第一篇：大談心活動(dòng)發(fā)言提綱

安全生產(chǎn)專題“大談心”活動(dòng)

發(fā)言提綱

按照局黨委部署的“談事故教訓(xùn)、談嚴(yán)峻形勢(shì)、談模糊認(rèn)識(shí)、談對(duì)策措施、談責(zé)任使命”安全生產(chǎn)專題“大談心”活動(dòng)安排，結(jié)合我自己自開展安全大檢查活動(dòng)以來的心得體會(huì)，從以上五個(gè)方面談?wù)勎易约旱囊恍┛捶ǎ?/p>

一、談事故教訓(xùn)

“7.23”事故發(fā)生后，經(jīng)過媒體的報(bào)道，迅速在全國(guó)廣大人民群眾中引起了強(qiáng)烈反響，震驚之余，作為一名鐵路的基層站段領(lǐng)導(dǎo)干部，也迅速意識(shí)到這一事件的嚴(yán)重性和惡劣性。在學(xué)習(xí)了胡錦濤總書記、溫家寶總理、張德江副總理的重要指示精神和盛光祖部長(zhǎng)講話精神后，在意識(shí)上繃緊了安全這根弦，在思想上明確了工作方向。鐵路被國(guó)內(nèi)外媒體推到了輿論的風(fēng)口浪尖，鐵路已經(jīng)到了出不起任何事故的地步了，用溫總理的話說就是“關(guān)系國(guó)家聲譽(yù)”。這種緊迫感，使我的安全意識(shí)得到了空前提高，再次深刻的體會(huì)到了“安全生產(chǎn)大如天，安全責(zé)任重于泰山”的含義。作為站段領(lǐng)導(dǎo)干部，更是要在抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和施工質(zhì)量的同時(shí)，牢牢的把安全工作擺在首位，不能有絲毫的懈怠，如果把工作成績(jī)比喻成1000、10000的話，安全工作就是前面的這個(gè)“1”，失去了這個(gè)“1”，后面將都是零。路局張局長(zhǎng)、楊書記在全局運(yùn) —1—

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輸安全緊急電視電話會(huì)議上的講話，對(duì)我們的工作提出了具體要求，指明了努力的方向。在統(tǒng)一思想的同時(shí)，在局、局黨委、段和段黨委的具體部署下，應(yīng)該以高度的責(zé)任感迅速投入到安全大檢查工作中去，用全新的思想意識(shí)和視角去看待工作中的安全細(xì)節(jié)，認(rèn)真查找，踏實(shí)整改，從而使我段的安全工作持續(xù)穩(wěn)定。

二、談嚴(yán)峻局面

我段屬于后勤房建單位，相對(duì)于一線運(yùn)輸單位，從專業(yè)角度來看，安全壓力小一些，但依然存在著一些慣性的、頑固的安全問題，主要是：

1、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施不齊全，安全條件惡劣。

2、施工安全設(shè)施沒按規(guī)定進(jìn)行安全檢測(cè)。

3、施工安全檢查、巡查不嚴(yán)格或流于形式。

4、施工安全技術(shù)措施、安全隱患整改落實(shí)不到位。

5、施工安全教育、安全交底流于形式，沒逐級(jí)交底，針對(duì)性不強(qiáng)、不具體、不明確，不履行書面簽字記錄。

6、事故應(yīng)急救援預(yù)案制度不健全，或者根本沒有制訂應(yīng)急救援預(yù)案，一旦發(fā)生事故得不到及時(shí)救助和處理。

這些是當(dāng)前突出存在、亟待解決的緊迫性問題，還有一些問題是機(jī)制性、潛在性的問題，影響和制約了安全的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。主要是工程建設(shè)各方主體安全責(zé)任不夠明確。工程建設(shè)涉及建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單

位和物資供應(yīng)單位等等。安全責(zé)任不夠明確，或者知道安全責(zé)任而沒有得到切實(shí)履行，根本原因是責(zé)任主體領(lǐng)導(dǎo)還不夠重視。主要表現(xiàn)在安全機(jī)構(gòu)設(shè)置不健全、安全人員不足、安全分工不明確、制度不健全、措施不落實(shí)、資金不到位、任意壓縮工期、無證上崗、無施工方案、無審批、安全交底不履行、安全檢查不執(zhí)行等。沒有把安全第一、預(yù)防為主放在首位，往往專注于追求低成本、高利潤(rùn)，而忽視了勞動(dòng)者的條件、安全保護(hù)和環(huán)境的改善。

這些問題，都是需要認(rèn)真研究、認(rèn)真解決的。

三、談模糊認(rèn)識(shí)

“7.23”事故發(fā)生以來，部、局對(duì)安全工作提到了一個(gè)很高的高度，隨著貫徹工作的深入，段職工也對(duì)事故教訓(xùn)和安全形勢(shì)有了深刻的認(rèn)識(shí)。但這種認(rèn)識(shí)也是一個(gè)從模糊到清晰的過程，在安全大檢查工作中，我負(fù)責(zé)包保安陽地區(qū)，在對(duì)各車間的巡回宣講和日常檢查中，我就發(fā)現(xiàn)，部分職工的意識(shí)里認(rèn)為這次事故教訓(xùn)和我們建筑段聯(lián)系不大，認(rèn)為這次安全大檢查活動(dòng)和以往開展的檢查活動(dòng)類似，沒有認(rèn)清此次安全大檢查活動(dòng)的意義。我想，這種思想是有一定代表性的。聯(lián)系自身對(duì)這次事故教訓(xùn)的認(rèn)識(shí)過程，也有一個(gè)“由松到緊”的過程，之所以自己能夠及時(shí)同部黨組、局黨委在思想上保持高度一致，就是政治工作對(duì)思想教育起了作用。要把安全工作做好、落實(shí)到位，最終要靠一線職工。因此，在對(duì)職工

進(jìn)行宣講時(shí)，重點(diǎn)從這次事故發(fā)生的背景、輿論導(dǎo)向及目前鐵道部的處境等方面進(jìn)行講述，提高職工的大局意識(shí)和觀念。在談困難的同時(shí)，也談到了我段安全局面所取得的來之不易的成績(jī)，從而打消思想疑慮，振奮精神。職工政治覺悟提高了，就能擺正自己的位置，就知道如何看待自己的崗位和工作，就能把職工的思想很好的統(tǒng)一到安全大檢查的目標(biāo)任務(wù)上來，并把它完成好。

四、談對(duì)策措施

安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其關(guān)鍵點(diǎn)我認(rèn)為不外乎兩點(diǎn)：一是安全制度的健全，二是人的責(zé)任心的問題。前一個(gè)問題是科學(xué)范疇的，后一個(gè)問題是政治思想范疇的。我段的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)包含房建、林、水、工程施工及物業(yè)管理，各個(gè)專業(yè)有不同的生產(chǎn)特點(diǎn)，相應(yīng)也有不同的安全制度，要做到安全制度的健全，使安全基礎(chǔ)管理工作扎實(shí)可靠，就必須進(jìn)行深入調(diào)研，科學(xué)研究分析，結(jié)合工作特點(diǎn)進(jìn)行分解、細(xì)化，從而找出容易產(chǎn)生安全隱患的薄弱環(huán)節(jié)，采取有針對(duì)性的措施，進(jìn)行優(yōu)化和預(yù)防，將工作流程以標(biāo)準(zhǔn)化的形式固定下來，形成制度保護(hù)。再好的制度都需要人來執(zhí)行，如何調(diào)動(dòng)職工的主觀能動(dòng)性和對(duì)工作的高度責(zé)任心？一是對(duì)制度的貫徹學(xué)習(xí)，做到人人皆知；二是對(duì)制度的落實(shí)考核，也做到人人皆知；三是要做好職工的思想政治工作，發(fā)揮黨團(tuán)工會(huì)組織的優(yōu)勢(shì)，以人為本，做好對(duì)職工的人文關(guān)懷工作，激勵(lì)職工

學(xué)習(xí)深造，培養(yǎng)職工愛崗敬業(yè)的精神，使職工具有良好的精神風(fēng)貌和正確的人生觀、價(jià)值觀，實(shí)現(xiàn)人與制度的高度匹配。這樣一來，保持我段安全局面的長(zhǎng)期穩(wěn)定就有了堅(jiān)強(qiáng)保障。

五、談責(zé)任使命

路局張局長(zhǎng)在全局運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議上講過：“安全大如天，萬事排最先”。對(duì)安全工作提出的高度是不容置疑的。作為基層領(lǐng)導(dǎo)，肩負(fù)著國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全和職工生命安全的重?fù)?dān)，這是自己的重大職責(zé)，也是自己的莫大光榮。對(duì)“7.23”事故以來各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指示和講話的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了自己對(duì)鐵路安全工作的責(zé)任感和使命感。安全大檢查活動(dòng)的開展，也是一次摸排安全漏洞、健全安全規(guī)章制度的契機(jī)，通過不斷的深入現(xiàn)場(chǎng)，同車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、職工交流，大家進(jìn)行了良好的溝通，加深了相互的理解，形成了領(lǐng)導(dǎo)干部帶動(dòng)中層干部，中層干部帶動(dòng)職工群眾的良好互動(dòng)局面，在齊心協(xié)力保安全方面取得了一致。我認(rèn)為，自己在安全管理方面的不足之處，是對(duì)安全管理知識(shí)的學(xué)習(xí)還有待提高，對(duì)安全管理的激勵(lì)機(jī)制還需進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)施工生產(chǎn)中的安全細(xì)節(jié)還需要進(jìn)一步研究。只有深刻認(rèn)識(shí)到自己的不足，保持謙虛謹(jǐn)慎、取長(zhǎng)補(bǔ)短的精神，才能在將來的工作中把安全管理工作不斷抓好、抓實(shí)、抓牢，為我段和鄭州局的安全工作作出自己的貢獻(xiàn)。

