第一篇：路橋?qū)I(yè)簡介

道路橋梁與渡河工程

道路橋梁與渡河工程（公路工程）

本專業(yè)培養(yǎng)公路、城市道路及一般橋梁方面的高級工程技術(shù)人才。要求學(xué)生獲得以下幾方面的知識和能力：公路與城市道路勘測設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)與管理，常用橋梁設(shè)計與施工及交通工程方面的基本知識和能力，公路與城市道路方面的基本科學(xué)研究能力。

畢業(yè)生主要在交通或城建部門從事本專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理和科學(xué)研究工作，以及從事大專院校的本專業(yè)教學(xué)工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

道路橋梁與渡河工程（橋梁工程）

本專業(yè)培養(yǎng)橋梁方面的高級工程技術(shù)人才。要求學(xué)生獲得以下幾方面的知識和能力：橋梁的設(shè)計、施工、監(jiān)理、維護(hù)與管理以及科學(xué)研究的基本技能。

畢業(yè)生主要在交通、城建或其它部門的交通基建系統(tǒng)，從事橋梁工程方面的勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)控、管理和科學(xué)研究工作，以及從事大專院校的本專業(yè)教學(xué)工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

道路橋梁與渡河工程（巖土與隧道工程）

本專業(yè)培養(yǎng)公路隧道工程與巖土工程方面的高級工程技術(shù)人才。主要學(xué)習(xí)公路隧道與巖土工程勘測、設(shè)計、施工和管理方面的基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，要求學(xué)生具備從事公路隧道與巖土工程勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)管理及科學(xué)研究的能力。

畢業(yè)生主要在交通部門或城建部門從事公路隧道工程與巖土工程勘測、設(shè)計、科研、施工及養(yǎng)護(hù)管理工作，以及從事大專院校的本專業(yè)教學(xué)工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

道路橋梁與渡河工程（基地班）

本專業(yè)培養(yǎng)公路、城市道路、橋梁及隧道方面的高級工程技術(shù)人才。要求學(xué)生獲得以下幾方面的知識和能力：公路與城市道路勘測設(shè)計、橋梁設(shè)計、公路隧道與地下結(jié)構(gòu)勘測設(shè)計及施工、養(yǎng)護(hù)與管理方面的基本知識；具備科學(xué)研究的基本技能、解決工程技術(shù)問題的科學(xué)研究能力。

本科畢業(yè)授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位，其中優(yōu)秀學(xué)生免試進(jìn)入碩士研究生階段學(xué)習(xí)。畢業(yè)生主要在交通或城建部門從事本專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工、管理和科學(xué)研究工作，以及從事大專院校的本專業(yè)教學(xué)工作。道路橋梁與渡河工程（國際班）

本專業(yè)面向國際工程市場的需要，培養(yǎng)既掌握道路、橋梁及隧道專業(yè)知識,又通曉英語的外向型高級工程技術(shù)人才。

部分專業(yè)基礎(chǔ)及專業(yè)課程采用英文教材，用英語授課；要求學(xué)生獲得道路與橋梁設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)與管理，常用橋梁設(shè)計與施工及交通工程方面的基本知識和能力，公路與城市道路方面的基本科學(xué)研究能力。熟悉國際工程市場廣泛使用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范。國際工程招投標(biāo)程序及管理。

畢業(yè)生可在科研院所、高等院校、企事業(yè)單位從事與本專業(yè)有關(guān)的國際工程項目的項目管理、工程設(shè)計、工程施工管理及咨詢監(jiān)理工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

第二篇：路橋?qū)I(yè)簡介

道路橋梁與渡河專業(yè)介紹

道路橋梁與渡河工程（公路工程）

本專業(yè)培養(yǎng)公路、城市道路及一般橋梁方面的高級工程技術(shù)人才。要求學(xué)生獲得以下幾方面的知識和能力：公路與城市道路勘測設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)與管理，常用橋梁設(shè)計與施工及交通工程方面的基本知識和能力，公路與城市道路方面的基本科學(xué)研究能力。

畢業(yè)生主要在交通或城建部門從事本專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理、管理和科學(xué)研究工作，以及從事大專院校的本專業(yè)教學(xué)工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

本專業(yè)培養(yǎng)橋梁方面的高級工程技術(shù)人才。要求學(xué)生獲得以下幾方面的知識和能力：橋梁的設(shè)計、施工、監(jiān)理、維護(hù)與管理以及科學(xué)研究的基本技能。畢業(yè)生主要在交通、城建或其它部門的交通基建系統(tǒng)，從事橋梁工程方面的勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)控、管理和科學(xué)研究工作，以及從事大專院校的本專業(yè)教學(xué)工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

道路橋梁與渡河工程（巖土與隧道工程）

本專業(yè)培養(yǎng)公路隧道工程與巖土工程方面的高級工程技術(shù)人才。主要學(xué)習(xí)公路隧道與巖土工程勘測、設(shè)計、施工和管理方面的基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，要求學(xué)生具備從事公路隧道與巖土工程勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)管理及科學(xué)研究的能力。畢業(yè)生主要在交通部門或城建部門從事公路隧道工程與巖土工程勘測、設(shè)計、科研、施工及養(yǎng)護(hù)管理工作，以及從事大專院校的本專業(yè)教學(xué)工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

