第一篇：一汽解放青島汽車(chē)有限公司成都分廠搬遷改造項(xiàng)目奠基

一汽解放青島汽車(chē)有限公司成都分廠搬遷改造項(xiàng)目奠基

11月30日上午10：58，備受矚目的一汽解放青島汽車(chē)有限公司成都分廠搬遷改造項(xiàng)目奠基儀式在成都市新都工業(yè)東區(qū)隆重舉行。成都市委常委劉超、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司副總經(jīng)理董春波、一汽解放汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王立志、黨委書(shū)記許憲志等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式并為該項(xiàng)目奠基培土。集團(tuán)公司各職能部和成都市、新都區(qū)、九院、啟明公司、一汽物流等單位的領(lǐng)導(dǎo)與解放公司、青汽公司員工代表、廣大解放供應(yīng)商、代理商、新聞媒體共同見(jiàn)證了青汽成都分廠發(fā)展歷程中這一具有里程碑意義的重要時(shí)刻。

為了進(jìn)一步做強(qiáng)做大解放西部基地，結(jié)合成都市建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市的總體規(guī)劃，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司批準(zhǔn)一汽解放青島汽車(chē)有限公司成都分廠整體搬遷至“成都市新都工業(yè)集中發(fā)展區(qū)(東區(qū))”。該項(xiàng)目將新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間以及沖壓件庫(kù)、聯(lián)合動(dòng)力站房、物流倉(cāng)儲(chǔ)、綜合庫(kù)、試車(chē)跑道等生產(chǎn)輔助設(shè)施和綜合辦公樓、食堂等辦公生活設(shè)施。新工廠整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2012年2月份破土動(dòng)工，2013年7月份建成投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，將形成10萬(wàn)輛輕、中、重型卡車(chē)生產(chǎn)能力，可有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄?chē)零部件配套企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，拉動(dòng)周邊就業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

奠基儀式上，集團(tuán)公司副總經(jīng)理董春波代表集團(tuán)公司、集團(tuán)公司黨委和全體員工向青汽表示熱烈的祝賀，向鼎力支持一汽發(fā)展的成都市、新都區(qū)政府表示衷心的感謝，向支持一汽自主事業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商、供應(yīng)商和媒體朋友表示誠(chéng)摯的謝意，向?yàn)橐黄麆?chuàng)業(yè)和發(fā)展付出辛勤勞動(dòng)和聰明智慧的員工和家屬表示親切的慰問(wèn)。董春波在致辭中說(shuō)，一汽“十二五”規(guī)劃中，明確提出了到2015年集團(tuán)總銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛、市場(chǎng)份額達(dá)到20%、其中自主整車(chē)銷(xiāo)量要超過(guò)200萬(wàn)輛、力爭(zhēng)利潤(rùn)總額和自主利潤(rùn)都做行業(yè)第一的戰(zhàn)略目標(biāo)以及發(fā)展西南的重要戰(zhàn)略布局。解放是一汽的根，是一汽的象征與驕傲，解放卡車(chē)在一汽自主事業(yè)發(fā)展中舉足輕重。青汽成都分廠是解放品牌的西部生產(chǎn)基地，肩負(fù)著提升解放品牌西部市場(chǎng)份額、加快一汽集團(tuán)“做強(qiáng)自主事業(yè)”的重要使命。希望青汽成都分廠以搬遷建設(shè)為契機(jī)，充分發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)成都基地，形成輕、中、重全面發(fā)展的格局，保證質(zhì)量，降低成本，為塑造解放卡車(chē)國(guó)內(nèi)品質(zhì)領(lǐng)先、國(guó)際成本領(lǐng)先的品牌形象提供強(qiáng)力支撐。集團(tuán)公司、解放公司也將在今后的工作中給予更強(qiáng)有力地的支持，相信解放品牌在西部市場(chǎng)一定能為一汽的自主事業(yè)、為成都市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

青汽公司總經(jīng)理丁大海在致辭中表示，在工廠規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，將廣泛采用自動(dòng)化、信息化等先進(jìn)技術(shù)；堅(jiān)持安全節(jié)能、環(huán)保低碳的建設(shè)理念，把成都分廠規(guī)劃建設(shè)成先進(jìn)的數(shù)字化工廠和綠色生態(tài)工廠。在管理上，將全面深入貫徹精益管理方式，堅(jiān)持技術(shù)升級(jí)和管理升級(jí)并重，全面提升工藝制造水平，全面提升質(zhì)量保證能力，實(shí)現(xiàn)“同一品牌，同一質(zhì)量”的質(zhì)量目標(biāo)，全面提升分廠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，2003年，為積極響應(yīng)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)召，全力搶占解放西部市場(chǎng)份額，一汽解放青島汽車(chē)有限公司投資1.5億元，歷時(shí)四個(gè)月，組建了成都分廠，創(chuàng)造了當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)的紀(jì)錄，并從建廠時(shí)期1萬(wàn)輛設(shè)計(jì)綱領(lǐng)，發(fā)展到2010年近3萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。目前成都分廠已成長(zhǎng)為四川省交通設(shè)備制造業(yè)10強(qiáng)企業(yè)、成都市重點(diǎn)扶持的國(guó)有大企業(yè)，位列成都100強(qiáng)企業(yè)第17位，年產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)卡車(chē)3萬(wàn)輛、工業(yè)總產(chǎn)值40億元，產(chǎn)品銷(xiāo)往中國(guó)西部各省市自治區(qū)。

