第一篇：關(guān)于物流運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)

班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：習(xí)報(bào)告電商091

1實(shí)習(xí)報(bào)告

在內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗新捷運(yùn)輸公司實(shí)習(xí)是大學(xué)以來第一次實(shí)習(xí)，讓我接觸到許多新的事物，從校外認(rèn)識(shí)物流運(yùn)輸?shù)鹊皆趯W(xué)校老師給我們介紹的專業(yè)知識(shí)都引起了我極大興趣，并對自己專業(yè)不再像以前那么迷茫了。在實(shí)習(xí)過程中我主要學(xué)習(xí)了車輛基本結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的作用有及車輛運(yùn)行情況和工作過程。

同時(shí)，隨著時(shí)間的推移，和員工們之間，也漸漸熟悉起來。隨之而來的便是一些小的摩擦。因?yàn)樵隗w力上，跟老員工相比，我和他們之間是有一定差距的。雖然在我面前不講我，但是也有個(gè)別人會(huì)給老板講，說我干活不行。我個(gè)人是堅(jiān)持能搬得動(dòng)的貨物，就盡量搬，搬不動(dòng)的，就叫人抬一下，沒人合作的話，就先放在邊上，先等一下，去找工具來卸下來。八月二十九號(hào)，去找老板結(jié)的工資。我也習(xí)慣了那里的生活和那項(xiàng)工作，雖然有點(diǎn)苦，但是都是我自愿的，沒有父母的要求，也沒有學(xué)校的要求，我只是本著自愿的心理來參加這種社會(huì)實(shí)踐，鍛煉自己的綜合能力，我也從中學(xué)到不少東西：

1語言是一門藝術(shù)，要學(xué)善于與別人溝通：

經(jīng)過一段時(shí)間的工作，讓我認(rèn)識(shí)了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術(shù)是需要長期學(xué)習(xí)的。在工作上，該講的話，必須得講，同時(shí)要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局；在平時(shí)，也需要和同事們之進(jìn)行交流，經(jīng)過一段時(shí)間的工作，讓我認(rèn)識(shí)了很多的同事。如何與別人好好溝通，這門技術(shù)是需要長期學(xué)習(xí)的。在工作上，該講的話，必須得講，同時(shí)要使對方能夠接受意見和建議，以有利于工作的整體布局；在平時(shí)，也需要和同事們之間多進(jìn)行交流，講講開心的大家一起分享，講一些工作上的難點(diǎn)，來放松一下緊張的心理?？棄艉?，好織夢

2態(tài)度決定一切，要有耐心和信心以及責(zé)任心：

在熟悉工作環(huán)節(jié)之后，有時(shí)可能會(huì)覺得一直重復(fù)的做那件工作很乏味，這時(shí)就需要我們有足夠的耐心，去堅(jiān)持，堅(jiān)持就是勝利；也要相信自己能夠完成任務(wù)，能夠堅(jiān)持到底；最重要的是要有責(zé)任心，不管是多么簡單的工作，或者多么復(fù)雜的工作，既然去做了，就要憑自己的良心去做，要對得起自己，也要對得起老板。

3理論聯(lián)系實(shí)際，在工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)：

要注重理論聯(lián)系實(shí)際，既要從書本中學(xué)習(xí)，又要在工作實(shí)踐中學(xué)習(xí)，不斷在工作實(shí)踐中吸取經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為工作思路，促進(jìn)工作的進(jìn)行。

短期的社會(huì)實(shí)踐，讓我從中學(xué)到了很多東西，社會(huì)實(shí)踐的作用，讓我受益匪淺，也拉近了我與社會(huì)的距離，讓我在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野，增長了一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。雖然有些辛酸的歷史，不過也都是我寶貴的經(jīng)驗(yàn)，它們將成為我以后工作的教訓(xùn)。

在這短暫的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我受益匪淺。只是沒有必要將它一一列出，因?yàn)槲抑缹?shí)習(xí)期間的收獲將在今后工作中有更好的體現(xiàn)。總之要感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)，我將以更積極主動(dòng)的工作態(tài)度，更扎實(shí)牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識(shí)，走上自己的工作崗位，提高工作能力。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。

人身的任何工作都不是輕而易舉的，總有一些艱難困苦，每經(jīng)歷一次都需要很多的勇氣，也不是每一次都能度過苦難，失敗是不可避免的，主要的是要敢于承認(rèn)失敗，面對失敗，努力去做，解決它，有這個(gè)決心，我想人生會(huì)成功的，至少可以無憾！這次實(shí)習(xí)對我們很重要。這次實(shí)習(xí)是我的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：標(biāo)致著我在學(xué)校學(xué)習(xí)的終結(jié)，要逐漸改變我的學(xué)習(xí)方式；要求我具有獨(dú)立工作，獨(dú)立思考，獨(dú)立獲取新知識(shí)的能力。

以上是我對畢業(yè)實(shí)習(xí)以來的總結(jié)，總結(jié)是為了尋找差距、修訂目標(biāo)，是為了今后更好的提高。通過不斷的總結(jié)，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務(wù)。

