第一篇：盛寧線公路寧海力洋至城區(qū)段改道項(xiàng)目環(huán)境影響報告書審批前公示

盛寧線公路寧海力洋至城區(qū)段改道項(xiàng)目環(huán)境影響報告書審批前公示

1工程概況

本項(xiàng)目即為寧?？h干線公路網(wǎng)規(guī)劃中“一環(huán)八射三縱七連”重要的“一射”，它的主要功能是有效連接兩條國家級干線公路，完善和合理匹配區(qū)域公路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)，解決過境交通、疏港交通和區(qū)域內(nèi)短途交通出行；同時也將作為寧海縣東部出口路，配合寧東新城開發(fā)的需要和承擔(dān)三門灣港區(qū)疏港交通的重要作用。

工程起點(diǎn)與力洋鎮(zhèn)規(guī)劃的創(chuàng)業(yè)路相接，基本上沿原盛寧線線位走向，經(jīng)下徐、平窯、寺前王村、柘浦街南面后跨茶院溪，經(jīng)茶院鄉(xiāng)北面后，前行300m 左右，線位向北偏轉(zhuǎn)后接梅茶線（三級公路），基本利用梅茶線線位，從銅嶺腳北側(cè)經(jīng)過，跨越茶溪支流后以分離式隧道方式穿越茶院溪東北側(cè)的項(xiàng)連山，出洞后在杜岙村北側(cè)兩次跨越茶院溪支流，然后以分離式隧道方式穿越花山沙帽綠嶺，至桃源街道南岙，終點(diǎn)在塘頭村接興海北路，與興海北路平交。路線全長15.407km。

工程全長15.407km，全線采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，設(shè)分離式隧道2 座（項(xiàng)連山隧道右線長290m，左線長290m；花山隧道右線長2375m，左線長2430m），全線共設(shè)置橋梁12 座，共設(shè)置中橋465m/8 座，小橋140m/4 座，涵洞59道，平面交叉13 處，交通安全、服務(wù)、管理設(shè)施15.407km。

工程計(jì)劃2012年1月開工，2014年5月竣工，計(jì)劃工期29個月。

工程估算總投資11.26億元，平均每公里造價6568萬元，項(xiàng)目建設(shè)資金由上級補(bǔ)助和地方自籌。

2環(huán)境影響預(yù)測評價結(jié)論

2.1生態(tài)環(huán)境

工程永久和臨時占地對沿線農(nóng)田生態(tài)和植物造成一定的影響，從區(qū)域植物組成種類分析可知，受公路建設(shè)影響的多為本地區(qū)常見栽培種，因此，工程對區(qū)域的植物多樣性不會造成影響。

工程區(qū)域受影響的動物種類主要為常見種類，未發(fā)現(xiàn)國家和省級珍稀保護(hù)動物，工程建設(shè)不會對珍稀保護(hù)動物造成影響。

工程施工期間加強(qiáng)對施工人員宣傳教育，嚴(yán)禁狩獵，嚴(yán)禁施工人員捕殺野生動物。

2.2水環(huán)境

工程施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自橋梁基礎(chǔ)的開挖、鉆樁、混凝土澆注、襯砌等施工過程中產(chǎn)生的泥漿及污廢水，施工機(jī)械沖洗產(chǎn)生的含油廢水和施工人員的生活污水。

跨河橋梁采用鉆孔灌注樁施工，先鉆孔，后灌注混凝土。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工產(chǎn)生鉆渣1.64萬m3，均在護(hù)筒內(nèi)，泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池和泥漿池內(nèi)，部分回用，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液排放，沉渣干化后就地平整，施工過程中無廢水排放，對水質(zhì)影響不大。工程施工期間，應(yīng)利用現(xiàn)有場地對工程施工機(jī)械集中清洗，對施工機(jī)械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場地任意沖洗車輛和機(jī)械。

根據(jù)工程施工安排與總體布置，各個施工點(diǎn)的人數(shù)相對較少，每個施工點(diǎn)施工人數(shù)按50人計(jì)，施工人員日生活用水量120L/人，生活污水產(chǎn)生量按用水量的80%計(jì)，則單個施工場地日產(chǎn)生生活污水量約為4.8m3。工程沿線村莊較多，施工人員租借當(dāng)?shù)鼐用竦淖》?，施工生活污水排入?dāng)?shù)卦信盼巯到y(tǒng)進(jìn)行處理，對周圍水環(huán)境影響較小。

工程建成后，在橋梁兩側(cè)及聯(lián)接路段兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置截水溝、沉淀池等設(shè)施，防止路面、橋面徑流直接排入顏公河、茶院溪和力洋河等。因此，一般情況下本工程路面徑流不會對顏公河、茶院溪和力洋河等水環(huán)境產(chǎn)生影響。

路線跨越的河流水功能區(qū)劃為多功能區(qū)，但工程營運(yùn)期，一旦發(fā)生危險品車輛翻車事故，危險品可能進(jìn)入顏公河、茶院溪和力洋溪等，造成水體污染。