青汽成都分廠工廠搬遷改造項(xiàng)目奠基，標(biāo)志著該工廠的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。青汽公司總經(jīng)理丁大海表示將積極帶領(lǐng)成都分廠全體員工，抓住這千載難逢的機(jī)遇，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和一汽集團(tuán)公司“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略，秉承“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的企業(yè)理念，抓住國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)政策進(jìn)一步深入和成都市扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇，發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，做強(qiáng)自主、做實(shí)改觀，全面提升企業(yè)綜合實(shí)力，為提升解放西部市場(chǎng)占有率，建設(shè)“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”和進(jìn)一步推動(dòng)成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展，建設(shè)世界現(xiàn)代田園城市做出更大的貢獻(xiàn)。

第二篇：一汽解放汽車(chē)有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽解放汽車(chē)有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽解放汽車(chē)有限公司實(shí)

習(xí)報(bào)告

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目錄

一、前言...................................................................................................................................2 1.1實(shí)習(xí)目的.........................................................................................................................2 1.2實(shí)習(xí)要求.........................................................................................................................3

二、簡(jiǎn)介...................................................................................................................................3 2.1一汽簡(jiǎn)介.........................................................................................................................3 2.2一汽解放簡(jiǎn)介.................................................................................................................4

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容...........................................................................................................................5 3.1車(chē)橋廠.............................................................................................................................5 3.2變速箱廠.........................................................................................................................6 3.3重卡裝配廠（J6總裝車(chē)間）.........................................................................................7 3.4發(fā)動(dòng)機(jī)廠.........................................................................................................................8 3.5一汽的安全工作...........................................................................................................12

四、實(shí)習(xí)總結(jié).........................................................................................................................12 4.1實(shí)習(xí)總結(jié).......................................................................................................................12 4.2建議...............................................................................................................................13

一、前言

1.1實(shí)習(xí)目的

本次長(zhǎng)春一汽的實(shí)習(xí)作為大學(xué)本科階段最后的一次實(shí)習(xí)有著重大的意義。對(duì)于即將步入工作崗位的本科生來(lái)說(shuō)，這既是一次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，同時(shí)也可以看成是對(duì)

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工作的提前熟悉。

通過(guò)本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，了解汽車(chē)從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)將理論聯(lián)系實(shí)際的能力一級(jí)如何將理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固。培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)甚至工作夯實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，拓寬知識(shí)面，增加感性認(rèn)識(shí)，把所學(xué)知識(shí)具體化，學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的安全工程相關(guān)知識(shí)，并獲得安全工作在汽車(chē)制造企業(yè)的現(xiàn)狀 1.2實(shí)習(xí)要求

（1）了解汽車(chē)制造的工藝流程（2）掌握汽車(chē)制造流程中的隱患

（3）運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、控制、評(píng)價(jià)（4）培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)知識(shí)、敬業(yè)精神，感受勞動(dòng)的偉大（5）啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)

二、簡(jiǎn)介

2.1一汽簡(jiǎn)介

汽車(chē)集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠，廠名由毛澤東主席親筆題寫(xiě)。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。

截至2009年10月，中國(guó)10000000輛自主轎車(chē)在長(zhǎng)春下線(xiàn)，中國(guó)成為名副其實(shí)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

一汽現(xiàn)有職能部門(mén)18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天

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津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。現(xiàn)有員工13.2 萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1340億元。

一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車(chē)新工廠、一汽轎車(chē)新工廠、一汽-大眾轎車(chē)二工廠、天津一汽豐田轎車(chē)二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷(xiāo)量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，2010年位居第258位，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊?guó)一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一。

面向未來(lái)，一汽提出了堅(jiān)持用戶(hù)第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車(chē)情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。2.2一汽解放簡(jiǎn)介

一汽解放汽車(chē)有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車(chē)制造廠主體專(zhuān)業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車(chē)制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的全資子公司。

一汽解放汽車(chē)有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車(chē)在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車(chē)制造廠在這里破土動(dòng)工。1956年7月13日，第一輛解放卡車(chē)在這里駛下裝配線(xiàn)。此后，解放卡車(chē)

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成為新中國(guó)建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。1986年7月15日，借助改革開(kāi)放的春風(fēng)，第二代解放卡車(chē)CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過(guò)合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車(chē)、上轎車(chē)的第三次創(chuàng)業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬(wàn)輛的汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)。

一汽解放汽車(chē)有限公司有12個(gè)職能部（室），一個(gè)專(zhuān)業(yè)廠，8個(gè)分公司，2個(gè)全資子公司和3個(gè)參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。

公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車(chē)，包括普通載貨車(chē)、自卸車(chē)、牽引車(chē)、半掛車(chē)、攪拌車(chē)、郵政車(chē)等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬(wàn)輛的能力。自公司成立的2003年到2007年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售58.4萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1178億元、利潤(rùn)37.5億元，為一汽集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬(wàn)輛做出了突出的貢獻(xiàn)。解放載重車(chē)已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在國(guó)外開(kāi)始建立組裝、營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)基地。解放作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，其品牌價(jià)值已由2001年的60.59億元增長(zhǎng)到2007年的128.59億元，成為國(guó)內(nèi)無(wú)形資產(chǎn)增長(zhǎng)最快的自主品牌和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)第一品牌。在世界中重型載重車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。

