第一篇：汽車車身塑料零部件的修補(bǔ)涂裝技術(shù)概述

摘要：從機(jī)械損傷修理、噴漆前的表面處理和噴涂面漆工藝操作等3個(gè)方面對汽車車身塑料零部件的修補(bǔ)涂裝進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：汽車；塑料件；修補(bǔ)涂裝

0 引言

塑料件在汽車上的普遍使用對于汽車工業(yè)的發(fā)展具有重要意義，它不僅能減輕汽車的質(zhì)量、節(jié)約能源，促使汽車更安全舒適，還比金屬更耐大氣腐蝕、耐汽油，易于加工成型而降低生產(chǎn)成本等。當(dāng)汽車塑料件在使用中因事故受到損傷或涂層老化時(shí)，就需對其進(jìn)行修補(bǔ)涂裝。汽車塑料件的損傷修理

1．1 塑料件的損傷與粘結(jié)劑

1．1．1 塑料件的損傷一般來說，塑料件表面的漆面受到損傷總要波及到零件本體，使之產(chǎn)生相應(yīng)的損傷，如劃痕、裂紋、擦傷、撕裂、刺穿等。要修復(fù)損傷的漆面，首先要將塑料件修復(fù)，使之達(dá)到可供噴涂面漆的要求，對于上述損傷的修理，通常采用化學(xué)粘結(jié)劑粘結(jié)法。

1．1．2 粘結(jié)劑常用的粘結(jié)劑有兩種：一種是以環(huán)氧樹脂或氨基甲酸乙酰為基體與硬化劑混合調(diào)勻使用的粘結(jié)劑；另一種是以聚酯為基體與硬化劑混合調(diào)勻使用的粘結(jié)劑。近年來，有超級膠聲譽(yù)之稱的氰基丙烯酸酯以其新穎的特性，被逐步運(yùn)用于塑料的粘結(jié)之中。

1．2 塑料件的損傷修理

1．2．1 塑料件劃痕和裂紋的修理塑料件的劃痕和裂紋通常采用粘結(jié)劑修理，其修理工藝如下：

①用水和塑料清潔劑清洗待修理部位，對結(jié)合表面進(jìn)行除蠟、脫脂處理；②使用粘結(jié)劑之前，應(yīng)將塑料件加熱至20℃左右；

③將催化劑噴至裂紋一側(cè)，然后在該側(cè)敷好粘結(jié)劑；

④將劃痕或裂紋兩側(cè)按原來位置對好，迅速壓緊，約1min后即可獲得良好的粘結(jié)效果。最后，粘結(jié)部位應(yīng)有3～12h的硬化時(shí)間，以達(dá)到最大的粘結(jié)強(qiáng)度。

1．2．2 塑料件擦傷、撕裂和刺穿的修理修理擦傷、撕裂和刺穿的工藝大致如下：

①用有去除石蠟、油脂和硅樹脂功能的溶劑浸濕在干凈的抹布上徹底清除損傷部位的污物，然后擦拭干凈；

②將擦傷孔邊6～10mm寬處磨削成斜面以便于粘結(jié)，磨削出粗糙表面有利于粘結(jié)；．

③用精細(xì)砂輪削去修理部位邊緣的油漆，使孔邊附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后進(jìn)行必要的清潔處理；

④對孔邊進(jìn)行火焰處理，改進(jìn)粘結(jié)性能。使用噴燈火焰在斜面處不斷移動(dòng)，使斜面處略呈棕色為止；

⑤用去硅樹脂和去蠟劑清洗修理部位的背面，然后貼上帶有強(qiáng)粘結(jié)劑的鋁箔和能防潮的膠帶，把孔完全覆蓋??；

⑥按照說明準(zhǔn)備粘結(jié)材料。

大多數(shù)粘結(jié)劑都分別裝在兩根管中。在一塊金屬板面或木板上分別擠出等量的粘結(jié)材料，將它們充分?jǐn)嚢?，混合均勻，待用?/p>

⑦用刮板把混合好的粘結(jié)劑分兩步填充到孔洞中，第一步填充孔底，第二步將孔洞填平，動(dòng)作要快，因?yàn)檫@種粘結(jié)劑在2～3min內(nèi)會固化。填充完畢，硬化1h后用粗細(xì)砂輪磨去表面的凸點(diǎn)，并清除修理部位的碎屑、灰塵等污物；⑧第二次調(diào)好的粘結(jié)劑填滿修理部位，用刮板刮平整形。待干固后用80#砂紙把周圍修整出一個(gè)粗輪廓，然后再用180#和240#砂紙打磨，對表面精修。如出現(xiàn)高低不平或針孔，可用填充劑填平；

⑨用320#砂紙進(jìn)行最后的精磨，打磨后清潔修理部位，做好涂面漆的準(zhǔn)備。2汽車塑料件噴涂前的表面處理通常塑料分為硬塑料(剛性塑料)和軟塑料(半剛性塑料)。汽車制造廠提供的塑料備件，有的已經(jīng)涂過底漆，另外一些未涂底漆。對于后者，都應(yīng)使用專門的塑料底漆、底漆密封劑或乙烯清漆或涂料來提高漆層的附著力。

2．1 硬塑料件的表面處理

①對于新零部件，必須用干凈的抹布蘸上酒精擦拭其表面；

②用去蠟、去油脂清洗劑徹底清洗表面；

③打磨已暴露出來的玻璃纖維，手磨時(shí)，使用220#或280#砂紙；用磨光機(jī)打磨時(shí)，用80#～120#砂紙；

④用干凈布重新擦干凈表面；

⑤如果有需要填平的焊縫、氣穴，應(yīng)在整個(gè)表面上涂一層車身填充劑，干燥之后，再打磨、清潔，最后再涂一層保護(hù)層或兩層環(huán)氧鉻酸鹽涂料；

⑥按照包裝上的說明，將膩?zhàn)油吭诒砻嫔?，干燥之后用?xì)砂紙磨光，用壓縮空氣吹除灰塵，用粘性抹布擦拭干凈；

⑦涂面漆。

2．2 軟塑料件的表面處理對于未涂底漆的軟塑料零部件處理方法如下：①用一塊在水中浸濕的布蘸上去蠟、去油脂和除硅清洗劑清潔整個(gè)表面，并擦干；

②用320#砂紙打磨劃傷處和用填充劑修補(bǔ)過的表面，吹除灰塵，并用粘性抹布擦拭干凈；

③調(diào)制并涂覆4層中等干燥的軟性膩?zhàn)樱?/p>

④讓表面干燥至少1h，然后用400#砂紙進(jìn)行打磨，清除所有光澤，為涂面漆做準(zhǔn)備。

2．3 聚丙烯塑料件的表面處理對聚丙烯塑料件噴漆時(shí)，要使用一種專門的底漆，聚丙烯塑料很堅(jiān)硬，使用傳統(tǒng)的內(nèi)部樹脂漆打底后便可涂面漆，其表面處理過程如下：