第二篇：鐵路大談心活動(dòng)發(fā)言提綱

鐵路“大談心”活動(dòng)發(fā)言材料

在這次會(huì)議前，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了盛部長(zhǎng)“7.24”、“8.2”、“8.12”在全路電視電話會(huì)議上的講話，和局黨委《關(guān)于深入開展安全生產(chǎn)專題“大談心”活動(dòng)的通知》，并根據(jù)文件精神，結(jié)合“五談”要求，認(rèn)真撰寫了談心發(fā)言提綱。同時(shí)，自己也非常珍惜這次與領(lǐng)導(dǎo)班子成員開誠(chéng)布公、以心換心、真言相對(duì)的機(jī)會(huì)。按照要求，我從五個(gè)方面匯報(bào)如下：

一、隱患猛于虎，安全大如天。

“7.23”事故的慘痛教訓(xùn)再次告誡我們：隱患猛于虎，安全大如天。事故發(fā)生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人非常關(guān)心，多次批示，鐵道部、鐵路局也多次召開緊急電視電話會(huì)議，部署當(dāng)前的安全工作、穩(wěn)定工作。要求全體鐵路職工吸取教訓(xùn)，振奮精神，同心同德，全力以赴搞好當(dāng)前各項(xiàng)工作。在學(xué)習(xí)了張局長(zhǎng)的“務(wù)必要高度緊張起來，務(wù)必要更加嚴(yán)格起來，務(wù)必要切實(shí)行動(dòng)起來的工作要求”之后，結(jié)合自身分管的工作，在思想認(rèn)識(shí)上把“安全”上升到一個(gè)新的高度是當(dāng)前首要任務(wù)，只有始終把安全思想牢牢繃緊，才能在工作中做到時(shí)時(shí)想著安全，事事為了安全。血的教訓(xùn)背后，來自于一連串安全問題的“鏈條”

反應(yīng)，一處蟻穴可以毀掉千里之堤，一個(gè)老鼠屎壞了一鍋好燙說的就是這個(gè)道理。

身為黨群干部，我反復(fù)學(xué)習(xí)了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重要講話，更加清醒的認(rèn)識(shí)到鐵路安全工作的極端重要性，深深體會(huì)到“安全生產(chǎn)大如天”、“安全責(zé)任重于泰山”的深刻內(nèi)涵。雖然我段當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)，但我們堅(jiān)決不能盲目樂觀。從安全大檢查活動(dòng)發(fā)現(xiàn)的問題中可以看到，現(xiàn)場(chǎng)安全問題還較為普遍存在，安全隱患如影隨行，安全薄弱環(huán)節(jié)還急需得到加強(qiáng)和鞏固，這些現(xiàn)象還需要我們采取有力措施，下大力氣整治。

二、內(nèi)外形勢(shì)嚴(yán)峻，做好人的工作。

“7.23”事故雖然是發(fā)生在高鐵上的事故，卻波及鐵路行業(yè)各個(gè)層面，雖然是發(fā)生在甬溫線，卻讓全路都感受到事故帶來的負(fù)面影響。表現(xiàn)為，外樹形象受影響。一是多年來，“乘火車最安全”的形象遭到破壞，人民群眾對(duì)鐵路安全、快捷產(chǎn)生質(zhì)疑；二是多年來，不被社會(huì)關(guān)注的鐵路工程建設(shè)安全質(zhì)量控制被提到臺(tái)前，搶趕工期等不科學(xué)的問題被全面放大；三是多年來，鐵路始終堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一的理念被社會(huì)誤認(rèn)為是空話、套話，鐵路職工的辛苦付出沒有被承認(rèn)，內(nèi)鼓實(shí)勁受影響?！?.23”事故以后，鐵路企業(yè)的形象受損了，鐵路的聲譽(yù)降低了，鐵路建設(shè)的步伐放緩了，這對(duì)車務(wù)段部分職工的干勁、士氣產(chǎn)生了一定程度的影響，使部分職工情緒悲觀、思想壓抑，甚至有的感到前途 2

迷茫。這些情緒都不可避免的對(duì)我們?nèi)σ愿巴七M(jìn)一流車務(wù)段建設(shè)帶來負(fù)面影響。

在分管工作中，對(duì)做好安全生產(chǎn)中“人”的工作還有欠缺。一是群眾保安全意識(shí)不夠強(qiáng)。在企業(yè)安全文化的構(gòu)建過程中，各級(jí)工會(huì)組織沒有充分發(fā)揮職工群眾的作用。社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)開展不夠均衡、不夠到位。二是“一表、兩卡、三書”制度落實(shí)不到位。安全卡控制度沒有入腦入心，“表、卡、書”制度流于形式。三是對(duì)職工普遍關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題把握不準(zhǔn)，沒有真正做好職工的“娘家人”，解疑釋惑的作用沒有得到有效發(fā)揮。四是關(guān)乎民生的工作不夠深入細(xì)致。如，職代會(huì)提案的處理，困難職工走訪、救助，“三不讓”工作的開展方面，不夠積極主動(dòng)，想的辦法還不夠多，方法不夠靈活，形式不夠多樣等等。這些問題沒有做好，一定程度上削弱了職工群眾保安全的積極性。

三、澄清模糊認(rèn)識(shí)，堅(jiān)定安全信心。

“7.23”事故發(fā)生后，鐵路今后的路怎么走？如何走？特別是“7.23”事故的原因是什么？高鐵的安全系數(shù)到底有多大？發(fā)展高鐵的方向到底對(duì)不對(duì)？高鐵的發(fā)展將會(huì)受到怎樣的影響等一系列問題，成為全路干部職工關(guān)心、討論和深思的問題，“輕視、恐慌、壓抑、懷疑”等模糊認(rèn)識(shí)和消極情緒也影響著安全生產(chǎn)和隊(duì)伍持續(xù)穩(wěn)定。主要表現(xiàn)在：安全責(zé)任意識(shí)下降。一是存在一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)，部分職工認(rèn)為安全一出事，就開展安全大檢查，3

不會(huì)起到實(shí)質(zhì)作用；二是存在盲目樂觀情緒，認(rèn)為當(dāng)前車務(wù)段安全形勢(shì)持續(xù)向好，說明我段安全得到了有序可控，沒有必要搞的那樣緊張；三是存在厭戰(zhàn)松懈情緒，在各項(xiàng)活動(dòng)多頭并進(jìn)的情況下，因?yàn)闄z查多、工作頭緒多而降低工作標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生應(yīng)付了事現(xiàn)象。作風(fēng)上存在“庸、懶、散”現(xiàn)象。沒有認(rèn)清鐵路面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，與全局安全工作的嚴(yán)格要求相比，存在要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不高的現(xiàn)象；缺乏創(chuàng)新意識(shí)，在用好傳統(tǒng)檢查方法的同時(shí)，不注重技術(shù)進(jìn)步和改進(jìn)檢查方法，檢查的針對(duì)性不強(qiáng)、效率不高。維護(hù)隊(duì)伍穩(wěn)定上存在薄弱環(huán)節(jié)。工會(huì)工作事關(guān)職工的生產(chǎn)、生活，一點(diǎn)的粗心大意，就可能影響職工隊(duì)伍不穩(wěn)定。特別是在當(dāng)前全路穩(wěn)定形勢(shì)吃緊的情況下，扎實(shí)做好職工思想政治工作，為職工排擾解難，解決職工實(shí)際問題，把自下而上的呼聲，轉(zhuǎn)變?yōu)橛缮隙碌姆?wù)，才能贏得職工信賴，實(shí)現(xiàn)車務(wù)段和諧穩(wěn)定發(fā)展。

四、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定。

基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖。安全基礎(chǔ)不是一招一式，一朝一夕的事情，而是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、艱苦的、復(fù)雜的工程。強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，要立足本職，從我做起，做好“三抓”：一是抓認(rèn)識(shí)，安全責(zé)任意識(shí)到位。思想上時(shí)刻繃緊安全弦，認(rèn)清當(dāng)前鐵路嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，適應(yīng)路局對(duì)安全工作的新要求、高標(biāo)準(zhǔn)，克服思想上認(rèn)為當(dāng)前的車務(wù)安全工作“沒什么大不了的事”、“出不了什么大事”的僥幸心理，克服安全管理持續(xù)高壓之下的厭戰(zhàn)情緒，始終保持昂 4

揚(yáng)的工作狀態(tài)。把安全工作做為一切工作的重中之重，全身心撲到現(xiàn)場(chǎng)、撲到一線；工會(huì)工作融入安全生產(chǎn)中心工作，把服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)一線，服務(wù)民生做為第一要?jiǎng)?wù)抓緊抓好；切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在安全大檢查和“三無一創(chuàng)”活動(dòng)中，緊張起來、嚴(yán)格起來、行動(dòng)起來，使保安全成為共識(shí)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安成為大家的共同目標(biāo)。二是抓關(guān)鍵，齊抓共管到位。在車務(wù)段的各項(xiàng)工作中，目標(biāo)明確、責(zé)任清晰，各負(fù)其責(zé)的抓好分管工作。工會(huì)組織要及時(shí)融入中心工作，發(fā)揮職代會(huì)、聯(lián)席會(huì)的職能，發(fā)揮職工代表巡視員、勞動(dòng)保護(hù)員、監(jiān)督員的作用，開展職工群眾喜聞樂見的文體活動(dòng)，創(chuàng)造依靠群眾保安全的活動(dòng)載體，營(yíng)造濃厚的企業(yè)安全文化。在齊抓共管保安全的過程中發(fā)揮好工會(huì)組織的自身優(yōu)勢(shì)，維護(hù)好職工的合法權(quán)益，關(guān)心職工的身心健康，解決好職工的后顧之憂，努力實(shí)現(xiàn)“我靠企業(yè)生存，企業(yè)靠我發(fā)展”的共榮局面。三是抓整改，問題追蹤復(fù)查到位。認(rèn)真做好安全問題的跟蹤檢查，不斷加大安全突擊檢查、專項(xiàng)整治力度，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)指出糾正。要強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)檢查效果，在盯落實(shí)、盯整改上下功夫，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題有落實(shí)、有反饋，落實(shí)安全管理責(zé)任，檢查人員要全程盯整改，做到整改措施翔實(shí)，明確整改時(shí)限，暫時(shí)不能整改的制定保安過渡措施，并做好問題追蹤復(fù)查。要克服好人主義，做到不護(hù)短，要把問題當(dāng)財(cái)富，發(fā)現(xiàn)問題積極面對(duì)、勇于整改。

