第一篇：南工大測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)任務(wù)、內(nèi)容、方法、時(shí)間安排的打印部分

交通1202 第五組 CC LMK LBC ZYQ

一、實(shí)習(xí)任務(wù)與內(nèi)容

進(jìn)行水準(zhǔn)測量與導(dǎo)線測量實(shí)習(xí)與計(jì)算.1．普通水準(zhǔn)測量。

不少于6個(gè)未知水準(zhǔn)點(diǎn)，每人獨(dú)立觀測一個(gè)閉合水準(zhǔn)路線（或附合水準(zhǔn)路線），路線長度不少于2km。

2．圖根導(dǎo)線測量。

不少于6個(gè)未知導(dǎo)線點(diǎn)，相鄰導(dǎo)線邊長大至相等，導(dǎo)線全長不少于0.8km，每人獨(dú)立觀測一個(gè)閉合導(dǎo)線全部內(nèi)角（或附合導(dǎo)線全部左角），導(dǎo)線邊長可每組測一份。

3．閉合導(dǎo)線坐標(biāo)內(nèi)業(yè)計(jì)算。

（1）計(jì)算控制點(diǎn)間高差，推算各點(diǎn)間高程；

（2）計(jì)算個(gè)控制點(diǎn)間距離及相對誤差；

（3）計(jì)算個(gè)內(nèi)角閉合差及內(nèi)角；

（4）根據(jù)以上計(jì)算數(shù)據(jù)推算各點(diǎn)坐標(biāo)。

二、實(shí)習(xí)的誤差要求

測角：一測回（測回法），上下半測回之差的限差為±40”。角度閉合差的限差為±，n為導(dǎo)線的測量角數(shù)。

量距：往返丈量，相對精度為1/2000。

水準(zhǔn)測量視線長度小于100m、同測站兩次高差的差數(shù)不大于6mm。高差閉合差為±

（mm）或±（mm）。

三、實(shí)習(xí)方法

水準(zhǔn)測量的方法： 60??

? 水準(zhǔn)儀架與兩未知點(diǎn)距離大致相等，幾何上大致為一條直線。

? 后司尺員在前一個(gè)未知點(diǎn)或控制點(diǎn)立尺，觀測者在前進(jìn)方向上安置水準(zhǔn)儀，前司尺員在前進(jìn)方向視地形情況，在距水準(zhǔn)儀距離約等于水準(zhǔn)儀距后視點(diǎn)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。

? 儀器整平，讀出后視讀數(shù)和前視讀數(shù)。

交通1202 第五組 CC LMK LBC ZYQ

? 后視讀數(shù)減前視讀數(shù)為兩點(diǎn)高差。

? 起點(diǎn)終點(diǎn)為同一控制點(diǎn)為閉合水準(zhǔn)路線，起點(diǎn)終點(diǎn)為不同的已知高程控制點(diǎn)

為符合水準(zhǔn)路線。我們小組選擇閉合水準(zhǔn)路線。

角度測量的方法：

? 選擇兩個(gè)已知控制點(diǎn)開始，將經(jīng)緯儀架在第二個(gè)控制點(diǎn)上，儀器整平，用測

回法測出前一個(gè)控制點(diǎn)與第一個(gè)未知點(diǎn)的夾角。

? 將經(jīng)緯儀架在第一個(gè)未知點(diǎn)上測第二個(gè)控制點(diǎn)和第二個(gè)未知點(diǎn)的夾角。

? 以此類推，直到最后一個(gè)未知點(diǎn)，將經(jīng)緯儀架在起始的第二個(gè)控制點(diǎn)上測第一個(gè)未知點(diǎn)和最后一個(gè)未知點(diǎn)之間的夾角。

? 所測角度必須都是內(nèi)角。

? 兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。

距離測量的方法：

? 用卷尺沿著路線測出導(dǎo)線長度。

? 往返各測一次，兩次距離的相對誤差不能超過二千分之一，否則重測。

四、時(shí)間安排

? 6.23：上午8：00實(shí)習(xí)動(dòng)員、借用儀器、現(xiàn)場選點(diǎn)；下午開始水準(zhǔn)測量

或?qū)Ь€測量；

? 6.24-7.2：繼續(xù)水準(zhǔn)測量或?qū)Ь€測量；

? 7.3：內(nèi)業(yè)計(jì)算，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

? 7.4：上午儀器操作考核，上交實(shí)習(xí)報(bào)告，歸還儀器。

第二篇：南工大測量學(xué)實(shí)習(xí)心得體會(huì)

這次測量實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多東西，也吸收了很多教訓(xùn)。雖然很辛苦，但是運(yùn)用自己的知識(shí)解決問題是一件很有成就感的事情，我也收獲了一段值得回憶的經(jīng)歷。

我們小組在老師動(dòng)員完就隨便找一條線路開始水準(zhǔn)測量了,由于沒有慎重選擇，我們的路線高差非常大，由于我們的水準(zhǔn)尺只有兩米，有的地方六七米就要增加一個(gè)測點(diǎn)，因此我們比別人多測了很多點(diǎn)，儀器挪來挪去很辛苦也很麻煩，整個(gè)過程不停地整平測量花費(fèi)了很多時(shí)間，而且由于測量次數(shù)增多誤差也會(huì)變大，這是沒有精細(xì)計(jì)劃的后果。因?yàn)榕抡`差大我們還反復(fù)測量，烈日讓我們都黑了許多。汗水讓我們反思和覺悟，在實(shí)際操作中一定要選擇最優(yōu)路線以減少工作量和誤差，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度才能帶來精確的成果。而多次重復(fù)的測量也讓我們的操作變得稍稍熟練，這便是塞翁失馬焉知非福吧!

為了防止距離誤差太大，我們選擇了一段平坦的道路進(jìn)行圖根導(dǎo)線測量，然而有得有失，道路兩旁茂密的植被為蚊蟲提供了藏身之地。我們一邊測量，一邊被蚊蟲滋擾，一邊比對著數(shù)據(jù)，一邊互相取笑誰被蚊子叮得最多，簡直是苦中做樂。在傍晚我們測完了最后一段距離和角度，斜陽下我們拎著儀器在林蔭中走著，雖然身心俱疲但卻感受到一種勞動(dòng)后的充實(shí)和滿足的喜悅。

每個(gè)人的測量都離不開隊(duì)友的協(xié)助，當(dāng)我們一絲不茍的為隊(duì)友立著水準(zhǔn)尺，挪著測釬的時(shí)候，隊(duì)友會(huì)以同樣的工作回報(bào)我們。測量工作將每個(gè)人都綁在一起，沒有人可以怠工，這就決定了大家的目標(biāo)是一致的。當(dāng)我們都朝著一個(gè)方向努力的時(shí)候，默契便會(huì)出現(xiàn)，效率便會(huì)提高，這正應(yīng)正了那句老話：團(tuán)結(jié)就是力量。測量過程中，大家也曾對測量方法和意見產(chǎn)生過分歧，但是相互理解和換位思考讓我們避免了爭吵從而找出解決問題的最優(yōu)方法。測量過程中，平時(shí)喜歡宅在宿舍的我走了很多路，扛了很久的儀器，也發(fā)現(xiàn)學(xué)校的風(fēng)景其實(shí)很好，象山的后山可以極目遠(yuǎn)眺山與藍(lán)天的模糊交界，一路的花花草草繁榮茂盛而又幽靜自然，住在這種地方怎能不多走一走！想來自己的專業(yè)或許將來工作將來可能會(huì)跑遍神州，更有機(jī)會(huì)領(lǐng)略不同的風(fēng)景，不禁莞爾：辛苦工作之余還能領(lǐng)略自然的熊奇壯麗。突然便對未來的生活和工作多了幾分期待，暗下決心要學(xué)好專業(yè)知識(shí)。

實(shí)習(xí)是短暫的，然而它給我們的影響是長遠(yuǎn)的。我們付出了很多，也收獲了很多；我們既坦然面對艱辛的過程，也欣喜的接受喜悅的成果。這便是生活。

第三篇：南工大生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

班 級: 學(xué) 號: 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)教師:

2014年7月11日

自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院

一、實(shí)習(xí)目的：

本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)自動(dòng)化專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們可以近距離地接觸生產(chǎn)設(shè)備，了解自動(dòng)化技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用，初步接觸PLC 和DCS等自動(dòng)化相關(guān)的東西，從而為我們今后的學(xué)習(xí)指明了大致的方向，幫助我們今后的就業(yè)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2014年7月1日至2014年7月11日。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1）參觀：

百威英博啤酒廠、依維柯第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠、南車集團(tuán)浦鎮(zhèn)車輛廠

2）工程師講座：

i.浙大中控市場部副總監(jiān)楊小是先生針對過程控制、污水處理等方向做相關(guān)報(bào)告 ii.國電南環(huán)研發(fā)部主任劉宇芳博士針對電氣設(shè)備開發(fā)及火電廠改造做相關(guān)報(bào)告 iii.科遠(yuǎn)自動(dòng)化集團(tuán)陳中工程師對自動(dòng)化設(shè)備的研制展開相關(guān)介紹

四、實(shí)習(xí)安排：

6月30日，校內(nèi)實(shí)習(xí)動(dòng)員。老師給概括的講了實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)要求以及實(shí)習(xí)中的安全問題。

7月1日，參觀百威英博啤酒廠自動(dòng)控制控制系統(tǒng)及生產(chǎn)線，并完成相關(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告。7月2日，聽取浙大中控市場部副總監(jiān)楊小是先生針對過程控制、污水處理等方向做的相關(guān)報(bào)告，并完成相關(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告。

7月3日，參觀依維柯第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠，并完成相關(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告。

7月5日，聽科遠(yuǎn)自動(dòng)化集團(tuán)陳中天工程師對自動(dòng)化設(shè)備展開的相關(guān)介紹。

7月6日，聽國電南環(huán)研發(fā)部主任劉宇芳博士針對過程控制、污水處理等方面做相關(guān)報(bào)告。

7月8日，參觀浦鎮(zhèn)車輛廠，并完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、小結(jié)：