電子商務(wù)0911

陳永飛

2012年5月11日

第二篇：物流運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告

安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告

班 級(jí)： 物流1219班 姓 名： 學(xué) 號(hào)：

指導(dǎo)教師： 佘 文 婧

安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系

二零一四年十二月

運(yùn)輸管理實(shí)習(xí)報(bào)告

“雙十一”即指每年的11月11日，由于日期特殊，因此又被稱為光棍節(jié)。從2009年開始，每年的11月11號(hào)，以天貓、京東為代表的大型電子商務(wù)網(wǎng)站一般會(huì)利用這一天來進(jìn)行一些大規(guī)模的打折促銷活動(dòng)，以提高銷售額度。成為中國互聯(lián)網(wǎng)最大規(guī)模的商業(yè)活動(dòng)，光棍節(jié)的重要性因?yàn)槁?lián)系到購物節(jié)而更受人們關(guān)注。而這一天物流的作用也不容小覷?？爝f業(yè)的蓬勃發(fā)展迅速地改變了人們的生活、購物方式，成就了部分企業(yè)甚至行業(yè)的快速發(fā)展。

一、雙十一物流大考

1.雙十一戰(zhàn)績

2014年11月11日凌晨，杭州，天貓平臺(tái)“雙十一”正式開啟，開場后1分鐘，交易額突破1億。在第2分53秒，交易額突破10億元。14分零2秒，超50億元；00:38，交易額突破100億，全天銷售額：571億。同樣一年一度的雙11”網(wǎng)購狂歡，再此創(chuàng)下快遞單日天量。2014天貓雙11”購物狂歡節(jié)總成交額571億，包裹數(shù)量2.78億。根據(jù)此前國家郵政局的分析預(yù)測，雙11”期間（11月11日至16日），全行業(yè)處理的郵件（快件）業(yè)務(wù)量將達(dá)到5.1億件。從11月11日當(dāng)天信息系統(tǒng)監(jiān)測顯示，實(shí)際業(yè)務(wù)量將高于預(yù)期15%左右，即雙11”期間，全行業(yè)處理的郵件（快件）量將達(dá)到5.86億件，比去年同期增長近70%，日最高處理量將接近1億件?？旒勘l(fā)式成倍遞增讓配送環(huán)節(jié)成為“雙11”的真正大考。

2.面臨的問題

雙十一期間，貨量規(guī)模較大，而且時(shí)間分布不是非常均勻，且處于網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)高峰，貨物數(shù)量超出了物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力倉庫大量包裹混亂堆積，信息 傳遞暢，包裹在“最后一公里”形成積壓，各物流網(wǎng)點(diǎn)飽受“爆倉”之苦。

3.出現(xiàn)的原因

一方面是電子商務(wù)迅速發(fā)展，但物流產(chǎn)業(yè)的人力、基礎(chǔ)設(shè)施等投入都趕不上電子商務(wù)發(fā)展速度 出現(xiàn)了部分供需失衡的現(xiàn)象。另一方面則是由于目前柴油供應(yīng)緊張等因素影響，運(yùn)力受到一定限制，所以到貨周期變長。

4.物流公司應(yīng)對措施

每年的“雙11”網(wǎng)購狂歡節(jié)，網(wǎng)購訂單均會(huì)瞬間激增，而下單后的送貨環(huán)節(jié)都成為買家吐槽的重點(diǎn)。隨著2013年“雙11”臨近，天貓、京東、易迅等國內(nèi)幾大電子商務(wù)網(wǎng)站比拼送貨速度，紛紛承諾網(wǎng)購包裹“當(dāng)日達(dá)”、“一日三送”等快速送貨服務(wù)。

圓通、申通、中國郵政EMS、順豐等快遞公司2013年緊急征調(diào)100多架飛機(jī)解決“雙11”期間天貓訂單的貨運(yùn)問題。天貓稱，以美軍最流行的F16戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)為例，100架飛機(jī)將可以組成6個(gè)戰(zhàn)斗中隊(duì)，100架飛機(jī)已經(jīng)可以武裝兩個(gè)美軍航母戰(zhàn)斗群。同樣，11架飛機(jī)的規(guī)模，相當(dāng)于國航一次性投入超20%的飛機(jī)用于“雙11”網(wǎng)購包裹運(yùn)輸。各家公司全力以赴，全力保障雙十一運(yùn)營順暢

二、現(xiàn)狀分析

首先雙十一爆倉是因?yàn)樘詫毸鶆?chuàng)造的“電商時(shí)點(diǎn)”的巨大影響力和互聯(lián)網(wǎng)的引爆力，將11.11之前之后的訂單、資源壓縮到了一天爆發(fā)，社會(huì)資源的儲(chǔ)備平衡點(diǎn)（成本因素）與之距離較大，在此大環(huán)境下的物流優(yōu)化問題，其實(shí)是整個(gè)訂單處理各個(gè)環(huán)節(jié)如何處理