五、增強(qiáng)責(zé)任使命，創(chuàng)造一流業(yè)績(jī)

一是一心一意樹形象。干部作風(fēng)不實(shí)，職工素質(zhì)不高始終是導(dǎo)致安全基礎(chǔ)不穩(wěn)的關(guān)鍵，始終是安全生產(chǎn)的大敵。在當(dāng)前鐵路深化改革、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的關(guān)鍵時(shí)期，必須堅(jiān)持重心下移，經(jīng)常深入一線，從做好每一次現(xiàn)場(chǎng)檢查、執(zhí)行好每項(xiàng)卡控制度做起，通過身體力行、言傳身教讓每一名干部職工都做到：不浮躁、不張揚(yáng)、辦實(shí)事、破難題，樹立正確的政績(jī)觀，認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)來不得半點(diǎn)虛假，來不得絲毫懈怠，要用扎扎實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，來保證工作積極有序開展。二是盡職盡責(zé)抓落實(shí)。針對(duì)部分干部職工產(chǎn)生的厭戰(zhàn)情緒、自滿情緒，通過正確的教育引導(dǎo)，建立考核激勵(lì)機(jī)制，把安全大帳與個(gè)人利益聯(lián)系起來，使干部職工動(dòng)起來，制度嚴(yán)起來，堅(jiān)持深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題，在檢查安全管理、質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度的落實(shí)上下功夫。三是關(guān)心民生保穩(wěn)定。堅(jiān)持走群眾路線，虛心聽取干部職工對(duì)安全生產(chǎn)、民生建設(shè)等方面的意見建議，不斷改進(jìn)工作方法，對(duì)于職工生活中的實(shí)際問題、職工反映強(qiáng)烈的焦點(diǎn)問題、職工關(guān)心的熱點(diǎn)問題，高度重視，認(rèn)真解決，做到件件有回音、事事有落實(shí)、條條不落空，努力改善職工生產(chǎn)生活條件，千方百計(jì)為職工排憂解難。多與職工群眾交朋友、心連心，準(zhǔn)確把握職工的思想脈搏、家庭情況，了解職工群眾的所思、所想、所盼、所愿，多為職工群眾辦實(shí)事、辦好事，增強(qiáng)思想政治工作的針對(duì)性、實(shí)效性。

通過這次“大談心”活動(dòng)，我們認(rèn)清了形勢(shì)，端正了思想，6

明確了目標(biāo)，化解了矛盾，形成了合力，干部作風(fēng)得到了明顯轉(zhuǎn)變，職工隊(duì)伍素質(zhì)有了明顯提升，大量問題得到了有效的解決，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。

第三篇：談心活動(dòng)宣講提綱

堅(jiān)定信心 振作精神 凝聚力量 確保安全 為推進(jìn)和諧武鐵科學(xué)發(fā)展打牢安全基礎(chǔ)

（深入開展談心活動(dòng)宣講提綱）

根據(jù)鐵道部政治部《關(guān)于加強(qiáng)宣傳思想工作為確保安全穩(wěn)定提供可靠思想保證的通知》、《關(guān)于以無違章無違紀(jì)無事故為目標(biāo)，在確保鐵路安全穩(wěn)定中充分發(fā)揮運(yùn)輸一線黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員模范先鋒作用的通知》精神和《武漢鐵路局深入開展談心活動(dòng)實(shí)施方案》、《關(guān)于在安全生產(chǎn)中充分發(fā)揮一線黨組織和黨員作用的推進(jìn)措施》等文件精神，為深入開展談心活動(dòng)，深刻吸取“7〃23”事故教訓(xùn)，強(qiáng)化職工安全意識(shí)，推動(dòng)安全大檢查活動(dòng)扎實(shí)有效開展，現(xiàn)將中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)鐵路安全工作的重要指示和近期部、局系列會(huì)議精神以及相關(guān)學(xué)習(xí)貫徹資料進(jìn)行匯總整理，并以問答的形式編輯成宣講提綱，供基層各單位、局機(jī)關(guān)各部門和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、黨員干部與職工群眾深入開展談心活動(dòng)時(shí)參考。第一部分：深刻吸取“7·23”事故教訓(xùn)，認(rèn)清當(dāng)前鐵路運(yùn)輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)干部職工確保安全的責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)

1.為什么說所有干部職工都一定不能忘記“7·23”事故的慘重?fù)p失和沉痛教訓(xùn)？

7月23日發(fā)生在甬溫線上的列車追尾事故，傷亡嚴(yán)重，損失慘重。這起事故給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，給黨和國(guó)家以及鐵路形象造成了嚴(yán)重?fù)p害，在國(guó)內(nèi)外造成嚴(yán)重負(fù)面影響，干擾了中央領(lǐng)導(dǎo)的工作，使鐵路工作陷入了被動(dòng)。這血淋淋的沉痛教訓(xùn)再一次給廣大干部職工敲響了警鐘！所有干部職工都應(yīng)感到非常痛心和愧疚?！?〃23”事故血的教訓(xùn)告訴我們，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具的鐵路運(yùn)輸安全，事關(guān)千千萬萬個(gè)旅客和家庭的安危與幸福，事關(guān)鐵路事業(yè)發(fā)展，事關(guān)國(guó)家聲譽(yù)。我們必須牢記“7〃23”事故慘重?fù)p失和沉痛教訓(xùn)，牢固樹立“安全生產(chǎn)大如天，安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，站在國(guó)家和全局的高度，以對(duì)黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神充分認(rèn)識(shí)確保鐵路運(yùn)輸安全的極端重要性；要進(jìn)一步深刻領(lǐng)會(huì)盛部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)的高鐵不能再出事故、鐵路不能再出事故的深刻意義，進(jìn)一步增強(qiáng)確保安全的責(zé)任感、緊迫感和危機(jī)感，進(jìn)一步牢固樹立安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展理念，狠抓各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，全力以赴確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。

2.如何引導(dǎo)干部職工深刻吸取事故教訓(xùn)，增強(qiáng)對(duì)新形勢(shì)下安全重要性的認(rèn)識(shí)？

“7〃23”甬溫線列車追尾事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，胡錦濤總書記、溫家寶總理、***常委、張德江副總理先后作出重要批示，對(duì)處理這起特大事故和加強(qiáng)當(dāng)前鐵路安全工作提出了嚴(yán)肅和明確的要求。部黨組連續(xù)召開系列會(huì)議，對(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示精神，深入開展安全大檢查活動(dòng)，迅速穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸安全局面進(jìn)行了動(dòng)員和部署。

全局各級(jí)組織和廣大干部職工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神和部黨組的部署要求，深刻吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)對(duì)新形勢(shì)下安全重要性的認(rèn)識(shí)，迅速行動(dòng)，采取一切有效措施穩(wěn)定安全局面。一是要從安全大如天，安全是鐵路工作生命線，直接關(guān)系人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、家庭幸福和社會(huì)穩(wěn)定的高度，充分認(rèn)識(shí)確保安全的極端重要性；二是要從安全關(guān)系到國(guó)家和鐵路聲譽(yù)以及高鐵事業(yè)發(fā)展的高度，充分認(rèn)識(shí)確保安全的極端重要性；三是要從安全關(guān)系路局經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)和干部職工切身利益的高度，充分認(rèn)識(shí)確保安全的極端重要性。各級(jí)組織要充分利用中心組學(xué)習(xí)會(huì)、職工政治學(xué)習(xí)會(huì)、“三會(huì)一課”、交心談心等多種形式，講清黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)重要批示和部、局系列重要會(huì)議精神，講清“7〃23”事故原因和教訓(xùn)，講清安全面臨的形勢(shì)和開展安全大檢查活動(dòng)的意義、內(nèi)容和要求，迅速把干部職工思想和行動(dòng)統(tǒng)一到確保安全的首要任務(wù)上來。

3.怎樣正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前我局安全工作面臨的形勢(shì)？

從當(dāng)前全路安全工作看：一方面，形勢(shì)非常嚴(yán)峻。“7〃23”事故，暴露了鐵路安全基礎(chǔ)和安全管理存在大量不適應(yīng)的問題。另一方面，要看到當(dāng)前鐵路安全存在的問題是發(fā)展中的問題。近年來鐵路發(fā)展很快，由于基礎(chǔ)工作和管理工作沒有跟上，出現(xiàn)了一些問題。但是這些問題是快速發(fā)展中逾越不了的問題，是我們應(yīng)當(dāng)面對(duì)的問題和必須解決的問題，也是完全能夠解決的問題。