1、百威英博（南京）啤酒有限公司參觀小結(jié)：

1）實(shí)習(xí)內(nèi)容簡介：

今天，我們參觀了百威英博（南京）啤酒有限公司。早上我們一行到了這，經(jīng)過簡短的培訓(xùn)，我們知道了百威英博（南京）啤酒有限公司原身南京金陵啤酒創(chuàng)建于1958年，現(xiàn)是世界第一大啤酒釀造商--英博啤酒集團(tuán)在華的第一家合資企業(yè)，成立于1958年，是江蘇省第一家啤酒生產(chǎn)企業(yè)。注冊資本2542萬美元，目前的年產(chǎn)啤酒能力達(dá)12萬噸，年產(chǎn)銷量、銷售額、利稅、市場占有率穩(wěn)步增長并均在江蘇省內(nèi)名列前茅。金陵啤酒更是多年穩(wěn)居南京市場銷量榜首的品牌。百威英博（南京）啤酒有限公司是江蘇省最早的啤酒生產(chǎn)企業(yè)。介紹完公司的相關(guān)情況，又告知了參觀的一些安全問題之后，我們走進(jìn)了啤酒廠的生產(chǎn)線。

我們在王工的帶領(lǐng)下，有序的參觀，王工邊走邊介紹了啤酒廠的生產(chǎn)流程。一號生產(chǎn)線是生產(chǎn)330ml啤酒并使用的是粘膠裝箱；二號生產(chǎn)線是生產(chǎn)580ml啤酒并使用的膠帶裝箱，其他兩生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝上沒有太大區(qū)別。首先我們被王工領(lǐng)到了二號生產(chǎn)線。在這里啤酒的生產(chǎn)以鏈道依次將卸箱機(jī)、洗瓶機(jī)、灌裝機(jī)、殺菌機(jī)、貼標(biāo)機(jī)、美容機(jī)、縮包機(jī)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)。

王工介紹說洗瓶機(jī)主要利用高溫堿液殺菌，生產(chǎn)時(shí)首先要配置一定濃度的堿液，其過程中由鍋爐車間輸送過來的蒸汽進(jìn)行加熱。在這個(gè)設(shè)配中用到了PH值測量儀，主要用在機(jī)器內(nèi)堿液濃度的檢測，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便保證酒瓶的殺菌質(zhì)量。瓶子洗干凈了就要開始灌裝了，那么如何保障這么多的啤酒量差不多了，這時(shí)，我們通過公開組態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控可以看到，灌裝好的啤酒會(huì)通過液位檢測，是否達(dá)標(biāo)，低于給定值得將被踢出，接下來就是巴士殺毒，啤酒溫度達(dá)到60℃左右，其主要方法如下：使用PID過程控制模塊、使用PID功能指令、用自編的程序?qū)崿F(xiàn)PID閉環(huán)控制，上位機(jī)監(jiān)控軟件以實(shí)時(shí)的形式，向操作人員提供殺菌液的溫度,實(shí)現(xiàn)了操作過程的可視化。

這時(shí)冰啤酒在傳送帶上的碰撞有時(shí)會(huì)造成爆瓶現(xiàn)象。傳送帶上如果有爆瓶現(xiàn)象，設(shè)備會(huì)自動(dòng)降低速度，并用水清洗傳送帶，如果前方瓶酒瓶較少，傳送帶回自動(dòng)加快速度，這是由于其采用的無壓力傳輸。無壓力傳輸是由一傾斜的多列且速度不等的三段輸送鏈組成，由三個(gè)變頻調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)，設(shè)有滿瓶，積瓶和供瓶數(shù)（單位時(shí)間的供瓶數(shù)）的光電檢測，根據(jù)酒機(jī)或標(biāo)機(jī)發(fā)出的速度脈沖訊號，通過PLC自動(dòng)同步跟蹤，改變輸送鏈的速度，以保證連續(xù)，無擠壓地供瓶，此段還設(shè)有倒瓶排瓶裝置。該原理解決了中高速瓶裝生產(chǎn)線中由多列輸瓶變單列輸瓶時(shí)諸如擠瓶、卡瓶、倒瓶、破瓶、噪聲大、不穩(wěn)定可靠等問題。在輸送啤酒瓶時(shí)，瓶與瓶之間無擠壓磨擦，當(dāng)瓶子出現(xiàn)擁擠時(shí)，輸送鏈條自動(dòng)減速，擁擠消除后鏈條自動(dòng)加速。傳送帶上有一處有光電門，用來數(shù)數(shù)，里面還有一些檢測裝置，以確保最后出廠是否合格，里面有全方位的攝像頭，檢測瓶子低端的紋路是否連續(xù)，瓶子的高和寬，液壓，以此來檢測是否合格。并且每2個(gè)小時(shí)要換那一次樣品瓶。

除了這些生產(chǎn)線上參觀，我們還跟著王工來到生產(chǎn)線的配電間，其生產(chǎn)線都是由這些PLC控制，s7-200,、s7-300在這里都有應(yīng)用，像灌瓶機(jī)就是用的s7-300。

2）學(xué)到的相關(guān)技術(shù)：

a、啤酒廠的生產(chǎn)流程：卸箱機(jī)、洗瓶機(jī)、灌裝機(jī)、殺菌機(jī)、貼標(biāo)機(jī)、美容機(jī)、縮包機(jī)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)。

b、巴士殺毒的原理：巴氏消毒其實(shí)就是利用病原體不是很耐熱的特點(diǎn)，用適當(dāng)?shù)臏囟群捅貢r(shí)間處理，將其全部殺滅。但經(jīng)巴氏消毒后，仍保留了小部分無害或有益、較耐熱的細(xì)菌或細(xì)菌芽孢。

c、無壓力傳輸原理：無壓力傳輸是由一傾斜的多列且速度不等的三段輸送鏈組成，由三個(gè)變頻調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)，設(shè)有滿瓶，積瓶和供瓶數(shù)（單位時(shí)間的供瓶數(shù)）的光電檢測，根據(jù)酒機(jī)或標(biāo)機(jī)發(fā)出的速度脈沖訊號，通過PLC自動(dòng)同步跟蹤，改變輸送鏈的速度，以保證連續(xù)，無擠壓地供瓶，此段還設(shè)有倒瓶排瓶裝置

d、如何辨別啤酒的好壞：啤酒中含有淀粉的不是好啤酒，酒精溶度越高越好，正常12%算比較好的啤酒。

3）心得體會(huì)：

通過這次實(shí)習(xí)，我們了解了啤酒的組成結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程，也學(xué)到了一些相關(guān)方面的知識(shí)。如今的工廠并沒有出現(xiàn)大量的工人，自動(dòng)化作業(yè)已經(jīng)深入到工業(yè)生產(chǎn)中，我們自動(dòng)化前景還是不錯(cuò)的，也認(rèn)識(shí)到我們現(xiàn)在不懂得還有很多很多，所以我們要抓緊剩下的一年時(shí)間，多學(xué)習(xí)點(diǎn)專業(yè)知識(shí)，比如PLC學(xué)得還不夠扎實(shí)，這次回去會(huì)多看看這方面的書，為一年后的就業(yè)做好準(zhǔn)備。

2、依維柯第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠參觀小結(jié)：

1）實(shí)習(xí)內(nèi)容簡介：

公司簡介：南汽集團(tuán)第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠是由南京汽車集團(tuán)公司和意大利菲亞特集團(tuán)依維柯股份公司共同投資成立的中外合資南京依維柯汽車有限公司下屬的發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)設(shè)計(jì)、制造分公司.公司座落在風(fēng)景秀麗的南京雨花臺(tái)畔，總占地面積約12萬平方米，建筑面積近5萬平方米。裝備了900多臺(tái)國內(nèi)外先進(jìn)的工藝設(shè)備、檢測儀器和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動(dòng)化生產(chǎn)線和4條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、測試生產(chǎn)線。發(fā)動(dòng)機(jī)年設(shè)計(jì)綱領(lǐng)7.5萬臺(tái)，固定資產(chǎn)近10億人民幣。南京依維柯汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)分公司始終以科技為先導(dǎo)、以質(zhì)量為根本、以管理為龍頭，建立了符合現(xiàn)代企業(yè)管理要求的質(zhì)量體系。一直以來，發(fā)動(dòng)機(jī)分公司始終跟蹤意大利依維柯公司先進(jìn)技術(shù)，陸續(xù)追加投資3億元人民幣不斷開發(fā)新品、提高產(chǎn)品質(zhì)量。領(lǐng)先的技術(shù)、卓越的品質(zhì)、可靠的質(zhì)量、良好的信譽(yù)為發(fā)動(dòng)機(jī)分公司帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。從1999年開始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5萬多臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、缸蓋、凸輪軸等零部件，質(zhì)量完全達(dá)到了意大利IVECO公司的要求。隨著生產(chǎn)能力的不斷提高，分公司SOFIM系列產(chǎn)品除滿足IVECO裝車外，還為多家汽車制造企業(yè)進(jìn)行了成功配套，今后將會(huì)有越來越多的企業(yè)選擇高品質(zhì)的SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)。

