第一篇：中鐵隧道勘測設計院2014年招聘啟事(建筑學專業(yè)或建筑工程專業(yè))

中鐵隧道勘測設計院第二設計分院招聘啟事

中鐵隧道勘測設計院有限公司，隸屬于中國中鐵股份有限公司，是具有獨立法人資格的經(jīng)濟實體，持有住房和城鄉(xiāng)建設部頒發(fā)的工程勘察綜合類甲級、工程設計甲級和國家發(fā)改委頒發(fā)的工程咨詢甲級資質(zhì)證書。

職務描述：從事城市地鐵工程、民建、市政工程建筑設計。工作地點：深圳、廣州、長沙、南昌、南寧

任職要求：（1）一本院校本科及以上畢業(yè)生（2）建筑學專業(yè)或建筑工程專業(yè)（3）能熟練使用AUTOCAD繪圖軟件，OFFICE辦公軟件，PHOTOSHOP圖形處理軟件；（4）能夠吃苦耐勞，有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，善于與人溝通，具備良好的團隊合作精神與職業(yè)操守；工作待遇：執(zhí)行公司員工薪酬管理辦法。

簡歷投遞地址：

簡歷投遞地址：zhangshumin@126.com，請附成績單。

面試時間：簡歷初審通過后企業(yè)安排面試時間，以電話通知為準。

中鐵隧道勘測設計院有限公司

2014年5月4日

第二篇：實習報告(建筑學專業(yè)設計院實習)

2010暑假實習報告

暑假實習報告

這次暑假實習是在浙江中和設計院參加的，實習時間從7月7號開始到8月19號共40幾天。雖然實習時間很短，但是期間學到的點滴都是對我有很大幫助的。

我們幾個人搬到實習的設計院附近住宿，這樣也方便就進實習。第一天主要是簡單搬到那里，然后整理一下行李，打掃衛(wèi)生。然后下午去設計院里熟悉了一下。設計院還是比較簡單的。因為是在三樓，那里靠近天目山，環(huán)境還是相當不錯的。設計院里簡單地分為入口大廳，工作大廳，幾間辦公室和會議室，打印室等。我們幾個被安排在工作大廳里，每人都配備一臺電腦及獨立的工作臺面。工作環(huán)境是比較獨立的，但有什么問題也可以請教周圍的工作人員。這樣既方便自己獨立構(gòu)思，在不懂的時候也能及時詢問前輩。

2010暑假實習報告

總之是開始做方案了。

大概經(jīng)過幾天，方案在我們討論下及李老師的修改下終于確定，然后我們又分工做各自所選的戶型。我負責的是多層的，這次方案中包括高層，小高層，多層，排屋及別墅。多層首先要確定戶型，然后是Sketchup建模，然后要vary渲染，最后再PS出效果圖。這整一個過程做下來，就相當于我們之前設計課做一個設計作業(yè)一樣，但這次卻又有所不同。第一是時間上肯定是沒有設計課那么久的，第二是需要更加頻繁地與老師交流修改設計方案。

戶型的修改主要是通過CAD，設計院用的CAD是天正的，那個軟件更加適合建筑畫圖，一開始是不太熟悉，漸漸也就發(fā)現(xiàn)它比Auto的要更加方便。

Sketchup建模對我們來說并不陌生，以前學校里就是用這個軟件建模，但是這次在設計院里我們又了解到另外一種建模方式。設計院里講究快速高效，所以一個模型通常在一個下午就要求建出來，而且需要不停地修改，改過之后再建，反復多次。當然到最后看到一個不錯的設計方案也是能讓人欣慰的，覺得之前所做的一切都是值得的。

Vary渲染這一塊一直不是我的特長，在設計院高手如云，其實學校里高手也是很多的，只是大家平時都忙著自己的設計，可能交流也就不那么多。在這里，你就可以隨時請教渲染高手，也可以節(jié)省自己很多不必要的時間。就比如調(diào)節(jié)參數(shù)，你就不必一個一個自己去調(diào)整，可以問下高手們是怎么調(diào)出那些不錯的參數(shù)，然后可以借鑒過來，這能省下一大筆時間。實習的同學中有些也是比較厲害的，大家也能相互之間交流，互相幫助。