當(dāng)前我局的安全形勢(shì)特別是高鐵安全總體是穩(wěn)定的，但穩(wěn)中有憂、穩(wěn)中有患、穩(wěn)中有險(xiǎn)，影響安全的突出隱患仍然大量存在，安全基礎(chǔ)薄弱的問題沒有根本解決：一是行車設(shè)備養(yǎng)護(hù)檢修還有差距，新技術(shù)新設(shè)備的磨合期在管理和隊(duì)伍素質(zhì)上存在不適應(yīng)，“五故”尤其是機(jī)故、信故、供故非常突出。二是施工安全尤其是臨近、上跨、下穿既有線施工安全控制存在死角，屢屢發(fā)生問題。三是季節(jié)性安全尤其是汛期安全需要加強(qiáng)，設(shè)備抗災(zāi)能力不足，路基塌陷、水漫道床、邊坡溜塌、倒樹倒桿停電等隱患在前一階段汛期中仍然突出，造成了大量非正常情況，暴露出我們?cè)谧ヮA(yù)防為主、提高設(shè)備抗災(zāi)能力上，還有差距。四是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，部分職工對(duì)不常遇見的非正常情況作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)掌握不夠，應(yīng)變能力不強(qiáng)，同時(shí)加上日常作業(yè)中簡(jiǎn)化作業(yè)程序，造成違章違紀(jì)問題突出，有的危及安全，有的導(dǎo)致事故發(fā)生，有的事故性質(zhì)很嚴(yán)重。五是干部作風(fēng)不深入、標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格、責(zé)任不落實(shí)，使問題得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的發(fā)現(xiàn)了也得不到及時(shí)解決。六是安全大檢查工作發(fā)展不平衡，一些單位推進(jìn)不夠深入。對(duì)此，我們一定要高度警醒起來，決不能有任何麻痹思想，決不能掉以輕心。干部職工要層層動(dòng)員起來，層層發(fā)動(dòng)起來，認(rèn)清當(dāng)前鐵路安全面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，特別要充分認(rèn)識(shí)到鐵路人就應(yīng)該立足本職干好工作，一絲不茍執(zhí)行好規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)好安全責(zé)任，保證安全不出任何問題；充分認(rèn)識(shí)到如果不抓住安全大檢查的契機(jī)，全面消除安全隱患，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全控制，一旦發(fā)生問題，我們將成為千古罪人。

4.如何引導(dǎo)干部職工增強(qiáng)安全工作的憂患意識(shí)，積極投身到安全生產(chǎn)中來？

一是從“7〃23”事故教訓(xùn)看，要引導(dǎo)干部職工尤其是高鐵區(qū)段干部職工深刻認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前我們對(duì)高鐵安全規(guī)律的掌握還不充分，確保高鐵安全還有很長(zhǎng)的路要走。事故緣于一時(shí)的疏忽，安全來自時(shí)刻的警惕。二是從當(dāng)前鐵路安全現(xiàn)狀看，安全隱患仍然存在。要引導(dǎo)干部職工看到安全工作中的差距，看到安全工作面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，深刻認(rèn)識(shí)到隱患就在身邊、危機(jī)就在眼前，越是在安全形勢(shì)穩(wěn)定的情況下，越不能盲目樂觀，麻痹松勁。堅(jiān)決克服與己無關(guān)的思想，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)。三是從黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)鐵路工作的要求和社會(huì)的期盼看，要教育干部職工堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)“全面加強(qiáng)安全和管理工作，嚴(yán)肅落實(shí)責(zé)任和責(zé)任追究制，絕不允許再發(fā)生一起事故”的重要指示；全力滿足廣大旅客對(duì)鐵路安全準(zhǔn)時(shí)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的出行需求。四是從鐵路的性質(zhì)和屬性看，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用無可替代。五是從高鐵事業(yè)的發(fā)展、鐵路形象和職工自身利益看，干部職工必須深刻認(rèn)識(shí)到鐵路運(yùn)輸安全事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)鐵路事業(yè)發(fā)展、事關(guān)國(guó)家聲譽(yù)、事關(guān)自己的切身利益，必須確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。要立足崗位，從自身做起，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任，真正盡到自己的崗位職責(zé)，為確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

5.如何引導(dǎo)干部職工從各自崗位出發(fā)，進(jìn)一步增強(qiáng)共保安全的責(zé)任感？

“7〃23”事故充分暴露出當(dāng)前鐵路安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，我們要時(shí)刻保持安全憂患意識(shí)，集中精力做好各項(xiàng)工作。要結(jié)合吸取“7〃23”事故教訓(xùn)，將近年來本系統(tǒng)、本單位的事故和突出問題進(jìn)行梳理，深入開展安全教育活動(dòng)，切實(shí)增強(qiáng)干部職工的安全責(zé)任意識(shí)和危機(jī)意識(shí)。要從健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系、加強(qiáng)運(yùn)輸安全的專業(yè)管理、提高職工技術(shù)水平等最基礎(chǔ)的工作入手，一項(xiàng)一項(xiàng)地抓起，把各項(xiàng)安全措施扎扎實(shí)實(shí)地落實(shí)下去。一是要強(qiáng)化安全意識(shí)，牢固樹立“安全生產(chǎn)大如天，安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)。二是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處臵能力，增強(qiáng)保安全的能力。三是要堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不能有絲毫的僥幸心理。四是基層工班長(zhǎng)、黨團(tuán)員在安全大檢查中要充分發(fā)揮骨干作用，深入開展“三無”活動(dòng)，同時(shí)要帶動(dòng)身邊職工群眾無違章、無違紀(jì)、無事故。各級(jí)組織要按照路局、局黨委的工作要求，深入開展“兩項(xiàng)”活動(dòng)，切實(shí)解決職工的實(shí)際問題，把全體干部職工的信心樹立起來，精神振奮起來，力量凝聚起來。第二部分，統(tǒng)一思想，消除疑慮，振作精神，進(jìn)一步增強(qiáng)干部職工確保安全的信心

1.如何正確認(rèn)識(shí)和對(duì)待國(guó)務(wù)院對(duì)高鐵速度的調(diào)整？ 對(duì)新建高鐵運(yùn)營(yíng)速度進(jìn)行調(diào)整，是國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出的決定。我們應(yīng)該理解，國(guó)務(wù)院作出這一決定，對(duì)于增加高鐵安全冗余、積累安全管理經(jīng)驗(yàn)、保障高鐵磨合期運(yùn)營(yíng)安全具有重要意義，同時(shí)也充分考慮了社會(huì)對(duì)鐵路安全運(yùn)營(yíng)速度的承受力，為鐵路在基礎(chǔ)管理、技術(shù)儲(chǔ)備、人員培訓(xùn)等方面創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境。要引導(dǎo)干部職工認(rèn)識(shí)到：高鐵沒有發(fā)生嚴(yán)重的問題，不等于不存在嚴(yán)重的隱患；高鐵和既有線的降速，不等于否定以往大家的工作；高鐵現(xiàn)在的降速，不等于將來?xiàng)l件成熟后不達(dá)速。高鐵降速不是倒退、更不是降低工作質(zhì)量和工作標(biāo)準(zhǔn)，而是對(duì)高鐵安全的一種科學(xué)、理性的態(tài)度，也為我們進(jìn)一步探索安全規(guī)律、積累安全管理經(jīng)驗(yàn)、增加設(shè)備的磨合提供了時(shí)間和空間。降低高鐵運(yùn)營(yíng)速度并不是對(duì)高鐵發(fā)展的否定。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)：中國(guó)將堅(jiān)定不移地繼續(xù)發(fā)展高鐵。但必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一，切實(shí)把每一項(xiàng)工程都建成優(yōu)質(zhì)工程。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，第一，高鐵運(yùn)營(yíng)速度適當(dāng)降低，但安全條件并沒有改變，安全工作的要求不能有絲毫降低，在降速過程中，要始終保證精神狀態(tài)不松、工作標(biāo)準(zhǔn)不變、工作質(zhì)量不降。一定要保證高鐵運(yùn)營(yíng)安全。第二，對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)初期速度進(jìn)行調(diào)整，有大量的工作要做，比如，要對(duì)列控系統(tǒng)的地面數(shù)據(jù)和車載數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，要組織司機(jī)、調(diào)度員等主要行車工種崗位人員對(duì)新圖進(jìn)行學(xué)習(xí)，等等，這些工作能不能做好，直接關(guān)系高鐵安全，這方面是有血的教訓(xùn)的。對(duì)新建高鐵運(yùn)營(yíng)速度調(diào)整工作，各單位一定要高度重視，細(xì)化工作方案，規(guī)范操作程序，集中骨干力量，落實(shí)崗位責(zé)任，絲毫不能馬虎，確保實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

2.如何正確看待近段時(shí)期社會(huì)對(duì)鐵路的批評(píng)、輿論的關(guān)注和事故調(diào)查的進(jìn)程？

“7.23”事故發(fā)生在鐵路上，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，給黨和國(guó)家以及鐵路形象造成了嚴(yán)重?fù)p害，在國(guó)內(nèi)外造成了非常不好的負(fù)面影響。面對(duì)社會(huì)和媒體的指責(zé)批評(píng)，鐵路干部職工要正確理解、正確對(duì)待。要看到社會(huì)公眾對(duì)鐵路安全的高度關(guān)注，是由鐵路的性質(zhì)、地位和作用所決定的，也從另一個(gè)側(cè)面說明了鐵路工作和鐵路安全的重要性。要看到鐵路在近年來的快速發(fā)展過程中，既為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐、為人民群眾出行提供了極大的方便，也在各個(gè)方面特別是運(yùn)輸安全方面存在著不協(xié)調(diào)、不和諧、不可持續(xù)的問題，我們必須眼睛向內(nèi)，認(rèn)真反思、查找和整改這些問題，以確保安全的實(shí)際行動(dòng)，不辜負(fù)黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)鐵路職工這支隊(duì)伍的高度信任。要增強(qiáng)是非辯別力，充分相信國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組會(huì)客觀公正地對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行調(diào)查、認(rèn)定和處理，對(duì)于一些不負(fù)責(zé)任和不利于團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的言論，要堅(jiān)決做到不信不議不傳。振奮精神，堅(jiān)定信心，把教訓(xùn)變經(jīng)驗(yàn)、壓力變動(dòng)力，以確保安全的實(shí)際行動(dòng)向廣大人民群眾證明鐵路干部職工是有覺悟、有光榮傳統(tǒng)的堅(jiān)強(qiáng)隊(duì)伍。