2.3環(huán)境空氣

工程施工期間，環(huán)境空氣影響主要來自車輛行駛揚(yáng)塵、堆場揚(yáng)塵、攪拌揚(yáng)塵和瀝青煙氣，通過采取措施，可降低對環(huán)境空氣的影響；工程營運(yùn)期間，各敏感點(diǎn)的NO2濃度日均值和高峰小時值均符合空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，沒有超標(biāo)，汽車尾氣排放對沿線居民的環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。

2.4 聲環(huán)境

公路的施工噪聲主要來自各種筑路設(shè)備的機(jī)械噪聲，以及建橋打樁、材料運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)生的噪聲。由于本項(xiàng)目的敏感點(diǎn)距離公路中心線的距離在26～190m之間，受施工期噪聲影響較大，需采取相應(yīng)措施減少影響。高噪聲機(jī)械和作業(yè)點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民布置，且夜間禁止施工，若要夜間施工須報寧海縣環(huán)保部門批準(zhǔn)同意并告知附近村民。

工程噪聲預(yù)測值超標(biāo)分析評價如下：4a類功能區(qū)共有敏感點(diǎn)5個，2類功能區(qū)共有敏感點(diǎn)11個。

在營運(yùn)初期(2014年)，4a類功能區(qū)的預(yù)測值5個敏感點(diǎn)預(yù)測值晝間均符合4a類標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間寺前王和柘浦王村略有超標(biāo)，超標(biāo)范圍在0.1~3.4dB之間；2類功能區(qū)晝間有5個敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍在0.6~3dB，夜間有8個敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍在0.7~5.6dB。

在營運(yùn)中期（2020年），4a類功能區(qū)的預(yù)測值5個敏感點(diǎn)晝間均符合4a類標(biāo)準(zhǔn)要求，夜間5個敏感點(diǎn)中有4個超出4a類標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)范圍在1.4~5.7dB；2類功能區(qū)晝間有8個敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍在0.6~4.8dB，夜間有9個敏感點(diǎn)均超標(biāo)，超標(biāo)范圍在0.8~7.4dB。

在營運(yùn)遠(yuǎn)期（2028年），4a類功能區(qū)的5個敏感點(diǎn)中晝間均達(dá)標(biāo)，夜間5個敏感點(diǎn)均超出4a類標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)范圍在1.7~7.5dB；2類功能區(qū)晝間有9個敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍在0.2~6.7dB，夜間有9個敏感點(diǎn)均超標(biāo)，超標(biāo)范圍在2.4~9.3dB。

2.5水土流失

項(xiàng)目建設(shè)擾動、破壞原地貌和植被面積97.33hm2。、損壞水土保持設(shè)施、地貌植被52.28hm2，恢復(fù)水土保持設(shè)施、地貌植被27.61hm2，水土保持設(shè)施、植被補(bǔ)償面積為24.97hm2。

工程土石方開挖總量238.21 萬m3（其中土方53.5 萬m3、石方162.82萬m3、鉆渣泥漿1.64 萬m3、表土19.85 萬m3、淤泥0.2 萬m3、拆遷建筑物0.2 萬m3），填方總量162.33 萬m3（均為自身利用方量），棄渣量75.88萬m3（其中土方0.1 萬m3、石方74.11 萬m3、鉆渣泥漿量1.64 萬m3、建筑垃圾0.03 萬m3）。

預(yù)測本項(xiàng)目由于施工建設(shè)，造成的水土流失總量為44111.77t，其中原地貌水土流失量812.78t，新增水土流失量為43298.99（其中施工期新增43142.99t，自然恢復(fù)期新增156t）預(yù)測水土流失的重點(diǎn)部位是路面、路基挖填邊坡、泥漿沉淀池、淤泥干化場及堆土場。

2.6固體廢棄物影響

工程產(chǎn)生的固體廢棄物主要包括施工期生活垃圾和工程棄渣，這些固體廢棄物如不進(jìn)行處理，隨意堆放，可能導(dǎo)致土壤板結(jié)，破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

3環(huán)境保護(hù)措施

3.1生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

嚴(yán)格控制占地，減小對農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的影響。根據(jù)水土流失防治責(zé)任范圍，對臨時占地應(yīng)在施工結(jié)束后立即整治，恢復(fù)植被或退耕。做好工程區(qū)表層土壤的保護(hù)和利用。工程施工期間，應(yīng)加強(qiáng)施工人員環(huán)保教育，禁止捕殺野生動物。

3.2 水環(huán)境保護(hù)措施

施工期：橋梁灌注樁泥漿經(jīng)泥漿槽運(yùn)至岸邊的沉淀池，除部分泥漿回用外，無法回用的泥漿經(jīng)沉淀后上清液自然蒸發(fā)，不外排，沉渣干化后就地平整。加強(qiáng)對施工機(jī)械和施工人員的管理，應(yīng)利用茶院鄉(xiāng)或力洋鎮(zhèn)現(xiàn)有場地對工程施工機(jī)械集中清洗，對施工機(jī)械沖洗廢水集中收集和處理，不得在施工場地任意沖洗車輛和機(jī)械。工人營地可盡量設(shè)置于沿線村莊內(nèi)，充分利用村莊現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行處理。