公司已通過(guò)ISO9001/2000版質(zhì)量管理體系、國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系（GJB 9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系（GB/T24001/28001）認(rèn)證。一汽解放汽車(chē)有限公司將在“十一五”發(fā)展時(shí)期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭(zhēng)創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.1車(chē)橋廠

結(jié)構(gòu)：行駛系分為四大主要部分：車(chē)橋、車(chē)輪、車(chē)架和懸架。

功能：車(chē)橋（也稱(chēng)車(chē)軸）通過(guò)懸架和車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連，兩端安裝汽車(chē)車(chē)輪。其功能是傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間各方向作用力。

類(lèi)型：車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，像兩

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把雨傘插在車(chē)身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo)，車(chē)輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開(kāi)，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷(xiāo)是車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線(xiàn)并非垂直于地面，車(chē)輪本身也不是垂直的，我們將在車(chē)輪定位一節(jié)具體論述。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)——萬(wàn)向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。3.2變速箱廠 變速箱的功能

車(chē)變速器具有這樣幾個(gè)功用：

（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；

（3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類(lèi)上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分。變速箱的原理

手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自

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動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，流動(dòng)的空氣——風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。變速箱的檔位

自動(dòng)變速箱的檔位競(jìng)賽應(yīng)該說(shuō)實(shí)在雷克薩斯LS460推出后進(jìn)入到高潮，原因就在于它裝備了與愛(ài)信聯(lián)合開(kāi)發(fā)的8速自動(dòng)變速箱，將奔馳的7G-tronic拋在身后。如果說(shuō)多一個(gè)檔位就是增加了經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性倒也未必，因?yàn)橐脒_(dá)到最高檔位，前提條件是需要有足夠的加速時(shí)間和行駛速度，因?yàn)樗俦仍酱?，相?yīng)的維持車(chē)速也就越高，也只有在這個(gè)時(shí)候，8速比7速的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)才能得以體現(xiàn)。實(shí)際上，這也延伸出一個(gè)問(wèn)題，就是變速箱檔位越多，與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出大小也有關(guān)系。如果用一款0.8升的三缸機(jī)配6速自動(dòng)變速箱，那肯定是大材小用，因此4速自動(dòng)變速箱的速比才更適合它的動(dòng)力。還有一個(gè)原因就是，目前的自動(dòng)變速箱大多配備了手動(dòng)換檔功能，F(xiàn)1賽車(chē)最多才7檔，如果檔位再多，換了舒馬赫也會(huì)手忙腳亂。從8速自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)來(lái)看，其復(fù)雜程度已不亞于一件精雕細(xì)琢的工藝品，并且體積龐大、成本高，身款體闊的豪華轎車(chē)才能容納它。因此，就目前來(lái)說(shuō)，8速自動(dòng)變速箱應(yīng)該是一個(gè)頂峰了。3.3重卡裝配廠（J6總裝車(chē)間）

汽車(chē)裝配線(xiàn)是人和機(jī)器的有效組合，最充分體現(xiàn)設(shè)備的靈活性，它將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線(xiàn)專(zhuān)機(jī)、測(cè)設(shè)備有機(jī)的組合，以滿(mǎn)足汽車(chē)零件的裝配要求。汽車(chē)裝配流水線(xiàn)的傳輸方式有同步傳輸?shù)模◤?qiáng)制式）也可以是非同步傳輸（柔性式），根據(jù)配置的選擇，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零件手工裝配或半自動(dòng)裝配。裝配線(xiàn)在汽車(chē)的批量生

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產(chǎn)中不可或缺。汽車(chē)裝配線(xiàn)工藝

隨著汽車(chē)工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)裝配線(xiàn)技術(shù)水平也有了較大的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。汽車(chē)裝配線(xiàn)一般是由輸送設(shè)備(空中懸掛和地面)和專(zhuān)業(yè)設(shè)備(如舉升,翻轉(zhuǎn),壓裝,加熱或冷卻,檢測(cè),螺栓螺母緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機(jī)整體。汽車(chē)整車(chē)裝配線(xiàn)設(shè)備

主要包括：汽車(chē)裝配線(xiàn)所用輸送設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線(xiàn)設(shè)備，各種油液加注設(shè)備，出廠檢測(cè)設(shè)備及各種專(zhuān)用汽車(chē)裝配線(xiàn)設(shè)備。1.輸送設(shè)備：用于汽車(chē)總裝配線(xiàn)，各總成分裝線(xiàn)以及大總成上線(xiàn)的輸送； 2.汽車(chē)裝配線(xiàn)大總成上線(xiàn)設(shè)備：指發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋，后橋，駕駛室，車(chē)輪等總成在分裝，組裝后送至總裝配線(xiàn)并在相應(yīng)工位上線(xiàn)所采用的輸送，吊裝設(shè)備； 3.各種油液加注設(shè)備：包括燃油，潤(rùn)滑油，清潔劑，冷卻液，制動(dòng)液，制冷劑等各種汽車(chē)裝配線(xiàn)加注設(shè)備；

4.出廠檢測(cè)設(shè)備：前束試驗(yàn)臺(tái)，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向試驗(yàn)臺(tái)，前照燈檢測(cè)儀，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)，排氣分析儀；

