第一篇：賽浪車漆快修小常識(shí)炎熱夏天怎樣進(jìn)行汽車養(yǎng)護(hù)

賽浪車漆快修小常識(shí)炎熱夏天怎樣進(jìn)行汽車養(yǎng)護(hù)

1動(dòng)力系統(tǒng)

檢查引擎機(jī)油、水箱液位。賽浪車漆快修如果是自動(dòng)擋車型，還需檢查變速箱油是否缺失，如果過度消耗應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。引擎皮帶是否松動(dòng)也需要注意。旅途中一路的風(fēng)塵仆仆可能使引擎本體、引擎散熱器和空調(diào)散熱器外面覆蓋一層隔熱油泥，嚴(yán)重影響引擎散熱和空調(diào)工作，這時(shí)就需要去專業(yè)車行，賽浪車漆快修用特殊清洗劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器進(jìn)行專門清洗。賽浪車漆快修但同時(shí)也要注意，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電路復(fù)雜，直接用水沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)很危險(xiǎn)。

2：附件皮帶寧緊勿松

有些車主認(rèn)為提高附件皮帶的漲緊度，賽浪車漆快修可以提高壓縮機(jī)的制冷效果，以及發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，賽浪車漆快修因此便一個(gè)勁地提高皮帶的緊度，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。附件皮帶應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臐q緊度，因?yàn)槠н^緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大，會(huì)縮短部件的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致皮帶出現(xiàn)斷裂，賽浪車漆快修最終會(huì)影響到車輛的正常使用。伴隨著歲月的流淌、時(shí)代的進(jìn)步，汽車已悄然走入尋常百姓家。汽車不再只是一部交通工具，賽浪車漆快修它更像我們的朋友，甚至融入到我們的家庭中，賽浪車漆快修成為了家庭重要一員。我們對(duì)自己的愛車關(guān)懷備至，甚至達(dá)到“愛”的程度，賽浪車漆快修當(dāng)然不能忽視自己的座駕的細(xì)節(jié)方面。即時(shí)你真的“愛”它，也不能愛的太過分。賽浪車漆快修譬如，你為了更好的保護(hù)引擎，將機(jī)油加的過滿，這些都是不對(duì)的！下面我為您介紹下如何更好的去“愛”車，而不是去“害”車。

3.檢查空調(diào)汽車空調(diào)是夏季使用最頻繁的部件，賽浪車漆快修首先應(yīng)定期檢查空調(diào)是否缺氟;其次，要檢查是否有泄漏，賽浪車漆快修一般干燥罐上都有觀察孔，從氣泡的流動(dòng)情況即可判定;

4.選用合適的潤滑油檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各總成內(nèi)的潤滑油，賽浪車漆快修應(yīng)加注高粘度潤滑油及高沸點(diǎn)潤滑脂。另外，應(yīng)使用高沸點(diǎn)的制動(dòng)液(不低于115~120℃);

第二篇：汽車維修、車漆快修市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告[定稿]

汽車維修、車漆快修市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

作為汽車后市場(chǎng)利潤最高的業(yè)務(wù)，鈑噴一直是國內(nèi)經(jīng)銷商和修理廠的核心業(yè)務(wù)，由于其背后又需要保險(xiǎn)業(yè)務(wù)來支撐，要做好鈑噴并盈利并不容易。去年中國保監(jiān)會(huì)發(fā)文支持大型車企設(shè)立保險(xiǎn)中介公司，并逐步取消小型維修企業(yè)的保險(xiǎn)代理資格，這對(duì)鈑噴市場(chǎng)會(huì)有較大影響，預(yù)期未來幾年這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生很大變化。他山之石可以攻玉，看看美國鈑噴同行的生存狀況如何或許對(duì)我們今天的投資決策會(huì)有幫助。

這份調(diào)研報(bào)告共有530家鈑噴店參與了調(diào)研。整個(gè)報(bào)告分6個(gè)部分，分別是店鋪所有者概況、一般商業(yè)運(yùn)營、雇員概況、采購和設(shè)備概況、產(chǎn)值分析和運(yùn)營、直接維修和保險(xiǎn)?，F(xiàn)簡要轉(zhuǎn)述報(bào)告相關(guān)章節(jié)的內(nèi)容。

所有權(quán)、推廣與員工

就店鋪所有者而言，93%的鈑噴店鋪是非連鎖的獨(dú)立維修店，大多數(shù)所有者都只運(yùn)營一家店鋪，只有9%的調(diào)研者聲稱有超過2家及以上的店；從店鋪所有者的年齡看已經(jīng)偏大，大約56%的所有者在50-64歲之間，35歲以下的鈑噴店鋪老板只占7%；店鋪所有者中男性占87%，配偶也在店鋪工作的占30%。76%的店鋪是家族所有；有38%的被調(diào)研者認(rèn)為運(yùn)營情況比5年前更好了，57%的認(rèn)為不如前幾年好，但61%的人認(rèn)為未來5年會(huì)更好些；有趣的是，當(dāng)被問及如果有機(jī)會(huì)重新創(chuàng)業(yè)，是否還會(huì)選擇鈑噴行業(yè)時(shí)，70%的所有者仍然會(huì)選擇這個(gè)行業(yè)。

