第一篇：國際汽車概念車設(shè)計大賽

我校學(xué)生榮獲國際汽車概念車設(shè)計大賽最高獎金

近日，首屆國際概念汽車設(shè)計大賽成績揭曉，華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院工業(yè)設(shè)計系的賴澤鑫、潘嘉志、朱文熙三位同學(xué)所設(shè)計的作品《易》獲得了最佳創(chuàng)意未來獎的金獎。本屆國際概念汽車設(shè)計大賽是由福田汽車與國際工業(yè)設(shè)計聯(lián)合會舉辦，大賽旨在推動汽車工業(yè)健康快速發(fā)展，將為眾多的工業(yè)設(shè)計、藝術(shù)設(shè)計者提供一次展示自我的平臺，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)一批專業(yè)人才。

本屆大賽共收到來在世界數(shù)十所學(xué)校(包括ART CENTER OF DESIGN、Tokyo Communication Art Car Design、UMEA UNIVERSITY)的參賽作品近千份，經(jīng)由評委會嚴(yán)格評審，共評選出全場大獎一個、三個主題獎（最佳前沿科技獎、最佳創(chuàng)意未來獎、最佳和諧美感獎，每個主題獎分設(shè)金、銀、銅獎各一個）。華工工業(yè)設(shè)計系三位同學(xué)的作品所展現(xiàn)的超前的創(chuàng)意、嫻熟表達技巧和扎實的基本功給評委們留下極其深刻的印象，取得的佳績充分體現(xiàn)了華工機汽學(xué)院在本科教學(xué)中積極推行教學(xué)改革、強化基本功訓(xùn)練所取得的教學(xué)成效。這也是機器學(xué)院工業(yè)設(shè)計專業(yè)自2002年招收第一屆本科生到現(xiàn)在的近七個年頭中，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持和專業(yè)老師們的盡心竭力的打拼下的成果。

本次大賽是真正意義上的的國際性賽事，除了邀請全球設(shè)計院校學(xué)生及汽車設(shè)計愛好者參加之外，評審團更是有全球知名人士構(gòu)成，包括國際頂尖汽車設(shè)計機構(gòu)Italdesign喬治亞羅設(shè)計機構(gòu)副總裁、設(shè)計中心董事法比齊奧·喬治亞羅，國家工業(yè)設(shè)計聯(lián)合會（Icsid），主席Carlos Hinrichsen,意大利TECS汽車設(shè)計公司設(shè)計與技術(shù)執(zhí)行顧問奧拉·道多索，國際著名設(shè)計機構(gòu)I.de.A設(shè)計院首席設(shè)計師Umberto Palermo，福田汽車總設(shè)計師兼騎車工程研究院院長鄔學(xué)斌等。除了高額的獎學(xué)金外，獲獎?wù)哌€將獲得畢業(yè)難忘的體驗—其作品將制作成車模并在“2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會”上展出。

附：大賽簡介：

國際工業(yè)設(shè)計聯(lián)合會(簡稱Icsid)推動的“科技&未來之美”首屆國際概念汽車設(shè)計大賽 官網(wǎng)：http://science-future.oinsite.cn/

http://science-future.oinsite.cn/d-269802114.htm

第二篇：引領(lǐng)未來汽車發(fā)展的概念車

引領(lǐng)未來汽車發(fā)展的概念車

摘 要 高科技的普及和應(yīng)用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快，也使得中國汽車工業(yè)的自主研發(fā)水平和技術(shù)水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設(shè)計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設(shè)計的理念，廣泛開展概念汽車的設(shè)計。

關(guān)鍵詞 概念車 發(fā)展 設(shè)計 科技 文化

科技創(chuàng)業(yè)

ＰＩＯＮＥＥＲＩＮＧ WITH SCIENCE & TECHNOLOGY MONTHLY

進入21世紀(jì)，為了引領(lǐng)和表現(xiàn)新世紀(jì)未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關(guān)注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設(shè)計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設(shè)計理念和方法的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視?？梢哉f，一個沒有自主設(shè)計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設(shè)計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設(shè)計的理念，廣泛開展概念汽車的設(shè)計。“概念車”的定義

所謂“概念車”就是尚未開始進入市場的一種設(shè)計獨特且具有一定超前意識的新車型。其主要特點就是：它必須是能給人以思考、能引導(dǎo)新觀念的汽車。一般在它剛設(shè)計出時，人們的審美觀念、消費能力甚至于汽車制造工業(yè)的水平還難以承受。一般它會以它前衛(wèi)的外形設(shè)計、創(chuàng)新材料的大膽運用、更完美的性能、全新的汽車室內(nèi)設(shè)計等預(yù)示著汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

世界一些大汽車公司每年都花費大量的人力、物力設(shè)計自己的概念車，并在一些大型汽車博覽會上展示?？梢哉f，隨著概念車的不斷推出，不久的將來就可能會出現(xiàn)具有今天某些概念車的某些特征或功能的汽車。但不一定每一輛概念車都會最終演變?yōu)榱慨a(chǎn)車進入市場，大多數(shù)的概念車最終只能是個“概念”為人們討論、研究而已。概念車在現(xiàn)實中的意義

2.1 概念車反映汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的發(fā)展趨勢

2.1.1 表現(xiàn)最高科學(xué)水平和最成熟技術(shù)的概念車

在歷屆的國際汽車大展之中，各大汽車公司發(fā)布和推出許多概念汽車，這些概念車除去造型優(yōu)美之外，還更多的融入了大量現(xiàn)代的高新技術(shù)及手段，概念汽車的推出成為汽車公司引以自豪的理念，概念汽車的研究與開發(fā)往往都伴隨著新技術(shù)和新材料的使用，帶有一定的前瞻性，預(yù)示著一個新的發(fā)展階段和開端，因為這個原因，汽車公司對概念汽車的開發(fā)都投入極大的人力和物力，以其顯示汽車公司的強大發(fā)展勢頭。

各種高科技的應(yīng)用，使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔?、通信、娛樂中心并可與外界進行信息交換，計算機功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車載信息，娛樂設(shè)備，高級導(dǎo)航設(shè)備，實時交通信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車設(shè)計師們建立起一種超越時空的新的價值體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車設(shè)計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進一步擴展，在概念汽車的開發(fā)中，汽車逐漸由冰冷的機器變成人類交流的信息平臺，如有的概念車有自己表達感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越于量產(chǎn)汽車，成為一個新的時代的象征。概念汽車的設(shè)計對汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越來越大的影響，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車公司設(shè)計水平和科技水平的象征。

2.1.2 人類生理需求和心理需求的最大滿足———汽車工程中的人機工程學(xué)

人機工程學(xué)是20世紀(jì)50年代初迅速發(fā)展起來的一門新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計與人體之間的關(guān)系。而汽車車身設(shè)計中的人體工程學(xué)，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運動出發(fā)，研究車身設(shè)計時，在布置和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計一個最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。

