第一篇：學(xué)校維修加固的申請(qǐng)報(bào)告

某某小學(xué)校園維修加固申請(qǐng)報(bào)告

XXX鎮(zhèn)某某小學(xué)

2013年2月19日

某某小學(xué)校園維修加固申請(qǐng)報(bào)告

一、基本情況

我校坐落于XXX鎮(zhèn)東南3公里,某某行政村南，占地面積7248.58平方米。學(xué)校所在地人口集中，所轄13個(gè)自然村，共有人口3885人，適齡入學(xué)人數(shù)300多人。由于我校地理位置合理，管理制度嚴(yán)明，師德師風(fēng)高尚，教學(xué)質(zhì)量較高，經(jīng)上級(jí)政府規(guī)劃化，定點(diǎn)布局后規(guī)定，我校被市教育局確定為完全小學(xué)。學(xué)校現(xiàn)有教職工13人，1-6年級(jí)6個(gè)教學(xué)班，幼兒園3個(gè)班，在校學(xué)生共236 名，其中幼兒74人，學(xué)?，F(xiàn)有教室、辦公室、電腦室、圖書室等共49間，建筑面積980平方米。

二、維修加固位置及面積

由于年代久遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)的建筑條件落后，學(xué)校建筑設(shè)施存在如下問題：

1、圍墻嚴(yán)重傾斜，共計(jì)280米，高三米，計(jì)5400㎡（附照片）；

2、廁所墻體裂縫嚴(yán)重并且向后傾斜，多處已經(jīng)使用鋼絲前后拉拽（附照片）；

3、以前路面修建時(shí)標(biāo)準(zhǔn)低，現(xiàn)在已經(jīng)低洼不平，急需修整。

這些問題的存在，給學(xué)校的安全帶來很大的隱患。為了

確保師生安全，結(jié)合我校實(shí)際，特向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出改造申請(qǐng)！

三、維修加固措施及需要的資金

a)維修加固圍墻280米，高三米，計(jì)840㎡，根據(jù)目前

水泥、磚塊和工價(jià)，約需資金168000元。

b)維修加固廁所，長28米，寬6米，共計(jì)8間，約需

資金12萬元。

c)路面混泥土硬化，南北大道長65米，寬8米；東西

大道長55米，寬9米；共需資金8.2萬元。

合計(jì)共需資金37萬元。

以上情況，直接危及全體師生的生命安全，師生不能正常上課學(xué)習(xí)，學(xué)校的教學(xué)秩序不能正常運(yùn)行。我校的危房狀況已迫在眉睫。

鑒于以上真實(shí)情況，懇請(qǐng)上級(jí)主管部門核實(shí)，解決實(shí)際問題，使農(nóng)村渴望讀書的孩子有一個(gè)安全的讀書環(huán)境，能正常完成六年義務(wù)教育。

此致

敬禮

懇請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門鼎力支持！

XXX鎮(zhèn)某某小學(xué)

2013年2月19日

第二篇：運(yùn)動(dòng)場維修加固工程申請(qǐng)報(bào)告

XX鎮(zhèn)XX小學(xué)

運(yùn)動(dòng)場加固維修工程申請(qǐng)報(bào)告

敬愛的XX鎮(zhèn)教委：

XX小學(xué)地理位置偏高，學(xué)校運(yùn)動(dòng)場周邊懸崖峭壁，日常給師生帶來了一定的安全隱患。經(jīng)學(xué)校及村委會(huì)干部討論決定，對(duì)安全隱患及時(shí)進(jìn)行整改。主要是對(duì)運(yùn)動(dòng)場周邊維修加固，建造防護(hù)網(wǎng)。該項(xiàng)工程預(yù)算共需資金二萬七千七百元。（安裝鐵柱框架、鐵絲網(wǎng)（長160米，高2米）面積320平方米、材料工錢每平方80元，共25200元，加上稅費(fèi)2500元）

為消除隱患，確保師生安全，特向鎮(zhèn)教委申請(qǐng)撥款27700元，用于建造該項(xiàng)工程。懇請(qǐng)批準(zhǔn)為盼。

申請(qǐng)單位：XX小學(xué) 2015年8月10日

第三篇：維修加固報(bào)告

既有隧道滲漏水分析及治理

摘要：國內(nèi)已竣工運(yùn)營的隧道目前普遍存在隧道襯砌結(jié)構(gòu)滲漏水的情況。隧道滲漏水已成為我國隧道工程最為普遍的病害之一，本文通過對(duì)隧道滲漏水原因的分析及分類，以此給出了隧道滲漏水綜合治理的措施。

