第一篇：RFID電子封條在貨物運輸中的應(yīng)用方案

RFID電子封條在貨物運輸中的應(yīng)用方案

由于最近幾年，企業(yè)內(nèi)部的盜竊行為愈演愈烈，美國的專業(yè)機構(gòu)發(fā)表數(shù)稱，每年沃爾瑪超市因為員工的監(jiān)守自盜的損失超過幾十億美金。而在諸如運輸、石油、礦山、化工、金融、海關(guān)、鐵路、貨柜、制藥、外貿(mào)商檢等行業(yè)，由于內(nèi)部人員的過失而造成的損失不下幾百億美金，在此時，防止偷盜泄露就變成一件非常棘手的事情了。結(jié)合其他多種技術(shù)手段，電子封條能夠?qū)崿F(xiàn)在多個領(lǐng)域的驗證運輸貨物完整性的先進應(yīng)用。企業(yè)級的典型應(yīng)用模式如下所示：

電子封條鎖安裝在車廂開關(guān)處，使用方法跟傳統(tǒng)鎖具差別不大，只是在發(fā)運前需要一個遠距離閱讀器的施封動作。駕駛室安裝一個整合RFID和GPRS通訊模塊的通訊箱（必要時可以加上GPS定位模塊），用于跟電子封條鎖保持通訊并實時發(fā)送封條鎖狀態(tài)信息至后臺監(jiān)控中心。電子封條鎖和通訊盒都采用反暴力拆解報警技術(shù)：一旦這兩款設(shè)備遭遇外來暴力拆解將主動發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心。具體運用流程如下：在始發(fā)地，發(fā)貨方在裝完運輸貨物后，用sLock-100鎖上貨柜門(按下插銷)，并用固定式或手持式閱讀器發(fā)送一串經(jīng)過加密的指令對其施封。施封成功后，封條鎖會主動回饋一個信號，表示封條鎖已經(jīng)被成功封上。在貨物的運輸過程中，電子封條鎖不停發(fā)送狀態(tài)信號到通訊盒，通訊盒通過內(nèi)置的GPRS模塊將信息發(fā)送到后臺監(jiān)控中心。如果中途發(fā)生狀態(tài)改變，則貨主或者運輸商可以第一時間收到報警信息并迅速采取相應(yīng)措施，此時后臺監(jiān)控中心將完整了解該批貨物的批次、數(shù)量、當班駕駛員和押運員，開鎖時間等等，如果通訊盒加載了GPS模塊，還能知曉開鎖的地點，這對其采取相應(yīng)的安全措施具有非常重要的意義。貨物到達目的地以后，收貨方根據(jù)接收到的開鎖指令開鎖（開鎖指令由監(jiān)控中心統(tǒng)一發(fā)送或者根據(jù)一個公用密鑰體系在各個終端生成使用）。

北京旭航電子新技術(shù)有限公司開發(fā)了一套RFID智能電子封條管理軟件，該系統(tǒng)包括客戶終端系統(tǒng)和手持終端兩部分；實現(xiàn)對智能一次性掛鎖的各級簽發(fā)和認證、對智能掛鎖的安全管理，對操作人員的規(guī)范操作管理等功能；系統(tǒng)可以單機運行，也支持網(wǎng)絡(luò)化操作，還可以也客戶原有的系統(tǒng)相整合作為一個子系統(tǒng)嵌入到原有的管理系統(tǒng)中。

方案特點：

內(nèi)嵌GPRS無線通訊模塊，可以實時了解貨物運輸狀況，第一時間獲悉異常狀況

高可靠性，工作溫度-40℃~85℃，防水，防沖擊。

高抗干擾：對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求，安裝方便簡單。

全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費。

超低功耗：對人體更安全、更健康。

安裝、維修方便，不必外接電源，產(chǎn)品安裝設(shè)計已經(jīng)考慮國內(nèi)絕大多數(shù)的貨柜、集裝箱特點。鎖體結(jié)構(gòu)緊湊，外殼堅硬，不易遭到破壞。

是利用2.45G微波頻段通訊，通訊速度極快，箱體移動速度在200公里/小時以下，均不受影響。

第二篇：RFID飛機維修中的應(yīng)用

RFID技術(shù)在飛機維修中的應(yīng)用

如果RFID應(yīng)用于維修領(lǐng)域，航空公司的獲益最顯著。以查找氧氣罐的維修記錄為例，維修人員在飛機停場后便可立即進入客艙利用閱讀器進行快速掃描，按照每個氧氣罐的序列號查詢其上一次維修記錄，包括維修時間、維修類型。但目前，大多數(shù)情況下要想得到這些信息，需要等到飛機停場后逐個拆卸氧氣罐，其中還涉及機艙頂部行李艙的拆裝，這是一項非常耗時的工作。另外，維修人員有時還需要仔細搜查每個氧氣罐的維修記錄，因為有時很難查到。

RFID標簽在航空維修領(lǐng)域的應(yīng)用早在2005年就已開始，當年，美國聯(lián)邦航空局頒布了有關(guān)被動式RFID裝置的政策，該政策開啟了RFID技術(shù)應(yīng)用于飛機部件的大門。但是要深究其對維修業(yè)的潛在影響，還必須理解標簽自身的含義以及它將為當前帶來的理念。

RFID標簽與識別型標簽不同，識別型標簽內(nèi)存很小，通常僅為96比特，用于記錄電子產(chǎn)品編碼，而且其微型芯片也只保證可利用通信協(xié)議與閱讀器傳輸信息即可。內(nèi)存較大的RFID標簽則是嵌在單片存儲器中。目前有兩種RFID標簽類型可供選擇；一是雙記錄標簽，內(nèi)存為1～8kB；二是多記錄標簽，內(nèi)存為8～16kB。Tego公司認為，航空維修領(lǐng)域所使用的RFID標簽一般需要8kB。RFID標簽除了微型芯片還配有一個小型天線，數(shù)據(jù)傳輸主要通過超高頻電波，無線電頻率在北美為915MHz，在歐洲為865MHz。信息傳輸是雙向的，閱讀器也可以將最新的維修數(shù)據(jù)寫入標簽。RFID標簽符合EPC全球第二代(Gen2)硬件標準，包括無線射頻協(xié)議標準、標簽與閱讀設(shè)備的相關(guān)接口標準等。