今天，我們來到南京依維柯第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠來參觀，帶領(lǐng)我們參觀的是一位人事部的師傅。在工作人員的帶領(lǐng)下，我們對缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動(dòng)化生產(chǎn)線和4條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、測試生產(chǎn)線進(jìn)行了近距離的參觀。首先我們來到了缸體車間，缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件,通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿結(jié)構(gòu)和配氣機(jī)結(jié)構(gòu)以及供油、潤滑、冷卻等結(jié)構(gòu)聯(lián)合結(jié)成一個(gè)整體，其形狀復(fù)雜、壁薄、呈箱型。上、下缸體的先進(jìn)設(shè)計(jì)，采用優(yōu)質(zhì)的灰鑄鐵，上氣缸體平底結(jié)構(gòu)，工藝較好，下氣缸體框架式結(jié)構(gòu)，五道主軸承座蓋聯(lián)成整體，大大提高了主軸承座的剛性。接下來是缸蓋，缸蓋采用路合金低壓鑄造，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，導(dǎo)熱性好，有利于提高傳動(dòng)性。曲軸采用的是高品質(zhì)球墨鑄鐵，主軸和連桿軸頸經(jīng)感應(yīng)淬火，沉割及滾壓強(qiáng)化，大大地提高了強(qiáng)度。曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)重要零件，形狀為復(fù)雜，曲軸和連桿，活塞等一起組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S繞其本身軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并向外輸出功率。凸輪軸，頂置凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中直接開閉進(jìn)排氣門，提高了傳達(dá)效率和剛度，降低件之間的噪音。凸輪軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)主要零件，它對各個(gè)氣缸體，排氣門的開啟和關(guān)閉起控制作用。曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使氣門按一定的時(shí)間和順序開啟和關(guān)閉，保證發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的平衡工作。除了這些外，還有重要的附件箱，附件箱僅存在于SOFIM發(fā)動(dòng)，起著機(jī)油泵的作用，安裝于缸體上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，將油底殼里的油通過缸體吸入附件箱里，并轉(zhuǎn)為高壓油潤發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位。工作人員還說，隨著近幾年發(fā)展，部分零件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了外包，因?yàn)榧夹g(shù)要求不高，就外包給下面的工廠生產(chǎn)，他們只負(fù)責(zé)一些重要零部件的生產(chǎn)和總裝。接著，我們就來到了裝配、測試車間。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配包括部裝、總成裝配兩部分，自制件、外購件通過合理的物流進(jìn)入裝配線，通過一定的裝配次序合成發(fā)動(dòng)整機(jī)。對發(fā)動(dòng)機(jī)性能測試，主要是檢查“三漏”，即漏水、漏油、漏氣，在測試車間完成各種轉(zhuǎn)速下的性能和煙度的實(shí)驗(yàn)，并對合格發(fā)動(dòng)機(jī)金星整理，出廠。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配必須注意注意事項(xiàng)：

（a）裝配前，所有零部件和總成均應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)或試驗(yàn)，確保質(zhì)量。

（b）裝配前，所有零部件、總成、潤滑油路以及工具、工作臺(tái)等應(yīng)徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。

（c）裝配前，檢查全部螺栓螺母，不符合要求的應(yīng)更換；氣缸墊、襯墊、開口銷、鎖片、鎖緊鐵絲、墊圈等在大修時(shí)應(yīng)全部更換。

（d）不可互換的零部件，如各缸活塞連桿組、軸承蓋、氣門等，應(yīng)按相應(yīng)位置和方向裝配，不得裝錯(cuò)。

（e）各配合件的配合應(yīng)符合技術(shù)要求，如氣缸活塞間隙、軸瓦軸頸間隙、曲軸軸向間隙、氣門間隙等。

（f）有關(guān)部件間的正時(shí)關(guān)系正確，工作協(xié)調(diào)，如配氣相位、供油提前角、點(diǎn)火時(shí)刻等。（g）發(fā)動(dòng)機(jī)上重要螺栓螺母，如缸蓋螺母、連桿螺栓、飛輪螺栓等，必須按規(guī)定扭矩依次擰緊，必要時(shí)，還應(yīng)加以鎖定。

（h）各相對運(yùn)動(dòng)的配合表面，裝配時(shí)應(yīng)涂上清潔的潤滑油。（i）保證各密封部位的嚴(yán)密性，無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

當(dāng)我們離開車間后，工作人員講到，任何一個(gè)細(xì)節(jié)的失誤，都會(huì)造成很大的損失，若是檢測車間發(fā)現(xiàn)，那個(gè)螺絲沒擰緊，那么負(fù)責(zé)它的這位員工就可以回家了，這不是一個(gè)失誤的問題，它關(guān)乎到一個(gè)廠的產(chǎn)品質(zhì)量，信譽(yù)，工作中馬虎不得。此外我們還聊了些其他，比如對我們今后的如何應(yīng)聘也講了不少，以及公司對于新員工的要求，如何在一個(gè)公司干的好。總之，受益匪淺。

2）學(xué)到的相關(guān)技術(shù)點(diǎn)：

a、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成結(jié)構(gòu)，還有其重要部位曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成

b、發(fā)動(dòng)機(jī)的材料要求

c、發(fā)動(dòng)機(jī)的測試要求，其最重要的是“三漏”

3）心得體會(huì)：

通過這次參觀，我們看到了許多先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備，了解了汽車工業(yè)如今的蓬勃發(fā)展。同時(shí)，我們也看到，依維柯諸多的先進(jìn)技術(shù)，先進(jìn)設(shè)備都是進(jìn)口的，主要是從日本、美國、德國的發(fā)達(dá)國家進(jìn)口。依維柯作為工業(yè)的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)的制造廠，能來感受一下，著實(shí)讓人熱血沸騰，我們都知道，我國的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是制約我們工業(yè)發(fā)展的瓶頸，尤其是我們的航空工業(yè)我們是多么希望我國可以早日自主研發(fā)除自己的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，早日達(dá)到世界先進(jìn)水平。今天我們似乎看到了點(diǎn)希望，該廠采用鼓勵(lì)式的策略，根據(jù)研發(fā)小組的研發(fā)成功發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)，這樣員工會(huì)保持者很大的熱情在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域前進(jìn)。

3、浙大中控楊小是先生報(bào)告小結(jié)：

1）報(bào)告簡介：

浙大中控全稱浙江浙大中控技術(shù)有限公司，成立于1993年。中控是中國領(lǐng)先的自動(dòng)化 與信息化技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案供應(yīng)商。為工廠提供從底層到上層的自動(dòng)化整體解決方案。業(yè)務(wù)涉及流程工業(yè)綜合自動(dòng)化、公用工程信息化、裝備工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。目前，中控集團(tuán)設(shè)有9家子公司、1家研究院、17家分公司、3家海外分支機(jī)構(gòu)。中控在2013年取得了35億的驚人銷售業(yè)績。

中控的核心業(yè)務(wù)：裝備自動(dòng)化、公用工程自動(dòng)化、流程工業(yè)自動(dòng)化。

中控服務(wù)解決方案：規(guī)劃與設(shè)計(jì)?工程與實(shí)施?培訓(xùn)?維護(hù)?更新?規(guī)劃與設(shè)計(jì)?? 這樣的服務(wù)管理貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。

中控服務(wù)體系組織結(jié)構(gòu)：全國20家分公司、30個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，全面負(fù)責(zé)中控產(chǎn)品技術(shù)咨詢和工程實(shí)施、維護(hù)服務(wù)；東南亞、中東等地區(qū)設(shè)有5個(gè)辦事處，業(yè)務(wù)覆蓋10余個(gè)國家和地區(qū)。中高級職稱員工占團(tuán)隊(duì)比例近55%，近400名具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的一線人員，具有資深服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和管理資質(zhì)（PMP）的管理人員，行業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)、來自設(shè)計(jì)院、大型石化、大型熱電企業(yè)的資深技術(shù)專家、講師團(tuán)隊(duì)。

中控的優(yōu)秀成果：智能樓宇、水立方調(diào)節(jié)系統(tǒng)、軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)、武漢石化500萬噸煉油改造、中石化長嶺項(xiàng)目千萬噸煉油、數(shù)字醫(yī)院、上海世博會(huì)海寶機(jī)器人??

楊總介紹完中控的概況后，同時(shí)也為我們詳細(xì)介紹了自動(dòng)化控制的現(xiàn)狀及控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。通過報(bào)告我了解到控制系統(tǒng)是多樣的，包括分布式控制系統(tǒng)（DCS系統(tǒng)，又稱之為集散控制系統(tǒng)是相對于集中式控制系統(tǒng)而言的一種新型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)）、可編程邏輯控制器（PLC）、現(xiàn)場總線（FCS）。并且詳細(xì)講解了三者分別適用于什么場合，如DCS系統(tǒng)適用于流程工業(yè)過程控制，比如石化、電力等；PLC適用于間歇控制，比如鋼鐵企業(yè)、水利、公用工程等?？刂葡到y(tǒng)的品牌的多樣性,如ABB、西門子、橫河、上海新華、國電智深等等一系列國內(nèi)外的知名品牌。在報(bào)告中，楊小是先生指出控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢將會(huì)走向管控一體化的方向，并且提出：最少的能耗+最少的原材料消耗=最大的競爭力與效益。

楊總還告誡我們?nèi)绾稳ミm應(yīng)新的工作崗位：無論做什么工作都要端正自己的態(tài)度，努力做到最好；有責(zé)任、有激情，沒有抱怨、沒有借口，勇敢去做；要有團(tuán)隊(duì)精神，多溝通、交流。做好這三點(diǎn)，就是一個(gè)合格的企業(yè)員工。

在報(bào)告的最后，楊小是先生也提出了對畢業(yè)生的幾點(diǎn)寶貴的建議。楊小是先生認(rèn)為在任何崗位上態(tài)度決定一切。所以我們要端正態(tài)度，考慮自身情況決定是進(jìn)入設(shè)計(jì)院、國企、央企、私企還是自己開公司。對于工作崗位是設(shè)計(jì)、研發(fā)還是工程。對于有志于搞設(shè)計(jì)的同學(xué)應(yīng)當(dāng)充分了解所控裝置的工藝流程、熟悉各種自控系統(tǒng)、各供應(yīng)商的產(chǎn)品等情況；對于搞研發(fā)的人來說，必須掌握國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，了解市場動(dòng)向。

