第一篇：貨代行業(yè)求職簡歷自我評價

本人在無錫市榮華國際貨物運輸代理有限公司工作9年，做過現(xiàn)場報關的工作，包括與客戶和海關官員溝通協(xié)調(diào)使貨物順利清關，之后與車隊送貨人員聯(lián)系，并保證貨物按時送達客戶指定地點。同時，我也做過辦公室內(nèi)的相關單證工作，整理報關文件，與客戶，船公司車隊等聯(lián)系協(xié)調(diào)，并負責與每票業(yè)務相關的財務數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及文件歸檔工作。在這七年內(nèi)，由于我努力認真負責的工作態(tài)度和較高的工作效率，得到了客戶，上級和同事的一致肯定和認可。

我為人開朗，活潑，善于與人溝通交流，能夠很好的融入團隊，具有良好的團隊合作精神。對工作具有高度責任感，細心，努力，有較強的學習能力。面對現(xiàn)在，我努力拼搏，面對將來，我期待更多的挑戰(zhàn)，在工作上吃苦耐勞，積極向上，虛心請教，取他人長處彌補自己的不足。相信自己一定會演繹出精彩的一幕。

第二篇：貨代行業(yè)求職的自我評價[范文]

下面就是關于一名貨代行業(yè)的求職者的簡歷中自我評價范文，給大家欣賞。

在上海市川筠國際貨物運輸代理有限公司工作的七年內(nèi)，我做過現(xiàn)場報關的工作，包括與客戶和海關官員溝通協(xié)調(diào)使貨物順利清關，之后與車隊送貨人員聯(lián)系，并保證貨物按時送達客戶指定地點。同時，我也做過辦公室內(nèi)的相關單證工作，整理報關文件，與客戶，船公司車隊等聯(lián)系協(xié)調(diào)，并負責與每票業(yè)務相關的財務數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及文件歸檔工作。在這七年內(nèi)，由于我努力認真負責的工作態(tài)度和較高的工作效率，得到了客戶，上級和同事的一致肯定和認可。我為人開朗，活潑，善于與人溝通交流，能夠很好的融入團隊，具有良好的團隊合作精神。對工作具有高度責任感，細心，努力，有較強的學習能力。我希望可以加入你們的單位，我會踏踏實實的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力在工作中取得好的成績，我相信經(jīng)過自己的勤奮和努力，一定會為貴公司做出應有的貢獻！

第三篇：貨代人員自我評價

外貿(mào)銷售人員的自我評價

本人吃苦刻苦，有一定的工作經(jīng)驗，盡對服從領導的安排和指示。組織性，紀律性強，會很努力的完成領導安排的任務工作。在工作上，責任心強、適應能力強、態(tài)度熱忱、做事細心，具有9年以上企業(yè)財務治理經(jīng)驗和1年會計師事務所治理工作經(jīng)驗，良好的協(xié)調(diào)與溝通能力，善于交際，具備一定的領導能力;在性格上，老實取信、忠誠、和善、謙虛、樂觀;在業(yè)務上，具有全盤業(yè)務處理和良好的職業(yè)判定能力，擅長財務分析，精通財務稅務制度，可獨立完成各項財務工作。熟悉使用國稅、地稅、財政、銀行、工商、統(tǒng)計的報表及防偽稅控軟件，熟練使用計算機解決財務的實際題目。

從事外貿(mào)工作三年了,熟悉外貿(mào)的一整個業(yè)務流程及船務安排，能獨立完成一整套單證的制作，有著扎實的外貿(mào)功底。后期開始樣品開發(fā)，直接跟美國的設計師聯(lián)系，鍛煉了自己的口語能力，而且比以前更加具體地了解工廠的生產(chǎn)流程，在與工廠溝通的同時學會了如何處理公司，與各個不同工廠之間的聯(lián)系。本人自人以為是一個有責任感，積極向上，認真勤奮的人，由于喜歡英語，所以從事外貿(mào)工作，?？茨苓\用自己的所學運用到工作中往，在進步自己的同時，給公司帶來利益!兩年的銷售讓我懂得了與人交流的基本理念，微笑待人，真誠以待。為了有更好的實踐平臺，懷著忐忑的心情走出了現(xiàn)在的社會圈，固然不知道將來面對的是失敗還是成功，至少我努力過。

4年銷售行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。具備良好的治理能力，分析能力，執(zhí)行能力和團隊協(xié)作意識、能力。有很好的適應和抗壓力能力!篇二：外貿(mào)船務人員的求職自我評價

外貿(mào)船務人員的求職自我評價

本人誠實守信，工作嚴謹踏實，認真負責，處事機靈。擁有積極向上的生活態(tài)度和廣泛的興趣愛好，具有良好的心理素質(zhì)和吃苦耐勞精神，對事有自己的見解，并有較強的共事協(xié)作能力。我有著年輕人特有的朝氣和魄力，富有開創(chuàng)事業(yè)的頭腦和激情，有較好的文字功底，口頭表達能力以及交際能力，注重團隊合作。

