第一篇：淺談山丹交通現(xiàn)狀

淺析山丹交通現(xiàn)狀

山丹縣地處甘肅省河西走廊中部，東鄰武威，西連張掖，南接青海，北靠內(nèi)蒙古，總面積5402平方公里，總?cè)丝?0萬人，地域遼闊，山川秀美，物華天寶，歷史悠久。早在西漢，就是絲綢之路上的重要城鎮(zhèn)，為蘭州到敦煌的必經(jīng)之地。縣城緊傍312國道，蘭新鐵路、312國道橫貫全境，有5條全長181公里的省地公路、8條通往縣鄉(xiāng)和軍馬場區(qū)的地方公路，形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

隨著山丹社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增，原有的道路、交通標(biāo)志、標(biāo)線等，已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代交通的需求，現(xiàn)在的交通標(biāo)志、標(biāo)線、設(shè)施等已經(jīng)不符合現(xiàn)代交通的需要。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的猛增，伴隨而來的是交通擁堵。瓶頸、交叉、不能各行其道，是交通擁堵的根本原因。

交通擁堵的定義是：車輛在無信號燈控制的交叉路口外車行道上受阻且排隊(duì)長度超過250m，或車輛在有信號燈控制的交叉路口，三次綠燈顯示未通過路口的狀態(tài)。

造成山丹交通擁擠和堵塞的原因很多，但主要有：

1、車輛大幅增加，尤其是私人車輛增加；

2、“瓶頸”路段沒能及時(shí)改造或拓寬；

3、交通事故發(fā)生造成堵車；

4、道路過窄，不能滿足該路段的實(shí)際需求；

5、山丹路段地理位置特殊，車流量與人流量比較大；

6、道路兩旁商鋪與建筑施工非法占用道路現(xiàn)象比較嚴(yán)重；

面臨著這樣的一個(gè)交通現(xiàn)狀，我們的政府和交通管理部門如何使

用國家的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理中的工作步驟、工作方法來規(guī)范人、車、路、交通環(huán)境“四要素”中所存在的主、客觀問題，利用有限的管理資源實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵所在，從山丹的交通的現(xiàn)實(shí)出發(fā)，我們的政府和交通管理部門應(yīng)該做好以下的工作，使人、車、路和諧發(fā)展，解決交通與發(fā)展之間的矛盾。

（一）加強(qiáng)交通安全宣傳教育；

加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)是預(yù)防和減少交通事故，根治違章和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識增強(qiáng)了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面立足長遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及。另一方面加強(qiáng)交通安全宣傳，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過去無視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無視交通信號，不顧其他交通參與者，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍。

（二）創(chuàng)新管理手段、大膽管理；

加大城區(qū)人口較為集中的幾個(gè)十字路口的紅綠燈管理，從潛意識里給交通參與者灌輸交通安全意識，規(guī)范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng)新管理手段，大膽創(chuàng)新、大膽管理，如：更改上路執(zhí)勤時(shí)間，提前上班執(zhí)勤規(guī)范交通高峰期交通參與者的交通行為，不斷健全管理

體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規(guī)出發(fā)，以教育和處罰相結(jié)合的管理原則管理交通參與者的交通行為。

（三）建議政府更新交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境；

完善停車場，改變亂停亂放的停車惡習(xí)。提出意見和理由，建議政府和城建等部門將公共停車場的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城市規(guī)模及城市機(jī)動(dòng)車擁有量相適應(yīng)的公共停車場，并合理布置，加強(qiáng)管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車道，從客觀上杜絕交通違法行為。

（四）加大整治力度，凈化交通環(huán)境；

要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環(huán)境。由于目前交通管理部門的職能和警力配置因素，對城區(qū)的交通管理，必須聯(lián)合工商、城建、交通、農(nóng)機(jī)及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開展統(tǒng)一行動(dòng)，打擊盜搶機(jī)動(dòng)車和無牌無證、假牌假證、報(bào)廢車輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)，規(guī)范機(jī)動(dòng)車修理攤點(diǎn)，營造嚴(yán)管氛圍，以確保城鎮(zhèn)交通安全有序，凈化交通環(huán)境。

（五）動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理；

交通行為是一種廣泛的社會(huì)存在，交通思想道德建設(shè)和行為規(guī)范，單靠交警部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明村鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體

才能確保人們現(xiàn)代交通意識和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。

總之，只有堅(jiān)持綜合治理道路交通方針，充分運(yùn)用國家法律、法規(guī)、交通工程技術(shù)、現(xiàn)代化管理手段對人、車、路進(jìn)行全面的管理，使三者之間的時(shí)間和空間達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)安全、暢通之目的；把近期措施和長遠(yuǎn)規(guī)劃結(jié)合起來，把改善縣城交通與加強(qiáng)縣城對外交通輻射能力結(jié)合起來，把政府的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)與對城區(qū)交通系統(tǒng)工程的科研工作結(jié)合起來，才能有效地改善農(nóng)村小城鎮(zhèn)的交通秩序管理，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

第二篇：交通現(xiàn)狀

記者了解到，現(xiàn)如今，沈陽市三環(huán)內(nèi)道路總長1640公里，道路網(wǎng)密度為5.3公里/平方公里，處于全國中等偏上水平。全市機(jī)動(dòng)車保有量為79萬輛，與其它特大城市比較，數(shù)量相對不高。但與10年前相比，居民出行范圍由15公里擴(kuò)大到目前的30公里，出行總量增加近4成；公交、小汽車出行比例顯著提高，自行車出行比例明顯下降；交通主流向由東西向轉(zhuǎn)化為南北向。

從相關(guān)部門了解的交通運(yùn)行狀況來看，目前，沈陽的交通擁堵區(qū)域主要集中在一環(huán)以內(nèi)，高峰時(shí)段70%的交通干道接近飽和，10余處路段、20余處節(jié)點(diǎn)、部分中小學(xué)門前堵車嚴(yán)重。

隨著沈陽市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增加，行車難、乘車難、停車難等現(xiàn)象日趨凸顯，城市交通面臨嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)。

只有從系統(tǒng)上、網(wǎng)絡(luò)上綜合研究道路交通規(guī)劃建設(shè)問題，制定科學(xué)的解決方案，才能有效地緩解交通供需矛盾，保障城市持續(xù)健康發(fā)展。

根據(jù)沈陽市規(guī)劃和國土資源局組織編制的《沈陽市綜合交通規(guī)劃》，未來沈陽的道路網(wǎng)系統(tǒng)建成后，在市內(nèi)任意一點(diǎn)，10分鐘內(nèi)就可以進(jìn)入城市的快速路系統(tǒng)，從而打造出城市“30分鐘交通圈”。

沈陽交通“潮汐”特征明顯

城市交通壓力在城市中心區(qū)往往體現(xiàn)得更加突出。從道路交通特征看，沈陽市50%的出行量集中在一環(huán)以內(nèi)，擁堵區(qū)域也主要集中在一環(huán)以內(nèi)。高峰時(shí)段70%的交通干道嚴(yán)重?fù)矶拢?0余處路段、20余處節(jié)點(diǎn)、部分中小學(xué)門前堵車尤為嚴(yán)重。