5.專(zhuān)用汽車(chē)裝配線(xiàn)設(shè)備：車(chē)號(hào)打號(hào)機(jī)，羅紋緊固設(shè)備，車(chē)輪裝配專(zhuān)用設(shè)備，自動(dòng)涂膠機(jī),液壓橋裝小車(chē)。3.4發(fā)動(dòng)機(jī)廠

發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine），又稱(chēng)為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱(chēng)謂電動(dòng)機(jī)）有時(shí)它既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī),航空發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠

一汽解放汽車(chē)有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告 的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為氣缸體——曲軸箱，也可稱(chēng)為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。

氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。

（1）一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。

（2）龍門(mén)式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。

（3）隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周?chē)蜌飧咨w中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

現(xiàn)代汽車(chē)上基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車(chē)的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。(1)直列式

發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度較大。一般六缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)多采用單列式。例如捷達(dá)轎車(chē)、富康轎車(chē)、紅旗轎車(chē)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用這種直列式氣缸體。有的汽車(chē)為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，把發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜一個(gè)角度。

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(2)V型

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線(xiàn)的夾角γ＜180°，稱(chēng)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有采用這種形式的氣缸體。(3)對(duì)置式

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線(xiàn)的夾角 γ＝180°，稱(chēng)為對(duì)置式。它的特點(diǎn)是高度小，總體布置方便，有利于風(fēng)冷。這種氣缸應(yīng)用較少。

氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。

干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。

濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點(diǎn)是強(qiáng)度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施。

氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱(chēng)為油底殼。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車(chē)顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑

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油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?/p>

氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來(lái)冷卻燃燒室等高溫部分。

缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來(lái)鋁合金氣缸蓋被采用得越來(lái)越多。

氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。汽油機(jī)燃燒室常見(jiàn)的三種形式：半球形燃燒室、楔形燃燒室、盆形燃燒室。

氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。

氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒

汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用4沖程，4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)周期(2圈)。理解4沖程活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下：

（1）活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣。（2）活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

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（3）當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。

（4）活塞到達(dá)底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。3.5一汽的安全工作

在實(shí)習(xí)中我們深刻感受到了一汽解放公司的安全文化，從工廠里隨處可見(jiàn)的安全標(biāo)語(yǔ)到綠色通道旁邊的安全培訓(xùn)資料，處處透露著一汽對(duì)安全的重視。下面是工廠一角出貼的安全規(guī)則：

（1）應(yīng)堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格地按照設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行操作和指導(dǎo)，操作中發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象，應(yīng)立即停止工作，關(guān)閉電源，檢查原因。

（2）要堅(jiān)守工作崗位，按規(guī)定著裝，戴好工作帽，不準(zhǔn)穿背心、短褲、裙子、高跟鞋、涼鞋、戴圍巾等上崗操作。

（3）主要儀器設(shè)備及配電柜由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，其他人未經(jīng)允許嚴(yán)禁打開(kāi)，不得隨意插接電源。

（4）消防器材應(yīng)按規(guī)定擺放，指派專(zhuān)人管理；防火實(shí)行分區(qū)負(fù)責(zé)，落實(shí)到人。（5）設(shè)備清潔前必須先將電源斷開(kāi)，以保人員安全。

（6）清潔時(shí)不可直接沖洗機(jī)器電器，以免引起電路短路，而造成危險(xiǎn)。（7）工廠應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查與考核，若發(fā)生事故，必須上報(bào)，查明原因，及時(shí)處理。

從上面的幾條可以看出，安全工作在一汽的收到了足夠重視。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

4.1實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)收獲頗豐，不僅了解了卡車(chē)制造的完整工藝，同時(shí)也明白了其中所存在的隱患。其中最主要的還是讓我們感受到了一汽的安全文化，讓我們不得不佩服一汽作為中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的龍頭老大。作為一個(gè)即將畢業(yè)工作的安全工作者，我覺(jué)得這對(duì)我很有借鑒價(jià)值

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（1）如何建立完善的安全文化，即如何將安全文化融入企業(yè)文化中，讓安全深入人心。

（2）如何建立一個(gè)讓所有工人都信服的安全制度，并且讓工人都自覺(jué)遵守。（3）如何在實(shí)際工作中找出存在的隱患，怎么解決潛在的隱患。4.2建議

作為安全工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我覺(jué)得到一汽實(shí)習(xí)應(yīng)該能有所改進(jìn)，第一、實(shí)習(xí)不只是一項(xiàng)任務(wù)，不應(yīng)該應(yīng)付了事；第二、實(shí)習(xí)應(yīng)該側(cè)重于本專(zhuān)業(yè)，多講講關(guān)于安全方面的知識(shí)。