①用去蠟和除硅清洗劑清洗表面；

②按照包裝說明，涂一層較薄的聚丙烯底漆涂層，讓底漆快速干燥1～10min；

③在快速干燥期間，涂一層傳統(tǒng)的內(nèi)部樹脂面漆，并讓面漆干燥，然后才可以安裝這一零部件。汽車塑料件噴涂面漆工藝操作用于塑料表面的涂料必須具備兩個(gè)基本條件：良好的附著力和涂料不能過分溶蝕塑料表面。對于汽車涂料，內(nèi)飾件側(cè)重于耐溶劑性，涂料的使用較為復(fù)雜，包含有多個(gè)品種，主要根據(jù)底材的要求來考慮；而外飾件側(cè)重于耐水性、抗石擊性、耐候性及裝飾性。大多數(shù)硬塑料不需涂底漆，面漆就能很好地粘附在其表面上；在半硬性(柔性)塑料的漆層中需要加入“柔性劑”，能使漆層在基體膨脹時(shí)具有一定的變形能力而不致脫落或開裂。對于塑料件的噴涂，最好使用一套廠家提供的配套材料，如柔性劑、面漆、內(nèi)涂層材料、沖淡劑和稀釋劑等。

3．1 硬塑料件的噴涂

3．1．1 內(nèi)部硬塑料件的噴涂硬塑料(如ABS)件一般不需要噴底漆和膩?zhàn)?；?nèi)部塑料件面漆的顏色由車身編碼牌上的調(diào)整號決定，其面漆主要用丙烯酸漆。各大型涂料廠都向用戶提供內(nèi)部漆圖表，包括內(nèi)部漆的供應(yīng)號、名稱、光澤系數(shù)及調(diào)整號。內(nèi)部硬塑料件的噴漆方法如下：

①用溶劑清洗塑料件表面；

②按調(diào)整號碼噴涂一般的內(nèi)部丙烯酸漆；

③按規(guī)定時(shí)間干燥漆層，然后再裝到車上。

3．1．2 外部硬塑料件的噴涂

外部硬塑料件一般也不必噴底漆即可噴面漆，但也有個(gè)別廠家建議先噴一層底漆再噴面漆的情況，不論哪種情況，噴面漆的方法相同：

①用清洗劑徹底清洗零件表面；

②噴涂適當(dāng)顏色的面漆；

③待漆面完全干燥后，再把零件裝到車上；

④對玻璃纖維件噴漆之前，應(yīng)先涂膩?zhàn)釉侔凑諊娡寇嚿礓摪宓姆椒▏娒嫫?。對原先已噴過氣塑膜化合物的硬塑料件進(jìn)行局部修理前，需先噴一層助粘劑。操作時(shí)用400#濕砂紙打磨損壞部位，然后涂底漆、涂助粘劑再噴面漆。

3．2 彈性塑料件的噴涂

大多數(shù)彈性(半硬)塑料件的漆層中需要加入彈性劑，以使漆面在變形時(shí)不致開裂，加入了彈性劑的漆面稱為彈性漆層，其噴涂方法如下：

①用400#砂紙徹底打磨整個(gè)表面，并用清潔劑清洗整個(gè)表面；

②按照制造廠的規(guī)定，將底漆、彈性劑和溶劑混合在一起，混合時(shí)先將底漆與彈性劑混合，再根據(jù)車間的溫度加入適量的溶劑；

③將噴槍壓力調(diào)到規(guī)定值，噴涂足量的雙層濕涂層，以便完全遮蓋表面；④底涂層干燥30～60min，然后噴涂光亮層，待干燥后，裝在車上使用。

3．3 塑料件噴涂實(shí)例以聚丙烯保險(xiǎn)杠噴涂為例，此塑料件噴漆時(shí)，由于這種塑料很硬，應(yīng)先噴一層專門的底漆——內(nèi)部聚丙烯漆，然后才能噴面漆，具體噴涂工藝操作如下：

①用溶劑清潔表面；

②按制造廠要求，噴涂經(jīng)過稀釋的、混合均勻的聚丙烯底漆，干燥1～2h，然后噴涂面漆；

③噴涂比例適當(dāng)(含硬化劑)的丙烯酸磁漆，干燥8h，確保漆層硬化(由于是硬塑料件，面漆中不加彈性劑)；

④采用底層加亮漆層時(shí)，應(yīng)先噴底漆，干后再噴丙烯酸漆，干燥15～30min，再噴光亮漆層；

⑤受損傷的聚丙烯保險(xiǎn)杠重新噴涂工藝過程

第二篇：報(bào)廢汽車典型塑料零部件回收利用技術(shù)現(xiàn)狀

報(bào)廢汽車典型塑料零部件回收利用技術(shù)現(xiàn)狀

汽車中的塑料零部件，已經(jīng)從普通裝飾件發(fā)展到結(jié)構(gòu)件、功能件，所用的材料也從普通塑料擴(kuò)展到強(qiáng)度更高、沖擊性更好的復(fù)合材料或塑料合金。主要的塑料零部件有保險(xiǎn)杠、散熱格柵、照明燈、儀表板(含副儀表板)、座椅、車門內(nèi)板、頂棚、雜物箱、燃油箱等。近年來，我國轎車產(chǎn)銷量大幅增加。從圖1中可以明顯看出，近兩年我國轎車消費(fèi)量呈階梯式快速上升。在銷量的不斷攀升的同時(shí)，越來越多的汽車進(jìn)入報(bào)廢階段。如按每輛汽車平均耗用塑料60kg計(jì)，年均近500萬輛報(bào)廢汽車產(chǎn)生廢舊塑料高達(dá)30萬t。這些廢舊塑料如得不到妥善處理，將會污染我們賴以生存的自然環(huán)境，對人們健康造成嚴(yán)重的威脅。本文分別介紹汽車主要內(nèi)外塑料零部件的國內(nèi)外回收利用技術(shù)狀況。

國內(nèi)外乘用車典型外飾件再利用技術(shù)及專利現(xiàn)狀

乘用車典型外飾件主要有保險(xiǎn)杠、燃油箱、散熱器格柵及車燈等。其主要成分及回收利用的特點(diǎn)如表1所示。

1.保險(xiǎn)杠

圖2為典型的保險(xiǎn)杠回收工藝流程圖。國內(nèi)廢舊汽車保險(xiǎn)杠一般采用熔融法進(jìn)行再利用，先使用化學(xué)溶劑浸泡脫除表面的漆膜，然后采用簡單或復(fù)合再生法加工制作外觀、性能要求不高的塑料制品。該法除漆效果及處理能力都比較低，產(chǎn)生的廢液對環(huán)境危害較大。一些企業(yè)采用熱解法進(jìn)行回收利用,將回收的保險(xiǎn)杠用于熱解煉制燃油或燃?xì)?，但是其熱解后的殘余產(chǎn)物難以處置，易產(chǎn)生二次污染。此外，部分企業(yè)在回收的過程中加入少量化學(xué)藥品改性他用。

國外汽車保險(xiǎn)杠回收利用過程中，除了采用化學(xué)法以外，更多采用物理法。根據(jù)塑料的透光性、密度或溶解性的差異，實(shí)現(xiàn)不同材料分。日本東京都立大學(xué)采用密度法，對水槽內(nèi)塑料片施以強(qiáng)磁場，根據(jù)塑料帶磁性能及浮沉深度不同而分離不同保險(xiǎn)杠材料。高效去除表面涂膜是保險(xiǎn)杠再利用的技術(shù)難點(diǎn)，國外的一些機(jī)構(gòu)正在從事相關(guān)研究。韓國現(xiàn)代汽車公司采用水射流沖擊的方式去除保險(xiǎn)桿表面的漆膜。日本Tatsuda N等在用高壓水脫除漆膜后，采用雙螺桿活性擠出機(jī)獲得可滿足制造新保險(xiǎn)杠要求的塑料。日本SINTOKOGIO公司將保險(xiǎn)杠粉碎至0.8mm左右，然后高速噴丸沖擊塑料表面，將涂漆剝落，然后清洗回收。Yamamoto等人采用差速輥筒法去除塑料涂層回收塑料。

