第一篇：國家電動車標(biāo)準(zhǔn)

電動自行車主要是在非機(jī)動車車道里行駛，確實(shí)需要制定不同于機(jī)動車的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。但是，GB17761-1999這個生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)本身就是極不合理的。它提出的那些限制條件，表面上是為了保障行駛安全，實(shí)質(zhì)上是強(qiáng)行使得電動自行車失去實(shí)際使用價值，從而達(dá)到變相禁止電動自行車的目的。

要禁止一件商品，大致上有三種辦法：

1）直接禁止生產(chǎn)；

2）制定的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)非常高，無法達(dá)到，使生產(chǎn)實(shí)際上成為不可能；

3）生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到，但達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的商品實(shí)際上基本沒有使用價值。

這個電動自行車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，就屬于第三種。

這個標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車設(shè)計(jì)指標(biāo)的主要限制是：

“5.1.1 最高車速電動自行車最高車速應(yīng)不大于20k m/h.5.1.2 整車質(zhì)量（重量）電動自行車的整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40k g.5.1.7 電動機(jī)功率電動自行車的電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W.”

車速20公里/小時，大約相當(dāng)于5.5米/秒的速度，這個車速實(shí)際上只比通常的自行車騎行速度稍微快一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然，電動自行車既然與普通自行車使用相同的車道，速度差不多也是可以接受的。問題在于：該標(biāo)準(zhǔn)提出的對電動機(jī)功率的限制，使得實(shí)際上這個上限車速并不一定達(dá)到。

根據(jù)中學(xué)物理知識，在車輛勻速行駛的時候，牽引力等于功率除以速度。這樣，按照這個標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電動自行車以最高車速5.5米/秒行駛時，如果電動機(jī)以上限額定功率240瓦輸出，則此時電動自行車獲得電動機(jī)的牽引力是240/5.5=43.6牛頓=4.45公斤，也就是9斤左右！

而這個標(biāo)準(zhǔn)給出的車速試驗(yàn)條件是：“6．1 整車主要技術(shù)性能試驗(yàn)

6.1.1 最高車速試驗(yàn)（電助動的不進(jìn)行本試驗(yàn)）

6.1.1.1 試驗(yàn)條件a）騎行者質(zhì)量（重量）：75k g，不足75k g者應(yīng)加配重至75k g?！?/p>

因此，騎行者的張宏良至少應(yīng)該為75公斤。如果電動自行車的整車質(zhì)量是上限規(guī)定的40公斤，那么，人與車的總質(zhì)量至少是75+40=125公斤，即250斤。根據(jù)前面計(jì)算的結(jié)果，如果以最高速度行駛，電動機(jī)以最高的額定功率輸出，則牽引力是4.45公斤，即9斤左右。這樣，在人車總質(zhì)量和最高車速都等于上限的情況下，為了滿足電動機(jī)額定功率的上限要求，牽引力最多只能是人車總重量的1/28。不到9斤的牽引力，可能帶動動人車總重為250斤的電動自行車么？考慮到傳動系統(tǒng)的能量損耗，實(shí)際的牽引力比這個數(shù)值還要小。

實(shí)際上，對于瀝青等普通路面，低速勻速行駛的車輛的總重量與發(fā)動機(jī)的牽引力的比值最多是10左右，不可能達(dá)到28。也就是說，人車總重量為250斤，則電動機(jī)的牽引力至少應(yīng)該有25斤。這樣，要想車速能夠達(dá)到上限速度，電動機(jī)的額定功率至少應(yīng)該是那個標(biāo)準(zhǔn)給出的數(shù)值的三倍左右（25/9=2.8），也就是240X2.8=672瓦。

上面算出來的這個672瓦，其實(shí)是牽引力的功率，考慮到傳動系統(tǒng)的能量損耗，電動機(jī)的額定功率應(yīng)該比牽引力的功率要高一些。機(jī)械傳動系統(tǒng)的功率傳輸效率大約為90%左右，為了使得實(shí)際牽引力的功率達(dá)到672瓦，電動機(jī)的功率應(yīng)該為672/90%=747瓦，所以700——800瓦才是合適的電動機(jī)額定功率上限數(shù)值。目前市面上的電動車實(shí)際功率本來就是在700瓦到800瓦之間的，是完全符合對車速和載重的限制的。如果按照那個標(biāo)準(zhǔn)，最高功率只能為240瓦，則當(dāng)車重為45公斤時，上限速度將只有5.5/2.8=2米/秒，還不如步行的速度快呢。而且，與四輪的汽車不同，電動自行車是雙輪的，為了維持行駛的穩(wěn)定，要求行駛速度不能太慢。如果最高速度只能2米/秒，那是很難保持行駛穩(wěn)定的。