在校期間，長期任電子詞典等電子產(chǎn)品的校園銷售代表，曾舉辦過多次產(chǎn)品展銷。參加過多次社團活動，包括活動策劃、活動組織和外聯(lián)工作，曾成功舉辦可口可樂公司參觀活動、珠海高校街舞晚會、協(xié)辦06屆畢業(yè)生校園招聘會及動感地帶大學生街舞挑戰(zhàn)賽等。超過半年的外貿(mào)船務工作經(jīng)驗。篇三：貨代業(yè)務員個人工作總結(jié)

一、做貨運是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事

做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則；

我們不會做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；

但新時代的“上帝”總是照顧老實人；

我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成為我朋友；

船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；

所以我生活很充實；

在幾年中，也確實是他們對我?guī)兔芏唷??！?/p>

此外，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，因為我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說聲遲到的“謝謝”；

其實，同事的一言一行，均是有您學習的地方，很簡單，因為他或她專業(yè)在做其中的某個環(huán)節(jié)，其是專業(yè)家； 此外，我很珍惜每周的例會，因為例會上大家均會講在本周內(nèi)遇到的如意或不如意；如意事我為她們高興，也經(jīng)常在想此事如我在做的話，是否也能順暢；

不如意事，我更有興趣，因為她們的失敗則是我明天成功之母；還有，我會很認真地去研究他們的失敗原因擴處理辦法；

所以，每次開會，均是會開到晚上八、九點，同事們也習慣（偶爾有同事會提意見，我們將改進）；但我總覺得這是我的業(yè)務速成的原因之一；

在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠?qū)W到很多東西；是您默默耕耘，才會有公司的今天與明天！我對公司的明天充滿信心，因為有您！很感謝眾多的領導、同事與朋友！

二、做貨運要有好心態(tài)

我初做業(yè)務時，三個月人瘦了近10斤，睡覺老是做惡夢，對自己簽發(fā)提單能否收到貨一點信心也沒有，所以，就減肥了；

后來，我該吃則吃，該睡則睡，因為我想天要下雨也是沒辦法的事，只要當做時做好則行；所以，很快我又胖了，現(xiàn)在連喝開水均在發(fā)福；

業(yè)務員一定要修煉好自己的修養(yǎng)，讓客人感覺到交貨給您放心；讓船公司的人放價給您很安心；讓同事們?yōu)槟呢浄諘r很有信心；此時您不成功也難矣！

此修煉很重要，我想幾方面注意： a、貨運量是拋物線型的，有高低潮；每年的5—11月是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的最好時機；此時您應注意千萬別得意忘形；其它時間里，貨運是低潮，此時您別灰心； b、客戶的得失是很正常之事，您不能只*在一顆樹上，客人也是有此凡態(tài)；不必要為某個客戶的得與失太過情緒化，則高血壓來矣；您若有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水不腐，財疏人旺； c、碰到問題是正常的，不碰到才是非正常；碰到了則應急客戶所急，爭在客戶動作前解決它；萬一解決不了，則應盡早告知客戶；因為有此客戶比您還有難耐；而貨運是很講究時間性的，您不能耽誤了時間，此應注意； d、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽從；此應分明；在公司里，您再有脾氣也應留著回家再發(fā)，因為辦公室的人往往較容易得傳染?。患依?/p>

人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹“非典”； e、公司里肯定是存在著能力的差別，我時常形容為“大學生、中學生、小學生”。此是正?，F(xiàn)象，也是公司發(fā)展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板們也喜歡用些新人以減低辦公成本；但您應很清楚此形勢，不能對一些小學生時時指手劃腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學校生； f、自己的業(yè)務再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感覺到您接完單后則完事了，宋您在客戶的眼中也完了；責任心很重要；如果此時您的化主轉(zhuǎn)移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了； h、業(yè)務員不應該只圍繞公司的運價轉(zhuǎn)，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了；業(yè)務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練

三、要不斷學習；做足計劃；創(chuàng)造機遇；堅定信念 1）學習我想大家都知道其重要性，業(yè)務/英語/電腦等；時刻要充電；別因為要談戀愛就沒時間；我近期每周均堅持參加英語培訓，收獲覺得蠻大的；

我覺得就業(yè)務，一輩子均有得學，知訓是學不完的；天天碰到的事都是新鮮的； 你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了； 2）人生最大的毅力是長年按計劃來做事，我很佩服有此毅力的人；我們現(xiàn)在也是按此來要求自己，除了三年計劃制定及落實均較好；各部門也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好； 3）業(yè)務員也應根據(jù)自己的實際來發(fā)展計劃，為公司也好，為個人也罷，此才會讓您有一個明確的人生目標及迫切的時間感，人也才能活得更加實在；有了計劃，您就一定會想方設法來去實現(xiàn)它，這樣就會更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價值； 4）有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個過期的、不帶現(xiàn)代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的，而是自己給自己創(chuàng)造的，在創(chuàng)造工作同時，您會發(fā)現(xiàn)您其實也創(chuàng)造了機遇；