內(nèi)存大的RFID標簽通常使用閃存(EEPROM)作為其內(nèi)部存儲技術(shù)，可存儲數(shù)據(jù)長達5～10年。但Tego公司已經(jīng)研發(fā)出了另一種可在150℃的環(huán)境下存儲數(shù)據(jù)長達30年的新技術(shù)。Tego公司認為正是有了這項技術(shù)，RFID標簽才能在航空業(yè)中得以推廣和應(yīng)用。

通常，部件的RFID標簽最初包含的信息為OEM寫入的新部件出廠時的一些數(shù)據(jù)，包括件號、功能描述、序列號等。隨著部件在后續(xù)使用中維修次數(shù)的增多，維修數(shù)據(jù)更新和積累越來越多，則要求標簽的內(nèi)存越來越大。

部件OEM粘貼RFID標簽的方法通常有三種，不同部件方法不同。例如，座椅架上的是粘在其背后，氧氣罐上的則是用繩子系在其上，航電部件和發(fā)動機部件的標簽則是使用鉚接或螺接方式。空客推出的A350飛機中將使用Tego公司提供的雙記錄和多記錄標簽，覆蓋范圍包括350個零件編號，大約需要900個標簽，甚至包括了起落架、可修復的發(fā)動機部件以及救生衣等耗材，這將會是存儲式標簽在空客產(chǎn)品中的首次應(yīng)用。

粘貼RFID標簽的具體流程為，Tego公司將標簽直接供給部件供應(yīng)商，然后由部件供應(yīng)商將部件的出廠信息寫入標簽后交付給空客，空客接收部件時便可讀取部件標簽完成驗收。Tego公司認為，將標簽直接交付部件制造商有利于制造商為每個部件選擇最適合的標簽類型，以及最好的粘貼方式，并且可以根據(jù)標簽的狀況更改部件設(shè)計。更為重要的是，標簽中要加載的部件出廠數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)交換標準本身就需要由部件OEM提供并制定。

空客已決定將RFID標簽推廣至其所有在產(chǎn)機型中，首先從座椅和救生衣入手。

RFID標簽的價值在外場試驗中也已得到證明。2008年，波音公司與日本航空公司、美國航空公司、新加坡航空公司合作就RFID的應(yīng)用完成了多項案例研究，包括氧氣罐、客艙頂棚、座椅及機組休息區(qū)。以檢查氧氣罐的有效期為例，在應(yīng)用RFID標簽后，檢查時間由原來的6.5小時縮短至8.5分鐘，節(jié)約了98%的時間，為機庫、庫存?zhèn)浼荣Y源的管控贏得了更大空間。

空客A350使用大容量內(nèi)存RFID標簽項目是航空維修領(lǐng)域一項重要里程碑。在2008年，空客公司提出了大容量內(nèi)存RFID標簽應(yīng)用于A350飛機時壽件的要求，其中涉及羅克韋爾?柯林斯提供的30種航電部件。包括通信、導航和著陸有關(guān)的駕駛艙航電部件等，其上均要粘貼8KB內(nèi)存容量的RFID標簽。通過RFID標簽，空客公司和羅克韋爾?柯林斯公司都將從此項應(yīng)用中獲益。當航電箱運送到裝配線時，空客通過標簽便可容易地識別并快速安裝在正確的位置上。作為部件的OEM，羅克韋爾?柯林斯公司在維護航電部件時通過獲取其標簽中的精確信息可以更快速地識別故障，縮短排故時間。如果空客公司和羅克韋爾?柯林斯公司應(yīng)用RFID標簽能夠成功，將帶動更多的OEM和航空公司使用RFID標簽。

在2011～2012年間，阿拉斯加航空公司也曾與波音公司合作，在其波音737機隊中試驗了波音商用航空服務(wù)公司的RFID集成型解決方案，而且獲得了局方的認可，許多客戶也產(chǎn)生了興趣，但在推廣應(yīng)用過程中并不積極，導致喪失了良機，迫使波音商用航空服務(wù)部將此項目在一年前撤銷，繼續(xù)等待市場需求的發(fā)展。

羅克韋爾?柯林斯公司認為，當時波音公司并沒有提出其大容量內(nèi)存RFID標簽存在的一些問題，而且阿拉斯加航空也沒有提出。直至2008年，空客提出要求時，許多問題才浮出水面。例如，當時波音試驗所用的閱讀器技術(shù)尚未成熟，存在著許多可靠性問題。而且當時的閱讀器供應(yīng)商數(shù)量非常有限，也可以說，這項技術(shù)真正的成長是在最近兩年。當然，最重要的推手是2013年航空運輸協(xié)會（ATA）SPEC2000標準，推動了大容量存儲RFID的實施，使其成為了一種電子商務(wù)工具。

美國西南航空公司的報告稱，盡管其沒有計劃將大容量內(nèi)存RFID標簽作為一種維修新方法引入，但其企業(yè)資源計劃（ERP）正在考慮通過RFID技術(shù)將原有標簽升級。當然，美國西南航空公司依然很謹慎，因為在使用RFID技術(shù)時，應(yīng)確保其數(shù)據(jù)的高度完整性。這對于美國西南航空公司而言，意味著數(shù)據(jù)收集準確度超過99%，為達到這一標準則必須重建新的IT基礎(chǔ)設(shè)施。而且，當新一代維修企業(yè)ERP變得非常成熟，可以確保近100%的數(shù)據(jù)完整性時，航空公司將面臨從原有ERP到新一代ERP系統(tǒng)的巨大轉(zhuǎn)變。

應(yīng)用大容量內(nèi)存RFID或者其他自動數(shù)據(jù)采集流程將給傳統(tǒng)維修企業(yè)ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口問題帶來嚴峻挑戰(zhàn)。因為在傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)中沒有規(guī)定大容量內(nèi)存RFID標簽的數(shù)據(jù)類型和適用范圍。很多集成的工作將是維修企業(yè)ERP下一步的升級工作，但其投資回報可能會成為問題，因為有的航空公司本打算在5年或者更長時間后才考慮升級其維修ERP系統(tǒng)。