當(dāng)然，有人可能要問：如果額定功率是700瓦，對于車重40公斤的情況，最高速度確實(shí)只有5米/秒，但是如果車重減少，能達(dá)到的最高速度豈不就超標(biāo)了么？

由于車重被限制在40公斤以下，所以人車總重量實(shí)際上以人的重量為主，車重的降低，對于最高車速的影響并不大。如果假設(shè)人重為75公斤，車重從40公斤降為20公斤，人車總重量只是從125公斤降到105公斤，最高車速提高了20%左右，也就是從時速20公里提高到了時速24公里，仍然是滿足剎車距離要求的。20公斤的車重如果要進(jìn)一步下降，基本上已經(jīng)不大可能了。

綜上所述，電動自行車標(biāo)準(zhǔn)（GB17761—1999）為了限制電動車的速度，對電動機(jī)的功率提出了與車重上限和車速上限無法匹配的上限條件，使得滿足車重上限和電動機(jī)功率上限條件的電動自行車其上限速度只能有2米/秒。提出這樣完全不合理、缺乏使用價值的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上是在變相禁止電動自行車。

第二篇：國家對電動車的優(yōu)惠政策

北京市將正式實(shí)施對電動車的優(yōu)惠政策

——購買純電動車不搖號直接上牌 補(bǔ)貼12萬

本報訊 今年9月份，北汽300輛純電動汽車C30DB車型將投入北京各區(qū)域示范運(yùn)營，從這款車型開始，北京市將正式實(shí)施對電動車的優(yōu)惠政策。

據(jù)了解，北汽C30DB是一款純電動車，該款車可以在國家電網(wǎng)的設(shè)施系統(tǒng)完成充電，每次充滿電需要耗電17度左右，行駛里程可以達(dá)到100公里，最高時速達(dá)到每小時130公里。最快于今年9月份，投入北京示范運(yùn)營。北汽C30DB上市后將成為北京市首款針對個人消費(fèi)者出售的電動車，C30DB預(yù)計(jì)售價30萬元。

據(jù)了解，北京市將采取跟國家補(bǔ)貼一樣的補(bǔ)貼政策，即純電動車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。再加上中央財政規(guī)定的最高6萬元補(bǔ)貼，北京個人消費(fèi)者購買純電動車最高補(bǔ)貼額度將達(dá)12萬元。

北汽新能源汽車有限公司市場部負(fù)責(zé)人表示，除有財政方面的補(bǔ)貼措施外，從政策上，北京市政府也給予了電動車諸多支持，現(xiàn)在可以確定的是，北京市購買電動車不需要搖號，另外也不受限購方面的約束。

年初，北京市政府為了緩解北京的道路交通擁堵問題，可謂是出了一個狠招：搖號購車。新規(guī)一出臺，讓那些意欲購車而還未付諸行動的人們有些著急。搖號，中標(biāo)的概率有多大？萬一第一次沒中上，還得再接再厲，實(shí)在是影響人們的購車心情和用車需要。就像時下去飯館吃飯，若想去個生意紅火的特色飯館吃頓美餐，那得先預(yù)訂；如果您沒提前預(yù)訂而直奔飯館，就得憑“號”排隊(duì)吃飯；要等多久，得看有多少人在等；所以，說不好需等多久。如今北京市民購車，就有點(diǎn)這個意思，然而是否參加了搖號就意味著能中標(biāo)？本報2月15日曾對北京購車搖號這一新規(guī)做過報道：“不少人為了提高自己的中標(biāo)幾率，幾乎是發(fā)動了七大姑八大姨，只要有本，統(tǒng)統(tǒng)上陣?！彪m說是提高了中標(biāo)幾率，但不保證首輪搖號就能中標(biāo)，因?yàn)槊吭孪拗瀑徿嚾藬?shù)不超2萬，而參加搖號的人遠(yuǎn)不止這個數(shù)。上一輪沒被搖中，就被刷到下輪，如此積累，參加搖號的人可是越來越多，中標(biāo)的概率越來越小。此次推出純電動車上牌不搖號的政策，相信會受到相當(dāng)一部分購車者的青睞。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，私人購買純電動車依賴優(yōu)惠政策的支持以及充電設(shè)施的完善。而北京的限號、限行政策給了電動汽車一個發(fā)展的機(jī)會。電動汽車的節(jié)能減排目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、零部件發(fā)展以及汽車零部件制造等被寫進(jìn)了北京汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，2015年，北京純電動汽車用車將達(dá)到10萬輛的規(guī)模。（陸鳴）