這種人才能有機會談成功； 5）機遇確實是*人創(chuàng)造的，機遇并不是官員/成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人

對待機遇的態(tài)度也不盡相同罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著他了，他還找不著機遇；

我們要看見機遇，更要是要認真創(chuàng)造機遇；在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個例子： a、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入；98年我民學叫我做貨運時，我傻得未講個

人任何待遇就開始做了；月薪只有rmb1200/月（還包手機/午餐等）；我連嘆氣均沒有，只認為自己可能已被社會淘汰了。。。但我在那個公司里職位/待遇是升得最快的一個，而且這幾乎完全是*自己的付出得來的；同事的關系也是最融洽；要知道，待遇是老板給的，自己的威信是自己創(chuàng)造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老板的紅人，要得到大家的認可，更不容易；

此外，此次機會，將我?guī)нM了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創(chuàng)造了很多機遇。。。

有時，傻人有傻福；——此是傻人哲學； b、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急著要的檢驗費已退下來，我借機*了其胃口，說公司老板不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結(jié)運費；當天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司財務“借”錢給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙；

第二天，其定了10個gp上海出運；大家關系過一步。。。

我又創(chuàng)造了小小的機遇；

其實每個人均可以創(chuàng)造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做； 6）做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩(wěn)別說在社會上立足了；

有信念的人才有信心，內(nèi)分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng)造力； 業(yè)務員特別需要信念，您若沒有信念，您下次進一個陌生的公司去銷售時，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發(fā)揮您的水準，效果大打折扣；

您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會； 您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您；我樣有可能會導致您連最親密的朋友都有走掉；千萬不要老想著自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長大后的您了。。。我的信念永遠是：我行，我肯定行。篇四：銷售人員自我評價范文 銷售人員自我評價范文

應聘銷售經(jīng)理職位，首先是由于我畢業(yè)于工商管理學院的市場營銷專業(yè)，具有扎實的理論基礎，同時我在建筑行業(yè)做了五年的銷售，具有豐富的工作經(jīng)驗，以及完善的銷售理念，曾由普通的銷售員，一步步晉升為銷售管理級人員，我的部門曾經(jīng)在我的帶領下，六個人做了13萬的業(yè)績，創(chuàng)造了部門從未有過的壯舉!另外，使我非?？粗貓F隊合作精神，也明白了善于溝通交流的首要性，具有較強組織、協(xié)調(diào)、溝通能力和團隊精神;能夠充分利用現(xiàn)有資源，并實施整合，使之發(fā)揮最大限度的作用，做事認真仔細，為優(yōu)秀的完成工作任務提供重要保障。

商場促銷、銷售人員自我評價：

本人具有以下特性：

1.有良好的溝通、團隊開發(fā)及協(xié)作能力;2.參加本公司全國大型促銷活動百余場，有著敏銳的市場洞察力、豐富的策劃方案。3.能夠有效的與各地經(jīng)銷商溝通，洽談業(yè)務。

銷售類工作自我評價：

為人誠懇，性格開朗，自學能力強，心理素質(zhì)較好，為人樂觀，具有良好的團隊協(xié)作精神，能很快融入群體生活。說到做到，絕不推卸責任;有自制力，做事始終堅持有始有終，從不半途而廢;肯學習，有問題不逃避，愿意虛心向他們學習;自信但不自負，不以自我為中心;會用100%的熱情和精力投入到工作中。平時喜歡看書，學習各方面的知識，不斷地充實自己，自費參加銷售培訓，提高自己的個人能力我堅信:人生充滿著各種各樣的困難與挫折，但是這些都不能成為我放棄的理由!網(wǎng)絡客服，展會，銷售自我評價：

具有良好的團隊合作意識及組織協(xié)調(diào)能力。

樂觀，自信，心理素質(zhì)好，具備突出的學習和適應能力。

責任心強，做事主動細致，有良好的溝通技巧和工作作風。

銷售人才自我評價：

本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠：對待工作認真負責，善于溝通、協(xié)調(diào)有較強的組織能力與團隊精神;活潑開朗、樂觀上進、有愛心并善于施教并行;上進心強、勤于學習能不斷提高自身的能力與綜合素質(zhì)。在未來的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來努力工作，穩(wěn)定地提高自己的工作能力，與企業(yè)同步發(fā)展。保險這個行業(yè)讓我成長很快。為人處事。溝通能力等等很多。也曾今拿過區(qū)域業(yè)績第3。在這里我懂的團隊的力量。一個團隊的凝聚力是恐怖的。當大家抱著必勝的決心朝著一個方向前進的時候感覺太棒了。