2.燃油箱

目前，國內(nèi)報(bào)廢燃油箱的回收利用主要有能量回收和熱解兩種方法。能量回收法是指將廢舊燃油箱與煤混合后在水泥窯中焚燒生熱，利用其產(chǎn)生的熱量。熱解法是指通過預(yù)處理、熱裂、高溫分解、冷卻回收等流程處理報(bào)廢塑料，獲得熱解燃油及燃?xì)狻＿@兩種方法回收利用率較低，且回收過程中易產(chǎn)生二次污染。

近年來，國外出現(xiàn)了多種新的燃油箱回收再利用技術(shù)。美國J.M.YERNAUX等建立了一套報(bào)廢燃油箱回收系統(tǒng)，回收的HDPE材料性能良好，可用于燃油箱再生產(chǎn)。美國Brooks等采用蒸汽爆破法回收HDPE燃油箱，將報(bào)廢塑料燃油箱和木材一起轉(zhuǎn)化成一種混合纖維。日本的ITOM等通過熱分解，催化反應(yīng)及蒸餾等一系列過程回收報(bào)廢燃油箱等塑料作為石油工業(yè)的原料。德國BASF公司采用蒸餾法去除油箱表層易爆物質(zhì)和油污，通過延長加熱時(shí)間防止油箱塑料物性的劣化。

3.散熱器格柵和車燈

散熱器格柵和車燈的主要材料是ABS和PMMA，其回收技術(shù)的難點(diǎn)的是去除格柵表面的油漆，以及格柵和燈具中的金屬、玻璃等雜質(zhì)。

國內(nèi)目前尚未報(bào)道專門針對散熱器格柵和車燈的回收利用技術(shù)。除了焚燒及直接填埋處理外，大多用于生產(chǎn)低級的塑料產(chǎn)品或改性后他用，例如，將報(bào)廢PMMA清洗、干燥、粉碎，然后加入到適量的丙酮溶液(CH2COCH2)中，可作于粘結(jié)玻璃、陶瓷、石材等的粘結(jié)材料。國外對上述兩者的回收研究亦較為深入。荷蘭Foma Engineering公司開發(fā)了可用于PMMA和ABS分離的離心分離系統(tǒng)，利用該分離系統(tǒng)可以獲得精細(xì)分離的塑料，為生產(chǎn)高附加值的制品創(chuàng)造了條件。比利時(shí)K.Smolders等通過采用流化床進(jìn)行熱分解的方法將PMMA分解成MMA，使其回收率達(dá)到90%~98%。韓國的GARAMTECH公司將回收的報(bào)廢車燈整體粉碎后，去除金屬成分同ABS新原料混合后用于制造新的燈殼。

國內(nèi)外乘用車典型內(nèi)飾件再利用技術(shù)及專利現(xiàn)狀

乘用車典型內(nèi)飾件主要有儀表板、座椅、車門內(nèi)板、頂棚及雜物箱等。其主要成分及回收利用的特點(diǎn)如表2所示。

1.儀表板

目前大多數(shù)的軟質(zhì)汽車儀表板由PVC外殼、反應(yīng)注射PU泡沫和ABS/PC基體三部分構(gòu)成。它是汽車上的重要功能件與裝飾件，其組分及形狀復(fù)雜，難以回收利用。國內(nèi)多采用同燃油箱類似的回收方法，即能量回收和熱解兩種方法。國外相應(yīng)的研究較多。Toshino等開發(fā)一套PP類儀表板回收再利用的技術(shù)，將廢舊的PP儀表板粉碎，添加由70％~92％的石蠟聚合物和8％~30％的無機(jī)填料組成的混合物，之后加熱熔融和捏煉，生產(chǎn)出PP占45％~65％、乙烯橡膠占10％~20％、無機(jī)填料占20％~40％的樹脂合成物，將該樹脂合成物用作生產(chǎn)新儀表板的基體。G.Ragosta等開發(fā)了一套針對具有多層結(jié)構(gòu)的聚烴烯類儀表板回收再利用技術(shù)。該技術(shù)在再生過程中添加一種乙烯-丙烯共聚物和PP新料，使再生塑料的性能得到顯著提高，可用于生產(chǎn)新的儀表板或相似的塑料部件。Botsch,M.利用風(fēng)選和電選分離由ABS/PC、PU和PVC構(gòu)成的儀表板，先把儀表板粉碎用風(fēng)選分離出PU泡沫，然后用電選分離出ABS/PC和PVC。

2.座椅

座椅使用的塑料材料主要有表皮、骨架和緩沖墊。表皮材料一般是聚氯乙烯(PVC)人造革、各種化纖紡織品、真皮和人工皮等，緩沖材料為模壓發(fā)泡的軟質(zhì)高彈性聚氨酯(PU)材料，骨架多為熱塑性玻纖增強(qiáng)聚丙烯(GMT)材料。座椅的緩沖材料PU泡沫回收后可用于生產(chǎn)地毯襯墊等減振降噪部件。Sims等開發(fā)了一套新的回收方法，其方法是將顆?；膹U舊PU泡沫與泡沫膠布板物混合，添加MDI預(yù)聚物，生產(chǎn)新的泡沫塑料。Stefano Andreolli等人提出了廢舊汽車座椅PU兩種回收模式：閉環(huán)回收和開環(huán)回收。開發(fā)出的廢舊汽車座椅PU回收工藝路線(見圖3)，同時(shí)分析了回收各個(gè)階段的費(fèi)用和成品的價(jià)值，顯示出廢舊汽車座椅PU回收具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

3.車門內(nèi)板 汽車車門內(nèi)板材料一般由三層結(jié)構(gòu)組成：表皮主要是TPO和PVC，中間層是PU泡沫或者PP泡沫，骨架一般為ABS和增強(qiáng)PP等。目前，國內(nèi)外對車門內(nèi)板材料回收利用研究的很少。陳銘教授領(lǐng)導(dǎo)的上海交通大學(xué)綠色設(shè)計(jì)小組正在研究用機(jī)械的方法回收車門內(nèi)飾材料。部分汽車車門內(nèi)板有織物，粉碎后先把織物篩選掉，然后分別用浮選、多次靜電分選，得到單一成分的PP、PVC、ABS和TPO塑料。

4.頂棚

頂棚是汽車內(nèi)飾件中大型及顯著的裝飾件之一。其主要是由PU、PP、ABS/PVC等多層不同材料復(fù)合粘接壓制而成。由于頂棚材料成分復(fù)雜，且各層之間難以分離，目前國內(nèi)外尚沒有專門的回收利用技術(shù)，大多混同其他回收采用熱解回收的方式制取燃料或燃?xì)狻?/p>

5.雜物箱及地墊等的回收利用

目前大多數(shù)轎車及中小旅行車的雜物箱材料多為PP，回收過程相對簡單。國內(nèi)外在回收的過程中，經(jīng)過簡單的清洗后同其他PP材料混合回收利用或是直接采用熱解法制取化工原料、燃油和燃?xì)獾取?/p>

雜物箱墊和汽車地墊材料多為橡膠或發(fā)泡軟質(zhì)PVC。橡膠材料回收方法比較成熟，這里不做敘述。對于發(fā)泡軟質(zhì)PVC材料，由于其密度小、質(zhì)量輕，一般不做單獨(dú)處理，混同其他難處理塑料材料采用熱解法制取化工原料或燃燒法回收能量。