第三篇：RFID在馬拉松比賽中的應(yīng)用

紐約馬拉松賽提供增強的RFID應(yīng)用程序

在2011年的紐約馬拉松比賽上，將會出現(xiàn)一款叫iMapMyRUN的新程序，它把智能軟件和社交網(wǎng)絡(luò)整合起來，為觀眾帶來不一樣的增強體驗。這款新程序會整合RFID和GPS感應(yīng)器的數(shù)據(jù)，提供跑步選手整個跑道上的實時進展。

為了將這項技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)實比賽中，賽事的組織者，紐約道路跑步者（NYRR）將與位于德州奧斯丁市的MapMyFitness公司合作，該公司負責提供MapMyRun軟件，此軟件能與賽事現(xiàn)行的Chrono Track Systems所提供的RFID系統(tǒng)配合，將讀取到的RFID信息和觀眾及參賽者的手機發(fā)出的GPS信號相結(jié)合，從而定位參賽者的具體位置。將這兩種技術(shù)融入應(yīng)用后，賽事組織者可以通過MapMyFitness公司提供的這款應(yīng)用軟件來供裝有蘋果和安卓系統(tǒng)的手機用戶購買。通過使用這款軟件，參賽者可以了解到其在比賽中的實時進展，并且參賽者的親朋好友也可以實時定位其具體位置，更好的為其加油鼓勁。觀眾們還可以欣賞到運動員們跑過某個記錄點的圖片和影像。

紐約馬拉松賽在前兩年就開始使用RFID技術(shù)來追蹤選手在經(jīng)過某個特定地點的圖像。大約46,000名選手在到賽會報道時每人會得到一件號碼布，號碼布內(nèi)嵌有一枚Chrono Track B-Tag芯片，為EPC Gen 2無源超高頻標簽。比賽時，在起點、終點還有賽道旁放置的約85臺Impinj閱讀器在選手經(jīng)過時就能讀取其中的UID。Impinj公司負責生產(chǎn)芯片和設(shè)計天線。

過去幾年，紐約道路跑步者（NYRR）都選用能附在選手的鞋帶上的Chrono Track D-Tag標簽。

不過由于種種原因，賽會組織者今年選擇了能內(nèi)嵌于選手胸前號碼布中的B-Tag標簽。據(jù)賽事組委會副主席Kenneth Winell稱，新標簽能提供更精確的時間記錄，不僅如此，選手們普遍反映B-Tag標簽比D-tag標簽更小，更易于攜帶，且由于B-Tag標簽的可回收性，造成對環(huán)境的影響也更小。據(jù)Robin Thurstond, MapMyFitness公司的創(chuàng)始人兼CEO介紹，每當有選手經(jīng)過賽道中的讀取點時，該選手的UID就會被讀取并發(fā)送至MapMyFitness的服務(wù)器上，隨后服務(wù)器會將該選手的實時地點和比賽時間的信息發(fā)布到MapMyRun的網(wǎng)站上。

Impinj公司設(shè)計的天線橫穿跑道，由特制的裝飾將其保護。

RFID定制專屬互動

錄制影片、上傳照片，早已經(jīng)是互動活動的套路了。Asics運用RFID技術(shù)，把老伎倆玩出新花樣。

在營銷領(lǐng)域，RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻識別）技術(shù)應(yīng)用得越來越廣。在超市，寶潔和雅詩蘭黛利用RFID向顧客介紹產(chǎn)品信息，借助此方式增加購物的樂趣。

錄制影片、上傳照片、寫祝福的話，早已經(jīng)是互動活動的套路了。近期，Asics運用RFID技術(shù)，把老伎倆玩出新花樣。

創(chuàng)辦于1970年的紐約馬拉松比賽，其聲譽僅次于波士頓，每年11月初舉行，參賽者最多超過10萬人，通過紐約大吊橋時連橋身都震動，場面非常壯觀。不過，不論比賽聲勢有多浩大，最后的贏家只有一個，大部分運動員都是默默參與，缺少公眾的關(guān)注。

去年的紐約馬拉松共有來自42個國家的45000人參加，Asics為他們設(shè)計了一項貼心的服務(wù)。當運動員在漫長的42公里賽道上揮汗如雨、精疲力竭而想放棄的時候，他們的家人或朋友會突然出現(xiàn)在路旁的大屏幕上，對著運動員說：“xxx我們愛你！加油！”

在這個名為“支持你的馬拉松英雄（Support YourMarathoner）”活動中，消費者可以提前用電腦攝像頭錄制視頻、拍照并撰寫感人文字，為自己心中的“馬拉松英雄”加油打氣。除此之外，活動當天Asics在現(xiàn)場設(shè)置了工作區(qū)域，參與者可以現(xiàn)場錄制。隨后，這些感人的視頻、照片或文字會在正確的時間、正確的地點傳達至正確的人。如何做到？

答案就在RFID。比賽前，運動員獲得一個屬于自己的獨一無二的號碼，以及一個綁在鞋子上的RFID標簽，用以識別身份。當運動員跑過路上設(shè)置的某個RFID接收器時，就會觸發(fā)路旁的大屏幕，播放專屬于他（她）的影片。同時，未能到現(xiàn)場的消費者可以通過RFID接收器，追蹤參賽的朋友已經(jīng)跑到哪了，隨時在社交網(wǎng)絡(luò)上更新、談?wù)摫荣?，實現(xiàn)活動的二次傳播。

Asics這次活動共收到來自17個國家、送給超過7000位英雄的祝福信息。在崇尚個性定制的時代，品牌若能為消費者提供專屬的互動體驗，自然可以俘獲大家的心。

第四篇：RFID基礎(chǔ)知識與典型應(yīng)用方案

RFID基礎(chǔ)知識與典型應(yīng)用

一、何為RFID？

在20世紀中，無線電技術(shù)的理論與應(yīng)用研究是科學技術(shù)發(fā)展最重要的成就之一。1948年哈里.斯托克曼發(fā)表的“利用反射功率的通訊”奠定了射頻識別RFID的理論基礎(chǔ)。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，如今，RFID技術(shù)理論日趨成熟，產(chǎn)品種類也越來越豐富。

從概念上來說，RFID（Radio Frequency Identification，射頻識別）技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。利用射頻方式進行非接觸雙向通信，達到識別目的并交換數(shù)據(jù)。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