汽車設(shè)計中的人機分析首先需要對人體各部尺寸進行測量、統(tǒng)計和分析，在進行室內(nèi)布置設(shè)計時以此為依據(jù)，確定車內(nèi)的有效空間，以及各部件、總成(座椅、儀表板、方向盤等)的布置位置和尺寸關(guān)系。通過對人體生理結(jié)構(gòu)的研究，使座椅設(shè)計充分符合人體乘坐舒適性要求。根據(jù)對人體的操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小，使人體操縱時自然、迅速、準(zhǔn)確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據(jù)人體的運動特點，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確地確定安全帶的鉸接點位置和對人體的約束力，研究振動時對乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車的方便性，以確定車門的開口部位和尺寸。根據(jù)人體的生理要求，合理地確定和布置空調(diào)系統(tǒng)。研究人的心理特性和要求，設(shè)計一個舒適、美觀、輕松的乘坐環(huán)境。

2.1.3 虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的運用

目前，越來越多的汽車設(shè)計公司及制造公司開始使用虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，采用三維3D技術(shù)虛擬實境開發(fā)概念車。歐寶汽車即采用3D虛擬實境技術(shù)設(shè)計開發(fā)概念車。設(shè)計人員可以親身體驗飄浮在空中的虛擬影像汽車設(shè)計和制造，節(jié)省了可觀的開發(fā)費用，并計劃推廣到其在北美的14座裝配廠去。英國的勞斯萊斯、法國雷諾、德國奧迪，以及意大利、瑞典等汽車廠都在積極進行這種虛擬設(shè)計、制造。

過去汽車研究開發(fā)中心要開發(fā)新車或是改型，都是先用油泥塑造車身實物模型，修改極為耗時?，F(xiàn)在汽車的研發(fā)，尤其是概念車的開發(fā)越來越追求最短的開發(fā)時間。如果現(xiàn)在引進虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，只要在電腦中輸入數(shù)據(jù)，建構(gòu)出車型數(shù)字模型，在實驗室中，即可呈現(xiàn)出一輛理想中的汽車影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車在眼前，經(jīng)過各位設(shè)計工程師的討論修改后，很快就可設(shè)計出理想的新款汽車。定型后，既可利用電腦中的數(shù)據(jù)，外包試制零部件和試裝新車，實現(xiàn)組裝零誤差，而且開發(fā)時效比過去快多了。

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2.1.4 概念車向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢

進入21世紀(jì)以來，世界各國已累計生產(chǎn)約15億輛汽車，據(jù)專家估計，2010年全球的汽車產(chǎn)量將達到7 500萬輛。人們在感嘆汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也越來越認(rèn)識到汽車污染給人類自身帶來的危害，于是各國紛紛制定有關(guān)汽車的環(huán)保措施和法規(guī)，以保護人類賴以生存的環(huán)境，于是汽車環(huán)保設(shè)計這一汽車設(shè)計新概念被擺到了突出重要的位置上。

提高能源的利用率，改進發(fā)動機配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。

發(fā)展代用燃料，開發(fā)研究新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。

在汽車制造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。

綠色汽車的回收再制造。

2.2 概念車預(yù)示道路交通中人類行為方式的演變

2.2.1 概念車預(yù)示了未來道路交通方式的發(fā)展趨勢

伴隨著汽車的發(fā)展，汽車的地位也在慢慢地變化，如今汽車在人們心目中成為一種符號、一種財富的象征和一種地位的體現(xiàn)，然而汽車作為一種道路交通方式的本質(zhì)卻被人們忽略。概念車設(shè)計正是基于汽車本質(zhì)的一種具有預(yù)見性的創(chuàng)新設(shè)計。在概念車的設(shè)計中通過對人類日常生活方式、人類于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預(yù)測和分析，設(shè)想解決未來道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當(dāng)今科技強勁而高速的發(fā)展使得交通工具具備了極為廣泛的發(fā)展空間，越來越多的高新技術(shù)不斷地在新車中應(yīng)用。當(dāng)前世界許多大的汽車公司已經(jīng)意識到今后汽車發(fā)展最大的障礙已經(jīng)不再是技術(shù)上的限制了，而是設(shè)計師思維的限制了。

現(xiàn)在各大車展中出現(xiàn)的概念車一般為兩種：一種是以現(xiàn)有的最新技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)的概念車另外一種是那些提出了某些創(chuàng)新但還處于技術(shù)方案研究階段的概念車。比如能表達自己感情的車,能夠隨意更換車殼的汽車，能夠方便地更改駕駛方式的汽車，能夠在水中游的水陸兩用車，能夠飛的太空汽車，能夠變色的汽車。像由豐田和索尼共同研制的 “POD”車，就能通過車前燈、后視鏡、尾部天線以及座椅向車主表達自己的“感情”。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車展上推出的多功能概念車“Sal?鄄sa”，就有運動型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。

2.2.2 概念車表現(xiàn)各國文化的差異

美國作為世界汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，在概念車的制造上都是走在世界前列的。因為各種文化在美國交融、碰撞，因此其概念車更多地體現(xiàn)了文化的多樣性 又引起是一個高度發(fā)達的商業(yè)國家，商業(yè)設(shè)計及實用主義盛行，因此其設(shè)計是建立在深厚的美學(xué)倫理之上而又真正解決實際問題。與美國車形成鮮明對比的是日本概念車。日本作為世界產(chǎn)量第二的汽車大國，其概念車務(wù)實多與想象，技術(shù)勝于藝術(shù)，更關(guān)注解決技術(shù)問題，可以說這是日本概念車的設(shè)計前提，每一種車型都是為解決一種技術(shù)問題而開發(fā)的。而日本車造型保持小巧、簡潔、經(jīng)濟的風(fēng)格特征以及和諧的人機關(guān)系處理均體現(xiàn)出了日本人作為東方人思維的細膩和折衷解決問題的處事方法。

美國把設(shè)計看作商業(yè)行動中的一個重要環(huán)節(jié)，日本把設(shè)計看作加速產(chǎn)品淘汰的一個工具，德國把設(shè)計看作社會文化的基礎(chǔ)，而法國則把設(shè)計看作設(shè)計師表現(xiàn)的舞臺。所以從各個國家的概念車設(shè)計風(fēng)格的不同，我們可以看出不同國度的不同設(shè)計理念、以及其不同的設(shè)計文化背景。

３ 結(jié)束語

未來汽車設(shè)計的發(fā)展必然隨著汽車技術(shù)的進步而日新月異，眾多設(shè)計師的藝術(shù)風(fēng)格也會更廣泛更強烈地體現(xiàn)在汽車設(shè)計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設(shè)計的重視和投入，將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進作用。