每個(gè)在沈城工作和生活的人都對交通擁堵有著切身感受，因此，關(guān)于建立城市“30分鐘交通圈”的方案一經(jīng)提出，便立即在沈陽市引起了熱烈關(guān)注。

為了全面、系統(tǒng)地了解沈陽市的交通現(xiàn)狀和市民的出行需求，科學(xué)制定全市交通發(fā)展規(guī)劃，沈陽市規(guī)劃和國土資源局組織市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院開展了全面的交通調(diào)查。此次調(diào)查共發(fā)放表格20余萬張，出動(dòng)調(diào)查員1萬人次以上。調(diào)查結(jié)果顯示，沈城已形成了明顯的“潮汐”交通特征。隨著沈陽市城市空間向外拓展和用地功能的置換，現(xiàn)在多數(shù)就業(yè)崗位集中于一環(huán)以內(nèi)，而居住地正逐漸向一環(huán)和三環(huán)之間轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致“潮汐”交通特征明顯，如北陵大街、黃河大街、沈新路等反應(yīng)得都很明顯。

同時(shí)，居民出行調(diào)查顯示，沈陽市每天有早晚兩個(gè)出行高峰時(shí)段，這兩個(gè)時(shí)段的出行量占全天的三成左右。部分有車族不堪其堵，不得不采取“起早”和“貪晚”的辦法，以避開高峰時(shí)段。

孫先生住在沈陽市皇姑區(qū)嘉陵江街，他每天早上都要開車近20分鐘送女兒到遼寧大學(xué)附近的43中上學(xué)，然后再驅(qū)車近25分鐘趕往市府廣場附近的單位上班。為避開交通“早高峰”，他每天都早早起床，常常是早上7時(shí)剛過就送完女兒到單位了;而單位位于市中心的鄭先生每天下班后并不著急回家，總是要在單位待一段時(shí)間，等路上車流漸少后再驅(qū)車回家。

哪些變化帶來交通“三難”?

目前，沈陽市機(jī)動(dòng)車保有量為79.2萬輛，這與其他特大城市相比，數(shù)量并不算大。該市三環(huán)內(nèi)道路總長1640公里，共有45條主干道，道路網(wǎng)密度為5.3公里/平方公里，道路面積率為11.7%，人均道路面積為8.8平方米，道路網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)處于全國中等偏上水平。

然而，就是在這樣相對較好的基礎(chǔ)上，沈陽城市交通依然未能避開“行車難、乘車難、停車難”的窘境，問題的癥結(jié)在哪里? 同1996年相比，沈城居民的出行特征已發(fā)生了較大的變化，居民出行范圍由1996年的15公里增加到目前的30公里。

“這是一個(gè)非常重要的數(shù)據(jù)?！鄙蜿柺幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長張曉云強(qiáng)調(diào)說，“當(dāng)居民出行范圍在15公里直徑范圍內(nèi)時(shí)，普通的道路網(wǎng)系統(tǒng)完全可以支撐城市交通正常運(yùn)行。但是當(dāng)居民出行范圍增長到30公里后，僅在普通的干道系統(tǒng)上采取調(diào)流、拓路等措施是解決不了根本問題的?！?/p>

與此同時(shí)，沈城居民平均出行距離從1996年的4公里增加到現(xiàn)在的8公里;出行總量由1996年的1050萬人次/日增長到現(xiàn)在的1400萬人次/日;在居民出行方式方面，公交、小汽車出行比例顯著提高，沈城每百戶已擁有私人小汽車16輛，且全市日均辦理新車注冊近400輛。另外，沈城的道路交通流向已由1996年以東西向?yàn)橹鬓D(zhuǎn)化為目前的以南北向?yàn)橹?。這些變化給沈陽城市交通提出了新的課題，要求城市的道路網(wǎng)系統(tǒng)必須作出相應(yīng)的改變。當(dāng)務(wù)之急是建立“雙快”系統(tǒng)

目前，沈陽市的城市規(guī)模和發(fā)展空間仍在繼續(xù)擴(kuò)張，道路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)到了必須改造的關(guān)鍵時(shí)刻。如果不增加快速路系統(tǒng)，原有的道路網(wǎng)系統(tǒng)很難承載起城市交通的壓力。

據(jù)了解，廣州、南京、上海等地在城市規(guī)模快速增長的過程中，都建設(shè)了各自的“雙快”系統(tǒng)。所謂“雙快”系統(tǒng)，即快速軌道交通和快速路系統(tǒng)。沈陽解決交通困境的當(dāng)務(wù)之急便是建立“雙快”系統(tǒng)，以應(yīng)對目前的空間增長和交通流量的增加。

當(dāng)前，沈城交通最大的缺陷是核心區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)性差，快速路規(guī)模小，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)行效率低。據(jù)了解，國內(nèi)特大城市的快速路一般占道路總長的10%左右，承擔(dān)的交通量可達(dá)到30%,作用巨大;而沈陽三環(huán)以內(nèi)快速路長度僅為14公里，與其他特大城市相比有較大差距。因此，沈陽除繼續(xù)建設(shè)地鐵等快速軌道交通以外，還應(yīng)充分考慮快速路的規(guī)劃和建設(shè)。

城市交通是一個(gè)永恒的課題，沒有一勞永逸的解決辦法。除了彌補(bǔ)快速路方面的缺陷，沈陽交通的其他問題也需要在新的規(guī)劃中一并加以考慮。如，沈陽市中心區(qū)貫通性干道少，跨區(qū)交通聯(lián)系不便，南北方向尤其明顯;干道網(wǎng)節(jié)點(diǎn)不暢，支路利用率低，步行系統(tǒng)不完善;停車泊位缺口較大，收費(fèi)機(jī)制不合理，管理多頭，地下停車場利用率低;城區(qū)缺少綜合交通樞紐和公交場站用地;交通組織、管理、安全系統(tǒng)需進(jìn)一步完善等等。

目標(biāo)鎖定“30分鐘交通圈”

只有從系統(tǒng)上、網(wǎng)絡(luò)上綜合研究道路交通規(guī)劃建設(shè)問題，才能有效地緩解交通供需矛盾，保障城市持續(xù)健康發(fā)展。為此，沈陽市規(guī)劃和國土資源局牽頭組織制定了《沈陽市綜合交通規(guī)劃》。

《規(guī)劃》以道路網(wǎng)系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、停車系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)及對外交通系統(tǒng)為主要內(nèi)容，在規(guī)劃快速路和現(xiàn)狀干道的基礎(chǔ)上打通斷頭路，改善瓶頸節(jié)點(diǎn)，打造路網(wǎng)骨架，實(shí)現(xiàn)干道網(wǎng)的系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化。目前，該規(guī)劃已經(jīng)完成并向社會(huì)公開，正廣泛征求市民意見。

根據(jù)該規(guī)劃，3年內(nèi)，沈陽將通過“建、改、疏”等方式，為全市交通進(jìn)行“大手術(shù)”，牢牢鎖定建立沈陽“30分鐘交通圈”和沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)“1小時(shí)交通圈”的目標(biāo)?！敖ā?，即建設(shè)“三縱三橫”6條快速公交線;“改”，即實(shí)施交通科技管理系統(tǒng)工程，開展交通信號“綠波帶”建設(shè)等;“疏”，即實(shí)施“9路、9橋、9節(jié)點(diǎn)”項(xiàng)目、接通斷頭路，大大強(qiáng)化沈陽市干道網(wǎng)的貫通性和可達(dá)性。