1、RFID組成

RFID領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的一個標準是EPC標準，它將RFID系統(tǒng)分成了四個層次，包括物理層、中間層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。

物理層是整個系統(tǒng)的物理環(huán)境構(gòu)造，包括標簽、天線、讀寫器、傳感器、儀器儀表等硬件設(shè)備。

中間層是信息采集的中間件和應(yīng)用程序接口，負責對讀卡器所采集到的標簽中的信息進行簡單的預處理，然后將信息傳送到網(wǎng)絡(luò)層或應(yīng)用層的數(shù)據(jù)接口。

網(wǎng)絡(luò)層是系統(tǒng)內(nèi)部以及系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)聯(lián)系紐帶，各種信息在其上交互傳遞。

應(yīng)用層則是EPC后端軟件及企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。在明晰的系統(tǒng)層次上，EPC標準還統(tǒng)一了數(shù)據(jù)的報文格式，并規(guī)范了輸出傳輸流程。這樣，RFID系統(tǒng)的部署就會變的嚴謹有序。

通常我們所說的RFID產(chǎn)品處于物理層，其最基本的組成部分包括：

◆ 射頻標簽(或稱射頻卡、應(yīng)答器等)

射頻標簽也可稱作射頻卡，它由耦合元件及芯片組成，含有物品唯一的標識體系，包含著一系列的數(shù)據(jù)和信息，比如產(chǎn)地，日期代碼和其他關(guān)鍵的信息等，這些信息儲存在一個小的硅片中，利用閱讀器，可以及時方便的了解精確的信息。射頻標簽能儲存從512字節(jié)到4兆不等的數(shù)據(jù)，由系統(tǒng)的應(yīng)用和相應(yīng)的標準決定，射頻標簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復使用等特點，支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理等。

按照不同的方式，射頻卡有以下幾種分類：

表1.射頻標簽的分類

◆ 射頻閱讀器

在RFID系統(tǒng)中，信號接收設(shè)備一般叫做閱讀器（或讀卡器）。閱讀器的基本功能就是提 供與標簽進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌冢x取(有時還可以寫入)標簽信息的設(shè)備。在RFID相關(guān)產(chǎn)品中，讀卡器的含金量是最高的，因為它是半導體技術(shù)、射頻技術(shù)、高效解碼算法等多種技術(shù)的集合。

閱讀器從外形上大體上可分為手持式或固定式，從工作方式來看，閱讀器種類也非常的繁多，按工作頻率可分為超高頻、高頻、低頻閱讀器，通常低頻閱讀器的讀寫距離則不超過0.5米，高頻閱讀器的讀寫距離約為1m，超高頻閱讀器讀寫距離通常在1～10米，而讀卡器的讀寫距離通常還會受到環(huán)境干擾以及讀卡器的穩(wěn)定性等影響而有所改變，此外，若采用有源標簽，則讀取距離可達到100米。按配置可分為帶CPU、預裝操作系統(tǒng)的PAD閱讀器與普通閱讀器；按傳輸方式可分為無線或者是有線閱讀器等。

◆ 射頻天線

射頻天線主要用來在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。RFID系統(tǒng)中包括兩類天線，一類是RFID標簽上的天線，和RFID標簽集成為一體；另一類是讀寫器天線，既可以內(nèi)置于讀寫器中，也可以通過同軸電纜與讀寫器的射頻輸出端口相連。目前的天線產(chǎn)品多采用收發(fā)分離技術(shù)來實現(xiàn)發(fā)射和接收功能的集成。天線在RFID系統(tǒng)中的重要性往往被人們所忽視，在實際應(yīng)用中，天線設(shè)計參數(shù)是影響RFID系統(tǒng)識別范圍的主要因素。高性能的天線不僅要求具有良好的阻抗匹配特性，還需要根據(jù)應(yīng)用環(huán)境的特點對方向特性、極化特性和頻率特性等進行專門設(shè)計。在選擇天線的時候的主要考慮：天線的類型；天線的阻抗等。

2、RFID工作原理

簡而言之，在工作時，RFID讀寫器通過天線持續(xù)發(fā)送出一定頻率的信號，當RFID標簽進入磁場時，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無源標簽或被動標簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（Active Tag，有源標簽或主動標簽）；隨后讀寫器讀取信息并解碼后，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胄畔⑾到y(tǒng)進行有關(guān)的數(shù)據(jù)處理。

圖1.RFID組成及工作原理

3、RFID應(yīng)用的領(lǐng)域

表2.RFID領(lǐng)域及應(yīng)用

二、RFID在我國發(fā)展應(yīng)用之現(xiàn)狀

RFID技術(shù)在國外得到了飛速的發(fā)展，據(jù)ABI公司根據(jù)預測,預計到2013年全球RFID規(guī)模將達到98億美元,2003-2013年均復合增長率為19%。在我國，在RFID技術(shù)與應(yīng)用的標準化研究工作上已有一定基礎(chǔ)，2006年6月9日，科技部等十五部委制定出臺了《中國射頻識別(RFID)技術(shù)政策白皮書》；此外，依據(jù)ISO/IEC 15693系列標準已經(jīng)基本完成國家標準的起草工作；參照ISO/IEC 18000系列標準制定國家標準的工作已列入國家標準制訂計劃。

但是，相較于歐美等發(fā)達國家或地區(qū),我國在RFID產(chǎn)業(yè)上發(fā)展較晚并較為落后。在超高頻RFID方面，產(chǎn)品的核心技術(shù)基本掌握在國外公司的手中，國外公司占有絕對的優(yōu)勢；不過，在低頻領(lǐng)域，我國由于發(fā)展較早，技術(shù)較為成熟，產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，已具有了與國外產(chǎn)品一決高下的能力，在市場上處于完全競爭狀況。另外，國內(nèi)低頻讀寫器生產(chǎn)加工技術(shù)非常完善,生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)很多，也有較為成熟的解決方案。

應(yīng)用方面，在交通、物流、防偽、制造、零售、煤礦等等行業(yè)，都有RFID技術(shù)的身影，雖然某些應(yīng)用還不是特別的完善，但在國家的大力扶持與推進下，RFID技術(shù)在我國將會全面開花，得到更多、更完善的應(yīng)用。

