第一篇：2014年注土(港航)專業(yè)-規(guī)范清單-分上下午

2014年度注冊土木工程師（港口與航道工程）執(zhí)業(yè)資格專業(yè)考試主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及文件清單

（規(guī)范名稱是黑體字加粗者，為新規(guī)范）

工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)類

上午考核的規(guī)范

1.《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 211—99)

2.《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 211—99)2002年局部修訂（航道邊坡坡度和設(shè)計(jì)船型尺度部分）（不含附錄A）

3.《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 211—99)2007年局部修訂（設(shè)計(jì)船型尺度部分）

4.《海港集裝箱碼頭設(shè)計(jì)船型標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 165—2—2009）

5.《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 212—2006)

6.《渠化工程樞紐總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS 182—1—2009)

7.《海港水文規(guī)范》(JTS 145—2—2013)

8.《內(nèi)河航運(yùn)工程水文規(guī)范》（JTS 145—1—2011）

21.《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ 294—98)

22.《開敞式碼頭設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ 295—2000)

24.《石油化工碼頭裝卸工藝設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 165—8—2007）

25.《滾裝碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 165—6—2008）

27.《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ 300—2000)

30.《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 311—97)

31.《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50139—2004）

33.《疏浚與吹填工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS 181—5—2012)

34.《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》(JTJ 312—2003)

35.《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 305—2001)

40.《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS 149—1—2007)

41.《裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 237—99)

42.《水運(yùn)工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 150—2007）

43.《液化天然氣碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 165—5—2009）

50.《海港集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 165—4—2011）

52.《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 180—2—2011）

57.《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 211—99)中（大型集裝箱設(shè)計(jì)船型尺度修改內(nèi)容）

文件類

1.《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》（交水發(fā)[2004]247號發(fā)布）

2.《內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》（交基發(fā)[1998]112號發(fā)布）

3.《疏浚工程概算預(yù)算編制規(guī)定》（交基發(fā)[1997]246號發(fā)布）

4.《國家發(fā)展改革委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)的通知》（發(fā)改投資[2006]1325號）

附件一關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)工作的若干規(guī)定

附件二建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法

附件三建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)參數(shù)

5.《港口建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告和工程可行性研究報(bào)告編制辦法》（交規(guī)劃發(fā)〔2009〕712號發(fā)布）

6.《航道建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告和工程可行性研究報(bào)告編制

辦法》（交規(guī)劃發(fā)〔2009〕712號發(fā)布）

下午考核的規(guī)范

7.《海港水文規(guī)范》(JTS 145—2—2013)

9.《港口工程荷載規(guī)范》(JTS 144—1—2010)

10.《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTS 146—2012)

11.《港口工程地基規(guī)范》(JTS 147—1—2010)

12.《港口工程樁基規(guī)范》(JTS 167—4—2012)

13.《港口工程嵌巖樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ 285—2000)

14.《港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ 248—2001)

15.《港口工程后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大管樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTS 167—6—2011）

16.《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 151—2011）

17.《水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 152—2012）

18.《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTS 167—2—2009)

19.《高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTS 167—1—2010)

20.《板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTS 167—3—2009)

21.《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ 294—98)

23.《港口工程地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（JTJ 303—2003）

26.《防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTS 154—1—2011）

27.《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ 300—2000)

28.《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTJ 275—2000)

29.《海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTS 153—3—2007)

32.《碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范》(JTJ 297—2001)

35.《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 305—2001)

36.《船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 307—2001)

37.《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 306—2001)

38.《船閘閘閥門設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 308—2003)

39.《干船塢設(shè)計(jì)規(guī)范》

總則

第一篇工藝設(shè)計(jì)(JTJ 251—87)

第二篇水工結(jié)構(gòu)(JTJ 252—87)

第三篇塢門及灌水排水系統(tǒng)(JTJ 253—87)

53.《海港工程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)電化學(xué)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTS 153—2—2012）

54.《海港工程高性能混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 257—2—2012）

56.《碼頭船舶岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（JTS 155—2012）

59.《水運(yùn)工程先張法預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTS 167—8—2013)

不能確定的規(guī)范

44.《波浪模型試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ 234—2001)

45.《內(nèi)河航道與港口水流泥沙模擬技術(shù)規(guī)程》（JTJ 232—98）

46.《海岸與河口潮流泥沙模擬技術(shù)規(guī)程》（JTS/T 231—2—2010）

47.《通航建筑物水力學(xué)模擬技術(shù)規(guī)程》（JTJ 235—2003）

48.《港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（JTS 110—4—2008）

49.《航道工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（JTS 110—5—2008）

51.《水運(yùn)工程設(shè)計(jì)通則》（JTS 141—2011）

55.《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（JTS 131—2012）

58.《水運(yùn)工程施工圖文件編制規(guī)定》(JTS 110—7—2013)

第二篇：港航專業(yè) 實(shí)習(xí)總結(jié)

2013年山東實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

當(dāng)短暫而又意義非凡的畢業(yè)實(shí)習(xí)取得圓滿結(jié)束的那一刻，我們帶著留戀，懷揣不舍，回顧著這段日子以來的成長，重溫著自己的收獲??