3.如何以談心活動(dòng)為載體，有針對(duì)性地做好理順職工情緒工作？

職工是安全生產(chǎn)中最活躍、最關(guān)鍵的因素，理順職工的情緒對(duì)搞好運(yùn)輸安全工作至關(guān)重要。“7〃23”事故的發(fā)生，廣大職工主要有以下幾種心態(tài)：一是痛惜和震驚；二是壓抑和委屈、甚至不滿情緒；三是擔(dān)憂心態(tài)；四是與己無關(guān)的自保心態(tài)；五是國(guó)務(wù)院檢查組檢查后，有歇口氣，松松勁的思想。針對(duì)職工中存在的種種心態(tài)，各級(jí)組織和干部要深入細(xì)致做好思想教育工作，要以談心活動(dòng)為載體，廣泛開展與職工的談心、交心活動(dòng)，做到“七個(gè)必談”，即與高鐵崗位人員必談、與關(guān)鍵安全管理人員必談、與關(guān)鍵專業(yè)技術(shù)人員必談、與主要行車工種崗位人員必談、與違章違紀(jì)人員必談、與思想情緒不穩(wěn)的不放心人必談、與生活困難職工必談，以心換心，真誠(chéng)交流，通過一系列談心活動(dòng)，讓職工之間傾心相談，使職工愿意反思、愿意考慮問題、愿意說真心話，幫助我們更加科學(xué)地推進(jìn)各項(xiàng)工作。要引導(dǎo)廣大干部職工特別是電務(wù)系統(tǒng)職工相信，只要遵章守紀(jì)，安全是有保障的。無論是干部還是職工都做到，對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)反思而不埋怨，對(duì)當(dāng)前的壓力承受不委屈，對(duì)當(dāng)前繁重工作做到緊張而不慌亂，干部對(duì)所有工作的落實(shí)做到扎實(shí)而不浮躁。國(guó)務(wù)院安全大檢查結(jié)束以后，干部職工可能產(chǎn)生松口氣的思想，迎檢時(shí)高度緊張，現(xiàn)在檢查告一段落，容易產(chǎn)生松懈思想，要引導(dǎo)職工時(shí)刻保持警惕，牢固樹立安全第一、常抓不懈的思想，警鐘長(zhǎng)鳴，始終保持清醒的頭腦。要強(qiáng)化嚴(yán)是愛，寬是害的導(dǎo)向，對(duì)職工既要嚴(yán)格要求，又要關(guān)心愛護(hù)，關(guān)愛和嚴(yán)管不能偏廢，嚴(yán)管是保安全、保飯碗、保生命的法寶。要把嚴(yán)格管理和關(guān)愛職工結(jié)合起來，切實(shí)關(guān)心職工的生產(chǎn)生活，解決好事關(guān)職工切身利益的實(shí)際問題，激發(fā)職工立足崗位保安全的積極性和主動(dòng)性。4.如何正確引導(dǎo)干部職工認(rèn)識(shí)到，只有確保安全、發(fā)展生產(chǎn)、保持穩(wěn)定，職工收入增長(zhǎng)才有保證？

新組成的部黨組以及路局、局黨委對(duì)改善干部職工生產(chǎn)生活條件高度關(guān)心、非常重視，相繼出臺(tái)了一系列的政策措施，保證職工收入水平和其它保障有了大幅度的提升。應(yīng)該客觀地看到，現(xiàn)階段全局干部職工的收入水平與有的企業(yè)相比，還有一定的差距，部分職工的付出與回報(bào)也不完全對(duì)等，內(nèi)部系統(tǒng)之間也存在著一定的差別，這些問題都是前進(jìn)中的問題、是成長(zhǎng)中的煩惱。只要我們確保安全、發(fā)展生產(chǎn)、保持穩(wěn)定，職工收入增長(zhǎng)就會(huì)步入良性的軌道，正常增長(zhǎng)的機(jī)制才有實(shí)現(xiàn)的可能。

5.如何從黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)鐵路工作的肯定中增強(qiáng)對(duì)鐵路工作的信心？

黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)鐵路職工隊(duì)伍高度信任并寄予厚望。最近，胡錦濤總書記囑咐我們，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。要變壓力為動(dòng)力。溫家寶總理在近期兩次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的講話中，對(duì)鐵路職工隊(duì)伍給予了高度評(píng)價(jià)。他指出，鐵路這支隊(duì)伍是有光榮傳統(tǒng)的，是能打硬仗的。對(duì)鐵路部門、對(duì)鐵路廣大職工在改革和建設(shè)中作出的極大努力和貢獻(xiàn)，我們應(yīng)該給予充分肯定?，F(xiàn)在鐵路發(fā)展處于關(guān)鍵時(shí)期，無論是發(fā)展還是安全，無論是運(yùn)營(yíng)還是管理，最終都落實(shí)到每個(gè)干部職工身上。鐵路職工要振奮精神，充滿信心，團(tuán)結(jié)一致，克服困難，努力奮斗。中央對(duì)這支隊(duì)伍是信任的。鐵路部門要認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，特別是要強(qiáng)化安全意識(shí)、加強(qiáng)安全管理。我們堅(jiān)信，鐵路部門在認(rèn)真吸取這次事故教訓(xùn)以后，一定能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上取得新的進(jìn)步，給國(guó)家作出更大貢獻(xiàn)。

黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)鐵路工作高度重視、極為關(guān)心，為我們做好工作提供了強(qiáng)大動(dòng)力。鐵路在長(zhǎng)期的安全生產(chǎn)實(shí)踐中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，為我們做好安全工作奠定了良好基礎(chǔ)。我們這支隊(duì)伍是一支能夠克服困難、關(guān)鍵時(shí)刻能頂?shù)米?、能打硬仗的?duì)伍，我們應(yīng)該有充分自信。即使有再多的新情況、新問題，只要我們堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，安全就一定有保證，就一定能夠不斷適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展，把快速發(fā)展的鐵路用好管好。一次事故造成的嚴(yán)重后果，需要我們警醒，但一次事故引來的教訓(xùn)，需要把他變成財(cái)富，以推動(dòng)完善我們的工作。廣大干部職工要堅(jiān)定信心，響應(yīng)胡總書記“變壓力為動(dòng)力”的號(hào)召，以實(shí)際行動(dòng)在困難中奮起、在逆境中前進(jìn)，以展示鐵路職工隊(duì)伍是值得黨和人民信任的隊(duì)伍。第三部分，明確安全工作的重點(diǎn)任務(wù)，增強(qiáng)確保安全的自覺性，形成確保運(yùn)輸安全的強(qiáng)大合力

1.路局“五查一整五確?！卑踩髾z查活動(dòng)的主要內(nèi)容和時(shí)間要求是什么？需要突出抓好哪8個(gè)方面的關(guān)鍵工作？

從7月26日起至9月30日，為期兩個(gè)月，全局以“五查、一整、五確?！睘橹饕獌?nèi)容的安全大檢查活動(dòng)，已進(jìn)行了一個(gè)月。9月是關(guān)鍵的沖刺階段，需要我們?cè)俟膶?shí)勁，務(wù)求實(shí)效。其活動(dòng)的主要內(nèi)容是：

五 查：查事故教訓(xùn)、查行車設(shè)備、查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、查規(guī)章制度、查安全責(zé)任。