三、RFID能為制造企業(yè)帶來什么？

在制造業(yè)，RFID，歸根結(jié)底，可以看做一種數(shù)據(jù)采集方式，而目前很多制造企業(yè)已經(jīng)采用了條碼技術(shù)來進行數(shù)據(jù)的采集，并結(jié)合MES、ERP等信息化軟件，對企業(yè)的生產(chǎn)過程進行有效管理。而很多企業(yè)不禁會問，既然條碼應(yīng)用已十分的成熟廣泛，為什么還要使用RFID技術(shù)呢？ RFID技術(shù)，實時數(shù)據(jù)采集的必要手段

傳統(tǒng)企業(yè)在數(shù)據(jù)采集時通常使用條碼標簽，但條碼標簽受到一定的局限性，在識別速度、讀取精度、使用環(huán)境等方面存在種種限制，關(guān)鍵在于，數(shù)據(jù)采集后并不能實時的反饋到相關(guān)人員。而RFID技術(shù)通過電子標簽與閱讀器之間的射頻通信，能快速的識別目標對象并且獲取其包含數(shù)據(jù)，將生產(chǎn)現(xiàn)場信息及時準確的采集，賦予企業(yè)相關(guān)的跟蹤能力和實時控制能力，減少人為錯誤，幫助企業(yè)在實際提高效率和利潤的同時能夠滿足客戶的需要和法規(guī)要求。

RFID數(shù)據(jù)采集方式能為制造企業(yè)帶來的便利：

1）在及時采集各個加工工序的人員與工時信息的基礎(chǔ)上，可以獲取準確的實際生產(chǎn)成本信息。2）通過及時反饋加工質(zhì)量和設(shè)備信息，可以實現(xiàn)整個車間生產(chǎn)過程的可視化，從而實現(xiàn)制造過程的可追溯。

3）RFID技術(shù)為及時準確采集車間信息，實現(xiàn)“實時”企業(yè)，提供了經(jīng)濟有效的解決方案。

表3.RFID與傳統(tǒng)條碼采集方式之比較

四、制造企業(yè)如何正確的選擇和使用RFID？

縱然RFID技術(shù)有著許多的優(yōu)點，但面對RFID，企業(yè)必須有清醒的認識，僅憑頭腦發(fā)熱便如同一窩蜂的上ERP等信息化軟件一樣，得不償失。

在制造企業(yè)，RFID技術(shù)通常能很好的應(yīng)用于生產(chǎn)管理、員工管理、倉儲管理、物流管理、質(zhì)量管理等環(huán)節(jié)，結(jié)合MES等信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)實時的控制管理。但由于RFID廠商的參差不齊，或者企業(yè)對于RFID概念的理解偏差，在某些企業(yè)，RFID應(yīng)用也走進了種種誤區(qū)。以下，將為您剖析，何種RFID解決方案才是您的企業(yè)最需要的呢？

1、有線 or 無線？

RFID無線射頻識別技術(shù)，顧名思義，RFID數(shù)據(jù)的采集，是通過無線的識別進行的，RFID標簽通常附著于物料、生產(chǎn)設(shè)備、員工、以及需要采集的物體上，讀卡器對標簽上的數(shù)據(jù)進行識別，而識別之后如何實時的傳輸給生產(chǎn)管理軟件比如MES系統(tǒng)，則需要在企業(yè)內(nèi)部進行網(wǎng)絡(luò)的部屬。如上文所說，讀卡器可通常分為手持式與固定式，有線讀卡器與無線讀卡器。手持式的讀卡器通常是無線的，固定式的讀卡器則有無線與有線兩種可選，這時，就需要企業(yè)根據(jù)自己的需求進行選擇。

◆ 基于有線局域網(wǎng)的RFID解決方案：

圖2.基于有線局域網(wǎng)的RFID解決方案

在該解決方案下，企業(yè)可利用現(xiàn)有的有線局域網(wǎng)，將有線讀卡器布置于設(shè)置好的位置，讀取數(shù)據(jù)通過TCP/IP組網(wǎng)方式，通過交換機連接計算機進行數(shù)據(jù)交互。有線網(wǎng)絡(luò)可與公司的局域網(wǎng)融為一體，其優(yōu)點是可以使用公司成熟的網(wǎng)絡(luò)，讀卡器與中間件之間進行有線通信，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠、反應(yīng)迅速，并且沒有距離的限制。而這種方案的缺點在于：布線較為繁瑣，可能會影響工作環(huán)境的美觀，并且在某些特殊的制造場合，并不適合大量的走線。這種方案通常適合于公司有線網(wǎng)絡(luò)方便布置的，工位固定，讀卡器使用量大、跨地域的紡織、服裝、玩具等勞動密集型制造行業(yè)。

◆ 基于無線局域網(wǎng)的RFID解決方案：

基于無線局域網(wǎng)的方案，即RFID設(shè)備通過接在計算機上的無線基站以無線通信的方式和計算機進行通信。無線讀卡器閱讀RFID卡片上的數(shù)據(jù)信息后，通過無線基站，將數(shù)據(jù)信息上傳到中間件，中間件通過存儲過程與數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互。對于無線組網(wǎng)方式來說，優(yōu)點在于讀卡器與中間件所在的電腦組網(wǎng)布置靈活，省去布線的麻煩，并且技術(shù)成熟、網(wǎng)絡(luò)容量大，施工快速。相應(yīng)的，無線組網(wǎng)方式的缺點在于讀卡器與中間件之間具有一定距離限制，并且在某些車間環(huán)境下易受其他無線信號的干擾，因此，采用無線組網(wǎng)方式的RFID解決方案適用范圍雖然比較大，但更適合于其他無線信號干擾少，對工作環(huán)境整潔程度要求高的制造企業(yè)。