電動車啟動政策優(yōu)惠第二季 北京電動

車或不限購

發(fā)布時間:2011年06月26日 11:40 | 進(jìn)入復(fù)興論壇 | 來源：中國

新聞網(wǎng)

國家財政對私人購買新能源汽車實(shí)行補(bǔ)貼一年來，效果甚微。這一問題目前正引起各方強(qiáng)烈關(guān)注。而近日公布的車船稅法實(shí)施條例征求意見稿，對新能源汽車作出了減免稅收的規(guī)定。這顯示政策優(yōu)惠繼續(xù)加碼支持新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。同時，北京醞釀消費(fèi)者在購買純電動車時不限購措施，深圳借助“大運(yùn)會”力推電動車。

美國波士頓咨詢公司近日預(yù)測，中國未來10年中預(yù)計(jì)會有500萬輛電動汽車上路行駛，到2020年將成為世界最大的電動汽車市場，歐洲和美國只能屈居第二和第三位。該公司認(rèn)為，如果財政補(bǔ)貼還不足以吸引消費(fèi)者購買電動汽車，中國政府主管部門將會采取更為激進(jìn)的措施。

北京醞釀電動車不限購

2010年6月，財政部確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動車每輛最高補(bǔ)6萬元。但各地消費(fèi)者對財政補(bǔ)貼幾乎視而不見。在私人消費(fèi)領(lǐng)域，截至目前上海市場只售出10輛純電動汽車，杭州僅25輛。

但新能源汽車已被定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政策將對其實(shí)施長期的鼓勵。日前出臺的車船稅法實(shí)施條例征求意見稿規(guī)定，“純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅?！边@可能是對新能源汽車第二波鼓勵政策的啟動。

北京市也對醞釀新的優(yōu)惠政策――― 消費(fèi)者在購買純電動車時，將享受“不搖號、不限行、不納稅(國家代付)”的特殊優(yōu)惠。汽車分析師賈新光認(rèn)為，這不失為發(fā)展電動車的一個好機(jī)會。

電動車趕集“大運(yùn)會”

將在深圳舉行的大運(yùn)會，也成為另一個新能源汽車推廣的契機(jī)，并讓深圳成為名副其實(shí)的新能源汽車推廣先鋒城市。

深圳已確定新增1179輛新能源車，全市新能源車保有量將達(dá)2011輛。同時30座為大運(yùn)而建的公交、社會充電站已經(jīng)投入使用，2349個社會用充電樁投建，其中1600余個大運(yùn)前后將陸續(xù)投用。按照有關(guān)規(guī)劃，到2012年，深圳將推廣使用新能源汽車2.4萬輛，屆時建設(shè)公交大巴充電站50個，公務(wù)車充電樁2500個，社會公共充電站200個，充電樁近3萬個，充電配套設(shè)施極大完善。

純電動車或免征車船稅 新能源汽車優(yōu)惠政策盤

點(diǎn)

2011年06月16日 09:14 來源：新華汽車 手機(jī)看新聞

車船稅征求意見稿公布純電動汽車或免征

新華網(wǎng)北京６月１５日專電（記者陳菲）１５日開始征求社會各界意見的車船稅法實(shí)施條例征求意見稿規(guī)定，純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。

根據(jù)車船稅法的規(guī)定，對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定，并報全國人民代表大會常務(wù)委員會備案。據(jù)此，征求意見稿作出規(guī)定，指出“節(jié)約能源、使用新能源的車輛包括純電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車”。> 車船稅法實(shí)施條例征求意見稿 全文>>>>>

新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則出臺 電動車成最大贏家

2011年6月1日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡稱《通知》)，備受關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則正式出臺，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，對1.6升以下及節(jié)油20%的弱混、插電式混合動力乘用車及純電動車每輛最高補(bǔ)貼3000元至6萬元。> 北京私人購買純電動車不搖號不限行不納稅

日前，記者獲悉，北京汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃已獲批，電動汽車的節(jié)能減排目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、零部件發(fā)展以及汽車零部件再制造等也被寫入北京市汽車和交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃目標(biāo)之中。

據(jù)透露，消費(fèi)者在購買純電動車時，除將享受與深圳相同水平的優(yōu)惠補(bǔ)貼外，還將享受“不搖號、不限行、不納稅（國家代付）”的特殊優(yōu)惠。> 北京市民購買純電動轎車最高可享受12萬補(bǔ)貼

北京市科委副主任張繼紅在兩會上表示，今年年內(nèi)北京市民將可買到北京生產(chǎn)的純電動汽車。科委還首次披露，純電動轎車每輛最高可享受12萬元補(bǔ)貼，補(bǔ)貼面向企業(yè)而非購車個人。> 最高補(bǔ)貼12萬 深圳、合肥率先推出新能源配套補(bǔ)貼