心得體會(huì)：

楊總作為一位資深的銷售人員，跟我講述了他自己在職業(yè)道路上的成長經(jīng)歷，九幾年，當(dāng)他的上司給他布置50萬的銷售額時(shí)，他說他有一幫好同事幫他分擔(dān)，幫他一起完成這個(gè)銷售額，果然年底，楊總自己完成了30萬的銷售額，其他同事幫他完成了20萬。由此可見，在工作中與同事的相處也是十分重要的，處理好人際關(guān)系，將會(huì)對你的工作產(chǎn)生很大的幫助。當(dāng)公司看到他的銷售能力后，直接讓他去銷售自動(dòng)化類的產(chǎn)品，對于自動(dòng)化DCS一定都不知曉的楊總起初說自己無法勝任，不過公司讓他試試，他在推銷的路上，邊看說明，邊銷售，慢慢的也做出了很好的成績。在未來職場上，可能我們會(huì)面對各種挑戰(zhàn)，可能我們會(huì)怯退，可當(dāng)你不得不上時(shí)，你必須勇敢地去面對，而不是選擇逃避，狹路相逢勇者勝。不怕困難，就怕不敢面對困難。作為我們當(dāng)代大學(xué)生要肯吃苦，敢擔(dān)當(dāng)，明年我們畢業(yè)后就要步入社會(huì)了，社會(huì)要的是對社會(huì)有用的人，所以我們要加強(qiáng)對自己的鍛煉，只要肯努力，會(huì)有苦盡甘甜的那天。

4、科遠(yuǎn)自動(dòng)化集團(tuán)陳中工程師報(bào)告小結(jié)：

報(bào)告簡介：

科遠(yuǎn)自動(dòng)化集團(tuán)股份有限公司（股票簡稱：科遠(yuǎn)股份 股票代碼：002380）創(chuàng)始于1993年，是國內(nèi)領(lǐng)先的熱工自動(dòng)化與電廠信息化技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案 供應(yīng)商，公司于2010年成功登陸A股市場。

科遠(yuǎn)股份專注于工業(yè)自動(dòng)化和信息化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，圍繞過程 自動(dòng)化、裝備自動(dòng)化、工業(yè)信息化、傳感技術(shù)和測控裝置四大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，形成 了以NT6000分散控制系統(tǒng)（DCS）、SyncBase實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、SY系列智能一體 化電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、SyncDrive 伺服為主的一批核心產(chǎn)品，提出了諸多優(yōu)秀行業(yè)解 決方案，獲得了市場的普遍認(rèn)可和一致好評，在國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。自動(dòng)化產(chǎn)品及其應(yīng)用：

分散控制系統(tǒng)（DCS）： 定義：

DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫（Distributed Control System），在國內(nèi)自控行業(yè)又之為集散控制系統(tǒng)。是相對于集中式控制系統(tǒng)而言的一種新型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，它是在集中式控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展、演變而來的。

它是一個(gè)由過程控制級和過程監(jiān)控級組成的以通信網(wǎng)絡(luò)為紐帶的多級計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，綜合了計(jì)算機(jī)，通信、顯示和控制等4C技術(shù)，其基本思想是分散控制、集中操作、分級管理、配置靈活以及組態(tài)方便。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

從結(jié)構(gòu)上劃分，DCS包括過程級、操作級和管理級。過程級主要由過程控制站、I/O單元和現(xiàn)場儀表組成，是系統(tǒng)控制功能的主要實(shí)施部分。操作級包括：操作員站和工程師站，完成系統(tǒng)的操作和組態(tài)。管理級主要是指工廠管理信息系統(tǒng)（MIS系統(tǒng)），作為DCS更高層次的應(yīng)用，目前國內(nèi)紙行業(yè)應(yīng)用到這一層的系統(tǒng)較少。DCS在火電廠的應(yīng)用：

1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)DAS(Date Acquisition System)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）連續(xù)采集和處理所有火電機(jī)組有關(guān)的重要測點(diǎn)信號，及時(shí)向運(yùn)行人員提供有關(guān)的運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行?？梢詫?shí)現(xiàn)以下功能： a、流程顯示：參數(shù)顯示、設(shè)備操作和顯示、趨勢顯示、HELP顯示、成組顯示等； b、記錄：運(yùn)行人員操作記錄、事件順序記錄（SOE）、跳閘記錄、設(shè)備運(yùn)行及參數(shù)越限記錄、報(bào)警記錄等。

2、模擬量控制系統(tǒng)MCS(Modulating control system)MCS系統(tǒng)為DCS系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單元機(jī)組及相關(guān)輔助系統(tǒng)的調(diào)節(jié)控制。MCS系統(tǒng)將鍋爐-汽機(jī)-發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)單元整體進(jìn)行控制，使鍋爐和汽機(jī)同時(shí) 響應(yīng)控制要求，確保機(jī)組快速、穩(wěn)定地滿足負(fù)荷變化保持穩(wěn)定運(yùn)行。2.1 鍋爐-汽機(jī)協(xié)調(diào)控制

定壓/滑壓運(yùn)行方式

機(jī)組運(yùn)行方式選擇：協(xié)調(diào)控制、鍋爐跟隨、汽機(jī)跟隨、機(jī)爐手動(dòng)控制方式； 實(shí)現(xiàn)功能：頻率協(xié)調(diào)、快速減負(fù)載、負(fù)載迫升迫降、負(fù)載閉鎖等。2.2 汽機(jī)控制

高加水位控制、低加水位控制、軸封壓力控制、除氧器水位和凝汽器熱井水位控制、除氧器壓力控制等。2.3 鍋爐控制

燃料控制、風(fēng)量控制、爐膛壓力控制、給水控制、過熱氣溫控制、再熱氣溫控制等。2.4 其他控制回路

包括燃油壓力調(diào)節(jié)、軸封母管壓力調(diào)節(jié)、給水泵密封水壓調(diào)節(jié)等需要調(diào)節(jié)的回路。

3、順序控制系統(tǒng)SCS(Sequence control system)3.1 設(shè)備級控制

對某個(gè)設(shè)備如電動(dòng)門、電磁閥、電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)的啟、?；蜷_關(guān)。3.2 子組級控制

為了方便電廠運(yùn)行人員對本系統(tǒng)的操作、維護(hù)和管理，系統(tǒng)將提供鍋爐功能子組控制項(xiàng)目和汽輪機(jī)子組控制項(xiàng)目。

4、其他功能

4.1 電氣控制系統(tǒng)ECS(Electric control system）實(shí)現(xiàn)鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)一體化監(jiān)控的設(shè)計(jì)方案。

4.1 鍋爐爐膛安全保護(hù)系統(tǒng)FSSS(Furnace safety supervisory system）

4.2 汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH(Digital eletro-hydraulic control system)和汽輪機(jī)緊急跳閘保護(hù)系統(tǒng)ETS(Emergency turbine system)4.3 廠級信息監(jiān)控系統(tǒng)（SIS）

汽輪機(jī)控制系統(tǒng)：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；

快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)； OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯(cuò)；與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。智能一體化電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)：利用電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)閥門的開關(guān)。

變頻器VFD： 變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機(jī)的實(shí)際需要來提供其所需要的電源電壓，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能、調(diào)速的目的，另外，變頻器還有很多的保護(hù)功能，如過流、過壓、過載保護(hù)等等。

伺服驅(qū)動(dòng)器： 伺服驅(qū)動(dòng)器（servo drives）又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用來控制伺服電機(jī)的一種控制器，其作用類似于變頻器作用于普通交流馬達(dá)，屬于伺服系統(tǒng)的一部分，主要應(yīng)用于高精度的定位系統(tǒng)。一般是通過位置、速度和力矩三種方式對伺服馬達(dá)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)高精度的傳動(dòng)系統(tǒng)定位，目前是傳動(dòng)技術(shù)的高端產(chǎn)品。工業(yè)機(jī)器人：工業(yè)機(jī)器人按照應(yīng)用領(lǐng)域及功能劃分：搬運(yùn)碼垛機(jī)器人，機(jī)床上下料機(jī)器人，焊接機(jī)器人，噴涂機(jī)器人，打磨機(jī)器人，分揀機(jī)器人等等。移動(dòng)機(jī)器人、潔凈機(jī)器人等

心得體會(huì)：

有一句話，大家想必都知道，“出來混，欠的總要還的”，報(bào)告快結(jié)束時(shí)，陳中工程師講，他們公司招聘對大學(xué)生有一個(gè)要求就是成績好，要學(xué)會(huì)模電、數(shù)電、電力電子。這幾門課程我們都是迷迷糊糊的混過來的，學(xué)得很不扎實(shí)，在我們以為一些課程沒有用時(shí)，社會(huì)總會(huì)提醒要好好學(xué)習(xí)，可我們荒廢了太多了，現(xiàn)在抓緊，亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚，未來自動(dòng)化的應(yīng)用原來越廣泛，尤其是機(jī)器人這一塊，想要向這方面發(fā)展一定也要把這塊學(xué)牢了。在這幾天參觀和報(bào)告中，我也會(huì)找到自己的方向，學(xué)會(huì)相關(guān)知識(shí)，希望未來找到一份好的工作。

5、國電南環(huán)劉宇芳博士報(bào)告小結(jié)：

報(bào)告簡介：

南環(huán)公司(簡稱)是國電科學(xué)技術(shù)研究院下屬的高新技術(shù)企業(yè)。公司注冊資金1億元，占地108畝，地處南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司專門從事環(huán)保新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)等，擁有一支專業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)、工程施工及運(yùn)營維護(hù)隊(duì)伍，多次獲得省部級科技獎(jiǎng)。

公司主要業(yè)務(wù)：電除塵器高頻電源技術(shù)、煙氣在線監(jiān)測儀器儀表、燃料智能化

工業(yè)鍋爐的污染物排放現(xiàn)狀：產(chǎn)量世界第一

國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè) 污染物排放比重大

工業(yè)鍋爐的污染物排放現(xiàn)狀：

鋼鐵—20%顆粒物、70%SO2、90%大氣二惡英來自爐窯燒結(jié)機(jī) 水泥—60%以上大氣污染物來自水泥爐窯

有色—SO2和60%以上大氣重金屬來自銅鉛鋅等有色冶煉爐窯 玻璃—70%以上大氣污染物主要來自玻璃爐窯

陶瓷—95%以上大氣污染物主要來自陶瓷噴霧干燥塔、成品窯

環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資：我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)端于“七五”期間，呈逐年遞增的趨勢。特別是20世紀(jì)90年代以來，環(huán)保投資增長較快。