圖3.基于無線局域網(wǎng)的RFID解決方案

對于無線組網(wǎng)方式，目前的解決方案也存在兩種，一種是基于WiFi技術(shù)的，另一種是基于Zigbee技術(shù)。

WiFi即無線局域網(wǎng)，基于802.11a/b/g/n等協(xié)議，也是目前最常見的無線通信技術(shù)。ZigBee是國際標準的工業(yè)級網(wǎng)絡(luò)，基于IEEE 802.15.4協(xié)議。是一種經(jīng)濟、高效、低數(shù)據(jù)速率（<250kbps）、工作在2.4GHz和868/928MHz的無線通信技術(shù)。簡單的說，Zigbee是一個由可多到65000個無線數(shù)傳模塊組成的一個無線數(shù)傳網(wǎng)絡(luò)平臺，在整個網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)，每一個Zigbee網(wǎng)絡(luò)數(shù)傳模塊之間可以相互通信，這些傳感器只需要很少的能量，以接力的方式通過無線電波將數(shù)據(jù)從一個傳感器傳到另一個傳感器，每個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間的距離可以從標準的75m無限擴展。主要是為工業(yè)現(xiàn)場自動化控制數(shù)據(jù)傳輸而建立。

表4.Wifi與Zigbee技術(shù)對比

二者相比，ZigBee的特點是低功耗、高可靠性、強抗干擾性，布網(wǎng)容易，通過無線中繼器可以非常方便地將網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴展至數(shù)十倍，因此從小空間到大空間、從簡單空間環(huán)境到復雜空間環(huán)境的場合都可以使用。但相比于WiFi技術(shù)，Zigbee是定位于低傳輸速率的應(yīng)用，因此Zigbee顯然不適合于高速上網(wǎng)、大文件下載等場合，更適合某些數(shù)據(jù)傳輸量不大的制造企業(yè)。制造企業(yè)可根據(jù)企業(yè)的實際情況進行選擇。

2、RFID在不同環(huán)節(jié)的使用選擇

以上談了許多關(guān)于RFID的技術(shù)與適用場合，那么RFID是如何在企業(yè)中得到應(yīng)用的呢？

圖4.RFID在制造業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用

◆ 生產(chǎn)管理：生產(chǎn)環(huán)節(jié)是制造企業(yè)重中之重，生產(chǎn)過程的可控是制造企業(yè)進行庫存管理、質(zhì)量管理、員工管理、財務(wù)管理等環(huán)節(jié)的前提，生產(chǎn)過程中的實時數(shù)據(jù)也是構(gòu)建實時企業(yè)必不可少的關(guān)鍵。在生產(chǎn)管理過程中部署RFID系統(tǒng)，及時的采集生產(chǎn)信息，是獲取實時數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。采用條碼方式采集生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)在手工計件的基礎(chǔ)上提高了企業(yè)的信息化水平，但條碼統(tǒng)計信息無法實時，待數(shù)據(jù)輸入至少滯后半天到一天的時間，其次，條碼的信息容量有限，無法監(jiān)測每個工序的情況，無法反應(yīng)每個員工的生產(chǎn)情況，責任不能落實到個人，質(zhì)量管理無法落實到實處，再次，條碼對應(yīng)用環(huán)境的要求高，許多場合下并不適用。因此，采用RFID技術(shù)來進行生產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集是有效的解決方案。

圖5.RFID結(jié)合MES進行生產(chǎn)管理

在生產(chǎn)車間，企業(yè)可依據(jù)生產(chǎn)過程以及關(guān)鍵工位布置合適的數(shù)據(jù)采集點，安裝好讀寫器，根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)單，將產(chǎn)品的生產(chǎn)過程信息和產(chǎn)品的型號、完成時間等產(chǎn)品信息寫入電子標簽，附著在在制品框上，隨著生產(chǎn)過程流動，來指導整個生產(chǎn)過程。在關(guān)鍵工位對數(shù)據(jù)進行讀取，配合電子看板等在車間實時顯示加工狀況，結(jié)合ERP、MES等信息化系統(tǒng)，對生產(chǎn)過程進行全方位的管理。同時，對物料以及員工的識別管理，能幫助企業(yè)對產(chǎn)品的質(zhì)量進行管理追溯，出現(xiàn)問題時可以準確的定位到生產(chǎn)責任人，降低企業(yè)產(chǎn)品瑕疵率，也可促進售后維修服務(wù)的管理。若同一批產(chǎn)品工序相同，可采用只讀標簽，在制品變成成品下線后，標簽可以回收繼續(xù)使用，當然，企業(yè)也可根據(jù)實際情況，選擇可擦寫標簽。通常來說，勞動密集型企業(yè)，生產(chǎn)過程中的電子標簽可選用低頻無源只讀標簽，價格低廉，并且相比打印條碼方式，成本能得到很大程度的降低。對于工序復雜的制造企業(yè)，RFID標簽及讀卡器的選擇，應(yīng)結(jié)合其他信息化系統(tǒng)，對企業(yè)生產(chǎn)流程進行分析后，再來決定，手持式和固定式讀卡器結(jié)合，超高頻的RFID系統(tǒng)目前在我國大多應(yīng)用在機械以及汽車等行業(yè)。

◆ 員工管理：對于員工管理，比如在服裝、玩具等制造企業(yè)，可以為每位員工配發(fā)識別卡，應(yīng)用于考勤以及生產(chǎn)過程管理，對物料以及工作流程實時的加工數(shù)據(jù)采集能方便管理人員了解目前員工的生產(chǎn)工作狀態(tài)，并且，可以根據(jù)員工的加工情況，對成品進行追溯跟蹤，工時統(tǒng)計及產(chǎn)品質(zhì)量的跟蹤可以更好的方便企業(yè)對員工的績效情況進行管理。在員工管理過程中，可根據(jù)企業(yè)的實際需要來選擇RFID卡的性質(zhì)，低成本的低頻無源卡往往更適合于員工管理。