在這次實(shí)習(xí)任務(wù)中，我們來到了日照港務(wù)局，聽取了日照港總體規(guī)劃與布置，參觀了煤碼頭和集裝箱碼頭的裝卸工藝和機(jī)械配備。我們抵達(dá)了山東港灣，參觀了石臼分公司西四期、焦炭碼頭和防波堤的施工現(xiàn)場，知曉了重力式碼頭和防波堤的施工工藝；參觀了嵐山分公司10萬噸、30萬噸油碼頭和港灣公司礦石項(xiàng)目部，懂得了散糧裝卸工藝、樁基和鋼板倉施工工藝；參觀了港灣公司的商砼中心和檢測中心，感受了混凝土拌制工藝流程和檢測工藝流程。我們到達(dá)了青島董家口港區(qū)和青島前灣港區(qū)，學(xué)習(xí)了各港區(qū)的總體布置、碼頭結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)加固、陸域設(shè)施和機(jī)械配置。我們拜訪了一航二公司，了解了碼頭設(shè)計(jì)所涉及的相關(guān)知識(shí)并接觸到了船塢和舾裝碼頭。我們親臨了青島奧帆中心，感嘆帆船碼頭設(shè)計(jì)的唯美和海堤結(jié)構(gòu)布置的精妙??

我們聆聽著各位專家、經(jīng)理、工程師甚至師兄師姐向我們傳述的寶貴經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也了解到實(shí)習(xí)企業(yè)開誠布公的向我們透露在某些方面所面臨的具體的實(shí)際問題。例如，在沉箱出運(yùn)工藝方面，雖然港灣公司在沉箱下水這一環(huán)節(jié)采用氣囊下墊的方法成功運(yùn)行多年，但是仍舊面臨著安全隱患。他們所擔(dān)心的就是氣囊在輔助沉箱下水的過程中，由于摩擦作用會(huì)產(chǎn)生高溫，這樣對氣囊的材料要求就會(huì)很高，就目前所應(yīng)用的材料而言，安全系數(shù)都很小，所以他們在實(shí)施這一方案時(shí)一直都是如履薄冰。當(dāng)然企業(yè)也在探索解決策略，但一直未果。在深水基床整平方面，在人無法下潛的前提下，用機(jī)械怎樣滿足整平精度要求的技術(shù)，港灣公司也未曾攻克，他們謙虛而又誠懇的向我們展示著自己的求賢若渴，而我們也了解到這些方面的技術(shù)空白，為自己將來的探索之路又增添了方向。另一方面，實(shí)習(xí)單位也向我們這些即將走向工作崗位的畢業(yè)生們提出了寶貴的建議，教導(dǎo)我們要肯吃苦，敢攻關(guān)，重積累，腳踏實(shí)地才能走向事業(yè)的成功?！坝腥素?fù)責(zé)我服從，無人負(fù)責(zé)我負(fù)責(zé)”，這是前輩給我們的諄諄教誨。

這次實(shí)習(xí)是我們更加深刻的了解自己所學(xué)專業(yè)的一個(gè)窗口，同時(shí)又是我們接觸工作環(huán)境、學(xué)習(xí)人際交往和認(rèn)知社會(huì)的契機(jī)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，我們收獲的不僅

僅是專業(yè)知識(shí)，更豐富了的閱歷，減少自己將來踏入社會(huì)的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走得更加自信。這次的實(shí)習(xí)使我們所掌握的理論知識(shí)得以升華，在理論與實(shí)踐之間找到一個(gè)最好的切入點(diǎn)，消化吸收、為我所用，更為我們以后參加工作打好了基礎(chǔ)，為我們即將踏入的事業(yè)生涯增添了一抹濃重的色彩！

第三篇：港航專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

.港航專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

2011年5月20號，是星期五，這一天我們港航091班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€(gè)不停。原本是下周五的計(jì)劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實(shí)的港口充滿了好奇心。

在參觀新沙港區(qū)的時(shí)候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個(gè)3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個(gè)泊位包括煤礦泊位三個(gè)，集裝箱泊位三個(gè)，散糧泊位一個(gè)，汽車滾裝碼頭一個(gè)，雜物和通用泊位共兩個(gè)，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。

由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個(gè)多小時(shí)，校車接近了堆場外圍，這時(shí)大家都差不多醒來了，個(gè)個(gè)都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等，同時(shí)我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾，我們個(gè)個(gè)伸長了脖子外窗外看，因?yàn)橥鈬屑b箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機(jī)、門座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時(shí)我也關(guān)