我國報(bào)廢汽車典型塑料部件回收系統(tǒng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向

歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家在報(bào)廢汽車塑料回收利用方面制定了比較完善的法律法規(guī)，建立起了較為有效的社會回收與再利用系統(tǒng)。我國報(bào)廢汽車塑料的回收利用行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)還不健全，尚未建立完善的社會回收系統(tǒng)。導(dǎo)致報(bào)廢汽車典型塑料零部件回收行業(yè)發(fā)展滯緩的原因有很多，其根本原因有以下三方面：

1.相關(guān)機(jī)構(gòu)及民眾的報(bào)廢汽車回收利用意識較為落后。

2.是我國的報(bào)廢汽車回收過程中信息流通不暢，導(dǎo)致管理、監(jiān)督不力。

3.相應(yīng)的回收技術(shù)落后，回收成本高，企業(yè)不愿從事典型塑料零部件的回收工作。

因此，要想實(shí)現(xiàn)我國報(bào)廢汽車回收系統(tǒng)的良好運(yùn)行，要從以下幾方面入手：

第一、建立完善的法律、法規(guī)體系。政府要從宏觀上規(guī)范廢舊汽車回收再利用過程，為其提供發(fā)展的方向，以保證回收體系健康順利的成長。

第二、要保證廢舊汽車車流信息有效、高效。信息是建立廢舊汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)范、有序和暢通的必要條件。

第三、國家應(yīng)加大對報(bào)廢汽車回收利用新技術(shù)的扶持力度，保證有先進(jìn)、可靠、環(huán)保及清潔的回收技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)過程中。

報(bào)廢汽車典型塑料零部件回收利用技術(shù)的發(fā)展，不僅可促進(jìn)汽車再制造業(yè)的發(fā)展，同時(shí)是解決廢舊汽車塑料帶來的社會公害問題的重要途徑，符合國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。因此，應(yīng)從綠色經(jīng)濟(jì)及可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，研究報(bào)廢汽車典型塑料零部件的回收利用技術(shù)，對節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，推動(dòng)社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

第三篇：汽車車身修復(fù)技術(shù)說課稿

汽車車身修復(fù)技術(shù)說課稿

各位老師好：

今天我說課的課題是《車身修復(fù)常用工具、量具和設(shè)備的使用與維護(hù)》。下面我對本課題進(jìn)行分析：

一、說教學(xué)目標(biāo) 能力（技能）目標(biāo)：

1.能使用車身修復(fù)常用的鈑金工具； 2.能使用車身修復(fù)的測量用具和測量儀器； 3.能使用車身修復(fù)的牽引設(shè)備 4.能使用車身修復(fù)的板件校正設(shè)備； 5.能使用車身修復(fù)的大梁校正設(shè)備； 知識目標(biāo)：

1.能正確識別各種鈑金工具；

2.能正確掌握車身修復(fù)測量設(shè)備的使用方法和判斷； 3.能掌握牽引設(shè)備的工作原理；

4.能掌握板件校正設(shè)備的安裝方法與使用要求。5.能掌握大梁校正設(shè)備的工作步驟；

二、說教學(xué)的重難點(diǎn)

示范與指導(dǎo)學(xué)生對實(shí)車進(jìn)行車身校正，指導(dǎo)學(xué)生掌握使用車身修復(fù)工具和設(shè)備。

三、說教法

汽車車身修復(fù)是一門培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的重要學(xué)科。因此，在教學(xué)過程中，不僅要使學(xué)生“知其然”，還要使學(xué)生“知其所以然”。我們在以師生既為主體又為客體的原則下，展現(xiàn)獲取理論知識、解決實(shí)際問題的思維過程。

考慮到學(xué)生的現(xiàn)狀，我主要采用理實(shí)一體化-教學(xué)法，讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與到教學(xué)活動(dòng)中來，使他們在活動(dòng)中得到認(rèn)識和體驗(yàn)，產(chǎn)生踐行的愿望。

以下的教學(xué)方法：

1.直觀演示法：利用圖片等手段進(jìn)行直觀演示，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂氣氛，促進(jìn)學(xué)生對知識的掌握。

2.活動(dòng)探究法：引導(dǎo)學(xué)生通過創(chuàng)設(shè)情景等活動(dòng)形式獲取知識，以學(xué)生為主體，使學(xué)生的獨(dú)立探索性得到了充分的發(fā)揮，培養(yǎng)學(xué)生的自覺能力、思維能力、活動(dòng)組織能力。

3.集體討論法：針對學(xué)生提出的問題，組織學(xué)生進(jìn)行集體和分組語境討論，促使學(xué)生在學(xué)習(xí)中解決問題，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。

四、說學(xué)法

這節(jié)課在指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)方法和培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力方面主要采取以下方法：思考評價(jià)法、分析歸納法、自主探究法、總結(jié)反思法。最后我具體來談?wù)勥@一堂課的教學(xué)過程。

五、說教學(xué)過程

在這節(jié)課的教學(xué)過程中，我注重突出重點(diǎn)，條理清晰，緊湊合理，各項(xiàng)活動(dòng)的安排也注重互動(dòng)、交流，最大限度的調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂的積極性、主動(dòng)性。1.導(dǎo)入新課：由上節(jié)課演過的知識和教材開頭的情景設(shè)置導(dǎo)入新課。導(dǎo)語設(shè)計(jì)的依據(jù)：一是概括了舊知識，引出新知識，溫故而知新，使學(xué)生的未知欲望。2.講授新課：在講授新課的過程中，突出教材的重點(diǎn)，明了地分析教材的難點(diǎn)。3.課堂小結(jié)：課堂小結(jié)的目的是強(qiáng)化認(rèn)識，可以把課堂傳授的知識盡快地轉(zhuǎn)化為學(xué)生的素質(zhì)；總結(jié)本課做得好的小組、個(gè)人做得不足的地方。4.板書設(shè)計(jì)：

我比較注重直觀地、系統(tǒng)的板書設(shè)計(jì)，并及時(shí)地體現(xiàn)教材中的知識點(diǎn)，以便于學(xué)生能夠理解掌握。教學(xué)過程： 一：工具的準(zhǔn)備

車身修復(fù)工具包括一些普通金屬加工工具以及汽車車身修理的專用工具：車輛、普通工具、鈑金專用工具、車身測量儀器、校正設(shè)備、輔助材料等

六、說小結(jié)

1．對教材內(nèi)容的處理。

根據(jù)根椐職中學(xué)生特點(diǎn)，對教材內(nèi)容的增有減。2．教學(xué)策略的選用

（1）理實(shí)一體化教學(xué)。學(xué)生具有了一定的生活體驗(yàn)，但是缺乏對這種體驗(yàn)的深入思考。因此在進(jìn)一步強(qiáng)化這種體驗(yàn)的過程中我進(jìn)行了思考和認(rèn)知，使亂放從學(xué)生的生活中來，從學(xué)生的思考探究中來，有助于提高學(xué)生的興趣，有助于充分調(diào)動(dòng)學(xué)生現(xiàn)有的知識，培養(yǎng)學(xué)生的各種能力，也有助于實(shí)現(xiàn)理論知識與實(shí)際生活的交融。