◆ 倉儲管理：在企業(yè)的倉儲管理過程中，RFID技術(shù)能發(fā)揮極大的作用，以往，倉儲管理系統(tǒng)通常使用條碼標簽或是人工倉儲管理單據(jù)等方式來進行。但是條碼的易復制、不防污、不防潮等特點，和人工書寫單據(jù)的繁瑣性，容易造成人為損失，另外，條碼數(shù)據(jù)采集后，需要再次將數(shù)據(jù)錄入到電腦，不能及時反饋倉庫的最新動態(tài)，這使得許多制造企業(yè)在倉儲管理時始終存在著缺陷。企業(yè)在引入RFID系統(tǒng)后，可以在RFID標簽中寫入貨物的名稱、日期、存放位置等各類信息，并貼在每個物品的包裝上或托盤上。這樣，讀卡器能搞清楚的掃描到托盤上貨品的信息，并可以及時的將倉儲物流信息反饋到生產(chǎn)加工，指導生產(chǎn)。在倉儲管理的過程中，企業(yè)應(yīng)選擇手持式的讀卡器，通過無線方式與中間件進行連接，上傳至電腦及時獲取最新的倉儲情況，手持式的讀卡器不受人員以及地理位置的限制，具有小型化、便攜、使用靈活等特點，目前市場上也有許多帶PDA的手持式讀卡器供選擇，帶PDA手持式讀卡器具備CPU以及操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集完成后可直接顯示在液晶屏幕上，或存儲于PDA中，通過無線方式傳輸?shù)胶蠖讼到y(tǒng)平臺，某些讀卡器還可以對電子標簽進行數(shù)據(jù)寫入，功能十分強大。

對于某些小型的制造企業(yè)，可以選擇工作在低頻的RFID系統(tǒng)，讀寫距離較短，技術(shù)成熟，并且價格便宜，但對于大型的制造企業(yè)，工作在低頻的RFID系統(tǒng)將無法滿足企業(yè)的要求，應(yīng)選擇工作在高頻及超高頻，能讀取中長距離的讀卡器。

◆ 物流管理：企業(yè)物流方面，是RFID系統(tǒng)應(yīng)用最多的領(lǐng)域，制造企業(yè)內(nèi)物流可大體上分為供應(yīng)鏈物流與生產(chǎn)系統(tǒng)物流兩部分，在企業(yè)原材料的采購以及貨物入庫的過程中，通過在貨物或者貨箱上面安裝RFID標簽，閱讀器自動識別標簽中的數(shù)據(jù)，不需要打開貨物，便知道里面貨物的情況，甚至不需要停留，就可以直接完成驗收工作，同時將數(shù)據(jù)記錄至數(shù)據(jù)庫，修改系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)，完成物料的入庫，大大提高工作效率。在入庫的過程中，RFID數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)還會根據(jù)標簽所標識的貨物的體積、大小和類別等，自動的選定庫位，將信息返回到入庫人員，對貨物進行入庫存放。結(jié)合倉儲管理過程，對貨物進行準確及時的動態(tài)管理。幫助企業(yè)減少庫存積壓，降低運營成本。在此過程中，可以設(shè)置超高頻的RFID系統(tǒng)來進行管理。

在生產(chǎn)系統(tǒng)物流方面，根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)單，利用RFID技術(shù)，快速選取物料出庫，更新系統(tǒng)中相關(guān)的數(shù)據(jù)，同時，在生產(chǎn)物料上附著標識這物料信息的電子標簽，跟隨物料進入生產(chǎn)流程中的每道工序。通過各工位設(shè)置好的讀寫器閱讀標簽信息，依次行進，減少錯誤率。在工序完成后，某些勞動密集型的企業(yè)，RFID標簽后還可以回收進行再利用，節(jié)約以往打印條碼打印的成本。

在生產(chǎn)系統(tǒng)的物流過程中，RFID標簽可根據(jù)企業(yè)實際情況設(shè)置，RFID讀卡器也可按企業(yè)實際情況選取。

3、企業(yè)應(yīng)用誤區(qū)

目前，RFID雖已在許多企業(yè)得到了應(yīng)用，并且有著不錯的發(fā)展，但還存在著十分巨大的挑戰(zhàn)，RFID是提升企業(yè)效率的手段，但不是必然的選擇，在某些情況下，RFID更適合企業(yè)信息化水平應(yīng)用較高的企業(yè)。

同時，隨著RFID系統(tǒng)在企業(yè)得到越來越多的應(yīng)用，也存在著一些誤區(qū)，比如，某企業(yè)使用RFID技術(shù)對生產(chǎn)過程的追蹤控制，使用RFID標簽標識物料以及跟蹤產(chǎn)品的整個生產(chǎn)流程，結(jié)合MES以及電子看板進行生產(chǎn)過程的遠程控制，質(zhì)量管理，工位協(xié)調(diào)等工作，從而實現(xiàn)產(chǎn)品整個生命周期的有效管理及可控，整個RFID方案設(shè)計完整，但是，在實際操作中，在生產(chǎn)線布置了工作在2.45G的超高頻RFID系統(tǒng)，使用超高頻的RFID卡以及讀卡器，而其生產(chǎn)線的數(shù)據(jù)并不需要長距離的讀寫，這樣就會造成資源的浪費，同時帶來成本的增加。

此外，某些企業(yè)在上信息化系統(tǒng)時一味求好，喜歡追求國際名廠產(chǎn)品，購買許多帶有CPU和操作系統(tǒng)的高配讀卡器應(yīng)用在條碼的讀寫過程中，而這種讀卡器，硬件配置極高，且在高頻領(lǐng)域，核心技術(shù)以及市場大多被國外知名公司占有，導致了讀卡器的價格高昂，甚至是國產(chǎn)產(chǎn)品的幾十倍。對于企業(yè)來說，部署整個企業(yè)的RFID系統(tǒng)，這將帶來一筆巨額的投資，以及殺雞用牛刀般的大材小用。

目前，雖然RFID技術(shù)發(fā)展迅猛，但與條碼相比，由于成本、使用環(huán)境、技術(shù)標準等方面的限制，在一段時間內(nèi)，還不能取代條碼的應(yīng)用，盡管RFID技術(shù)具有很多的優(yōu)勢，但RFID的優(yōu)勢主要建立在信息的采集以及信息共享上，并非所有的RFID實施案例都獲得了成功，企業(yè)選擇時尤其應(yīng)該慎重。

1）讀取精度。RFID標簽主要附著在物料托盤和貨品集裝箱上，但是在某些行業(yè)，比如電子制造企業(yè)，元器件眾多，在生產(chǎn)的快速流轉(zhuǎn)中如何能保證每個標簽都能被讀取，這是一個函待解決的問題。2）環(huán)境影響。受到車間環(huán)境影響，在電磁環(huán)境復雜，干擾嚴重的企業(yè)，RFID電子標簽的正確讀寫，也是一個很大的問題，企業(yè)若想實施RFID，需要對在車間進行測試，這樣又會影響到生產(chǎn)的順利進行。3）實施模式。RFID系統(tǒng)的實施沒有通用的模式可以照搬，不同行業(yè)具有不同的應(yīng)用點和應(yīng)用需求，除了極少的行業(yè)，并沒有完整的針對行業(yè)具體特征的合適的RFID應(yīng)用模式和框架，企業(yè)選擇和實施時缺乏具有普遍指導意義的基本準則和規(guī)范。