連鎖的“爆倉”問題。

三、未來解決的辦法

1.快遞企業(yè)全面?zhèn)鋯T

最簡單也是最笨的方法是大規(guī)模招人。大量招聘臨時(shí)工來應(yīng)對發(fā)貨環(huán)節(jié)分散，發(fā)貨頻次高等問題。但有一定缺點(diǎn)，人員過多難以管理，也有貨品丟失的危險(xiǎn)，這點(diǎn)順豐在去年“雙十一”前就早早與高校協(xié)定戰(zhàn)略合作協(xié)議，組織學(xué)生運(yùn)力，以備不時(shí)之需。

2.雙十一快遞錯(cuò)峰發(fā)貨

安徽省快遞協(xié)會(huì)萬主任說：“買家中意的貨物可以提前預(yù)訂，11月11日當(dāng)天結(jié)賬，但是發(fā)貨則會(huì)從11月11日開始持續(xù)到之后的7-10天內(nèi)，而不是扎堆在11月11日當(dāng)天發(fā)貨，以緩解快遞企業(yè)的承攬件壓力。”這種購物發(fā)貨方式有效緩解了物流壓力。

3.設(shè)備的更新

很多商家的瓶頸可能在掃描驗(yàn)貨后的包裝環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的商家在平時(shí)大多依賴人工作業(yè),在雙十一這種環(huán)境下，流水線的作業(yè)面就非常有必要，有利于減少人員的水平移動(dòng)和彎腰動(dòng)作，同時(shí)流水線的節(jié)奏可以使多個(gè)小組工作量的同步。

4.發(fā)貨量預(yù)測

可以根據(jù)消費(fèi)者默認(rèn)收貨地址鎖定訂單流向，根據(jù)大數(shù)據(jù)可以提前預(yù)測銷量區(qū)域，提前發(fā)貨到末端，末端接受訂單后，直接配送，也可以根據(jù)自己的數(shù)據(jù)，分析出某地區(qū)消費(fèi)的潛力，提前將庫存移動(dòng)到末端，最終實(shí)現(xiàn)高效的物流服務(wù)。

5.倉庫布局和揀貨要處理好

特殊情況特殊對待，而對于雙十一這樣的大促而言，可以運(yùn)用SKU的管理，即保存庫存控制的最小可用單位。如果商家雙十一的SKU少，單量大，那么可以提前選擇系統(tǒng)能力強(qiáng)的第三方物流服務(wù)商的網(wǎng)絡(luò)化分倉服務(wù)。雙十一之前許多商家進(jìn)行大量備貨習(xí)慣性地將倉庫塞得過滿，這容易造成通道作業(yè)區(qū)域堵塞，倉庫的布局需要充分考慮到雙十一整體貨品規(guī)劃與促銷策略，合理的倉庫布局和存儲(chǔ)優(yōu)化直接影響了高峰期的揀貨效率。此外，訂單洶涌而至，根據(jù)訂單屬性的作業(yè)波次創(chuàng)建策略也非常重要，在這方面，最好的策略就是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)依靠系統(tǒng)進(jìn)行波次策略的自動(dòng)化管理，留下那些不能進(jìn)入智能波次自動(dòng)創(chuàng)建的訂單才使用人工判別。

今年物流行業(yè)又經(jīng)受一次大考，相信明年的雙十一，物流企業(yè)準(zhǔn)備會(huì)更加完善，為來年的雙十一如虎添翼，增光增彩，創(chuàng)造一個(gè)全新的銷售神話！

第三篇：物流運(yùn)輸報(bào)告（本站推薦）

?(一）西南港口群簡介

（二）主要三大港：

? 湛江港口，廣西防塵港口，海南海口港口。

(1)港口介紹

(2)地理位置

(3)集疏運(yùn)條件

(4)主要經(jīng)營貨種

? 港口介紹

? 地理位置

? 集疏運(yùn)條件

? 主要經(jīng)營貨種

防城港港灣水深浪靜，三面環(huán)山猶如內(nèi)陸湖泊，航道短且不淤積，水域、陸域?qū)掗?，可利用岸線長。港口交通便利，陸路交通有高速公路和鐵路與全國干線連網(wǎng)，海路與80多個(gè)國家和地區(qū)的220多個(gè)港口通航。防城港是一個(gè)先建港，再建市的城市。

防城港市地處廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)域，已經(jīng)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，在中國－東盟自由貿(mào)易區(qū) 和泛北部灣區(qū)域合作中具有得天獨(dú)厚的比較優(yōu)勢

港區(qū)倉庫面積22.7萬m2,堆場面積133.4萬m2,油罐容積54.2萬m3,裝卸機(jī)械770多臺(tái)(套), 港作船舶22艘, 輸油管線41.5公里,鐵路專用線107公里?？沙袚?dān)集裝箱、件雜貨、散貨、重大件、危險(xiǎn)品、石油、液體化工品等多種貨物的裝卸、儲(chǔ)存包裝、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)及客運(yùn)、汽車滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)還開展貨物代理、船舶代理、船舶拖帶、保稅倉儲(chǔ)、出口監(jiān)管倉儲(chǔ)，以及貿(mào)易加工、分撥、配送、信息等物流增值服務(wù)。

集疏運(yùn)條件：湛江港既是國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，也是粵西地區(qū)和環(huán)北部灣地區(qū)的交通中心樞紐。五種運(yùn)輸方式一應(yīng)俱全，形成立體綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，交通條件十分優(yōu)越。

