)據(jù)分析。

市場調(diào)研流程的11個步驟:

1.確定市場調(diào)研的必要性

2.定義問題

3.確立調(diào)研目標(biāo)

4.確定調(diào)研設(shè)計方案

5.確定信息的類型和來源

6.確定收集資料

7.問卷設(shè)計

8.確定抽樣方案及樣本容量

9.收集資料

10.資料分析

11.撰寫調(diào)研報告

第五篇：市場調(diào)研報告

1.市場調(diào)研目標(biāo)：在價格不變的條件下，了解酸梅湯及配料的更改對銷售量的影響。

2.市場調(diào)研的總體范圍：15—35歲人群，男女不限，地點(diǎn)設(shè)在人群密集的濱江道。

3.調(diào)查及搜集信息的方法：問卷調(diào)查，分層抽樣(根據(jù)年齡段進(jìn)行分層)，15—

25、25—

35、35—45。

4.開展非正式市場調(diào)研：在寶德學(xué)院范圍內(nèi)，對同學(xué)、老師進(jìn)行簡單的詢問，得到一個大致的結(jié)果，對正式調(diào)研結(jié)果有個大致的把握（涉及到年齡范圍內(nèi)的各個年齡段）。

5.抽樣方案的設(shè)計：如PPT。

6.市場調(diào)研提綱

7.信息與數(shù)據(jù)處理與分析方法：分層抽樣、柱形圖（年齡、產(chǎn)品）。

8.市場調(diào)研報告基本內(nèi)容：

前言：封面，標(biāo)題頁，目錄表

主體：

摘要：對整個調(diào)研過程的重點(diǎn)提煉，包括目標(biāo)、方法、結(jié)果。

調(diào)研目標(biāo)：同上

調(diào)研方法說明：酸梅湯這個產(chǎn)品較為常見，調(diào)查對象具有普遍性，沒有

針對人群，故可選擇較為簡單的問卷方式。

調(diào)研預(yù)測方法及說明：目的是對真正的調(diào)研結(jié)果有個大致的了解，因調(diào)

查對象并沒有針對性，所以可以在我們生活的周圍人群

中解決這個問題，寶德學(xué)院師生滿足調(diào)查條件，可以進(jìn)

行詢問，不需要耗費(fèi)過大的精力。

得出調(diào)研結(jié)論后進(jìn)行分析：

圖表插頁：柱形圖（以年齡、新舊產(chǎn)品為要素）

調(diào)研結(jié)論成立的條件及說明：

調(diào)研結(jié)論：

建議：若消費(fèi)者能夠接受陳皮酸梅，并且銷售量增加，則康師傅的此次更新

是成功的若消費(fèi)者更傾向于老產(chǎn)品，則需從兩個方面入手1）是否對產(chǎn)品本質(zhì)

（配料）無法接受。2）對包裝能否接受。

結(jié)尾：致答詞

附件：（附調(diào)查問卷）

9.市場調(diào)研進(jìn)度安排：為期兩周第一周：準(zhǔn)備工作，做非正式市場調(diào)研，做調(diào)查問卷（300張）第二周：第1—2天：問卷的匯總與分類整理

第3天：計算數(shù)量并抽樣、統(tǒng)計結(jié)果

第4—5天：分析結(jié)果

第6天：得出結(jié)論并驗(yàn)證預(yù)測及建議

第7天：編寫市場調(diào)研報告并與老師進(jìn)行交流

10.市場調(diào)研階段預(yù)算與總預(yù)算：問卷印刷、出行費(fèi)用