道路橋梁與渡河工程（基地班）

本專業(yè)培養(yǎng)公路、城市道路、橋梁及隧道方面的高級工程技術(shù)人才。要求學(xué)生獲得以下幾方面的知識和能力：公路與城市道路勘測設(shè)計、橋梁設(shè)計、公路隧道與地下結(jié)構(gòu)勘測設(shè)計及施工、養(yǎng)護(hù)與管理方面的基本知識；具備科學(xué)研究的基本技能、解決工程技術(shù)問題的科學(xué)研究能力。

本科畢業(yè)授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位，其中優(yōu)秀學(xué)生免試進(jìn)入碩士研究生階段學(xué)習(xí)。畢業(yè)生主要在交通或城建部門從事本專業(yè)的勘測、設(shè)計、施工、管理和科學(xué)研究工作，以及從事大專院校的本專業(yè)教學(xué)工作。道路橋梁與渡河工程（國際班）

本專業(yè)面向國際工程市場的需要，培養(yǎng)既掌握道路、橋梁及隧道專業(yè)知識,又通曉英語的外向型高級工程技術(shù)人才。

部分專業(yè)基礎(chǔ)及專業(yè)課程采用英文教材，用英語授課；要求學(xué)生獲得道路與橋梁設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)與管理，常用橋梁設(shè)計與施工及交通工程方面的基本知識和能力，公路與城市道路方面的基本科學(xué)研究能力。熟悉國際工程市場廣泛使用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范。國際工程招投標(biāo)程序及管理。

畢業(yè)生可在科研院所、高等院校、企事業(yè)單位從事與本專業(yè)有關(guān)的國際工程項目的項目管理、工程設(shè)計、工程施工管理及咨詢監(jiān)理工作。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

http:// 道路橋梁與渡河專業(yè)發(fā)展前景

道路橋梁與渡河工程專業(yè)主要培養(yǎng)國家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、機(jī)場工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級人才。20世紀(jì)90年代以來，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直處于迅速發(fā)展時期，特別是高等級公路建設(shè)方興未艾。截至2008年底，全國公路總里程達(dá)373.02萬公里，橋梁達(dá)59.46萬座，隧道為5426處。根據(jù)國務(wù)院2005年初審議通過的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將在2030年以前建成8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)，總投資達(dá)2萬億元。針對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)快速發(fā)展和龐大公路路網(wǎng)管理及地下軌道交通建設(shè)和工程安全形勢的實(shí)際需要，道路橋梁與渡河工程專業(yè)以土木工程基本知識為基礎(chǔ)，以道路、橋梁、地下工程（隧道、地鐵、地下廠房等地下建筑物）和工程安全為專業(yè)知識背景，結(jié)合計算機(jī)和實(shí)踐教學(xué)等基本技能訓(xùn)練，培養(yǎng)道路橋梁與地下工程的建造師和高級管理工程師。專業(yè)代碼：080724W，本專業(yè)學(xué)制四年，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。培養(yǎng)方向

道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)道路工程和橋梁工程兩個培養(yǎng)方向，分屬道路工程系和橋梁工程系管理。本專業(yè)培養(yǎng)具有扎實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)、自然科學(xué)和工程技術(shù)的基礎(chǔ)理論知識，掌握道路工程及橋梁工程領(lǐng)域內(nèi)系統(tǒng)的專業(yè)知識，具有較強(qiáng)的動手能力，以及相當(dāng)?shù)娜宋纳鐣茖W(xué)、法律法規(guī)、經(jīng)濟(jì)管理及相關(guān)學(xué)科的基本理論知識，并了解國內(nèi)外最新專業(yè)理論與技術(shù)發(fā)展的高素質(zhì)人才。就業(yè)

學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路橋梁與地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、建造、監(jiān)理、咨詢、管理（檢測、評價、維護(hù)）等方面的技術(shù)工作，主要就業(yè)于公路、民航、鐵道、運(yùn)輸、市政、建筑等行政主管部門及其大中型企事業(yè)單位。我國正處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展時期，學(xué)生就業(yè)前景良好。

適應(yīng)崗位：主要面向鐵道工程施工和技術(shù)管理、鐵路（高速鐵路）維護(hù)管理、城市軌道交通施工與技術(shù)管理等單位，在生產(chǎn)第一線從事鐵道工程、城市軌道交通等工程的設(shè)計、施工、試驗檢測、養(yǎng)護(hù)、維修和管理等方面的技術(shù)工作。http://

第三篇：路橋集團(tuán)簡介

路橋集團(tuán)簡介

珠海路橋?qū)崢I(yè)集團(tuán)有限公司成立于1997年3月，注冊資本2338 萬元，擁有國家房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)二級資質(zhì)。集團(tuán)屬下6家子公司，分別為珠海路橋房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、珠海市榮建發(fā)展有限公司、珠海路橋物業(yè)管理有限公司、珠海路橋裝璜設(shè)計工程有限公司、珠海路橋市場經(jīng)營管理有限公司、珠海路橋物業(yè)代理有限公司。