深圳市私人購買新能源汽車試點(diǎn)工作率先啟動。在國家政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，深圳對雙模電動車追加補(bǔ)貼3萬元，對純電動車追加補(bǔ)貼6萬元，加上國家補(bǔ)貼的6萬元，最高可補(bǔ)貼12萬元。與此前最高追加2萬補(bǔ)貼的方案相比，深圳市此次公布的補(bǔ)貼力度明顯加大。據(jù)了解，補(bǔ)貼款項(xiàng)將直接補(bǔ)貼給車企，再在銷售時返還給消費(fèi)者。除購車補(bǔ)貼外，深圳市還將給購車市民每臺車9000元的用電補(bǔ)貼。> 電動車遭遇普及難題 賈新光：電動汽車是浮云嗎？

“電動汽車20年內(nèi)難普及” 電池性能是瓶頸

有報道稱，即將出臺的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將完全傾向于電動汽車。為此，本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳上周表示，由于技術(shù)水平等問題的限制，未來20年內(nèi)電動汽車將很難普及發(fā)展。> 電動汽車推廣時機(jī)尚不成熟 混合動力宜先行

現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)是以巨額的投入為條件的。目前在世博園區(qū)，跑著純電動、燃料電池、混合動力、超級電容四大類新能源汽車，每輛車的成本都超過傳統(tǒng)汽車50%甚至2倍，而這還沒有算上為此投入的專用充電站成本。> 普及電動汽車如何跨過三道坎？居民大多持觀望態(tài)度 盡管電動汽車在使用上，要比燃油汽車節(jié)省得多，但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多車主在選擇上仍持審慎的態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士和車主都認(rèn)為，電動汽車要真正普及，大面積走進(jìn)普通家庭，至少得解決三大問題。> 來源清潔性不解決 電動車難解決排放問題

第三篇：國家測繪標(biāo)準(zhǔn)

國家測繪標(biāo)準(zhǔn)

國家測繪局制定的測繪與地理信息國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)（以頒布年代為序）

自1986年以來，國家測繪局制定（修訂）并發(fā)布的測繪與地理信息國家標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)58項(xiàng)。本表所列均為最新版本，僅列出標(biāo)準(zhǔn)名稱編號及概要說明，需要了解歸口及起草單位等詳情的，可與國家測繪局測繪標(biāo)準(zhǔn)化研究所聯(lián)系(029-86802673)。1、1∶500 1∶1 000 1∶2 000 比例尺地形圖航空攝影規(guī)范 GB 6962—1986 規(guī)定測制1∶500、1∶1 000、1∶2 000地形圖航空攝影的技術(shù)要求、成果質(zhì)量的檢查方法及航攝器材和航攝成果的保管要求。2、1∶500 1∶1 000 1∶2 000地形圖航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范 GB 7930—1987 規(guī)定了用航空攝影測量方法測繪1∶500、1∶1 000、1∶2 000地形圖的規(guī)格、精度及內(nèi)業(yè)作業(yè)的基本要求。

3、1∶500 1∶:1 000 1∶2 000地形圖航空攝影測量外業(yè)規(guī)范 GB 7931—1987 規(guī)定了用航空攝影測量方法測繪1∶500、1: 1 000、1: 2 000地形圖的規(guī)格、精度及內(nèi)業(yè)作業(yè)的基本要求。

4、1∶25 000 1∶50 000 1∶100 000地形圖航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范 GB 12340—1990 規(guī)定了用航空攝影測量方法測繪1∶25 000、1∶50 000、1:100 000地形圖的規(guī)格、精度及內(nèi)業(yè)作業(yè)的基本要求。

5、1∶25 000 1∶50 000 1∶100 000地形圖航空攝影測量外業(yè)規(guī)范 GB 12341—1990 規(guī)定了用航空攝影測量方法測繪1∶25 000、1∶50 000、1∶100 000地形圖的規(guī)格、精度及外業(yè)作業(yè)的基本要求。

6、1∶25 000 1∶50 000 1∶100 000地形圖圖式 GB 12342—1990 規(guī)定了地形圖上表示的各種地物、地貌要素的符號、注記等以及使用符號的原則、方法和要求。7、1∶25 000 1∶50 000地形圖編繪規(guī)范 GB 12343—1990 規(guī)定了編繪1∶25 000、1∶50 000地形圖的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、精度、編輯工作、技術(shù)方法和地圖內(nèi)容各要素的綜合指標(biāo)。8、1∶100 000地形圖編繪規(guī)范 GB 12344—1990 規(guī)定了編繪1∶100 000地形圖的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、精度、編輯工作、技術(shù)方法和地圖內(nèi)容各要素的綜合指標(biāo)。