水路：與世界100多個(gè)國家和地區(qū)直接通航，成為鏈接中國大陸與環(huán)太平洋海域物流運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。

鐵路：通過黎湛、河茂、三茂、粵海線及在建的洛湛、合河鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連。

公路：可經(jīng)207、325國道、茂湛、廣湛、渝湛高速公路通往全國各地。

航空：粵西地區(qū)唯一可供波音B757客機(jī)全天候起降的民航機(jī)場，已開通香港、北京、廣州等20多個(gè)大中城市航班。

管道：擁有湛江至茂名長115公里的原油輸送管道，通往珠三角及大西南的成品油管道

中國海南特區(qū)最大海上門戶，與內(nèi)陸溝通的要津。位于該島東北岸，臨瓊州海峽。大陸雷州半島海岸港15海里，至湛江港125海里，東北距廣州港324海里，西北至北海港128海里，西至海防港220海里。港口分海港和和河內(nèi)港兩部分。海港位于市西秀英村附近，又稱秀英港。50年代先在港南陸岸建成千噸級(jí)直立式客、貨泊位兩個(gè)和兩側(cè)的駁船碼頭，70年代又將東防波堤西側(cè)加寬，建成3000噸級(jí)的直立式雜貨泊位三個(gè)和相應(yīng)的倉庫等設(shè)施。改革開放的80年代又在東突堤北端沿北防波堤向西伸展，建成3個(gè)5000噸級(jí)雜貨泊位和

一個(gè)3000噸級(jí)客運(yùn)泊位。1988年海南省建立后，在港口北部建成萬噸級(jí)泊位2個(gè)，年設(shè)計(jì)能力70萬噸，1992年3月建成并通過交通驗(yàn)收。到1992年底秀英港區(qū)已有萬噸級(jí)泊位2個(gè)和5000噸泊位3個(gè)，3000和1000噸級(jí)泊位各4個(gè)，共計(jì)大中小泊位18個(gè)。秀英港區(qū)之西約30多公里的馬村附近，一個(gè)2萬噸級(jí)煤炭泊位已建成使用，另一個(gè)2萬噸級(jí)成品油泊位和1個(gè)3.5萬噸級(jí)原油碼頭。?？趦?nèi)港位于市北海甸河河口，原是海南最早的出入口渡口，目前，正在海甸河河口筑堤建港，現(xiàn)有千噸級(jí)泊位2個(gè)，500噸級(jí)以上泊位6個(gè)?！鞍宋濉逼陂g建成的2萬噸級(jí)以上深水泊位，預(yù)計(jì)該港區(qū)建有5個(gè)泊位，形成以集裝箱為主的港區(qū)。預(yù)計(jì)到2005年吞吐量可達(dá)3000萬噸。

? 地理交通

?秀英港區(qū)和新港港區(qū)交通極其便利，公路與島內(nèi)東、中、西三條國道和東、西

線高速公路相聯(lián)，密集的公路交通網(wǎng)絡(luò)可通往全省各地。海上航線四通八達(dá)，航線可達(dá)國內(nèi)沿海各港口。秀英港和新港是瓊州海峽船舶往來的主要口岸，是公路和水路兩種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，是海南省北部重要的水運(yùn)交通樞紐。馬村港距?？谑袇^(qū) 39公里，疏港公路直通澄邁縣老城開發(fā)區(qū)與西線、西線高速公路連接通往全省各地，交通十分方便。

? 主要經(jīng)營貨種

? ?？诟畚挥诤？谑?，是從事港口裝卸、倉儲(chǔ)、水上客貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、外輪理

貨、船舶修理、商業(yè)貿(mào)易、旅游、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理等多元化的綜合性經(jīng)濟(jì)實(shí)體。防城港全市港口由漁萬港區(qū).企沙港區(qū),江山港區(qū)等三個(gè)重點(diǎn)港區(qū)和中小港口組成.其中,漁萬港區(qū)以大宗散貨運(yùn)輸和集裝箱遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸為重點(diǎn),將建設(shè)大西南最大的糧油加工基地.西南地區(qū)能源,原材料和非金屬礦石等大宗物資轉(zhuǎn)運(yùn)綜合性運(yùn)輸樞紐,泛北部灣區(qū)域國際航運(yùn)中心的核心組成部分,企沙港建設(shè)大宗散貨碼頭和集裝箱專用泊位,成為重化工,能源電力煤化工,船舶修造,裝備制造業(yè)等臨港工業(yè)服務(wù)的港區(qū)。總的來說主要有集裝箱、進(jìn)口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧食、液體化工產(chǎn)品，出口磷肥、非金屬礦、煤炭等九大專業(yè)化物流系統(tǒng)

材料1.廣西廣播網(wǎng)2010年1月24日消息2009年，防城港吞吐量達(dá)4500.3萬噸，同比增長21.6%，提前完成“十一五”規(guī)劃中港口吞吐量比“十五”期間翻一番的目標(biāo)。

材料2.上海港到目前為止最深的泊位前沿水深僅負(fù)14米，而防城港的20萬噸級(jí)泊位前沿水深已達(dá)負(fù)19.5米，防城港的航道要比上海港好得多。

防城港的地理位置

? 防城港市地處中國大陸海岸線的最西南端，位于廣西南部，面向東南亞，背靠大西

南，是西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中國—東盟、服務(wù)西部的物流大平臺(tái)。防城港市地處我國大陸海岸線的最西南端，背靠大西南，面向東南亞，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。沿海，為西南諸省市走向東南亞和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿邊，既可與越南進(jìn)行邊貿(mào)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，又為我國商品進(jìn)入東南亞市場提供了便捷的陸路門戶。這種獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，決定了防城港市在大西南對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中居于十分重要的戰(zhàn)略地位。

?