參考文獻

尹定邦．設(shè)計學(xué)概論［Ｍ］．湖南：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，1999 2 張洪欣．汽車設(shè)計［Ｍ］．北京：機械工業(yè)出版社，1997 3 鄧家褆，韓曉建，曾硝．產(chǎn)品概念設(shè)計———理論、方法與技術(shù)［Ｍ］．北京：機械工業(yè)出版社，2002 4 唐書民．概念汽車與汽車設(shè)計的發(fā)展和創(chuàng)新［Ｊ］．沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2002（6）

第三篇：引領(lǐng)未來汽車發(fā)展的概念車

引領(lǐng)未來汽車發(fā)展的概念車

摘 要 高的普及和使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快，也使得汽車的自主研發(fā)水平和技術(shù)水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設(shè)計的與投入，確立一種積極正確的汽車設(shè)計的理念，廣泛開展概念汽車的設(shè)計。關(guān)鍵詞 概念車 設(shè)計 科技 文化 科技創(chuàng)業(yè)

前 言 進入21世紀(jì)，為了引領(lǐng)和表現(xiàn)新世紀(jì)未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關(guān)注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車推出自己開發(fā)設(shè)計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設(shè)計理念和的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視?？梢哉f，一個沒有自主設(shè)計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設(shè)計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設(shè)計的理念，廣泛開展概念汽車的設(shè)計?！案拍钴嚒钡亩x

所謂“概念車”就是尚未開始進入市場的一種設(shè)計獨特且具有一定超前意識的新車型。其主要特點就是：它必須是能給人以思考、能引導(dǎo)新觀念的汽車。一般在它剛設(shè)計出時，人們的審美觀念、消費能力甚至于汽車制造工業(yè)的水平還難以承受。一般它會以它前衛(wèi)的外形設(shè)計、創(chuàng)新材料的大膽運用、更完美的性能、全新的汽車室內(nèi)設(shè)計等預(yù)示著汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

世界一些大汽車公司每年都花費大量的人力、物力設(shè)計自己的概念車，并在一些大型汽車博覽會上展示?？梢哉f，隨著概念車的不斷推出，不久的將來就可能會出現(xiàn)具有今天某些概念車的某些特征或功能的汽車。但不一定每一輛概念車都會最終演變?yōu)榱慨a(chǎn)車進入市場，大多數(shù)的概念車最終只能是個“概念”為人們討論、研究而已。2 概念車在現(xiàn)實中的意義

2.1 概念車反映汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的發(fā)展趨勢 2.1.1 表現(xiàn)最高水平和最成熟技術(shù)的概念車

在歷屆的國際汽車大展之中，各大汽車公司發(fā)布和推出許多概念汽車，這些概念車除去造型優(yōu)美之外，還更多的融入了大量的高新技術(shù)及手段，概念汽車的推出成為汽車公司引以自豪的理念，概念汽車的研究與開發(fā)往往都伴隨著新技術(shù)和新材料的使用，帶有一定的前瞻性，預(yù)示著一個新的發(fā)展階段和開端，因為這個原因，汽車公司對概念汽車的開發(fā)都投入極大的人力和物力，以其顯示汽車公司的強大發(fā)展勢頭。

各種高科技的應(yīng)用，使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔?、通信、娛樂中心并可與外界進行信息交換，機功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車載信息，娛樂設(shè)備，高級導(dǎo)航設(shè)備，實時信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車設(shè)計師們建立起一種超越時空的新的價值體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車設(shè)計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進一步擴展，在概念汽車的開發(fā)中，汽車逐漸由冰冷的機器變成人類交流的信息平臺，如有的概念車有自己表達感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越于量產(chǎn)汽車，成為一個新的的象征。概念汽車的設(shè)計對汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越來越大的，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車公司設(shè)計水平和科技水平的象征。

2.1.2 人類生理需求和心理需求的最大滿足———汽車工程中的人機工程學(xué)

人機工程學(xué)是20世紀(jì)50年代初迅速發(fā)展起來的一門新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計與人體之間的關(guān)系。而汽車車身設(shè)計中的人體工程學(xué)，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運動出發(fā)，研究車身設(shè)計時，在布臵和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計一個最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。

汽車設(shè)計中的人機首先需要對人體各部尺寸進行測量、統(tǒng)計和分析，在進行室內(nèi)布臵設(shè)計時以此為依據(jù)，確定車內(nèi)的有效空間，以及各部件、總成(座椅、儀表板、方向盤等)的布臵位臵和尺寸關(guān)系。通過對人體生理結(jié)構(gòu)的研究，使座椅設(shè)計充分符合人體乘坐舒適性要求。根據(jù)對人體的操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝臵的布臵位臵和作用力大小，使人體操縱時、迅速、準(zhǔn)確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據(jù)人體的運動特點，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確地確定安全帶的鉸接點位臵和對人體的約束力，研究振動時對乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車的方便性，以確定車門的開口部位和尺寸。根據(jù)人體的生理要求，合理地確定和布臵空調(diào)系統(tǒng)。研究人的心理特性和要求，設(shè)計一個舒適、美觀、輕松的乘坐環(huán)境。2.1.3 虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的運用，越來越多的汽車設(shè)計公司及制造公司開始使用虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，采用三維3D技術(shù)虛擬實境開發(fā)概念車。歐寶汽車即采用3D虛擬實境技術(shù)設(shè)計開發(fā)概念車。設(shè)計人員可以親身體驗飄浮在空中的虛擬影像汽車設(shè)計和制造，節(jié)省了可觀的開發(fā)費用，并計劃推廣到其在北美的14座裝配廠去。英國的勞斯萊斯、法國雷諾、德國奧迪，以及意大利、瑞典等汽車廠都在積極進行這種虛擬設(shè)計、制造。

過去汽車研究開發(fā)中心要開發(fā)新車或是改型，都是先用油泥塑造車身實物模型，修改極為耗時?，F(xiàn)在汽車的研發(fā)，尤其是概念車的開發(fā)越來越追求最短的開發(fā)時間。如果現(xiàn)在引進虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，只要在電腦中輸入數(shù)據(jù)，建構(gòu)出車型數(shù)字模型，在實驗室中，即可呈現(xiàn)出一輛理想中的汽車影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車在眼前，經(jīng)過各位設(shè)計工程師的討論修改后，很快就可設(shè)計出理想的新款汽車。定型后，既可利用電腦中的數(shù)據(jù)，外包試制零部件和試裝新車，實現(xiàn)組裝零誤差，而且開發(fā)時效比過去快多了。

2.1.4 概念車向綠色環(huán)保型的趨勢

進入21世紀(jì)以來，世界各國已累計生產(chǎn)約15億輛汽車，據(jù)專家估計，2010年全球的汽車產(chǎn)量將達到7 500萬輛。人們在感嘆汽車迅猛發(fā)展的同時，也越來越認(rèn)識到汽車污染給人類自身帶來的危害，于是各國紛紛制定有關(guān)汽車的環(huán)保措施和法規(guī)，以保護人類賴以生存的環(huán)境，于是汽車環(huán)保設(shè)計這一汽車設(shè)計新概念被擺到了突出重要的位臵上。