營運(yùn)期：完善路面徑流、橋面徑流收集系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，公路排水系統(tǒng)與現(xiàn)有規(guī)劃的排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。營運(yùn)期突發(fā)性事故對環(huán)境污染風(fēng)險防范措施詳見“8.4事故環(huán)境風(fēng)險防范措施及應(yīng)急預(yù)案”。

3.3環(huán)境空氣保護(hù)措施

工程施工期間：合理選擇施工便道等位置；水泥應(yīng)罐裝或袋裝運(yùn)輸，車輛應(yīng)采用加蓋蓬布，土、砂、石料運(yùn)輸應(yīng)控制運(yùn)輸量，嚴(yán)禁超載，裝高不超出車廂擋板，并加蓋蓬布，以減少揚(yáng)塵對空氣的污染，物料堆放時加蓋蓬布；在易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工場地，采取灑水抑塵措施；施工結(jié)束后，應(yīng)及時進(jìn)行清場工作。

工程營運(yùn)期間：加強(qiáng)交通管理，確?，F(xiàn)有交通暢通；在靠近公路兩側(cè)，尤其是敏感點(diǎn)附近多種植喬、灌木。這樣即可以凈化吸收機(jī)動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容；加強(qiáng)運(yùn)載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運(yùn)輸措施。

3.4聲環(huán)境保護(hù)措施

工程施工期間：選用低噪聲的施工機(jī)械，拌和場、預(yù)制場等距離居民區(qū)≥150m。禁止強(qiáng)噪聲機(jī)械夜間作業(yè)，因工藝要求必須夜間連續(xù)施工時，應(yīng)報當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門審批并告示周邊民眾。加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，使車輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，以降低噪聲源強(qiáng)。

工程營運(yùn)期間：主要應(yīng)加強(qiáng)工程管理措施。通過加強(qiáng)公路交通管理，在距離公路較近、評價范圍內(nèi)受影響戶數(shù)較少的項(xiàng)連山和銅嶺腳等附近路段兩端設(shè)置限速標(biāo)志等，以

控制交通噪聲對沿線居民的影響；其余村莊安裝通風(fēng)隔聲窗，并加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保持橋面和路面平整。

3.5水土流失防治措施

(1)Ⅰ區(qū)：線路工程防治區(qū)

工程措施：①表土剝離②覆土③截、排水措施。

植物措施：①中央分隔帶綠化②三維網(wǎng)植草綠化③植草④漿砌片石拱形植草⑤ 邊坡綠化⑥撫育管理。

臨時措施：①臨時土邊溝②臨時攔擋、防護(hù)措施③臨時沉砂措施。

(2)Ⅱ區(qū)：橋梁工程防治區(qū)

植物措施：①沉淀池綠化。

臨時措施：①沉淀池②填土草包圍護(hù)。

(3)Ⅲ區(qū)：隧道工程防治區(qū)

植物措施：隧道洞臉綠化。

(4)Ⅳ區(qū)：施工臨時設(shè)施防治區(qū)

工程措施：①修建截排水溝②表土剝離③場地平整④覆土⑤復(fù)墾。

植物措施：①植草、種樹②撫育管理。

臨時措施：①臨時排水溝、沉砂池②填土草包防護(hù)、防雨布?xì)稚w。

3.6 固體廢棄物處理措施

(1)生活垃圾

本工程線路沿線經(jīng)過的村莊較多，施工人員盡可能租住當(dāng)?shù)孛窬?，所產(chǎn)生的生活垃圾納入當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)生活垃圾處理系統(tǒng)處理。

(2)工程棄渣

工程棄渣量75.88萬m3（其中土方0.1萬m3、石方74.11萬m3、鉆渣泥漿量1.64萬m3、建筑垃圾0.03萬m3）。

鉆渣泥漿設(shè)沉淀池固化處理后運(yùn)至棄渣場，建筑垃圾運(yùn)至附近合法的建筑垃圾處理中心進(jìn)行集中處置。棄方統(tǒng)一運(yùn)至寧海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)寧東園區(qū)B 區(qū)棄渣場和寧海科技園區(qū)棄渣場。

4綜合評價結(jié)論

綜上所述，工程建設(shè)的社會效益和環(huán)境效益明顯，但工程建設(shè)和營運(yùn)期間將會對工程沿線區(qū)域產(chǎn)生一定不利環(huán)境影響。因此在工程設(shè)計(jì)、施工過程中以及建成運(yùn)行過程中，建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，切實(shí)執(zhí)行本報告提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施，把工程對環(huán)境的影響降到最低程度，鑒此，從環(huán)境角度看，工程的建設(shè)是可行的。