1.自然因素決定港口的位置；

2.經(jīng)濟(jì)腹地影響港口的興衰；

3.城市促進(jìn)港口的發(fā)展

港口集疏條件：是我國重要的鐵礦石、煤炭建材及等重要戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)基地。港口現(xiàn)有碼頭泊位36個(gè)，其中萬噸級(jí)以上深水泊位22個(gè)，擁有20萬噸級(jí)礦石碼頭和西部地區(qū)唯一的專業(yè)集裝箱碼頭等一批現(xiàn)代化大型港口設(shè)施設(shè)備，可建萬噸級(jí)以上泊位200多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)10億噸。已開通至香港、海防、新加坡、釜山、東京的多條國際集裝箱航線，與80多個(gè)國家和地區(qū)的220多個(gè)港口通航。2008年港口貨物吞吐量完成5626萬噸，占廣西沿海港口總吞吐量的70%。

水陸交通便利，南防高速公路直達(dá)港口，與西南公路出海大通道相連，這使得防城港可以直接與全國公路聯(lián)網(wǎng)。鐵路經(jīng)南防線、黎欽線與全國鐵路相聯(lián)。特別是經(jīng)南昆線、水柏線、內(nèi)昆線抵達(dá)防城港，可大大縮短運(yùn)距時(shí)空。海運(yùn)開辟有聯(lián)接“珠三角”、“長三角”、環(huán)渤海灣等經(jīng)濟(jì)圈的國內(nèi)航線；并已與 70 多個(gè)國家和地區(qū)的220 個(gè)港口通航，海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。集裝箱航線開辟了東南亞、東北亞、中東、歐洲、美西、美東、澳門、香港的國際直航或中轉(zhuǎn)班輪航線以及防城港—蛇口/赤灣—全球集裝箱公共快線。

在防城港經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)，有南亞熱帶氣候資源，有農(nóng)林海洋資源和豐富的礦產(chǎn)；在間接經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)，有著豐富的礦產(chǎn)資源，其中有 50 多種礦藏儲(chǔ)量居全國前 10 位。腹地資源的開發(fā)、運(yùn)輸、利用，都為防城港提供了充足的貨源。港口集疏運(yùn)系統(tǒng)是與港口相互銜接、主要為集中與疏散港口吞吐貨物服務(wù)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。由鐵路、公路、城市道路及相應(yīng)的交接站場組成。是港口與廣大腹地相互聯(lián)系的通道，為港口賴以存在與發(fā)展的主要外部條件。任何現(xiàn)代化港口都必須具有完善與暢通的集疏運(yùn)系統(tǒng)，才能成為綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。各港口集疏運(yùn)輸系統(tǒng)的具體特征，如集疏運(yùn)線路數(shù)量、運(yùn)輸方式構(gòu)成和地理分布等，主要取決于各港口與腹地運(yùn)輸聯(lián)系的規(guī)模、方向、運(yùn)距及貨種結(jié)構(gòu)。一般與腹地運(yùn)輸聯(lián)系規(guī)模大、方向多、運(yùn)距長或較長，以及貨種較復(fù)雜多樣的港口，其集疏運(yùn)系統(tǒng)的線路往往較多，運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)與分布格局也較復(fù)雜；反之亦然。由于各港口的實(shí)際情況十分復(fù)雜，互不相同，故其集疏運(yùn)系統(tǒng)的具體特征也不同。從發(fā)展趨勢看，一般大型或較大型港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)，均應(yīng)因地制宜地向多通路、多方向與多種運(yùn)輸方式方向發(fā)展。

? 港口集疏條件：港口集疏運(yùn)系統(tǒng)是與港口相互銜接、主要為集中與疏散港口吞吐貨

物服務(wù)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。由鐵路、公路、城市道路及相應(yīng)的交接站場組成。是港口與廣大腹地相互聯(lián)系的通道，為港口賴以存在與發(fā)展的主要外部條件。任何現(xiàn)代化港口都必須具有完善與暢通的集疏運(yùn)系統(tǒng)，才能成為綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。各港口集疏運(yùn)輸系統(tǒng)的具體特征，如集疏運(yùn)線路數(shù)量、運(yùn)輸方式構(gòu)成和地理分布等，主要取決于各港口與腹地運(yùn)輸聯(lián)系的規(guī)模、方向、運(yùn)距及貨種結(jié)構(gòu)。一般與腹地運(yùn)輸聯(lián)系規(guī)模大、方向多、運(yùn)距長或較長，以及貨種較復(fù)雜多樣的港口，其集疏運(yùn)系統(tǒng)的線路往往較多，運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)與分布格局也較復(fù)雜；反之亦然。由于各港口的實(shí)際情況十分復(fù)雜，互不相同，故其集疏運(yùn)系統(tǒng)的具體特征也不同。從發(fā)展趨勢看，一般大型或較大型港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)，均應(yīng)因地制宜地向多通路、多方向與多種運(yùn)輸方式方向發(fā)展。