10多年來，路橋集團(tuán)始終堅持“以人為本，鑄造精品”的經(jīng)營理念，以房地產(chǎn)開發(fā)為龍頭，融市政工程、裝璜、市場經(jīng)營管理、物業(yè)代理、物業(yè)管理為一體，形成了房地產(chǎn)項目投資、開發(fā)、營銷、管理全套科學(xué)完善的房地產(chǎn)運(yùn)營管理服務(wù)模式。

路橋集團(tuán)一貫堅持“員工乃企業(yè)第一生產(chǎn)力”，重視人才，培養(yǎng)人才；企業(yè)目前員工將近300名，其中專業(yè)人員比例高達(dá)90%，高級工程師9個，大專以上學(xué)歷占80%以上。

如水之執(zhí)著，鍥而不舍，終得“百川歸?！?。路橋集團(tuán)10多年來在房地產(chǎn)領(lǐng)域全心投入，堅持品牌化、專業(yè)化、規(guī)?；陌l(fā)展方針，成功開發(fā)了龍溪苑、榮泰山莊一、二期、榮岱市場、榮泰河庭A、B、C區(qū)等項目，項目總面積達(dá)50多萬平方米。其中龍溪苑獲得“珠海市文明小區(qū)”稱號；“榮泰山莊”榮獲“1999珠海十大明星樓盤”稱號，并于2002年被授予“花園式單位”稱號；“榮泰河庭A、B區(qū)”榮獲了“教育地產(chǎn)運(yùn)營特別貢獻(xiàn)獎”和“景觀資源利用突出成就獎”；榮泰河庭C區(qū)榮獲了“2009-2010亞洲房地產(chǎn)十大最佳人居環(huán)境典范樓盤”、“中國（珠海）魅力人居最具發(fā)展?jié)摿潜P獎”、“最佳超大戶型”的獎項。

路橋集團(tuán)于2000年被珠海市政府、市委評為“珠海市先進(jìn)私營企業(yè)”，2002－2009年連續(xù)八年被珠海市工商行政管理局評為“重合同守信用”企業(yè)。2006年－2007年獲得“文明誠信私營企業(yè)”榮譽(yù)稱號；榮獲“情暖珠海2007年公益獎”、“2008年支持紅十字事業(yè)貢獻(xiàn)獎”、“2009-2010中國地產(chǎn)100最具綜合開發(fā)實(shí)力十強(qiáng)企業(yè)”。

路橋集團(tuán)熱衷于支持文化教育事業(yè)和公益事業(yè)，2000年路橋集團(tuán)總經(jīng)理黃壯榮先生個人捐資130萬人民幣興建廣東朝陽市西臚鎮(zhèn)西寮學(xué)校。2004年路橋集團(tuán)捐資1800萬元人民幣鼎力支持廣東省珠海市教育強(qiáng)區(qū)，建設(shè)“榮泰小學(xué)”。2007年5月，路橋集團(tuán)向廣西貴港市教育局捐資40萬興建一所“希望小學(xué)”。2007年8月，集團(tuán)向西藏靈芝地區(qū)捐款26萬元用于購置學(xué)校及醫(yī)療設(shè)備。2008年5.12汶川大地震，集團(tuán)捐資20萬元，并號召員工個人捐資達(dá)5萬元……至今捐款總額達(dá)2000多萬元，用實(shí)際行動感恩社會，回報于民。

路橋集團(tuán)依托專業(yè)的技術(shù)人才、優(yōu)秀的管理團(tuán)隊、雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以一貫精品作風(fēng)，整合優(yōu)勢資源，立足珠海，放眼世界，不斷創(chuàng)造佳績。

第四篇：路橋?qū)I(yè)發(fā)展方向

關(guān)于路橋狀況

在工地實(shí)習(xí)了兩個月也算在社會混了，本人就兩個月遇到事物一些見解，給大家介紹點(diǎn)心得，只是個人所見所聞，不足之處請見諒。一共有10個內(nèi)容！

第一部分 大學(xué)畢業(yè)生如何找工作。

大學(xué)畢業(yè)生找工作的確是一件很大事情。在找工作之前，要明確自己究竟想要從事什么工作，自己的水平能干什么。如果你只是一個不太有名氣的學(xué)校畢業(yè)的，還是先找到工作為妙，不要幻想太多。土木行業(yè)很重視經(jīng)驗的，不管是從事設(shè)計也好，施工也好。能吃苦的同學(xué)、失戀的、想逃避社會的、喜歡當(dāng)官的、喜歡大自然的、性格孤僻的可以去施工單位，在施工單位混出來人基本都是很能吃苦的人，而且身體好，在工程管理上絕對是個好手，因為建筑工程的特點(diǎn)決定了對它的管理要比一般的管理難的多，因為在施工單位你要和多方人士打交道，是動態(tài)的管理，隨時有新的事件、突發(fā)的事件出現(xiàn)，對我們是個極好的鍛煉。干工程沒有不出事的，而且層出不窮，就象防水工程一樣，沒有不漏的，否則哪有那么防水堵漏公司？處理工程事故是最能學(xué)到東西的，你能記住一輩子，據(jù)統(tǒng)計，在工程質(zhì)量事故中，真正因為工程技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)造成的不多，絕大多數(shù)（90%以上）是經(jīng)驗不足造成的。