提高能源的利用率，改進發(fā)動機配臵，包括控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝臵、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。

發(fā)展代用燃料，開發(fā)新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。

在汽車制造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。

綠色汽車的回收再制造。

2.2 概念車預(yù)示道路中人類行為方式的演變

2.2.1 概念車預(yù)示了未來道路交通方式的發(fā)展趨勢

伴隨著汽車的發(fā)展，汽車的地位也在慢慢地變化，如今汽車在人們心目中成為一種符號、一種財富的象征和一種地位的體現(xiàn)，然而汽車作為一種道路交通方式的本質(zhì)卻被人們忽略。概念車設(shè)計正是基于汽車本質(zhì)的一種具有預(yù)見性的創(chuàng)新設(shè)計。在概念車的設(shè)計中通過對人類日常生活方式、人類于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預(yù)測和，設(shè)想解決未來道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當(dāng)今強勁而高速的發(fā)展使得交通工具具備了極為廣泛的發(fā)展空間，越來越多的高新技術(shù)不斷地在新車中。當(dāng)前世界許多大的汽車公司已經(jīng)意識到今后汽車發(fā)展最大的障礙已經(jīng)不再是技術(shù)上的限制了，而是設(shè)計師思維的限制了。

現(xiàn)在各大車展中出現(xiàn)的概念車一般為兩種：一種是以現(xiàn)有的最新技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)的概念車另外一種是那些提出了某些創(chuàng)新但還處于技術(shù)方案研究階段的概念車。比如能表達自己感情的車,能夠隨意更換車殼的汽車，能夠方便地更改駕駛方式的汽車，能夠在水中游的水陸兩用車，能夠飛的太空汽車，能夠變色的汽車。像由豐田和索尼共同研制的 “POD”車，就能通過車前燈、后視鏡、尾部天線以及座椅向車主表達自己的“感情”。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車展上推出的多功能概念車“Sal?鄄sa”，就有運動型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。2.2.2 概念車表現(xiàn)各國文化的差異

美國作為世界汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，在概念車的制造上都是走在世界前列的。因為各種文化在美國交融、碰撞，因此其概念車更多地體現(xiàn)了文化的多樣性；又引起是一個高度發(fā)達的商業(yè)國家，商業(yè)設(shè)計及實用主義盛行，因此其設(shè)計是建立在深厚的美學(xué)倫理之上而又真正解決實際。與美國車形成鮮明對比的是日本概念車。日本作為世界產(chǎn)量第二的汽車大國，其概念車務(wù)實多與想象，技術(shù)勝于，更關(guān)注解決技術(shù)問題，可以說這是日本概念車的設(shè)計前提，每一種車型都是為解決一種技術(shù)問題而開發(fā)的。而日本車造型保持小巧、簡潔、的風(fēng)格特征以及和諧的人機關(guān)系處理均體現(xiàn)出了日本人作為東方人思維的細膩和折衷解決問題的處事。

美國把設(shè)計看作商業(yè)行動中的一個重要環(huán)節(jié)，日本把設(shè)計看作加速產(chǎn)品淘汰的一個工具，德國把設(shè)計看作文化的基礎(chǔ)，而法國則把設(shè)計看作設(shè)計師表現(xiàn)的舞臺。所以從各個國家的概念車設(shè)計風(fēng)格的不同，我們可以看出不同國度的不同設(shè)計理念、以及其不同的設(shè)計文化背景。引領(lǐng)汽車未來發(fā)展方向---各個公司概念車設(shè)計

隨著越來越多的人逐漸涌向城市，城市交通逐漸成為困擾人們出行的一大難題，越來越多的汽車廠商也相應(yīng)推出了各種外觀小巧的車型。下面就是一位設(shè)計者設(shè)計的一款配掛大眾標(biāo)志的概念小車，這款城市概念小車被命名為

Sonnig概念車型。

大眾Sonnig概念車是一款雙座電動概念車，其座位為一前一后設(shè)臵。與眾多普通車型不一樣的是，該車的車身前端可以打開便于乘客的出入。整個車窗采用的為無骨式車窗設(shè)計，垂直的車尾也采用了較大的透明材料。紅色的LED尾燈進一步突出了該車別致的車尾造型。

大眾Sonnig概念車的前車輪為一個巨大的滾軸式設(shè)計，其寬度幾乎與車身寬大相一致。這一結(jié)構(gòu)的內(nèi)部則放臵的為電動馬達以及相應(yīng)的電池組來驅(qū)動該車的行駛；后車輪則為普通的車輪設(shè)計。

大眾Sonnig概念車的方向盤上則配臵了一個信息顯示屏，以便駕駛員能夠及時了解路況信息，不過當(dāng)駕駛員將目光轉(zhuǎn)向方向盤時，是否還能保證安全駕駛呢？此外其車身還可根據(jù)駕駛員的偏好來進行特別的定制。

馬自達的流派風(fēng)格最早體現(xiàn)在其05年推出的Senku、Sassou概念車上，隨后在06年推出的Kabura、Nagare以及后來的流雅“和”葉風(fēng)“等概念車上有所體現(xiàn)，這也成就了其在概念車設(shè)計方面的流派經(jīng)典風(fēng)格，下面這款是馬自達參展09洛杉磯設(shè)計挑戰(zhàn)賽的一款車型，同樣其也是一款采用流派風(fēng)格的概念車。

所參展的這款概念車車型命名為Souga，該車是一款輕質(zhì)量的運動跑車車型，其車身外觀采用了全新的造型，做工十分精細、豪華。這款概念車是對馬自達Nagare設(shè)計理念的升華，擁有動態(tài)的車身外觀造型以及流暢的車身線條。

作為一款流派風(fēng)格的車型，該是還是一款十分環(huán)保的車型，其依靠電力來行駛。消費者只需向手機那樣為其充電就可保證其順利行駛。免去了在加油站

排隊等候的困擾。

馬自達Souga概念車還應(yīng)用了大量現(xiàn)代化的數(shù)字設(shè)備，這些設(shè)備保證了駕駛員可以將全部精力放在駕駛路面狀況上。便捷的設(shè)備將提供給消費者不一樣的駕乘體驗。

德國大眾豪華汽車品牌布加迪至今已擁有一百年的歷史，其曾于上世紀(jì)30年代推出的布加迪57車型擁有著”天外飛仙“的美譽。如今一位畢業(yè)于墨爾本皇家理工學(xué)院的畢業(yè)生設(shè)計了一款新型布加迪57概念車，下面我們就一起來認(rèn)

識一些這款新型概念車。

新款布加迪57概念車為一款受制動火箭啟發(fā)而設(shè)計的一款車型，該車的設(shè)計同樣也受到了老款布加迪Type 57車型的啟發(fā)。所設(shè)計出來的57概念車擁有修長的車身，較長的引擎罩，圓潤的車身輪廓造型。

