第一篇：郵政速遞：擬上市募資近百億成年內(nèi)最大IPO

郵政速遞：擬上市募資近百億成年內(nèi)最大IPO

2012年04月30日06:22廣州日報[微博]索冬冬我要評論(0)

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中國郵政速遞物流股份有限公司近日預(yù)披露的招股書顯示，此次擬發(fā)40億股，募資達(dá)99.7億元，而這也是今年以來A股募資最多的IPO計劃。

本報訊(記者索冬冬)繼今年中國交建A股募資近50億后，中國郵政速遞物流股份有限公司(下稱中郵速遞)近日預(yù)披露的招股書顯示，此次擬發(fā)40億股，募資99.7億元，而這也是今年以來A股募資最多的IPO計劃，公司將于5月4日首次上會。

盈利不夠高 募資計劃相當(dāng)高

根據(jù)招股說明書，截至去年末，雖然公司2009年、2010年和2011年的營收高達(dá)196.4億元、225.11億元、258.85億元，但歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

公司的盈利能力不盡如人意，而高達(dá)99.7億元募集資金計劃也令市場咋舌。招股書顯示，此次公司募集99.7億元資金將主要投向物流郵件處理中心、購置飛機(jī)、運(yùn)輸車輛等30多個項目。中郵速遞在招股書中也談到自己的優(yōu)勢，“本公司作為郵政控股企業(yè)和國有綜合快遞物流骨干企業(yè)，將持續(xù)獲得國家有關(guān)政策的支持和激勵”。同時，郵政控股企業(yè)的身份也令公司在國際業(yè)務(wù)中擁有較多便利條件。

公告顯示，該公司的主營業(yè)務(wù)分為速遞和物流兩大業(yè)務(wù)板塊，其中速遞業(yè)務(wù)近三年營收占主營業(yè)務(wù)收入的86.66%、85.53%、85.26%；物流業(yè)務(wù)占13.34%、14.47%、14.74%。

成本呈現(xiàn)逐步上升趨勢

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然中郵速遞擁有國內(nèi)最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但相比之下，順豐、圓通、申通等民營快遞公司比較注重運(yùn)營效率和控制成本，中郵速遞包括人力和運(yùn)輸?shù)瘸杀緞t是居高不下。招股書也顯示，2009年、2010年和2011年運(yùn)輸費(fèi)用和人工成本兩項成本占公司總營收比例達(dá)54.6%、57.6%和61.83%，呈現(xiàn)逐步上升趨勢。

(大洋網(wǎng)-廣州日報)

第二篇：郵政速遞發(fā)招股書 擬募資99.7億成年內(nèi)最大IPO

郵政速遞發(fā)招股書 擬募資99.7億成年內(nèi)最大IPO

2012年04月28日16:26騰訊財經(jīng)[微博]我要評論(578)

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中國郵政速遞物流股份有限公司(EMS)今日下午預(yù)披露了招股書，啟動A股IPO，招股書顯示此次中國郵政速遞擬首發(fā)不超過40億股，發(fā)行后總股本不超過120億股。EMS此次募投項目多達(dá)30個，募集資金99.7億元，成為今年來A股募資最大的IPO；保薦商為中信證券。點(diǎn)擊查看招股書 招股書顯示，中國郵政速遞本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機(jī)、購置運(yùn)輸車輛、購置航材、補(bǔ)充營運(yùn)資金等30個項目。

中國郵政速遞物流截止去年末總資產(chǎn)223.69億元，凈資產(chǎn)126.73億元，2009年、2010年和2012年營收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

據(jù)了解，郵政速遞是2009年由中國郵政集團(tuán)下屬的中國速遞服務(wù)公司和中郵物流有限責(zé)任公司合并而來，為中國郵政集團(tuán)三大業(yè)務(wù)板塊之一。郵政速遞旗下的EMS品牌是我國最早也是目前最大的快遞服務(wù)商，不僅擁有覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，而且擁有飛機(jī)等裝備。

第三篇：郵政速遞IPO欲募資近百億 占據(jù)3成左右市場份額

郵政速遞IPO欲募資近百億 占據(jù)3成左右市場份額

2012年05月02日05:00京華時報[微博]張艷我要評論(230)

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本報訊（記者張艷）作為國內(nèi)快遞物流老大，中國郵政速遞物流股份有限公司（郵政速遞）終踏上IPO募資之旅。昨天，記者從郵政速遞遞交證監(jiān)會的招股書（申報稿）了解到，郵政速遞擬募資超過99億，為今年以來A股募資最多的IPO計劃。

據(jù)了解，郵政速遞IPO保薦人為中信證券，擬發(fā)行不超過40億股，發(fā)行后股本不超過120億股。

招股書顯示，郵政速遞募集資金使用額99.78億元，主要用于集散中心建設(shè)、購置車輛、飛機(jī)等，其中飛機(jī)購置擬花費(fèi)6.989億元。

郵政速遞可以說是國內(nèi)快遞物流業(yè)務(wù)的巨無霸，占據(jù)3成左右的市場份額。這主要得益于郵政速遞的歷史根基，以及其覆蓋廣泛的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)。其在全國合計擁有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)4.5萬多個，業(yè)務(wù)范圍遍及全國各地，以及包括港澳臺在內(nèi)的全球200多個國家和地區(qū)。