就店鋪運(yùn)營情況看，典型的鈑噴店運(yùn)營歷史已經(jīng)有26年，被調(diào)研的店鋪只有3%的店鋪少于5年的運(yùn)營歷史，超過40年的也有14%；從年運(yùn)營收入看，月收入超過100萬美元的店鋪平均歷史是27年，而月收入低于25萬美元的則平均只有20年運(yùn)營歷史，年收入越多，需要的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)越豐富；從運(yùn)營者的營銷推廣途徑看，92%的店鋪聲稱靠口碑傳播，其次51%的店鋪會(huì)借助黃頁廣告，41%會(huì)借助社區(qū)贊助，48%會(huì)借助互聯(lián)網(wǎng)，32%會(huì)借助電臺(tái)，借助電視的只有15%；就廣告投入看，一家鈑噴店每年平均會(huì)花費(fèi)1.49萬美元用于廣告，6000美元用于媒體軟文；從營銷效果看，被調(diào)研者認(rèn)為口碑傳播最有效，其次是社區(qū)贊助活動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)和電臺(tái)傳播的效果和贊助社區(qū)活動(dòng)差不多，最差的是電視、黃頁分類廣告。

從雇員狀況看，一個(gè)典型的鈑噴店有7.6個(gè)人，中位數(shù)是5個(gè)人，也有超過24%的店鋪擁有10名以上員工，月收入超過100萬美元的店鋪平均擁有13.6個(gè)雇員；毫無疑問的是，在美國，鈑噴店的員工收入普遍都較低，很少有白人從事這個(gè)行業(yè)，大多數(shù)修車工是墨西哥人，所以在美國要辦后市場(chǎng)雜志需要有西班牙語的版本；有44%的店鋪當(dāng)年有至少一名員工發(fā)生離職等工作變動(dòng)，32%的店鋪所有者希望來年能多雇傭員工。

從雇員培訓(xùn)看，所有被調(diào)研的店鋪當(dāng)年都至少有一名員工參加過技術(shù)培訓(xùn)項(xiàng)目，但大多數(shù)店鋪都說員工參加培訓(xùn)并不常見，只有48%的店鋪說他們擁有對(duì)新手的培訓(xùn)系統(tǒng)，有

58%的店鋪至少有一位獲得了ASE技術(shù)認(rèn)證的雇員；要培養(yǎng)一個(gè)小工平均需要8.4個(gè)月，培養(yǎng)一個(gè)大工需要16.3個(gè)月，而培養(yǎng)一個(gè)涂裝技師則需要11.6個(gè)月；大多數(shù)店鋪是按照計(jì)時(shí)工資的方式來支付員工薪酬；被調(diào)研店鋪的最典型招聘模式是由現(xiàn)有員工推薦，在被問及是否愿意再雇傭一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的涂裝技師時(shí)，71%的被調(diào)研者都說不會(huì)。

美國的鈑噴店也是需要從本地學(xué)校雇傭員工，這份報(bào)告詢問了這方面的情況。大約63%的店鋪說在店鋪周圍25英里范圍內(nèi)至少有一家鈑噴培訓(xùn)項(xiàng)目學(xué)校，20%的店鋪所有者說自己會(huì)在這類學(xué)校里充當(dāng)咨詢顧問，35%的店鋪所有者說會(huì)從這類學(xué)校雇傭員工。由此可見在美國，鈑噴店主要的員工來源并不是培訓(xùn)院校。

在收入方面，被調(diào)研店鋪的鈑金工年收入中位數(shù)是5萬美元，噴漆工是5.2萬美元，機(jī)電工是4.5萬美元。從收入的鐘形曲線看，年收入超過8萬美元的只占4%，低于2萬美元的也只占4%。

供應(yīng)商體系、運(yùn)營分析和維修保險(xiǎn)

對(duì)涂裝業(yè)務(wù)而言，質(zhì)量是最重要的采購指標(biāo)，大約60%的店鋪只使用單一品牌的修補(bǔ)漆，大約43%的店鋪只使用單一品牌的鈑金測(cè)量工具；對(duì)于事故車，店鋪鈑金或者維修占29%，更換新的OEM件占36%，使用二手或者翻新事故件占35%。

從獲取店鋪運(yùn)營信息看，美國鈑噴店仍然比較信賴傳統(tǒng)渠道，比如經(jīng)銷代理商、商業(yè)雜志等，展會(huì)是最不靠譜的；從影響鈑噴店采購修補(bǔ)漆的因素看，排名第一的因素是質(zhì)量，其次是產(chǎn)品口碑，易用性等，相對(duì)而言，價(jià)格、噴漆工的推薦以及交易模式不那么重要。

從鈑噴店的采購支出看，36%用來購買事故件，大約93%的店鋪通過后市場(chǎng)體系采購二手翻新或者仿制事故件；維修輔料占9%，工具占6%，機(jī)電零件占7%，修補(bǔ)漆占19%，噴漆輔料占11%，其他占另外12%。