PS是我比較感興趣的，有段時間一直著迷于PS，以致李老師后來說讓我做幾張效果圖出來，盡管感興趣，但很多方面還不是很懂。有次學長們從效果圖公司拿回效果圖，看過簡直沒法比，果然是效果圖公司的，實力比較強悍。像Vary渲出來的和3D渲出來的畢竟還是有差距的，再說效果圖公司的PS素材也比較健全，像我們這種PS的效果圖可以在與甲方交流的時候拿出來，真到作文本的時候就需要效果圖公司的那種正式的圖了。

完成任務后就是整理了，需要拿出能給甲方看的圖文，為和甲方更好地交流我們也做了動畫及很多效果圖。

實習40天說長不長說短不短，但是卻也是人生中重要的一筆。

總之這次設計院實習收獲很大，包括對天正ACD，sketchup，vray，PS等軟件的更深一步掌握與應用；還有就是從書上見識到更多種的設計理念及方案；團隊合作及人際交流也得到了鍛煉。記得一個學長對我說：大學最重要的就只有兩件事：一是學好專業(yè)知識，二就是處理好人際關系。其實想想也是，大學似乎也就只需要做好這兩件事，但這兩件事中卻包含了很多，感謝這次實習中幫助我的人，這不僅僅對我的學業(yè)有幫助，對我今后的人生也是推波助瀾的。

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第三篇：同濟大學隧道與地下建筑工程專業(yè)考研復試經(jīng)驗

同濟大學隧道與地下建筑工程專業(yè)考研復試經(jīng)驗

2009年復試整個復試大致分為4個部分：專業(yè)筆試100分，筆試50分，英語面試50分，綜合面試150分，總共350分。算總成績時和初試成績直接相加，也就是說如果你初試考了350，復試300的話就是650的總分。

地下系的復試一天搞定。09年是這樣的，早上8：30——9：30專業(yè)筆試，9：30到10點英語筆試，10點后開始分組進行綜合面試（安排了先后順序），英語面試是自己有空時去就行了（自己排隊）。

雖說筆試有兩門，但是卷子是一起發(fā)下來的，10點一起收上去，時間分配就是自己把握了。我們是在地下系201考試的，題目很主觀。專業(yè)筆試是5道問答題，沒有其他題型，沒有計算題。考察范圍不僅在《地下建筑結(jié)構(gòu)》那本書上，土力學也涉及的。今年的專業(yè)筆試內(nèi)容大概涉及這幾個內(nèi)容：荷載結(jié)構(gòu)法和地層結(jié)構(gòu)法、三種土壓力、土的三個模量、彈性抗力及其計算理論、圍巖壓力、自重應力和構(gòu)造應力，復合襯砌。提問形式都是：說說XX和XX的區(qū)別和聯(lián)系，簡述XX是什么及其確定方法，什么是XX以及它們各自的意義。英語筆試是發(fā)了一篇文章讓翻譯。今年的英語筆試不是專業(yè)方面的，是關于汽車和計算機技術對于社會的推動作用。文章總體來說比較簡單，比考研翻譯簡單多了，也用不著刻意去練習。這兩門考試時間一共一個半小時，英語要寫半個小時，字寫得快的比較有優(yōu)勢。

再說面試。先說英語面試，整個過程大概5分鐘。進門后老師會讓你自我介紹一下，大概一分鐘（其實我覺得只說了30秒）。大概就說說名字，學校，家鄉(xiāng)和考研原因就差不多了。然后老師會問你一些問題，問得比較多的是對于家鄉(xiāng)的隧道和地下建筑有哪些了解，家鄉(xiāng)的土層和上海的土層有什么區(qū)別，以及讀研的打算，可能會設計到一些專業(yè)的詞匯。英語面試的主要目的是考察聽力和口語，答的對錯不太重要的，這個提高起來比較慢。然后說說綜合面試，大概15-20分鐘。進屋后老師會先看你的成績表（看你成績表的是面試組組長），然后開始提問。我今年回答的問題比較簡單，都是畢業(yè)設計相關的。整個氣氛比較嚴肅，老師們面試一天很辛苦的，所以看上去比較累。面試中有人會把你們的對話記錄下來，老師手中也有表格邊提問邊打分。20分鐘后結(jié)束。