女生或性格象女生的、喜歡談戀愛的、不想有太多的出息的、喜歡呆在城市的可以考慮進(jìn)設(shè)計院，大的設(shè)計院進(jìn)不去，可以先去一般城市的設(shè)計院練練手，差不多了再去大城市。沒有施工經(jīng)驗的人也可以搞設(shè)計，但設(shè)計質(zhì)量不一樣。在施工單位呆過的人搞設(shè)計，他的設(shè)計圖紙非常合理，為施工單位著想，盡量簡化施工。沒有施工經(jīng)驗的人設(shè)計的圖紙，最怕施工的人問他，在現(xiàn)場服務(wù)也是比較費(fèi)勁。但也沒有必要非得去施工干不可，也可以經(jīng)常去施工現(xiàn)場看看，時間長了也行。

不喜歡土木行業(yè)的也可以考慮改行，自己做點(diǎn)小生意，開個小公司。

因此為自己定位很重要，一定要為自己定個方向。為自己定位后就有針對性寫簡歷，簡歷一定不要超過三篇，最好是一篇。在外面找工作最好不要帶畢業(yè)證的原件，因為發(fā)生過許多丟證的事，很麻煩的。在簡歷上寫上畢業(yè)證編號就行了。不能輕易將證件交給用人單位，有些單位為了控制學(xué)生，就扣證件。還有的給安家費(fèi)，但到了用人單位一打聽，原來要分幾年給付，還要扣證。在投簡歷時，不要硬給人家，一般他們主動收下的有戲。

新畢業(yè)最好是去正規(guī)的單位，比如國企。只有在國企練成手了，才能去私企和民營企業(yè)。

尤其是女生，最好不要去私人的建筑公司，那里的從業(yè)人員有一部分素質(zhì)很差，女生去了很危險，但如果去了國企就沒什么事了。

第二部 面試中需注意的事項。

面試時回答問題一定要實(shí)事求是，有什么想法就說什么。要強(qiáng)調(diào)自己想從基層干起，不怕吃苦。衣著不要太過于華麗，搞技術(shù)的人都比較樸素。不要遲到，有條件的最好要提前一天去看看。到了面試單位要四處走走，看看公司的管理怎么樣，借機(jī)和人聊幾句，了解一下新單位。如果公司很破，辦公室內(nèi)的衛(wèi)生很差，我勸你還是別浪費(fèi)時間了。另外看看面試的人，是不是對你們很和善的，總之要多留點(diǎn)心眼。千萬不要把證件給他們，不要交押金。

第三部 初到一個新單位要注意什么。

FIRST 不要亂說話。討論技術(shù)問題時，由于我們剛畢業(yè)，發(fā)言的可能較小，正確率更低，所以好最是聽，不要亂插嘴。不要亂評論公司中的某個人，比如太丑，太漂亮，太不正經(jīng)了等。我剛在工地的時候，看公司的一個女的很不順眼，穿的花枝招展的，就想和對桌的*工程師說說，虧了那天我沒說，很快我就知道了那個女的是他的小姨子。在一個新單位的人際關(guān)系你沒有摸清之前，一定要少評論人?？偸桥u的人一般來說是好人，一定要聽話啊！同事之間的聊天如果是無關(guān)緊要的，可以參加，否則不要參與。在施工

單位聊天是一門必修課，很重要的，要和監(jiān)理聊、和甲方聊，只有聊天才能聊出感情。到了施工現(xiàn)場不要指手劃腳的，不要不懂裝懂。對待老同志要尊重，盡管現(xiàn)在大學(xué)生很多，但在單位里大學(xué)生人們還是喜歡的，尤其是施工單位，大學(xué)生并不多的。對待那些沒有文化的人，不要輕視，他們畢竟在單位干了一輩子，在許多方面還是值得我們學(xué)習(xí)的，比如說敬業(yè)精神和工作經(jīng)驗。

SECOND 要勤快點(diǎn)。早上早來一會，打掃打掃衛(wèi)生，整理辦公桌。沒有特殊的情況不要遲到，不要總請假。別人工作忙時，主動幫一下也是必要的。集體活動要參加，不能象在學(xué)校那樣，想來就來，想走就走了。

THIRD要善于學(xué)習(xí)。由于土木工程的復(fù)雜性決定了我們必須要善于學(xué)習(xí)。一個是向?qū)嵺`學(xué)，一個是向有經(jīng)驗的人學(xué)，還有就是向書本學(xué)，多看些工程實(shí)例方面的書，看課本就沒有必要了。