（2）組織學(xué)生探究知識形成新的知識。我從學(xué)生的生活體驗(yàn)入手，運(yùn)用案例等形式創(chuàng)設(shè)情境呈現(xiàn)問題，使學(xué)生在自主探索、合作交流的過程中，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，在問題的分析、解決問題的方法、這樣做既有利于發(fā)展學(xué)生的理解、分析、概括、想象等創(chuàng)新思維能力，又有利于學(xué)生表達(dá)、動(dòng)手、協(xié)作、等實(shí)踐能力的提高，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展，力求實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程與教學(xué)結(jié)果并重，知識與能力并重的目標(biāo)。也正是由于這些認(rèn)識來自于學(xué)生自身的體驗(yàn)，因此學(xué)生不僅“懂”了，而且“信”了從內(nèi)心上認(rèn)同這些觀點(diǎn)，進(jìn)而能主動(dòng)地內(nèi)化為自己的情感、態(tài)度、價(jià)值觀，并融入到實(shí)踐活動(dòng)中去，有助于實(shí)現(xiàn)知、行、信的統(tǒng)一。

七、結(jié)束語

各位領(lǐng)導(dǎo)、老師們，本節(jié)課我根據(jù)學(xué)生的心理特征及其認(rèn)知規(guī)律，采用直觀教學(xué)和活動(dòng)探究的教學(xué)方法，以‘教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體’，教師的“導(dǎo)”立足于學(xué)生的“學(xué)”，以學(xué)法為重心，放手讓學(xué)生自主探索的學(xué)習(xí)，主動(dòng)地參與到知識形成的整個(gè)思維過程，力求使學(xué)生在積極、愉快的課堂氣氛中提高自己的認(rèn)識水平，從而達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。我的說課完畢，謝謝！

第四篇：汽車零部件供應(yīng)商技術(shù)協(xié)議

零部件供應(yīng)商技術(shù)協(xié)議

編號：

甲方：**公司

乙方：**公司

技術(shù)協(xié)議

甲方： 乙方：

甲乙雙方經(jīng)過充分協(xié)商，就甲方委托乙方開發(fā)的零部件達(dá)成共識，制定本技術(shù)協(xié)議，開發(fā)零部件以簽訂《定點(diǎn)書》的零部件為準(zhǔn)。第一條 本協(xié)議簽訂的前提 乙方為甲方的供方體系內(nèi)供應(yīng)商。乙方愿意按本技術(shù)協(xié)議的條款和甲方技術(shù)文件所規(guī)定的技術(shù)要求執(zhí)行。3 乙方必須具備技術(shù)服務(wù)能力，尤其是產(chǎn)品驗(yàn)證能力。甲方不支付乙方產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)及發(fā)生的其他費(fèi)用分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中，雙方協(xié)商產(chǎn)品價(jià)格，如協(xié)商不成，已經(jīng)發(fā)生的產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用甲方不予支付。第二條 本協(xié)議涉及的技術(shù)資料 1 甲方提供給乙方如下技術(shù)資料： 1.1產(chǎn)品圖樣和數(shù)學(xué)模型：

圖樣為CATIA V5、AutoCAD、Pro/E軟件繪制的二維圖紙，甲方的二維圖紙分別為詢價(jià)圖(S圖)、開發(fā)圖（D圖）、量產(chǎn)圖(P圖)，在產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段使用。二維圖紙以甲方采購部門發(fā)放的最新版為準(zhǔn)，乙方須確認(rèn)圖紙后簽署回執(zhí)。

數(shù)學(xué)模型為軟件CATIA V5所繪制的三維數(shù)模，具體軟件版本參照甲方現(xiàn)行最新版本填寫。1.2技術(shù)要求：

甲方的技術(shù)條件在二維圖紙和標(biāo)準(zhǔn)中給出，標(biāo)準(zhǔn)與圖紙要求有重復(fù)時(shí)以圖紙為準(zhǔn)。1.3工裝樣件認(rèn)可報(bào)告。

按設(shè)計(jì)或試制要求，乙方在接到甲方所提供的資料后應(yīng)認(rèn)真理解及時(shí)反饋甲方以下資料： 2.1產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃及驗(yàn)證計(jì)劃。2.2 二維圖紙

乙方自有產(chǎn)品需提供給甲方供貨狀態(tài)的二維圖紙。2.3國家強(qiáng)制性檢測報(bào)告。2.4環(huán)保認(rèn)證檢測報(bào)告。2.5 工裝樣件認(rèn)可所需資料：

包含但不限于尺寸、材料、性能、功能報(bào)告。尺寸報(bào)告須為全尺寸檢驗(yàn)報(bào)告，材料、性能、功能報(bào)告須為全項(xiàng)報(bào)告，性能和功能實(shí)驗(yàn)在報(bào)告中體現(xiàn)實(shí)驗(yàn)過程，乙方不能進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)出具有資質(zhì)的第三方實(shí)驗(yàn)

第1頁

室報(bào)告。必要時(shí)按甲方提出的資料要求進(jìn)行以上資料及其它資料的提交。2.6 首批認(rèn)可所需資料 3 技術(shù)要求

3.1 產(chǎn)品的技術(shù)要求以最新版二維圖紙為準(zhǔn)，圖紙上的要求包括但不限于尺寸、公差、永久標(biāo)識、材料、性能、功能、禁用物質(zhì)、強(qiáng)制要求等。

3.2 產(chǎn)品開發(fā)以《開發(fā)通知單》為準(zhǔn)，開發(fā)周期與交樣要求另行規(guī)定，原則上以滿足甲方的開發(fā)周期和樣件需求為準(zhǔn)。

3.3乙方應(yīng)在產(chǎn)品開發(fā)過程中建立APQP小組，進(jìn)行開發(fā)過程的自我管控。3.4乙方應(yīng)確保模具產(chǎn)品的模具壽命滿足此產(chǎn)品生命周期的供貨要求。

3.5 對必須使用專用檢具進(jìn)行檢驗(yàn)的零部件，乙方必須向甲方提供檢具，如檢具存在功能和質(zhì)量問題，乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。

3.6 產(chǎn)品的包裝應(yīng)能防塵、防潮、避光，保證產(chǎn)品在正常運(yùn)輸過程中不出現(xiàn)破損、變形等異常，甲方保留對乙方包裝進(jìn)行認(rèn)可的權(quán)利。4 環(huán)保要求 4.1 有害物質(zhì)

若甲方提供給乙方的圖紙或其他技術(shù)文件中對乙方開發(fā)的產(chǎn)品有禁用、限用物質(zhì)要求，乙方確保提 供給甲方的汽車產(chǎn)品所用材料中禁用、限用物質(zhì)滿足ELV《汽車產(chǎn)品禁用、限用物質(zhì)要求》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定： 4.1.1乙方須進(jìn)行檢測并提交給甲方審核確認(rèn)，以確保提供給甲方的零部件滿足有害物質(zhì)要求。4.1.2有害物質(zhì)檢測報(bào)告的形式為甲方認(rèn)可的第三方檢測機(jī)構(gòu)（如CTI、SGS）檢測報(bào)告形式。4.2 零件/材料成份等信息

乙方必須準(zhǔn)確反映產(chǎn)品材料信息，為了確保乙方填寫的信息正確性，甲方將會對乙方提供的信息進(jìn)行審核。

4.3 如主機(jī)廠要求，乙方須通過國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（IMDS）或中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）提交零件/材料成份信息報(bào)告給甲方，零部件/材料的成分信息須和實(shí)際產(chǎn)品一致，甲方有權(quán)對零件/材料成份信息報(bào)告進(jìn)行審核確認(rèn)。5 法律法規(guī)要求