4）實施成本。從成本來看，目前標簽的成本仍是偏高，尤其對于制造行業(yè)，什么材料什么工序采用RFID系統(tǒng)也是一個重要的問題，并不是一言兩語可以說盡，需要進行嚴密的計劃。

5）對業(yè)務(wù)流程的沖擊。適應(yīng)過程企業(yè)選擇實施RFID后，對企業(yè)業(yè)務(wù)流程，也會帶來一定的影響，RFID技術(shù)使得企業(yè)管理理念得到創(chuàng)新，企業(yè)中很多原本分離的工作實現(xiàn)了功能整合和重組，必然會導致企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重組，企業(yè)是否能適應(yīng)這個過程又是一個問題。

6）數(shù)據(jù)安全。RFID的應(yīng)用，隱私和安全問題十分重要。RFID標準體系關(guān)系到物品信息控制權(quán)和RFID產(chǎn)業(yè)控制權(quán)，RFID技術(shù)要得到廣泛的應(yīng)用和推廣制定符合中國國情、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的RFID標準體系顯得特別重要，目前我國已開始相關(guān)標準的制定，相信不久的未來，以上問題也會得到逐步的解決。

總的來說，采用RFID技術(shù)結(jié)合條碼，在一段時間內(nèi)，將會成為企業(yè)首選的數(shù)據(jù)采集解決方案。

第五篇：RFID電子鎖和RFID高保封條在貨物運輸安全實時監(jiān)控中的應(yīng)用

RFID電子鎖和RFID高保封條在貨物運輸安全實時監(jiān)控中的應(yīng)用

北京旭航電子新技術(shù)有限公司研發(fā)和生產(chǎn)的RFID電子鎖和RFID高保封條，基于

2.4GHZ有源RFID技術(shù)，運用國際先進的安全密碼算法和數(shù)字簽名技術(shù)，符合ISO14443、ISO15693等國際標準，能夠記錄業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，能夠記錄開關(guān)信息，能夠記錄車廂或者其他硬包裝是否曾經(jīng)被偷偷打開，并且能夠在被非法開啟的時候自動報警的，開關(guān)需要驗證，是保證物流完整性和責任劃分的有效手段； 可以有效提高企業(yè)物流安全、信息化、智能化程度?？蓮V泛應(yīng)用水電表、煤氣表、加油機、出租車計算器、特種儀表等各種量具、衡具以及包裹、物流等物品的數(shù)字化施封。電子封條能夠?qū)崿F(xiàn)對于貨柜的自動識別，將貨物運輸中的相關(guān)信息記錄到箱體的電子標簽中，成為貨物運輸信息的載體，在運輸過程中實行貨物狀態(tài)和運輸信息的有效監(jiān)控和實時管理。一旦電子封條遭到破壞，將會反映給計算機監(jiān)控系統(tǒng)。

一般電子封條采取的是物理封條與RFID組件的混合形式，大多數(shù)電子封條也同樣用到被動式的和主動式RFID技術(shù)。被動式電子封條的主要特點是：使用距離短、成本低、一次性。由于被動式封條不能提供持續(xù)的電力來檢測封條的狀態(tài)，所以它們也不能檢測和記錄損害行為發(fā)生的時間，而僅僅只能在通過裝有閱讀裝備的供應(yīng)鏈節(jié)點時提供它們完整與否的信息。這種技術(shù)在使用重型金屬門的貨車上與車載計算機的通信出現(xiàn)了嚴重問題，而且司機操作這種電子封條的業(yè)務(wù)流程往往會耗費幾分鐘的時間，這會讓有些司機覺得過于煩瑣，從而使其應(yīng)用拓展速度受到嚴重限制。被動式封條是美國在“9.11事件”前首選的防止偷盜的安全解決方案，自“9.11”恐怖事件后，為防止恐怖組織利用船舶攜帶大規(guī)模毀滅性武器或恐怖分子進入美國，美國政府不斷強化其港口和航運的保安措施。CSI（集裝箱安全協(xié)議）就是美國政府基于此項考慮而出臺的一項措施。根據(jù)協(xié)議，美方對來自CSI對應(yīng)港口的貨柜實行優(yōu)檢，強烈刺激了電子封條技術(shù)的迅猛發(fā)展。主動式封條因其更強的安全性能使得它在“9.11事件”后得到更多的使用需求和推廣。主動式封條在結(jié)合GPS技術(shù)以后，能在集裝箱狀態(tài)發(fā)生變化時實時將狀態(tài)變化發(fā)生的時間、地點以及周圍的環(huán)境信息傳輸?shù)截浿骰蚬芾砣藛T的機器上去。更有一些主動式電子封條能夠在損害行為發(fā)生時提供即時求救信號。從長遠來看，主動式電子封條提高了集裝箱運輸?shù)陌踩潭群屯该鞫?，將使綜合運輸成本大幅降低。而且隨著技術(shù)的成熟、成本的降低，主動式電子封條技術(shù)的正越來越為更廣泛的貨物運輸安全領(lǐng)域采用。

憑借在有源RFID技術(shù)領(lǐng)域的深厚基礎(chǔ)，北京旭航電子新技術(shù)有限公司推出了結(jié)合GPRS技術(shù)的新一代能重復使用的RFID電子鎖和RFID高保封條的功能與性能均大大超越了傳統(tǒng)防偽手段，可施封在被保護商品和各類裝置上。電子封條鎖通過電腦管理系統(tǒng)可對注冊、發(fā)行、查驗、啟封、復用、注銷等環(huán)節(jié)實施嚴密的監(jiān)管，從根本上解決了傳統(tǒng)防偽器材如鉛封、塑膠封、金屬封、鎖扣封、粘貼封等易被仿制、非法替換、真?zhèn)伪O(jiān)別困難、難管理等問題。