FOURTH要善于吃苦。不管是做施工也好，做設(shè)計也好。要能吃苦，土木工程本來就是一個艱苦專業(yè)，以前很多人不愿意讀，現(xiàn)在不同了，因為找工作比較好找，加之從業(yè)人員短缺，現(xiàn)階段學(xué)土建的人多了，但其艱苦性仍未改變。只要和土建相關(guān)的人，沒有輕松的，就是領(lǐng)導(dǎo)也不象生產(chǎn)單位的領(lǐng)導(dǎo)那么輕松，生產(chǎn)單位一樣產(chǎn)品生產(chǎn)多少年，人員設(shè)備都是固定的，而建筑工程產(chǎn)品由于其自身的特點(diǎn)決定了做從業(yè)人員的勞累。

FIFTH 對待工作要有責(zé)任心。當(dāng)今社會談責(zé)任心仿佛有點(diǎn)過時了，但作為工程技術(shù)人員卻要有責(zé)任心，而且要強(qiáng)。有的時候，因為責(zé)任心不強(qiáng)也會導(dǎo)致一些不必要的浪費(fèi)和返工。新參加工作的人，如果是工作經(jīng)驗不足造成的損失有情可原，但如果是因為沒有責(zé)任造成的損失，領(lǐng)導(dǎo)會對你有意見的。在任何一個單位，出事故是正常的，外表看著正在施工的宏偉的大樓，其實(shí)都有許多的問題，有大有小，只是外人不知道罷了。有的畢業(yè)因為出點(diǎn)事故就灰心了，沒有必要，時間長了就會了解，出質(zhì)量事故是絕對的，不出事故是絕對不可能的。

SIXTH 不要站錯隊。新到一個單位，不要和某些人過于關(guān)系甚密，不要參加任何一個幫派，只是努力工作就行了

第四部 關(guān)于考證和晉職稱的問題。

在土木行業(yè)有許多證可考的:注冊結(jié)構(gòu)師、注冊造價師、注冊監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)評估師、注冊建筑師、注冊建造師、注冊巖土工程師等。對于那些需要過基礎(chǔ)課的考試，要先過基礎(chǔ)課，如注冊結(jié)構(gòu)師、注冊巖土工程師等，工作若干后才可考專業(yè)課。有的不需要基礎(chǔ)課，但專業(yè)工齡要求較長，如:注冊造價師、注冊監(jiān)理工程師，其中注冊監(jiān)理工程師必須具有工程師職稱并且在取得職稱后工作后三年，是要求條件最高的。其它的只對學(xué)歷有要求，對職稱沒有具體的要求?？甲C是大勢所趨，也是社會公平競爭的一種方式，對那些愿意學(xué)習(xí)的人是非常有幫助的。

關(guān)于晉職稱。本科畢業(yè)后一年后自動轉(zhuǎn)為助理工程師，評為助理工程師后四年評工程師。即本科畢業(yè)五年后評工程師。在獲工程師職稱五年后可有資格評高級工程師。碩士畢業(yè)后2-3年評工程師，博士畢業(yè)后1年評工程師。

例如某人本科2005年畢業(yè)后，他在2006年晉助工，在2010年晉工程師，在2015年有資格晉高級工程師。晉工程師只需提交幾篇論文，不用發(fā)表，可以隨便抄的。但晉高級工程師要在省級以上刊物上發(fā)表1-2篇文章。

了解以上內(nèi)容，有助于同學(xué)對今后的人生定位，對自己今后的人生之路有個安排?，F(xiàn)在的人生有許多道路可走的，我原來是?？飘厴I(yè)，后來念的自考本科，大學(xué)畢業(yè)十年后又考上了研究生，所以不用一條道走到黑，現(xiàn)在的人生道路是多元。但在人生的緊要關(guān)頭有幾步是非常關(guān)鍵的，工作就是其中之一。有的人沒晉完中級職稱就到外面闖蕩，也能闖一陣子，但他現(xiàn)在特別想回來晉職稱，因為土建行業(yè)沒有中級職稱找工作很難的（不是指畢業(yè)生），他本來應(yīng)該在2003年晉職稱，直到現(xiàn)在也沒晉上，就是沒安排好自己的行程。

第五部 大學(xué)學(xué)的專業(yè)課與實(shí)際的差別。

經(jīng)常有人問，大學(xué)里面學(xué)的課程在實(shí)際中有用嗎？我的回答是，有用，但用的不多而且不夠用。大學(xué)里面學(xué)的許多課程只是讓學(xué)生了解一下內(nèi)容，沒有深度，和實(shí)踐有距離?？梢哉f施工單位出身的，對設(shè)計了解的不多?？偟膩碚f，大學(xué)所學(xué)的東西，在設(shè)計院里用的多，在施工單位用的少，但并不是說，施工單位對

大學(xué)生要求的低?，F(xiàn)在的工程越來越復(fù)雜了，有許多地方要用到力學(xué)知識的。在國外施工單位的技術(shù)力量是強(qiáng)的，這一點(diǎn)不同于中國。

在實(shí)際工作中最實(shí)用的是手冊和工程實(shí)例之類的東西，要多看看。

我個人認(rèn)為對大學(xué)的課程，只要是自己答的，能達(dá)到60分就行。其實(shí)很多課程如果開卷，大多數(shù)人都能答80分以上。在實(shí)際工作中就是開卷考試，不會就翻書嘛，又沒有人監(jiān)考！注冊結(jié)構(gòu)工程師和注冊巖土工程師的專業(yè)考試就是開卷考試的。