.注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實(shí)話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時(shí)的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達(dá)閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時(shí)看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運(yùn)食用油，那時(shí)候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。

接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負(fù)責(zé)人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時(shí)候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個(gè)堆場，一個(gè)是外貿(mào)堆場，一個(gè)是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時(shí)在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時(shí)候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費(fèi)工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個(gè)問題的時(shí)候，班主任提出了讓我們思考這個(gè)問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險(xiǎn)。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進(jìn)行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨(dú)貯存時(shí)可以用推土機(jī)一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時(shí)間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時(shí)間可稍長一些，但以不超過4個(gè)月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時(shí)間以不超過一個(gè)月為宜。煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時(shí)降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時(shí)控制煤堆的自燃問題。

煤炭的問題也只能研究到這里了，在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門座式起重機(jī)、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時(shí)只能在書本上或是電視上看到的事物此時(shí)

都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時(shí)它正在進(jìn)行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動(dòng)之前岸橋都會(huì)發(fā)出移動(dòng)警報(bào)聲，這點(diǎn)倒是第一次認(rèn)識(shí)到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個(gè)過程也就一分來鐘吧，感覺有點(diǎn)單調(diào)，而且此時(shí)的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個(gè)過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮?，我們就上車了，?zhǔn)備下個(gè)參觀地點(diǎn)---汽車堆場。

新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿(mào)滾裝碼頭，何為滾裝，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設(shè)備，中國有四大定點(diǎn)滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會(huì)，我們的車就到達(dá)汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會(huì)，汽車堆場的負(fù)責(zé)人過來了，然后就開始為我們解說與汽車的進(jìn)出口流程以及一些責(zé)任劃分等等，他講得很詳細(xì)，也很有耐心，在這過程中，我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關(guān)稅高達(dá)100%、汽車上的智能標(biāo)簽有什么用、反應(yīng)器與海關(guān)、港口是聯(lián)網(wǎng)的等本新聞共2頁,當(dāng)前在第1頁12

第四篇：港航專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

2011年5月20號，是星期五，這一天我們港航091班全體同學(xué)戴上了安全帽、坐上了校車前往新沙港參觀碼頭，大伙對這次的參觀港口認(rèn)知實(shí)習(xí)都感到很興奮，出發(fā)之前嘰嘰喳喳談?wù)搨€(gè)不停。原本是下周五的計(jì)劃，提前到今天去參觀，心情有些興奮，對真實(shí)的港口充滿了好奇心。

在參觀新沙港區(qū)的時(shí)候，我預(yù)先在網(wǎng)上了解了一下大概的情況：新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個(gè)3.5萬噸級以上的深水泊位，目前10個(gè)泊位包括煤礦泊位三個(gè)，集裝箱泊位三個(gè)，散糧泊位一個(gè)，汽車滾裝碼頭一個(gè)，雜物和通用泊位共兩個(gè)，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進(jìn)。

由于新沙港區(qū)位于東莞，路途有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，所以在車上大家都選擇睡覺或是聽歌，終于一路奔波了一個(gè)多小時(shí)，校車接近了堆場外圍，這時(shí)大家都差不多醒來了，個(gè)個(gè)都瞪大著眼睛外車窗外看，雖然車還要再開多二十多分鐘才能真正到達(dá)港口辦公樓，但是我們在窗外已經(jīng)看到了各種各樣的公司名稱，有中糧的、中遠(yuǎn)的、東莞糧食等等，也有看到了海關(guān)大樓、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等等，同時(shí)我們也看到了類似于集裝箱堆場，后來我看明白了，原來那些堆得一層層的集裝箱是海關(guān)所抽查的箱子。校車逐漸接近港區(qū)了，一些碼頭設(shè)備逐漸進(jìn)入我們的眼簾，我們個(gè)個(gè)伸長了脖子外窗外看，因?yàn)橥鈬屑b箱，所以我看到了小叉車，然后就是集卡，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，還看到了大型設(shè)備，例如堆取料機(jī)、門座式吊機(jī)還有抓斗等等。同時(shí)我也關(guān)注到了顛簸的小路邊緣是小鐵軌，說實(shí)話，不知道是什么原因，前往港區(qū)的小路并不好走，行駛途中不時(shí)的有卡車相對而過。校車顛簸了一陣子之后，我們終于快到達(dá)閘口了，在這之前我看到了東莞中糧糧食有限公司的招牌，同時(shí)看到了一輛油罐車，車罐身上面寫著，僅供裝運(yùn)食用油，那時(shí)候看到那黑乎乎的車身，心里不由得噔了一下，難以想象。