成績第二天10點就貼在巖土樓7樓那了，按總成績排名。2009年是1-28名工學碩士（錄取），29-38名工程碩士（錄?。?，39-45名的就只有調(diào)劑了（淘汰）。以上沒算上保研的。

接下來談談我的復試經(jīng)驗吧。

相信大家開始準備復試時都比較迷茫，不知道該復習什么。我先說下我覺得應該準備的基本資料：《地下建筑結(jié)構(gòu)》（這個沒什么懸念），《土力學》（很重要的），《隧道工程》（圖書館里有，去借吧）。其他的還有：《彈性力學》，《土木工程監(jiān)測技術》。英語資料大家可以在網(wǎng)上搜索“巖土工程英語詞匯”可以找到很多，挑一些基本的看看就行了。

筆試的復習：

復試考綱上雖然只說了考察《地下建筑結(jié)構(gòu)》這本書，但《土力學》也是基本上都會考的。地下建筑結(jié)構(gòu)重點在于前5章，特別是第二章和第四章，后六章考得比較少，但還是

要看看的，主要是擋土結(jié)構(gòu)和支護結(jié)構(gòu)，筆試不考面試也會問的。土力學也是主要考察各種基本概念，比如土的三種模量，三種土壓力，有效應力，地下水對土壓力的影響等等。隧道工程里重要的主要是復合襯砌，其原理和支護方法是可能考的，比如錨桿和噴射混凝土的作用等等。很多推導過程、計算方法那些復雜的東西就不用花時間了。另外，有幾個內(nèi)容是幾乎每年都考的：荷載結(jié)構(gòu)法，地層結(jié)構(gòu)法，彈性抗力，土壓力，復合襯砌。英語筆試用不著刻意復習，花點時間瞅瞅?qū)I(yè)單詞就行了。

面試：

英語面試比較簡單，只要你能說能聽就行了。經(jīng)?？疵绖〉耐瑢W一般都過得很輕松。自我介紹和關于家鄉(xiāng)的隧道和地下建筑的了解希望大家先準備一下，這個一般是會問的，就隨便說說別太專業(yè)了。另外，老師可能會涉及到一些專業(yè)詞匯，比如錨桿、基坑、流砂什么的。這些在網(wǎng)上搜索一下“巖土工程英語詞匯”一類的可以找到，下載下來看看里面基本的就行了。

綜合面試：

1．畢業(yè)設計是肯定會問的，大家要準備好。我是做的基坑圍護設計，老師問了很多，我能記住的有：基坑圍護結(jié)構(gòu)有哪些、基坑監(jiān)測有哪些內(nèi)容、鉆孔灌注樁和SMW工法的區(qū)別、土釘墻錨桿和鋼支撐的區(qū)別、淤泥質(zhì)土中能否用土釘墻、地鐵車站設計中兩墻合一應該注意哪些問題以及在施工中不同工況的受力區(qū)別、板樁式擋土結(jié)構(gòu)的簡化計算模型等。大家就根據(jù)這些想想你的畢業(yè)設計會面臨哪些問題吧；

2．老師會先看你的成績單。如果是外校和非地下系的同學會比較慘，老師會根據(jù)你學的課程來問你。比如學巖土的會問你一大堆巖土工程方面的問題；學抗震的會結(jié)合汶川地震問你；學建工的會問許多建工方面的問題，意思就是除了地下系的東西，本專業(yè)的內(nèi)容要復習好，他們主要想考查你本科期間課程的學習情況。本校的也不一定好過，成績單上得優(yōu)的課程被問的頻率比較高。

3．面試中經(jīng)常會涉及土力學和隧道工程的東西，建議大家好好看看那幾本書。要是不知道的就直接說不知道了，一般也就問7，8個問題吧，不可能都答不上的。畢竟我們只是本科生，老師不會很深入的。