關(guān)鍵詞：既有隧道；滲漏水；成因；治理技術(shù)

0.引言

當(dāng)前，隧道滲漏水已成為困擾隧道及地下工程界的世界性難題，逐漸發(fā)展的高速交通體系對(duì)隧道運(yùn)營環(huán)境不斷提出更高的要求，尤其是對(duì)隧道防水效果的要求更是嚴(yán)格，故滲漏水治理變得日益重要。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國鐵路運(yùn)營隧道約6180座，其中滲漏水隧道1949 座，占隧道總數(shù)的31.5%。上海、廣州、南寧、成都、昆明、南昌、西安、武漢等8個(gè)南方鐵路局管內(nèi)共有漏水隧道1524座，占調(diào)查漏水隧道總數(shù)的78.2%；哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟(jì)南、太原、蘭州、烏魯木齊、青藏等10個(gè)北方鐵路局管內(nèi)共有漏水隧道425座，占調(diào)查漏水隧道總數(shù)的 21.8%。根據(jù)隨機(jī)抽取的102座隧道調(diào)查顯示，平均每100延長米隧道分布有5.1處滲漏水[1]。因此，既有隧道滲漏水治理是一項(xiàng)工程量巨大而又十分艱巨的任務(wù)。

1.隧道工程滲漏水現(xiàn)狀

目前的隧道工程大都采用復(fù)合式襯砌,即襯砌結(jié)構(gòu)包括初期支護(hù)與二次襯砌。在洞內(nèi)，與襯砌結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的隧道工程防排水技術(shù)近年來也得到了很大發(fā)展，不過在隧道洞內(nèi)總體思路仍然是防水層防水，即在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)置防排水層(主要是土工布、排水板和防水板)將水導(dǎo)入各種排水管，與之配套使用的還有彈簧半圓管、止水帶、止水條以及盲管和盲溝等[2]。但是，即使采用了現(xiàn)有的各種防排水材料和工藝，隧道滲漏水現(xiàn)象依舊未能很好解決，尤其是在地下水豐富地區(qū)建設(shè)隧道工程，很少能做到襯砌不漏水、不滴水、不滲水，由此而帶來的隧道工程滲漏水治理在很多隧道工程中花費(fèi)了相當(dāng)多的人力和財(cái)力?！笆砭怕闭f明了隧道滲漏水的廣泛性和普遍性。而且，在富水地段，隧道工程施工過程中所出現(xiàn)的大面積滲水、漏水乃至涌水也惡化了施工作業(yè)環(huán)境。

2.隧道滲漏水的危害

隨著中西部公路建設(shè)的發(fā)展，隧道數(shù)量與里程不斷增加。根據(jù)對(duì)現(xiàn)有隧道的調(diào)查，隧道存在嚴(yán)重的滲漏水。這是隧道建設(shè)應(yīng)該重視的也是急需解決的一個(gè)問題。一旦發(fā)生滲漏水,將會(huì)有如下主要的危害：

（1）腐蝕附屬設(shè)施，使其壽命縮短；

（2）路面積水，降低了輪胎和路面的附著力，產(chǎn)生和危及行車安全，導(dǎo)致車速減慢,影響行車效率；

（3）影響隧道結(jié)構(gòu)本身穩(wěn)定及降低其使用壽命，造成隧道的侵蝕破壞；（4）圍巖有地下水并具侵蝕性的情況下，降低圍巖的承載力，增加襯砌負(fù)擔(dān)；（5）路面積水，影響隧道環(huán)境；

（6）在寒冷地區(qū)，反復(fù)的凍融循環(huán)，在襯砌內(nèi)部造成襯砌混凝土凍脹開裂破壞；在襯砌和圍巖之間，造成凍脹，引起拱墻變形破壞[3]；

（7）結(jié)凍地區(qū)，拱墻上懸掛冰柱、冰溜，侵入凈空；在隧底可能凍起并形成冰坡、冰錐，使行車滑溜；

（8）滲漏水滴至路面，則易形成冰湖，嚴(yán)重威脅行車安全。

從上面的總結(jié)中可以看出，隧道滲漏水嚴(yán)重影響了其使用功能與使用環(huán)境。從而必須在設(shè)計(jì)階段與施工中要求隧道的防排水問題。