第四篇：國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)

國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)

建城[2000]106號

一、組織管理（10分）

1、認(rèn)真執(zhí)行國務(wù)院《城市綠化條例》；

2、市政府領(lǐng)導(dǎo)重視城市綠化美化工作，創(chuàng)建活動動員有力，組織保障、政策資金落實(shí)；

3、創(chuàng)建工作指導(dǎo)思想明確，實(shí)施措施有力；

4、結(jié)合城市園林綠化工作實(shí)際，創(chuàng)造出豐富經(jīng)驗(yàn)，對全國有示范、推動作用；

5、城市園林綠化行政主管部門的機(jī)構(gòu)完善，職能明確，行業(yè)管理到位；

6、管理法規(guī)和制度健全、配套；

7、執(zhí)法管理落實(shí)、有效，無非法侵占綠地、破環(huán)綠化成果的嚴(yán)重事件；

8、園林綠化科研隊(duì)伍和資金落實(shí)，科研成效顯著。

二、規(guī)劃設(shè)計(jì)（10分）

1、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃編制完成，獲批準(zhǔn)并納入城市總體規(guī)劃，嚴(yán)格實(shí)施規(guī)劃，取得良好的生態(tài)、環(huán)境效益；

2、城市公共綠地、居住區(qū)綠地、單位附屬綠地、防護(hù)綠地、生產(chǎn)綠地、風(fēng)景林地及道路綠化布局合理、功能健全，形成有機(jī)的完善系統(tǒng)；

3、編制完成城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)植物物種多樣性保護(hù)規(guī)劃；

4、認(rèn)真執(zhí)行《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》，城市園林的設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理達(dá)到先進(jìn)水平，景觀效果好。

三、景觀保護(hù)（8分）

1、突出城市文化和民族特色，保護(hù)歷史文化措施有力，效果明顯，文物古跡及其所處環(huán)境得到保護(hù)；

2、城市布局合理，建筑和諧，容貌美觀；

3、城市古樹名木保護(hù)管理法規(guī)健全，古樹名木保護(hù)建檔立卡，責(zé)任落實(shí)，措施有力；

4、戶外廣告管理規(guī)范，制度健全完善，效果明顯。

四、綠化建設(shè)（30分）

（一）指標(biāo)管理

1、城市園林綠化工作成果達(dá)到全國先進(jìn)水平，各項(xiàng)園林綠化指標(biāo)最近五年逐年增長；

2、經(jīng)遙感技術(shù)鑒定核實(shí)，城市綠化覆蓋率、建成區(qū)綠地率、人均公共綠地面積指標(biāo)，達(dá)到基本指標(biāo)；

3、各城區(qū)間的綠化指標(biāo)差距逐年縮小，城市綠化覆蓋率、綠地率相差在5個百分點(diǎn)、人均公共綠地面積差距在2平方米內(nèi)。

（二）道路綠化

1、城市街道綠化按道路長度普及率、達(dá)標(biāo)率分別在95％和80％以上；

2、市區(qū)干道綠化帶面積不少于道路總用地面積的25％；

3、全市形成林蔭路系統(tǒng)，道路綠化、美化具有本地區(qū)特點(diǎn)。江、河、湖、海等水體沿岸綠化良好，具有特色，形成城市特有的風(fēng)光帶。

（三）居住區(qū)綠化

1、新建居住小區(qū)綠化面積占總用地面積的30％以上，辟有休息活動園地，改造舊居住綠化面積也不少于總用地面積的25％；

2、全市園林式居住區(qū)占60％以上；

3、居住區(qū)園林綠化養(yǎng)護(hù)管理資金落實(shí)，措施得當(dāng)，綠化種植維護(hù)落實(shí)，設(shè)施保護(hù)完整。

（四）單位綠化

1、市內(nèi)各單位重視庭院綠化美化。開展“園林式單位”評選活動，標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)合理，制度嚴(yán)格，成效顯著；

2、達(dá)標(biāo)單位占70％以上，先進(jìn)單位占20％以上；

3、各單位和居民個人積極開展庭院、陽臺、屋頂、墻面、室內(nèi)綠化及認(rèn)養(yǎng)綠地等綠化美化活動，取得良好的效果。

（五）苗圃建設(shè)

1、全市生產(chǎn)綠地總面積占城市建成區(qū)面積的2％以上；

2、城市各項(xiàng)綠化美化工程所用苗木自給率達(dá)80％以上，并且規(guī)格、質(zhì)量符合城市綠化栽植工程需要；

3、園林植物引種、育種工作成績顯著，培育出一批適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件的具有特性、抗性優(yōu)良品種。