綜超業(yè)務員或業(yè)務經(jīng)理自我評價：

本人從事銷售行業(yè)多年，銷售技巧，銷售經(jīng)驗都達到了比較高的水平!本人活潑開朗，是一個有活力，有上進心和勇于挑戰(zhàn)高度的人!憑著“從哪里跌倒就從那里爬起”的精神去做好每件事情!篇五：貨代求職信

求職信

尊敬的領導: 您好！

衷心的感謝您在百忙之中瀏覽我的自薦材料，并祝愿貴單位事業(yè)欣欣向榮，蒸蒸日上!半年后，我將從*****離校實習。系統(tǒng)的學習了國際貨運代理及一些相關的國際貿(mào)易理論，掌握了貨代業(yè)務員的基本技能和知識，可以從事貨代工作?！霸诠ぷ髦袑W會工作，在學習中學會學習”。作為當代大學生，我更注重自己能力的培養(yǎng)。樂觀、執(zhí)著、拼搏是我的航標，在險灘處扯起希望的風帆，在激流中凸現(xiàn)勇敢的性格，是我人生的信條。使我以更飽滿的熱情投入到新的挑戰(zhàn)之中，向著更高的目標沖擊。

去年和今年暑假，我曾在某單位實習半個月，積累了一些實際工作 經(jīng)驗。我喜歡貨代業(yè)務員這個職業(yè)，希望能成為貴公司的一員，和大家一起為促進公司發(fā)展竭盡全力，做好工作。

第四篇：貨代行業(yè)淺析

關于深圳中小型貨代公司的調(diào)查報告

前言

近年來,我國的外貿(mào)企業(yè)獲得了迅速發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分和我國全面實現(xiàn)小康目標的重要力量，在發(fā)展經(jīng)濟、擴大就業(yè)、活躍市場等方面發(fā)揮著重要作用。外貿(mào)出口整體實力不斷壯大，經(jīng)營范圍逐漸擴大，更預示著我國外貿(mào)在未來經(jīng)濟社會發(fā)展中的潛在力量。隨著對外貿(mào)易的持續(xù)快速發(fā)展, 我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾, 已成為一個初具規(guī)模的新興服務產(chǎn)業(yè), 目前, 我國80% 的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務, 90% 的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。我國貨運代理市場正逐步成為全球市場的一部分, 并經(jīng)歷著全球市場變化的潮流。雖然我國貨運代理行業(yè)仍公認為是朝陽行業(yè), 有廣闊的發(fā)展空間, 但我們也認識到我國貨運代理企業(yè)在新形勢下還面臨著許多生存與發(fā)展問題。

這里主要以在深圳東捷運通國際貨運代理公司實習期間所學習，所了解的為基礎寫的學習報告。因為深圳東捷運通主要是以做香港國際空運貨運代理為主，所以以香港國際空運為理論報告基礎，輔以對我國國際貨代市場的進行分析報告。

一、貨代公司的發(fā)展現(xiàn)狀

對深圳的貨代企業(yè)而言，金融危機過后是很艱難和充滿挑戰(zhàn)的。珠三角以出口導向為主的勞動力密集型企業(yè)紛紛進入“嚴冬”期，產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型期的“陣痛”，加上金融“海嘯”的席卷，不少企業(yè)面臨市場生死考驗,貨代行業(yè)也由此受到前所未有的沖擊，一批一批的貨代公司沒經(jīng)受住考驗倒下了。除少數(shù)外資企業(yè)的業(yè)務達到兩位數(shù)增長外，大部分本土貨代企業(yè)業(yè)務萎縮甚至出現(xiàn)負增長。面對有限的出貨量，貨代企業(yè)間的競爭日趨激烈。一些貨代為了爭取客戶，不惜壓價，進行惡性競爭。一家貨代公司的老總以前規(guī)定，一票貨如果賺不到50美金，就不操作?，F(xiàn)在標準降到30美金。一個柜子只賺30美金在3年前簡直是是無法想象的事情。競爭已經(jīng)到了白熱化階段，這對中小型企業(yè)來說是非常嚴峻的考驗，大浪淘沙始見金，小型貨運代理經(jīng)過一系列的洗禮，要么發(fā)展壯大，要么被市場淘汰，到那時，市場競爭將是大中型企業(yè)的競爭。