毫無疑問，事故件的采購占了美國鈑噴店在采購大頭，大多用于從后市場(chǎng)采購二手翻新或者仿制件而不是采購全新OEM件，原因在哪呢？調(diào)研顯示，保險(xiǎn)公司的壓力是第一位的——要降低保費(fèi)支出，否則不給你保單合同。其次才是用戶要求之類的原因。從使用事故件的態(tài)度看，大約91%的鈑噴店認(rèn)為OEM件要比后市場(chǎng)采購到的零件更符合維修需要。

在美國，保險(xiǎn)公司對(duì)鈑噴店的事故件購買渠道有影響，但只有30%的鈑噴店認(rèn)為保險(xiǎn)公司對(duì)機(jī)電零件的購買渠道施加影響，對(duì)于用不到的配件，OEM件只有7%的退貨率，而認(rèn)證后市場(chǎng)件以及非認(rèn)證后市場(chǎng)件的退貨率都高達(dá)30%；就經(jīng)銷商渠道看，對(duì)鈑噴店影響最大的因素是“擁有現(xiàn)貨”，它與零件質(zhì)量同等重要，其次是交貨時(shí)間，再其次才是價(jià)格，排在后面的因素還包括與經(jīng)銷商的關(guān)系、退貨條款、保險(xiǎn)公司推薦等等；就鈑噴配件選擇看，大約61%的鈑噴店更青睞二手翻新件，對(duì)于修補(bǔ)漆品牌，高達(dá)60%的鈑噴店只使用1個(gè)品牌的修補(bǔ)漆，使用兩個(gè)品牌的占29%，使用3個(gè)以上品牌的只有11%。

就運(yùn)營情況看，美國鈑噴店的平均月度銷售額接近74萬美元，典型店鋪的配件毛利潤率是29%，人工毛利潤率是48%，平均毛利潤率是33.4%；從毛利貢獻(xiàn)度平均來看，一家鈑噴店來自人工的毛利率貢獻(xiàn)占54%，而配件貢獻(xiàn)率是40.5%，就美國鈑噴店過去10年的毛利率構(gòu)成趨勢(shì)看，配件的貢獻(xiàn)率在增高，而人工的貢獻(xiàn)率在降低，這與中國的情形可能是相反的；從凈利潤率看，美國鈑噴店平均凈利潤率是13.7%，中位數(shù)只有7.9%，可見馬太效應(yīng)很顯著。

從具體運(yùn)營情況看，美國鈑噴店平均每周有25次估價(jià)，其中每周6-10單估價(jià)的占28%，而超過31單估價(jià)的也高達(dá)23%，貧富不均問題嚴(yán)重；從估價(jià)到實(shí)際維修的平均轉(zhuǎn)化率是65%，大約33%的鈑噴店轉(zhuǎn)化率在71%-80%之間；就鈑噴店的交車周期看，平均是5.5天；平均來看，一家鈑噴店每周進(jìn)站17.5臺(tái)次，中位數(shù)是10.5臺(tái)次，每周少于5輛車的占24%，在6-10輛車的也占26%，每周進(jìn)站20輛車以上的鈑噴店只占6%；從單車產(chǎn)值看，美國鈑噴店的平均單車產(chǎn)值是2097美元，其中單車產(chǎn)值在1500-2500美元的占50%，單車產(chǎn)值超過3000美元的只占9.6%。顯然，鈑噴是高利潤的業(yè)務(wù)，當(dāng)被問及是否愿意提供機(jī)電維修服務(wù)時(shí)，只有66%的店鋪說愿意，明確否定的也有8%！

就單次維修的工時(shí)消耗看，29.6%的時(shí)間用于涂裝，更換配件占30.7%，配件維修占25.4%，大量矯正占7.5%，機(jī)電維修占6.8%；從工時(shí)費(fèi)看，機(jī)電工時(shí)69.6美元，大梁矯正59.7美元，車身鈑金工時(shí)費(fèi)是50美元，涂裝工時(shí)費(fèi)是49.9美元。

從保險(xiǎn)業(yè)務(wù)看，大多數(shù)鈑噴店都認(rèn)為目前美國的保險(xiǎn)公司并不會(huì)為車主提供OEM配件理賠，而10年前大多數(shù)保險(xiǎn)公司都會(huì)這么做，可見美國的汽車保險(xiǎn)服務(wù)越來越“市場(chǎng)化”了；從鈑噴店的角度看，高達(dá)87%的鈑噴店認(rèn)為保險(xiǎn)公司無權(quán)指定使用哪種配件，72%的鈑噴店認(rèn)為自己有義務(wù)告訴車主使用了哪種配件。

除了保險(xiǎn)公司支付維修費(fèi)之外，在美國，平均大約有29%的車主自己支付維修費(fèi)，從趨勢(shì)看，大約36%的鈑噴店認(rèn)為自己支付維修費(fèi)的車主在增加，另外有41%的鈑噴店認(rèn)為自己支付維修費(fèi)的車主比例維持不變。