3.既有隧道滲漏水病害分類

既有隧道滲漏水病害是指隧道在使用過程中，由于自然條件（地下水、材料、地層、凍融）的變化，使結(jié)構(gòu)物發(fā)生各種變異現(xiàn)象（如開裂、錯(cuò)位、凍結(jié)、崩塌等），導(dǎo)致圍巖地下水或地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進(jìn)入隧道內(nèi)，大大縮短結(jié)構(gòu)物的使用壽命，并影響隧道的正常運(yùn)營和洞內(nèi)設(shè)備的使用。運(yùn)營隧道滲漏水病害會(huì)危及隧道內(nèi)行車安全、設(shè)備安全以及結(jié)構(gòu)安全等。其通?？砂匆韵聨追N方式分類： 3.1 按表現(xiàn)形式分類

根據(jù)隧道滲漏水表現(xiàn)形式可以將滲漏水定性地分為：浸滲、滴漏、滲漏、涌流（見圖1）[4]。

（1）浸滲(滲潤)：襯砌表面呈面狀濕潤狀態(tài)，像冒汗一樣出現(xiàn)水珠，但沒有明顯的漏水點(diǎn)；

（2）滴漏(滴水)：襯砌漏水成水滴狀態(tài)，間斷下滴，有明顯漏水點(diǎn)；

（3）滲漏(滲水)：襯砌表面出現(xiàn)明顯水流從裂縫或施工縫中流出或滴水成線狀下流；（4）涌流(噴水)：水直接從襯砌裂縫或施工縫中噴出。

浸滲（滲潤）

滴漏（滴水）

滲透（滲水）

涌流（噴水）

圖1 隧道滲透水病害

3.2 按滲漏位置分類

根據(jù)滲漏水病害發(fā)生位置的不同，分為：拱頂滲漏、邊墻滲漏、仰拱水害和避車洞水害。其中拱頂滲漏和仰拱水害對(duì)列車運(yùn)行影響較大。3.3 按形成原因分類

根據(jù)滲漏水形成原因不同，可以分為施工縫（變形縫）滲漏、混凝土收縮裂縫滲漏、混凝土密實(shí)度不足滲漏以及預(yù)埋構(gòu)件接縫處理不當(dāng)滲漏。其中施工縫（變形縫）滲漏是較為常見的滲漏，而混凝土密實(shí)度不足滲漏是最難治理的滲漏[5]。3.4 按補(bǔ)給水源方式分類

根據(jù)隧道滲漏水補(bǔ)給水源的不同，分為地下水補(bǔ)給和地表水補(bǔ)給兩種。其中地下水補(bǔ)給的滲漏病害水源穩(wěn)定，四季變化不大；地表水補(bǔ)給的滲漏病害，受地表降水影響較大。

4.運(yùn)營鐵路隧道滲漏水病害成因

運(yùn)營隧道滲漏水病害成因可分為外因（外力和環(huán)境等外部因素）和內(nèi)因（材料和設(shè)計(jì)施工等構(gòu)造方面的因素）兩大類。隧道修成以后，破壞了圍巖內(nèi)原有的水系平衡和應(yīng)力平衡，隧道為了達(dá)到新的平衡，需承受地層內(nèi)部水壓力和圍巖壓力，這是隧道產(chǎn)生滲漏水病害的外因。而內(nèi)因則是由于材料屬性、施工以及構(gòu)造措施不足等原因，造成隧道防水體系存在一定的缺陷，為地下水滲漏提供了遷移路徑。隧道滲漏水病害情況的的主要因素見圖2。

圖2 隧道滲漏水病害情況的的主要因素

4.1 自然地理狀況

水文地質(zhì)條件不良，有水源。是造成隧道發(fā)生滲漏水的一個(gè)主要原因，由于隧道的開挖，引起圍巖應(yīng)力釋放和重分布，從而改變圍巖的力學(xué)特性和地下水的徑流途徑，使周圍水向隧道內(nèi)匯集，給襯砌及底部滲漏水留下隱患。隧道開挖后地下水匯集范圍的大小與地層的滲透系數(shù)、水位降深、過水?dāng)嗝娲笮∮嘘P(guān)。此外，還受大氣降水、隧道進(jìn)深及隧道周圍溶洞、泉、水庫或湖泊、江河的影響。造成隧道滲漏水屬于隧道區(qū)自然地理狀況的因素應(yīng)該包括所在地區(qū)的氣候情況、地質(zhì)、以及所在區(qū)的降雨量特別是最大降雨量，以及地表水狀況[6]。4.2 圍巖及地下水情況