“規(guī)劃打造的道路網(wǎng)系統(tǒng)將由快速路、主次干路、支路構(gòu)成。其中快速路系統(tǒng)規(guī)劃形成?一橫、兩縱、兩環(huán)、十射?的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！币?guī)劃編制人員介紹，“通過橫縱線路重點(diǎn)解決中心區(qū)擁堵問題;通過環(huán)路作為市中心的保護(hù)殼，起到截流過境交通作用;通過射線聯(lián)系主城與外圍新城。待系統(tǒng)建成后，在市內(nèi)任意一點(diǎn)，10分鐘內(nèi)可以進(jìn)入城市的快速路系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市?30分鐘交通圈?的目標(biāo)?！?/p>

交通模型“篩出”最佳方案

《沈陽市綜合交通規(guī)劃》是在參考大量交通調(diào)查數(shù)據(jù)的前提下制定的。

通過交通調(diào)查，研究人員全面掌握了市民的日常出行規(guī)律，以及全市的堵車路段、停車難地區(qū)，對交通存在的問題進(jìn)行了全面的總結(jié)分析，并應(yīng)用國際先進(jìn)的交通規(guī)劃軟件Emme/3和transcad，建立起了一整套的交通模型，對綜合交通規(guī)劃、地鐵線路規(guī)劃、地鐵客流預(yù)測等大型項(xiàng)目的順利完成起到了關(guān)鍵作用。

“這些模型其實(shí)是利用專業(yè)電腦軟件來完成的?！本幹埔?guī)劃人員說，“通過這種軟件能夠較為系統(tǒng)地模擬出我市今后5年乃至20年的交通狀況，例如，某條道路1小時(shí)通過的機(jī)動(dòng)車數(shù)量、某條地鐵線1天運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量、某個(gè)區(qū)域需要配置的停車位個(gè)數(shù)等等?！?/p>

堵車問題，由來已久，已成為沈陽交通的一大頑疾。在城市中心，問題尤為突出。有統(tǒng)計(jì)顯示，在沈陽市府廣場，周一的早高峰時(shí)間，由南、由東向西方向行駛車輛，堵車的平均時(shí)間為20分鐘至30分鐘。這給廣大市民的出行帶來了極大不便。1月11日，記者從政協(xié)沈陽市第十三屆委員會(huì)第三次會(huì)議提案組了解到，修建快速路，再一次成為不少政協(xié)委員的呼聲。

政協(xié)委員嚴(yán)文復(fù)認(rèn)為，在保持常規(guī)路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，加快快速路建設(shè)，將是緩解城市交通矛盾的有效手段。他提議，建設(shè)南北向快速干道，緩解青年大街主干道交通壓力。

有委員提出，根據(jù)目前沈陽交通的現(xiàn)狀，修建快速路的方式主要有3種：在城區(qū)繁華地段，為不影響景觀和環(huán)境，采用隧道形式;在市中心邊緣地段，采取高架和地面形式;外圍新城，采取地面形式。

委員們表示，沈陽青年大街不適合快速路建設(shè)，但需要平行布置南北向快速路對青年大街進(jìn)行分流。因此，將青年大街東側(cè)的五愛街建設(shè)成快速路的方案逐漸浮上水面。值得一提的是，五愛街在此前的總體規(guī)劃就是進(jìn)行控制的南北干線。委員們提出，將五愛街建設(shè)為南北快速路，可采用下穿形式經(jīng)過城市中心區(qū)，在外圍區(qū)采用高架或地面形式，交叉口處可采取重要節(jié)點(diǎn)立交和次要道路順進(jìn)順出等建設(shè)形式。

也有委員建議，在青年大街西側(cè)的勝利大街建設(shè)快速路，該路向北可與東西高架路銜接，向南可連接蘇桃路，形成沈陽市區(qū)與機(jī)場間的快速聯(lián)系通道。勝利大街變身快速路的難點(diǎn)在于其經(jīng)過沈陽站地區(qū)。對此，委員們建議采用下穿形式回避擁堵地段。

嚴(yán)文復(fù)提出，將二環(huán)路建成快速環(huán)路，形成城市中心區(qū)的“保護(hù)殼”。從各方面條件分析，二環(huán)路是沈陽較為適宜建設(shè)快速路的環(huán)路。近期可以通過路口渠化、線控、合并和減少開口等方式，提高二環(huán)路的通行條件和行車速度，重視對二環(huán)路口交叉口立交用地的控制，遠(yuǎn)期使二環(huán)路全線形成城市快速環(huán)路。

“逐步解決沈陽交通擁堵的問題，已經(jīng)列入議事日程?！笔姓f(xié)委員王寶生告訴記者。2009年8月，沈陽市交通、城建、規(guī)劃等6部門就沈陽市綜合交通規(guī)劃召開了論壇。參與論壇的王寶生說：“據(jù)了解，從今年開始，東西快速干道延長的工作要著手展開，建設(shè)南北快速干道也要開始解決。二環(huán)路要變?快?，政府有這個(gè)想法，但具體實(shí)施時(shí)間尚未確定?！?/p>

相關(guān)人士表示：“沈陽快速路系統(tǒng)的建設(shè)，將逐步形成層次分明、骨架清晰、密度合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)，促進(jìn)城市交通高效、有序運(yùn)轉(zhuǎn)。”

如果走路橫穿馬路，或者開車在斑馬線前沒有減速避讓行人，您的單位可能會(huì)收到一個(gè)“藍(lán)信封”——那是交警部門對您不文明行為的抄報(bào)信。

6月11日，沈陽市“喜迎國慶，知榮明恥，文明出行”宣傳教育整治活動(dòng)全面啟動(dòng)，重點(diǎn)解決市民出行中存在的“闖紅燈、橫穿馬路、機(jī)動(dòng)車搶行”等問題，進(jìn)一步提高市民的文明出行意識和城市公共文明指數(shù)。

創(chuàng)意斑馬線、名人協(xié)勤、整點(diǎn)行動(dòng)等教育整治行動(dòng)，將令市民耳目一新。

糾正不文明，每天“整點(diǎn)行動(dòng)”

活動(dòng)期間，交警將集中開展文明出行“整點(diǎn)”行動(dòng)。一周七天，重點(diǎn)由市內(nèi)五區(qū)七個(gè)交警大隊(duì)，以現(xiàn)場直擊的方式，開展宣傳教育、監(jiān)督管理、整治處罰。重點(diǎn)針對行人、非機(jī)動(dòng)車各類交通違法行為、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道不避讓行人等違法行為，按“宣傳、教育、處罰、抄報(bào)、跟蹤、整改”等重要內(nèi)容，集中開展交通違法行為整治。交警部門將組織開展交通違法人員義務(wù)協(xié)勤、抄報(bào)、文明出行考評、人性化斑馬線等一系列活動(dòng)，在全市打造15處文明出行精品示范燈崗和13條文明出行管理精品街路。

借助藍(lán)信封，抄報(bào)交通陋習(xí)