（六）城市全民義務(wù)植樹

城市全民義務(wù)植樹每年完成，植樹成活率和保存率均不低于85％，盡責(zé)率在80％以上。

（七）立體綠化

垂直綠化普遍開展，積極推廣屋頂綠化，景觀效果好。

五、園林建設(shè)（12分）

1、城市建設(shè)精品多，標(biāo)志性設(shè)施有特色，水平高；

2、城市公園綠地布局合理，分布均勻，設(shè)施齊全，維護(hù)良好，特色鮮明；

3、公園設(shè)計(jì)突出植物景觀，綠化面積應(yīng)占陸地總面積為的70％以上，綠化種植植物群落富有特色，維護(hù)管理良好；

4、推行按綠地生物量考核綠地質(zhì)量，園林綠化水平不斷提高，綠地維護(hù)管理良好；

5、城市廣場建設(shè)要突出以植物造景為主，植物本配置要喬灌草相結(jié)合，建筑小品、城市雕塑要突出城市特色，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)美觀，充分展示城市歷史文化風(fēng)貌。

六、生態(tài)建設(shè)（15分）

1、城市大環(huán)境綠化扎實(shí)開展，效果明顯，形成城鄉(xiāng)一體的優(yōu)良環(huán)境，形成城市獨(dú)有的獨(dú)特自然、文化風(fēng)貌；

2、按照城市衛(wèi)生、安全、防災(zāi)、環(huán)保等要求建設(shè)防護(hù)綠地，維護(hù)管理措施落實(shí)，城市熱島效應(yīng)緩解，環(huán)境效益良好；

3、城市環(huán)境綜合治理工作扎實(shí)開展，效果明顯；

4、生活垃圾無害化處理率達(dá)60％以上；

5、污水處理率35％以上；

6、城市大氣污染指數(shù)達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)，地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到三類以上；

7、城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的河、湖、渠全面整治改造，形成城市園林景觀，效果顯著；

七、市政建設(shè)（15分）

1、燃?xì)馄占奥?0％以上；

2、萬人擁有公共交運(yùn)車輛達(dá)10輛（標(biāo)臺）以上；

3、實(shí)施城市亮化工程，效果明顯，城市主次干道燈光亮燈率97％以上；

4、人均擁有道路面積9平方米以上；

5、用水普及率98％以上；

6、水質(zhì)綜合合格率100％。

八、特別條款

1、經(jīng)遙感技術(shù)鑒定核實(shí)，達(dá)不到基本指標(biāo)，不予驗(yàn)收；

2、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃未編制，或未按規(guī)定獲批準(zhǔn)納入城市總體規(guī)劃的，暫緩驗(yàn)收；

3、連續(xù)發(fā)生重大破壞綠化成果的行為，暫緩驗(yàn)收；

4、城市園林綠化單項(xiàng)工作在全國處于領(lǐng)先水平的，加1分；

5、城市綠化覆蓋率、建成區(qū)

綠地率每高出2個百分點(diǎn)或人均公共綠地面積每高于1平方米，加1分；最高加5分；

6、城市園林綠化基本指標(biāo)最近五年逐年增加低于0.5％或0.5平方米，倒扣1分；

7、城市生產(chǎn)綠地總面積低于城市建成區(qū)面積的1.5％的，倒扣1分；

8、城市園林綠化行政主管部門的機(jī)構(gòu)不完善，行業(yè)管理職能不到位以及管理體制未理順的，倒扣2分；

9、有嚴(yán)重破壞綠化成果的行為，視情況倒扣分。園林城市基本指標(biāo)表 直轄市園林城區(qū)驗(yàn)收

基本指標(biāo)按中等城市執(zhí)行。以下項(xiàng)目不列入驗(yàn)收范圍:

1、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃編制完成，獲批準(zhǔn)并納入城市總體規(guī)劃，規(guī)劃得到實(shí)施和嚴(yán)格管理，取得良好的生態(tài)、環(huán)境效益；

2、城市公共綠地、居住區(qū)綠地、單位附屬綠地、防護(hù)綠地、生產(chǎn)綠地、風(fēng)景林地及道路綠化布局合理、功能健全，形成有機(jī)的完整的系統(tǒng)；

3、編制完成城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)植物物種多樣性規(guī)劃；

4、城市大環(huán)境綠化扎實(shí)開展，效果明顯，形成城鄉(xiāng)一體的優(yōu)良環(huán)境，形成城市獨(dú)有的獨(dú)特自然、文化風(fēng)貌；

5、按照城市衛(wèi)生、安全、防災(zāi)、環(huán)保等要求建設(shè)防護(hù)綠地，維護(hù)管理措施落實(shí)，城市熱島效應(yīng)緩解，環(huán)境效益良