地下水作用于隧道工程不但導(dǎo)致隧道涌滲水，造成隧道施工、運(yùn)營中的水害，同時(shí)又改變巖體水文地質(zhì)條件而導(dǎo)致洞頂水環(huán)境災(zāi)害。地下水的侵蝕作用可造成襯砌結(jié)構(gòu)的侵蝕破壞，從而危害襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性[7]，嚴(yán)寒地區(qū)因滲漏水的反復(fù)凍融循環(huán)，可造成襯砌混凝土的凍脹開裂破壞。此外由于巖石不僅是地下水儲(chǔ)存和運(yùn)動(dòng)的場所，同時(shí)又是活潑的化學(xué)反應(yīng)劑，能使水分子不斷的離解，而地下水作為基本的地質(zhì)營力之一，是與環(huán)境相互作用的，所以隧道所在區(qū)的水和巖石的成分和類型，是影響運(yùn)營隧道滲漏水的因素。此一級(jí)因素下設(shè)定了 3 個(gè)二級(jí)影響因素：圍巖的裂隙連通情況(滲透率)、地下水的腐蝕性、地下水水位與隧道底板的高差。4.3 隧道施工

施工工藝水平低，不能按計(jì)量正確施工。卷材防水層數(shù)擅減、搭接不規(guī)范，粘結(jié)不密實(shí)，涂抹層厚薄不均勻及節(jié)點(diǎn)未做密封處理，使用的防水混凝土強(qiáng)度過高，收縮性大而產(chǎn)生裂縫或防水混凝土抗?jié)B強(qiáng)度過低而無法抵抗壓力的滲漏，施工現(xiàn)場混亂，施工材料中混入泥土等雜物。支護(hù)技術(shù)不過關(guān)，拱頂襯砌不密實(shí)，當(dāng)圍巖壓力過大時(shí)導(dǎo)致拱腰部位襯砌出現(xiàn)縱向拉裂，拱頂襯砌壓碎掉塊導(dǎo)致滲漏，軟巖地段仰拱施工滯后，襯砌不能及時(shí)成環(huán)，墻腳受力內(nèi)移致使邊墻出現(xiàn)縱向裂縫導(dǎo)致滲漏。巖溶發(fā)育地區(qū)隧道施工中，開挖導(dǎo)致圍巖裂隙與巖溶貫通，若施工在旱季，巖面滲水不明顯而沒有采取防排水措施，雨季巖溶水補(bǔ)給后則導(dǎo)致滲漏?；炷烈r砌施工中振搗不到位致使襯砌不密實(shí)，出現(xiàn)蜂窩麻面，使防水混凝土的抗?jié)B強(qiáng)度達(dá)不到要求導(dǎo)致滲漏等。此外，我國早期修建的鐵路隧道各種接縫均未作防水處理，因此接縫漏水占隧道漏水的絕大部分，尤其是早期施工的隧道襯砌，每環(huán) 3~6m，環(huán)向接縫多，漏水嚴(yán)重[8]。針對(duì)這一影響因素，設(shè)定了 4 個(gè)二級(jí)因素：防排水措施施工、三縫的施工、襯砌的施工(混凝土的施工)、初期支護(hù)的施工等。

5.滲漏水治理原則

公路隧道滲漏水防治應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，綜合考慮施工技術(shù)的可行性、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性和耐久性等因素。隧道滲漏水是地下水沿隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷遷移至隧道內(nèi)部，影響隧道內(nèi)部的運(yùn)行環(huán)境“因此，隧道滲漏水的治理需從滲漏水的遷移路徑!滲水點(diǎn)上入手。一般涉及水患治理問題時(shí)，常遵循“堵、排、截”的原則[5]，隧道滲漏水也可采用該原則進(jìn)行治理。