第三篇：工程竣工總結(jié)工程概況工程概況工程概況工程概況 一汽客車(chē)大連客車(chē)廠搬遷改造項(xiàng)目

工程竣工總結(jié)工程概況工程概況工程概況工程概況 一汽客車(chē)大連客車(chē)廠搬遷改造項(xiàng)目，總建筑面積49730.1平方米，總投資額8000萬(wàn)元，主體為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)。自2009年8月30日開(kāi)工，至2010年12月1日竣工，交付使用，共歷時(shí)十五個(gè)月。項(xiàng)目監(jiān)理項(xiàng)目監(jiān)理項(xiàng)目監(jiān)理項(xiàng)目監(jiān)理 受一汽客車(chē)大連客車(chē)廠的委托，長(zhǎng)春一汽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司承接了一汽客車(chē)大連客車(chē)廠搬遷改造項(xiàng)目的監(jiān)理工作，對(duì)該工程的施工階段進(jìn)行監(jiān)理。項(xiàng)目監(jiān)理合同簽訂后，我公司立即組建了監(jiān)理組進(jìn)駐用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)，在總監(jiān)理工程師的統(tǒng)一組織和安排下，按照監(jiān)理程序開(kāi)展監(jiān)理工作。在項(xiàng)目建設(shè)施工階段，依據(jù)信息系統(tǒng)過(guò)程監(jiān)理有關(guān)的國(guó)家政策、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，信息技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)單位與承建單位簽訂的項(xiàng)目建設(shè)合同、相關(guān)資料，建設(shè)單位與監(jiān)理單位簽訂的監(jiān)理合同對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、投資進(jìn)行控制，對(duì)項(xiàng)目的合同和信息文檔資料進(jìn)行管理。定期召開(kāi)監(jiān)理例會(huì)，檢查各項(xiàng)工作的完成情況，協(xié)調(diào)解決存在的問(wèn)題；不定期的向用戶(hù)提交階段總結(jié)；及時(shí)把握項(xiàng)目存在的問(wèn)題并提出監(jiān)理建議；公平公正地協(xié)調(diào)處理項(xiàng)目實(shí)施中遇到的問(wèn)題，確保了工程建設(shè)的質(zhì)量和順利進(jìn)行。項(xiàng)目監(jiān)理部全面履行了監(jiān)理委托合同賦予的義務(wù)和責(zé)任，圓滿(mǎn)完成了本工程的監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理工作控制目標(biāo)

達(dá)到合同要求。

（一）基本做法 在學(xué)習(xí)兄弟工程監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，確立了自己進(jìn)行工程監(jiān)理的基本做法：

1、統(tǒng)一思想、理順關(guān)系、確立統(tǒng)一的管理與監(jiān)理體制。

2、建立監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)。

3、監(jiān)理組內(nèi)部建立崗位責(zé)任制，并建立了例會(huì)和月度報(bào)告制度。

（二）質(zhì)量控制 質(zhì)量控制的體系為：（1）承包人自檢；（2）監(jiān)理人員抽驗(yàn)；（3）監(jiān)理公司檢查組定期組織檢查。質(zhì)量控制是從原材料的質(zhì)量抓起，對(duì)每道施工工序嚴(yán)密把關(guān)，監(jiān)理人員旁站監(jiān)督，使工程質(zhì)量較以往有顯著提高。從歷次質(zhì)量檢查的情況來(lái)看，質(zhì)量呈逐步提高，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不合格的計(jì)量工程。當(dāng)然，各分項(xiàng)分部工程的質(zhì)量情況是不平衡的，但只要發(fā)現(xiàn)有不合格工程，就堅(jiān)決推倒重來(lái)，從而保證了工程的整體質(zhì)量。

（三）進(jìn)度控制 首先對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行嚴(yán)格管理，層層對(duì)照檢查，發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，即從材料、人員及設(shè)備使用計(jì)劃與實(shí)際執(zhí)行情況找原因，以書(shū)面形式要求承包人采取措施。工程進(jìn)度若嚴(yán)重滯后則及時(shí)報(bào)告業(yè)主果斷

第四篇：寧波市汽車(chē)燃?xì)庥邢薰炯託庹靖脑祉?xiàng)目-興達(dá)加氣站報(bào)告表

中國(guó)石油化工股份有限公司浙江寧波石油分公司 中石化麗園北路加油加氣站項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表

審批前公示

一、項(xiàng)目基本情況

1、項(xiàng)目名稱(chēng)：中石化麗園北路加油加氣站項(xiàng)目

2、建設(shè)地點(diǎn)：中山西路與麗園北路交叉口西南側(cè)

3、建設(shè)單位：中國(guó)石油化工股份有限公司浙江寧波石油分公司

4、總投資：4700萬(wàn)元

5、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：建成后形成年售1400噸柴油、5600噸汽油以及700萬(wàn)N m3壓縮天然氣的生產(chǎn)規(guī)模；本次建設(shè)內(nèi)容主要為站房、油罐、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣井和加油、加氣工藝裝置地坪等。

二、建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生影響及防治措施

1、施工期

1.1廢氣

工程建設(shè)期間，施工場(chǎng)地的廢氣主要是揚(yáng)塵，而由運(yùn)輸車(chē)輛的行駛產(chǎn)生約占揚(yáng)塵總量的60％。一般情況下，場(chǎng)地、道路在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵影響范圍在100m以?xún)?nèi)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，實(shí)施每天灑水4～5次抑塵，可有效控制施工揚(yáng)塵，并將TSP污染距離縮小到20～50m范圍。因此建設(shè)期間需采取一定的措施，如經(jīng)常對(duì)區(qū)塊進(jìn)出的運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水抑塵可有效縮小揚(yáng)塵的影響范圍和影響程度。

建議企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)施工管理，合理安排砂石料攪拌與建筑材料的堆放場(chǎng)地，按照《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)寧波市中心城區(qū)建設(shè)工程施工揚(yáng)塵污染防治工作實(shí)施方案》和《寧波市建筑施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制管理規(guī)定》及《關(guān)于印發(fā)建筑揚(yáng)塵污染防治三級(jí)掛牌考核管理辦法的通知》文件要求，建設(shè)單位需做到以下幾點(diǎn)，同時(shí)報(bào)環(huán)保部門(mén)備案：