接著，班主任聯(lián)系了新沙港區(qū)人事部的一位負(fù)責(zé)人，待我們停在辦公樓下后，就開始由負(fù)責(zé)人幫我們通關(guān)并引導(dǎo)我們開始參觀碼頭，由于我是坐在后面，而負(fù)責(zé)人是在前面解說，所以聽到的東西比較少，不過班主任則在后面給我們解說，首先看到的是應(yīng)急疏散通道，在發(fā)生緊急事件的時(shí)候所走得疏散安全通道，新沙港區(qū)有兩個(gè)堆場，一個(gè)是外貿(mào)堆場，一個(gè)是內(nèi)貿(mào)堆場，而此時(shí)在兩旁看到了內(nèi)貿(mào)堆場，而堆場里面都是排著編號的，有煤炭、有礦砂也有鐵礦石等等，前面的負(fù)責(zé)人告訴我們說這些煤炭都是從澳大利亞進(jìn)口的，然后這些散貨都是由抓斗跟門座式起重機(jī)進(jìn)行裝卸船的，在路的兩旁，都是一排排噴灑水管，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，水管一直在噴灑著水，目的是為了清洗過路的車以及降低堆場溫度，由于煤炭在高溫下容易自燃，所以必須采取措施，降低煤炭損耗,即使如此，在經(jīng)過一堆堆煤炭的時(shí)候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒著白煙，除了通過噴灑水來減少自燃損耗還可以利用機(jī)械翻滾煤堆的方法降低溫度，但是我總結(jié)覺得這些方法的效果都不是很顯著，而且挺費(fèi)工夫的，在我思考應(yīng)該還有其他比較好的方法來解決自燃這個(gè)問題的時(shí)候，班主任提出了讓我們思考這個(gè)問題，后來我在網(wǎng)上查找了相關(guān)資料，但似乎國內(nèi)外的港口碼頭對解決此問題都無更好的對策。

防止煤堆自燃現(xiàn)象的主要途徑是隔絕空氣、水份與煤碳的接觸，防止溫度或水份過度積聚，并采取測溫、噴水等預(yù)防措施。煤堆的場地以水泥地面最為理想，地面不宜鋪墊空隙度較大的爐渣等物，以防空氣由此進(jìn)入煤堆而增加自燃的危險(xiǎn)。場地四周應(yīng)設(shè)有排水溝與煤泥沉淀池，以便排除積水及回收煤泥。煤堆的地勢最好比四周稍高一些，以保證排水的通暢，減少水量積聚。盡量在較低的溫度下貯存煤炭，避開中午烈日下進(jìn)行堆煤，以減少熱量的攜帶。粉煤單獨(dú)貯存時(shí)可以用推土機(jī)一層一層地壓緊，盡量減少煤堆里的空氣，這樣也就不易引起自燃。煤堆的存放時(shí)間應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)牌號而定，一般無煙煤和貧煤的存放時(shí)間可稍長一些，但以不超過4個(gè)月為宜。長焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存時(shí)間以不超過一個(gè)月為宜。煤堆部分采煤后，應(yīng)避免煤堆頂部出現(xiàn)凹陷的面積過大，以減少雨水的聚積及陽光的照射。長期未用的煤堆，有條件的話，煤堆上可鋪放一層粘土，在夏季也可在煤堆上噴灑一層石灰水以減少煤堆的吸熱。煤堆旁應(yīng)布置足夠的水噴淋裝置，以便煤堆自燃或表面溫度異常上升時(shí)降溫，水噴淋系統(tǒng)用水可采用電廠處理后的工業(yè)廢水，以節(jié)約水資源。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，采用水噴淋降溫是防止煤堆自燃的下策，如果噴水量不足，可能起到適得其反的作用。另外，有條件的話，應(yīng)在煤場煤堆中布置測溫元件，以便及時(shí)控制煤堆的自燃問題。

煤炭的問題也只能研究到這里了，在負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ゴa頭前沿參觀裝卸船作業(yè)之前，我看到了調(diào)度塔、鐵路疏散線、皮帶機(jī)、橋式/門座式起重機(jī)、龍門吊、軌道式集裝箱式起重機(jī)、地磅、有蓋倉庫、天津散貨船、登高車、消防車等等，這些平時(shí)只能在書本上或是電視上看到的事物此時(shí)都親眼看到了，不免感慨了一下，到了碼頭前沿之后，我們看到了一艘外貿(mào)散貨船，此時(shí)它正在進(jìn)行裝船作業(yè)，一座座大型的岸橋正在用雙集裝箱吊具抓取集裝箱到船舶貝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移動(dòng)之前岸橋都會(huì)發(fā)出移動(dòng)警報(bào)聲，這點(diǎn)倒是第一次認(rèn)識(shí)到的，看著內(nèi)集拖車拖著集裝箱來，空著車走，整個(gè)過程也就一分來鐘吧，感覺有點(diǎn)單調(diào)，而且此時(shí)的裝卸場景并沒有我想像中的很忙碌，在看完整個(gè)過程、拍完照片、談?wù)摿艘幌轮?，我們就上車了，?zhǔn)備下個(gè)參觀地點(diǎn)---汽車堆場。