整體看上去，這款布加迪57概念車并不是十分的運動，但卻將奢華的氣息發(fā)揮的淋漓盡致。該車從中間可以完全對稱得分成左右兩部分，這一設(shè)計曾為布加迪Type 57 Atlantic車型的經(jīng)典車身設(shè)計風(fēng)格。布加迪57概念車另一個突出亮點就是其車輪就車身儼然成為一個整體。

預(yù)計這款布加迪57概念車將搭載威龍車型上的W16發(fā)動機，該發(fā)動機將采用前中臵放臵模式。此外W16發(fā)動機還將會進一步做出改進，其將以氫燃料作

為動力來源。

每年的洛杉磯國際車展，主辦方都會要求參展的汽車廠商設(shè)計展望未來的車型。今年即將開幕的洛杉磯車展上，挑戰(zhàn)這一設(shè)計的未來車型將會在2030年行駛在馬路上。目前德國奧迪設(shè)計了兩款非常獨特的車型，分別是eSpira愿望和eOra本質(zhì)，來參與未來汽車設(shè)計大賽的競爭。

奧迪設(shè)計的eSpira愿望概念車借助新一代汽車的控制邏輯系統(tǒng)，可以提供最輕微的動力驅(qū)動形式?？梢愿苯拥母杏X到，駕駛這款車型會像在動力機器上駕駛般的直接，目前對于這種車輛控制形式，我們還有一段路需要走。

而另外一款eOra本質(zhì)概念車則是一個純粹的運動型轎車，這款車型也擁有eSpira愿望概念車的控制邏輯系統(tǒng)，加上小尺寸和無以倫比的靈活性，使其能變成一款非常具有效率的車輛。擁有下坡滑雪般曲線的eOra本質(zhì)概念車采用曲折的前后分割形式，更直觀、清晰的觀察到周圍道路的情況。

eOra本質(zhì)概念車的驅(qū)動程序能夠不斷適應(yīng)駕駛者的動作和意圖，使其達到完美統(tǒng)一，以無以倫比的靈活性和卓越的運動轎車性能，吸引更多車迷朋友的關(guān)注。

標(biāo)致米其林設(shè)計挑戰(zhàn)賽中曾有不少設(shè)計新穎、造型奇特的概念車亮相，這些概念車充分體現(xiàn)了設(shè)計者們的智慧，也讓我們對未來將可能出現(xiàn)的汽車造型有了一個認(rèn)識。下面為標(biāo)致一款名為Capsul的概念車，該車是一款僅供個人使

用的三輪概念車型。

與目前諸多的概念車一樣，標(biāo)致Capsul概念車同樣也是一款使用清潔能源的概念車，該車所搭載的兩個小型氫燃料發(fā)動機放臵在其車輪上。在保持清潔環(huán)保的同時，該車還可以十分安全得暢游于城市交通中。消費者可以自己租用一款這樣的小車在城市中穿梭或者暢游于城市周邊。

標(biāo)致Capsul概念車的車廂內(nèi)部一共設(shè)臵了兩個座椅，小巧的外觀姿態(tài)讓我們對于城市公共交通有了全新的認(rèn)識。這樣的車型也免除了我們在汽車尾氣排

放問題上的困擾。

標(biāo)致概念車的大部分車身配件均由可循環(huán)使用的材料打造而成，這其中包括玻璃、鋁金屬以及環(huán)保的塑膠材料等。此外該車所配臵的太陽能納米管還可

以將太陽能轉(zhuǎn)化為可供使用的能源。

引領(lǐng)汽車未來發(fā)展方向----各個公司概念車設(shè)計之一[24P]

這款豐田L(fēng)ink概念車是著名的洛杉磯設(shè)計挑戰(zhàn)賽中的一款非常驚艷的作品，其主人為在校大學(xué)生。從外形上來判斷，這款豐田L(fēng)ink概念車的靈感應(yīng)該來自“蝎子”。

豐田L(fēng)ink概念車不僅造型時尚，車身顏色也是五花八門將未來的設(shè)計充分的融入到了車型的設(shè)計中?？粗?，仿佛讓我們一下子進入到了另一個外太空的世界。

這款超級前衛(wèi)的概念車，可以一個人單獨駕駛也可以通過特殊的激光束將兩部車連在一起實現(xiàn)兩個人的旅行。這款豐田L(fēng)ink概念車動力來源肯定不是汽油發(fā)動機也不是混合動力，目前這還是個秘密。

剛剛我們給您介紹了陳列在寶馬博物館里的各款概念車型，這些概念車讓我們對寶馬的曾經(jīng)車型設(shè)計有了一個清晰的了解，而下面我們再來看一看這款名為Lovos的概念車，僅從外觀設(shè)計上就可以看出其突破了傳統(tǒng)的設(shè)計，在外觀造型上其更像一頭“披甲豬”。

寶馬Lovos概念車是由德國一個大學(xué)汽車設(shè)計專業(yè)的女畢業(yè)生設(shè)計出來的，您是否為其超乎尋常的設(shè)想而感到吃驚，而其設(shè)計理念卻來自于我們的普通生活中。如今我們的社會結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，而這款車所要尋求的就是簡單的生活方式。

寶馬Lovos概念車的車身外觀由260個相同的結(jié)構(gòu)片組成，這些結(jié)構(gòu)片由一個鉸鏈固定在車身上。每個獨立的結(jié)構(gòu)片可以活動，就像魚鱗那樣，這些活動的結(jié)構(gòu)片還可以啟動空氣制動機的作用，其是由光電板做成的，當(dāng)車輛處于靜止不同的時候，每個獨立的光電版則會隨著太陽的移動方向而轉(zhuǎn)動。

其車輪上一共由12個獨立的光電板組成，當(dāng)車輛啟動行駛的時候，這12塊光電板就會重新組合成渦輪狀的模樣。與車身外觀形成對比的是其車廂內(nèi)部的設(shè)臵則是十分舒適與溫暖。

自然界中的植物通過其細胞組織來完成各種營養(yǎng)成分的運輸，而受這一靈感的啟發(fā)一位設(shè)計師設(shè)計了一款名為Pholeum的大眾概念車，擁有著怪異的車身外觀造型，其將開創(chuàng)現(xiàn)代大都市生活的新形式。

大眾Pholeum概念車是一款僅供個人使用的車型，該車帶給消費者的將是像自行車那樣便捷。四個車輪從車身上獨立出來，并且支撐著其設(shè)計大膽的車身。其車輪采用的是可以生物降解的實心橡膠輪胎。其獨立的輪輻可以吸收由于車輪與地面碰撞所產(chǎn)生的能量，這一功能也取代了普通車型上的懸掛。

大眾Pholeum概念車還可以給消費者提供一個舒適愜意的內(nèi)部空間，車廂內(nèi)部配臵了各種操控按鈕以及制動手柄等，這樣的設(shè)計與游戲控制鍵盤十分相似，因此其將成為年輕消費者的首選車型。