公安交警部門將開展抄報(bào)行動(dòng)，把大型企業(yè)、商場、大中專院校以及客運(yùn)、出租車輛等作為重點(diǎn)抄報(bào)對象，敦促被抄報(bào)對象所屬單位加強(qiáng)內(nèi)部教育，以點(diǎn)帶面促進(jìn)交通安全文明進(jìn)程。

記者看到，抄報(bào)信是印制很精美的一個(gè)藍(lán)色信封，封面印有“沈陽市?喜迎國慶，知榮明恥，文明出行?活動(dòng)抄報(bào)信”，里面有具體的行人違法行為實(shí)施地點(diǎn)、時(shí)間等等，同時(shí)要求該行人所屬單位對其進(jìn)行教育。

在繼續(xù)強(qiáng)化對行人和非機(jī)動(dòng)車交通秩序整治的基礎(chǔ)上，交警部門還將強(qiáng)化對機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重交通違法行為，以及對不禮讓行人、亂鳴笛、亂停放等不文明行為進(jìn)行專項(xiàng)整治。

交通違法人，要協(xié)勤十分鐘

市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期交管部門還將在文明出行執(zhí)法車上安裝車載電視，請交通違法行為人上車觀看《紅燈短暫、生命漫長》的教育片，并在違法人觀看教育片后，讓其在違法地點(diǎn)進(jìn)行10分鐘的協(xié)勤活動(dòng)。

交警部門還將開展“文明出行”志愿者協(xié)勤活動(dòng)，從機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位招募交通協(xié)勤志愿者，甚至邀請領(lǐng)導(dǎo)或名人上路協(xié)勤，聘任“文明出行形象大使”，擴(kuò)大志愿者參與“文明出行”活動(dòng)的影響力。

創(chuàng)意斑馬線，倡導(dǎo)文明禮讓

“斑馬線就是生命線，在施畫上必須直觀、醒目，以起到禮讓行人的作用。據(jù)了解，在國際上很多國家在施畫斑馬線上有很多創(chuàng)意，有些設(shè)計(jì)是立體的，從遠(yuǎn)處看好像是一些石頭橫在馬路上，到眼前就會(huì)發(fā)現(xiàn)是畫出來的。這次按照國家對斑馬線的相關(guān)要求，我們準(zhǔn)備在一些二三級馬路上畫出人性化斑馬線，初步?jīng)Q定圖案為一只大拇指的形象，旁邊有?行在路上，互助禮讓?的字樣?！苯痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

據(jù)了解，交管部門推出的人性化斑馬線將逐步延伸，“在一段時(shí)間后，這種人性化斑馬線將走進(jìn)社區(qū)、大型企業(yè)的院內(nèi)和大型學(xué)校的校區(qū)，增強(qiáng)人們的文明意識、法律意識和禮讓意識。”交管部門還將大力推廣文明出行的“車貼文化”，向車友發(fā)放制作精美、樣式醒目、語言溫馨的文明出行車貼，傳播文明出行文化。

頭盔攝像頭，全程監(jiān)控執(zhí)法

警帽上安裝微型攝像機(jī)，一摁按鈕就可對執(zhí)法過程進(jìn)行全程錄音攝像，將交通違法行為及交警執(zhí)法過程盡收眼底……據(jù)了解，文明出行活動(dòng)期間，將計(jì)劃為全市示范標(biāo)準(zhǔn)崗和管理精品街路上的每個(gè)崗點(diǎn)的民警和巡邏民警配備一臺頭盔式攝像機(jī)。該設(shè)備能夠及時(shí)固定現(xiàn)場情況，收集相關(guān)證據(jù)，記錄執(zhí)法過程，還可有效緩解被攝人對手持?jǐn)z像設(shè)備的抵觸情緒。

此外，還將為全市管理精品街路的每臺執(zhí)法車安裝一臺硬盤存儲(chǔ)式數(shù)碼攝像機(jī)，并配備GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。此外，路面執(zhí)法裝備也將有所增加，從而保證執(zhí)法的準(zhǔn)確性和公正性。

遇到禮讓車，請豎起大拇指

在街上見到主動(dòng)避讓行人的機(jī)動(dòng)車，請豎起您的大拇指，不要吝惜您的贊美。

據(jù)了解，為使行人與讓行車輛有個(gè)良好的互動(dòng)，鼓勵(lì)更多的機(jī)動(dòng)車駕駛員參與這項(xiàng)文明行車行為，希望更多市民能為讓行的機(jī)動(dòng)車駕駛員伸出大拇指。在不久的將來，行人伸出的大拇指將成為沈陽文明出行的一個(gè)符號。

此外，以“等、讓、行”為主題的宣傳海報(bào)將在全市主要路口及各單位、部門、社區(qū)張貼，在全市范圍內(nèi)營造文明出行社會(huì)氛圍。

第三篇：鄭州交通現(xiàn)狀

高愈來愈依賴于路況監(jiān)控、交通信號優(yōu)化和道路交通管理水平的提高。21 世紀(jì)后城市現(xiàn)代化交通發(fā)展的方向是應(yīng)用智能交通系統(tǒng)(ITS)對交通進(jìn)行誘導(dǎo)、控制和管理, 智能交通技術(shù)的應(yīng)用可以有效地提高城市交通管理水平和效率, 給使用者帶來便利。

智能交通的特點(diǎn)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通服務(wù)、管理與控制, 從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng), 以解決日趨惡化的道路擁擠、交通事故和環(huán)境污染問題是刻不容緩的。

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致謝

本文是在尊敬的陳尚坤老師的指導(dǎo)下完成的，經(jīng)過陳老師精心的指導(dǎo)和修改我才得以完成這篇論文。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的理論知識和豐富的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及那種一絲不茍的敬業(yè)精神,使我終生受益，是我學(xué)習(xí)的典范。在此畢業(yè)之際，衷心感謝老師對我的指導(dǎo)和培養(yǎng)，這篇論文會(huì)為我的無悔的四年畫上一個(gè)完整的句號，感謝各位老師對我的栽培，謝謝！

四、鄭州市交通擁堵現(xiàn)狀

（一）城市機(jī)動(dòng)車太多

鄭州市公安局交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)人告訴記者城市車輛的增長速度太快了。據(jù)統(tǒng)計(jì)1978年鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量僅有約2萬輛2000年約為40萬輛目前我市機(jī)動(dòng)車保有量為133.2萬輛僅用了9年時(shí)間我市的機(jī)動(dòng)車就增加了約93萬輛。今年前10個(gè)月全市新入戶車輛達(dá)到13.6萬輛市區(qū)新入戶車輛9.1萬輛與2008年同比增長36%年底將突破15萬輛市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到70萬輛。同時(shí)市區(qū)還保有60多萬輛電動(dòng)車360多萬輛自行車?！皫啄甑臅r(shí)間城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量都是翻倍漲?！苯煌ň熘ш?duì)負(fù)責(zé)人說在以前一些農(nóng)業(yè)路、金水路其實(shí)都是通暢的。而現(xiàn)在這些道路都成了鄭州堵塞最嚴(yán)重的路段。

（二）路網(wǎng)系統(tǒng)不完善

雖然目前的建成區(qū)內(nèi)城市道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀已初步形成了“環(huán)形+放射”的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可謂是鄭州城市交通“四通八達(dá)”。建成區(qū)道路長度已達(dá)到1386公里建成區(qū)路網(wǎng)密度4.7公里/平方公里。但路網(wǎng)密度偏低、城市快速路系統(tǒng)未完成都影響了城市交通。