新沙港碼頭是華南區(qū)最大的外貿(mào)滾裝碼頭，何為滾裝，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，滾裝便是自行上架，無須使用裝卸設(shè)備，中國有四大定點(diǎn)滾裝碼頭，有大連、上海、廣州跟天津，所以還是很有看頭的，沒過一會(huì)，我們的車就到達(dá)汽車堆場了，一下車，眼前大都是名貴車，有奔馳、奧迪等等，過了一會(huì)，汽車堆場的負(fù)責(zé)人過來了，然后就開始為我們解說與汽車的進(jìn)出口流程以及一些責(zé)任劃分等等，他講得很詳細(xì)，也很有耐心，在這過程中，我了解了汽車是怎么固定在甲板上的、什么是尾跳、貴重車的關(guān)稅高達(dá)100%、汽車上的智能標(biāo)簽有什么用、反應(yīng)器與海關(guān)、港口是聯(lián)網(wǎng)的等

等，內(nèi)容很多，親眼所見、親耳所聞的感覺就是不一樣，這不由得我思考，如果能增加多點(diǎn)機(jī)會(huì)進(jìn)行此類的實(shí)踐教學(xué)該有多好，時(shí)間過得很快，在負(fù)責(zé)人的解說中已經(jīng)快到了12點(diǎn)了，大家都有一些餓感了，班主任跟人事部負(fù)責(zé)人也決定到時(shí)間結(jié)束本次的參觀實(shí)踐了，然后就通知我們上車，前往新沙港的辦公樓，準(zhǔn)備最后的視頻介紹，介紹新沙港的業(yè)務(wù)流程。

我們不舍的跟堆場負(fù)責(zé)人道別，然后就登上車，到了辦公樓，負(fù)責(zé)人就讓業(yè)務(wù)員玲姐來給我們介紹整個(gè)業(yè)務(wù)流程，然后玲姐就上臺(tái)了，首先是放視頻，在視頻當(dāng)中，先是介紹廣州港集團(tuán)的歷史，然后逐漸發(fā)展到現(xiàn)代，而新沙港是廣州港集團(tuán)旗下的一個(gè)重要港口，最后從貨物、人才、地理位置等方面給新沙港做了一個(gè)全面的介紹，視頻放完之后，玲姐開始邊給我們看ppt邊給我們解說業(yè)務(wù)流程了，港口服務(wù)于客戶跟船，然后主要是操作單證業(yè)務(wù)，船那方面是比較簡單的，而客戶那邊則比較復(fù)雜，所以就主要講于客戶有關(guān)的單證業(yè)務(wù)，她講了提單、裝貨單等等，講完之后，我們班同學(xué)提了三個(gè)問題，玲姐都一一幫我們回答了，有些不大清楚的，玲姐便說待她查清楚之后再給我們一個(gè)答復(fù)，說完之后就象征著我們的實(shí)習(xí)也差不多該結(jié)束了，我們便去港口食堂吃午飯，吃完午飯后就上車回學(xué)校了。

2011年5月23號星期一是我們實(shí)習(xí)周的第二天，這天我們?nèi)チ私虒W(xué)樓四樓的新實(shí)訓(xùn)室上課，第一節(jié)課班主任給我們介紹了接下來的實(shí)訓(xùn)周任務(wù)以及一些注意事項(xiàng)，介紹完之后，第二~第四節(jié)課是模擬航海實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)，我們看了那些模擬航海設(shè)備后不由得驚嘆，要作為一名船舶駕駛者實(shí)在是不容易啊，那么多方面都要顧及到，而且技術(shù)含量很高，然后又看了很多羅經(jīng)儀等船舶設(shè)備，待我們自行參觀完這些設(shè)備、記了些筆記之后便結(jié)束了上午的實(shí)習(xí)任務(wù)了。而下午的實(shí)習(xí)任務(wù)便是復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)，好久沒再操作過佛航系統(tǒng)了，重新復(fù)習(xí)之后才發(fā)現(xiàn)自己忘了一些步驟了，在復(fù)習(xí)當(dāng)中重新找回了感覺，所以呢，今天的收獲還是不小的。