該車的車身面板由彈性較好的塑料板制作而成，并且這樣的塑料板還可以回收重新利用。塑料的車身外觀與鋁合金的底盤構(gòu)成一個整體，令這款現(xiàn)代化的小車十分經(jīng)久耐用。蜂窩狀的外觀造型不僅讓該車可以承受較大的力度，此外還可保證該車擁有較輕的車身重量。

為了進一步提升該車的安全性，設(shè)計者還為該車配臵了安全氣囊來保證駕駛員在行駛過程中的安全性。聚碳酸酯塑料前車窗及車門保證了駕駛員擁有較寬廣的視野空間，減少了由于盲點而造成交通事故的發(fā)生。

2005年12月的時候，全球人口數(shù)量為65億，預(yù)計到2012年到2013年間突破70億，而在上世界50年代初人口數(shù)量僅為26.4億。人口數(shù)量的激增勢必會對未來的陸上交通造成很大的壓力，而下面設(shè)計的這架SKY TAXI空中客機則就將會解決擁堵的城市交通狀況。

SKY TAXI空中客機不在會擁堵的道路交通所困擾，這架概念飛機不僅十分便捷，而且還十分安全、舒適。作為一架短途使用的空中客機，其并不是一款龐大的客機，承載力也因此有所降低。

SKY TAXI空中客機是在今年的2009印尼航天設(shè)計比賽中的一款作品，其?？康攸c將是那些中小型的飛機場，而不是那些大型的飛機場。這樣也就方便了乘客乘坐這款小型客機。

SKY TAXI空中客機還可以由一架名為MOEDER的大型空中客機支持進行長途運輸。MOEDER可以同時承載5架中小型客機。這些中小型客機在中途將脫離MOEDER，各自駛往不同的目的地。

作為世界豪華車制造商，奔馳汽車所推出的車型已經(jīng)成為高質(zhì)量、高檔位、高地位的象征，奔馳已經(jīng)成為名副其實的名牌車型。隨著全球汽車廠商對于環(huán)保車型的倡導(dǎo)，奔馳也推出了多款環(huán)保車型，而下面就是奔馳汽車所推出的最新的一款概念車型，同樣該車也是一款環(huán)保車。

這款概念車的車型命名為Synergy，這款概念車應(yīng)用了仿生學(xué)的設(shè)計，主要受到了脊椎動物的啟發(fā)而設(shè)計出來的。該車的車身結(jié)構(gòu)構(gòu)架與脊椎動物的脊椎十分相似。其與燃料電池、輪轂、懸掛以及座椅控制等相互連接。

作為一款環(huán)保車型，奔馳Synergy概念車所需動力由燃料電池來提供。其兩個氫燃料箱放臵在該車車身構(gòu)架的中心管上，這個中心管與脊椎動物的脊椎十分相似。

獨特的車身造型設(shè)計也讓該車擁有了兩扇新造型的車門，其車門是向下滑向車身底部，這樣的設(shè)計是不是十分新穎呢。該車的車廂內(nèi)部一共設(shè)臵了兩個座椅。

電影《少數(shù)派報告》所展示的是美國在2054年的社會犯罪狀況，這部電影也讓我們對未來的世界充滿了幻想，您是否在想象未來的世界將是什么個模樣？下面這款奧迪概念車則向我們展示了未來汽車的一個發(fā)展方向，這款概念車車型命名為Avatar。

奧迪這款A(yù)vatar概念車是一款面向2032年的一款車型，該車是一款電動車型，每個車輪上都安裝了一款電動馬達。您一定會好奇它的車輪究竟在哪里。或許再過20年汽車的設(shè)計將會發(fā)生革命性的變化，汽車所采用的車輪造型將會如圖中所展示的那樣。

奧迪Avatar概念車采用了超輕的動態(tài)車身結(jié)構(gòu)造型，其從靜止加速到100公里/小時所需的時間僅為2.9秒，最高時速為360公里/小時。

奧迪Avatar概念車的車廂內(nèi)部一共設(shè)臵了三個座椅，其駕駛員座椅處在前排中間位臵，而后排兩個座椅分別位于駕駛員座椅的左右斜后側(cè)。獨特的車頂設(shè)計也保證了駕駛員有一個寬闊的視野空間，從而也提升了其駕駛安全性。３ 結(jié)束語

未來汽車設(shè)計的發(fā)展必然隨著汽車技術(shù)的進步而日新月異，眾多設(shè)計師的藝術(shù)風(fēng)格也會更廣泛更強烈地體現(xiàn)在汽車設(shè)計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設(shè)計的重視和投入，將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進作用。參考文獻 尹定邦．設(shè)計學(xué)概論［Ｍ］．湖南：湖南技術(shù)出版社，1999 2 張洪欣．汽車設(shè)計［Ｍ］．北京：機械工業(yè)出版社，1997 3 鄧家褆，韓曉建，曾硝．產(chǎn)品概念設(shè)計———、方法與技術(shù)［Ｍ］．北京：機械工業(yè)出版社，2002 唐書民．概念汽車與汽車設(shè)計的發(fā)展和創(chuàng)新［Ｊ］．沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報，2002（6）

第四篇：引領(lǐng)未來汽車發(fā)展的概念車

引領(lǐng)未來汽車發(fā)展的概念車

進入21世紀(jì)，為了引領(lǐng)和表現(xiàn)新世紀(jì)未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關(guān)注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設(shè)計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設(shè)計理念和方法的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視?？梢哉f，一個沒有自主設(shè)計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設(shè)計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設(shè)計的理念，廣泛開展概念汽車的設(shè)計?！案拍钴嚒钡亩x

所謂“概念車”就是尚未開始進入市場的一種設(shè)計獨特且具有一定超前意識的新車型。其主要特點就是：它必須是能給人以思考、能引導(dǎo)新觀念的汽車。一般在它剛設(shè)計出時，人們的審美觀念、消費能力甚至于汽車制造工業(yè)的水平還難以承受。一般它會以它前衛(wèi)的外形設(shè)計、創(chuàng)新材料的大膽運用、更完美的性能、全新的汽車室內(nèi)設(shè)計等預(yù)示著汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

世界一些大汽車公司每年都花費大量的人力、物力設(shè)計自己的概念車，并在一些大型汽車博覽會上展示。可以說，隨著概念車的不斷推出，不久的將來就可能會出現(xiàn)具有今天某些概念車的某些特征或功能的汽車。但不一定每一輛概念車都會最終演變?yōu)榱慨a(chǎn)車進入市場，大多數(shù)的概念車最終只能是個“概念”為人們討論、研究而已。概念車在現(xiàn)實中的意義

2.1 概念車反映汽車產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的發(fā)展趨勢 2.1.1 表現(xiàn)最高科學(xué)水平和最成熟技術(shù)的概念車