二、貨代公司的經(jīng)營模式

了解公司的經(jīng)營模式之前這就需要了解選擇國際空運的原因，選擇以香港國際空運為主打的理由。

（一）選擇香港國際空運的原因

一個方面，眾所周知，空運的主要對象就是有高附加價值的一些貨物，以及一些急于

關于深圳中小型貨代公司的調(diào)查報告

所用的物品，其中最大一部分就是高附加價值的貨物。隨著中國經(jīng)濟不斷發(fā)展，國家實力不斷提升，中國在外貿(mào)出口上也是年年上升突破。往外出口服裝、家具、玩具、五金產(chǎn)品等等，中國的高科技行業(yè)也是日新月異，慢慢的從中國制造轉(zhuǎn)變到中國創(chuàng)造，滿足越來越多的外商的需要，受到海外的重視和青睞，電子產(chǎn)品出口也越來越多。諸如LED燈、LED顯示屏、國產(chǎn)品牌手機、電腦、上網(wǎng)本、電腦配件、顯示屏等，這些有著高附加價值的產(chǎn)品往往都是要通過空運來完成的，這就是空運市場的所在，國內(nèi)高新產(chǎn)品在海外約受歡迎，國際空運就越有市場。另一方面，香港是中國的自由貿(mào)易港口，經(jīng)過多年發(fā)展，最具國際大港口的風范和素質(zhì)?；谠缙谂c西方、歐洲的長期接觸，在經(jīng)過多年發(fā)展，香港是中國較少的幾個國際大港口之一，應該說上海、香港是中國的兩個最大國際港口。香港貴為自由貿(mào)易港口，很多優(yōu)勢，很多政策是內(nèi)地港口無法做到，無法擁有的。所有貨物出口之前都必須到當?shù)睾ｊP申報登記，報關通關，等海關檢查通過放行才能出口，而這都有一段時間要等，這樣一來就降低了我們外貿(mào)上的時效，特別是高新產(chǎn)品，國際上互相之間有很多政策規(guī)定，要完成挺多手續(xù)才能順利出口。高新產(chǎn)品日新月異，做得好做的就是要第一時間搶占市場，當一個產(chǎn)品更新出來到市場時，往往最先搶到市場的才會做得好，如果沒能以最快的時效占有市場，那產(chǎn)品就很快遭到淘汰。所以如何更快，更有實效完成出口去搶占市場也是外貿(mào)上的重中之重。選擇從香港出貨，則不需要像國內(nèi)一樣的那些繁雜手續(xù)，香港不需要正式的報關通關手續(xù)，這里只需要到海關登記備注，很短時間內(nèi)就可以把手續(xù)辦好，海關對貨物要求不嚴，通關出口很容易，很便捷。這樣就加快了外貿(mào)上的時效需要，讓外貿(mào)公司更有效率，更能占有市場。還有一點，一些相對比較敏感的貨物，在內(nèi)地也是很不好走出去，比如電池、一些電器等產(chǎn)品，內(nèi)地對這些貨物的出口要求十分嚴格，出口商急于出貨，經(jīng)常難以備齊相關手續(xù)來從內(nèi)地出口，香港港口對這類產(chǎn)品出口要求比較松，只需要一些簡單的檢驗證明文件就可以放行，這也是這邊的優(yōu)勢所在。

（二）公司的產(chǎn)品來源

就像傳統(tǒng)的經(jīng)銷商一樣，每個企業(yè)都會有自己的主營產(chǎn)品，我們的主營產(chǎn)品就是——航班倉位。航空公司主要負責航空運輸，而所有的航空公司都不會另外自己再劃分出一個部門分配一部分人員來拉貨的。除了與一些大外貿(mào)出口商簽約合作，將倉位直接銷售給這些外貿(mào)商之外（比如富士康之類的大高新產(chǎn)品代加工廠，出貨通常選擇直接包機）。大部分剩下的處理方式主要有兩種，一是航空公司自行發(fā)布市場公布價，讓由出口需要的廠家外貿(mào)商客戶自己找上門詢問倉位，其二就是找貨代公司合作，這也是最經(jīng)常見到的，最主要的方式。航空公司將倉位通過合同跟貨代公司簽約，直接賣給貨代公司，貨代公司付款

關于深圳中小型貨代公司的調(diào)查報告

給航空公司把機上的倉位，多少航班包下來，貨代公司買到倉位后就可以自行銷售，自己根據(jù)市場行情設置空運價格，這就是產(chǎn)品的來源，出口商會自己找貨代公司買倉位出貨。

一般來說，航空公司的公布價都是比較高的，它多數(shù)的倉位已經(jīng)賣給國際貨代公司，由貨代公司代為銷售，這之間，市場的壓力就轉(zhuǎn)移到貨代公司這邊，貨代公司每年要想航空公司支付一定的費用來買下倉位，所以這些倉位所有權(quán)轉(zhuǎn)移到貨代手上，要裝多少貨，走泡貨或者重貨完全由貨代公司自行決定。合作價格上有幾種方式，有的貨代跟航空公司之間直接簽訂售價，另有一種常見的是，貨代公司根據(jù)航空公司公布價的基礎上打折出售。