2011年5月24號星期二，原本應(yīng)該是學(xué)習(xí)班主任自主研發(fā)的交通運(yùn)輸?shù)乩韺?shí)訓(xùn)軟件，但是由于電腦服務(wù)器問題，沒能學(xué)習(xí)到這套軟件，我們只能在實(shí)訓(xùn)室里復(fù)習(xí)佛航系統(tǒng)了，就這樣，一上午又過去了，到了下午便是模擬輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)，到了輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室，充滿了一股油漆味，不看不知道，一看那機(jī)械設(shè)備還真是多，據(jù)周老師介紹，輪機(jī)實(shí)訓(xùn)室主要是由電站、主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械設(shè)備組成的，電站至少要有3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，然后一般船舶有4臺(tái)發(fā)電機(jī)，然后主機(jī)跟其他輔助性機(jī)械有：壓載水倉1~4號、燃油倉1~2號、潤滑油倉、燃油沉淀柜、壓載水泵磁力器、總用泵磁力器、消防水泵磁力器、潤滑油泵磁力器、燃油輸送泵磁力器、氣動(dòng)速關(guān)閥控制箱、柴油機(jī)、海水淡化裝置系統(tǒng)、擺動(dòng)柱塞式液壓舵機(jī)系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)、重柴油日用柜、膨脹水箱、輕柴油日用柜、錨機(jī)、分離筒、船用輔助鍋爐智能控制箱等等。認(rèn)知學(xué)習(xí)之后今天的認(rèn)知實(shí)習(xí)算是結(jié)束了。

2011年5月25日星期三，是由華東電子張剛經(jīng)理給我們介紹南沙一期碼頭操作系統(tǒng)，在這過程中，我收獲最大的便是他所播放的自動(dòng)化港口作業(yè)視頻，科技很發(fā)達(dá)，很多事物都開始智能化、自動(dòng)化了，如果這種自動(dòng)化普及到各個(gè)碼頭，那么安全事故的發(fā)生就會(huì)減少很多，而且效率也會(huì)提高很多，這象征著另外一個(gè)時(shí)代將會(huì)到來。今天一整天張經(jīng)理很有耐心的給我們逐一介紹系統(tǒng)的部分功能及內(nèi)容。

2011年5月26日星期四，今天是實(shí)訓(xùn)周的最后一天了，上午的任務(wù)是在5樓實(shí)訓(xùn)室認(rèn)知學(xué)習(xí)貨代系統(tǒng)，這是我們初次接觸貨代系統(tǒng)，所以聽著很難記住跟操作單證這部分還是很不熟練的，就這樣，大家在琢磨著怎么操作當(dāng)中，最后完成了老師布置的作業(yè)，上午結(jié)束了，下午便是認(rèn)識(shí)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地船舶模型、港機(jī)模型，以前大一軍訓(xùn)的時(shí)候曾經(jīng)看過這些模型，而今天再去看的時(shí)候，增加了一些模型，里面多了集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運(yùn)車、門座式起重機(jī)、堆高機(jī)、正面吊、堆場輪胎式龍門起重機(jī)等模型，然后我又再一次仔細(xì)觀察了船舶模型，有53800DWT散貨船、1000TEU集裝箱船、汽車滾裝船、八十年代散裝雜貨船、現(xiàn)代多用途雜貨船等模型，結(jié)合自己所學(xué)的知識(shí)，看著這些模型我聯(lián)想到了與這些船舶有關(guān)的裝卸工藝，心里感到還是有點(diǎn)學(xué)有所用~~呵呵。

整個(gè)實(shí)訓(xùn)周結(jié)束了，通過這周的學(xué)習(xí)認(rèn)知，我收獲挺大的，在可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來學(xué)習(xí)更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在這過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不過這是好事，我可以通過不斷的發(fā)現(xiàn)而來不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運(yùn)的事情，這次的實(shí)訓(xùn)周很有意義，期待下一次的實(shí)習(xí)~！

第五篇：港航分司安全管理工作總結(jié)及計(jì)劃

港航分司安全管理工作總結(jié)及計(jì)劃

港航分司安全管理工作總結(jié)及計(jì)劃 洞頭港航分局在溫州市港航管理局和洞頭縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在兄弟單位的支持配合下，我局緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“全面防范，突出重點(diǎn)，確保安全”的原則，狠抓安全責(zé)任制落實(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)管力度，做好從業(yè)人員的安全培訓(xùn)，開展專項(xiàng)整治行動(dòng)和安全隱患排查整改，扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)，全年安全生產(chǎn)工作取得了較好成績。

一、港航系統(tǒng)安全生產(chǎn)基本情況

全縣港航系統(tǒng)安全形勢總體比較穩(wěn)定，轄區(qū)水運(yùn)企業(yè)、港口裝卸企業(yè)、水上在建工程均未發(fā)生任何安全責(zé)任事故。

二、港航系統(tǒng)主要安全生產(chǎn)工作 加大宣傳力度，強(qiáng)化安全意識(shí)。通過開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，在烏仙頭客運(yùn)碼頭等人員密集的公共場所懸掛橫幅、開展安全生產(chǎn)現(xiàn)場咨詢活動(dòng)等有效途徑，廣泛宣傳港航系統(tǒng)安全生產(chǎn)知識(shí)，強(qiáng)化人員安全意識(shí)，做到層層講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全。