根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范要求，鄭州目前還不能達(dá)到規(guī)范指標(biāo)的路網(wǎng)密度并且在城市支路網(wǎng)密度方面也有差距。形成了地區(qū)內(nèi)部出行過多由主干路直接承擔(dān)，加劇了主干路交通負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)狀快速路長度177.4公里，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度0.6公里/平方公里，規(guī)范指標(biāo)0.4——0.5公里/平方公里。

主干道551.4公里，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度1.87公里/平方公里，規(guī)范指標(biāo)0.8——

1.2公里/平方公里。

次干路213.2公里，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度0.72公里/平方公里，規(guī)范指標(biāo)1.2——

1.4公里/平方公里。

支路445公里(街坊路155)，現(xiàn)狀路網(wǎng)密度1.51公里/平方公里，規(guī)范指標(biāo)3——4公里/平方公里。

合計(jì)道路長度1386公里現(xiàn)狀路網(wǎng)密度4.7公里/平方公里規(guī)范指標(biāo)5.4——7.1公里/平方公里。

因?yàn)槌鞘械缆凡荒馨l(fā)揮道路應(yīng)有的承載能力，就在城市道路建設(shè)上形成了靠道路擴(kuò)張解決交通擁堵做法。交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)人說這樣其實(shí)還是不能解決道路擁堵，簡單的道路面積的增加不但緩解不了交通難題，反倒會(huì)使交通擁堵更加嚴(yán)重?！敖陙砦沂型貙捀脑炝舜蟛糠值缆?，但是這部分道路基本屬于先天通行條件優(yōu)越和交通環(huán)境良好的道路。由于道路面積的增加，交通增量暫時(shí)有所緩解。于是便引來了更多的客流，使這條路重新趨于飽和，時(shí)隔不久又恢復(fù)到昔日的擁堵程度，并沒有從根本上達(dá)到環(huán)節(jié)交通擁堵的目的。”交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)人說。

另外城市快速路系統(tǒng)并未形成，四環(huán)路還沒有全線貫通，并在三環(huán)路上，客貨交通混行，部分平交路口擁堵嚴(yán)重，對市區(qū)交通分流不足。

（三）城市主干道“東西不暢、南北不通”

當(dāng)車輛行駛到金水路、隴海路、大學(xué)路等城市主干道，你就會(huì)看到信號燈前排的汽車長龍、出租車上低速行駛時(shí)計(jì)價(jià)器費(fèi)用仍蹭蹭直竄，開著車看著燈就是過不去路口的“頭疼事”。

根據(jù)現(xiàn)狀交通，中心城區(qū)缺乏大容量的交通通道，車輛在行駛在主干道時(shí)根本走不動(dòng)。加上市區(qū)干路多為雙向四車道，車輛一堵就是一百多米，幾百輛車“紋絲不動(dòng)”的場面。

另外，鄭州城區(qū)受鐵路阻隔的影響，城市交通的主干線貫通性差，主干路承載流量能力不足，路網(wǎng)的整體性功能無法得到有效發(fā)揮。鄭州城區(qū)道路綜合表現(xiàn)為東西不暢、南北不通的“窘相”。

主干道咱走不通，能不能找點(diǎn)小路走走。開車出行的市民，往往在主干道上走不通時(shí)，就開始往小路上尋找出路，而往往被“斷頭路”攔了去路。

在中心城區(qū)，路網(wǎng)級配不合理，尤其是次干路支路密度不足，次干路和支路道路紅線和路面寬度過窄，城市的循環(huán)系統(tǒng)不暢，缺少對主干路的分流。并且加上“斷頭路”、“丁字路”、“錯(cuò)口路”較多，不利于交通組織和引導(dǎo)。還有一些交叉口通行能力不足立交系統(tǒng)不完善、路口缺少渠化等原因并存。

（四）停車難、停車難影響城市交通

按照國家標(biāo)準(zhǔn)，百輛汽車停車位數(shù)需要達(dá)到35—45個(gè)停車泊位，鄭州至少需要約20萬個(gè)停車泊位。目前我市僅有停車泊位數(shù)僅為12.3萬個(gè)，缺口近8萬個(gè)。居民小區(qū)內(nèi)車滿未患，隨意占用防火通道、人行道包括機(jī)動(dòng)車道占用的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，停車難、停車難影響城市交通。

第四篇：山丹二中爭當(dāng)

山丹二中爭當(dāng)“四個(gè)好少年”主題隊(duì)會(huì)活動(dòng)方案

山丹二中少先大隊(duì)

一、活動(dòng)目的：

學(xué)習(xí)胡錦濤總書記2009年10月13日在中國少年先鋒隊(duì)建隊(duì)60周年紀(jì)念日時(shí)發(fā)來的賀信，在全校少先隊(duì)員和青年團(tuán)員中掀起“爭當(dāng)熱愛祖國、理想遠(yuǎn)大的好少年，爭當(dāng)勤奮學(xué)習(xí)、追求上進(jìn)的好少年，爭當(dāng)品德優(yōu)良、團(tuán)結(jié)友愛的好少年，爭當(dāng)體魄強(qiáng)健、活潑開朗的好少年?！钡臒岢?，使青少年牢記黨和人民的殷切希望和重托，爭當(dāng)“四個(gè)好少年”。

二、活動(dòng)準(zhǔn)備：

1、學(xué)習(xí)胡錦濤總書記的講話；

2、匯報(bào)赴高臺烈士陵園掃墓的感受，爭當(dāng)熱愛祖國、理想遠(yuǎn)大的好少年；

3、展示優(yōu)秀讀書卡，爭當(dāng)勤奮學(xué)習(xí)，追求上進(jìn)的好少年；

4、低碳環(huán)保PK賽，展示優(yōu)秀“變廢為寶”的作品，爭當(dāng)品德高尚，團(tuán)結(jié)友愛的好少年；

5、匯報(bào)開展的“每天鍛煉一小時(shí)”活動(dòng)，爭當(dāng)體魄強(qiáng)健，活潑開朗的好少年；

6、宣讀倡議書。

三、活動(dòng)過程：

（一）大隊(duì)長講話：

胡錦濤總書記去年10月13日在中國少年先鋒隊(duì)建隊(duì)60周年紀(jì)念日時(shí)發(fā)來的一封賀信，這封信包涵的是黨中央對我們少先隊(duì)員的關(guān)懷和殷切期望，我們?nèi)w少先隊(duì)員要牢牢記住、切實(shí)履行新的歷史條件下少先隊(duì)工作的根本任務(wù)，自覺地按照黨的要求健康成長，牢記黨和人民的重托，在德、智、體、美等方面全面發(fā)展，爭當(dāng)“四個(gè)好少年”。

主題隊(duì)會(huì)現(xiàn)在開始！

（二）學(xué)習(xí)胡總書記講話——賀信。同學(xué)們，讓我們一起齊讀黑板上的胡爺爺給青少年的一封信吧！

(三)小主持人上場。

（爭當(dāng)熱愛祖國、理想遠(yuǎn)大的好少年）

主持人（男）：我們剛剛?cè)ジ吲_烈士陵園掃墓，誰來說一下去的經(jīng)過？ 生1：??