“十二五”中國環(huán)保投資將達(dá)3.4萬億，較“十一五”期間1.54萬億的投資額上升121%，年平均增速達(dá)24.2%

環(huán)保產(chǎn)品需求與前景：1.發(fā)電機(jī)組：煤炭自動(dòng)化管控

2.除塵器：供電電源技術(shù)提升 3.煙囪排放：排放煙氣監(jiān)測儀表

產(chǎn)品開發(fā)與項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)：

1.產(chǎn)品研發(fā)的方向性：清楚做什么？市場有需求？有無調(diào)研

2．產(chǎn)品研發(fā)的可行性和合理性：技術(shù)是否成熟？人才團(tuán)隊(duì)是否能夠滿足需求？是否盈利？研發(fā)計(jì)劃是否合理？

3.產(chǎn)品研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)性：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)

項(xiàng)目計(jì)劃與管理任務(wù)書：

1.明確項(xiàng)目經(jīng)理 2.項(xiàng)目的目標(biāo)

3.確認(rèn)需要交付的產(chǎn)品或服務(wù) 4.由管理層、項(xiàng)目發(fā)起人和用戶簽署

第一步、制定計(jì)劃： 根據(jù)質(zhì)量，時(shí)間和資源，明確職責(zé)范圍

參與人員 進(jìn)度表

預(yù)算

風(fēng)險(xiǎn)分析

管理計(jì)劃（成本、時(shí)間、范圍、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃等）

得到相應(yīng)的項(xiàng)目干系人批準(zhǔn)的項(xiàng)目計(jì)劃 第二步、項(xiàng)目實(shí)施： 保證執(zhí)行計(jì)劃所需的資源

領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)

和團(tuán)隊(duì)成員開會(huì)

監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)展，衡量績效及與項(xiàng)目干系人溝通

識(shí)別并解決問題

化解沖突

第三步、項(xiàng)目控制： 識(shí)別計(jì)劃的偏離

采取矯正措施以使實(shí)際進(jìn)展與計(jì)劃保持一致 接受和評估來自項(xiàng)目干系人的項(xiàng)目變更請求 必要時(shí)重新調(diào)整項(xiàng)目活動(dòng) 必要時(shí)調(diào)整資源水平

得到授權(quán)者批準(zhǔn)后，變更項(xiàng)目范圍 調(diào)整項(xiàng)目目標(biāo)并獲得項(xiàng)目干系人的許可

第四步、項(xiàng)目驗(yàn)收： 技術(shù)成果或產(chǎn)品輸出

得到最終項(xiàng)目干系人的認(rèn)可

和包含項(xiàng)目組成員在內(nèi)的項(xiàng)目干系人一起評估項(xiàng)目過程/成果 撰寫項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告 解散項(xiàng)目組

產(chǎn)品人員的核心標(biāo)準(zhǔn)包括：知識(shí)、技能、行為、素質(zhì) 1.如何提高自身知識(shí)水平和職業(yè)技能：

了解你的工作和你的崗位職責(zé)

業(yè)務(wù)基礎(chǔ)理論知識(shí)、公司相關(guān)規(guī)章制度、流程、業(yè)務(wù)知識(shí)

多與前輩溝通 參加公司內(nèi)部培訓(xùn)或外部培訓(xùn)

參加職業(yè)考試，具備職業(yè)技能資格證書

重視日常研發(fā)文檔的編寫 2.注意自身行為 3.品德和職業(yè)素質(zhì)：

不斷調(diào)整自身的行為方式、思維模式、價(jià)值觀，使得自己逐步滿足職位或角色的需要

團(tuán)結(jié)協(xié)作精神

勤奮刻苦，少說多做

切忌搬弄是非。

心得體會(huì)：

印象比較深的是劉宇芳博士講的如何做好產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目管理的三個(gè)案例，這三個(gè)案例說明了我國這方面產(chǎn)品技術(shù)的問題：后期維護(hù)不便，市場需求??；研發(fā)計(jì)劃滯后于市場變化產(chǎn)品；成熟度低。對于用戶來說，產(chǎn)品的穩(wěn)定性優(yōu)于其他一切性能！國外產(chǎn)品雖然價(jià)格高，但是產(chǎn)品使用壽命較長，技術(shù)相當(dāng)成熟，而我們國家企業(yè)主要依靠的價(jià)格優(yōu)勢，其他并沒有多少優(yōu)勢可言，在關(guān)鍵設(shè)備方面，廠家另可多花錢選擇貴點(diǎn)的國外產(chǎn)品。如何提高我國產(chǎn)品的競爭力，那就要產(chǎn)品的核心競爭力。我想正如劉宇芳博士所講從這三方面入手，產(chǎn)品一定能做好，項(xiàng)目也一樣可以做得很好。另外，在一個(gè)企業(yè)中想要做好項(xiàng)目管理，必須考慮項(xiàng)目時(shí)間管理、項(xiàng)目成本管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理，做到質(zhì)量好、服務(wù)好、運(yùn)作成本低、滿足客戶需求，才能創(chuàng)造利潤。

6、浦鎮(zhèn)車廠參觀實(shí)習(xí)小結(jié)：

實(shí)習(xí)簡介：

公司簡介：南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司建于1908年，具有百年制造歷史，是中國從事軌道交通裝備研究和制造的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，是中國鐵路裝備制造業(yè)大型一檔企業(yè)。是中央企業(yè)中國南車股份公司旗下的重點(diǎn)企業(yè)。企業(yè)占地104公頃，現(xiàn)有職工5600余人，工程技術(shù)人員1200多人。企業(yè)年新造客車500輛，修理客車600輛，新造城市軌道車輛160輛。由企業(yè)控股，新加坡麥達(dá)斯控股有限公司等四家公司參股合資組建、總投資4億元的“南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司”已開工興建。兩年內(nèi)將形成年產(chǎn)360輛城軌車輛、500輛新型轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)能力，屆時(shí)將成為國內(nèi)最大的城市軌道交通車輛研制生產(chǎn)基地。

企業(yè)先后承擔(dān)了6項(xiàng)國家級重大科研攻關(guān)項(xiàng)目，成功研制了25.5米雙層空調(diào)客車等170個(gè)新品種。形成了中短途、中長途空調(diào)雙層客車，準(zhǔn)高速空調(diào)雙層客車和電動(dòng)車組以及城市軌道交通車輛等五大產(chǎn)品系列。

首先，安全人員跟我們講了安全問題，接著專家來跟我們介紹了整個(gè)車間的生產(chǎn)流程，他著重介紹了鐵路客車組成部分，和生產(chǎn)流程。鐵路客車是由6個(gè)部分組成：車體鋼結(jié)構(gòu)、車輛內(nèi)裝飾、車電系統(tǒng)、水路系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、總行部分，每個(gè)部分又由各個(gè)小的系統(tǒng)組成。

專家講了差不多后，我們由一位老師傅帶領(lǐng)參觀各個(gè)車間。首先是外架，由外購的原材料，進(jìn)入車間進(jìn)行切割焊接，定型，建好車廂的外殼。由底架鋼結(jié)構(gòu)、側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)、端墻鋼、底部鋼結(jié)構(gòu)以及分檔和車鉤組成，在地面胎膜里分別焊接，然后組裝排位，最后形成車體。車體建好后就要進(jìn)行刷漆，由于是碳鋼結(jié)構(gòu)，還要進(jìn)行防腐的處理。

整個(gè)車體框架建好后就要開始對車廂進(jìn)行裝潢。中長途旅客列車仍是地板結(jié)構(gòu)，由地板梁、防旱材、地板、地板布四大部分組成，動(dòng)車和高鐵全是鋁合金材料。內(nèi)裝骨架，過去的旅客列車大量采用木結(jié)構(gòu)，用料比較多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)周期長，現(xiàn)在取而代之的是鋁合金材料，同時(shí)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行更新，采用模塊化的設(shè)計(jì)，直接和車體連接，骨架料被省略，工作效率大大提高?，F(xiàn)在的旅客列車帶有空調(diào)系統(tǒng)，也就必須有送風(fēng)系統(tǒng)，要求列車要分道，空調(diào)機(jī)產(chǎn)出的冷風(fēng)和熱風(fēng)通過分道輸送到車廂的各個(gè)角落。內(nèi)裝墻板，裝飾板，普通旅客列車采用膠合板和塑料貼面板復(fù)合而成的板材，時(shí)速160km/h以上的列車車墻板全是模壓玻璃鋼。還有間壁板，隔斷出獨(dú)立的空間，如廁所、吸煙室、洗臉間、茶水室等，中長途鐵路客車的間壁板仍然是膠合板和塑料貼面板復(fù)合而成的，高鐵和動(dòng)車則采用玻璃鋼的隔壁板，表面貼上ppc紙。頂板結(jié)構(gòu)，中長途旅客列車有平頂和圓頂兩部分，平頂板過去是散裝的，現(xiàn)在則全是模塊化的，集合頂部架和頂板形成一個(gè)模塊，體現(xiàn)了模塊的標(biāo)準(zhǔn)性、通用性和互換性?？褪业谋砻骓敯宥际遣Ａт摰?，互相搭接，無痕跡。內(nèi)飾車窗，過去的綠皮車車窗是上下的，比較原始，80年代末期鋁合金車窗開始出現(xiàn)，鋁合金框架和真空玻璃采用拉鉚結(jié)構(gòu)，科技含量高，密封性好，但安裝過程中，勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，工作效率低。隨后，科技人員對鋁合金材料進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)出滑槽，采用拉緊的形式，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，工作效率提高。車門，分內(nèi)部門和外部門。外部門，普通旅客列車，時(shí)速140km/h以下的列車，是鐵門，時(shí)速140km/h以上的列車采用的是塞拉門，由機(jī)械部分和電氣部分兩部分組成，集手控、電控、氣控三位于一體。內(nèi)部門，由有電控的、感應(yīng)的等。設(shè)備，包含座椅、軟臥浦、行李架，現(xiàn)在采用單元式的座椅，座椅的材料有所改進(jìn)，更加的人性化，更加舒適。一節(jié)車廂的總裝時(shí)間為70分鐘，每70分鐘就要進(jìn)行一次移位操作。當(dāng)完成所有工序就可以出廠了。

