第一篇：雄鷹展翅十六載榮耀退役情難舍參評節(jié)目

雄鷹展翅十六載榮耀退役情難舍

——東航云南分公司波音767飛機(jī)退出運(yùn)營儀式 行走時光特別關(guān)注

主持人語：

2011年7月6號早上10點(diǎn)，昆明機(jī)場駐場各單位、東航云南分公司各部門代表以及云南主流媒體懷著一份難以割舍的情懷，參加了在東航云南分公司為該公司波音767飛機(jī)退出運(yùn)營所舉行的退出儀式。

接下來讓我們一同現(xiàn)場，親歷這具有特殊意義的一刻：

（東航云南分公司黨委書記李云峰）：

今天我們在這里隆重舉行云南分公司波音767-300 型客機(jī)推出儀式，16年前B2568 2569 5001的引進(jìn)，開創(chuàng)了西南地區(qū)寬體機(jī)的先驅(qū)，憑其卓越的性能瀟灑的英姿 一度成為云南分公司的經(jīng)營形象代表，為公司的改革發(fā)展做出了卓越的突出的貢獻(xiàn)，我們在此舉行767推出儀式，并恭請各位共同見證這具有歷史意義的時刻。

風(fēng)雨同路16載，東航云南分公司767中隊(duì)的三架波音767-300型客機(jī)，在云南民航史上寫下了無數(shù)傳奇和輝煌。今天早上我們的節(jié)目簡單的為簡單的您梳理了一下，這十六年東航云南分公司旗下的這三架波音767飛機(jī)，陪伴云南航空事業(yè)一路通行，一起壯大的全過程。從哪開始呢，不妨讓我們從1996年的8月3日這一天說起。

雄鷹展翅十六載專題片 配音音：時針

1996年的8月3日這一天，一架機(jī)號為B2568的波音767-300型大型寬體客機(jī)在經(jīng)過前期大量適航改裝準(zhǔn)備后，平穩(wěn)降落到昆明巫家壩機(jī)場，這是云南航空公司的首架寬體客機(jī)，也是西南地區(qū)首架波音767-300型客機(jī)。767-300型飛機(jī)作為當(dāng)時最先進(jìn)中級雙發(fā)客機(jī)，具有乘坐舒適、空中服務(wù)便捷、所需跑道長度相對縮短、雙發(fā)延程飛行表現(xiàn)突出等優(yōu)勢。767的加盟，開創(chuàng)了西南地區(qū)寬體重型飛機(jī)飛行的先例，為西南地區(qū)民航發(fā)展的翻開了新的一頁。

767加盟伊始，昆明和北京間的空中走廊就多了一只羽翼豐滿的金孔雀展屏迎客，隨著接下來機(jī)號為B2569、B5001的兩架767-300型飛機(jī)相繼加盟，機(jī)隊(duì)最終成型。

767在她的整個運(yùn)行過程中，見證了云南民航從上世紀(jì)90年代后期至今發(fā)展的各個歷史時刻，99昆明世博期間，噴涂有滇金絲猴“靈靈”的B2569橫空出世，向世界展示了云南風(fēng)情；2001年12月7日昆明與新加坡的正式通航；2009年1月24日昆明與臺北間的直航；2010年2月21日昆明迪拜航線開通；2010年7月11日昆明-科倫坡-馬累航線的開通。此外767還承擔(dān)了日常的昆明北京、昆明上海的精品航線任務(wù)，及每年度全國人民代表大會云南代表赴京及各國及地方領(lǐng)導(dǎo)赴滇的專機(jī)保障任務(wù)。

16年來，三架767飛機(jī)共安全飛行9410萬公里、13.4萬小時，運(yùn)載旅客989萬人次，貨郵逾49萬噸，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)23.4億噸公里，執(zhí)行各種專機(jī)完成專機(jī)任務(wù)8次，重要飛行65次，為公司航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)，為滿足日益增長的云南民航需求發(fā)揮了重要作用，同時促進(jìn)了云南省與東南亞、南亞乃至西亞國家的經(jīng)濟(jì)和文化交流。

在搶險救災(zāi)任務(wù)需要的時候，767也總能第一時間挺身而出，給災(zāi)區(qū)人民帶去及時的救援和獲救的希望。汶川抗震救災(zāi)中，767在短短3天中加班12班次，運(yùn)載數(shù)百噸救災(zāi)物資；玉樹抗震救災(zāi)中，767將大批武警邊防醫(yī)療隊(duì)員及時送達(dá)災(zāi)區(qū)；在舟曲泥石流特大災(zāi)害發(fā)生后，東航云南的767更是作為全國首個救援航班，連夜載著救援人員和大批物資趕赴災(zāi)區(qū)。