在歷屆的國際汽車大展之中，各大汽車公司發(fā)布和推出許多概念汽車，這些概念車除去造型優(yōu)美之外，還更多的融入了大量現(xiàn)代的高新技術(shù)及手段，概念汽車的推出成為汽車公司引以自豪的理念，概念汽車的研究與開發(fā)往往都伴隨著新技術(shù)和新材料的使用，帶有一定的前瞻性，預(yù)示著一個新的發(fā)展階段和開端，因為這個原因，汽車公司對概念汽車的開發(fā)都投入極大的人力和物力，以其顯示汽車公司的強大發(fā)展勢頭。

各種高科技的應(yīng)用，使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔?、通信、娛樂中心并可與外界進行信息交換，計算機功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車載信息，娛樂設(shè)備，高級導(dǎo)航設(shè)備，實時交通信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車設(shè)計師們建立起一種超越時空的新的價值體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車設(shè)計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進一步擴展，在概念汽車的開發(fā)中，汽車逐漸由冰冷的機器變成人類交流的信息平臺，如有的概念車有自己表達感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越于量產(chǎn)汽車，成為一個新的時代的象征。概念汽車的設(shè)計對汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越來越大的影響，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車公司設(shè)計水平和科技水平的象征。

2.1.2 人類生理需求和心理需求的最大滿足———汽車工程中的人機工程學(xué)

人機工程學(xué)是20世紀(jì)50年代初迅速發(fā)展起來的一門新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計與人體之間的關(guān)系。而汽車車身設(shè)計中的人體工程學(xué)，則是要以人(駕駛員、乘客)為中心，從人體的生理、心理和人體的運動出發(fā)，研究車身設(shè)計時，在布置和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計一個最佳的人—車—環(huán)境系統(tǒng)。

汽車設(shè)計中的人機分析首先需要對人體各部尺寸進行測量、統(tǒng)計和分析，在進行室內(nèi)布置設(shè)計時以此為依據(jù)，確定車內(nèi)的有效空間，以及各部件、總成(座椅、儀表板、方向盤等)的布置位置和尺寸關(guān)系。通過對人體生理結(jié)構(gòu)的研究，使座椅設(shè)計充分符合人體乘坐舒適性要求。根據(jù)對人體的操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小，使人體操縱時自然、迅速、準(zhǔn)確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據(jù)人體的運動特點，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確地確定安全帶的鉸接點位置和對人體的約束力，研究振動時對乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車的方便性，以確定車門的開口部位和尺寸。根據(jù)人體的生理要求，合理地確定和布置空調(diào)系統(tǒng)。研究人的心理特性和要求，設(shè)計一個舒適、美觀、輕松的乘坐環(huán)境。2.1.3 虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的運用

目前，越來越多的汽車設(shè)計公司及制造公司開始使用虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，采用三維3D技術(shù)虛擬實境開發(fā)概念車。歐寶汽車即采用3D虛擬實境技術(shù)設(shè)計開發(fā)概念車。設(shè)計人員可以親身體驗飄浮在空中的虛擬影像汽車設(shè)計和制造，節(jié)省了可觀的開發(fā)費用，并計劃推廣到其在北美的14座裝配廠去。英國的勞斯萊斯、法國雷諾、德國奧迪，以及意大利、瑞典等汽車廠都在積極進行這種虛擬設(shè)計、制造。

過去汽車研究開發(fā)中心要開發(fā)新車或是改型，都是先用油泥塑造車身實物模型，修改極為耗時?，F(xiàn)在汽車的研發(fā)，尤其是概念車的開發(fā)越來越追求最短的開發(fā)時間。如果現(xiàn)在引進虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，只要在電腦中輸入數(shù)據(jù)，建構(gòu)出車型數(shù)字模型，在實驗室中，即可呈現(xiàn)出一輛理想中的汽車影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車在眼前，經(jīng)過各位設(shè)計工程師的討論修改后，很快就可設(shè)計出理想的新款汽車。定型后，既可利用電腦中的數(shù)據(jù)，外包試制零部件和試裝新車，實現(xiàn)組裝零誤差，而且開發(fā)時效比過去快多了。

2.1.4 概念車向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢

進入21世紀(jì)以來，世界各國已累計生產(chǎn)約15億輛汽車，據(jù)專家估計，2010年全球的汽車產(chǎn)量將達到7500萬輛。人們在感嘆汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也越來越認(rèn)識到汽車污染給人類自身帶來的危害，于是各國紛紛制定有關(guān)汽車的環(huán)保措施和法規(guī)，以保護人類賴以生存的環(huán)境，于是汽車環(huán)保設(shè)計這一汽車設(shè)計新概念被擺到了突出重要的位置上。

提高能源的利用率，改進發(fā)動機配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。

發(fā)展代用燃料，開發(fā)研究新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。

在汽車制造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。

綠色汽車的回收再制造。

2.2 概念車預(yù)示道路交通中人類行為方式的演變 2.2.1 概念車預(yù)示了未來道路交通方式的發(fā)展趨勢

伴隨著汽車的發(fā)展，汽車的地位也在慢慢地變化，如今汽車在人們心目中成為一種符號、一種財富的象征和一種地位的體現(xiàn)，然而汽車作為一種道路交通方式的本質(zhì)卻被人們忽略。概念車設(shè)計正是基于汽車本質(zhì)的一種具有預(yù)見性的創(chuàng)新設(shè)計。在概念車的設(shè)計中通過對人類日常生活方式、人類于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預(yù)測和分析，設(shè)想解決未來道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當(dāng)今科技強勁而高速的發(fā)展使得交通工具具備了極為廣泛的發(fā)展空間，越來越多的高新技術(shù)不斷地在新車中應(yīng)用。當(dāng)前世界許多大的汽車公司已經(jīng)意識到今后汽車發(fā)展最大的障礙已經(jīng)不再是技術(shù)上的限制了，而是設(shè)計師思維的限制了。

現(xiàn)在各大車展中出現(xiàn)的概念車一般為兩種：一種是以現(xiàn)有的最新技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)的概念車另外一種是那些提出了某些創(chuàng)新但還處于技術(shù)方案研究階段的概念車。比如能表達自己感情的車,能夠隨意更換車殼的汽車，能夠方便地更改駕駛方式的汽車，能夠在水中游的水陸兩用車，能夠飛的太空汽車，能夠變色的汽車。像由豐田和索尼共同研制的“POD”車，就能通過車前燈、后視鏡、尾部天線以及座椅向車主表達自己的“感情”。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車展上推出的多功能概念車“Sal?鄄sa”，就有運動型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。2.2.2 概念車表現(xiàn)各國文化的差異