（三）公司的客戶來源

貨代公司已經(jīng)花成本買來了大量倉位，準備出售，接下去要做的就是找到客戶來買這些倉位。客戶中主要分為直客和同行兩類，直客就是倉位的直接買方，貨物直接出口商，外貿(mào)商、廠家等。當一個出口商準備好貨物要出口時，就會交由船務或者外貿(mào)負責人聯(lián)系貨代買倉位，訂艙。這些船務或外貿(mào)負責人四處詢價，根據(jù)成本控制，出口時效要求，到航空公司了解價格，進而找貨代公司詢價，發(fā)詢盤，找到多家公司對比價格運費，對比時效以及服務等。拿到最滿意最合適的倉位，和海外收貨方確認，確認好找該家貨代公司下訂單訂艙。又或者，每家貨代會有專門負責招業(yè)務的營業(yè)人員，這些人會通過各種渠道尋找需求方，聯(lián)系到客戶，并且長時間跟蹤維護了解，從中取得業(yè)務。直客也會通過各種渠道發(fā)布自己的出貨信息，供貨代公司來報價，參考報價，選擇滿意的合作。

另外一種就是同行，同樣是做貨代行業(yè)的公司，市場上，不是所有的貨代公司都有同樣的直客在合作，不是每個貨代公司都可以從航空公司那邊拿到一樣的價格，拿到一樣的優(yōu)惠價格，每個貨代公司都會有自己的長期穩(wěn)定合作的直客客戶，當客戶需要一個好倉位就會交給這個貨代公司負責，貨代公司總會通過一系列的渠道來找到最好的價格，買到倉位，然后轉(zhuǎn)手給出口商。當貨代公司自己手上有航空公司給的好倉位時就可以直接提供給出口商，而當他們沒有到這個目的空港的好航班好倉位時，貨代公司就需要讓業(yè)務去聯(lián)系其他貨代公司，尋找比自己好的航班好倉位，這是一種同行資源的表現(xiàn)形式。還有一種情況，貨代公司也是追求利潤最大化的，當出口商有一批貨要出口到一個地方，而合作的貨代公司到這個國際這個地方的國際空港沒有很占優(yōu)勢的航班和倉位時，要么因為運費價格 太高出口商接受不了，要么時效太差，無法滿足客戶的市場需求。這個時候，貨代公司積極聯(lián)系同行來滿足自己直客的需求，找更多的同行詢價，直至找到一家既有好價格又有時效保證的，穩(wěn)定倉位的同行進行合作，把客戶這票貨轉(zhuǎn)讓給自己的同行，從中賺取差價，獲得更多的利潤。這也是一票貨物在貨代中流通轉(zhuǎn)移的過程，有可能經(jīng)過一個貨代，兩個

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貨代，三個貨代，甚至更多，每個貨代公司都會從中加上自己所想要賺取的利潤，最后才給到真正的出口商手上，出口商拿到的就是最終有很多手利潤的運費價格。

三、深圳中小型貨代公司面臨的困境

（一）自身存在的問題

1、服務方式比較單一

只能低層次滿足客戶需求。長期以來,國際貨運代理企業(yè)一直處于船貨之間, 停留在/代辦運輸0的中間人角色, 提供的服務范圍也僅限于租船訂艙、報關、轉(zhuǎn)運等簡單的環(huán)節(jié)性服務, 不具備獨立的增值服務, 一旦行業(yè)分工被打破, 很容易被船公司和貨主拋棄。

2、盈利方式不合理

傳統(tǒng)貨代企業(yè)的主要收入來源是運費差價和訂艙傭金, 隨著市場競爭的加劇, 這種盈利方式受到各方面的沖擊。隨著運費的公開, 賺取差價基本上已不可能;在訂艙傭金方面，航空公司紛紛采取服務延伸戰(zhàn)略, 依靠自己的貨代機構(gòu)攬貨, 提供承運、貨運代理一條龍服務。同時, 一些大的貨主、港航企業(yè)也利用各自貨源和壟斷優(yōu)勢, 設立貨代公司。這些都動搖了傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存基礎, 貨代企業(yè)的利潤空間受到了極大的限制, 許多貨代企業(yè)處于虧損的邊緣。

3、企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小, 沒有形成核心競爭力

由于我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短, 大多數(shù)企業(yè)成立不足十年, 服務功能較少, 不能提供有關法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看, 大型、集團型國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少, 中小國際貨運代理企業(yè)占70% 以上, 融資能力弱, 分散經(jīng)營。多數(shù)貨代企業(yè)以純粹的皮包公司形式存在, 服務項目少且缺乏特色, 一直沒有形成自己的核心優(yōu)勢, 很難承受替代產(chǎn)品的競爭。