但是與國際同行比，郵政速遞差距巨大。目前，德國郵政、美國聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞等國際巨頭在中國都有運(yùn)營，且業(yè)務(wù)集中在利潤豐厚的國際快遞業(yè)務(wù)上。美國聯(lián)合包裹2011年利潤38億美元。而2009年、2010年和2011年，郵政速遞實現(xiàn)營業(yè)收入分別是196.4億元、225.11億元和258.85億元，實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤2.37億元、5億元和9.02億元。

據(jù)悉，目前全國共注冊了70多萬家物流公司，快遞企業(yè)7500多家，其中以民企居多。

(京華時報)

第四篇：中國郵政速遞IPO本周五上會 擬募近百億

中國郵政速遞IPO本周五上會 擬募近百億

2012年05月02日01:11北京商報[微博]我要評論(0)

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商報訊（記者 孫哲）繼人民網(wǎng)之后，中國郵政速遞物流股份有限公司（以下簡稱“中國郵政”）“五一”節(jié)前披露IPO招股書材料。惹人眼球的是，99.8億元的擬募集資金，令該公司成為截至目前年內(nèi)最大的IPO項目。

中國郵政招股書顯示，本次擬發(fā)行40億股，同時披露募投項目多達(dá)30個，全部所需資金高達(dá)99.7億元。值得一提的是，中國郵政披露招股書時間為4月28日，恰好為人民網(wǎng)上市的第二天。對此，有投資者認(rèn)為，受到人民網(wǎng)上市首日表現(xiàn)良好的鼓舞，中國郵政對自身IPO發(fā)行成功的信心肯定會增加不少。據(jù)了解，中國郵政將于5月4日本周五接受證監(jiān)會發(fā)審委的審核?！绊樌^會應(yīng)該不是太大的問題，關(guān)鍵是看如何定價，這將左右其最終的發(fā)行結(jié)果和上市后的表現(xiàn)?！庇惺袌鋈耸繉Υ苏f道。

而假設(shè)中國郵政上限發(fā)行，即最終發(fā)行40億股。要滿足99.7億元的募集資金需求，則需發(fā)行價格達(dá)到每股2.5元。這也意味著，達(dá)到這一發(fā)行價格，需投資者給出至少22.72倍市盈率的報價。

“由于中國郵政自身定位為快遞物流綜合服務(wù)提供商，上市后將成為郵政服務(wù)業(yè)第一股。因此對于投資者的詢價參考有所不利，不能按照行業(yè)平均市盈率來進(jìn)行參考。” 上述市場人士進(jìn)一步說道，“不過從中證指數(shù)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，23倍左右的發(fā)行市盈率也不是很高?！敝凶C指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，綜合類上市公司平均市盈率為24.66倍。

不過，對于中國郵政的上市，也有分析認(rèn)為，將使市場再次承受巨額抽血之痛?！耙幌聫氖袌瞿米?00個億的資金，這多少會影響到市場的整體表現(xiàn)。”有股民對此擔(dān)心道。

（孫哲）

第五篇：郵政速遞擬上市募近百億 業(yè)內(nèi)認(rèn)為競爭力還不夠

郵政速遞擬上市募近百億 業(yè)內(nèi)認(rèn)為競爭力還不夠

2012年04月29日03:05新京報[微博

]蘇曼麗我要評論(138)

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新京報訊（記者蘇曼麗）擁有EMS的中國郵政速遞物流股份有限公司昨天下午預(yù)披露了招股書，正式啟動A股IPO。招股書顯示，此次中國郵政速遞擬募集資金99.7億元，如一切順利將成為今年來A股募資最大的IPO，EMS也將成為我國快遞第一股。將于5月4日首次上會。

首發(fā)不超過40億股

根據(jù)披露的招股說明書，此次郵政速遞首發(fā)不超過40億股，發(fā)行后總股本不超過120億股，計劃募集資金99.7億元，將成為今年來A股募資最大的IPO。郵政速遞表示，本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機(jī)、購置運(yùn)輸車輛、購置航材、補(bǔ)充營運(yùn)資金等30個項目。

中國郵政速遞物流截至去年末總資產(chǎn)223.69億元，凈資產(chǎn)126.73億元，2009年、2010年和2011年營收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為競爭力還不夠強(qiáng)

自2009年，剛剛實現(xiàn)政企分開的中國郵政集團(tuán)公司啟動郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制時，就已開始為上市作準(zhǔn)備。郵政速遞是2009年由中國郵政集團(tuán)下屬的中國速遞服務(wù)公司和中郵物流有限責(zé)任公司合并而來，為中國郵政集團(tuán)三大業(yè)務(wù)板塊之一。郵政速遞旗下的EMS品牌是我國最早也是目前最大的快遞服務(wù)商，不僅擁有覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)，而且擁有飛機(jī)等裝備。

“目前中國郵政體系已經(jīng)形成了三股主要業(yè)務(wù)，一是傳統(tǒng)的送信投遞業(yè)務(wù)，一是郵儲銀行的金融業(yè)務(wù)，一是速遞物流業(yè)務(wù)。速遞物流業(yè)務(wù)相對來說是比較好整合和上市的一塊?！眹亦]政局相關(guān)人士表示。

業(yè)內(nèi)人士表示，與一流的民營快遞企業(yè)和外資快遞公司相比，目前中郵速遞還存在市場化程度不高、人才結(jié)構(gòu)單一等問題，競爭力還不夠強(qiáng)。不過，一旦中郵速遞率先實現(xiàn)上市，將有利于借助上市融資來進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模并更新軟硬件，從而提升信息化與服務(wù)。