1）建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)沿工地四周設(shè)置連續(xù)圍欄，外腳手架密目式安全網(wǎng)安裝率達(dá)100%；

2）建設(shè)施工場(chǎng)地內(nèi)水泥、石灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料應(yīng)存入庫(kù)、池內(nèi)，遮蓋率達(dá)100%；建設(shè)施工場(chǎng)地主要道路硬化率100%；

3）建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)余土集中堆放，采取固化、復(fù)蓋、綠化等措施落實(shí)率為100%；

4）拆遷工地臨近主要道路和生活區(qū)的，必須采取硬質(zhì)封閉圍檔，拆遷作業(yè)全灑水壓塵率100%；拆遷余料集中堆放，采取固化、復(fù)蓋率達(dá)100%；

5）施工現(xiàn)場(chǎng)出場(chǎng)車(chē)輛沖洗設(shè)施及沖洗制度落實(shí)率為100%； 6）運(yùn)輸建筑渣土等車(chē)輛密閉率100%；

此外，施工期揚(yáng)塵控制還需參照《關(guān)于落實(shí)建筑揚(yáng)塵控制管理臺(tái)帳制度的通知》的文件要求：

1）制定揚(yáng)塵防治方案，明確揚(yáng)塵污染防治設(shè)施及管理措施和資金保障，確保揚(yáng)塵防治措施落實(shí)到位；

2）建立揚(yáng)塵防治工作管理責(zé)任制度，明確責(zé)任人，落實(shí)操作人員，加強(qiáng)考核，將揚(yáng)塵防治管理列入日常管理工作中，把考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲掛鉤；

3）規(guī)范記錄日常管理臺(tái)帳，日常管理臺(tái)賬主要包括揚(yáng)塵觀測(cè)報(bào)告單、道路清掃灑水記錄表、車(chē)輛進(jìn)出工地沖洗記錄表、建筑垃圾每日清理記錄、隔油地、沉淀池清理記錄等，臺(tái)帳記錄明確記錄工作時(shí)間、工作內(nèi)容、規(guī)范落實(shí)情況等相關(guān)信息。

建筑垃圾、工程渣土在24小時(shí)內(nèi)不能清運(yùn)出場(chǎng)的，設(shè)置臨時(shí)堆場(chǎng)，堆場(chǎng)周?chē)M(jìn)行圍擋、遮蓋、保溫等防塵措施。預(yù)計(jì)施工期的大氣影響在可接受范圍內(nèi)。1.2廢水

該項(xiàng)目主要由建筑施工廢水、施工人員日常生活廢水和管道試壓廢水。項(xiàng)目建設(shè)期施工廢水包括施工期混凝土廢水、泄漏的工程用水、混凝土保養(yǎng)廢水以及施工過(guò)程筑路材料、挖方、填方、遇暴雨沖刷進(jìn)入水體的廢水。施工期混凝土廢水、泄露的工程用水以及混凝土保養(yǎng)廢水中懸浮固體高達(dá)1000 mg/L ；施工過(guò)程筑路材料、挖方、填方（如碎石、粉煤灰、黃沙、泥塊等），如不妥善放置，遇暴雨沖刷會(huì)進(jìn)入附近水體，影響水質(zhì)。

施工人員生活污水經(jīng)現(xiàn)有化糞池預(yù)處理后排入市政污水管網(wǎng)，送至寧波南區(qū)污水處理廠處理后排入奉化江。建設(shè)期所產(chǎn)生的廢水將不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成明顯

影響。

本項(xiàng)目天然氣管道安裝后需采用清潔水為介質(zhì)進(jìn)行試壓，此部分廢水主要污染物為懸浮物（管道內(nèi)塵埃），此部分廢水水質(zhì)較為清潔排入市政污水管網(wǎng)，送至寧波南區(qū)污水處理廠處理后排入奉化江。建設(shè)期所產(chǎn)生的廢水將不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成明顯影響。

1.3噪聲

本項(xiàng)目建設(shè)期主要噪聲來(lái)源是各類(lèi)施工機(jī)械設(shè)備噪聲。施工噪聲具有階段性、臨時(shí)性和不固定性，不同的施工設(shè)備產(chǎn)生的噪聲不同。在多臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)作業(yè)時(shí)，各臺(tái)設(shè)備產(chǎn)生的噪聲會(huì)產(chǎn)生疊加，根據(jù)類(lèi)比調(diào)查，疊加后的噪聲增值約為3-8dB。在這類(lèi)施工機(jī)械中，噪聲較高的為挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等，在80dB以上。

施工噪聲對(duì)該地塊周邊地區(qū)的影響較大，項(xiàng)目周界平均聲級(jí)會(huì)超標(biāo)，夜間影響更為明顯。因此，為減小噪聲對(duì)該區(qū)域的污染，施工單位在施工作業(yè)中必須合理安排各類(lèi)施工機(jī)械的工作時(shí)間，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，但搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝上要求或者特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的除外。如有特殊原因須有縣級(jí)以上人民政府或者有關(guān)主管部門(mén)的證明，并且夜間作業(yè)必須公告附近居民。同時(shí)對(duì)不同施工階段，按《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 12523－2011）對(duì)施工場(chǎng)界進(jìn)行噪聲控制。