第四篇：物流運(yùn)輸實(shí)習(xí)大綱

交運(yùn)專業(yè)（物流工程方向）物流系統(tǒng)綜合實(shí)習(xí)大綱

實(shí)習(xí)形式 ：校外集中實(shí)習(xí)、委托實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)課程編號(hào)

實(shí)習(xí)時(shí)間（周數(shù)）：4周實(shí)習(xí)學(xué)分：2

一、實(shí)習(xí)的性質(zhì)、目的與要求

1、實(shí)習(xí)的性質(zhì)與目的物流工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)是物流工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課程的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。目的是增強(qiáng)對物流實(shí)際運(yùn)作與管理的認(rèn)識(shí)，加深對相關(guān)課程理論與方法的了解和掌握。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。

2、實(shí)習(xí)的任務(wù)

通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)，強(qiáng)化對物流企業(yè)商務(wù)、生產(chǎn)作業(yè)過程、設(shè)施設(shè)備、倉儲(chǔ)、流通加工、包裝、配送、物流信息系統(tǒng)等內(nèi)容的認(rèn)識(shí)和掌握；加強(qiáng)實(shí)際工作能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，為以后工作做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。

3、實(shí)習(xí)的基本要求

（1）實(shí)習(xí)要求

認(rèn)真完成實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容；遵守現(xiàn)場規(guī)章制度，服從現(xiàn)場工作人員的安排；注意實(shí)習(xí)過程中的安全；書寫實(shí)習(xí)報(bào)告。在實(shí)習(xí)的過程中，隨時(shí)記錄，并據(jù)此書寫報(bào)告。

（2）能力訓(xùn)練要求

能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，分析實(shí)習(xí)企業(yè)作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，存在的不足，提出改進(jìn)的措施。增強(qiáng)解決實(shí)際問題和創(chuàng)新的能力。

（3）安全要求

必須按照實(shí)習(xí)企業(yè)的要求，通過安全考核。

二、實(shí)習(xí)的項(xiàng)目內(nèi)容與時(shí)間安排

1、實(shí)習(xí)動(dòng)員、安排、全面介紹及安全教育（0.5天）；

2、物流企業(yè)的概況（2天）

了解物流企業(yè)的地理位置，基本業(yè)務(wù)種類，每種業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、業(yè)務(wù)量，發(fā)展計(jì)劃，物流企業(yè)平面布局，物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，市場的開發(fā)，物流服務(wù)的銷售。

3、物流企業(yè)的商務(wù)管理（1天）

了解物流企業(yè)合同的形式、內(nèi)容，合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)；了解運(yùn)輸單證的種類、格式、功能；各類訂單的格式；有條件的可進(jìn)一步了解外貿(mào)物流的各類單據(jù)和運(yùn)輸特點(diǎn)；客戶的管理，人力資源的管理。

4、物流企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)過程（2天）

了解物流企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)的過程，包括各種貨代業(yè)務(wù)，運(yùn)輸管理，理貨、裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)，倉儲(chǔ)管理、出庫業(yè)務(wù)，理賠等業(yè)務(wù)。

5、物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備（2天）

了解物流運(yùn)輸企業(yè)的車輛、物流器具、倉庫、儲(chǔ)位管理等。

6、倉儲(chǔ)管理（3天）

了解倉儲(chǔ)基地的治安保衛(wèi)管理，倉庫消防管理，防風(fēng)、雨管理，安全作業(yè)等內(nèi)容。了解倉儲(chǔ)信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、的應(yīng)用情況，存在的問題及改進(jìn)。

7、運(yùn)輸裝載方法與包裝（2天）

了解物流企業(yè)的包裝、裝載方式業(yè)務(wù)的內(nèi)容，生產(chǎn)方式和方法。

8、物流配送（3）

了解配送訂單的處理，配送計(jì)劃安排，配送線路的優(yōu)化；配送的調(diào)度管理，備貨、理貨、車輛配載的方法。

9、了解企業(yè)物流信息化的基本情況，以及使用的效果。（2天）

10、實(shí)習(xí)總結(jié)、實(shí)習(xí)報(bào)告的整理、考核（2.5天）。

三、實(shí)習(xí)報(bào)告

要求學(xué)生依據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：

（1）、實(shí)習(xí)的時(shí)間和地點(diǎn)。

（2）、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容和過程。

（3）、在實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題。

（4）、實(shí)習(xí)的收獲和結(jié)論。

四、實(shí)習(xí)的考核

實(shí)習(xí)結(jié)束后，提交實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)單位開具實(shí)習(xí)證明?？己瞬扇?shí)習(xí)報(bào)告評(píng)閱和答辯相結(jié)合的方式。