生2：??

主持人（女）：給你印象最深刻的是什么？

生：??

主持人（男）：看到這些地圖片和實(shí)物，你想到了什么？

生：??

主持人（女）：以后我們應(yīng)該怎么做呢？

生1：??

生2：??

生3：??

主持人（男）：是的我們一定不要忘記為我們打下江山，讓我們過上幸福生活的革命先烈，我們一定要勤奮學(xué)習(xí)，報(bào)效祖國。

（爭當(dāng)勤奮學(xué)習(xí)，追求上進(jìn)的好少年）

女：那么目前，我們最應(yīng)該做的是什么呢？

男：我想必須是勤奮學(xué)習(xí)。因?yàn)橹挥袑W(xué)到了知識，掌握了各種技能，才能實(shí)現(xiàn)我們的遠(yuǎn)大理想！

女：對！在假期里，我們的小明星們可沒有忘記學(xué)習(xí)哦，瞧，他們閱讀了很多好書，還做了精美的讀書卡呢！

男：你能介紹一下讀了什么書嗎？

（請幾位同學(xué)展示讀書卡：讀了什么書，畫了什么，有什么收獲）

女：看來同學(xué)們在假期里的收獲可真大，我們要繼續(xù)努力，（齊說）爭當(dāng)勤奮學(xué)習(xí)，追求上進(jìn)的好少年！

（爭當(dāng)品德高尚，團(tuán)結(jié)友愛的好少年）

女：告訴你哦，我們女生不光勤奮學(xué)習(xí)，還關(guān)注社會(huì)呢。節(jié)約是我們中華民族的傳統(tǒng)美德，我們要倡導(dǎo)低碳生活，瞧，那廢舊的包裝盒、小裙子都在她們手中變成了一件件精美的裝飾品呢！

（幾位女生拿著自己的小制作上臺，介紹餐巾紙做的小老虎）

男：這有什么，瞧瞧我們男生的智慧！

（幾位男生上臺，介紹毛線小老虎）

（低碳環(huán)保PK賽，現(xiàn)場制作小花籃、筆筒、磁帶畫等作品，做完之后進(jìn)行展示介紹）

眾女：我們的好看！

眾男：我們的環(huán)保！

女：別吵了，我們是好朋友，要團(tuán)結(jié)友愛！男女生齊說：祝大家在虎年，虎虎生威！

男：原來大家都知道低碳生活，我們要（臺上男女生齊說）爭當(dāng)品德高尚，團(tuán)結(jié)友愛的好少年！

（爭當(dāng)體魄強(qiáng)健，活潑開朗的好少年）

男：其實(shí)我們都是好朋友，要團(tuán)結(jié)友愛，互相幫助。

女：那我現(xiàn)在有個(gè)問題，你能幫我解答嗎？

男：你說吧！

女：我想知道，你的個(gè)子怎么長得這么高呀？

男：因?yàn)槲蚁矚g體育運(yùn)動(dòng)?。?/p>

女：我們都要（齊說）爭當(dāng)體魄強(qiáng)健，活潑開朗的好少年！

下面請看：

爭當(dāng)四好少年的童謠?。ㄋ哪兴呐收b）

爭當(dāng)四個(gè)好少年

（齊）好少年呀好少年，爭當(dāng)四個(gè)好少年！（男）熱愛祖國熱愛黨，英雄偉人是榜樣。從小就要有理想，長大做個(gè)有用人。

（女）勤奮學(xué)習(xí)求上進(jìn)，老師教誨銘記心。遇到難題不退縮，勤于閱讀長知識。

（男）班級集體是一家，團(tuán)結(jié)友愛最需要。如有困難齊幫助，一起進(jìn)步齊努力。

（女）體魄強(qiáng)健最重要，早睡早起有益處。跑步游戲不能忘，體育活動(dòng)勤參加。

（齊）好少年呀好少年，爭當(dāng)四個(gè)好少年。

（四）、大隊(duì)長上臺，宣讀倡議書：

與祖國同行，做四好少年

我們天樂小學(xué)少先大隊(duì)對全校少先隊(duì)員提出如下倡議：

1、以革命烈士為榜樣，爭當(dāng)熱愛祖國、理想遠(yuǎn)大的好少年。

（1）參加愛國主義教育活動(dòng)，會(huì)唱少先隊(duì)隊(duì)歌，行少先隊(duì)隊(duì)禮。

（2）知道并能說出至少兩位英雄烈士的故事，學(xué)習(xí)故事中的小英雄身上的品質(zhì)和精神。

2、以科學(xué)家為榜樣，爭當(dāng)勤奮學(xué)習(xí)、追求上進(jìn)的好少年。

（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)，勤思考、重實(shí)踐、善發(fā)現(xiàn)；

（2）多讀書、讀好書，開展“讀書日”、“圖書交換你我他”等活動(dòng)；

（3）學(xué)習(xí)成功人士的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，掌握好的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)習(xí)慣。

3、以道德模范為好榜樣，爭當(dāng)品德優(yōu)良、團(tuán)結(jié)友愛的好少年。

（1）參加有關(guān)學(xué)習(xí)模范精神的班隊(duì)討論會(huì)；

（2）開展“學(xué)習(xí)模范好榜樣”評比活動(dòng)，選出“我們身邊的道德小模范”；

（3）校外幫助家人和他人，校內(nèi)幫助同學(xué)和老師；

（4）在“學(xué)雷鋒日”走上街頭，參加公益活動(dòng)，號召大家學(xué)習(xí)雷鋒精神，像道德模范靠攏，培養(yǎng)正確的道德觀。

4、以體育健兒為好榜樣，爭當(dāng)體魄強(qiáng)健、活潑開朗的好少年。

（1）每天起床后做小運(yùn)動(dòng)；

（2）積極參加校內(nèi)晨操；

（3）完成體育課達(dá)標(biāo)項(xiàng)目；

（4）積極報(bào)名參加校園吉尼斯活動(dòng)；

（5）定期進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)。如：爬山、長跑、游泳等。

倡議人：山丹二中少先大隊(duì)

二0一0年四月二十六日

（五）、輔導(dǎo)員總結(jié)：

首先我要祝賀少先大隊(duì)“爭當(dāng)四好少年”主體隊(duì)會(huì)取得圓滿成功。同學(xué)們認(rèn)真學(xué)習(xí)，徜徉在知識的海洋里，閱讀了很多好書，制作了精美的讀書卡。在學(xué)習(xí)之余，同學(xué)們還關(guān)注到了習(xí)慣的養(yǎng)成，注意節(jié)約，積極倡導(dǎo)低碳生活，將我們身邊的廢舊物品剪剪裁裁，黏黏貼貼，制作成了很多漂亮美觀的裝飾品。這些呀，都是我們?yōu)槌砷L為四個(gè)好少年而做出的努力。希望同學(xué)們在以后的日子里，好好學(xué)習(xí)，快樂成長，為成長為四個(gè)好少年打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第五篇：桂林市交通現(xiàn)狀主要問題及解決方案

桂林市交通現(xiàn)狀主要問題及解決方案

學(xué)號： 姓名：分?jǐn)?shù)：

主要概括：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通問題愈發(fā)嚴(yán)重，已經(jīng)成為當(dāng)今世界上許多城市所面臨的難題之一。當(dāng)今，如何解決城市交通所面臨的問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的主要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