“堵”——封堵水流遷移通道”目前常用的方法有襯砌內(nèi)部注漿和圍巖注漿，襯砌內(nèi)部注漿是采用化學(xué)注漿法封堵二次襯砌內(nèi)部缺陷，阻止地下水的遷移；而圍巖注漿多采用水泥等無機(jī)材料對(duì)隧道圍巖進(jìn)行注漿，提高圍巖的阻水能力。

“排”——將進(jìn)入隧道內(nèi)部的地下水有規(guī)律地引排，以消除或降低滲漏水對(duì)隧道運(yùn)營環(huán)境的影響，常采用鑿槽埋管法或外設(shè)排水槽法進(jìn)行治理。

“截”——將地下水?dāng)r截在襯砌內(nèi)部，使其不滲流出二次襯砌，常采用的方法為襯砌表面施做涂層防水。

在隧道運(yùn)營養(yǎng)護(hù)階段，需要根據(jù)滲漏水的發(fā)生狀態(tài)(線狀、面狀)、漏水量、凈空斷面的富余量作為選擇整治對(duì)策的依據(jù)。對(duì)于漏水情況較集中，滲漏量較小的情況，一般可在襯砌表面加裝平行管或在漏水處修導(dǎo)水槽的方法來治理；對(duì)于襯砌開裂而引起的輕微漏水(滴水)，可根據(jù)漏水范圍大小選擇通過止水填充物填充裂隙或用防水材料噴射、涂抹襯砌表面以達(dá)到止水效果；對(duì)于隧道凈空仍有剩余的情況，可通過加裝防水板來阻止襯砌大面積滲漏。公路隧道防滲漏水問題貫穿隧道的整個(gè)生命期，為減少公路隧道在后期的滲漏水治理問題上所投入的費(fèi)用和所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，在隧道設(shè)計(jì)和施工階段時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)范規(guī)定，將隧道滲漏問題扼殺于源頭，已投入運(yùn)營的隧道對(duì)其進(jìn)行觀測(cè)分析找到病害發(fā)生的根源以便及時(shí)對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性治理隧道中的滲漏水按形式和面積可簡單地分為點(diǎn)、線、面三種形式。5.1 點(diǎn)滲漏的整治

點(diǎn)滲漏也可稱為孔眼滲漏或集中滲漏。根據(jù)滲漏水壓力的大小及混凝土結(jié)構(gòu)的缺陷程度，可分別采用直接堵塞法和注漿堵漏法[9]。5.1.1 直接堵塞法

當(dāng)水壓不大而混凝土結(jié)構(gòu)密實(shí)性很好時(shí)，可采用此法。以漏水點(diǎn)為圓心，根據(jù)滲水范圍大小鑿成直徑10~40mm、深20~200mm的孔，并用水沖洗干凈；用雙快水泥砂漿或其他快凝材料捻成與圓孔直徑接近的錐形小團(tuán)，待其初凝時(shí)迅速堵塞于孔內(nèi)，并向孔壁四周擠壓，使其與孔壁緊密結(jié)合，封住漏水。經(jīng)檢查無滲漏后，表面抹防水面層。5.1.2 注漿堵漏法

注漿法適用于水壓較大、孔洞較大且漏水量大的孔洞，也可用于密實(shí)性差、內(nèi)部蜂窩孔隙較大混凝土的線滲漏和面滲漏處理。對(duì)于圍巖破碎嚴(yán)重造成隧道防排水壓力很大，滲漏水十分嚴(yán)重的情況，也可采用向襯砌后的圍巖或回填層注漿兩種方式。可以說注漿是隧道滲漏綜合治理中最為常用和有效的方法之一。

注漿法按工藝可分為單液注漿和雙液注漿。單液注漿僅需一套壓漿系統(tǒng)，通過壓力泵加壓后，把漿液直接壓入漏水縫隙。雙液注漿采用兩個(gè)壓力泵加壓，使甲、乙溶液通過各自的的管路進(jìn)入混合器，混合均勻后再壓入漏水裂縫中。單液注漿工藝簡單，而雙液注漿具有易于控制凝結(jié)時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于圍巖或襯砌背后注漿，一般只采用無機(jī)材料為主的漿液如水泥漿、水泥-水玻璃漿等，襯砌背后空洞較大也可以用砂漿，滲漏嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)常用水泥-水玻璃漿液（見圖3）。對(duì)于襯砌混凝土內(nèi)的孔隙和裂縫，一般使用有機(jī)材料進(jìn)行注漿，常用的有絡(luò)木素類、丙烯酰胺類、丙烯酸鹽類、聚氨酯類、環(huán)氧樹脂類、尿醛樹脂類、呋喃樹脂類等。這其實(shí)是一種襯砌裂縫補(bǔ)強(qiáng)加固處理的方法。此方法將化學(xué)漿液壓入襯砌混凝土中，封堵裂縫，密實(shí)混凝土，達(dá)到治水目的。