一 整：全面排查整治和消除安全隱患。

五確保：確保高鐵安全、確保動(dòng)車組安全、確?？蛙嚢踩⒋_保汛期安全、確保暑運(yùn)安全有序可控、持續(xù)穩(wěn)定。

為實(shí)現(xiàn)“五查一整五確保”安全大檢查活動(dòng)目標(biāo)，需要突出抓好以下8個(gè)方面的關(guān)鍵工作：一是突出抓好高鐵安全。要集中對(duì)管內(nèi)高鐵的安全狀況進(jìn)行一次全面細(xì)致的梳理分析，對(duì)于危及安全的隱患，必須立即整改。要進(jìn)一步完善高鐵安全保障體系。要強(qiáng)化線路、接觸網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的檢查監(jiān)測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修，確保動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)。要重點(diǎn)抓好新配動(dòng)車組的檢修運(yùn)用，確保運(yùn)行狀態(tài)良好。要提高動(dòng)車組司機(jī)在不同車型運(yùn)用和兩種速度等級(jí)下的操縱水平，確保按圖行車。要發(fā)揮調(diào)度指揮龍頭作用，加強(qiáng)行車組織指揮，完善應(yīng)急預(yù)案，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全。二是突出抓好防洪等季節(jié)性安全。要認(rèn)真總結(jié)前期防洪工作經(jīng)驗(yàn)，提高線路抗洪能力。要嚴(yán)格執(zhí)行雨天行車辦法，杜絕臆測(cè)行車。列車司乘人員要掌握管內(nèi)外氣候情況，遇到險(xiǎn)情，要果斷采取措施，確保列車和旅客安全。尤其是工務(wù)系統(tǒng)，要加密添乘，加強(qiáng)線路巡查巡守，落實(shí)好對(duì)所有危險(xiǎn)處所的看守制度和責(zé)任。三是突出抓好設(shè)備質(zhì)量隱患整治。要針對(duì)夏季高溫和雨季特點(diǎn)，加強(qiáng)設(shè)備整治，為暑運(yùn)提供設(shè)備保障。機(jī)輛系統(tǒng)要對(duì)所有上線運(yùn)行的機(jī)車車輛和動(dòng)車組進(jìn)行逐臺(tái)、逐輛、逐列排查整修，杜絕帶病上線。要加強(qiáng)對(duì)機(jī)車、客車、動(dòng)車組防火重點(diǎn)部位的檢查整修，防止電器故障引發(fā)火災(zāi)。工務(wù)、電務(wù)、供電系統(tǒng)要統(tǒng)籌抓好非提速區(qū)段病害整治，將設(shè)備質(zhì)量提高到一個(gè)新的水平。要抓好季節(jié)性的線路防脹工作，確保線路幾何尺寸穩(wěn)定、狀態(tài)良好。四是突出抓好施工安全。要以既有線施工、臨近既有線施工和工程建設(shè)施工為重點(diǎn)，突出管理過程和作業(yè)過程控制兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，切實(shí)加強(qiáng)施工安全管理。要嚴(yán)格落實(shí)“四位一體”卡控制度，堅(jiān)決杜絕落物、侵限和影響線路基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定的問題。所有施工必須落實(shí)屬地車間、工區(qū)的主體責(zé)任，確保萬無一失。五是突出抓好非正常行車組織和應(yīng)急處臵。非正常情況的處臵一定要牢固樹立和堅(jiān)定不移地堅(jiān)持安全第一的觀念，不允許有任何僥幸心理。在未確定設(shè)備恢復(fù)正常的情況下，不得盲目改變非正常的行車模式。要規(guī)范調(diào)度集中區(qū)段調(diào)度指揮模式。要進(jìn)一步完善各類應(yīng)急預(yù)案，提高針對(duì)性和可操作性。要加強(qiáng)職工對(duì)各類應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和實(shí)作演練，努力提高職工的應(yīng)急處理能力。六是突出抓好貨車和貨運(yùn)安全。要嚴(yán)格按方案裝車，杜絕超載、偏載和裝載加固不良的車輛上線運(yùn)行。要嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸措施，強(qiáng)化卡控，確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸萬無一失。七是突出抓好治安防范、路外及道口安全。要加強(qiáng)站車沿線的治安防范工作。要嚴(yán)密站車反恐防爆“五道防線”，嚴(yán)厲打擊危及行車安全的違法犯罪行為。要抓好沿線安全防護(hù)設(shè)施的排查整治，防止發(fā)生路外傷亡。要持續(xù)開展道口整治，從源頭防止路外事故。八是突出抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。要抓好高溫條件下的作業(yè)把關(guān)，各級(jí)干部要以身作則，加強(qiáng)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)段的盯控，防止簡(jiǎn)化作業(yè)的問題。要抓好防暑降溫工作，密切關(guān)注職工身心狀態(tài)，合理調(diào)整班次，確保職工身心健康地投入工作。要教育職工增強(qiáng)遵章守紀(jì)的自覺性，確保職工人身安全。

2.如何再鼓實(shí)勁確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效？ 當(dāng)前進(jìn)行的安全大檢查工作是充分暴露安全各項(xiàng)問題和隱患的一次契機(jī)，是幫助我們加強(qiáng)和改進(jìn)安全工作的一次難得機(jī)遇，也是確保當(dāng)前安全的一項(xiàng)必要舉措。廣大干部職工要正確對(duì)待、主動(dòng)參與、積極投入。一是切實(shí)強(qiáng)化干部包保。各單位要按照“突出重點(diǎn)，明確標(biāo)準(zhǔn)，分層包保，加強(qiáng)督導(dǎo)”的原則，開展安全包保，各級(jí)干部一定要實(shí)現(xiàn)部黨組提出的安全包保目標(biāo)，所包保的單位不能發(fā)生事故。二是深刻反思，查找問題。要深刻反思“7〃23”事故教訓(xùn)，真正把影響安全的隱患反映上來，全面掌握安全底數(shù)。三是盯住問題，整改銷號(hào)。對(duì)檢查反思出來的問題，要全面進(jìn)行梳理，分層次、分系統(tǒng)建立問題庫(kù)，逐項(xiàng)研究制定整改措施，責(zé)任到人，限期整改。四是加強(qiáng)工作督促落實(shí)。安全大檢查期間，鐵道部實(shí)行工作交班會(huì)制度，主要對(duì)事故和典型安全問題進(jìn)行分析和對(duì)話，對(duì)安全重點(diǎn)工作進(jìn)行詢查和督辦，對(duì)安全大檢查情況進(jìn)行跟蹤落實(shí)。鐵道部、鐵路局和站段要逐級(jí)建立問題統(tǒng)計(jì)分析和信息報(bào)送制度。五是嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究。安全大檢查工作要嚴(yán)格考核，對(duì)隱患整改不到位、問題反復(fù)發(fā)生的，要倒查責(zé)任，嚴(yán)肅追究。我們要自覺把這次大檢查作為強(qiáng)化高鐵安全管理、全面提升鐵路安全工作水平的重要契機(jī)，全面深入地排查安全突出問題，把安全大檢查不斷引向深入。

3.按照“兩手抓”的要求，全面強(qiáng)化安全工作，需要突出做好哪些工作？ 當(dāng)前安全工作要一手抓安全大檢查，一手抓安全基礎(chǔ)，重點(diǎn)保高鐵安全，全面穩(wěn)定安全形勢(shì)。一是全力推進(jìn)安全大檢查活動(dòng)。各單位、各部門要按照路局“五查一整五確?！钡囊螅瑢?duì)安全大檢查活動(dòng)進(jìn)行再動(dòng)員、再深入、再細(xì)化，要下功夫，要見成效。要在反思查找問題上下功夫；在落實(shí)干部包保責(zé)任上下功夫；在抓好問題整改銷號(hào)上下功夫；在鞏固完善上下功夫。二是全力確保高鐵運(yùn)營(yíng)絕對(duì)安全。全局上下要牢固樹立“高鐵無小事”的意識(shí)，始終把高鐵安全擺在安全工作重中之重的位臵，保證高鐵安全萬無一失。要確保固定設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，加強(qiáng)高鐵線路設(shè)備檢測(cè)和整治，加強(qiáng)高鐵信號(hào)系統(tǒng)安全管理，大力提高供電安全管理水平；確保動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量；加強(qiáng)調(diào)度指揮，強(qiáng)化高鐵行車安全控制；加強(qiáng)高鐵應(yīng)急救援體系建設(shè)；強(qiáng)化高鐵安全環(huán)境整治；完善高鐵安全保障體系；加強(qiáng)高鐵隊(duì)伍建設(shè)；抓好高鐵源頭質(zhì)量控制；嚴(yán)格高鐵事故管理和責(zé)任追究。三是堅(jiān)定不移地強(qiáng)化安全基礎(chǔ)。要以落實(shí)安全責(zé)任制為重點(diǎn)，進(jìn)一步完善安全管理機(jī)制，提高專業(yè)管理水平。專業(yè)部門要著力抓好對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)，從防范事故的源頭確立管理標(biāo)準(zhǔn)，建立立標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)的循環(huán)機(jī)制，提高本系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。要深化推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)。要結(jié)合新情況，進(jìn)一步優(yōu)化車間班組設(shè)臵，抓好自控型班組建設(shè)，提升主要工種隊(duì)伍素質(zhì)，提高站段安全管理效能。四是全面強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制。要圍繞施工、防洪、行車、路外、道口、貨運(yùn)以及勞動(dòng)安全等關(guān)鍵，重兵把守，強(qiáng)化控制，特別是加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)機(jī)車、重點(diǎn)客車以及關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵時(shí)段的干部添乘、檢查、蹲點(diǎn)、值臺(tái)、把關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，確保安全關(guān)鍵有序可控。

4.基層黨組織和黨員如何在保安全中發(fā)揮作用？ 當(dāng)前，鐵路運(yùn)輸安全正處在一個(gè)特殊時(shí)期。深刻吸取“7.23”事故教訓(xùn)，迅速穩(wěn)定鐵路運(yùn)輸安全局面，是全路各級(jí)黨組織、廣大黨員和干部職工最緊迫的政治任務(wù)。各級(jí)黨組織要切實(shí)把確保安全穩(wěn)定作為創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)的核心任務(wù)，堅(jiān)持以“三無”為目標(biāo)，細(xì)化、實(shí)化和常態(tài)化黨建工作保安全機(jī)制，通過開展黨內(nèi)立功競(jìng)賽、責(zé)任包保等活動(dòng)，切實(shí)把黨支部戰(zhàn)斗堡壘筑在安全生產(chǎn)前沿，把黨員先鋒模范作用發(fā)揮在安全生產(chǎn)一線，把工作重心放在現(xiàn)場(chǎng)，把主要精力放在一線，團(tuán)結(jié)帶動(dòng)廣大職工切實(shí)做到無違章、無違紀(jì)、無事故，為鐵路運(yùn)輸安全提供強(qiáng)有力的保證。