桂林市是一座享有聲譽(yù)的世界級旅游城市、國家級歷史文化名城。同時(shí)也是一座視環(huán)境和資源為生命線的生態(tài)旅游城市。進(jìn)入21世紀(jì)以來,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,桂林市機(jī)動(dòng)車數(shù)量以高于經(jīng)濟(jì)增長率的速度飛躍增長。機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加和城市交通管理的滯后給城市管理帶來了不可避免的難題:交通擁堵、交通事故、交通對城市生態(tài)環(huán)境的破壞、交通對資源的消耗等等。

雖然城市道路面積也有所增長,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的增長速度。隨著城市用地規(guī)模的擴(kuò)大,城市人口的增長,機(jī)動(dòng)化交通的快速發(fā)展,城市道路交通供求矛盾進(jìn)一步加劇,交通狀況日益惡化。

同時(shí)，外來游客的增加,特別是在黃金周期間由于旅游景點(diǎn)的道路設(shè)施不完善,存在行車難、停車難等問題,也給桂林市的城市交通帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如六合路作為重要的次干道,路況極差,通行能力較小,由自由路分流行經(jīng)六合路的車輛要繞行建干路及東環(huán)路,造成道路交通擁堵,資源浪費(fèi)。城市中心商業(yè)區(qū)處的路段由于行人過街較多,經(jīng)常阻斷汽車通行,不但造成汽車頻繁改變行駛狀態(tài),而且增加安全隱患。比如，十字街的交通問題，最嚴(yán)重的就是人車混行和人行道交通混亂。

桂林市交通現(xiàn)狀主要問題：

以下是造成桂林市交通擁堵等現(xiàn)象的主要原因 ：

1、機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長速度過快，道路車流量日益增大。近些年來，桂林市人均生活水平提高，私家車數(shù)量逐年增多，并呈現(xiàn)越來越大的增長趨勢。私家車數(shù)量與日俱增，管理又存在漏洞，從而使交通擁擠成為可能。在各種交通出行方式中,公交出行比率較低，而摩托車，私家車等出行率偏高。

2、道路建設(shè)在結(jié)構(gòu)和功能上無法滿足交通需要。一些交通道路功能不清，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)欠合理。北極廣場、三里店廣場等交叉口由于承擔(dān)著市內(nèi)交通和過境交通,通行壓力較大,交通堵塞嚴(yán)重。

3、桂林市市區(qū)面積狹小,區(qū)內(nèi)交通容量不足。此外，不少道路都被用來搞商業(yè)街、步行街。導(dǎo)致不少道路成為斷頭路，無法有效地利用現(xiàn)有的城市道路進(jìn)行車輛分流。一些交通道路設(shè)計(jì)過窄，道路之間沒有分叉路口，無法進(jìn)行車輛分流。一些人流量很大的道路沒有人行道、地下通道或者人行天橋。大量行人來往于這些機(jī)動(dòng)車道之間，就會(huì)造成部分車輛通行極其緩慢。停車場建設(shè)滯后，大量車輛無成本、無序停在交通道路上，影響了正常的交通秩序。

4、部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，交通公德意識差。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）、很多機(jī)動(dòng)車違章現(xiàn)象突出。隨意搶道、占道、掉頭和停車，在沒有交警管理、紅綠燈的路口，各種車輛互相搶行；部分司機(jī)駕駛違反交通規(guī)則，占用停車道，阻擋了整個(gè)公交車車道，影響了整個(gè)道路交通；還有一些司機(jī)駕車時(shí)候隨意左轉(zhuǎn)、掉頭；更有司機(jī)為了節(jié)省通行時(shí)間，本來是直行的卻在紅綠燈處占用左傳或者右轉(zhuǎn)車輛路線試圖并線。（2）、部分電動(dòng)自行車、自行車和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行車道上，自行車和電動(dòng)自行車則大都行駛在機(jī)動(dòng)車道上，擠壓了公交車和機(jī)動(dòng)車行使空間。

5、市區(qū)道路交通管理還有很多地方不到位。（1）、一些城市市區(qū)交通秩序疏導(dǎo)基本上還是依賴民警和紅綠燈崗?fù)な鑼?dǎo)，管理力量不足，交通管理科技手段還比較低。在交通管理上還是基本采用警力、交通燈等形式，沒有大規(guī)模使用電子眼，形成嚴(yán)密的道路交通安全系統(tǒng)，無法進(jìn)行科學(xué)的管理。（2）、部分路段紅綠燈過多，導(dǎo)致車輛通行緩慢。不少紅綠燈的設(shè)計(jì)時(shí)間不合理，車輛較多的方向反而通行時(shí)間較短。（3）、交通安全措施和責(zé)任不落實(shí)，出現(xiàn)交通事故，沒有得到快速、有效的處理。很多時(shí)候事故雙方為了保護(hù)現(xiàn)場，往往犧牲了整個(gè)道路交通。（4）、一些交通道路兩旁的施工單位非法占用了人行道、自行車道，擠壓了行人、機(jī)動(dòng)車的通行空間。

6、公交發(fā)展相對遲緩，市民出行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理。隨著城市的不斷擴(kuò)大，市民出行距離的加大，步行和自行車出行的比例將逐步下降，若公交車不能迅速發(fā)展起來，就必然會(huì)導(dǎo)致交通環(huán)境的進(jìn)一步惡化。很多城市公交發(fā)展卻相對遲緩。擁有公交營運(yùn)車輛不多，運(yùn)營線路不夠，萬人擁有公交車輛標(biāo)臺較低，居民出行中的公交分擔(dān)率過小。公交線網(wǎng)規(guī)劃不合理,公交車站設(shè)置不合理,公交準(zhǔn)點(diǎn)率低、運(yùn)行速度慢、乘坐舒適性差。從現(xiàn)狀來看,桂林公交發(fā)展明顯滯后,公交線路規(guī)劃及站點(diǎn)設(shè)置不合理,公交線網(wǎng)密度偏低。

7、過江通道通行能力嚴(yán)重不足,影響了整個(gè)城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行,形成的交通瓶頸問題應(yīng)通過減少過江交通需求及增加過江通道來解決。次干道及支路系統(tǒng)不夠健全,且由于管理維護(hù)不到位,有些道路已基本癱瘓,失去交通功能,造成車輛繞行,致使主路交通壓力劇增。

8、停車難、亂停車的問題日益嚴(yán)重，這不僅直接擾亂道路交通秩序，而且影響了城市整體形象和我市創(chuàng)衛(wèi)工作的深入開展，引發(fā)這一問題的原因，一方面是機(jī)動(dòng)車輛增長快，停車場建設(shè)滯后，停車供需矛盾突出。另一方面是停車場經(jīng)營管理不統(tǒng)一，執(zhí)法主體不明確。

9、市區(qū)道路交通管理不到位。目前，行人隨意橫穿馬路的現(xiàn)象屢禁不止；長短途班車、出租車在市區(qū)路段沿線招手即停，隨意上下拉客的現(xiàn)象屢禁不止；市區(qū)非法營運(yùn)車輛，摩托車，殘疾人用車及三輪車的大量存在并隨意接客現(xiàn)象屢禁不止；非機(jī)動(dòng)車的占道行駛，違章行駛的現(xiàn)象屢禁不止；這些現(xiàn)象嚴(yán)重阻礙了市區(qū)交通的正常暢通。