圖3 襯砌后洞注漿

5.2 縫滲漏的整治

首先應(yīng)分析裂縫的成因，對(duì)隧道承載力有影響的裂縫,應(yīng)對(duì)隧道進(jìn)行加固處理。對(duì)不影響結(jié)構(gòu)受力的裂縫，可以直接對(duì)裂縫進(jìn)行治理。常用的治理方法有三大類:充填法、注漿法和表面覆蓋法。為了治理裂縫滲漏水，同時(shí)使襯砌混凝土連接成整體，恢復(fù)原有的剛度及耐久性,一般采用注漿法。整治縫漏一般也可根據(jù)水量大小采取嵌縫堵漏或鑿槽排水的方法[10]。5.2.1 嵌縫堵漏施工步驟

沿滲漏水裂縫鑿槽，寬度15~20mm，深40~50mm，槽壁要平整，并用高壓水沖洗，清除灰碴、粉塵。用木板條將膨脹止水條頂入槽底，膨脹止水條兩側(cè)與槽壁盡量密貼。在有水情況下，經(jīng)過約20min膨脹發(fā)揮作用，然后用雙快水泥凈漿封槽，塞緊抹平。5.2.2 鑿槽排水施工步驟

鑿槽排水（圖4）一般用于注漿部分的下方或縫漏水量較大時(shí)，沿漏水縫隙鑿槽(槽可不必為直線)，將水引至排水溝內(nèi)。若洞內(nèi)水溝在另一側(cè)，則需在隧底填充處設(shè)橫向盲溝。盲溝坡度為3%，斷面一般為20 cmx10 cm，中間以碎石填塞,表面整平，抹一層2 cm厚的砂漿。

圖4 暗槽排水結(jié)構(gòu)示意圖

5.3 面滲漏的整治

大面積滲水可分為慢滲、快滲和混凝土剝蝕等幾種情況。一般慢滲可以直接采用防水材料抹面的方法，對(duì)于混凝土強(qiáng)度和密實(shí)度良好的快滲情況，可采用排水降壓的方法，減少滲水壓力，然后采用防水材料進(jìn)行抹面。對(duì)于滲漏嚴(yán)重，而且混凝土表面風(fēng)化、剝蝕嚴(yán)重的情況,則一般要求采用澆筑混凝土或鋼筋混凝土護(hù)面進(jìn)行防水和補(bǔ)強(qiáng)。

防水材料抹面一般可分為：刷涂防水層、抹壓防水層、噴涂防水層。

6.總結(jié)

既有隧道因其隱蔽性、滲漏影響因素多而復(fù)雜等原因，造成了目前滲漏水治理效果較差的現(xiàn)狀，難以滿足隧道防水的要求"根據(jù)以往工程實(shí)例，常用的治理方法有二次襯砌內(nèi)部注漿法、圍巖注漿法、引排法和襯砌表面施工防水層法。在具體工程中，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的治理方法。

既有隧道滲漏水治理需注意以下幾點(diǎn)：

（1）根據(jù)隧道區(qū)域內(nèi)的水文地質(zhì)資料、圍巖條件、施工條件、支護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及隧道防水層等因素，同時(shí)結(jié)合物探無損檢測(cè)方法，進(jìn)行滲漏水病害勘察，以判斷隧道滲漏水的形成原因、水流遷移路徑、滲漏水的危害等；

（2）充分考慮滲漏水的形成原因、發(fā)生位置、圍巖條件以及隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的變異情況等因素，并結(jié)合不同隧道滲漏水治理方法的特點(diǎn)，選擇合適的治理方法及治理材料，且應(yīng)針對(duì)滲漏水病害的特點(diǎn)，逐一選擇合適的治理方法；

（3）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，方案設(shè)計(jì)過程中應(yīng)針對(duì)每個(gè)滲漏點(diǎn)（或區(qū)）的特點(diǎn)，制定合理的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；