整個復試下來，2009年最高有300分的，低的只有240分，大家好好準備吧。

第四篇：中鐵十六局麗香鐵路花椒坡隧道專業(yè)架子隊

花椒坡架子隊

花椒坡隧道架子隊是由中鐵十六局集團公司牽頭，中鐵十六局三公司組織建立的一只專業(yè)型隧道架子隊。于2008年9月成立至今，負責承建了：

1、京滬高鐵滕州隧道，隧道總長1504米，本隊負責施工隧道進口750米。

2、蘭渝鐵路東扎溝隧道，隧道總長8495米，本隊負責施工回溝斜井及主洞雙向開挖，斜井長度843.7米，正洞2700米。

3、麗香鐵路花椒坡隧道，隧道總長7530米，本隊負責施工隧道進口2970米，由于地勢復雜，洞口山頂排危工作尚未完結(jié)，在主洞左側(cè)距主洞16米開挖長度為735米平導一條，現(xiàn)已進入主洞，開挖完成30米。

本隊具備對大斷面隧道、長大隧道、高應力高風險隧道、富水隧道、高原隧道等多種復雜型圍巖結(jié)構(gòu)隧道的專業(yè)型施工技術及管理經(jīng)驗。

自京滬高鐵開始獲得過總公司、集團公司、分公司、業(yè)主及監(jiān)理的多次認可及好評。先后在京滬高鐵、蘭渝鐵路、麗香鐵路獲得：優(yōu)秀專業(yè)型架子隊、先進專業(yè)型架子隊、優(yōu)秀青年突擊隊、先進青年突擊隊、優(yōu)秀基層黨組織、先進基層黨組織、先進集體等多項榮譽并頒發(fā)獎章。先后涌現(xiàn)出一批批優(yōu)秀的管理人才、技術人才。

在京滬高鐵，2008年9月17日開始，接管福建外包隊伍剩余的600余米，在落后施工2月余，于2009年4月16日貫通，搶先完成了施工任務，京滬高鐵全線共有6個全長1000米以上的隧道，滕州隧道是第一個貫通的，它的竣工也為京滬高鐵滕州至蚌埠先導段2010年底的試運行奠定了堅實基礎。為集團公司、分公司創(chuàng)造了效益、縮短了工期、保證了京滬高鐵的順利貫通。集團公司還組織隧道現(xiàn)場觀摩會，各個分公司班子成員到本隊參觀學習了光面爆破技術。

在蘭渝鐵路，2009年4月1日東扎溝隧道回溝斜井架子隊進場時，冰雪覆蓋，通往駐地、施工現(xiàn)場道路不通，無水無電，施工條件十分惡劣。面對種種困難，斜井架子隊以局項目部“三快一優(yōu)”競賽要求為責任和動力，入住臨時帳篷，邊進場，邊安家，邊施工，克服諸多不利因素，僅用10天時間便完成了前期準備工作，獲得局項目部“斜井進洞施工第一名”的榮譽。2009年4月11日東扎溝隧道回溝斜井安全進洞施工后，全體架子隊始終扎實貫徹十六局集團公司“超常規(guī)，爭第一”理念，充分發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，戰(zhàn)勝了施工用電不穩(wěn)定、洞內(nèi)涌水量大（最大用水量720m3/d）、圍巖變化頻繁等困難，及時科學地解決了兩次小塌方，保證了施工的安全質(zhì)量和進度要求，超額完成每月施工計劃，為提前進入正洞打下了堅實的基礎。最終，東扎溝隧道回溝斜井比計劃提前27天完成全部施工任務，進入正洞施工。在后續(xù)正洞施工中努力克服反坡排水、高地應力、高差壓力通風、資金緊張等等難題，先后在大里程及小里程提前完成本隊施工任務的情況下，幫助進口及出口完成300余米施工任務，保證了蘭渝鐵路的施工工期、為集團公司、分公司創(chuàng)造了效益。