針對桂林市交通問題的應(yīng)對方案：

桂林市交通系統(tǒng)應(yīng)以重點(diǎn)疏解老城區(qū)南北向交通和旅游交通發(fā)展為目標(biāo),以南北、東西向十字形骨架道路和雙半環(huán)快速環(huán)形骨架道路為主體,與城市快速路、城市主干路、次干路和一般道路組成的全方位疏解性路網(wǎng)。日益嚴(yán)峻的公共交通問題不但會(huì)對城市居民的工作和日常生活造成很大影響，長此以往，必定會(huì)影響桂林市的和諧發(fā)展。

雖然交通擁堵問題實(shí)際上是不可能解決的，但以下幾種辦法可以在一定程度上緩和交通擁堵現(xiàn)象：

（1）增設(shè)收費(fèi)快車道。在現(xiàn)有交通要道上增設(shè)收費(fèi)快車道，或者把使用率不高的特種車輛專用道改為收費(fèi)快車道，其它的普通車道不收費(fèi)。

（2）快速處理堵塞交通的事故。政府部門要加強(qiáng)城市交通管理，盡量避免和解決交通擁堵和交通安全問題。抓住當(dāng)前摩托車、三輪車、機(jī)動(dòng)車亂停亂放、非機(jī)動(dòng)車和行人違法率高等交通亂點(diǎn)問題，認(rèn)真研究整改措施，加大管理力度。

（3）修建更多的道路。要在統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局的前提下，加強(qiáng)城市交通基礎(chǔ)建設(shè)，不斷優(yōu)化完善城市整體交通規(guī)劃，包括科學(xué)修建道路，大力發(fā)展公共交通、修建大型停車場等。一是合理擴(kuò)大路寬，適當(dāng)增加車道；二是建設(shè)一些占地面積小的停車場地，比如修建立體停車場；三是考慮向天空或者地下要空間，建設(shè)立交通道或地下通道，重點(diǎn)發(fā)展桂林市的空中或地下交通，比如立交橋，過街通道。這樣可以在一定程度上緩解桂林市市區(qū)土地資源緊張的情況。

（4）提高汽油稅。提高汽油稅能大大地減緩上路汽車數(shù)量的增加，不只是高峰期上路的汽車數(shù)量。

（5）城市環(huán)路規(guī)劃中應(yīng)考慮過境車輛的分流,避免過境車輛進(jìn)入主城區(qū),保護(hù)主城區(qū)內(nèi)交通。

（6）先進(jìn)城市的實(shí)踐證明：進(jìn)一步落實(shí)公交優(yōu)先政策完善城市公交體系，不斷發(fā)揮城市公共交通作用，是促進(jìn)城市交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。鼓勵(lì)市民搭乘坐公交車出行，引導(dǎo)更多市民乘坐公交車出行，減少行駛在路的車輛。出臺并落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交和出租車的政策，通過財(cái)政補(bǔ)貼等手段落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交政策，調(diào)整公共交通價(jià)格和改進(jìn)定額補(bǔ)貼，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服務(wù)，為公交車開辟專用車道，優(yōu)化公交運(yùn)行條件；另外，增加公共交通工具的覆蓋率和使用率，充分發(fā)揮公共交通工具的便利性。這些對有效緩解交通緊張將起到重要作用。此外，合理配置公交車的線路和站點(diǎn)，加強(qiáng)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)的公交車線路，提高公交車在城市市民當(dāng)中的出行分擔(dān)率。進(jìn)一步調(diào)整和完善“公交優(yōu)先”的理念和發(fā)展對策。

（7）加大道路交通管理力度，提高交通管理服務(wù)水平。可以從以下幾個(gè)方面著手：（1）、加強(qiáng)部分路口交通管理力量和手段。合理分配有限的警力，加強(qiáng)交通警察和交通協(xié)管部門上崗值勤，規(guī)范車輛駕駛和行人行走；適當(dāng)在市區(qū)交通道路增加安裝電子警眼，以監(jiān)測過往違章和超載的車輛，提高交通管理水平。（2）、合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時(shí)間。協(xié)調(diào)好各個(gè)方向通行的車流量,避免部分車輛在等候時(shí)間、停留時(shí)間過長，提高車輛的通行速度。（3）提高對交通違法違章行為的處罰力度。嚴(yán)肅處理部分道路上的亂停車、亂掉頭、亂左傳等違章行為。適時(shí)開展交通秩序?qū)ｍ?xiàng)違章整治，嚴(yán)懲一些交通違法者。（4）、加強(qiáng)對交通事故的處理能力，提高辦事效率。加強(qiáng)執(zhí)法設(shè)施和設(shè)備建設(shè)，配備現(xiàn)代化的通訊器材，增強(qiáng)協(xié)同作戰(zhàn)快速化機(jī)制，及時(shí)糾正違章和處置突發(fā)事件。

（8）加快我市交通道路建設(shè)，加大我市城市交通承載量。在一些路段設(shè)立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉(zhuǎn)、掉頭。一些交叉、轉(zhuǎn)彎路口比較多的路段設(shè)立單行線，以局部的限制來保障全局的暢通。在一些人流量較大的路段架設(shè)人行天橋或者地下通道。減少行人穿行道路中間綠化帶、人行橫道時(shí)給道路機(jī)動(dòng)車帶來的行駛壓力。加快停車場等相關(guān)設(shè)施建設(shè)，盡量減少機(jī)動(dòng)車占道停放。

（9）政策控制，如對購私家車主進(jìn)行收稅及數(shù)量限購，單雙周限開私家車。（10）提高全民交通意識。解決城市交通問題，僅有道路、公共交通等硬件是不夠的，還需要全體市民的共同努力。政府應(yīng)大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育，教育市民遵守交通規(guī)則。同時(shí)，將城市交通教育融入到公民教育中，加強(qiáng)對城市各行業(yè)職工的交通知識和安全教育，提高全民交通意識，依靠城市的全體市民（招募交通志愿者等）共同管理好城市交通。

學(xué)習(xí)感想：

交通安全關(guān)系著生活中的每一個(gè)人，學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序必須履行的義務(wù)。通過學(xué)習(xí)，我的交通安全意識得到了增強(qiáng)，我也了解到了許多的交通安全常識。以后我要以身作則，做一個(gè)遵守交通規(guī)則的好公民。

日常生活中，我們騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時(shí)，一定要看看左右來往的車輛，要確認(rèn)安全之后再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設(shè)施。千萬不能因搶時(shí)間，搶速度而隨意橫穿。

美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實(shí)到行動(dòng)，我相信，我們完全可以遠(yuǎn)離交通事故。我希望大家都能尊重自己的生命、家人的感受和社會(huì)的秩序，自覺遵守交通規(guī)則，依法守法，進(jìn)行安全交通。

城市的發(fā)展離不開交通，交通的進(jìn)步離不開人們。交通安全從我做起，嚴(yán)格遵守交通安全。讓我們攜起手來，一起努力，既讓交通最大限度的為我們服務(wù)，又不影響城市的長期和諧穩(wěn)定發(fā)展！