第五篇：國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)

國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)

《國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編寫，旨在評選分布均衡、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、景觀優(yōu)美，人居生態(tài)環(huán)境清新舒適、安全宜人的國家園林城市。

中文名 國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)

組織領(lǐng)導(dǎo) 政府機(jī)關(guān)

管理制度 城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃編制

景觀保護(hù) 注重城市原有自然風(fēng)貌的保護(hù)

目錄 1 組織領(lǐng)導(dǎo) 2 管理制度 3 景觀保護(hù) 4 綠化建設(shè) 5 園林建設(shè) 6 生態(tài)環(huán)境 7 市政設(shè)施

組織領(lǐng)導(dǎo)

（一）認(rèn)真執(zhí)行國務(wù)院《城市綠化條例》和國家有關(guān)方針、政策，認(rèn)真落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市綠化建設(shè)的通知》的要求；

（二）城市政府領(lǐng)導(dǎo)重視城市園林綠化工作，創(chuàng)建工作指導(dǎo)思想明確，組織保障，政策措施實(shí)施有力；

（三）結(jié)合城市園林綠化工作實(shí)際，創(chuàng)造出豐富經(jīng)驗(yàn)，對全國有示范、推動作用；

（四）按照國務(wù)院職能分工的要求，建立健全城市園林綠化行政管理機(jī)構(gòu)，職能明確，行業(yè)管理到位；

（五）近3年城市園林綠化建設(shè)資金逐年增加，園林綠化養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)有保障，并隨綠地增加逐年增長；

（六）管理法規(guī)和制度配套、齊全，執(zhí)法嚴(yán)格有效，無非法侵占綠地、破環(huán)綠化成果的嚴(yán)重事件；

（七）園林綠化科研隊(duì)伍和資金落實(shí)，科研成效顯著。

管理制度

（一）城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃編制（修編）完成，并獲批準(zhǔn)納入城市總體規(guī)劃，嚴(yán)格實(shí)施，取得良好的生態(tài)、環(huán)境效益；

（二）嚴(yán)格實(shí)施城市綠線管制制度，并向社會公布；

（三）城市各類綠地布局合理、功能健全、形成科學(xué)合理的綠地系統(tǒng)；

（四）各類工程建設(shè)項(xiàng)目符合建設(shè)部《城市綠化規(guī)劃建設(shè)指標(biāo)的規(guī)定》；

（五）編制和實(shí)施城市規(guī)劃區(qū)生物（植物）多樣性保護(hù)規(guī)劃，城市常用的園林植物以鄉(xiāng)土物種為主，物種數(shù)量不低于150種（西北、東北地區(qū)80種）。

景觀保護(hù)

（一）注重城市原有自然風(fēng)貌的保護(hù)；

（二）突出城市文化和民族特色，保護(hù)歷史文化措施有力，效果明顯，文物古跡及其所處環(huán)境得到保護(hù)；

（三）城市布局合理，建筑和諧，容貌美觀；

（四）城市古樹名木保護(hù)管理法規(guī)健全，古樹名木保護(hù)建檔立卡，責(zé)任落買，措施有力；

（五）戶外廣告管理規(guī)范，制度健全完善，效果明顯。

綠化建設(shè)

（一）指標(biāo)管理

1、城市園林綠化工作成果達(dá)到全國先進(jìn)水平，各項(xiàng)園林綠化指標(biāo)近三年逐年增長；

2、經(jīng)遙感技術(shù)鑒定核實(shí)，城市綠化覆蓋率、建成區(qū)綠地率、人均公共綠地面積指標(biāo)達(dá)到基本指標(biāo)要求（見附頁）；

3、各城區(qū)間的綠化指標(biāo)差距逐年縮小，城市綠化覆蓋率、綠地率相差在5個百分點(diǎn)以內(nèi)、人均綠地面積差距在2平方米以內(nèi)；

4、城市中心區(qū)人均公共綠地達(dá)到5平方米以上。

（二）道路綠化

1、城市道路綠化符合《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》，道路綠化普及率、達(dá)標(biāo)率分別在95%和80%以上，市區(qū)干道綠化帶面積不少于道路總用地面積的25%；

2、全市形成林蔭路系統(tǒng)，道路綠化具有本地區(qū)特點(diǎn)。

（三）居住區(qū)綠化

1、新建居住小區(qū)綠化面積占總用地面積的30%以上，辟有休息活動園地，舊居住區(qū)改造，綠化面積不少于總用地面積的25 %；

2、全市“園林小區(qū)”占60%以上；

3、居住區(qū)園林綠化養(yǎng)護(hù)管理資金落實(shí)，措施得當(dāng)，綠化種植維護(hù)落實(shí)，設(shè)施保持完好。

（四）單位綠化

1、市內(nèi)各單位重視庭院綠化美化，全市“園林單位” 占60%以上；

2、城市主干道沿街單位90%以上實(shí)施拆墻透綠。

（五）苗圃建設(shè)