一是開展千名支部書記面對(duì)面宣講活動(dòng)。從8月底起，各單位以局黨委宣傳部印發(fā)的2011年安全大檢查宣傳折頁(yè)和相關(guān)宣傳提綱為基本內(nèi)容，迅速啟動(dòng)全局3000多名專兼職黨支部書記以“堅(jiān)定信心、振作精神、凝聚力量、確保安全”為主題的面對(duì)面宣講活動(dòng)。通過面對(duì)面宣講，教育引導(dǎo)黨員和職工群眾深刻吸取“7.23”事故教訓(xùn)，牢固樹立安全生產(chǎn)大如天、安全責(zé)任重于泰山的思想，增強(qiáng)立足本職確保安全生產(chǎn)的責(zé)任感和自覺性。

二是開展一線黨員“三無”競(jìng)賽活動(dòng)。全局一線共產(chǎn)黨員要帶頭強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，帶頭查擺和整改安全問題，帶頭提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，帶頭堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，帶頭爭(zhēng)創(chuàng)先鋒崗區(qū)，切實(shí)做到“無違章、無違紀(jì)、無事故”。每個(gè)一線黨支部和黨員都要緊扣“三無”目標(biāo)和崗位實(shí)際做出公開承諾，接受職工群眾監(jiān)督。在抓好黨員承諾的基礎(chǔ)上，分四個(gè)層面組織黨員開展“三無”競(jìng)賽，確?！叭裏o”安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三是開展“千名黨內(nèi)先進(jìn)包關(guān)鍵”活動(dòng)。各單位黨委要組織發(fā)動(dòng)黨內(nèi)先進(jìn)集體負(fù)責(zé)人和黨內(nèi)先進(jìn)個(gè)人，廣泛開展包關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵人活動(dòng)，通過包保關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮優(yōu)秀黨員技能優(yōu)勢(shì)和盯控作用，確保安全可控；通過包保關(guān)鍵人，實(shí)行結(jié)對(duì)子重點(diǎn)幫教，對(duì)關(guān)鍵人職工思想上引領(lǐng)、技能上幫教、安全上管控、情緒上疏導(dǎo)、生活上關(guān)愛，實(shí)現(xiàn)“一幫一、一對(duì)紅”。

四是開展“機(jī)關(guān)黨團(tuán)員送關(guān)懷到一線、奉獻(xiàn)在一線”活動(dòng)。路局和基層單位兩級(jí)機(jī)關(guān)黨團(tuán)員服務(wù)基層、服務(wù)職工的重點(diǎn)內(nèi)容是：關(guān)心一線職工生活，解決職工家庭特殊困難，落實(shí)“三不讓”幫扶救助機(jī)制，開展好冬送溫暖、夏送清涼、金秋助學(xué)、送醫(yī)藥、送服務(wù)等活動(dòng)，主動(dòng)為職工排憂解難；緊緊圍繞安全生產(chǎn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)、薄弱點(diǎn)，組織機(jī)關(guān)黨團(tuán)員重點(diǎn)突擊隊(duì)、難點(diǎn)攻關(guān)隊(duì)和技術(shù)指導(dǎo)隊(duì)，突擊奉獻(xiàn)，攻堅(jiān)克難，努力破解安全生產(chǎn)中的難題。

五是加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)。路局和基層單位兩級(jí)黨委要堅(jiān)持重心下移，緊密結(jié)合“班組黨支部”建設(shè)年活動(dòng)，采取有力措施為基層黨支部和黨員在安全生產(chǎn)中發(fā)揮作用提供服務(wù)、創(chuàng)造條件。

運(yùn)輸一線黨組織和廣大共產(chǎn)黨員是全局運(yùn)輸安全生產(chǎn)的堅(jiān)強(qiáng)堡壘和中堅(jiān)力量。全局廣大共產(chǎn)黨員要積極行動(dòng)起來，進(jìn)一步增強(qiáng)光榮感和責(zé)任感，從我做起，從身邊做起，立足崗位比貢獻(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)安全“三無”的實(shí)際行動(dòng)，為推進(jìn)和諧武鐵發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)。

第四篇：“一對(duì)一”談心活動(dòng)提綱

“一對(duì)一”談心活動(dòng)提綱

一、對(duì)本公司當(dāng)前及發(fā)展的建議和意見

1、開展多種形式的培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，提高員工的綜合素質(zhì)。建設(shè)一批高素質(zhì)，能忠實(shí)執(zhí)行公司發(fā)展戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展目標(biāo)的管理隊(duì)伍。

2、關(guān)鍵崗位人才缺乏，采取傳、幫、帶的方法儲(chǔ)備關(guān)鍵崗位員工，避免人員離職后，難以補(bǔ)缺。加大公司的宣傳力度，加快人才隊(duì)伍建設(shè)，特別是技術(shù)人才的培訓(xùn)、培養(yǎng)，創(chuàng)立品牌形象。

3、嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量安全關(guān)，強(qiáng)化質(zhì)量安全。

4、要發(fā)揮本公司自身的優(yōu)勢(shì)，形成自己的獨(dú)立特色的產(chǎn)品。

5、可以采用外聯(lián)形式的工作，加強(qiáng)和其他公司之間的合作和溝通關(guān)系，積極參加社會(huì)各項(xiàng)活動(dòng)，提高本公司的信譽(yù)度和知名度。同時(shí)可以擴(kuò)大本公司的信息來源通道。

6、建立完善公司信息交流渠道與平臺(tái)，確保公司各職能管理部門之間的密切聯(lián)系，避免因信息渠道不順暢而影響公司的正常業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)工作。

7、完善員工福利制度等一系列制度，從細(xì)節(jié)著手，為員工著想，將關(guān)懷落到實(shí)處。

8、培養(yǎng)員工的創(chuàng)新與節(jié)約意識(shí)。

二、對(duì)本公司總經(jīng)理及公司領(lǐng)導(dǎo)班子的建議和意見

1、優(yōu)化資源，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、提高領(lǐng)導(dǎo)班子的管理水平，管理上多從人性化方面考慮，多考慮基層人員的實(shí)際情況。

3、采取切實(shí)可行的措施，努力增加員工的收入。

4、加強(qiáng)部門間的溝通協(xié)調(diào)，提高部門工作質(zhì)量，對(duì)工作中的薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理和引導(dǎo)。

5、提高基層管理人員的現(xiàn)場(chǎng)管理能力，培訓(xùn)他們，讓他們學(xué)會(huì)管理。

三、被訪談人自己在工作中有哪些不足之處，需要改進(jìn)和完善的地方 不足：

1、工作過程中自信心不足。

2、遇到挫折承壓能力欠缺。

3、學(xué)歷偏低，綜合素質(zhì)有待提高。

4、缺乏工作創(chuàng)新意識(shí)。

5、工作被動(dòng)，主動(dòng)性不強(qiáng)，有惰性，這方面還需要提高。

6、距離型人才還有一定距離，知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、能力還有待提高和積累。

7、適應(yīng)能力差、責(zé)任心不強(qiáng)。

8、不善于總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。

9、處理事情安全意識(shí)差，處理完工作匯報(bào)不及時(shí)。需改進(jìn)與完善之處：

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，工余為自己充電多學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。

2、多與人溝通找出自身的不足并有針對(duì)性改進(jìn)提高。

3、增強(qiáng)主觀能動(dòng)性，改變自己，提升價(jià)值。

4、作出定向發(fā)展計(jì)劃與職業(yè)生涯規(guī)劃。

5、對(duì)自己從事的事業(yè)有自豪感，感到自己從事的工作十分高尚。

第五篇：鐵路工務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)下基層談心活動(dòng)動(dòng)員會(huì)發(fā)言提綱

鐵路工務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)下基層談心活動(dòng)動(dòng)員

會(huì)發(fā)言提綱 按照局黨委的統(tǒng)一部署和武橋工黨?2011?36號(hào)《堅(jiān)定信心，振作精神，凝聚力量，確保安全主題談心活動(dòng)的通知》要求，本人結(jié)合上半年安全大檢查活動(dòng)、包保和安全反思，對(duì)談心活動(dòng)作如下體會(huì)：

一、要正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前我段安全工作面臨的形勢(shì)

1.當(dāng)前我段高鐵安全總體是穩(wěn)定的，但諸多不適應(yīng)，安全隱患大量存在。一是行車設(shè)備養(yǎng)護(hù)檢修還有差距，新技術(shù)新設(shè)備的磨合期在管理和隊(duì)伍素質(zhì)上存在不適應(yīng)。二是在高鐵臨近，上跨下穿地方施工的安全監(jiān)控壓力大。三是汛期設(shè)備抗災(zāi)能力不足。路基塌陷、水浸道床、邊坡溜坍等隱患仍然存在。四是新設(shè)備在人才和培訓(xùn)上、技術(shù)掌握上還未跟上，應(yīng)急處置能力差。五是外部環(huán)境整治難度大。橋下土地侵占、易燃不安全設(shè)施、開采等不安全因素大量存在。針對(duì)這些問題，我們要認(rèn)識(shí)到是我們的基礎(chǔ)工作和管理工作沒有跟上，但又是快速發(fā)展中逾越不了的問題，從而也是我們必須解決的問題，也是完全能夠解決的問題。然而，“7.23”事故暴露了這些安全基礎(chǔ)和安全管理不適應(yīng)的問題，產(chǎn)生了嚴(yán)重后果，所以我們高鐵安全同時(shí)面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)。