在麗香鐵路，2014年11月開始準備進場工作，由于施工現(xiàn)場地勢復雜，位于山澗之間，可利用空間極度匱乏，現(xiàn)場環(huán)境極度惡劣，伴隨著高原、低溫、洪澇災害等自然因素，努力完成了施工現(xiàn)場、生活現(xiàn)場的各項配備。2015年6月11日開始進入平導施工，平導為臨時通道，變更后全長為735米。在前期無水無電、施工條件十分惡劣、自備發(fā)電的情況下用時5天就順利進洞，于2016年1月26日順利完成平導施工，進入主洞，目前主洞挑頂結(jié)束，完成開挖30米?；ń菲滤淼朗且粭l高風險、地質(zhì)特殊、圍巖結(jié)構(gòu)復雜的隧道，隧中有1、2號斷層破碎帶、冷卻斷層帶和沖江河斷裂帶，具有極高的突泥涌水風險，在施工過程中可能存在斷面收斂嚴重、偏幫、冒頂?shù)任：ΑＮ谊牫薪ㄟM口段2970米，洞口618米為車站大斷面三線。隧道施工工期為55個月（包含施工準備工期）。針對花椒坡隧道施工距離長，地質(zhì)風險高，架子隊從組織結(jié)構(gòu)、作業(yè)班組兩方面進行把關，切實組織了一批精干高效的管理人員及作業(yè)人員。

目前架子隊有75人，分一個管理層、5個工班、優(yōu)化了一批效率低，不適合小斷面施工的設備，為今年的大干打下了基礎。

為了更好的建設好麗香項目，貫徹好方總的“領跑全線、只要第一、不要第二”的目標。發(fā)揮好在重難點工程建設中的主力軍作用，確保項目施工生產(chǎn)有序推進，安全質(zhì)量平穩(wěn)可控，不斷的爭先創(chuàng)優(yōu)的前提下，我架子隊努力做好項目工程建設中按標準化工地建設要求從思想意識、綜合管理、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)管理、文明施工管理、制度管理六個方面貫穿項目的整個施工過程進行管理。

一、思想上高度重視，加強教育、統(tǒng)一思想、增強全員標準化工地建設意識。

二、加強領導，各部門相應配合協(xié)調(diào)，形成全力促進標準化工地建設的有效落實，做好三項工作。

1、領導施工組織、人員管理的工作。

2、各部門分工明確、各司其職的工作。

3、機具、機械配備的工作。

三、落實綜合管理、質(zhì)量管理制度、爭創(chuàng)質(zhì)量優(yōu)良的三項制度。

1、制定上崗制度（崗前培訓、崗前安全教育）。

2、架子隊及隊長會議制度。

3、施工班組的質(zhì)保金制度。

四、建全完善安全生產(chǎn)管理體系、確保施工安全的三個方面。

1、建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

2、嚴格安全生產(chǎn)檢查考核制度。

3、加強施工班組的安全生產(chǎn)管理。

五、加強文明施工管理，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境兩個要求。

1、加大力度，不斷改善施工環(huán)境，對各施工班組、各成員，責任到人。

2、加強工地及生活區(qū)文明衛(wèi)生管理。

六、加強施工現(xiàn)場管理，落實五項管理制度。

1、各項施工部位技術交底、施工組織設計制度。

2、施工材料實驗檢測制度。

3、施工機械配備、調(diào)配、保養(yǎng)制度。

4、施工成本管控制度。

5、管理人員、施工人員培訓教育制度。

我架子隊是集團公司、分公司高度重視的自建施工隊伍，是奮斗在一線崗位的現(xiàn)場人員。在標準化工地建設中取得了一定的成績，也存在著一些不足之處，還需要在標準化工地建設各個方面再下功夫，加大管理力度，懇請集團公司領導、分公司領導對架子隊持續(xù)關注，對架子隊專業(yè)人員的配備，管理及技術人員的培訓、學習，先進人員的獎項評比，對架子隊的統(tǒng)一制度管理落實，對架子隊場前場后的經(jīng)濟力量支持，使得公司專業(yè)型架子隊朝著更加健康更加健全的方向發(fā)展，提高公司專業(yè)型架子隊為公司帶來的整體效益，提高建設公司專業(yè)型架子隊標準化管理、標準化工地的優(yōu)良成果，加強對安全生產(chǎn)法的及相關法律法規(guī)的學習，提高認識，加強對專業(yè)型架子隊管理人員、施工人員的培訓教育及提升，對標準化工地建設取得好成績的兄弟單位虛心學習，取長補短，爭取再創(chuàng)新績！