5.1 對于國家規(guī)定需強(qiáng)制性檢測的，零部件需通過國家的相關(guān)檢測并獲得3C認(rèn)證。

5.2 涉及到出口車型，零部件需滿足銷售當(dāng)?shù)嘏c當(dāng)時(shí)法律、法規(guī)、環(huán)保和安全要求。6 認(rèn)可程序

6.1工裝樣件（OTS）認(rèn)可

第2頁

6.1.1乙方在提交工裝樣件前提供分供方清單，由甲方會簽認(rèn)可，會簽后的分供方如有變更按甲方的變更程序進(jìn)行認(rèn)可。

6.1.2乙方在提交工裝樣件時(shí)要附帶完整的認(rèn)可資料給甲方的技術(shù)工程師。6.1.3 甲方認(rèn)可后由甲方采購部將認(rèn)可文件傳遞給乙方。

6.2首批認(rèn)可

6.2.1工裝樣件認(rèn)可后乙方封樣作為批量生產(chǎn)的狀態(tài)驗(yàn)證依據(jù)給甲方的質(zhì)保部門。

6.2.2甲方的質(zhì)保部門負(fù)責(zé)零件的首批認(rèn)可，首批認(rèn)可包括2日試生產(chǎn)、PPAP資料認(rèn)可等。7 變更管理

7.1甲方變更

甲方進(jìn)行設(shè)計(jì)變更應(yīng)更新圖紙并以《外協(xié)件更改通知單》的形式通知乙方。7.2乙方變更

乙方在做出任何產(chǎn)品和過程變更應(yīng)提前向甲方的采購部門提出申請，在甲方同意后方可按甲方的批量認(rèn)可流程進(jìn)行變更。8責(zé)任和義務(wù)

8.1乙方為甲方開發(fā)的產(chǎn)品甲乙雙方共同承擔(dān)設(shè)計(jì)責(zé)任，即甲方根據(jù)主機(jī)廠輸入將產(chǎn)品初始技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行整理和傳遞給乙方，由雙方共同溝通、設(shè)計(jì)，乙方負(fù)責(zé)產(chǎn)品制造的工藝實(shí)施并保證性能。

8.2乙方自有產(chǎn)品設(shè)計(jì)責(zé)任由乙方承擔(dān)，即乙方根據(jù)甲方輸入，確認(rèn)對應(yīng)的乙方已經(jīng)開發(fā)完畢的產(chǎn)品即可，甲方不參與設(shè)計(jì)開發(fā)過程。

8.3甲方提供的成品圖樣、數(shù)學(xué)模型、技術(shù)條件，乙方應(yīng)認(rèn)真消化后方可作為開發(fā)依據(jù)，如有疑義，需雙方協(xié)商解決。

8.4 乙方必須保證所提供的全部技術(shù)文件的保密，未經(jīng)甲方同意，乙方不得向第三方泄漏和轉(zhuǎn)讓。8.5 甲方在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，對乙方進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)檢查落實(shí)與技術(shù)支持工作，乙方應(yīng)及時(shí)真實(shí)地將開發(fā)中出現(xiàn)的問題反饋給甲方。

第三條 產(chǎn)品送樣的質(zhì)量要求及其規(guī)定 乙方提供的數(shù)模、圖紙以及產(chǎn)品質(zhì)量要求等技術(shù)資料，按甲方最新發(fā)布的技術(shù)資料和最新頒布的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；甲方未提供企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，按雙方認(rèn)可的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行； 2 乙方提交的三方機(jī)構(gòu)的檢測報(bào)告，在乙方實(shí)施委托第三方機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢測之前，必須提前將試驗(yàn)計(jì)劃和試驗(yàn)地點(diǎn)通報(bào)甲方技術(shù)工程師,實(shí)驗(yàn)后提交有效的實(shí)驗(yàn)報(bào)告；若不通報(bào)，甲方將不承認(rèn)該產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果，由此導(dǎo)致增加的試驗(yàn)項(xiàng)目或重新檢測的費(fèi)用由乙方全部承擔(dān)。

乙方應(yīng)按時(shí)、保質(zhì)、保量提交樣品（包括原材料試片、手工樣件、快速成型件、工裝樣件等），樣

第3頁

件包裝上做好產(chǎn)品標(biāo)識，附產(chǎn)品的送貨清單、樣件采購訂單、出廠自檢報(bào)告等資料，資料內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確和完整； 甲方驗(yàn)收乙方產(chǎn)品時(shí)依據(jù)雙方確認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，乙方提供的產(chǎn)品在甲方抽查時(shí)被判為不合格，甲方有權(quán)拒絕接受乙方的產(chǎn)品，同時(shí)針對預(yù)期整改未完成及多次送樣不合格的進(jìn)行技術(shù)評審。因乙方原因所造成的甲方訂單交期影響以及質(zhì)量問題產(chǎn)生的費(fèi)用全部由乙方承擔(dān)。乙方每次提交產(chǎn)品必須附帶尺寸性能報(bào)告，每年提交一次三方實(shí)驗(yàn)報(bào)告，包括材質(zhì)、性能、法律法規(guī)等的要求。第四條 知識產(chǎn)權(quán) 履行本協(xié)議前甲乙雙方已申報(bào)的知識產(chǎn)權(quán)不因履行本協(xié)議改變，因履行本協(xié)議所產(chǎn)生的新的研究開發(fā)成果及其相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)歸甲方所有。因履行本協(xié)議產(chǎn)生的第三方的侵權(quán)，責(zé)任由設(shè)計(jì)方承擔(dān)；如乙方在執(zhí)行的過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，技術(shù)要求未得到正確執(zhí)行導(dǎo)致侵權(quán)第三方，責(zé)任由乙方承擔(dān)。第五條 協(xié)議簽署

本協(xié)議作為甲乙雙發(fā)開發(fā)和供貨技術(shù)框架，不作為單個(gè)產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)要求使用，單個(gè)產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)要求在二維圖紙中體現(xiàn)，所涉及零部件的技術(shù)要求變更僅更新圖紙和標(biāo)準(zhǔn)。其他雙方協(xié)商并簽訂相關(guān)協(xié)議或紀(jì)要均可作為開發(fā)依據(jù)。

本協(xié)議一式兩份，甲、乙方各一份，雙方簽訂后生效，有效期至產(chǎn)品停產(chǎn)，產(chǎn)品停產(chǎn)后雙方如存在爭議以質(zhì)量協(xié)議的條款為準(zhǔn)。

本協(xié)議簽訂前批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，技術(shù)要求按原技術(shù)協(xié)議執(zhí)行。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）： 授 權(quán) 代 表： 授 權(quán) 代 表： 日 期： 日 期：

第4頁

第五篇：汽車涂裝技術(shù)(說課教案)

汽車涂裝技術(shù)

內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車工程系 汽運(yùn)教研室 課程負(fù)責(zé)人杲金玉

目錄

一、課程概況

二、教學(xué)大綱

三、教學(xué)內(nèi)容與要求

四、教學(xué)方法與手段

五、教學(xué)程序設(shè)計(jì)

六、課程考核辦法

七、參考資料

一、課程概況

隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，以及國外各類進(jìn)口車大量進(jìn)入我國汽車市場，為此汽車車身維修新技術(shù)、新工藝、新材料在不斷的更新，因此對汽車使用與維修人員所提出的技術(shù)水平要求也越來越高。根據(jù)社會要求汽車車身維修專業(yè)開設(shè)了《汽車車身整形與裝配、汽車噴涂》等專業(yè)課程。本專業(yè)在我院始創(chuàng)于1995年，到2009年開辦了高職高專課程。該課程系統(tǒng)闡述了汽車身整形與裝配、噴涂工藝的全過程，并對正在推廣應(yīng)用的新技術(shù)作了詳細(xì)的介紹。