第六部 在工作中如何提高自己。

這一點(diǎn)在前面我已經(jīng)說了一些，在這里我簡單提一下。我在工地的時候，有什么活都搶著干，我的感覺是一定要把工作中的體會記下來，平時多攢點(diǎn)資料。因為我是從基層一步一步干上來的，所以公司對我還是很重視的，下面的工程技術(shù)人員對我也很尊重，對一些工程問題的處理，我做的方案他們是認(rèn)可的。我記得一位院士說，他其實(shí)很一般，但和他同時畢業(yè)的同學(xué)都在了機(jī)關(guān)，就他在基層，一直從事技術(shù)，邊干邊學(xué)，就有了今天的成就。剛畢業(yè)的同學(xué)，到了新單位很多東西都不懂，就對自己產(chǎn)生了懷疑。事實(shí)很多人都是這樣的，我剛到工地時候也是啥也不會，但我學(xué)的快，不是吹，我搞施工才跟師傅一個星期就自己干，他上日班我上晚班，當(dāng)然遇到問題第一時間去問他。比如一棵小的時候，樹小根也小，樹長大了，它的根也大了，所以不要對自己的能力有疑問。隨著時間的增長，你的樹會越長越大的，根也越越發(fā)達(dá)，小樹怎么可能有大根呢？

有的人問我:“我在小城市工作，聽說大城市的施工技術(shù)很先進(jìn)，我能行嗎”？可以的，沒問題的。都是那點(diǎn)東西，也是陪各方人士聊嗎，我發(fā)現(xiàn)土建行業(yè)的人都特能講。而且技術(shù)越先進(jìn)，我們越輕閑

第七部 如何跳槽。

在單位干的差不多時候，就得準(zhǔn)備跳槽。要作好各種準(zhǔn)備:首先把自己的證書都掌握在手中。在走之前要處理好各種事情:欠人的錢要還，不要聲張，妥善處理好和準(zhǔn)備拋棄的（男）女朋友的關(guān)系，有情人的要斷絕來往了，有老婆孩子比較麻煩就得帶著了，（男）女朋友在外地的要事先讓他們知道，幫助找個工作，有同學(xué)朋友的請他們幫助介紹，實(shí)在沒有可靠人的就得自己出馬了。光棍比較好，一個人拿個包就走人了。膽小怕事的，怕找不到工作又回不了原單位的，可以采用“騎驢找馬”的方法:先不辭職，請假到外地找工作，覺得不行再回原單位。在另一個單位，不要說原來的單位怎么怎么不好，不要罵原來的領(lǐng)導(dǎo)，因為你的新領(lǐng)導(dǎo)會想，這小子早晚也會罵我的，還是不要吧。跳槽的原因，可以有許多種，就是不要貶低原來的單位和人。

跳槽就是跳高，越跳越高??！

第八部 關(guān)于愛情。

俗語說:男怕選錯行，女怕選錯郎。在土建行業(yè)的女生找男朋友還是比較容易的，所以在這里就不談女生了，她們只怕會挑花眼了。我對愛情看法是:愛情是美好的，但不要攙雜太多的功利。大多數(shù)的女人對家庭和愛情都是忠貞的，作為男人一定要善待她們，因為作為一個女人確實(shí)不容易，盡量不要離婚，如果雙方不愛，不要勉強(qiáng)，否則會對很多人造成傷害的，尤其是女方。如果男人煩了，可以在外面找個情人（一定要有一年的考驗期才能確實(shí)情人關(guān)系），但不要離婚，在外面累了，一定會回家的。這就要看你的手段了〈〈跑題了〉〉。在施工單位的男生要記住，如果公司來了新的女大學(xué)生一定要掌握第一手資料，第一時間出擊，晚了就不行，以前女大學(xué)生特少，現(xiàn)在供應(yīng)量比較充足，但也要早出手，最起嗎要挑個好的嗎。如果你已經(jīng)死了心了要離開公司，最好就不要處了，免得對雙方是傷害，很少有男人能做到甩掉女友不傷心的，何必呢！?。〔挥弥?，我還有高招。如果你混的差不多了，就去大城市工作，首先房地產(chǎn)公司，那里面的漂亮女孩特多，在土建行業(yè)里，只有房地產(chǎn)公司里男女比例比較合理，憑借自己的能力找個漂亮的女孩不成問題，最好是獨(dú)生女，在該城市有房的，這是最理想的。實(shí)在不行，就去附近的大學(xué)上自習(xí)，專找大四的女生，成功率極高，那時的你西裝革履，又有錢，又喜歡學(xué)習(xí)（畢業(yè)了還來上自習(xí)），女生能不喜歡嗎？，那時你會昂天長嘆，當(dāng)年的我，有眾多的妹妹錯過了，真是可惜了！如果時光能倒流。。。實(shí)在找不著，我也沒辦法了，去征婚吧。