1、參加生產(chǎn)或?qū)I(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，學(xué)生要隨時(shí)記錄實(shí)習(xí)周記，實(shí)習(xí)結(jié)束后，根據(jù)記錄的實(shí)習(xí)材料整理成實(shí)習(xí)報(bào)告。除此之外，參加畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生還要求填寫“畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定表”，參加課程實(shí)習(xí)和認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的學(xué)生僅要求填寫實(shí)習(xí)情況登記表，表中應(yīng)寫下實(shí)習(xí)中的主要收獲，工作表現(xiàn)、存在的問題，并對問題有一定的分析，文字簡短明確流暢。

2、實(shí)習(xí)成績由指導(dǎo)實(shí)習(xí)教師根據(jù)實(shí)習(xí)周記、實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)情況登記表及實(shí)習(xí)中的表現(xiàn)、態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)和業(yè)務(wù)能力按五級(jí)分制綜合評(píng)定。

本大綱主撰寫人：葛炬撰寫日期：2006年1月 審核人：

機(jī)械交通學(xué)院

二零零六年元月

第五篇：運(yùn)輸物流實(shí)踐報(bào)告

運(yùn)輸物流實(shí)踐報(bào)告

運(yùn)輸物流實(shí)踐報(bào)告1

(一)實(shí)踐目的初步熟悉.，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)學(xué)問，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從.實(shí)踐中，逐步完善自我、進(jìn)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、學(xué)問與力量兼?zhèn)?、符?主義進(jìn)展目標(biāo)的合格高校生。

(二)實(shí)踐留意事項(xiàng)

1、勤學(xué)苦練，擅長創(chuàng)新，擅長思索。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、敏捷處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系)。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要留意平安，做工作要仔細(xì)。

二、實(shí)踐過程

(一)業(yè)務(wù)熟識(shí)

第一天走進(jìn)寬敞光明的辦公大樓，心情特殊興奮，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到特別溫馨。簡潔聊了幾句后就開頭介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)支配，最終經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順當(dāng)。

接下來就是讓我們熟識(shí)業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同(勞動(dòng)合同法)、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清晰客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，留意事項(xiàng)等;然后再查找上級(jí)客戶，說清晰下級(jí)客戶的要求，若能夠滿意就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國大路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的留意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個(gè)詳情與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的高校生所不熟識(shí)的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持究竟。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟識(shí)當(dāng)中已經(jīng)作了簡潔的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事.到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到.的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)并聯(lián)系客戶，到最終就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

詳細(xì)業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆詳細(xì)業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡潔的介紹一下其過程。

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)，與辦事處或者個(gè)體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)根據(jù)貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會(huì)挺直送到公司在各大時(shí)常四周設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。

運(yùn)輸物流實(shí)踐報(bào)告2

實(shí)習(xí)目的：

了解物流運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)工序流程，了解物流運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)程序以及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作人員的工作狀況。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活狀況。

實(shí)習(xí)對象：

江蘇南京瀚揚(yáng)運(yùn)輸有限公司。

實(shí)習(xí)時(shí)間：

xx年七月二十日至二十八日

實(shí)習(xí)結(jié)果：

在xx年7月20日——7月28日我在南京瀚揚(yáng)運(yùn)輸有限公司進(jìn)行了暑期的.實(shí)踐，在這幾天的時(shí)間里，我所做的每一項(xiàng)工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經(jīng)理的耐煩指導(dǎo)與關(guān)心下，我學(xué)習(xí)到了許多有用的、有價(jià)值的東西，在積累了一些實(shí)際工作閱歷的同時(shí)也更深刻的感受到運(yùn)輸工作的辛苦與嚴(yán)謹(jǐn)，使得我在短暫的時(shí)間里體驗(yàn)到了一種別樣的人生。

自從走進(jìn)了高校，就業(yè)問題就好像總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今.，聘請會(huì)上的大字報(bào)都總寫著“有閱歷者優(yōu)先”，可還在校內(nèi)里面的我們這班學(xué)子.閱歷又會(huì)擁有多少呢?為了拓展自身的學(xué)問面，擴(kuò)大與.的接觸面，增加個(gè)人在.競爭中的閱歷，熬煉和提高自己的力量，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入.，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的改變，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在高校期間的這一個(gè)假期我毅然開頭了自己的.實(shí)踐.實(shí)踐，就是把所學(xué)的理論學(xué)問，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論學(xué)問有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，所學(xué)的就等于零,理論應(yīng)當(dāng)與實(shí)踐相結(jié)合.另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。由于環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐.而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速進(jìn)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨改變，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì)越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的學(xué)問，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他學(xué)問，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.是的，課本上學(xué)的學(xué)問都是最基本的學(xué)問，不管現(xiàn)實(shí)狀況怎樣改變，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少同學(xué)實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的學(xué)問用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本學(xué)問作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的.呢?經(jīng)過這次實(shí)踐，雖然時(shí)間很短。可我學(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在一整個(gè)運(yùn)輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個(gè)部門，而是要與全部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊談天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管很多狀況我們不肯定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次.實(shí)踐的目的了。