1.4固廢

施工期間需要挖土，會(huì)產(chǎn)生棄土和棄渣，在運(yùn)輸各種建筑材料（如砂石、水泥等）過(guò)程中以及在工程完成后，會(huì)殘留不少?gòu)U建筑材料。對(duì)于建筑垃圾，其中的鋼筋可以回收利用，其它的混凝土塊連同棄渣等均為無(wú)機(jī)物，可送至專(zhuān)用垃圾場(chǎng)所或用于回填低洼地帶。另外，建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)范運(yùn)輸，不能隨意撒落、傾倒堆放建筑垃圾和裝修廢棄物，施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)多余或廢棄的建筑材料和建筑垃圾并根據(jù)寧波市人民政府令186號(hào)“寧波市建筑垃圾管理辦法”，委托有關(guān)有資質(zhì)的部門(mén)清運(yùn)及處置。

建設(shè)項(xiàng)目所在地由于開(kāi)方量一般大于填方量會(huì)產(chǎn)生一些棄土、棄碴，委托專(zhuān)門(mén)碴土辦清運(yùn)處置，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生大的影響。同時(shí)，在施工期間施工人員還將

產(chǎn)生一定量的生活垃圾，須合理堆放，委托環(huán)衛(wèi)部門(mén)清運(yùn)，日產(chǎn)日清，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響較小。

2、營(yíng)運(yùn)期 2.1廢氣

（1）加油部分

本項(xiàng)目加油部分廢氣主要為儲(chǔ)罐大小呼吸、加油機(jī)作業(yè)等排放的非甲烷總烴。項(xiàng)目共產(chǎn)生非甲烷總烴廢氣約2664.94kg/a，平均排放速率4901.37g/h。為減少項(xiàng)目廢氣對(duì)周?chē)h(huán)境的不利影響，根據(jù)省環(huán)保廳等七部門(mén)《關(guān)于印發(fā)浙江省加油站儲(chǔ)油庫(kù)油罐車(chē)油氣回收治理實(shí)施方案的通知》（浙環(huán)發(fā)〔2010〕41號(hào)）和寧波市環(huán)保局（甬環(huán)發(fā)〔2010〕145號(hào)）《關(guān)于全面開(kāi)展油氣回收治理工作的通知》要求，項(xiàng)目油罐及加油機(jī)必須配設(shè)油氣回收系統(tǒng)，建設(shè)單位在油罐和加油機(jī)配設(shè)油氣回收系統(tǒng)（η≥95%），油罐配設(shè)活性炭吸附（η≥50%），同時(shí)用于油罐呼吸排氣管高度不低于4m；在此基礎(chǔ)上，工作人員對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)做好引導(dǎo)工作，縮短機(jī)動(dòng)車(chē)怠速時(shí)間，從源頭減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的排放。

另本項(xiàng)目設(shè)置50m衛(wèi)生防護(hù)距離，西側(cè)望春堂（教堂）離本項(xiàng)目最近距離為71m，西北側(cè)西成小區(qū)最近距離為76m，均能滿(mǎn)足衛(wèi)生防護(hù)距離要求。在衛(wèi)生防護(hù)距離范圍內(nèi)，禁止規(guī)劃新建住宅、學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)。

為進(jìn)一步減小無(wú)組織排放的非甲烷總烴對(duì)環(huán)境的影響，可采取以下措施進(jìn)行防范：

A、油罐區(qū)裝卸及日常維護(hù) ①加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和嚴(yán)格操作規(guī)程

加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，是減少油氣損耗的重要保證。重點(diǎn)保障油罐的嚴(yán)密情況，特別是機(jī)械呼吸閥、液壓安全閥。如果采用人工檢尺測(cè)量，應(yīng)盡可能在儲(chǔ)油罐內(nèi)外壓差最小的清晨或傍晚計(jì)量油。采用密閉裝車(chē)技術(shù)，減少裝車(chē)損耗。

②加強(qiáng)收發(fā)油和儲(chǔ)存管理

加強(qiáng)收發(fā)油和儲(chǔ)存管理，盡量保持高液位儲(chǔ)存，減小氣體空間和蒸發(fā)面積。③安裝擋板

在呼吸閥下端安裝擋板，使油罐內(nèi)部空間蒸氣分層。有資料表明，安裝呼吸

閥擋板的油罐，可減少油品蒸發(fā)損耗20%-30%。

B、加油區(qū)加油及日常維護(hù)

加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，定時(shí)進(jìn)行檢修；加強(qiáng)人員培訓(xùn)，規(guī)范操縱規(guī)程；采用自動(dòng)化比較高的加油設(shè)備，盡量減少和防止油品在站內(nèi)損失。

（2）加氣部分

本項(xiàng)目在正常工況下無(wú)廢氣產(chǎn)生。加氣站在設(shè)備檢修時(shí)會(huì)產(chǎn)生少量無(wú)組織排放的天然氣，據(jù)同類(lèi)型加氣站有關(guān)資料和類(lèi)比調(diào)查，加氣站內(nèi)天然氣無(wú)組織排放量約為加氣量的十萬(wàn)分之一，據(jù)此，年產(chǎn)700萬(wàn)m3天然氣的排放量約為70m3/a，本項(xiàng)目天然氣密度為0.78kg/m3，則年排放量為0.05t。壓縮天然氣主要組分為甲烷，非甲烷總烴的含量很小且其排放方式為偶然瞬時(shí)冷排放，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境帶來(lái)較大影響。