愛情還要自己掌握！

第九部 寄語年輕人。

畢業(yè)了，父母養(yǎng)育了這么多年，都想回報社會，父母，證實(shí)一下自己的能力，但是不能太急躁，我上面講的小樹的故事，它的根不是一下子就長大的。你們能在一個單位安心工作，平安并且健康就是對他們的最好回報！

第十部 施工單位并不可怕。

許人一提起施工就害怕，以施工單位不好，實(shí)際上不是這樣的?，F(xiàn)在的施工的施工條件比以前強(qiáng)多了，尤其是一些大的正規(guī)的施工單位，生活和住宿的條件是非常好的。如果你們在施工單位碰到好的領(lǐng)導(dǎo)就好了，一個星期給你們放假，約會的可以隨時走，向上級多要點(diǎn)女大學(xué)生，這也是穩(wěn)定軍心的大事?？隙ㄓ械模?jīng)濟(jì)發(fā)展了，施工單位也會好的。而且越來越多的高素質(zhì)的人在擔(dān)重任，所以前途光明，道路曲折。相信土建行業(yè)男女大學(xué)生比例失調(diào)的日了不會長久了！你沒看到大學(xué)在擴(kuò)招嗎！這是我們的建設(shè)部部長給教育部部長提的意見。

愿大家都找個好工作，找個好伴侶！

工作生活中你還必須注意細(xì)節(jié)問題，具體是哪些細(xì)節(jié)問題，我想應(yīng)該由你們自己去琢磨。當(dāng)然，如果你注意了這些細(xì)節(jié)，你未必就能獲得平步青云的機(jī)會，但是，如果你不注意這些細(xì)節(jié)，你就永遠(yuǎn)沒有這樣的機(jī)會?！浴都?xì)節(jié)決定成敗》一書。

第五篇：專業(yè)工作報告-路橋

專業(yè)技術(shù)工作報告

本人2005年7月畢業(yè)于##大學(xué)交通土建專業(yè)，學(xué)歷本科，學(xué)制四年。畢業(yè)后2005年7月—2007年5月到##公司工作，作為技術(shù)員從事高速公路建設(shè)，2007年5月—2011年5月到深圳受聘于##研究設(shè)計院，從事市政工程監(jiān)理工作。2011年5月到##公司從事市政、建筑工程施工。現(xiàn)任崗廈2#基坑支護(hù)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人工作，2010年通過國家一級建造師職業(yè)資格考試，已注冊成為國家一級建造師。

在畢業(yè)后6年多的工作與學(xué)習(xí)、實(shí)踐與鍛煉中，一直保持認(rèn)真、務(wù)實(shí)的態(tài)度，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，積極探索，勇于創(chuàng)新。不論何時何地，始終都懷著對本職工作的無限熱愛。在工作與學(xué)習(xí)、實(shí)踐與鍛煉中，不斷的豐富自己，磨練自己，并在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，取得了良好的工作業(yè)績,2010年本人所在紅桂路-曬布路拓寬改造工程獲深圳市優(yōu)質(zhì)工程。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。

一、貫徹規(guī)范、設(shè)計要求，加強(qiáng)施工組織管理，嚴(yán)控施工質(zhì)量

路基施工中嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，在榮烏高速路濰坊段五標(biāo)段路基二灰碎石基層施工時，通過精心組織試驗段施工，驗證施工方案的可行性，取得施工中各項控制技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)，驗證施工機(jī)械組合方案，確定機(jī)械最佳組合方式。軟基處理中攪拌樁施工，嚴(yán)格要求采用采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應(yīng)小于總量的1/2，嚴(yán)禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復(fù)攪時可提高一個檔位。每根樁的正常成樁時間應(yīng)不少于40分鐘，噴漿壓力不小于0.4MPa。為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達(dá)到設(shè)計要求，每臺機(jī)械均應(yīng)配備電腦記錄儀。同時現(xiàn)場應(yīng)配備水泥漿比重測定儀，以備隨時抽查檢驗水泥漿水灰比是否滿足設(shè)計要求。

橋梁施工##工程一號橋鋼橋橫跨廣深鐵路和布吉河，需搭設(shè)臨時棧橋平臺作為樁基施工平臺和架設(shè)鋼箱梁作業(yè)平臺。鋼箱梁單節(jié)最大重量70噸，施工中采用200T吊機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)、安裝，由于橫跨廣深鐵路，一旦發(fā)生事故后果極其嚴(yán)重。這就要求臨時棧橋平臺鋼管樁單樁承載力必須在80T，且必須位于吊機(jī)支點(diǎn)位置。因此作為主管監(jiān)理工程師要求承包商制定專項方案確保施工安全，并邀請專家對方案進(jìn)行評審、改進(jìn)。施工中對每根鋼管樁進(jìn)行旁站，確保貫入度達(dá)到要求方可停錘。施工后對鋼管樁抽檢進(jìn)行單樁承載力實(shí)驗，以驗證可行性，上部結(jié)構(gòu)縱橫梁采用工字鋼搭設(shè)，嚴(yán)格控制尺寸及間距，確保與方案一致。正因為對方案的重視和施工中控制到位，吊裝過程中順利拼接安裝，棧橋吊機(jī)支點(diǎn)沉降及位移符合要求。確保了施工安全。