美國作為世界汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，在概念車的制造上都是走在世界前列的。因為各種文化在美國交融、碰撞，因此其概念車更多地體現(xiàn)了文化的多樣性；又引起是一個高度發(fā)達的商業(yè)國家，商業(yè)設(shè)計及實用主義盛行，因此其設(shè)計是建立在深厚的美學(xué)倫理之上而又真正解決實際問題。與美國車形成鮮明對比的是日本概念車。日本作為世界產(chǎn)量第二的汽車大國，其概念車務(wù)實多與想象，技術(shù)勝于藝術(shù)，更關(guān)注解決技術(shù)問題，可以說這是日本概念車的設(shè)計前提，每一種車型都是為解決一種技術(shù)問題而開發(fā)的。而日本車造型保持小巧、簡潔、經(jīng)濟的風(fēng)格特征以及和諧的人機關(guān)系處理均體現(xiàn)出了日本人作為東方人思維的細膩和折衷解決問題的處事方法。

美國把設(shè)計看作商業(yè)行動中的一個重要環(huán)節(jié)，日本把設(shè)計看作加速產(chǎn)品淘汰的一個工具，德國把設(shè)計看作社會文化的基礎(chǔ)，而法國則把設(shè)計看作設(shè)計師表現(xiàn)的舞臺。所以從各個國家的概念車設(shè)計風(fēng)格的不同，我們可以看出不同國度的不同設(shè)計理念、以及其不同的設(shè)計文化背景。

３ 結(jié)束語

未來汽車設(shè)計的發(fā)展必然隨著汽車技術(shù)的進步而日新月異，眾多設(shè)計師的藝術(shù)風(fēng)格也會更廣泛更強烈地體現(xiàn)在汽車設(shè)計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設(shè)計的重視和投入，將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進作用。

第五篇：汽車車標(biāo)設(shè)計大賽策劃書

浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車學(xué)院

2012屆“汽車徽標(biāo)設(shè)計大賽”策劃書

汽車學(xué)院團總支學(xué)生會辦公室二○一二年十一月

一、活動背景

時至今日，隨著我國綜合國力的逐漸提升，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)進程的不斷加快，我國人民的生活水平不斷提高，汽車已成為普通消費品開始走進每一個普通中國人的家庭。而我國對先進的汽車制造技術(shù)的掌握不斷成熟，價格低廉，質(zhì)量過硬，性價比高的的自主品牌的汽車的崛起已成為必然趨勢。在此，汽車學(xué)院團總支學(xué)生會辦公室想通過舉辦“汽車徽標(biāo)設(shè)計大賽”這種方式讓同學(xué)們展開對自己未來的一個憧憬，想象為自己以后創(chuàng)立的汽車公司設(shè)計一款符合自己所創(chuàng)企業(yè)文化的徽標(biāo)，并為自己所設(shè)計的徽標(biāo)賦予一個健康向上的企業(yè)文化含義。同時呢，辦公室也想通過此次活動為了豐富同學(xué)們的課余活動，加大同學(xué)們對汽車文化的認(rèn)知，強化同學(xué)們的設(shè)計創(chuàng)新能力,將強同學(xué)們的自主創(chuàng)新精神，增強培養(yǎng)同學(xué)們自主創(chuàng)業(yè)的精神，同時為學(xué)生提供展現(xiàn)自己思想，發(fā)揮自己才能機會，為同學(xué)們提供展示自己的舞臺。

二、活動目的為了豐富同學(xué)們的課余活動，加大同學(xué)們對汽車文化的認(rèn)知，強化同學(xué)們的設(shè)計創(chuàng)新能力,將強同學(xué)們的自主創(chuàng)新精神，增強培養(yǎng)同學(xué)們自主創(chuàng)業(yè)的精神，同時為學(xué)生提供展現(xiàn)自己思想，發(fā)揮自己才能機會，為同學(xué)們提供展示自己的舞臺，特此舉辦本次活動。

三、活動主題

有夢想，才會有理想，有理想才會有動力。

四、活動口號

今天的圖標(biāo)，明天的圖騰

五、活動目標(biāo)

將此次活動舉辦成一個具有空前影響力的大型活動，使得辦公室“汽車徽標(biāo)設(shè)計大賽”的活動品牌深入人心。

六、活動對象

汽車學(xué)院全體學(xué)生，同時也歡迎兄弟學(xué)院的同學(xué)踴躍參加。

七、活動時間

11月15日12月7日。

八、活動流程

11月15日——11月22日：向同學(xué)們宣傳本次大賽的內(nèi)容，并開始接受同學(xué)們的投稿。

11月23日——11月30日：正式接受同學(xué)們的投稿。并完成參賽人員的資料統(tǒng)計。

11月30日——12月3日：由初評委員會按50%的比例遴選出優(yōu)秀作品上報決賽評委會。

12月3日——12月5日：決賽委員會從優(yōu)秀作品中以10%的比例評選出本次大賽的獲獎作品，并劃分一二三等，及鼓勵獎。

12月6日——12月7日公布獲獎作品，并進行獲獎作品展覽。

九、活動宣傳

1)要求團總支學(xué)生會各個部門和各主要協(xié)辦社團密切配合，各個專業(yè)班級積極組織此次活動。

2)請求宣傳部負(fù)責(zé)制作若干塊宣傳海報。

3)班級宣傳 除請求各個班級班長、團支部書記、宣傳委員配

合宣傳外，辦公室干事要深入每一個班級向每一位同學(xué)做

充分的宣傳及動員工作。

十、大賽評委會

本次大賽分為初評和決賽兩個階段，分別設(shè)置初評委員會和決賽評委會會兩個評委會。兩個委員會成員分別如下：

初評委員會：辦公室全體成員；宣傳部，新聞網(wǎng)絡(luò)部代表各一名。決賽委員會：由汽車學(xué)院團總支學(xué)生會副部級以上干部參加評選；同時可以邀請校團委和校學(xué)生會派選兩名代表參加本次決賽作品的評選。

十一、活動主辦單位：汽車學(xué)院團總支學(xué)生會辦公室活動協(xié)辦單位：汽車學(xué)院團總支學(xué)生會其他部門

十二、活動負(fù)責(zé)人：汽車學(xué)院團總支學(xué)生會辦公室正副主任

活動指導(dǎo)老師：洪波

活動策劃：薦洪武

附：活動其他事項

一、作品要求：

1、原則上要求運用A4紙，自主創(chuàng)作，符合新時期社會主義建設(shè)的精神風(fēng)貌，具有與時俱進，開拓創(chuàng)新的思想。

2、可以手繪或電腦噴繪。

3、作品背面請詳細注明設(shè)計思路和其象征意義，并注明設(shè)計者的班級姓名，電話，如果是有校園短號，請寫明電信還是移動（參賽作品概不退還）。

4、要體現(xiàn)自主創(chuàng)新的內(nèi)涵，可以參考借鑒外界作品，但如果直接抄襲，按作弊處理。

二、活動交稿地點:

參賽者可將作品交到十號樓樓長處，所在班班長，所在班級辦公室干事，或直接送至汽車學(xué)院團總支學(xué)生會辦公室。