領(lǐng)導(dǎo)重視，認(rèn)真部署。組織開展了“安全質(zhì)量年”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)質(zhì)量年”、“三項(xiàng)行動(dòng)”、“深化隱患排查治理”等多項(xiàng)安全專項(xiàng)活動(dòng)，我局結(jié)合各項(xiàng)活動(dòng)的實(shí)際情況，召開專題會(huì)議，成立了各活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確重點(diǎn)防范的目標(biāo)、工作任務(wù)、工作措施、工作步驟、工作要求、時(shí)間安排，切實(shí)把安全生產(chǎn)工作作為頭等大事來抓，全過程把各項(xiàng)安全工作抓緊、抓實(shí)、抓好。加強(qiáng)對行業(yè)的安全監(jiān)督。嚴(yán)格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《浙江省水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，保障水上運(yùn)輸安全，消除事故隱患，遏制重大事故的發(fā)

生。結(jié)合轄區(qū)水運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)和水上在建工程安全生產(chǎn)實(shí)際情況，有針對性的開展安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

1.在重大節(jié)假日對行業(yè)的安全管理。為了迎接建國60周年大慶，為確保國慶期間安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，進(jìn)一步推進(jìn)洞頭港航行業(yè)安全生產(chǎn)工作的落實(shí)，確保安全發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，按照上級安全生產(chǎn)工作的總體部署，確保國慶期間和諧穩(wěn)定安全。為了把安全生產(chǎn)工作任務(wù)落實(shí)到實(shí)處，我局成立了檢查小組，針對轄區(qū)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸和裝卸企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)和客運(yùn)船舶、客運(yùn)碼頭、客運(yùn)代理企業(yè)及水上在建工程有針對性的開展節(jié)前安全大檢查，保障了國慶、中秋期間市民出行和生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.對客運(yùn)安全加大監(jiān)督管理，包括客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、客運(yùn)船舶的適航狀態(tài)、客運(yùn)碼頭的設(shè)施安全等方面的日常監(jiān)督檢查，及時(shí)傳達(dá)上級有關(guān)安全工作精神，做到有計(jì)劃、有檢查、有布置、有落實(shí)。在春運(yùn)旅客高峰期，我局積極抽調(diào)人員

加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，及時(shí)調(diào)度客運(yùn)航班，嚴(yán)格確保旅客出行安全。

3.加大對危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)及港口裝卸企業(yè)的安全監(jiān)管力度，做到培訓(xùn)到位、人員到位、措施到位，嚴(yán)格危險(xiǎn)化學(xué)品貨物的申報(bào)制度，保證危險(xiǎn)品作業(yè)的安全。

4.加大對水上在建工程的安全監(jiān)督力度。從設(shè)計(jì)、施工和現(xiàn)場管理等各個(gè)方面確保工程安全。

5.加大現(xiàn)場監(jiān)管力度。清理整頓“三無船舶”，打擊了轄區(qū)內(nèi)船舶超載運(yùn)輸、無水路貨物運(yùn)輸單證參加營業(yè)性運(yùn)輸?shù)冗`法違章行為，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督，堅(jiān)決杜絕船舶超載運(yùn)輸、超范圍經(jīng)營、無運(yùn)輸單證從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)确欠ń?jīng)營行為。對轄區(qū)內(nèi)的通航水域進(jìn)行定期巡查，并多次協(xié)同海洋漁業(yè)局、海事處、大門鎮(zhèn)等多家部門對小門山、狀元岙進(jìn)港航道進(jìn)行巡查清障，保障了航道的通暢。

我局開展了2次行政綜合執(zhí)法大檢查，同時(shí)加大了日常巡查力度，共出艇14艇

次，海上巡查480海里，出車361車次，公路巡查18217公里，出動(dòng)檢查人員703人次，現(xiàn)場檢查各類船舶27艘次，檢查港口企業(yè)125家次，檢查水運(yùn)企業(yè)45家次，發(fā)出整改通知書3份，立案查處各類違章案件9件，收繳罰沒款16430元。檢查中發(fā)現(xiàn)各別企業(yè)還存在著臺(tái)帳尚不完善，缺少日常會(huì)議記錄、檢查記錄等問題。

6.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。，我局與10家水運(yùn)企業(yè)和15家已取得港口經(jīng)營許可的企業(yè)簽訂了《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》，同時(shí)對水運(yùn)企業(yè)安全管理人員適任證書采用留存制度，進(jìn)一步強(qiáng)化和規(guī)范了港航系統(tǒng)安全管理工作。

7.切實(shí)做好“三防”工作，防范于未然。由于人事調(diào)整，我局調(diào)整“三防”領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)，積極完善“三防”應(yīng)急預(yù)案，并通過對轄區(qū)企業(yè)發(fā)送傳真、短信、電子郵件的方式，督促水運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)和水上在建工程及時(shí)做好防范工作，將損失減至最低。