1、全市生產(chǎn)綠地總面積占城市建成區(qū)面積的2%以上；

2、城市各項(xiàng)綠化美化工程所用苗木自給率達(dá)80%以上，出圃苗木規(guī)格、質(zhì)量符合城市綠化工程需要；

3、園林植物引種、育種工作成績顯著，培育和應(yīng)用一批適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件的具有特性、抗性優(yōu)良品種。

（六）城市全民義務(wù)植樹

1、認(rèn)真組織全民義務(wù)植樹活動，實(shí)施義務(wù)植樹登記卡制度，植樹成活率和保存率均不低于85%，盡責(zé)率在80%以上；

2、組織開展城市綠地認(rèn)建、認(rèn)養(yǎng)、認(rèn)管等群眾性綠化活動，成效顯著。

（七）立體綠化

1、積極推廣建筑物、屋頂、墻面、立交橋等立體綠化，取得良好的效果；

2、立體綠化具有一定規(guī)模和較高水平的城市，其立體綠化可按一定比例折算成城市綠化面積。

園林建設(shè)

（一）城市公共綠地布局合理，分布均勻，服務(wù)半徑達(dá)到500米（1000平方米以上公共綠地）的要求；

（二）公園設(shè)計(jì)符合《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，突出植物景觀，綠化面積應(yīng)占陸地總面積的70%以上，植物配置合理，富有特色，規(guī)劃建設(shè)管理具有較高水平；

（三）制定保護(hù)規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃，古典園林、歷史名園得到有效保護(hù)；

（四）城市廣場建設(shè)要突出以植物造景為主，綠地率達(dá)到60%以上，植物配置要喬灌草相結(jié)合，建筑小品、城市雕塑要突出城市特色，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)美觀，充分展示城市歷史文化風(fēng)貌；

（五）近三年，大城市新建綜合性公園或植物園不少于3處，中小城市不少于1處。

生態(tài)環(huán)境

（一）城市大環(huán)境綠化扎實(shí)開展，效果明顯，形成城郊一體的優(yōu)良環(huán)境；

（二）按照城市衛(wèi)生、安全、防災(zāi)、環(huán)保等要求建設(shè)防護(hù)綠地，城市周邊、城市功能分區(qū)交界處建有綠化隔離帶，維護(hù)管理措施落實(shí)，城市熱島效應(yīng)緩解，環(huán)境效益良好；

（三）城市環(huán)境綜合治理工作扎實(shí)開展，效果明顯。生活垃圾無害化處理率達(dá)60%以上，污水處理率達(dá)55%以上；

（四）城市大氣污染指數(shù)小于100的天數(shù)達(dá)到240天以上，地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到三類以上；

（五）江、河、湖、海等水體沿岸綠化效果較好，注重自然生態(tài)保護(hù)，按照生態(tài)學(xué)原則進(jìn)行駁岸和水底處理，生態(tài)效益和景觀效果明顯，形成城市特有的風(fēng)光帶；

（六）城市濕地資源得到有效保護(hù)，有條件的城市建有濕地公園。

（七）城市新建建筑按照國家標(biāo)準(zhǔn)普遍采用節(jié)能措施和節(jié)能材料，節(jié)能建筑和綠色建筑所占比例達(dá)到50%以上。

市政設(shè)施

（一）燃?xì)馄占奥?0%以上。

（二）萬人擁有公共交運(yùn)車輛達(dá)10輛（標(biāo)臺）以上；

（三）公交出行比率大城市不低于20%，中等城市不低于15%；

（四）實(shí)施城市照明工程，景觀照明科學(xué)合理。城市道路照明裝置率98%以上，城市道路亮燈率98%以上；

（五）人均擁有道路面積9平方米以上；

（六）用水普及率90%以上；水質(zhì)綜合合格率100%；

（七）道路機(jī)械清掃率20%；每萬人擁有公廁4座。園林城市基本指標(biāo)表指標(biāo)

區(qū)域

100萬以上人口城市

50—100萬人口城市

50萬以下人口城市

人均公共綠地

秦嶺淮河以南

7．5 8 9

秦嶺淮河以北 7.5 8.5

綠地率（%）秦嶺淮河以南

33 35

秦嶺淮河以北 31 34

綠化覆蓋率（%）

秦嶺淮河以南 36 38 40

秦嶺淮河以北

36 38