本課程是在：機(jī)械基礎(chǔ)、汽車材料、機(jī)械制圖等課程的基礎(chǔ)上開設(shè)，后續(xù)的專業(yè)課程有：車身焊接、車身拆裝、鉗工、車身附屬、車身維修機(jī)械設(shè)備、車身整形與噴涂等為本學(xué)科專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。

本課程既適合高職高專汽車車身整形與裝配噴涂技術(shù)專業(yè)教學(xué)，也適合于中、高級“等級”工程技術(shù)人員的培訓(xùn)教學(xué)。

本次說課主要針對汽車噴涂專業(yè)。以汽車噴涂安全及個(gè)人防護(hù)、涂料的組成與分類、車身膩?zhàn)拥墓瓮颗c打磨、底漆與二道漿的噴涂、色漆的調(diào)配、面漆的噴涂等基本理論知識和操作技能，并同時(shí)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作的基本訓(xùn)練。

二、教學(xué)大綱

（一）課程的性質(zhì)與任務(wù) 《汽車噴涂工藝》課程是高等職業(yè)教育汽車整形與裝配專業(yè)必修的主干專業(yè)課程。根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求，本課程的主要任務(wù)是：（1）使學(xué)生掌握汽車噴涂的基礎(chǔ)知識和基本技能，具有對汽車車身整形、裝配、噴涂的基本能力。（2）為學(xué)生繼續(xù)教育后續(xù)課程打下基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生掌握了相關(guān)專業(yè)知識的技能。（3）培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)精神，為企業(yè)崗位提供高等級技術(shù)應(yīng)用型人才。

（二）課程教學(xué)目標(biāo)

本課程的教學(xué)目標(biāo)是：全面的講授汽車噴涂工藝的全過程，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神、實(shí)踐技能和創(chuàng)業(yè)能力，同時(shí)注重培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)。

1、基本知識教學(xué)目標(biāo)

掌握汽車噴涂安全的重要性、涂料的組成與分類、車身膩?zhàn)拥墓瓮颗c打磨、底漆與二道漿的噴涂、色漆的調(diào)配工藝、面漆的噴涂等基本理論知識和操作技能，并同時(shí)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作的基本訓(xùn)練。

2、能力目標(biāo)

（1）通過實(shí)踐，對汽車車身結(jié)構(gòu)板件能夠獨(dú)立系統(tǒng)的拆裝實(shí)驗(yàn)。

（2）掌握汽車噴涂常用的維修工具及設(shè)備的使用和維護(hù)方法，能運(yùn)用各種現(xiàn)代化設(shè)備來進(jìn)行實(shí)訓(xùn)噴涂操作。

（3）提高學(xué)生的動(dòng)手技能，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力。

（三）教學(xué)學(xué)時(shí)安排

《汽車涂裝技術(shù)》共116學(xué)時(shí)，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)，理論與實(shí)踐教學(xué)的學(xué)時(shí)比例接近1∶1，并在注重專業(yè)知識傳授的同時(shí)，突出實(shí)踐技能的培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)教育。

三、教學(xué)內(nèi)容與要求

1、教學(xué)內(nèi)容

主要內(nèi)容包括：汽車噴涂安全和個(gè)人防護(hù)、涂料的組成與分類、車身膩?zhàn)拥墓瓮颗c打磨、底漆二道漿的噴涂、色漆的調(diào)配、面漆的噴涂、噴涂過程中或噴涂后的涂膜缺失處理。

2、教學(xué)要求

通過對汽車噴涂基本知識的講解和實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生初步掌握汽車整車噴涂或修補(bǔ)噴涂的方法和技巧，能從事色漆的調(diào)配和汽車修補(bǔ)噴涂的技能。

（一）、汽車噴涂安全措施（12 學(xué)時(shí)）

1、教學(xué)內(nèi)容

汽車噴涂的防護(hù)與急救處理；噴涂過程中的防火防爆措施；噴涂過程中的人身安全及個(gè)人防護(hù)。

2、教學(xué)要求

1）掌握噴涂的中的防火防爆措施、個(gè)人防護(hù)與急救處理；理解噴涂過程中防火防爆、急救的重要性。

2）在教學(xué)過程中主要通過光盤或課件演示講解噴涂安全和個(gè)人防護(hù)與防火防爆過程（6課時(shí)）。同時(shí)安排了廠、校實(shí)訓(xùn)與參觀學(xué)習(xí)。實(shí)訓(xùn)：觀察演練防火防爆措施（6課時(shí)）

（二）、涂料的作用、組成與分類（10 學(xué)時(shí)）

1、教學(xué)內(nèi)容

汽車噴涂的主要作用、涂料的基本組成、涂料的分類方法（5 學(xué)時(shí)）。

2、教學(xué)要求

掌握汽車涂料的功用、組成及主要分類過程；了解涂料型號、性能及用途。實(shí)訓(xùn)：了解汽車用涂料的主要性能及用途（5 學(xué)時(shí)）。

（三）車身膩?zhàn)拥墓瓮颗c打磨（30 學(xué)時(shí)）

1、教學(xué)內(nèi)容

車身用膩?zhàn)拥姆N類、組成與調(diào)配方法、刮涂與打磨手法與操作程序。

2、教學(xué)要求

掌握刮涂與打磨操作方法、刮涂與打磨工具及設(shè)備的使用（共14學(xué)時(shí)）。實(shí)訓(xùn)一：膩?zhàn)优c固化劑的配比及調(diào)制方法。實(shí)訓(xùn)二：刮涂工具的使用與刮涂手法實(shí)訓(xùn)練習(xí)。

實(shí)訓(xùn)三：打磨工具及機(jī)械設(shè)備的使用與打磨方法實(shí)訓(xùn)練習(xí)。實(shí)訓(xùn)四：刮涂打磨質(zhì)量驗(yàn)收與測試考核（共16學(xué)時(shí)）

3、刮涂與打磨程序

（一）（四）底漆與二道漿的噴涂（20 學(xué)時(shí)）

1、教學(xué)內(nèi)容

底漆二道漿的性能、作用與噴涂方法，以及噴涂后的質(zhì)量驗(yàn)證（共10學(xué)時(shí)）。

2、教學(xué)要求

理解底漆與二道漿的作用、組成和調(diào)配過程；了解底漆的性能與用途、二道漿的主要作用；掌握底漆二道漿的噴涂程序。

實(shí)訓(xùn)一：底漆二道漿的調(diào)配與噴涂。實(shí)訓(xùn)二：噴涂手法實(shí)訓(xùn)練習(xí)。

實(shí)訓(xùn)三：噴涂后的質(zhì)量驗(yàn)收（共10 學(xué)時(shí)）

3、底漆二道漿的噴涂過程

（五）色漆的調(diào)配（12 學(xué)時(shí)）

1、教學(xué)內(nèi)容

色漆調(diào)配的工作原理；調(diào)色的基本過程；電腦調(diào)色過程；微調(diào)及試板調(diào)色過程（共6學(xué)時(shí)）。