主持人語：

剛剛我們一起回顧了東航767中隊(duì)的三架767陪伴云南航空事業(yè)所走過的那段光輝歷程，他們是云南航空騰飛的見證者。十六年安全飛行的記錄為B-767飛機(jī)的服役“謝幕”畫上了完美句號。然而在那些與他們朝夕相伴的云南航空人的心中，他們留下的更多的是那份久久不能割舍的情。在舉行退出儀式舉行的偌大機(jī)庫里，我看見有一位飛行員安靜的佇立在即駛離機(jī)庫的767的起落架旁。這樣的一個場景深深的吸引了我，處于好奇我走上去，記錄下了這樣一段對話：

（采訪）：被訪者系（前云南航空公司）第一代767機(jī)長 張艷東

第一架飛機(jī)是我接的，從西雅圖起飛飛到夏威夷，然后飛到塞班，塞班到昆明。真的，很多年確實(shí)當(dāng)時我看到它推出去的時候，忍不住都有點(diǎn)要落淚了。確實(shí)非常。

而且您還要把它送走。

對，我還要把它送走，既然把它接回來，就要把它送走。

實(shí)際上時間長了，在一起也就像家人，就是親情，16年確實(shí)，風(fēng)風(fēng)雨雨吧，以沒有什么特別值得去講的一些驚天地泣鬼神的一些故事，沒有。但是呢跟它走過的日日夜夜真的，白天在一起，晚上在一起，有時候通宵達(dá)旦，確實(shí)給人的感覺就是由于一種時間的流逝而形成的一種親情，這種親情是難以割舍的。

您還記得您跟他都去到過什么地方嗎?

哦，那去的地方多了，經(jīng)常飛的航班，北京、上海、廣州、深圳、成都、西安，曾經(jīng)飛過大興安嶺，飛過香港，飛過臺北，飛過澳門，飛過吉隆坡，飛過新加坡，第一架767送到新西蘭做定檢，我還親自從昆明給它飛到新西蘭的然后從新西蘭給它接回來的。去的地方很多，真的，去的地方很多。

主持人語：

后來我了解到，這位講述者名叫張艷東，是東航云南分公司767中隊(duì)的一位資深老機(jī)長。16年的朝夕相伴，它與767成了朋友，成了家人。他們親密無間的合作保持著767中隊(duì)良好的安全飛行記錄。

而說到安全飛行這個話題的時候，他把目光轉(zhuǎn)向了飛機(jī)另一側(cè)的一排藍(lán)上衣，他說16年的安全飛行，這些人功不可沒。他所指的那些藍(lán)上衣其實(shí)是東航云南分公司的機(jī)務(wù)人員。16年了在一次與767的親密接觸中懂行機(jī)務(wù)人員逐漸摸清了他們的脾氣秉性，從而為767中隊(duì)的的安全飛行提供了保障。東航云南分公司維修基地的黨工部部長李曼秋介紹說：在這里，很多工程師職業(yè)生涯三分之一都是陪著這三架767走過的。

在機(jī)庫一位與東航767相伴12年的一位工程師，給我們講到了一段風(fēng)雨同行的往事。

（采訪）：被訪者系東航云南公司機(jī)務(wù)，767飛機(jī)工程師

這架767，你陪了他多少年了？

12年．

12年了，它一共來了16年了。

對。

那你對它應(yīng)該是非常非常的熟悉了。

對，我們，像767我們這個發(fā)動機(jī) 國內(nèi)用戶只有一家，會修的也就我們這幾個。所以會經(jīng)常出去，排故。有一次在北京，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片下面有一塊耐磨環(huán)，被鳥擊了以后，吹了一個大洞，那次是時間最長的一次，又冷。從昆明到北京，那是十一月份了，十一月底，我們還穿著襯衫過去的。連干了三天，沒有航材，都是我們自己運(yùn)過去的。

雄鷹展翅十六載，風(fēng)雨同舟鑄輝煌。與波音767朝夕相伴的16年，是東航云南人永遠(yuǎn)抹之不去的記憶。

隨著東航云南分公司總經(jīng)理石富康宣布：“B767-300正式退出東航云南分公司機(jī)隊(duì)!”，與云南東航人相伴16載的最后一架B767飛機(jī)在牽引車的牽引下，緩緩?fù)顺鰴C(jī)庫，見證了云南航空改革發(fā)展輝煌歷程的B767飛機(jī)在不舍與祝福、鮮花與掌聲中完美謝幕。

當(dāng)東航云南分公司波音767退出儀式結(jié)束以后，大家逐漸散去了。偌大一個機(jī)庫里，空蕩蕩有些寂寞。而就在這個時候又有一個細(xì)節(jié)深深地打動了我。一位可愛的空乘，站在活動的噴繪背板前，默默地注視著已經(jīng)退役的767飛機(jī)的噴圖。后來我才知道，早在九年前，她就與它相伴藍(lán)天了。

（采訪錄音）被訪者系東航銀燕乘務(wù)組 乘務(wù)員 郭璐

剛來的時候就有這個飛機(jī)了，然后就一直在飛，北京啊，上海啊，廣州啊，深圳啊，很多很多地方。所以還是蠻有感情。在一起飛行就像自己的姐妹一樣在呵護(hù)她保護(hù)她，然后她也保護(hù)著我們。