本項(xiàng)目來(lái)自興光燃?xì)饧瘓F(tuán)公司中山西路天然氣中壓管道的天然氣本身已作加臭處理，天然氣中人工添加的臭劑為四氫噻吩，又叫噻吩烷或簡(jiǎn)稱(chēng)THT。該加臭劑是國(guó)際上廣泛使用的燃?xì)鈿馕短砑觿?，它具有抗氧化能力?qiáng)，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，燃燒后無(wú)殘留物，高壓下不會(huì)液化、不污染環(huán)境、腐蝕性小等特點(diǎn)。根據(jù)《城市燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50028.2006）要求“應(yīng)能察覺(jué)”的加臭量一般為臭味二級(jí)，即健康狀況正常，且嗅覺(jué)能力一般的人能夠識(shí)別，相當(dāng)于報(bào)警或安全濃度；加臭劑用量為20mg/ m3，則產(chǎn)生量為1.4g/a，基本不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生影響。

另外，由于進(jìn)站加氣時(shí)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，且機(jī)動(dòng)車(chē)在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)間較短，由此產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣量較小，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境帶來(lái)較大影響。

2.2廢水

1）生活污水：生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后納入市政污水管網(wǎng)排入寧波南區(qū)污水處理廠，經(jīng)處理達(dá)《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）中的一級(jí)A標(biāo)準(zhǔn)后排入奉化江。

2）高壓再生干燥器冷凝水：廢水排入市政管網(wǎng)，送至寧波南區(qū)污水處理廠處理，最終排放于奉化江。

3）設(shè)備檢修清洗廢水和場(chǎng)地沖洗廢水：廢水經(jīng)隔油池預(yù)處理后納入市政管網(wǎng)，送至寧波南區(qū)污水處理廠處理，最終排放于奉化江。

本項(xiàng)目壓縮機(jī)的冷卻采用循環(huán)水間接冷卻，循環(huán)水不外排，因此產(chǎn)生的廢水

主要為員工生活污水、高壓再生干燥器冷凝水、設(shè)備檢修清洗廢水和場(chǎng)地沖洗廢水且排放量不大，故對(duì)周?chē)h(huán)境及納污水體影響不大。

2.3噪聲

本項(xiàng)目噪聲主要是壓縮機(jī)、冷卻塔以及車(chē)輛產(chǎn)生的交通噪聲，噪聲值在75～90dB(A)。為降低本項(xiàng)目對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，工程設(shè)備選型應(yīng)選用低噪設(shè)備，并嚴(yán)格落實(shí)隔聲、降噪措施，壓縮機(jī)外應(yīng)設(shè)置隔聲罩（本項(xiàng)目壓縮機(jī)自帶隔聲罩，其噪聲能控制在50dB以?xún)?nèi)），場(chǎng)界四周種植綠化，車(chē)輛進(jìn)出時(shí)應(yīng)慢速緩行且禁止鳴笛，通過(guò)以上措施本項(xiàng)目場(chǎng)界噪聲可達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12348-2008)1類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)限值。

2.4固廢

本項(xiàng)目固體為主要生活垃圾、廢分子篩、廢油渣以及廢活性炭。員工生活垃圾年產(chǎn)量為4.38t/a，經(jīng)廠內(nèi)收集后由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一清運(yùn)；高壓再生干燥器中分子篩每2年更換一次，產(chǎn)生量約為1.5t（0.75t/a），由于分子篩大部分吸收的是天然氣中水分，因再生能力失效而更換，因此，屬于一般固廢，直接由廠家回收處理。廢油渣產(chǎn)生量為16.67kg/a，委托有資質(zhì)的單位收集處置。廢活性炭產(chǎn)生量約為30kg/a，委托有資質(zhì)的單位收集處置。根據(jù)國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄，其中的廢油渣和廢活性炭屬于危險(xiǎn)廢物，具體如下：

1、廢油渣屬于危險(xiǎn)廢物，廢物類(lèi)別為HW08廢礦物油，廢物代碼900-208-08；

2、廢活性炭屬于危險(xiǎn)廢物，廢物類(lèi)別為HW49其他廢物，廢物代碼900-039-49。

對(duì)于上述2種危險(xiǎn)廢物應(yīng)送交具有資質(zhì)的單位進(jìn)行無(wú)害化處理處置，企業(yè)必須做好危險(xiǎn)廢物的申報(bào)登記，建立臺(tái)帳管理和轉(zhuǎn)移聯(lián)單等制度，危險(xiǎn)固廢處理暫存應(yīng)按《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定專(zhuān)門(mén)設(shè)置防雨、防滲、防擴(kuò)散的臨時(shí)堆放倉(cāng)庫(kù)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。本項(xiàng)目產(chǎn)生的固廢對(duì)周?chē)h(huán)境影響不大。

三、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

本項(xiàng)目建設(shè)符合城市規(guī)劃和生態(tài)功能區(qū)劃的要求，選址基本合理。符合產(chǎn)業(yè)政策和清潔生產(chǎn)原則，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。項(xiàng)目建設(shè)后通過(guò)采取環(huán)保防治措施，所排污染物控制在允許排放范圍之內(nèi)，對(duì)環(huán)境的影響在可接受范圍之內(nèi)。由此可見(jiàn)，本項(xiàng)目的實(shí)施從環(huán)保角度來(lái)看是可行的。