8.及時(shí)掌握安全隱患動(dòng)態(tài)。按照上級安全生產(chǎn)的總體部署，嚴(yán)厲打擊安全生產(chǎn)領(lǐng)域非法違法生產(chǎn)和非法建設(shè)，我局利用半個(gè)多月的時(shí)間組織人員對大門轄區(qū)的兩處非法建設(shè)和非法生產(chǎn)的情況進(jìn)行了掌握，以報(bào)表的形式已上報(bào)縣安全委員會(huì)。

積極參加安全培訓(xùn)。7月初，我局派分管領(lǐng)導(dǎo)和運(yùn)管科長及轄區(qū)企業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)參加了由省局組織的安全管理培訓(xùn)班，使轄區(qū)從業(yè)人員的安全知識(shí)得到進(jìn)一步的更新、安全管理技能得到進(jìn)一步的提高、安全意識(shí)得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。雖然我局在做了大量安全管理工作，并取得了一定成績，但與市港航局的要求仍有一定差距，形勢依然嚴(yán)峻，存在的問題主要表現(xiàn)在：

一、港航工程建設(shè)安全監(jiān)管力度難以到位，專業(yè)人員相對缺乏。

二、安全隱患仍然存在。雖然經(jīng)過多次排查整治，消除了一批安全隱患，但問題依然嚴(yán)峻。一是船舶超載運(yùn)輸現(xiàn)象依

然存在，二是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待進(jìn)一步跟進(jìn)，三是侵占航道的事件時(shí)有發(fā)生，四是企業(yè)人員安全意識(shí)有待提高。安全管理工作計(jì)劃

在認(rèn)真總結(jié)安全工作的基礎(chǔ)上，我局將牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”方針，強(qiáng)化安全管理和現(xiàn)場監(jiān)督，有效遏制重特大交通安全事故，以完善突發(fā)事故應(yīng)急管理機(jī)制，確保我局安全工作取得新進(jìn)展。

一、安全工作目標(biāo)：水上交通運(yùn)輸船舶不發(fā)生一次死亡5人以上的重特大責(zé)任事故；港口企業(yè)不發(fā)生一次死亡2人以上的責(zé)任事故；死亡人數(shù)控制在溫州市港航管理局下達(dá)的指標(biāo)內(nèi)。

二、安全工作重點(diǎn)

開展行業(yè)安全隱患排查治理。嚴(yán)格按照上級有關(guān)部門的通知要求，開展行業(yè)安全隱患排查專項(xiàng)行動(dòng)，建立健全重大危險(xiǎn)源監(jiān)控機(jī)制和重大隱患排查治理機(jī)制，落實(shí)分級管理制度，進(jìn)一步穩(wěn)定轄區(qū)港航系統(tǒng)行業(yè)安全生產(chǎn)形勢。

開展各類安全專項(xiàng)整治。繼續(xù)開展港航建設(shè)與管理的各類安全專項(xiàng)治理，結(jié)合轄區(qū)港航建設(shè)安全生產(chǎn)管理現(xiàn)狀，加強(qiáng)對港航的市場安全管理和監(jiān)控，達(dá)到遏制事故發(fā)生的目標(biāo)。

繼續(xù)開展打擊水路運(yùn)輸市場中的無證經(jīng)營行為、超載運(yùn)輸行為及無水路貨物運(yùn)輸單證進(jìn)行營運(yùn)性運(yùn)輸?shù)男袨椋瑖?yán)格遵守《中華人民共和國水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《浙江省水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范水路運(yùn)輸市場秩序。繼續(xù)開展危險(xiǎn)化學(xué)品水路運(yùn)輸?shù)膶ｍ?xiàng)整治，嚴(yán)格危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶、從業(yè)人員的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶、從業(yè)人員作業(yè)行為的安全管理。

開展水路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)預(yù)警檢查和誠信評價(jià)，落實(shí)海運(yùn)企業(yè)委托經(jīng)營責(zé)任，全面落實(shí)浙江省港航局對委托經(jīng)營水運(yùn)企業(yè)提出的“七點(diǎn)要求”。改善轄區(qū)通航環(huán)境，規(guī)范通航秩序，提高水上交通事故的應(yīng)急救助能力，保障船舶航行安全，保障橋梁和通航建筑物 的安全。

完善各級各類應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急管理隊(duì)伍建設(shè)，組織開展應(yīng)急演練，提高行業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)和保障能力，加大應(yīng)急宣傳力度，開展應(yīng)急管理培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)培訓(xùn)，全面落實(shí)上級有關(guān)安全工作的要求，對從事港航安全工作的人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)，達(dá)到規(guī)定的要求，加強(qiáng)行業(yè)安全的基礎(chǔ)。