在這個(gè)過程中，我們還知道了中長途旅客列車還由眾多系統(tǒng)組成，比如集便系統(tǒng)，減震系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，水路系統(tǒng)??就拿集便系統(tǒng)來說，以前的列車都是在進(jìn)出站5分鐘關(guān)閉廁所門，在行駛的過程中，就好造成環(huán)境的污染，而今經(jīng)過改進(jìn)，有了集便系統(tǒng)，就可以把這些收集起來，到站后用設(shè)備抽出，這一人性化的設(shè)計(jì)，使乘客的出行更加舒適。再比如電排水，車上的污水布置簡單的之間排除，我們在一個(gè)車廂下面看到，它旁邊有個(gè)電裝置，老師傅說，這時(shí)為了保證列車進(jìn)入北方地區(qū)，排水系統(tǒng)不會(huì)被凍起來，而一直保持5℃排出。再如制動(dòng)系統(tǒng)，以前列車是采用抱剎車式，該方式對車輪的磨損較大，而且剎車的距離較長，產(chǎn)生的噪音較大，維護(hù)成本較大，由于上述總總原因，該抱剎車式技術(shù)正逐步遭到氣壓剎車淘汰，該剎車效果好、性能穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了乘客的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

由于時(shí)間關(guān)系，我們只好很遺憾地離開，浦鎮(zhèn)車廠的規(guī)模實(shí)在太大了，我們只看到了冰山一角，所以很遺憾并沒有完整的地參觀完，感謝那位專家的詳細(xì)介紹以及那位老師傅的陪同。

心得體會(huì)：

這時(shí)我們最后一個(gè)參觀，隨著這次參觀結(jié)束，也意味著我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，時(shí)間過得真快。幾個(gè)廠都給我們留下了深刻的印象，尤其是浦鎮(zhèn)車廠，比我們想象的大得多，看著車間里的正在總裝的列車，我記得有一輛還是為尼日利亞的造的，我們也進(jìn)去感受了一把。在為國外列車臨時(shí)搭建的車間，地上有6條軌道，4種車行距，這都是走出去的表現(xiàn)，將我國的軌道列車推廣世界，其中不得不讓我想起李克強(qiáng)總理的高鐵外交，想必這對車廠的發(fā)展也帶來了不錯(cuò)的影響。

除了專業(yè)技術(shù)的一些知識(shí)，我們還了解到現(xiàn)在的生產(chǎn)都是模塊化生產(chǎn)，然后總裝，不再像以前那樣，整體一起生產(chǎn)，而且部門零部件實(shí)現(xiàn)了外包，極大的提高了生產(chǎn)效率以及社會(huì)分工合作。

第四篇：工大實(shí)習(xí)報(bào)告

金工實(shí)習(xí)報(bào)告

“金工實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是工科學(xué)生學(xué)習(xí)有關(guān)機(jī)械制造的基本工藝知識(shí)、基本工藝方法和基本工藝實(shí)踐等，進(jìn)行工程實(shí)踐綜合能力的訓(xùn)練及進(jìn)行思想品德和素質(zhì)的培養(yǎng)與鍛練，是理工科學(xué)生的重要必修課。金工實(shí)習(xí)不僅可以讓我們獲得機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識(shí)，了解機(jī)械制造的一般操作，而且還可以提高自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了我們的工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)了我們的工程素質(zhì)。金工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們會(huì)感受到車間的氣氛同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，是一次我們學(xué)習(xí)、鍛煉的好機(jī)會(huì)，使我們更加清醒地認(rèn)識(shí)到肩負(fù)的責(zé)任。通過這次雖短而充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了很多。

十天的金工實(shí)習(xí)我們學(xué)習(xí)了八個(gè)工種：車工、焊接、鉗工、鑄造、鍛壓、銑工、數(shù)控、和熱處理。通過本次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多很多東西，這些都是在書本上學(xué)不到的，通過實(shí)習(xí)，使我增長了知識(shí)，磨練了意志，鍛煉了身體。下面我將本次實(shí)習(xí)的一些體會(huì)與心得總結(jié)如下：

一、車工

車工是機(jī)械加工中最基本最常見的工種。師傅為我們介紹了車工，告知我們安全操作規(guī)程，因?yàn)檐嚬な呛苋菀资浅鰡栴}的，車床運(yùn)作起來，都是每分鐘幾百轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，切下削末有時(shí)能飛的好遠(yuǎn)，而且是帶著相當(dāng)?shù)乃俣鹊?。車工不同于其他?shí)習(xí)是因?yàn)樗菣C(jī)械化加工，除必要的人工參與外，其他都是機(jī)器來完成的，這就比其他實(shí)習(xí)先進(jìn)多了。車工所用的刀具是車刀，車床可以加工各種零件上的回轉(zhuǎn)體表面，應(yīng)用十分廣泛。車工要求較高的手工操作能力。通過師傅的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構(gòu)造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個(gè)小工件，然后就讓我們開始自己獨(dú)立實(shí)習(xí)，雖然操作技術(shù)不怎么熟練，經(jīng)過兩天的車工實(shí)習(xí)，最后還是各自獨(dú)立的完成了實(shí)習(xí)工件 ——錘把。我們做的錘把包括了多種加工工藝：車削端面、切斷、切槽、滾花等。通過車工實(shí)習(xí)，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識(shí)，掌握了一定的基本操作技能，已經(jīng)會(huì)初步正確使用和操作車床，而且還增強(qiáng)我們的實(shí)踐動(dòng)手能力，以及分析問題和解決問題的能力。

二、鉗工

鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機(jī)械加工相比，勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機(jī)械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設(shè)備簡單，故在機(jī)械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實(shí)習(xí)中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線，了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測，我們了解鉗工在機(jī)器制造和設(shè)備維修中的地位和重要作用。

我們在實(shí)習(xí)中，我們慢慢地掌握了鉗工的主要基本操作，根據(jù)簡單零件圖可以進(jìn)行銼削、鋸削、鉆孔、劃線、攻絲、套扣的工件加工。首先要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運(yùn)動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大，銼刀返回時(shí)不施加壓力，這樣我們銼削也就比較簡單了，接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。鉗工的實(shí)習(xí)雖然有點(diǎn)枯燥的而且很累，可能干一個(gè)上午卻都是在重復(fù)著一個(gè)動(dòng)作，但我深刻了解了“只要工夫深，鐵棒磨成針”的道理。

三、銑、刨、磨

通過師傅講解鍛工、磨工，銑工等機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、工作原理、基本操作和基本功能，我們更加了解了車間的操作。在開動(dòng)銑床機(jī)床前，要檢查銑床傳動(dòng)部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進(jìn)給量或測量工件時(shí)，都必須停車。更換銑刀時(shí)，要仔細(xì)檢查刀具是否夾持牢固，同時(shí)注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時(shí)，要選擇合適的刀具旋轉(zhuǎn)方向和工件進(jìn)給方向，切削速度、切削深度、進(jìn)給量選擇要適當(dāng)，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應(yīng)夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時(shí)，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭手柄。車工、鍛工、磨工，銑工實(shí)習(xí)是切削加工技術(shù)的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動(dòng)手能力，開拓我們的視野，使我們平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和操作實(shí)踐得到有效的結(jié)合。

四、鑄造

鑄造說起來很容易，看起來也是很容易的，但是做起來卻不那么容易了，填土要壘實(shí)，最難的就是起模具的時(shí)候了，這是很不容

易的事情,需要我們細(xì)心而且還要有耐心?？雌饋砭瓦@么簡單的幾步，但是要想做出讓大家嘆為觀止的模子來，不通過反反復(fù)復(fù)的修整是不可能得到的。有時(shí)候妙筆能生花但有時(shí)候也就是因?yàn)槟愕囊稽c(diǎn)點(diǎn)修補(bǔ)讓你前功盡棄！通過對鑄造的學(xué)習(xí)，不僅使我學(xué)到了知識(shí)，更增強(qiáng)我的合作能力。

五、數(shù)控車床

數(shù)控機(jī)床是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物，是技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的典型機(jī)電一體化加工設(shè)備，它與普通機(jī)床相比，其優(yōu)越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，且自動(dòng)化程度極高，可減輕工人的體力勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了生產(chǎn)效率。只要輸入正確的程序，車床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作，通過數(shù)控車床的操作及編程，深深地感受到了數(shù)字化控制的方便、準(zhǔn)確、快捷。只要輸入正確的程序，車床就會(huì)執(zhí)行相應(yīng)的操作。數(shù)車編程要求非常高的，編錯(cuò)一個(gè)符號就可能導(dǎo)致數(shù)車運(yùn)行不了。

六、鍛壓

鍛壓工種在我們實(shí)習(xí)過程中雖然只占半天時(shí)間，但我認(rèn)為這個(gè)是最困難的了。我們采用的是自由鍛-空氣錘。自由鍛造的基本工序包括鐓粗、拔長、沖孔、切割、彎曲、扭轉(zhuǎn)、錯(cuò)移及鍛接等。其中拔長也稱延伸，它是使坯料橫斷面積減小、長度增加的鍛造工序。拔長常用于鍛造桿、軸類零件。鐓粗是使毛坯高度減小，橫斷面積增大的鍛造工序。鐓粗工序主要用于鍛造齒輪坯、圓餅類鍛件。鐓粗工序可以有效地改善坯料組織，減小力學(xué)性能的異向性。鐓粗與拔長的反復(fù)進(jìn)行，可以改善高合金工具鋼中碳化物的形態(tài)和分布狀態(tài)。采用采用一定的工模具將坯料彎成所規(guī)定的外形的鍛造工序，稱為彎曲。切割是指將坯料分成幾部分或部分地割開，或從坯料的外部割掉一部分，或從內(nèi)部割出一部分的鍛造工序。我們加工毛坯時(shí)就采用了拔長工藝，將圓柱形原料打成方形毛坯?？粗鴰煾挡僮骱芎唵?，但到我們自己加工我們就了解其中的難度了。