南京瀚揚(yáng)運(yùn)輸有限公司是一間規(guī)模不大的運(yùn)輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營貨運(yùn)業(yè)務(wù)，由于靠近揚(yáng)子石化，業(yè)務(wù)也是以運(yùn)輸揚(yáng)子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機(jī)說女生跟車很不便利，所以我沒方法親身體驗(yàn)運(yùn)輸?shù)娜^程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了許多關(guān)于運(yùn)輸?shù)脑斍?，也向?jīng)理叔叔了解了汽車貨運(yùn)的操作流程。

由于公司比較小，并沒有詳細(xì)部門的細(xì)分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機(jī)們莫屬了，現(xiàn)在的汽車貨運(yùn)為了節(jié)約成本短途只讓一個(gè)司機(jī)上路，遇到長途的話除了車長還會(huì)增加一個(gè)副駕駛，主要是為了防止長途過于疲憊發(fā)生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個(gè)緣由是司機(jī)叔叔普遍反映的就是長途一個(gè)人也太無聊了，有個(gè)人在旁邊還能說說話。司機(jī)的工作流程一般是這樣的：沒事的時(shí)候司機(jī)要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務(wù)就可以隨時(shí)動(dòng)身。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機(jī)們會(huì)遇到各種各樣的狀況，有的老司機(jī)和我說到這里都特殊興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。由于司機(jī)都特殊辛苦，有的時(shí)候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個(gè)司機(jī)每個(gè)都特殊開朗，一點(diǎn)都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個(gè)老司機(jī)好長時(shí)間都回不去他會(huì)想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了!這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運(yùn)輸大動(dòng)脈上，每天甚至是每時(shí)每刻都在發(fā)生著交通事故，一個(gè)人的生命真的是微乎其微，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。

有時(shí)經(jīng)理還要拿著合同與司機(jī)去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機(jī)款，并且司機(jī)還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機(jī)。像這做貨運(yùn)的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費(fèi)用100或200元(主要是由于我們幫貨主找到車源或我們幫司機(jī)找到活)，一般這個(gè)費(fèi)用不是主要錢的來源;其次，貨運(yùn)部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的`賺取差價(jià)，有兩種方式：1，我貨運(yùn)部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個(gè)地方的市場價(jià)與司機(jī)的拉活價(jià)格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價(jià)格，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個(gè)提升的價(jià)格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價(jià)格或司機(jī)聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機(jī)要的價(jià)格，賺取這價(jià)格之間的差價(jià)。話說起來簡潔，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個(gè)人都想自己賺取更大的差價(jià)，所以交談的時(shí)候還是需要很大的技巧。

通過實(shí)習(xí)，我學(xué)到了許多沒有接觸過的工科學(xué)問,也對企業(yè)的運(yùn)營流程更加清晰，原來覺得對自己沒什么用的熟悉實(shí)習(xí)因此變得有些不同了，究竟這些是書本上學(xué)不到的東西，實(shí)習(xí)就是將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。雖然大部分時(shí)間都在看資料，但是我從中也找到了許多值得思索的問題，總體來說過的還是很改善的。

這次熟悉實(shí)習(xí)是我高校生活中不行或缺的重要經(jīng)受，首先在實(shí)踐中我的學(xué)問得到了鞏固,思索問題的力量也受到了熬煉;其次，它實(shí)習(xí)開闊了我的視野，使我對公司在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)作有所了解，不再像以前那樣只會(huì)紙上談兵了;此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學(xué)在一起相互溝通，相互促進(jìn)。

在實(shí)習(xí)過程中還有些其它方面也讓我學(xué)到了許多東西。我了解了企業(yè)運(yùn)營工作的一些詳細(xì)操作詳情，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項(xiàng)具有制造性的活動(dòng)，要出成果，就必需要有專業(yè)的人才和仔細(xì)嚴(yán)厲的工作看法，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。

熟悉實(shí)習(xí)期間，我也深深的感覺到自己學(xué)問的膚淺和在實(shí)際工作中學(xué)問的匱乏，在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)覺自己知道的是多么少，因此在以后的學(xué)習(xí)中我會(huì)更加努力，讓自己把握好更多的專業(yè)及其相關(guān)學(xué)問，也會(huì)用更仔細(xì)的看法面對每一件事情。

除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個(gè)星期的售貨員，這就是完全迥然不同的經(jīng)受了。老板是一家服裝廠的員工，常?？梢阅玫讲簧俪隹谕赓Q(mào)的余單貨，在店里有許多看上去不起眼的確拿出來就能上專柜的好東西?？墒敲恳粋€(gè)來買衣服的人都會(huì)在問完價(jià)格之后遲疑一再，大多少人就這么走了。剛開頭我還很驚奇，由于店里的衣服都很廉價(jià)啊~后來才發(fā)覺，應(yīng)當(dāng)就是太廉價(jià)了，廉價(jià)到不敢買。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最有用的必修課。暑假的這段經(jīng)受是我正式踏入.的前奏，我會(huì)倍加珍惜。