（4）質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)采用物探無損檢測(cè)和人工觀察相配合的方法，而且檢測(cè)過程中應(yīng)注意檢測(cè)前和檢測(cè)過程中地下水位和降雨的變化；

此外，對(duì)于隧道及地下工程普遍的滲漏水狀況，其徹底消除的關(guān)鍵在于施工控制，即通過完善設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，特別是襯砌的灌注質(zhì)量、施工縫的處理來消除襯砌中的滲水縫隙并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好防水處理才能有效的避免滲漏水的出現(xiàn)做到一勞永逸使?jié)B漏水不再是隧道及地下結(jié)構(gòu)的質(zhì)量通病。參考文獻(xiàn)

[1] 中鐵西南院，西南交通大學(xué)，成都鐵路局．運(yùn)營隧道滲漏水治理技術(shù)研究報(bào)告[R]．中鐵西南院，2009．

[2] 葉 飛，劉豐軍．隧道工程滲漏水機(jī)理及防治[J]．鐵道建筑，2006，12(4)：51-54． [3] 汪 堅(jiān)，屈崢旭．公路隧道滲漏水原因分析與處理[J]．湖南交通科技，2007，33(1)：135-137． [4] 李 偉，楊 丹．既有隧道滲漏水分析及治理技術(shù)[J]．地鐵與隧道防水，2011，2：20-24． [5] 關(guān)寶樹．隧道工程維修管理要點(diǎn)集．人民交通出版社，2004．

[6] 潘海澤，黃濤．鐵路運(yùn)營隧道滲漏水災(zāi)害成因分析及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立[J]．工程勘察，2008，12：21-25．

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第四篇：學(xué)校維修建設(shè)申請(qǐng)報(bào)告(樣板)

關(guān)于田橋鎮(zhèn)

學(xué)校

(維修、建設(shè))的

申

請(qǐng)

報(bào)

告

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我校的（寫清具體項(xiàng)目、位置）因（注明原因）（現(xiàn)存在的狀況）經(jīng)校委會(huì)研究、理財(cái)小組通過，決定施工 學(xué)校采用大包的形式，具體預(yù)算如下：

用料：

1、用料名稱、價(jià)格、金額；

2、3、…

用工：每日工時(shí)費(fèi)×天數(shù)

以上合計(jì)（大寫）：（小寫￥:.00）

敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)審批！致此

學(xué)校 年 月 日

第五篇：學(xué)校維修建設(shè)申請(qǐng)報(bào)告

學(xué)校維修建設(shè)申請(qǐng)報(bào)告

教育局：

郎家營小學(xué)是一所非標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)村小學(xué)。為創(chuàng)建一個(gè)良好的育人環(huán)境，促進(jìn)學(xué)生安全健康成長，保證學(xué)校正常的教學(xué)管理，2015年郎家營小學(xué)急需進(jìn)行部分建設(shè)及維修，項(xiàng)目及預(yù)算如下：

一、隨著鍋爐房的建設(shè)，目前缺少配套煤屋子，冬季用煤只能暫時(shí)安放在露天操場。

煤屋子：面積120平方米，預(yù)計(jì)資金4萬元。

二、學(xué)校冬季一直是火爐取暖，室內(nèi)墻面煙熏火燎已經(jīng)發(fā)黑，部分墻面脫落，急需重新刮大白。

刮大白：建筑面積：1000平方米，預(yù)計(jì)資金3萬元。

三、學(xué)校圍墻于2010年翻建，但幼兒園外墻墻體高1.70米，不符合安全需要，需整體加高。

幼兒園墻體加高：長45米，高0.3米，預(yù)計(jì)資金4000元。

四、學(xué)校主席臺(tái)后墻地基處理不牢固，砌體不達(dá)標(biāo)致地基下沉，磚塊腐朽，墻面脫落嚴(yán)重，隨時(shí)有倒塌的可能性，存在嚴(yán)重安全隱患。

主席臺(tái)背景墻：長7米，高4.5米，預(yù)計(jì)資金8000元。尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，我們知道需要維修的學(xué)校還很多，但我們學(xué)校目前急需解決這些問題，因?yàn)檫@些已經(jīng)影響到我們正常的教學(xué)，不得不向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，懇請(qǐng)局領(lǐng)導(dǎo)能給予考慮，并予以解決為盼！

郎家營小學(xué) 2015年3月25日