七、焊接

對于電焊，我雖然不陌生，但是親手操作還真的是第一次，由于電焊的特殊性，操作的時(shí)候一定要戴上防護(hù)面罩保護(hù)自己的眼睛，電焊操作雖然看起來好像挺危險(xiǎn)，但是只要按照老師講的基本操作，可以很快掌握電焊的要領(lǐng)。但在實(shí)際操作中，我們往往漏洞百出，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)

然沒有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長的地方，則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞。但在最后考核時(shí)我們都能夠達(dá)到要求。

八、熱處理

這是我們金工實(shí)習(xí)的最后一道工序。熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu),來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理的實(shí)習(xí)過程中我們進(jìn)行了一組對照試驗(yàn)：比較45鋼在各種方式的熱加工處理下的硬度。通過不同的冷卻方式最后得出，經(jīng)過水淬再用低溫回火后的鋼硬度最大。淬火后的回火是為了增加金屬的韌性。

雖然我們不可能在實(shí)習(xí)期間完全地掌握所有工種的技術(shù)操作，但是最起碼我們了解了一些機(jī)械制造的一般過程，熟悉機(jī)械零件的常用加工方法，并且應(yīng)初步具備選擇加工方法、進(jìn)行加工分析和制定工藝規(guī)程的能力。能夠有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)行金工實(shí)習(xí)，讓我們受益終生。

第五篇：測量學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院

實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

實(shí)習(xí)名稱：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

指導(dǎo)教師：

學(xué)生姓名：

專業(yè)班級：

學(xué)號：

實(shí)習(xí)時(shí)間： 2011 年月日 ～ 月日

2011年月日

實(shí)習(xí)總結(jié)

一、實(shí)習(xí)目的或研究目的與意義

這一次實(shí)習(xí)的目的是為了鞏固和加深課堂上所學(xué)的基本理論知識(shí)，提高學(xué)生的動(dòng)手能力，使我們能更好地掌握測量學(xué)的基本知識(shí)、理論知識(shí)和基本方法的運(yùn)用；熟練掌握常用測量儀器（水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺）和工具的操作和使用方法。不只如此，一周的實(shí)習(xí)，同時(shí)也更好地培養(yǎng)我們獨(dú)立分析問題、解決問題的能力，以及團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的工作作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2011年12月5號——2011年12月10號

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、布置任務(wù)、踏勘選點(diǎn)

譚光營老師和徐振華老師帶領(lǐng)我們此次的實(shí)驗(yàn)，第一天上午的實(shí)習(xí)內(nèi)容就是老師給我們布置這一次實(shí)習(xí)的任務(wù)和勘看選點(diǎn)。選點(diǎn)，說簡單其實(shí)也不簡單，有許多具體的要求和注意事項(xiàng)：

1)相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間應(yīng)通視良好，以便于角度測量和距離測量。

2)點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)并便于保存的地方。

3)點(diǎn)位上視野應(yīng)開闊，便于測繪周圍的地物和地貌。

4)導(dǎo)線邊長有規(guī)定，最長不應(yīng)超過平均邊長的兩倍，相鄰邊長盡量不使其長短相差懸殊。

5)導(dǎo)線應(yīng)均勻分布在測區(qū)，便于控制整個(gè)測區(qū)。

2、圖根控制測量

圖根控制測量分為兩部分。平面控制測量和高程控制測量，這是我們繪制地形圖的第一步，根據(jù)我們先前選好的控制點(diǎn)，使用測量儀器和工具，有全站儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、鋼尺等等，通過測量和計(jì)算，算出他們的x、y、H三維坐標(biāo)。

3、全站儀測圖

完成控制點(diǎn)的測量后，我們接下來的工作就是以這些控制點(diǎn)為站點(diǎn)進(jìn)行碎步測量。每個(gè)點(diǎn)我們都進(jìn)行了50個(gè)碎步點(diǎn)以上的測量，盡可能將通視良好的碎步點(diǎn)在誤差允許范圍內(nèi)測出來。

4、繪圖、資料整理、還儀器

完成了所有的測量任務(wù)之后，我們就開始繪制地形圖了，我們小組進(jìn)行分工，女生整理資料，男生負(fù)責(zé)畫圖，團(tuán)結(jié)協(xié)作，一起完成這一次的實(shí)習(xí)任務(wù)。

四、收獲與體會(huì)

這一周是十五周，也是我們測量學(xué)的實(shí)習(xí)周，一個(gè)星期，說長不長，說短也不短，因?yàn)殡m然有五天，但是每天都有不同的任務(wù)要完成，所以每一天都要按部就班。

12月5號，是測量學(xué)實(shí)習(xí)的第一天，這一天的任務(wù)相對簡單，早上，我們十點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)在辦公樓A棟樓下集合，今天，天公作美，冷空氣似乎過去了，暖暖的陽光，為我們做實(shí)驗(yàn)添加了一份好心情。我們過去的時(shí)候，我們組的男生已經(jīng)去搬儀器了。這里還是簡單介紹一下我們小組的成員吧，我們小組總共四個(gè)人，組長高炳填，組員有林溢楷、李嘉欣、張冰，也就是我。我們小組還特意買了一樣的手表，作為我們組的標(biāo)志，也借機(jī)提醒自己時(shí)間的重要性，要好好把握時(shí)間，特別是測量期間。大概聽了老師布置的任務(wù)

和講解后，事不宜遲，就開始行動(dòng)了，早上的任務(wù)就主要是踏勘選點(diǎn)，我們這一次實(shí)習(xí)的測量范圍是A棟辦公樓到C棟教學(xué)樓，加上老師給的點(diǎn)，我們小組一共選了六個(gè)點(diǎn)，選點(diǎn)，說簡單其實(shí)也不簡單，有許多具體要求，所以，光是選點(diǎn)，做標(biāo)記，就花了兩個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，我們還娛樂于其中，好好享受實(shí)習(xí)的過程，每個(gè)點(diǎn)我們都畫上自己精心設(shè)計(jì)的圖案，作為我們小組特有的標(biāo)志。

下午，我們兩點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來到測區(qū)，開始了下午的測量任務(wù)——點(diǎn)的平面控制測量。但是，我們組拿到的儀器是比較落后的，不但沒數(shù)字鍵盤，而且電池還很不耐用。雖然客觀條件落后，但是我們有信心可以克服困難。開始測第一個(gè)點(diǎn)了，我們小心翼翼而又全神貫注，堅(jiān)信好的開始就是成功的一半，所以我們從全站儀的對中、整平到后視方位角的觀測等，都緩慢而認(rèn)真地進(jìn)行著，但是，讓我們意想不到的是，那塊電池的電都是虛電，看起來是滿的，但是用了不到一會(huì)兒，電量就耗盡了。由于這個(gè)原因，我們剛照準(zhǔn)后視方位角，想要進(jìn)行碎步測量的時(shí)候，就關(guān)機(jī)了，我們的一腔熱情被澆熄了不少。換了電池之后，我們繼續(xù)觀測，因?yàn)楹ε轮暗臄?shù)據(jù)沒有保存，我們又重新照準(zhǔn)，同樣悲催的事情又一次發(fā)生了，還是電池沒電，還是自動(dòng)關(guān)機(jī)，所以我們還要再來一次，看著別的組都已經(jīng)遷移到第二個(gè)點(diǎn)了，我們有點(diǎn)緊張了，深知要加快速度了。這一次，我們的操作明顯熟練而且快速了，但是，就當(dāng)我們瞄準(zhǔn)了第一個(gè)點(diǎn)，準(zhǔn)備記錄數(shù)據(jù)的時(shí)候，居然……又沒電了，我們有點(diǎn)灰心，想說，靠這臺(tái)儀器，今天下午真的能完成實(shí)驗(yàn)嗎？還是要等其他組測完，用他們的儀器呢？我們由猶豫了。但是，不服輸?shù)奈覀冏罱K還是決定繼續(xù)測，好在，這一次儀器沒有再開我們的玩笑了，我們完成了第一個(gè)測站的測量，那種欣喜難以言表。但是電池的問題依然存在，所以我們每一次都要提高警覺，后來，老師跟我們說，在儀器照準(zhǔn)棱鏡之后，擋住棱鏡，不讓其繼續(xù)對準(zhǔn)，可以省電。因此我們掌握了訣竅，提高速度，迅速地開始新一輪的觀測，到了最后一個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，天已經(jīng)快黑了，所以觀測時(shí)一片漆黑，根本無法繼續(xù)，還好在這時(shí)，教學(xué)樓的燈亮了，我們的點(diǎn)又剛好在那下面，真的是黑暗中的一道曙光??！我們終于成功地完成這個(gè)艱巨的測量任務(wù)，更值得高興的是，數(shù)據(jù)在誤差允許范圍內(nèi)?？吹接械男〗M因?yàn)閿?shù)據(jù)誤差大，要重測，我不禁感慨，雖然我們拿到了落后的儀器，做的速度很慢，但是測每組數(shù)據(jù)時(shí)都小心翼翼的，爭取把誤差降到最小，結(jié)果，事實(shí)證明，我們成功了，第一天的測量任務(wù)算是圓滿結(jié)束了，我們收拾好儀器回宿舍，準(zhǔn)備著明天的又一輪新的挑戰(zhàn)。