2.既有線設(shè)備安全管理也同樣存在諸多問題。一是正線設(shè)備養(yǎng)護(hù)跟不上，養(yǎng)護(hù)手段低下，作業(yè)時(shí)間不足。二是樞紐設(shè)備養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間嚴(yán)重不足，設(shè)備失修，連接零件的養(yǎng)護(hù)周期達(dá)不到。三是人員老化，思想陳舊，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)底下，特別市區(qū)各車間。四是施工遍地開花，時(shí)干時(shí)停，尤其是臨近上跨下穿既有線施工安全監(jiān)控方面，還經(jīng)常存在死角，防不勝防。五是設(shè)備結(jié)合部整治困難、監(jiān)管推責(zé)，使故障頻發(fā)，應(yīng)急處理不及。六是行車間隔作業(yè)量大，“三位一體”防護(hù)落實(shí)常出現(xiàn)問題，人身安全險(xiǎn)情頻發(fā)。七是站專線設(shè)備安全隱患多，路基病害，幾何尺寸超臨修等，監(jiān)控、管理和整治難度大。如武漢北編組場(chǎng)設(shè)備整治任重道遠(yuǎn)，專用線設(shè)備低下，淘汰設(shè)備配件缺失，大中修艱難，1協(xié)調(diào)力量不足等，給站場(chǎng)安全帶來巨大壓力。八是支線道口繁多，環(huán)境差，行車少，看守人員思想麻痹，顯而易見，安全隱患深藏。對(duì)此，如果不抓住安全大檢查的契機(jī)，全面消除這些安全隱患，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全控制，一旦發(fā)生問題，我們將成為罪人。

二、要發(fā)動(dòng)廣大干部職工，增強(qiáng)安全憂患意識(shí)和保安全的責(zé)任心

1.“7.23”事故的發(fā)生，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，給國(guó)家及鐵路形象造成了嚴(yán)重?fù)p害，在國(guó)外造成了非常不好的負(fù)面影響，從而受到社會(huì)和媒體的普遍指責(zé)和批評(píng)。這是很正常的，因?yàn)殍F路是公眾出行的主要工具，為人民群眾出行提供了極大的方便，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，物質(zhì)運(yùn)輸強(qiáng)有力的支撐，與民眾息息相關(guān)，所以民眾對(duì)鐵路的希望值很高，它的好壞人人關(guān)注，說明鐵路的重要，從而反映出我們工作的責(zé)任重大，牽動(dòng)了民眾的心，同時(shí)也感到從事鐵路工作的光榮和自豪。但面對(duì)出現(xiàn)的問題，我們只有振奮精神，堅(jiān)定信心，把教訓(xùn)變經(jīng)驗(yàn)，壓力變動(dòng)力，不能懈怠，不能讓民眾感到失望。目前，我段無論是高鐵，還是既有線安全基本保持穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)中有升，安全管理基本有序，這是我們的信心基礎(chǔ)所在。但要承認(rèn)，我們的安全隱患仍然存在，安全管理工作還有差距，以上列舉的高鐵和既有線上存在的問題，不容忽視，還有不見的隱患還需深查，這些都是我們的安全憂患，不能盲目樂觀，深刻認(rèn)識(shí)到隱患就在身邊，危機(jī)就在眼前，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)。

2.事故緣于一時(shí)疏忽，安全來自時(shí)刻的警惕，要加強(qiáng)安全意識(shí)，牢固樹立“安全生產(chǎn)大于天，安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)。社會(huì)公眾和媒體的職責(zé)和批評(píng)，說明我們上下從事工作的人，責(zé)任沒有完全盡到位。一是健全的管理制度，沒有深入到一線每一處、每一個(gè)崗位、每一個(gè)人，沒有完全深入人心，沒有完全徹底地形成自覺執(zhí)行的習(xí)慣；二是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在日常中執(zhí)行還有差距。非正常情況下處理能力不強(qiáng)或有松懈思想和僥幸心理。如：2010年“6.1”事故和近期多起不良安全危機(jī)，反映了這個(gè)方面。三是干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。本專業(yè)的業(yè)務(wù)技能的掌握還有差距、或一知半解。這些，愧對(duì)社會(huì)公眾和媒體對(duì)我們的希望，我們有責(zé)任從我做起，從現(xiàn)在做起，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，反松勁，反麻痹，杜絕目前降速降質(zhì)量和工作標(biāo)準(zhǔn)，降速降干勁，降速降憂患意識(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和思想。要抓住這次降速的時(shí)期，積累安全管理經(jīng)驗(yàn)，充分利用這提供的時(shí)間和空間，克服我們目前的不適應(yīng)，全體努力，人人探索，增強(qiáng)素質(zhì)，儲(chǔ)備資源，夯實(shí)基礎(chǔ)管理，培養(yǎng)提高責(zé)任心，增強(qiáng)安全責(zé)任感，迎接今后的鐵路提速的挑戰(zhàn)。

三、要強(qiáng)有力發(fā)動(dòng)廣大干部職工嚴(yán)格紀(jì)律，在落實(shí)上下功夫

1.當(dāng)前安全工作要一手抓安全大檢查，一手抓安全基礎(chǔ)。重點(diǎn)抓高鐵安全，全面穩(wěn)定安全形勢(shì)。以抓5S管理為抓手，發(fā)動(dòng)全體干部職工人人參與，人人動(dòng)手，人人學(xué)習(xí)，人人維護(hù)。要按照路局“五查一整五確保”的要求，在反思查找問題上下功夫；在鞏固完善上下功夫。建立立標(biāo)、貫標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)的循環(huán)機(jī)制，推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè)。

2.全面強(qiáng)化安全關(guān)鍵控制。圍繞施工、防斷、行車、路外、道口及勞動(dòng)人身安全等關(guān)鍵，重點(diǎn)把守、強(qiáng)化控制，特別是加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)班組、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵時(shí)段的干部添乘檢查，蹲點(diǎn)把關(guān)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，確保安全關(guān)鍵有序可控。嚴(yán)格落實(shí)施工等級(jí)管理制度，嚴(yán)格落實(shí)干部量化完成和考核，把重心放在現(xiàn)場(chǎng)，把主要精力放在一線，團(tuán)結(jié)帶動(dòng)廣大職工切實(shí)做到無違章、無違紀(jì)、無事故。

3.牢固樹立“安全第一”的思想和常抓不懈的思想，做到安全警鐘長(zhǎng)鳴。始終保持高度清醒，從關(guān)心職工生活和工作出發(fā)，使每個(gè)職工認(rèn)識(shí)到鐵路的好壞是我們賴以生存的根本和基礎(chǔ)，認(rèn)識(shí)到嚴(yán)管是保安全、保飯碗、保民生。必須嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律、技術(shù)紀(jì)律，激發(fā)職工立足崗位保安全的積極性和主動(dòng)性。

4.必須落實(shí)好以下幾個(gè)方面的工作：

（1）嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查制度。動(dòng)態(tài)方面：一是執(zhí)行添乘和干部定期添乘制度；二是落實(shí)軌檢、動(dòng)車檢查分析制度；三是樞紐定期軌道車開行添乘安排；四是非客車正線添乘、貨車檢查的安排落實(shí)。做到“有計(jì)劃、有檢查、有分析、有整治、有反饋”的動(dòng)態(tài)檢查閉合管理。靜態(tài)方面：一是嚴(yán)格執(zhí)行車間、工區(qū)周期檢查設(shè)備的制度；二

是重點(diǎn)設(shè)備的各級(jí)檢查包保制度；三是做好三級(jí)設(shè)備靜態(tài)評(píng)定制度的落實(shí)，確保重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)地段和關(guān)鍵處所有人盯，不留死角。

（2）落實(shí)好季節(jié)性安全工作。一是做好缺碴地段的補(bǔ)充和翻漿地段的重點(diǎn)整治，以及管內(nèi)大量線路應(yīng)力調(diào)整的施工，大量扣件拔錨、更換工作，強(qiáng)化探傷，確保夏冬防脹、防斷安全；二是做好三溝的清理和疏通。執(zhí)行雨天“三級(jí)”巡查，看守制度，確定“一、二、三級(jí)”防洪點(diǎn)的汛期看守制度，確保預(yù)期防洪萬無一失。

（3）落實(shí)好施工管理及異體施工管理制度。一是施工方案的嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)”施工各級(jí)干部跟班制度，杜絕無計(jì)劃施工，臨時(shí)變更施工，擴(kuò)大施工范圍，嚴(yán)把干部跟班、技術(shù)、人員、機(jī)具、方案到位關(guān)，確保施工有序、安全穩(wěn)定。二是異體施工的監(jiān)管。嚴(yán)格落實(shí)異體施工管理辦法，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)員的管理，實(shí)行二十四小時(shí)的跟班檢查，確保工程部門目前時(shí)開時(shí)停施工的安全監(jiān)控。

（4）落實(shí)好道口管理。一是執(zhí)行好道口包保檢查制度；二是做好監(jiān)護(hù)道口人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)；三是加快立交頂進(jìn)施工開工進(jìn)度；四是加強(qiáng)人行過道的強(qiáng)化檢查；五是抓好有人看守道口5S管理的落實(shí)；六是定期開展道口工應(yīng)急處理的演練。

（5）落實(shí)好自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的管理。一是落實(shí)干部跟車運(yùn)行制度；二是強(qiáng)化操作人員的技能水平，理論考試和實(shí)際操作并舉，要形成制度，培養(yǎng)關(guān)鍵人員；三是抓住局全面安裝GYK裝置的機(jī)遇，加強(qiáng)行車人員的培訓(xùn)，嚴(yán)格使用紀(jì)律，發(fā)揮安全系統(tǒng)設(shè)備保安全的作用。

（6）落實(shí)好外部環(huán)境整治工作。一是加強(qiáng)防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)柱、防撞架和防撞樁的檢查，確保完好可靠；二是加快對(duì)高架橋、立交橋、安全防護(hù)區(qū)被侵占的清理，杜絕合武線上橋墩被堆放物品起火燒壞橋墩和支座的類似不安全的事故發(fā)生。

二〇一一年九月十四日