4、企業(yè)缺乏科學的人力資源管理體系

目前, 我國大多數(shù)貨代企業(yè)沒有健全的人事管理制度和激勵機制, 人員流動大, 業(yè)務員跳槽后帶走客戶和貨源, 造成貨代公司之間多因人員流動發(fā)生爭議。外資貨代企業(yè)全面進入后, 企業(yè)與企業(yè)之間的人才競爭將更加激烈。此外, 我國的許多貨代企業(yè)對從業(yè)人員的培訓不系統(tǒng), 在知識結(jié)構(gòu)和層次上不能適應貨代企業(yè)發(fā)展的新需要。

（二）貨代企業(yè)面臨的外在問題

1、貨運代理市場混亂

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目前, 各貨運代理公司的價格沒有統(tǒng)一的標準, 也沒有某項服務的最低收費標準。一些貨代企業(yè)為爭取貨源, 采取降價、折扣等不正當競爭手段, 導致貨代市場的混亂。此外, 我國也缺乏相關的管理部門和執(zhí)法機構(gòu)進行監(jiān)督和管理, 這也是貨代市場混亂的一個重要原因。

2、貨代行業(yè)立法不完善

現(xiàn)有的法規(guī)在一定程度上緩解了貨代市場的混亂, 但遠遠不能解決現(xiàn)存的問題。1995年6月頒布的5中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定6也僅規(guī)定了允許國際貨運代理人做什么、禁止做什么而沒有規(guī)定違反時處罰的方式, 也沒有規(guī)定國際貨代企業(yè)在攬貨手段、傭金分配、費率標準、出具提單時間等方面應遵照的義務。

3、貨代企業(yè)面臨的競爭越來越激烈

隨著我國貨代市場的全面開放, 一些具有先進技術、網(wǎng)絡資源和先進管理經(jīng)驗的外資貨代企業(yè)大量涌入我國。這些外資企業(yè)憑借低成本、高效率、高服務, 在我國的貨代市場上顯示出很強的競爭力, 給傳統(tǒng)的貨代企業(yè)造成了巨大的沖擊。同時, 一大批外資的船公司也紛紛設立貨代公司, 利用多種手段擠壓我國貨企業(yè)的經(jīng)營空間。

四、深圳貨代企業(yè)的發(fā)展對策

貨代市場的全面開放給我國貨代行業(yè)帶來了巨大機遇和嚴峻挑戰(zhàn), 貨代企業(yè)應順應經(jīng)濟發(fā)展潮流, 采取必要措施來克服自身問題, 促進其發(fā)展壯大。

（一）集中業(yè)務內(nèi)容，提高服務質(zhì)量，實現(xiàn)專業(yè)化服務

貨運代理業(yè)是專業(yè)性很強的服務行業(yè), 因此要不斷完善服務體系, 拓展服務領域和層次, 從服務項目的設計、提供和售后等方面全面提高服務質(zhì)量。貨代企業(yè)可以在空運、海運、租船、整箱、拼箱、倉儲、分撥、單證操作等業(yè)務中選擇一兩項作為主業(yè)加強市場開發(fā)、規(guī)范企業(yè)管理、提高服務效益, 與其他同行形成差異, 通過做精做強, 培育和增強企業(yè)核心競爭力, 實現(xiàn)專業(yè)化服務, 最終成為市場領導者。

（二）創(chuàng)新經(jīng)營模式，走網(wǎng)絡化經(jīng)營之路

目前我國貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡設施, 而全球網(wǎng)絡經(jīng)營的優(yōu)勢是國際知名貨代優(yōu)于國內(nèi)貨代的最核心體現(xiàn), 像聯(lián)邦快遞(FEDEX)等一些跨國貨代被形象地稱為網(wǎng)絡貨代。我國貨代企業(yè)走網(wǎng)絡化經(jīng)營之路可以從兩個方面進行: 第一, 針對國內(nèi)外市場需求建立企業(yè)自己的網(wǎng)絡平臺, 尤其開發(fā)海外網(wǎng)絡, 在保證CIF出口預付貨源的同時爭當FOB下國外買方的指定貨運代理人, 拓寬貨源結(jié)構(gòu)。第二, 加快貨運場站管理的電子化進程。貨代企

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業(yè)要積極推廣電子商務技術的應用, 盡快實現(xiàn)貨運交易的電子化、網(wǎng)絡化和高效化, 利用互聯(lián)網(wǎng)進行信息的收集、存儲, 對物流過程中的各個活動進行有效地計劃、控制、協(xié)調(diào)和管理, 構(gòu)筑無形的信息管理系統(tǒng), 降低成本, 提高效率。