2、教學(xué)要求

理解調(diào)色的工作原理：了解調(diào)色的基本過程；掌握電腦調(diào)色知識、原理、微調(diào)及試板調(diào)色的關(guān)系。

3、多媒體教學(xué)過程

原理部分用多媒體來演示，調(diào)色部分可以到實(shí)訓(xùn)室觀察。實(shí)訓(xùn)一：色漆的調(diào)配操作工藝

實(shí)訓(xùn)二：電腦調(diào)色與微調(diào)操作過程（共6學(xué)時(shí)）

4、色漆的調(diào)配過程

（一）5、色漆的調(diào)配過程

（二）（六）面漆的噴涂（20學(xué)時(shí)）

1、教學(xué)內(nèi)容

噴涂工具與設(shè)備、噴涂前的車身遮蓋、面漆粘度的測試與稀釋過濾、噴涂前的打磨砂光與脫脂處理、面漆的噴涂（共10學(xué)時(shí)）。

2、教學(xué)要求

掌握空氣噴涂原理；了解噴涂工具設(shè)備的操作方法、打磨與砂光預(yù)脫脂操作方法、面漆粘度的測試與稀釋過濾過程；學(xué)會面漆噴涂的操作工藝。實(shí)訓(xùn)一：噴涂前的車身處理與面漆的稀釋過程

實(shí)訓(xùn)二：噴涂手法的練習(xí)與噴涂實(shí)際操作實(shí)訓(xùn)（共10學(xué)時(shí)）

6、面漆噴涂過程

（七）涂膜缺失處理（14學(xué)時(shí)）

1、教學(xué)內(nèi)容

噴涂過程中的涂膜缺失處理；噴涂后或在烘烤過程中出現(xiàn)的涂膜缺失處理；噴涂后或過很長時(shí)間的涂膜缺失處理。

2、教學(xué)要求

了解涂膜缺失原因、形成過程；掌握涂膜缺失處理程序、操作過程與處理方法。實(shí)訓(xùn)一：噴涂過程中的涂膜缺失處理。（2學(xué)時(shí)）

實(shí)訓(xùn)二：噴涂后或在烘烤過程中出現(xiàn)的涂膜缺失處理。（2學(xué)時(shí)）實(shí)訓(xùn)三：噴涂后或過很長時(shí)間的涂膜缺失處理。（2學(xué)時(shí)）

3、涂膜缺失處理過程

四、教學(xué)方法與手段

采取正確的教學(xué)方法、教學(xué)手段能夠極大的減輕教學(xué)強(qiáng)度、提高學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量和學(xué)習(xí)成績。針對高職學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀我們在教學(xué)過程中采取了以下兩種“教與學(xué)”的教學(xué)方法：

1、教

教學(xué)采用講述、舉例、歸納、交流以及啟發(fā)式教學(xué)法。充分體現(xiàn)“以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的教學(xué)思路。教師要以課件演示、觀察分析、討論交流、歸納、總結(jié)得出結(jié)論。另外可以在實(shí)訓(xùn)課的基礎(chǔ)上，再通過觀察教師的課件演示，使學(xué)生在頭腦中有一個(gè)清晰地表像，并以具體、生動(dòng)的感性認(rèn)識為基礎(chǔ)，來認(rèn)識汽車噴涂技術(shù)。讓學(xué)生理解汽車噴涂的作用和噴涂過程，而不是生硬的死記硬背，同時(shí)在學(xué)習(xí)中培養(yǎng)能力，展開思維訓(xùn)練，并重視知識的應(yīng)用。

2、學(xué)

學(xué)生是教學(xué)活動(dòng)中的主題，要想使學(xué)生從“不學(xué)”轉(zhuǎn)化為“要學(xué)”再到“學(xué)會”教師應(yīng)在教學(xué)過程中注意，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)，學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)，根據(jù)本課程的內(nèi)容特征，教師在做好課件演示的同時(shí)，還要設(shè)法引導(dǎo)學(xué)生如何去學(xué)，怎樣去學(xué)等。由他們總結(jié)和發(fā)現(xiàn)教學(xué)的規(guī)律性。同時(shí)也要注意學(xué)生的一些非智力因素，自信心、學(xué)習(xí)毅力、興趣、動(dòng)機(jī)等的培養(yǎng)。除此之外，教師還要注意培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力，讓學(xué)生根據(jù)課件進(jìn)行演示和實(shí)際操作，并進(jìn)行討論，這樣學(xué)生對知識的理解、掌握是十分有好處的。

五、教學(xué)程序設(shè)計(jì)

為了使學(xué)生能夠掌握課堂上所講內(nèi)容，并將理論與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，所以在設(shè)計(jì)教學(xué)程序時(shí)應(yīng)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，運(yùn)用多種教學(xué)方法，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)，同時(shí)利用留批作業(yè)、課后輔導(dǎo)等方式加強(qiáng)學(xué)生的記憶。

1、選擇教具

豐富的教學(xué)用具和設(shè)備，既能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，又能使教學(xué)過程從枯燥到有趣，從抽象到形象。在課堂上進(jìn)行實(shí)物演示并利用計(jì)算機(jī)多媒體輔助教學(xué)，不僅提供了大量的教學(xué)信息，使學(xué)生在生動(dòng)形象的環(huán)境中得以迅速理解和掌握空氣噴涂的基本原理。激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性，從而達(dá)到提高課堂教學(xué)效果的目的。實(shí)物：以汽車噴涂工藝課件為主題，通過計(jì)算機(jī)多媒體為學(xué)生講解和演示操作過程

2、課件演示

講解汽車噴涂的作用、對噴涂質(zhì)量的要求、涂料的類型，噴槍的主要結(jié)構(gòu)與工作原理。例如：在講解調(diào)色過程與工作原理時(shí)，我分四個(gè)步驟來加強(qiáng)學(xué)生的理解。第一個(gè)步驟：課件演示調(diào)色過程，讓學(xué)生了解調(diào)色步驟，簡述工作原理。

第二個(gè)步驟：課堂講解色母的分類，以及調(diào)色的加、減過程，讓學(xué)生掌握根據(jù)色母的加、減來進(jìn)行調(diào)色。第三個(gè)步驟：通過課件演示講解什么叫做“三原色”讓學(xué)生從赤、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫，這七種顏色中找出三原色，以其為基礎(chǔ)來進(jìn)行色漆的調(diào)配。

第四個(gè)步驟：通過課件演示講解色漆的微調(diào)過程，并在實(shí)踐教學(xué)過程中，由教師進(jìn)行演示，然后由學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)的方式，讓學(xué)生掌握調(diào)色方法與操作過程。

六、課程考核辦法

本課程考核分兩大部分

1、理論部分

1）考試成績（80%）：已期末考試試卷成績?yōu)闇?zhǔn)。

2）平時(shí)成績（20%）：其中作業(yè)占10%；上課表現(xiàn)占10%

2、實(shí)際操作考核部分

1）考試成績（70%）：已期末實(shí)際操作考試為準(zhǔn)。

2）平時(shí)成績（30%）：其中實(shí)習(xí)報(bào)告占15%；上課表現(xiàn)占15%

七、參考資料

汽車涂裝技術(shù)

陳紀(jì)民主編人民交通出版社

2009年 汽車涂裝美容技術(shù)問答

劉波朱則剛主編金盾出版社

2008年 涂裝技師手冊

北京市職工技術(shù)學(xué)會：北京市技術(shù)交流中心組編機(jī)械工業(yè)出版社

2005年 汽車涂裝實(shí)務(wù)

王之政王裕寧張建興編著人民交通出版社

2008年