12月6號，第二天的實(shí)習(xí)從早上七點(diǎn)鐘就開始了，六點(diǎn)多起床的時(shí)候，天還沒全亮，真的有種上戰(zhàn)場的感覺，一群人浩浩蕩蕩地拿著儀器就出發(fā)了，今天的測量任務(wù)——高程控制測量。由于昨天晚上，我們就做足了功課，想好怎么測，怎么減小誤差，怎么核對，所以來到目的地后，老師還沒來，我們事不宜遲，就開始測量了。本來想著挺簡單的，應(yīng)該很快可以完成，但是實(shí)際操作起來才發(fā)現(xiàn)有很多細(xì)節(jié)問題，比如擺放儀器的位置就要反復(fù)觀測，找到一個(gè)前后視距大概相等的站點(diǎn)才能開始進(jìn)行測量。而且每次讀出數(shù)據(jù)后還要計(jì)算檢驗(yàn)是否超出誤差范圍，是的話要重測，第一個(gè)站我們花了快一個(gè)小時(shí)才完成的。開始研究怎樣計(jì)算誤差就花了不少時(shí)間，然后擺儀器，觀測，讀數(shù)，算視距，結(jié)果發(fā)現(xiàn)視距差太大了，所以要重新選擇站點(diǎn)位置。就這樣，重復(fù)了兩次，才找到了合適的站點(diǎn)，我們完成了點(diǎn)的觀測。本來想趕在十點(diǎn)前上體育課之前搞定，但是看來不可能了，我們抓緊時(shí)間，還是差了兩個(gè)點(diǎn)。所以我們決定上完體育課馬上回來繼續(xù)測，十一點(diǎn)半，我們又準(zhǔn)時(shí)開工了，這一次的速度比較快，不到一個(gè)小時(shí)，就測完了剩下的兩個(gè)點(diǎn)。下午我們沒有測量任務(wù)了，要的就是回去計(jì)算并好好準(zhǔn)備接下來的碎步測量，那才是重頭戲。我負(fù)責(zé)這一次的計(jì)算工作，一個(gè)下午都徘徊在這堆數(shù)據(jù)里面，算得天昏地暗，生怕一個(gè)不小心又要重測，那就真的悲劇了。還好，最后計(jì)算出來的結(jié)果是我們的數(shù)據(jù)都在誤差范圍內(nèi)，不用重測了，這真的是最大的安慰，算出結(jié)果的那一刻，真的是無比激動(dòng)。覺得一切付出都是有價(jià)值的，再辛苦也是值得的，我們小組的士氣又大振了，對接下來的實(shí)習(xí)充滿信心。我們

組的兩個(gè)男生已經(jīng)提前去現(xiàn)場勘察，找尋并確定碎步點(diǎn)，為第二天的測量做準(zhǔn)備。

12月7號，實(shí)習(xí)的第三天到了，已經(jīng)進(jìn)入到了白日化階段，今天開始要測的是碎步點(diǎn)。早上，我們還是七點(diǎn)鐘就開始了測量任務(wù)，由于在第一個(gè)站點(diǎn)周圍測的人比較多，為了不影響測量時(shí)候的通視，我們小組決定先從第二個(gè)點(diǎn)測起。收拾好東西，搬儀器，一切準(zhǔn)備就緒了。我們迅速展開測量，首先，對中整平，后視方位角設(shè)置，然后就開始碎步測量。任務(wù)分配很明確，一個(gè)人立桿，一個(gè)人繪圖標(biāo)點(diǎn)，一個(gè)人觀測，還有一個(gè)人記錄。所謂團(tuán)結(jié)就是力量，我們小組四個(gè)人齊心協(xié)力，都想著今天之內(nèi)要把所有的碎步點(diǎn)測完，那樣我們才能早一天展開繪圖。第一站，我們測得很仔細(xì)，細(xì)到每棵樹，每根柱子，垃圾桶，甚至大棵點(diǎn)的草都測了，所以兩個(gè)小時(shí)下來，我們第一個(gè)站點(diǎn)還沒完全測好。這是十點(diǎn)了，譚老師也從海珠校區(qū)趕過來了，他跟我們說了實(shí)驗(yàn)時(shí)該注意的一些問題，還說了有些等距的點(diǎn)不需要全測，可以用鋼尺拉距離就好了。這真是個(gè)好消息，我們的速度可以提高很多了，于是我們決定馬上回去繼續(xù)測量?？墒牵驮谶@個(gè)時(shí)候，我們的電池又沒電了，這還是昨晚充了一整晚的電池，卻也只維持了兩個(gè)多小時(shí)。很不巧地，學(xué)校今天又剛好停電，所以我們面臨著一個(gè)大難題——沒電，儀器沒電，測量工作要怎么繼續(xù)下去呢？后來，我們小組想到了學(xué)校外面可能有電，于是便把沒電的電池拿到外面的超市，請他們幫忙充電。不幸中的大幸，學(xué)校外面沒有停電，我們算是解了燃眉之急。

中途，剛好電池用完了，大家測了一個(gè)上午，也累了，所以中場休息時(shí)間到了，我們的組員——林溢楷，自帶了干糧，為我們補(bǔ)充體力，好去迎接新一輪的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，休息時(shí)間我們也沒閑著，坐在一起討論接下來的測量工作和繪制地形圖。電池充完電后，我們又開始了新一輪的測量。我們小組每個(gè)人都交換著熟悉每一個(gè)測量的工作，這一次，我也嘗試著去立桿，才發(fā)現(xiàn)，一直覺得很簡單的立桿工作，對我來說，居然是一個(gè)這么大的挑戰(zhàn)。拿著桿立在那里的時(shí)候，我不只是要對準(zhǔn)圓水準(zhǔn)氣泡，還要注意讓棱鏡對著儀器，才能讀數(shù)。我發(fā)現(xiàn)要使圓水準(zhǔn)氣泡對中不是一件簡單的事，我連呼吸都小心翼翼，因?yàn)橐粋€(gè)小小的顫動(dòng)，圓水準(zhǔn)氣泡就會(huì)偏移中心點(diǎn)，那個(gè)時(shí)候，時(shí)間仿佛過得特別慢，只想著不能動(dòng)，等那邊快點(diǎn)讀完數(shù)才可以。此時(shí)此刻，終于體驗(yàn)到我們組的專業(yè)立桿員——高炳填的辛苦了，所以在之后讀數(shù)時(shí)，我都盡量在對準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提高速度，才不會(huì)讓立桿的人太辛苦了。今天一整天，我們都在進(jìn)行碎步測量，因?yàn)闆]測完一個(gè)點(diǎn)，儀器就不可以搬離，所以要一直在那里守著。中餐晚餐都是在那里解決的，以前老師說的三餐都是要叫外賣解決，還要早出晚歸地測量，我不是很相信，覺得太夸張了，現(xiàn)在終于體會(huì)到了，也更加明白了那些專業(yè)測量員的辛苦了，在極地那么寒冷的地區(qū)，客觀條件如此惡劣的情況下，還要進(jìn)行這么高水準(zhǔn)的測量。我們從早上七點(diǎn)測到晚上六點(diǎn)，此時(shí)，天已經(jīng)全黑了，但是點(diǎn)還沒測完，我們打算吃過飯后繼續(xù)測，于是回宿舍拿手電筒臺(tái)燈等照明工具，準(zhǔn)備接著奮斗。天黑了也跟著冷了，但是我們依然信心滿滿，我們做好準(zhǔn)備，繼續(xù)開始測量?？墒?，遇上了一個(gè)大難題，一開始以為用手電筒打光可以勉強(qiáng)看得到，但實(shí)際操作卻發(fā)現(xiàn)，不但很難找到放置棱鏡的碎步點(diǎn)，即使找到了，也是一片模糊，看不清楚十字絲，根本無法繼續(xù)觀測。我們猶豫了很久，因?yàn)榈诙燧喌揭话嗟耐瑢W(xué)測量，也就是說，我們今晚不完成的話，就只能拖到周五，那樣的話，我們又不能進(jìn)行繪圖了。但是晚上這種條件又測不了，不但效率低，而且誤差也大。最終我們決定還是等白天有儀器的時(shí)候再進(jìn)行測量，回去先把數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，做好下一次測量的準(zhǔn)備。

很快地，12月8號，周四了，今天是一班進(jìn)行測量，我們班沒有戶外的測量任務(wù)。不過今天風(fēng)很大，測量工作的開展會(huì)很辛苦，我們還有一個(gè)擔(dān)心就是會(huì)不會(huì)下雨，如果下雨，我們就不能進(jìn)行測量了。休息了一個(gè)上午之后，我們得知一班有一個(gè)小組已經(jīng)測完所有的點(diǎn)了，這就意味著我們有儀器可以進(jìn)行測量了，我們決定下午兩點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開工。來到室外，才知道今天的天氣很惡劣，冷空氣來了，風(fēng)很大，每個(gè)測量的同學(xué)都把自己包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，來抵抗風(fēng)的侵襲。不僅如此，還很害怕儀器被風(fēng)吹倒，所以更要時(shí)刻守在旁邊，保護(hù)

好儀器。我們分配好任務(wù)后，馬上就開始測量了，風(fēng)大，對每個(gè)測量的孩子還說都是一個(gè)挑戰(zhàn)，立桿的難度更大了，讀數(shù)的速度必須更快了。我們明顯感到天越來越冷了，而且很多小組都已經(jīng)測完收工了，我們的壓力更大了，一定要趕在天黑之前測完，真的不能再拖了。我們意識(shí)到了速度的重要性，所以必須好好把握每一分每一秒。最終，我們花了兩個(gè)多小時(shí)，把接下來的兩個(gè)點(diǎn)都測完了，歷時(shí)15個(gè)小時(shí)的碎步測量正式宣布結(jié)束了，我們真的好感動(dòng)啊，每個(gè)人的臉上都帶著幸福的微笑，終于可以回宿舍了。我們收拾好儀器，放回實(shí)驗(yàn)室，帶著我們滿滿的實(shí)驗(yàn)成果，回宿舍繼續(xù)腦力運(yùn)算——整理數(shù)據(jù)。

實(shí)習(xí)的最后兩天，我們大家都是呆在宿舍，有人負(fù)責(zé)計(jì)算，有人負(fù)責(zé)整理資料，有人負(fù)責(zé)繪圖，大家分工合作，合理安排。

在這次實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)自己真的學(xué)到了很多東西。我現(xiàn)在只是一名普普通通的本科大學(xué)生，自己還有很多路要走，我到現(xiàn)在還沒有學(xué)過任何實(shí)用性的技能，還不能為自己的生計(jì)出力，我要學(xué)的東西實(shí)在是太多了。機(jī)遇是留給有準(zhǔn)備的人，所以我更要從現(xiàn)在開始，好好努力，更好的扎實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，珍惜實(shí)習(xí)中實(shí)踐的機(jī)會(huì)，好好充實(shí)自己。