（三）開展戰(zhàn)略聯(lián)盟, 實施規(guī)?；?jīng)營

這主要針對有一定規(guī)模和知名度的大型貨代企業(yè)。規(guī)?；?jīng)營是我國大型貨代企業(yè)優(yōu)化資源配置、降低營運成本、壯大競爭實力、提高服務水準的重要途徑。其實現(xiàn)的手段就是以資金和效益為紐帶, 打破地域、行業(yè)和企業(yè)的界限, 整合貨源、資金和網(wǎng)絡, 實施戰(zhàn)略聯(lián)盟, 提高貨代企業(yè)的綜合競爭力。一方面貨代企業(yè)間通過對空運銷售、海運訂艙和租船經(jīng)營等業(yè)務的整合, 促進貨源的規(guī)?；?、集約化;另一方面通過吸納外資、私營等民間資本, 擴大自己的業(yè)務范圍, 實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營,經(jīng)濟效益不斷提高。第三, 尋求與航空公司，貨代企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，航空公司公司都會與一些大的貨代企業(yè)簽訂單獨的協(xié)議運價, 一些貨主企業(yè)也希望能和貨代企業(yè)建立長期合作伙伴關系, 這樣既可以降低企業(yè)運營的成本, 又可以大幅度地提高服務質(zhì)量和服務范圍。

（四）健全人力資源管理體系

無論是貨代企業(yè)還是其他企業(yè), 其未來競爭的成敗都取決于人才, 人員流動大是貨代行業(yè)普遍存在的問題。因此, 貨代企業(yè)要規(guī)范人才流動機制, 健全人事管理制度, 強化員工的激勵機制, 將員工的企業(yè)忠誠和職業(yè)忠誠有機地結(jié)合起來, 創(chuàng)造有利的環(huán)境留住人才, 避免企業(yè)間人員的惡性競爭。此外, 還要規(guī)范行業(yè)的培訓, 加大培訓的投入力度, 通過研修交流、在職學習、崗位培訓等多種方式, 提高現(xiàn)有人員的專業(yè)素質(zhì)和語言水平。

（五）向貨代物流轉(zhuǎn)型，培育新的利潤增長點

物流業(yè)務與國際貨運代理業(yè)有著非常密切的關系。傳統(tǒng)的貨運代理企業(yè)具有開展現(xiàn)代物流的有利條件, 例如, 貨代企業(yè)擁有基本的服務設施和具備專業(yè)化知識的人才, 具有廣泛的關系網(wǎng)絡和代理網(wǎng)絡, 有一定的客戶群。利用這些優(yōu)勢, 我國的貨代企業(yè)可以開發(fā)不同層次的物流增值服務: 第一, 提供個性化物流服務, 包括倉儲、包裝、商務等特殊需求服務, 培養(yǎng)新的客戶群。第二, 開展第三方物流服務。第三方物流是介于客戶和實際物流承擔者之間, 為生產(chǎn)商提供物流設計、控制和供應鏈管理的服務模式, 可以通過虛擬經(jīng)營的方式, 提供專業(yè)的物流解決方案和管理技能, 實現(xiàn)客戶總體成本控制和動態(tài)監(jiān)控。

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參考文獻

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第五篇：求職簡歷自我評價

求職簡歷自我評價

我是一個對理想有著執(zhí)著追求的人，堅信是金子總會發(fā)光。我對時間十分重視，守時、惜時、負責是我的原則。

我早已明白課本上的知識對工作就業(yè)來說不足一提，但我并沒有因此而荒廢學習。在大學期間，我已扎實掌握了計算機專業(yè)基本理論知識，成績名列前茅，并利用課余時間不斷加強自己的編程與解題能力。當進入后期的在校生活，我感覺到自己的思維方式、抽象層次與以往相比已有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，我終于明白在大學學到的其實是“學習能力”。我已順利通過英語六級、全國計算機二級，多次獲得學校獎學金。雖然欠缺社會工作經(jīng)驗，但如今的我更易于領會新概念，也更善于并樂衷于接受新事物和新知識。

我曾在校網(wǎng)絡中心協(xié)助老師制作網(wǎng)站，有較豐富的經(jīng)驗，熟悉各種靜態(tài)網(wǎng)站制作軟件和制作技巧，也掌握了基本動態(tài)技術。能熟練使用C語言編程，通過自學可以將其他面向?qū)ο缶幊陶Z言融會貫通。

在性格方面，我比較沉穩(wěn)、爽直。不善言辭也不愿浮夸，有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，和身邊親友師生保持和諧，曾在課題考查時有組織合作。相信我能順利融入到工作合作團隊中。

老師點評：

該生學習努力，勤學好問，總是嚴格要求自己，具有良好的思想道德和思想文化素質(zhì)，各方面表現(xiàn)優(yōu)秀，是個可塑之才。無論成功或失敗，該生總是真總結(jié)過去，語言不多，但從不服輸，取得成功也不驕傲、不炫耀。在生活上適應能力強，團結(jié)同學，尊敬師長。

愿同學忘記以前的成功與失敗，只要把經(jīng)驗和教訓銘刻于心。在新的環(huán)境中再接再勵，振奮精神，爭取取得更好的成績、更大的進步。不論怎樣，老師都希望每位同學都有“我會比昨天更進步”的信心和決心。