布吉河河道中樁基（Φ2.0m）施工采用沖孔樁，樁深最大38米。地下土質(zhì)情況較差含砂量大，且存在流沙層，若控制不好容易出現(xiàn)塌孔，且清孔中細(xì)砂難以清除,泥漿含砂率難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在清孔完畢至澆筑混凝土前,這個時間段相對較長,泥漿里的鉆渣易沉淀,造成孔底沉淀厚度超標(biāo)。針對這種情況提出以下解決措施：

1、外運(yùn)優(yōu)質(zhì)黏土用于造漿及時排除廢棄泥漿,勤撈鉆渣,補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿,提高泥漿懸浮攜渣能力。

2、終孔后清孔在泥漿循環(huán)管道安裝泥漿旋流器,這種器具的作用是把泥漿和細(xì)砂分離,使泥漿池的泥漿含砂率降低,從而使泥漿比重降低。

3、在清孔完畢時利用已下放的澆筑水下混凝土用的導(dǎo)管,采用內(nèi)風(fēng)管吸泥清孔法進(jìn)行二次清孔,即把孔底的沉淀吹散,使孔內(nèi)泥漿濃度均勻,孔底不易產(chǎn)生沉淀物。施工中嚴(yán)格按照此措施實(shí)施，灌樁后經(jīng)超聲波和抽芯監(jiān)測全部為一類樁，保證了施工質(zhì)量和工期。

崗廈深基坑支護(hù)開挖深度15米，工程位于深圳福田區(qū)，基坑開挖深度大，且北側(cè)靠近深南大道，支護(hù)結(jié)構(gòu)為支護(hù)樁、攪拌樁止水帷幕加預(yù)應(yīng)力錨索，作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，首先考慮施工重點(diǎn)及難點(diǎn)并分解，詳細(xì)制定施工方案，并主持了專家評審會，針對專家提出的意見，深化施工方案。工程開工以后，按公司程序?qū)と诉M(jìn)行技術(shù)交底及安全教育，施工中我們嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，從攪拌樁到預(yù)應(yīng)力錨索施工，尤其是預(yù)應(yīng)力錨索施工，基坑支護(hù)樁索主體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵在于錨索施工質(zhì)量的好壞，控制好長度及注漿就成功了一大半?；娱_挖后未出現(xiàn)變形及裂縫，較好的完成了質(zhì)量控制。同時也積累了豐富的施工經(jīng)驗。整個主體工程的施工，經(jīng)過項目的認(rèn)真控制，全部施工內(nèi)容符合設(shè)計要求，質(zhì)量較好，達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。

二、貫徹標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心編制施工組織設(shè)計

三、新材料、新技術(shù)工程應(yīng)用

深圳市##改造工程鋼橋鋪裝層施工采用改性瀝青鋪筑，鋼橋面直接鋪裝瀝青層易在高溫、重載作用下易導(dǎo)致推移、剪切破壞，尤其是本鋼橋縱坡高達(dá)6.8%的情況下，更容易導(dǎo)致破壞。瀝青橋面鋪裝在我國目前還是一個技術(shù)難題。本著對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的態(tài)度，項目組考察后邀請武漢理工大學(xué)丁教授對施工設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，最終確定了一項新技術(shù)，具體方案為：鋼橋面噴砂除銹+焊接剪力釘+綁扎鋼筋網(wǎng)片+澆筑8cm的高強(qiáng)度輕質(zhì)鋼纖維混凝土+高粘度瀝青粘結(jié)層+SMA高黏瀝青瑪蹄脂碎石混凝土。施工中制定作業(yè)指導(dǎo)書，并嚴(yán)格按此施工，從原材料的進(jìn)場、檢驗、施工工藝、過程中、試驗檢測始終嚴(yán)格控制，并和武漢理工大學(xué)現(xiàn)場指導(dǎo)的黃老師積極溝通交流，對關(guān)鍵工序做到100%的現(xiàn)場監(jiān)控、抽檢，確保質(zhì)量。目前鋼橋面已順利通車，無質(zhì)量事故。

一、參加爭先創(chuàng)優(yōu)活動，獲得個人榮譽(yù)

本人在參加工作七年以來，無論在公路橋梁工程的施工或是施工現(xiàn)場監(jiān)理，都本著實(shí)事求是、理論聯(lián)系實(shí)際的原則開展業(yè)務(wù)工作，不斷優(yōu)化施工方案，總結(jié)積累工作經(jīng)驗，組織能力、管理能力和技術(shù)水平有較大提高。結(jié)合工程實(shí)際，業(yè)余撰寫了學(xué)術(shù)論文，與大家交流學(xué)術(shù)心得。任職期

間雖然取得一定的業(yè)績，但還存在一些不足，今后還需加倍努力工作，再接再勵，多向?qū)＜液图夹g(shù)前輩學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，掌握國內(nèi)外新技術(shù)、新材料、新工藝，在實(shí)踐中提高自己的施工管理和解決問題的能力，爭取專業(yè)技術(shù)水平更大的進(jìn)步和提高，更好地為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)。